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新疆干部群众:去极端化工作成效不容美方诋毁

2019年12月14日 18:33 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,德国托普进口阀门北京销售处。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术泞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位俊日、锁紧贸粹唱。    与会专家认为酚岭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蔬,安全性测试验证要满足热测试(高温危险呐我搬、热稳定协圣翰、无热管理循环痊融、热冲击循环随我舌、被动传播电阻)局犯,电性测试(短路赶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击懂、掉落蛔芳、穿刺办拾亥、翻滚邓斧判、浸入豹处刨、压碎)的安全要求齿。但是孪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧撮棠磋。安全无止境仇浑,提高电动汽车安全性绣,还需要国家春善虑、科研机构帆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力纱韶雌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中痪,也曾不断出现事故芳,遇到挫折是任何事情发展的规律么钡。因此舍僵琼,对于各类事故睫,电动汽车各产业链不应止步不前季,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足筒狮酣。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的对抬睛,要让安全成为满足一切功能的首要条件庞楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄忱堤:李芳" "   上海车展开幕前一天弹际裙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讹樊朔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌答前登。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌田绞署?北京现代副总经理佬焚洁、销售本部副本部长吴周涛表示胸,目前北京现代47%的客户是80后和90后掳徐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例册袒朗。“他们对于服务有着完全不同的需求透朝。比如服务要定制化汝颈,手段要智能化极实、科技化敬帕。同时氨娶,还要预见到他们的需求并满足句蚕挥。”    如果说此前湃群穗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争恕僵,是厂家产能的竞争坏龋,那么未来则是客户的竞争蝎。因此仕普晶,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”沦翱。“意思就是享受你还没有想到的服务册。”吴周涛如此解释鼻啼诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢祭鞠?据了解圣患类,北京现代由原来的只关注车辆生命周期居轿党,升级为对客户用车生态的全面服务且,基于互联网科技的进步缓,先于消费者预见需求脯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”须忙迸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效绥混、智能堕挥、共享哆鸥沦,以及个性化定制的智慧服务体验景。    具体来看拎,北京现代将率先整合官网缸坡、呼叫中心嗜山、4S店透明车间酚融牟、服务App晒、娱乐泪斤替、地图菜、语音控制尉嫁伴、智能搜索等服务功能筒,并将其聚合到车机上匹澄衡,成为用户的车载生活服务平台看。它就像一艘移动的生活航母崎脚哀,无论是餐饮将脚、娱乐邪、购物的生活需求虎勿,还是维修寝篮乳、保养的汽车服务擒垢谱,都将以车为桥梁钱舱,实现信息互通少。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务渺杜,还能够通过在线直播的方式宦鸵阶,对接车盗犯骑、检测概、派工聘、维修汰礁坤、洗车恒、交车等服务的全程进行智能监控铜秀,实现人车分离式的售后服务郸卯,把客户彻底从4S店里解放出来篡痞纹,为他们创造更多自由生活的空间熊钾缚。    值得一提的是克,在“汽车共享”大火的当下显,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务叙驴违。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者枫伙独,首先北京现代有着820万庞大数量的车主烽熔。“如果只有5%参加到共享汽车当中寐龚艇,那也有40万辆的规模聊嫩,这是目前任何第三方平台都实现不了的换乔。”陈静表示鹊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烯、售后代步车尽咳挛、公务用车也会参与进来携枚。“我们希望融入大潮锋必,积极参与这种尝试钒伦。”    除了全新服务品牌的发布膝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点响泵滑。据了解怠蛇瓮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上艰胃亲,通过平直且富有张力的线条纷慑,充满力量感的车身轮廓埃虐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格福涉毙。同时耗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机屑,匹配7速双离合变速箱偿户胆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现稿箔。    “新一代ix35上市之后签,北京现代有全新胜达喂令、全新途胜兴童纠、新一代ix35放、ix25四款SUV产品界。通过这样的产品布局呛榷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势梢灿克。”吴周涛介绍说落,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车袭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娟汕。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点介掏,本届车展除了新一代ix35宽啊攫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔痊幂藐。新车延续流体雕塑2.0设计风格坚疚袭,对进气格栅琶彪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涡疆,以DAW驾驶员注意力警示瑞漠染、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置舍腺册,为消费者带来更安全的驾驶体验毯虹。    除了两款新车外韭惰,北京现代还设置了技术展示区崇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果逼锚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台疚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蘑检陕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况贤娩鲜。    2016年氨,北京现代实现产销114万辆限污,超额完成目标膳潍,保持了行业第四的市场地位老。今年北京现代即将迎来成立15周年板葛,也是北京现代从800万用户基茨弧,迈向千万用户级别的重要一年结门换。业内人士分析但冻簿,在后百万辆时代到来之时驳衅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术虐灿供,也在不断践行本土化政策石姓模,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  5月10日层瓜霉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点爬鳞挥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业册,人们的关注度更高哆呸。在今天卡潮棵,汽车产业主管部门队、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》寡偏,其中指出倒顾:“中国企业侯吉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”淬炯。   目前在中国汽车领域操寞,舆论将中国品牌分为三类穆焕簧,一种是例如长安荤髓盆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业驮健梦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”间庞,而且成果显著捻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”星捣,这些企业通过内部的改革我惰,已经形成了正确的发展思路浑盗店,尽管在终端销量上尚未展现成果祟涛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”会藐世,始终有一种“捞一把就走”的心态路,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鹊,在市场赚取短期的效益劣捷。   苗圩在撰文中指出拧虎陵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力菲。企业投入资源观蔑,通过设计开发纱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坛,包括物质价值和精神价值灸。但是始,这个价值需要在市场交换中转化为货币疽,才能完成“惊险的跳跃”溃兴七,成为企业的收益睦绞。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心泊悲净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日损,中国汽车很兴奋箩继乐,但正如苗圩在文章中强调鞭,品牌建设是长期而艰巨的任务鞠貉淀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”艰。这同样是中国汽车品牌需要思考的小。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痞,通过仔细研读蓟,将其中核心思想与观点标明妇挺登,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示怂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知殿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来湾,党中央叉、国务院就振兴实体经济砂浦微、做大做强制造业做出一系列重大部署锹胎怪,对加快质量品牌建设提出明确要求酷却舒。习近平总书记强调套翔,“推动中国制造向中国创造转变恕、中国速度向中国质量转变釜标趣、中国产品向中国品牌转变”努漏。   2016年卸,国务院部署了消费品“三品”专项行动趣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蛾喘漂,提高有效供给质量处,满足人民群众消费升级需要的战略抓手氨。   近日仿肥,国务院同意设立“中国品牌日”诫劲窍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用绍窝妓,体现了全社会对中国品牌的期望即级,为建设制造强国指明了努力方向董腹。      一惕册核、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代避厘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现溜疲锨,代表着国家的信誉和形象瞥轻。品牌发展是一国由大变强的必由之路飘伦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志祭。   品牌建设助力制造强国战略搅。 我国是名副其实的制造大国论巷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务圭附川。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”戳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拳修,产业转型升级势在必行才惺脱,迫切需要加快新旧动能转换肌釜,培育面向产业中高端的竞争新优势集恭。经济发展规律爆罚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兢沸犊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵尉拳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力奠。   品牌建设推动供需结构升级挤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新袜,重点任务是提升供给体系质量坍丸,提高供给结构对需求结构的适应性苛沉俩。品牌是连接供给与需求的纽带醇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置付我,引导需求侧消费升级脱没心,提高供需两侧对接的效率狮轿。   品牌建设促进实体经济振兴咀诽徘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心缺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力顷宋。企业投入资源权灯,通过设计开发围淬晨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杠式冈,包括物质价值和精神价值搽霞滩。但是删嗣,这个价值需要在市场交换中转化为货币芒煌,才能完成“惊险的跳跃”斡,成为企业的收益牛。能不能跳得高敞、跳得远糕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知麻。品牌是价值和信誉的载体酿焙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力青。      二粗芹份、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述逼,科学地阐明了创新扁目忻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系煎详茫。从品牌建设的角度看侣材逃,品牌需要“中国创造”点顺软,没有创新未护恢,品牌就没有差异化的魅力捻杭。品牌需要“中国质量”吓检,没有高质量噬春享,品牌就丧失了价值的基础荚说。 近年来苦,面对国内外严峻复杂的经济形势华酥且,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央扇混老、国务院重大决策部署霖,认真研究我国工业发展的阶段和特点斑颅嫁,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拦别。   把握规律喉,找准抓手期。要坚持质量品牌工作整体推进苛林鞭,引导企业在设计开发挠沟侩、生产制造和营销服务的全过程建立全员踞加庐、全方位的质量管理体系建、诚信体系和品牌培育管理体系幌歉眯,以培育有竞争力的品牌为标志韭物篱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念扛。   积极履职漂,统筹部署骄累眷。2011年僵黑,工业和信息化部会同发展改革委墟巷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》速,进一步推进品牌建设淳。2015年寥默变,推动出台了《中国制造2025》瘦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一硼距蕊。去年颇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动插,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划手疵,部署了全产业链质量品牌协同行动酸、优势和战略产业质量品牌护航行动碧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动羡。   持之以恒瓜尽,扎实推进峰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蔑抨外。   经过多年的不懈努力谰,我国品牌建设工作进展顺利痪雀盯,取得了初步成效同钩。目前勉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点匹屯,涌现出251家示范企业卞泰摹。根据对示范企业的调查屁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%炊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%醛,企业经营的质量和效益得到明显改善痢。同时剿,重点消费品的定制化派抽溪、中高端产品供给比重显著提升论没,定制化服装消费增速超过30%焙穿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致回。      三疲煽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务提怠垂,需要社会各界齐抓共管耸,合力推进麻额列。下一步绞,工业和信息化部将发挥行业优势堑,深化推进品牌建设艇稀,加强与有关部门密切合作鸡孝闺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境淖,努力开创工业品牌建设的新局面让。   坚持企业主体剿,增强品牌培育能力许。 引导企业增强质量品牌意识氏辆媳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撅钮。坚持试点先行含夕惟、示范引领赔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设核丧衰,促进企业品牌与区域品牌互动发展蚕。加快制定品牌管理体系标准书泻斯,组织贯标推广钎吵促。加强质量品牌宣传标晒,弘扬精益求精的工匠精神嫁,扩大自主品牌社会影响粉随,激发企业培育品牌的内生动力皖胃。   落实质量为先冈燎,加大支持引导力度佬涝乘。 贯彻实施《中国制造2025》蘑,落实质量为先的基本方针垂构乳,加快推进质量品牌提升行动刷梗。发挥制造业创新中心建设撤、智能制造凡钵、工业强基等重大工程的支持作用淖,引导企业加快工业化与信息化深度融合比勤,运用“互联网+”饱、大数据等新一代信息技术憨舱灯,把握智能制造亮镜、绿色制造贫、柔性制造等产业和技术发展方向嗽第饰,加快培育自主品牌蓬炬。   鼓励创新设计垒俺,丰富品牌差异化定位槽拟刷。 完善制造业创新体系挖,加强关键核心技术研发婆皋缕,推进企业技术中心建设履败。在重点领域推广应用以绿色蕾纤、智能卤播芬、协同为特征的先进设计技术颗偶。建设具有世界影响力的创新设计集群橇涧,培育一批专业化的工业设计企业酒,鼓励代工企业建立研究设计中心缮,加快培育自主品牌仓歇波。   实施重点行动莱,促进关键领域发展检官。 落实消费品“三品”专项行动钞下,支持消费品工业向智能炊坞豆、绿色贤、柔性和高效制造发展扔。增加中高端消费品供给九,促进产品向高性价比优势转变工。大力发展智能肥卜艰、健康消费品啡粱萄,支持发展民族特色消费品开胯联。实施优势和战略产业质量品牌护航行动购拟,加强产业市场研究和需求预测吹瀑,科学规划产业布局馆雀购、供给定位和品种结构疚仓架。 实施中国品牌“走出去”行动迷缝毖,贯彻落实国家“一带一路”战略匙街,推进国际品牌共建共享啤川。   完善公共服务京炔,支持质量品牌进步箍茬范。 建设质量品牌专业化服务平台勾圃,依托中小企业服务体系拼岭顺,提升服务平台的质量品牌服务能力理。构建质量品牌信息共享平台县隧距,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估剖。完善知识与人才开放共享平台费,依托企业经营管理人才素质提升眯发、专业技术人员知识更新等工程袭池,培养品牌领域管理人员和专业技术人员讳蓄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台梢,促进科技创新钙木、成果转化和推广应用凄丁。   加强技术保障墟告秀,夯实质量品牌基础活斡。 完善产业标准甸亨、产业计量讼苗暖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设笨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关磷境癌,推动质量升级涡奠。引导企业增强研发创新和系统集成能力汀桔恍,创新制造方式和服务业态惕挫鸥,发展定制化生产赌侯,满足个性化需求屉朴祁。鼓励企业发展现代销售体系伯,在品牌传播起、顾客体验和销售模式等方面创新发展丧。   设立“中国品牌日”毕勺惨,大力宣传知名自主品牌 妒瞧宦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新封、质量精良挫抠碧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扮庐。品牌建设是长期而艰巨的任务轮怀苏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”感,以新理念引领新发展电洗,持之以恒地不懈努力梗路阂,共同推进中国品牌迈入新时代颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   5月5日申匈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开芳系谋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弗箍、董事长李斌就中国汽车升级之道始、互联网企业造车倡爽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论稠嫁五。    近两年互联网造车企业纷纷入局雹饶技,被称为“新造车运动”卉填贾。徐和谊开玩笑说添,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心戮懂。”他说遁:“我从传统汽车的角度看还苇,就是不服!”徐和谊解释道辑,李斌做到的他也能做到弄集,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇希斗。    徐和谊认为人瘸,最难的不是做产品处,而是做品牌慈辖,尤其是国有企业体制下做品牌屉型。建立金权晦、培育一个品牌凭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的完降浆。他举例说菱锚,蔚来汽车在东方广场建体验店丹,那叫“烧钱”我,国有企业就不能这样“烧钱”扯钡匙。但品牌打造的初级阶段陡,该烧的钱还是必须烧的匡。这就引申出国内传统汽车行业宝,必须加快加大国企的改革步伐驮脸匡,从发展角度失焚、竞争角度饲孤垒,必须改革醚然雷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务建塘,希望未来产品不光是一个出行工具崇,而是一个用车的体验平台孟念。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口胃毖,而是看到与用户交流的新机会夏偶氯。从互联网妮沸粕、移动互联网秦替、移动社交发展趋势看限社,与用户关系会让汽车发生深度变化菱,体验会变得更加重要叔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业辞诧琉,新车企应该走什么样的路辟功惦,徐和谊认为轰,条条大路通罗马汀忱潍,但是路和路是有区别的华苯敞。他认为全世界只有中国能做到一件事蒙暗:传统车企和新生力量深入融合绢莎窘、发挥各自优势妨绵补,结合起来撤杠妊,这条路可能全球谁也做不到行。中国很可能缩短从大到强的汽车路线腾。徐和谊透露倒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作泉,很可能这轮竞争雄,十三五末桓多,再过2至3年甲,肯定会出一个比较好的结果吠咯瘸。”    李斌也认为彻都,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挡茬界,这跟传统燃油车情况不太一样辱点舌。他干脆表示接,国外品牌在中国是没戏的募,因为智能汽车需要本地化的数据妓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快萌嚷。蔚来汽车在三电迟洽蜜、智能电动冕、包括制造方面都跟其他企业合作输备。李斌强调导截便:“我们是很尊重制造这件事的专业性纪。”谈到合作活,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作亭嗜:“我们的南京工厂投入十几个亿隆鬼皇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作藉姆蔷,不是简单的代工暇暴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨斜蹲:李芳" "   据雅虎网站报道柯阑陵,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示新掂潦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现抠鸡叔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脸萌朗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称几童菲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域温颁侧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务呐疥。”    他指出墓:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现辈。尽管我认为这可能还有很长的路要走翔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况彭屋普。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嫁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险爸边。    当前拉,特斯拉险蔼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术咐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中懈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密板惫鲤,并将其带到了Uber菜。    去年剁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中芦铜百,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑控鲍。特斯拉CEO马斯克表示塘厕苹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挥袜彤。    马斯克认为蔚竣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见寞澎祟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故簿凭号,要远多于因人为失误导致的事故溯扯敖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道呕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素退。    他表示厢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拆蜜,那将是一件非嘲纱好的事情绣畅。但对于汽车保险公司来说螺,这不是件好事蒋岔女。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后旅娩酿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称悉盛:“我觉得这种影响很明显渤仑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告泪混,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蒲,全面哺、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题偏熄吴,阐明了个人观点单泞拢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的缉扣靠、客观的看法敌藩承。    报告摘要磷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期磷肥锣、导入期痰、快速发展期与成熟期四个阶段丘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段谅净去。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化敢戏辱,很值得我们借鉴触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败颗迫。如果不加重视妒恭寺,终会酝成大祸坤梯触。    *韩国的电池产业先规,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战峰盘喊,我们必须面对这个挑战挎末斯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恐魔青,它会带动未来汽车消费新的革命妒晾。    *任何事物都有两面性涡棠,政策也是这样秸俩谭。补贴强度不足躬,难以起到激励效果劲,补贴强度大了烙废懈,难免产生对技术发展的不良影响糯弄柯,也包括少数人铤而走险骗取补贴炒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一窟疤些、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展吴肃,从国家科技项目立项至今已经接近20年领,可以说产业发展已处于世界前列帝烧袄。2016年歼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车僻沙,累计销售95.5万辆雀井,取得了令世人瞩目的成绩弘搔。有些专家认为赤软春,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段时,我的看法不是这样钒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期媚、导入期橙、快速发展期与成熟期四个阶段舵筐登。导入期也称培育期浚托,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段囊芹谜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值咕饯,当时就有舆论认为山,我国新能源汽车驶入快速道阮,进入了快速发展期涤田课。然而到了2016年便回落下来屋蔽。现在分析起来灵赎赴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联队肯龋,造成了数据中存在一定的水分锨。随着国家对骗补行为的查处汉帅,今年的数据逐渐回归正常萄霖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势邓差,有可能会得到一些错误的判断性洛,导致过于乐观的结论靠汗荆。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期遍钠,除了观察数据的趋势外柒伴,更重要的是看产业发展的推动力列湃,是国家政策为主还是市场为主皖漂年。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持当戮爆,补贴政策还不能取消授标,基础设施还很不完善晚惨溅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平到涤,产业链还不够强壮与完善杆滴冻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高衡哺喇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨扁幂,工作量很大唤铺,切不可放松努力逛,让已经启动起来的产业发展放缓下来揉。    依目前的政策设计和,我国将于2021年取消补贴劝,代之以环境扳脓拉、能源为因素的常态鼓励政策汗。也就是把2021年设为一个转折点宦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡磺。期望实现年销售量达到二隘、三百万辆以上沸搏迹,能够占到汽车总销售量5%到10%仍菱秦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段羔。    二古、如何看待新能源汽车的碳排放鬼娃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策歪宽层。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题瞄浑地。我认为许多人有这样的疑问是正常的摄,因为至今还没有一个权威的科学数据炒,来告知公众电动汽车的排放是多少歇?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法戏手。    电动汽车行驶过程是零排放林熬,这点没有疑问锻逃。但发电过程是有排放的舷,不但有二氧化碳排放挤吐,还有导致PM2.5的有害气体排放盖临鲍。所以简单说电动汽车是清洁的伎,是不能令人信服的屁识筏,需要拿出数据来哗梁坤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯巡纾款的新闻报道脑抚攻,受到一些启发末棉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数踌恋,即“碳排放因子”诧帅徘。根据新加坡的实际情况顺昧钉,标明每消耗1度电讹姆,就要造成500克的二氧化碳排放情冲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升丹案,即每消耗1升燃油蔑森力,就要产生3000克二氧化碳排放烹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放驳哩。由于特斯拉的车重共侈淳,耗电量高帆邦羔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值兄罐,尤其是在夏天开空调的情况下姆,百公里电耗有可能到40度冠,因此被妨保款禄坑算。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窗,很值得我们借鉴里埃渴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究镣,据我了解定性的结论比较一致筛,定量的结果存在不小差异胎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挟。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别黔拳,其清洁技术水平也有很大差异爆伤颓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构筹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估效,发布我国的“排放因子”权威数据讹,并定期予以更新梳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值敌脆。    比较我国和新加坡的发电情况巧,新加坡百分之百都是石化能源发电呛,而我国的发电能源结构里败惜苟,石化能源约占70%记讣,可再生能源等非石化能源约占30%椭。全国平均来说桐藤污,比新加坡的碳排放因子数值要小一点撵零然。而且按照现在国家电网的规划来看绷铆高,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例钠,我们发电的能源结构会越来越清洁晤萝胁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大甫邻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”荚娜领,来估算一下电动汽车的碳排放茶权陡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哼究,可以算出其碳排放为100克/公里祥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车疮牵下,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蒋对涎。可以看出一般情况下龄卯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车肛。但是如果电动汽车过重撑本,电耗很高官,就不能算是低碳产品家吐,甚至不如先进的混合动力汽车鹤疥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系该,但是我们可以认为诲温,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下侩,耗电越多碑,造成的PM2.5有害气体也越多门评。因此湾蹦,从治理大气环境考虑扒,我们的政策应该鼓励低电耗产品挺琉翟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向删女伙。    三雄伦褥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展囊邻缝?    这个答案是肯定的祁拘评。我做过一个简单的计算舒繁恐,即使到2030年巾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候稠川府,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右救屋。由于大部分电动汽车会在夜间充电芥典撑,可以利用电网的低谷电时段来充电斡。目前我得知的峰谷差是20%到30%蔡伐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段崇,不但不会给电网增加负荷荤钨,反而可以帮助电网储电闷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式砂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勾豁,在白天电价较高时段将电售回电网膳伺匈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统齿烩,这个系统包括了屋顶的光伏发电郊渤霓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈莎传。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酒筷,采用分时段电价燃丸。当然捅宠,对于需要白天时段充电的一些领域慕嗣,如快充公交竭河绍、出租车与物流车等显,仍然需要增加局部地区的电力供应能力矫。    四琅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败挎插。现在出现的火灾问题比较多尚锤,所幸还没有造成集体伤亡新,但是已经给我们发出严重警告魂霓伸,如果不加重视摔,终会酝成大祸咐弊腾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位就够。    电动汽车的安全要以预防为主楞,要从产品的设计做起醒矢篡,然后是生产过程的严格控制铆暴抢,不能将未经严格考核的产品投入销售笛。电池的比能量越高讳伸搁,发生火灾时的危险性越大毙伴吗,因此要求有更高的安全性技术吼,试验考核应该更加严格松河。尤其滦两德,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎破泊,因为客车上乘客数量多膏,一旦出现火灾逃生难度大兰弘仟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准寡挥,为满足新的标准增加成本是必要的绵呻。对于纯电动客车块墟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池畏居鼻,既安全又经济窖。    说一下安全监控网络椒渡。我认为重在实效荤。我在几个火灾事例中了解到劳截鸽,火灾发生前其监控网已显示警告信息狈崎,但未引起关注与采取措施检卷,说明安全责任不清览阂分,监控网站流于形式颅谅搪,主要是供参观用簧。    五妹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题负券舍,大家都知道矛冀渴,韩国的电池产业田匿凄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嗣珊联,我们必须面对这个挑战嚼。目前有一些原因刊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难屏,也给了国内电池领域一点时间辅边碘。但是峡烁椿,如果我们自己不努力郊,最终经不起国际电池产业的冲击灯筋然,我们将会面临严峻的问题猾慈官。    我国动力电池产业发展很快立讣瘁,一批创新意识强的企业正在快速成长亩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持和测。但是总体来说崩,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况街,产品的质量水平不高斤特酒,投资过于分散吐裤,到处建设低水平的小规模电池工厂覆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足淑采晨,缺乏战略眼光砂。这些问题需要引起我们重视与思考砰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败活砍,没有一个强大的中国动力电池产业线俱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赴臂,实现汽车强国的梦想又是一句空话塑催缝。    化学电池是一个非常老的传统产品糠固恰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情急扳侈。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度焦慑圈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金茸缄,形成了动力电池百花齐放的创新局面如钵烷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰裁德,还说不清楚哪项技术可以稳定下来际。因此啃,谁能够掌握创新的主动权颠桃,谁就有可能掌握未来电池的命运迁蔷斡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局尾诺,但是企业是实现创新的主体徐卞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业帅祥,能够挑起这个历史重任纤,把更多的注意力放在创新技术上面惯庞孟。    去年参观宁德时代电池工厂时扇伙卯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图奴入,给我留下深刻印象覆芳。图的中央标明安全性始终是核心商,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度担逻、功率密度棘牛蔚、寿命与成本诬晨。在实现高能量密度的同时固颓,要实现快充性能撑关寥,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念幕辜嗓,向1万次20年迈进想,彻底解除人们对电池可靠性软和配、耐久性的不信任慨,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拱恃倡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车孝,结束燃油车的历史逢轿橇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标规察,成为中国动力电池的创新巨人乓咖泻。    我对我国电池产品质量做过一些调研唇善凶,认为嗅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平磕扁盛。就电池单体成品质量控制方式蠕湾妨,目前还有采用筛选的落后方法负漂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上篡苦哼。这表明黔诚歼,产品的质量水平低劣疤,即使交货的产品数据是在合同范围内确,这些产品在使用中性能很快就会变差摧戎,寿命很短潍藐。    目前南沥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法瑟妒捍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差楷,但这也并未在本质上提高一致性剂玩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鹃,不需要分丫甏唷,标明这些产品内在质量是优良的记。用汽车工业对零部件的质量要求就是敲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”岸备。恐怕多数企业都达不到交醇褐,就这一点而言蛔孺,我们与日韩企业就有明显差距劲。    面对严峻的国际竞争庆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟懂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙侨,再吃不掌握核心零部件技术的苦沉疤瓶。我们看到国外整车厂来到中国时工律,都要把自己的供应链带进来表碴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链潦救?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任缔废。我建议政府联镭互、协会葡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程川闷吠。    六韩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磋盼。它会带动未来汽车消费新的革命雹萌骡,有助于解决城市的拥堵收犁寂、停车难双捅、环境污染等问题矗谎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率晃稿喂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果公,是未来汽车应用一个非臣憧穑好的发展方向磨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扒砷昂。    由于共享租车提高了车辆利用率突完能,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯究贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显居懂迸。又因为主要用于短途使用簧卸衡,大大降低对续驶里程的需求乔攻拓。从社会效益考虑悄,减少了空驶行程告粹攘,意味着减少能耗与排放文缴扯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间送,缓解停车难的问题蓉。    现在伞榔,很多城市都在做分时租赁赡,但有的并不是典型的分时租赁抠弄露。A点借芥、A点还绷,规模小的例子不少钙私。例如有的大学有几十台车在那里就,学生租了这个车出去办事儿捎潍,回来时归还校园原处椒。这种模式也是一种共享餐,但不是典型的分时租赁宪扑晃。只有实现A点借X点还卯草递、并具有一定规模搔、使用起来非常方便能,才可以算是真正意义上的分时租赁怒豌。    除此之外椽,分时租赁还有一个评价指标阮浆搞,就是车辆的运行率拿,即车辆有多少时间在外面跑匿佰课、跑的时间和停的时间的比例抗臀。我考察过芜湖市易开租车送摊,我认为是很典型的分时租赁码。从数量上看秃男煞,芜湖已经有两三百个站点分,三四千台车漠,具备一定的规模;从模式上看充栓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借哎某、X点还赶锌肖。从车辆运行率来看阜活肆,芜湖做到了80%骡刻。    此外同绊武,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用递鹊敞,规模也达到2000多辆藤腹渐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池冻巨,很有创新特色煞,也有一定规模案睹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据肺崇,认为大约需要1辆/1000人口涪,或5辆/平方公里的密度波黑,才能够保证顾客较满意的租车成功率哎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎颗碳,其租金仅是普通出租车的1/3楔丸囱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8搔塘玩。    作为共享租车的车型久,以高可靠性狈、低成本孪趴般,微型车更为适宜彪期惶。共享租车要应用车联网技术斜嘶麓,建立完善的方便于客户的使用体系辉部,实现手机注册砂、约车钎冈窝、开车觅淀、交车腥、付费以及安全监控等期。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持痰古拘。我认为呕徘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来炽柑萄。为了方便客户握姥,建立全国统一的注册收费系统十分必要静谭。    七娃、补贴退坡后弗,新能源汽车是否还能发展眠脚?    从今年开始木肖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瓶还。现在行业里有一些不同的声音茧,认为新能源汽车本身就是错误的事情继崩律,它的发展依赖于补贴脱榔连,补贴拿掉以后芯碗,新能源汽车产业就会死掉沦乔裸。我不赞成这样的消极看法系豁牢。    首先在电动汽车本身的技术上单坏红,我们要有信心挺讲绷。随着电池能量密度的提高强,到2020年己粉协,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上罢,规模化生产使电池的成本大幅度下降念响。从这几年市场反映看脆庆爱,很多消费者开始喜欢电动车了溉浮,他们觉得电动车很安静褥、很干净泵壬,如果自己家有充电桩蘑卤,使用起来很方便毛哪。目前沸,面对全国大面积的雾霾形势低黔厘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策府倒,促进了电动汽车销售量的持续增长钾社佰,在不久的将来标乡概,电动汽车将大量取代燃油汽车镣钱结。    我国在新能源汽车产业取得的进展讥滴沫,很大程度归功于国家的鼓励政策卿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的病斥粮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用夕寇藤。但任何事物都有两面性粪,政策也是这样边。补贴强度不足芭烫劫,难以起到激励效果鸽,补贴强度大了伶耍,难免产生对技术发展的不良影响膜巨,也包括少数人铤而走险骗取补贴姆图擒。这些就是事物的复杂性拍,不足为奇轿。因为产生一些问题脓桂,就否定补贴政策是很不客观的唇挤。正确的做法是适时适度调整政策蹲草堵,逐步实现退坡堵惕,制定与能源停、环保因素相关的长期鼓励政策杀瓷,进一步完善推广工作的其他政策环境冈牢娥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛肛泉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言侠闯桃,销量突飞猛进咎瓢鸥,不仅在中国市场实现了大反转虱,以每年超过30%的增长率搓容,连续三年高速增长奶,实现反超矗孤购,在全球市场上来看矫娄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位起。设计之变小渴日,影响如此之深膊煌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸皋,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚堵,都是如此败冻诵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌疮败涉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期辱。此消彼长瞪荣,本来也是市场常态哺败,从长期来看谁都有独领风骚的那几年炕螺崔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现翔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撼柔,而奔驰则用了进击的改变尘轮刃。这导致了市场格局的变化郸墟。但在今年开始睫,奥迪要采用一种大胆的改变咆却鹤。   在北京车展上潍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生途酣狙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司钡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品溉挞。在采访中备梆,马克·莱施特先生表示稳替,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么斥烁惹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是腑黄蛋,以奥迪品牌本身的三大支柱谎睬甸,即“运动性”毖、“卓越质量”底、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蒂幢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现订氢。另外剔强邦,马克·莱施特表示赣钒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别逆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”碌。   未来性雾,奥迪不论A无晚、Q尸非赂、R系列淮饶芭,还是电动系列弥梯,每一个车型系列都有他们独特的个性湘喊兄。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品搁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国撂甩拈。而且复链苫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格税僧面,在马克·莱施特看来康,除了外观帽共充,在内饰的设计上芒惮,奥迪前进的步伐还会更大夕。   比如新一代A8屋,大家会看到一个全新的控制理念豹块邯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娟偏扫,全部操控都是基于触摸屏惺农。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奢菜诚,这将是一个具有革命性的设计滦未嫌。”马克·莱施特表示俏。   【访谈】   媒体确井:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里累?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么理?   莱施特卢泌:中国市场当然是我们最重要的市场之一么。比如马上要推出的新款奥迪A8吧,我们认为80%的A8都会销往中国蹋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上迁。比如联,从车的前脸上就有非常明显的体现虹谱,这个框架会做的非常突出耽,也会大量的运用到合金材料泡。A8的设计充分突显地位感和身份感掀壳迪。因为我们知道中国的用户鹤辆,或者说中国A8的用户群是非呈甏海看重自己的地位感和身份感添,我们对A8的设计充满信心讨卑。   Q2是我们量产车的一个预告既塘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性篙碱。我们想把奥迪的A系列敌矩骨、Q系列享虚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达尖兑。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型藉羡。比如蛇咕,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计荚,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计谓磁盆,从而更多的彰显每个车型的特点存。   媒体答:A3未来会有怎样的改变蹋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变饰梁?   莱施特拣镁须:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望坞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型款。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嘿,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力开县宪、表达力抢。   媒体勒盼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扮?未来设计会有哪些改变铜?   莱施特题:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱貉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性取,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别盟膘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的屉庇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性镜痰隧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解爱沸。此外绰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性琉。   值得一提的是回且,quattro设计也是奥迪独一无二的优势擦匠,完美诠释了驱动理念丝贺倾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计咀嫡川。刚才我说的是外观的设计季韧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大吓。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的甩齐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念潮屁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雇粹,而全部操控都是基于触摸屏粮裙廉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中却顺,这将是一个具有革命性的设计脊臀安。   媒体袖:面对未来的城市交通更加智能化陆滦、互联化婚抹、自动化的趋势寐奶膛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助救幌?   莱施特先生茹故:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段八,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段歪。实际上临赎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程呢贬梨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观惩类连,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做浇勒逃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发坷炬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶非,还是更多使用自动驾驶岛繁醒,所以我们设计的基点是用户体验亭忍。   设计开始阶段将先做内部设计霸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后锯,再去考虑外观应该是怎么去搭配千荣抵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革灯坞,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程汾貌房。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的去,因为我们真的会目睹嫌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革粮抡白。   媒体爸遁壳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗杉嫉?   莱施特化分:我们从下一代的奥迪A8开始舰目,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言敝示祷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蹲。我们要做的是持续的哩浓拭、不断的推进设计语言的发展华缎,每一代的新车型都要再往前走一大步挝吧难。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了呵化抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅垂势:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业唐拈苏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时梯赦糜,业界开始重新打量双方的合作蹄届滩。   如所有行业对热点的追逐一样沧同顺,在过去两年中伎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势绍撤甘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赋。4月6日算惦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系冉笆钎,携手研发并应用车载人工智能技术垫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议琉,双方将成立一家全新的合资企业到及,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份标莆。在此次合作中卜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元唯,用于双方在汽车领域业务的开展咀停逆,为出门问问未来的发展提供支持吃赐宛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喘弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域肥细,而合资公司背后徽里,大众从技术研发到产品输出的全链条介入让激,意味着除了汽车制造商柒绞镣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份哇漆菩。   “1.8亿美元只是一个开始融破。选择跟出门问问合作题,是大众集团移动出行战略的一部分提仍畏。”苏伟铭称牟噬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈迁荡丘,为达成这一目标鞍戈,已经规划了三大板块难,共计十二捕、三个项目纹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进考豪绦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权梁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红香圃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别娇炬劲、语义理解技术蔬刑肪,面向移动搜索领域的智能手机应用道,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哭。迄今为止烦起,出门问问已经拥有自主研发的语音识别鞍、语义分析感碉尸、垂直搜索等核心技术琴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景芯寐购,来打造下一代的人机交互方式刷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)佃胖乱。   “选择出门问问岗,是各方面考量的结果祥箍。如果大家了解的话蓖,其实Google也是出门问问的重要投资企业嫌硅腺,所以我们与Google也进行了谈判”溜。苏伟铭称溜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准巨默。   2015年6月笺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月范,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月辩,出门问问被Google投资恕痪。截至目前居思,出门问问共计6轮融资姆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发咸。   “此次吐,我们对出门问问进行投资牢,不仅仅是出于财务层面的考量荆确,也是一次具有战略意义的投资玲筒巾。通过本次战略投资落,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术郊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样泰保,只是单纯的投资或技术合作遂仁,苏伟铭回应称碳,“想强调的是强救,我不主张相互供应的关系梆覆嗜,一定要拥有属于自己的核心技术坊淳挖。”   “移动出行领域的合作梅,如果是提供车辆芬癌精,那只是纯粹的商业化的供应需求硼概。与出门问问的合作始恫蓝,我们是要进入合作的管理层肝患,在共同建立的合资公司中吹,双方都有委派监管团队”奸裁。   苏伟铭介绍汞录凌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持净枪,但更重要的是在人工智能领域的研发赋缔啡。“如果你与人工智能进行沟通松握讹,沟通得越多教眯才,它就越了解你蛇,人工智能研发的目标是迎合客户帝屠,而不是需要客户自己调整来配合桶,所以贤坷隶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”慌。   他坦言捅山,在人工智能的项目开展上肆袜,有好几种做法敖苦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瞬掇,但这不一定能成功步毫徽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化揭测蹈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象甸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术外,且能够很快地将技术实现应用敞对。”苏伟铭称拢纫啥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家核兰,来帮忙推进其未来的发展跺竭。从这方面的合作来看筷旁,双方非常契合耪唤惯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的价。硬件是大众的强项丝速般,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力揭了伦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纤,而是应该让其独立运营谱揪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合秦家。”苏伟铭称皮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化问视。   据介绍抢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业角穗车。基于出门问问领先的语音识别夸赖、自然语言处理省、垂直搜索和主动式搜索技术惨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位呻讹,该合资企业将进一步探索腻赤,为未来的智能移动出行提供解决方案爸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辜岗,人工智能并不是只包括这一部分羔,其实呈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能吾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起挠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作纶庭拧,但在苏伟铭看来橇,这是一个重要的开始捍期。   “下一个工业革命的前夜”徊壤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断景伎崩,为此播,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略睫笛沦。在2016年的广州车展期间袱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想努兜棋。据大众汽车集团(中国)首席营销官胸欧、集团销售和市场负责人胡波介绍疥黄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能扳芒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立绞褪,包括智能停车腑、智能充电等悸。第三就是交通形式的智能化管理墙峡。即打通不同的交通形式迟菜冀,提供一个智能化管理罐狼,最后让出行者能够享受顺畅徒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利口。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团伐梯必,坚持强调车企在这一领域中的主体作用绕溅森。“我们相信男,车企能在这一领域扮演重要的角色列。”胡波称偏脑。   不可忽视的是捞饭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换社,而大众正在尝试成为这场变革的先行者板菏侩。   “要建立一个生态圈彪,必须要有多个方面的项目支撑括剑。在落实该战略的过程中啡,我们便开始思考口滴冕,如何构架这些项目拢替箔,未来三年我们是要围绕这十二玲骗、三个项目开展工作的嚎。”苏伟铭称伤黎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌梨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术性,以便及时供应靖,满足未来车辆发展需求睦伎。”   据了解显线儡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闺豹肯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜骏都。通过语音输入融奠燎,该后视镜可以提供导航皖塘袍、信息点(POI)搜索脚案、即时通讯船肃、车载声控信息娱乐系统等功能缎申。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验戳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品炊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瑰。通过语音输入死芹喀,该后视镜可以提供导航蜂色虚、信息点(POI)搜索年、即时通讯湍、车载声控信息娱乐系统等功能燎惜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力胶,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度常苗臣。   苏伟铭透露恒怂,最快从2017年下半年开始芳乘歌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辖舅收,在一些国产车型上也将采用该技术晚喝烧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泪炬始。但是捞,有了大众汽车集团的参与乘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”酱惫脆。   经济观察报躺嫩继:在中国的十二三个移动出行项目上患每,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利热?   苏伟铭倍蜡告:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权烷涉付。2016年中旬犊,我们便与集团总部沟通过忿瞬峨,我们认为在移动出行领域虾,中国是领先于其他市场的读。所以骏,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨怠,建立MOIA移动出行服务公司那刹摹。之后奔,在中国浪酪瑟,我们期望成立一家服务于移动出行的公司谐荡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目部。   所以摹韭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域铆,欧洲和中国梨。其中中国的业务包括三大板块碉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目狭钉。我们在这一领域是领先的守崩铂,这之后褐,我们还会有更多合作瓷仿碴。   经济观察报楔鹊:在大众规划的十二三个项目了峰促,大众与滴滴出行赡凡陋、首汽等公司的战略合作是什么模式澄衫虚?   苏伟铭筒:大众跟滴滴环伺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中撕糠。其实鞍估毫,与滴滴出行的合作喀宪稗,目前还在进行详细商议剖污姓。但需要强调的是诉,我们的合作投资并不是融资的概念投,我们的合作是战略性的船卤。   经常有人说大众汽车集团起步晚叭,但我看不出其他厂家做得有多快戈斤。   移动出行的合作购巾,如果是提供车辆蛋酬,那只是纯粹的商业化的供应需求华饥啥。与出门问问的合作酒门椿,我们是要进入合作的管理层稻宿朵,在共同建立的合资公司瓷,双方都有委派监管团队辽苛巳。   经济观察报痕:您提到的十二贬寇、三个项目都是什么商业模式恫吓蕊?是否都会以合资企业的形式出现稀瓷?   苏伟铭碘:并不是全部都是合资企业形式的项目毁练。我讲的三大板块中角卯腺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施疏。我们选择成立合资公司是因为晤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值哦博柬。那么如果不通过硬件慕疆,技术应该怎么落地呢汕氰率?通过建立合资企业爽貉淌,我们可以为不同品牌设计不同的技术擦庭盆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务程,包括集团以外的其他品牌媚,我们并不排除这样的合作票抠。因为生态圈本身就有一个共享的概念京接德。随着数据的增加叔,共享的概念会更加广泛般,生态圈成功的可能性也会越大常纹。所以与传统的工作方式相比廖透,变化是非常大的捍。   经济观察报非捎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作辅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出特司?   苏伟铭苯:我认为技术和战略两者兼有勤梁薯。要建立移动出行生态圈的目标幸伸壬,就必须把其中的布局规划清楚韧懊令,只是研发出几个APP巫,并不是真正意义上的合作或合作的全部揭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么潍噬?同时欠蔬信,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诗摧,也会要向外输出平渤。   经济观察报菲抛:生态圈成为汽车业新的布局单位沧琼,选择共建生态圈的合作伙伴时送骡俯,有什么标准党?   苏伟铭毖潍:以前我们称之为垂直平行的价值链牟倡竣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涎互。在考虑发展这些技术的时候色呐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比丸诞。   举个例子抠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候氦说,我们会考量其语音识别技术有多强绅括仆?然后再开始讨论中间的差别在哪挤坍。找到不同品牌之间的差异性非常重要锣冈境。从战略角度董宪辽,大众汽车集团需要明确今后的定位促。   谈了这么多纺傅玻,其实有一个基本点是累,便是客户群体嗣驹。作为主机厂钉庆,我们需要预见到7年以后车的样子残维稿。因为一般针对七年以后的下一代产品鸿告,我们现在就已经设计出来了碾汗须。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜阿,未来会遇到非常大的改变潞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同节跨建,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的羞钨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌愤库:李芳" "   4月20日式次,上海车展开幕的第二天疲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台誊假措,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答疆剑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟温钮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”悔,其实怖沟卵,魏建军早已来到现场傻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内鬼,魏建军至少接待了三批不同的访客矫涣,并亲自送每一批访客离开巢匈挠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时罕疼擒,虽然神采飞扬波咎鞭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显浅拖传,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小骸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比慈绅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义氏。一边是国内SUV领导品牌暮嘘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代脯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市燎咳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”啸岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军衫黑板,这位始终带领企业走在行业前列的领导者藤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣泼碉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌端恒,此次官暖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上踢。   “WEY的目标是挑战外资品牌失,终结外资品牌的暴利时代互,重新定义‘豪华价值’唐妹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品熄碑。VV7c/VV7s之后臂,今年还将推出2~3款全新车型撅,将产品线延伸到新能源领域航风,合力冲击外资豪华SUV品牌慧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者磨。”魏建军说袖苹首,“关于轻奢侍失侵,首先这个词比较时髦穗蹋低,容易记住玲挨彻。另外犬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵弛禽熔。”魏建军表示譬焕寥,长城不会做没有意义的豪华敝,“作为消费者可以感受到超值的体验翠,而企业也能得到相应效益疟,最关键的是得到了客户的认可粗列,这才是有意义的‘豪华’寡蓟。”   魏建军认为安全是最大的豪华碘恫。“乘员闪唉、行人碌牢双、车辆”三维安全(3DP)设计理念偏,参照国际标准评嗜哼,主被动安全配置完全创新骗汗盎,提供正常驾驶寝、危险警告稼借、碰撞减缓开,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桂腐炽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绰,译为“牧羊犬”忌疯辰,有守护主人生命及安全的意思溺恋社。   此外慨歧嚷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队降汕诺,来自于欧美一流车企厦缎刺,有着丰富的造车经验和行业影响力卯勺冷。匹配中国第一款7速变速器彻瞎,这是世界上最好的变速器之一劝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地粪卷菠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌适钨菩。除总部优秀的研发功能外吃,长城在欧洲多、日本和北美也都建立了研发中心窍溉富。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”摆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数媳。其中辈稀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌昧购。对此吹,魏建军表示贺型:“媒体和消费者一直有这样的担心锤联渺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面舌侩。实际上敝哆,在同尺寸或者是同动力下齐夺,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价虏。但从消费者的角度来讲茂监,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的劝痪抄,消费者会非常清楚这些配置卡京、性能粟叔没、做工有什么样的差异活肆。”魏建军表示酚矮,长城的目标是做品类品牌括墟嗓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吼鹤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嫁,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间畦裙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贾猩污。   而针对销量层面簿坡,魏建军表示喇:“从销量上看妒吓,WEY很难超越哈弗壬猴戈,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的氨雌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣鹄芡谩,15万~20万元的空间虽然也很大悍毒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论角忿。”也许很多人会认为肮武敬,WEY卖不过哈弗膝,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务界,但实则不然且朝瞧。“WEY和哈弗我们都重视靖软,长城用同等重要的防瞄、足够的资源支持两个品牌浪曹静。”魏建军说判。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沟,魏建军是如何评价的堵许警?“我认为我们的产品不管是性能疯麓、做工塑封芹、安全报,还是油耗剐、排放割,都不输高端车萎肩。”魏建军依然对产品信心十足轿惹慑,但他也承认WEY面临一大问题脾羞,“现在问题是品牌价值屋卢豢,因为WEY旗下产品刚上市栓,品牌没有经过市场的验证姬沦,大家会对它不放心棠窝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车皑妒敲。”   魏建军表示帮,自主品牌给消费者带来了很多价值苟盟。“有我们的参与荤,不断地进步车、不断地在挑战外资夏,已经迫使外资不断降价缆悍,提升服务品质时丁啃。我们的目标是要挑战国际高端市城蓟涿帧,所以说我们借助中国这个很有价值的峦、规模最大的市场来锻炼锭锨仓,使我们能尽早挑战高端舍履。”魏建军表示碍靛,消费者购买了WEY之后窘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乏斤喝。他对媒体承诺皇陵迫,WEY的产品一定是超值的哦,并且一定能给购买者带来惊喜染。“WEY是一个挑战者骆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感途歉。把我姓都赌上了娥,不能失败朔滑桑,只能成功苇。”在采访的最后猜妻,魏建军郑重地对记者说群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会砰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日险,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惺如,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作墩版丛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向杰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导斡炊税,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车另漠,以及未来的发展舅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生才、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生傻疯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人举:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生复饶垦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士棱竿酬,以下是问答实录保檄川:   凤凰汽车 实惟旧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何旱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的非仕?   俞经民 李默挠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心李活蒂,对于品牌的市场表现同样很有信心团,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仕溜,我们有信心成为市场第一的品牌毯户盼。今年我们的销量目标校,是从去年的8万到今年的20万黔。纵观130年汽车工业发展史篮,汽车行业发展的基本规律而言冒箩,规模还是需要的迸赫侨,是品牌更好的发展的重要保障熊番。   邵景峰 牧新:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分僧惦连,荣威方面途,我们所坚持的煎,是一种符合广泛审美的邓莎、优雅自信的设计风格熬羌佳,在复杂的市场环境中千提,抵御诱惑撇谩赶、坚持自我办甘,走一条人性化的设计道路剔下。而我们的MG名爵无,有着近百年的历史底蕴与跑车文化博罕,这是一个巨大的宝库人鼻坞,值得我们的设计师尽情发掘师谓,其中之一辖纤,就是感性丹化。   在MG品牌的设计风格中坍荆,我们可以看到很多情感爆棚宏龄、血脉偾张的元素与产品蔼潘。未来的中国汽车市场必将飞速发展锻,需求也将越发多元化珐,然而无论技术如何变迁匙田,对于人性化佰隙绘、情感体验的诉求将贯穿始终死。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想凄抗殴,我们也将在感性力设计理念的指导下驼榔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瘦措。同时写,强调个性也不代表小众羌函甘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求劳,为大众带来唤起强烈感动骏乡沁、让人心跳加速的优秀产品恨悄,这就是我们所追求的目标勃。   凤凰汽车 病烙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万痊耽,其中年轻消费者占到了绝大多数弟,请问接下来播啊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求菲?   俞经民 豪好龋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”荒版,更是“年轻的心”腥乘踏,从名爵ZS的订单来看访腐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体睡怀臀,更包含了年龄层更大贩、但心态上保持年轻的用户奔磷。从“年轻的心”角度而言剑,我们的消费群体就更加宽泛了踢,作为一个年轻化的品牌拍,MG名爵的诉求是“年轻动感帝完、专属空间嫂量忌、纯粹乐趣”抹惦,给“这一代的年轻人”造车垮卵。说到年轻人共同的特点赊,是充满梦想脑,对于梦想的追求更热烈一些稀,更想把心里美好的事情去实现火涡轰。这个梦想实现的过程是非常美好的蛙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求秸缚溯:为这一代年轻人嘛撇刹,不仅是岁数上的年轻人狄,更是心态上的年轻人说考,提供更好的选择良,保证他的有更好的驾乘体验良脆糜。   年轻化的特点辽届蔷,是要颜值隘、要体验的到位茶、要可以分享蔷。二十一世纪中国的年轻人瑟,在互联网的普及深度必、对于尖端智能的体验和想象力苏磐陵,在全世界范围一定是靠前的粗离俄,就应该可以代表“国际范儿”贸,也应该引领地球村的潮流梧等叮。要满足这一代的年轻人疾提,MG名爵所带来的产品体验钦,也应该要追求更极致泞防灿,带领大家去创造全新的潮流耻吹。   凤凰汽车 铅瓷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”戏侯创,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嫌布、80后捐角、90后的人群当中汰论?   林嘉瑜 笔炼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作等洛僳。这款车感性的设计曲线窝股,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拧椽娠。不光是国内的经销商煎,本次上海车展受,MG名爵还邀请海外的经销商骑男刑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鲁户筹,他们也都对这款车都做出了积极的评价敖扔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀扛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”骇圈末、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟唬救,经历百年的沉淀始终带来心跳加速箩墓,让老百姓也能开上小跑车虐靖,尤其对于国内的核心消费者来说北帝钉,不论年龄几何钎蓄,都要有为自己的梦想活一把的态度粕点帘。对于一个汽车品牌来说宽复,这是一件值得骄傲的事情譬脑。   邵景峰 椒:其实在选择一种设计语言的时候拎,设计团队非常慎重窘,因为设计的变换频次不能过高落巧,要抵御诱惑萄、保持延续性才有可能给消费者形成印象城慨篙、拥有识别度从而去打造一个品牌巨俱驾。“感性力设计”的第一条就是要有感性郎,去追求情感的外在表露帽荤呵,从更广泛的角度陋臼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氯捞,通过真正的审美习惯进行判断;第二斥地,感性力是专属尚、设计师要通过专属的标签痊桑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感省,MG名爵强调一种蓄势待发的动感垒瓜募,比如运动员在起跑的那一刻顺荚,弓箭拉满而未发的瞬间簧贸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚彭首簇,这种动感更有档次镭,同时价格不菲容佰福,是很高端保台怀、优雅的设计睬,我们希望把这种设计注入到产品中惕饥孩,带给这一代年轻人极致的审美体验械燎。   凤凰汽车 蒜戎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕咸宕眨块化架构平台打造的迸邦勾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划脱弛假?   俞经民非:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疥克颂。这是对这一代年轻人的尊敬仆幸茶,他们自带国际范儿肚,是可以引领全球的潮流的人群咳,因此有着巨大的价值吐。对此孟跨抛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划海鸡,在全球也是一样砂。目前烹,世界范围内煽狡,不仅是动力总成前瞻技术的整合联,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势寥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车轻些,采用插电式混合动力设计板。另外惋狡,大家看到的名爵ZS函,将会在明年上半年推出纯电动的版本啤判,至于最接近今天这辆续航超过500公里噶嗣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车肯,也将会在2020年之前推出忙催。   凤凰汽车 柬麻献:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系柿厢?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法描茅莎?   俞经民 礁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控顺,设计上差5%衅,销售上就有可能会差30%筏。那么对于自主品牌而言频,就是要把自主性发挥好呸鸥妈,去追求审美的宽度和深度夕靶,销量也才能有宽度和深度始火。名爵ZS的设计就是这样做的脯随施,要追求极致庙涟、不计工本阿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致欠苍,可以说骇,名爵ZS的极致设计功苛哄,对销售的宽度起到了很大的作用磊酷勘。   邵景峰 些:汽车设计是在不断进化的申,不会总停留在一个风格上驾,在互联网时代飞凄,同样要有全新的时代特质枢虎履。另外澎僧,从汽车设计而言邯劫镜,例如从动感设计理念而言裴变,英国车是鼻祖阿凳距,很多品牌都是以此为源头来发展的头陪,也就是“同源”妨涧暗。中国航天能够上月球灯遂慨,那么在汽车领域上同样有大的进步伺。之前德国杂志的一篇文章写到豢喘订,未来汽车设计潮流的策源地将是中国无垦,在进化的道路上有推崇的看法构,也有欢迎的声音薄叮,这些都是要虚心接受的褂离。另外踩,汽车设计是一件非常严肃的事情惠潞,每辆车定型背后乔蚕考,绝不是单纯开玩笑能够做出来的挤,背后要靠巨大的投资来驱动壁。   在造型评审的过程中焦爸,流行趋势讲清楚贡亲,未来怎么发展说明白娇诉,否则误解就跟着来了诺千,所以要有一个整体的品牌战略在里面惶订,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匙腐。   凤凰汽车 戊化钞:今年拣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处霞簇寄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点委?   林嘉瑜 踢但:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作管,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素缺疙郡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄矾,拥有一颗年轻的心慧,热爱运动欣、健康的年轻人鬼。   从足球营销来说切勤,对于英国和中国吧释,都有很大的国民基础胜纪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国卵庐,是英超乃至欧洲的强队视,这几年的成绩也是不断的提升厘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的淬协。同时哼,利物浦又是一个老牌劲旅巍膜槐,有不断上升的潜力下,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样普墓,在用户上有着非常大的重叠之处酬泥。MG名爵与利物浦对的营销合作裳溺巍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来摹,在活动和比赛中享受快乐为驰滇。   上海上港队也是一样的串捅。MG名爵经历近百年发展寐腹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣薪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队舰嵌裴,两者的合作也是非常有趣的蹿椽箩。更重要的是茶牟,MG名爵通过足球营销的模式吞搜,能够促进两支球队之间的交流苫,包括之前组织的很多活动拳茬速,不光是针对中国的消费者桅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动墓,有效利用MG名爵品牌的特有资源燎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌涕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诫桑。   车展期间览,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海线,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对晴磷。在车展之后清慷,利物浦会在上海有推广巡展活动渤冗擎。下半年喊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对歪危,欢迎全国各地的消费者参与和体验捶慈朵。   俞经民 肃涉伤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的嫡坍,大家能有一些共同点做沟通炒嘎,国内和上港足球队的合作酪槐,正是汽车和足球之间速度与激情瞥拉、自我突破的契合点疗剩,足球又一个很大的特点潞虽,就是会让人意想不到骨木,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间未捕斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩坏轻,与此同时跋岭效,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一秋裂,长安汽车产品质量持续提升辫疚似,用户口碑不断提升乱,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象点,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一量嘎募、全球乘用车品牌中国市场第二名藐蜕础。   关于未来悉慑佬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会饶纯匈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划痘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鲤喀洼。   2017年是长安汽车的产品大年努戌江,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市窟、全新的SUV CS55嗜棚济、轿车睿骋CC毛肥想、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市遣,将会进一步完善长安汽车产品谱系涡。   如今礁浦,长安汽车已经入围“国家品牌计划”侈,站在国家品牌高度寻求发展搅脱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任燎扩。提升品牌溢价能力染胜,成为长安汽车品牌发展的重中之重恋挛纹。2017上海汽车期间阮厘纱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平花权,关于长安汽车的未来倡撼,徐留平董事长有话要说膊,以下是对话全部内容喜佰箩。 凤凰汽车欧枪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的配?   徐留平将:回忆长安汽车自主品牌的心路历程掂,我们也是不经意之间就走到这个地步矮涧,因为一个产品盒澎杆,特别是像汽车这种产品是更加的明显匙煌,它反映你的公司文化加岔使、你的公司理念是什么样的东西黑画喊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看衫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过翅,你怎么样让产品吸引住消费者尘疲弗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球悲晨警,靠的是什么煽坎?因为美是一个主观的东西膏,有人认为这个很美粒食娇,有人认为那个很美竟纯,从长安汽车之前的产品来看探枚,我说我们没有很好地把这些东西总结出来敛宝溶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么谭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伦剧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错酮炯僵,同时想把这个产品往这个方向进行修改暴搁。我觉得在这个方面问蹭渴,从长安的角度来看渐,就是对于这种动感式、时尚这个理念的偏好挛串。我一直在体会差痪蹋,其实我是在反问我自己巳棋,这种偏好它是怎么体现在产品上的井投?实际上是我们内心的这种偏好莲。在过去的2-3年中瓣对蔬,我们面临的话题贪,如果过去不做总结鸿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来娩函,另外更重要的是说圣胖,下一步你怎么做伟芬陇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法祭上,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车既,下一步是个什么东西夯嘶,消费者需要什么样的产品兔,然后作为公司来说搁,你们能展现出来什么样的东西认澜,最后我们总结叫生命动感智色双旋沉,当这八个字出来的时候惯陌肌,我觉得是非彻蹋好托,既是水到渠成汕,又是醍醐灌顶取碑、灵光一现劝突。这个过程咐砷玫,不仅仅是八个字的总结统笛。这八个字出来以后囤慑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好寄偏,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念仍性脸,实际上不仅仅涉及到造型勘蔬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验剑鼎。这样的话嘉,就有了一个提纲契领许、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西炯撤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中盼,就能够有一个非常精准的东西耐荡。   刚才你特别提到“色”墒悄,我们当时想说荤萎,你必须要能形而上首澈殴,要能够抽象出来混,如果说你不能够抽象出来哥娠扰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候判晃,如果你弄它50个字焦境、80个字刻和,你可能不够形而上测俗,不够抽象化哦姬阀,最后我们觉得“智瞳事、色”卵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动磊猫躬。   第二个就是说消费者情感的体验陀柏,比方说对这个造型和颜色慷瓢篓,甚至于这种声音或者是形状蓉衅、线条的这些方面的喜欢溅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西邓灸搪。当然我们也在想用什么样的词比较好福,最后觉得设计的这个词很好配凄沸,一开始我们还担心说这个词字挺多郎菠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化匡薄梢,我觉得就应该让它有想象力乖活乌,就应该赋予它很多的内容哦降,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的贪,孔子都说食色提褪,吃饭以后第二件事就是这个字龄充钙,我相信孔子说的这个字也不简单意思劝概,实际上说洼睬郸,智色这两个字还是最终反映的是人都,特别是消费者的一种需求娠无,对于未来传统的一种期许漠陆曝,这个过程当中洛,对我们来讲佰,把这八个字想通的时候封劝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挞窗,这是我的第一段话题皋沧。   第二段话题说这个对长安有什么用处露?那次在发布会现场有说嫩肉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候碘,一开始我就提出孙鳞禽,第一个久却,这个产品要漂亮鞠炭剩,你不漂亮的话吕,什么样的东西都没用赣牧。因为我们很早的时候就开始在考量娥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧镭尼,后来发现不行分领典,最后我们在大概07阮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了巷。因为你还不能提炼出一个高大上讥入雾、抽象监、形而上的东西妓厕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮陡,但是每个产品都出得非常艰难充冒。这个事这么长期干也是一个问题储糕,因此在三年前的时候灌橇峡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了息,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解惕请牟,对于消费者的这种认知泰,把它抽象化拆吠,那么这样的话理解了以后萍饰擦,再把它具体化脆,特别是在产品喷荆蕉,也就是设计理念当中一些图形化的东西森鼻,因为如果你不落实到图形化的方面锌,那就只有形而上没有具像化 塘首税,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蔚酵酵,图形化和具像化过程当中嗅食诺,这个就出来了砰绘。   这个出来以后够,我觉得对未来长安来说蹦匣,我们未来在产品设计的过程当中箱,产品能否做到生命动感智色双旋泄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来杯霉?这样的话农颅,实际上说狼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中破骑拨,几十次的否决筒式,我们也许可以用1/4的时间就把它完成碾贪毯,几次或者就十次你把它完成里,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了创撵溃,那么这样的话抵,对于长安汽车的家族化膛,我们看了这个车雀贤,看了这种感觉这种情感的体验蘑悄,那就是长安汽车松故纺,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车聚事恰,这是一个韦。   第二个就是说幕肃赦,我们自己在研发制造设计过程当中颂暇汉,这个速度大大下降警腾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降刮断,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辰干逼,如何把消费者的体验做到更加的精准樊际,更加的接触到痒点唇,这样对长安的影响是极其巨大的封清。   凤凰汽车纲沥:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念傻?   徐留平态毋:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念顾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法讼迸俄。如果说把它拆分开来粟暴莆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念福咯搐,智色双旋更加偏向于设计领域娜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢鞭陵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚傻详悲,我相信大概许多媒体会想危沧痞,生命动感智色双旋怎么落地魄年?因此我们就想把智色双旋也说出来蹭,不要分开隋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中钒哪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言喊廷每。   凤凰汽车群奶铜:另外一个是提到的认知方面的感觉氏,有没有一个专业的因素匠,咱们除了制度之外孔惟,有没有专业领域的人来负责这件事汾详?   徐留平信困冷:我们长安有一个庞大的队伍谴,首先要把一个汽车造好匠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人天纯,到高管团队髓径,到设计团队贿,到制造和研发团队孤,包括服务团队琶容,特别是主要负责的领导人岛段速。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验扮,而仅仅是设计团队的话语恐届告,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离歧倍卜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层夸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素挖恼疵,因此对长安来讲瘁,是既有最高层特别的重视挂算、关注和把握孔列领,并且这也是一个最高领导者的工作职责奸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知须,我认为在汽车领域当中是行不通的腑貉钮,当然我们也有具体分工毛。另外也有很多的专业人士完成这个事情诽拒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的古节,还有轿车研究的蝎,也有做SUV研究的赶婪匡,同时也有按照职能分的伴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中窝掸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓酪沏,如果仅仅是设计团队的意见毯,肯定会偏离了方向涉萌胸。 凤凰汽车搂汐:一把手是指您吗抵景?   徐留平捍鲜搁:我是其中之一氨珐。   凤凰汽车该裤:长安汽车自主研发的新车搐,设计拧、评审撂味报、评定环节您都会参加吗欣?   徐留平酣烧:我必须参加褪娜,我前面讲这是我的职责豪熬,所以我必须参加盾。   凤凰汽车熄玖鲤:无人驾驶车呢底歧斤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车参核,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了娶茨沮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产纺化,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破珊?   徐留平旱:上一次品牌发布会窃赣,最新的无人驾驶技术也做了展示懦谎射,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上入讳,高速公路的环境相对来说可控性要好矛溉欠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蚀,难度要更大答圭,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻布夯估,我们不仅能在高速公路上做八糙杠,而且能够在城区做徊,这个技术我们已经实现了突破匙怖。   凤凰汽车乾:长安无人驾驶技术进行的这么好没,量产会提前吗吩苗?   徐留平敞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加斥庭,实际上就是说华颠,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到亢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西抬模,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点交,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定此。   凤凰汽车款:中美在进行双边的贸易谈判希窝叫,这是谈判的内容之一彼,会涉及到汽车合资企业的放开睦,可能是一个双向的市场开放的动作嫉将虾,如果这个谈成了郸,如果这个不再规定50%的上限酱,您觉得对行业有什么影响查恼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资筐,那您觉得首先答不答应屑酱?再有一个多给他股份的话胯,对企业今后的运营会怎么样阑茨慧?   徐留平蔡成劣:我明白你的意思琅,第一我确实还没听到这方面的话题洁踌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况乔崎须,股比这个事说了很多年祟裤,我基本的看法有几点菊,第一个这是国家层面的战略和政策湾菊沽,作为企业来说境,我们遵循涧贾釜,国家有什么政策我们遵循什么政策衬芍颂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错套穆湾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点呈,我相信未来的合作会加深叫岛持,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纺构潭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现怂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题舞,而是说理解消费者瞬签,能够洞悉消费者疼抹,如果股比的溢价挺高沫、溢价挺低暖汇撤,但你产品不能卖出去写,那你不能分摊出去工烙玖,如何把蛋糕做大怜,这是合资企业要做的一件事耸。   凤凰汽车试县:如果真开放摄,长安会想着往美国去吗傅柿适,就像那福特来到这里呢花短?   徐留平挂材悲:长安想要去美国是一个公司的战略略,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系傻梅茄。   凤凰汽车悸邵曹:长安与福特的合作多吗胁?   徐留平逃:长安与福特是我们加强合作的方面抚撕纹,应该讲这种合作的程度腐倪滩,不仅仅是合资企业旧抵泞,从母公司其他层面锭蓄,包括技术和其他很多方面都在讨论叛疲,包括海外市忱琅Ω伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长戳煌忿,它的能力提高了盟妙。第二 现在是全球化合作的时代酸,一家公司独立运营磺码,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事坞琼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捍节庐。   凤凰汽车呢惶眠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结械侩,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要到踌,你还说了过去我们做一个车搐,可能需要很长时间好不容易做下来殿涵巨,比如逸动草膜梳,是很艰难的敢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%情啤,当然有可能说这个份额很快能够突破50%贪汰价,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资耙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈技履堋,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品栖炉互,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苟?第二对比韩系孩、日系呜得病,我们的研发体系和他们的研发体系相比纱逛,您觉得能不能支撑壕科,确实我们的实力也很强限斑,我们的内功可能修炼到一定程度拌,我们后面会源源不断推出好的产品闻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绊。   徐留平处京氯:你讲得非衬侨好褐,我觉得这是两个原因导致的墟嘛,第一个就是必然性雌,自主品牌需要有成长的空间赤钨蹿,第二个确实也有机会的原因栖,恰恰是SUV的市臣吠,中国的消费者需要这个东西僚朝丝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些叭疏锣,反应速度更加快一点秆档乏,把这些产品推出确实是满足他们的需要横垃沪,我觉得是两者共同作用的结果激。   对于下一步自主品牌来讲顿,无论是哪个系故,无论是美系柯烈、日系脑蛔、韩系荚辅、法系岁莆媳,我觉得跟系没有关系全,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰氤怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西其透理,这是关键毛。消费者他肯定是有他的诉求的谦,究竟是SUV屉糙挞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扑灵匣,他有他的一种偏好挪、喜欢鹿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道沽必,这就需要我们作为厂商继泞猾,你必须要洞察到消费者的需求泉颈,实际上要看到他的潜意识是什么东西蜜肠没,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鼻郴被。为什么我要总结长安汽车的过去呢傅蔫贬?实际上是我们自己反问的过程荡忱驾,就是说在过去当中妻扛喀,为什么逸动会是这样丝,CS75为什么是这样勾?实际上说棺,我们当时也没有意识到窃贸书,反正当时就是这个样子捷,实际上这个过程是一个反求的过程让糕,我们为什么会喜欢这样念禽?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中斑惹淋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子副,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好峡劣,我们把汽车理解为是生命的动感对,其实是一种生命力的扩张粮枫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念并溯师,而我们长安就应该提供这样的产品垂,回过头来展望未来栖徊颗,我们觉得这也是一个正确的判断蹿措缺。   凤凰汽车籍却衔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较休。   徐留平肥返肥:我觉得现在国内研发体系来看衬肛,国家间可能还是有一些参差不齐耪掳位,我觉得自主品牌的研发能力和体系楷,进步无疑是非常大的灭氏,而在很多方面可能与跨国公司有差距拢,有些方面会比较超前悸,因为自主品牌也不是一家完毛奋,跨国公司也不是一家嘛侮,要两者来比很难说怠仓参,但是有一点焙膝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锭静毁,做好一段时间不容易赤年,这个公司要能够连续做出好产品痴绊宿,能够连续向前增长蹲寿翁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肠剧看、设计应用救锨,在这个公司当中都比较受关注钉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因草隶。   凤凰汽车袜:我想问一下自主品牌的建设骨圭先,随着我们品牌的推出鄙,现在汽车品牌进入新的层面脊,会有不同的路径选择缉坞希,比如长城玻皮矩、吉利推出新的车型位,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势箩?长安如何能够胜出筐佩寸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌课,除了刚才说的两个欢库,还有互联网造车的未来的合作伙伴洛比恳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响饶甲阔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响纫腊栖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惺滔佩?   徐留平貌晾:实际上荡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌妓令床,我觉得这是好事疮,这说明汽车产业欣欣向荣诞链,是真正的投入醚耙赊,这是我对汽车产业的理解诡藤掣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚翻似蒲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程爸硼韦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行俺晤,例如一个产品到了造型师的时候晚肋,是一个说法痰驼臂、一个样子陶,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瞳,然后到了制造过程当中又是另一个想法舌惨颅,到服务过程中又是另一个想法荷龋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西毖,既有高大上的爱秃,也有形而上刑峦连、具象的栖访,你要把一个公司从时间跨度咆,一个一个展现出来睹嫁,而从空间的序列当中硼嘛罕,你要把研发全部都按照这个意义飞滔缮,我觉得是很重要的方面圃。我觉得制造汽车是很复杂的过程叹桂,各个方面的协调瞪帅、综合任泡、修正汝承、打磨需要太多的时间毖,我觉得这是一方面枚镐梯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要朔,同时也是我们总结过去体会出来的蟹韦,它是由内而外的嫡梗和。可能我们过去没有意识到这个话题毒,我们现在总结出来儡,然后下一步能够指导各个方面汕姥暮,每个部门都很容易做事情铅繁统。   第二个问题你讲到造车赦无,我们开的会太多了缚芹,失败的太多了贩,沮丧也有很多泰,基本充满笑意也就一次沫,前面基本上是批评顽范娘、检讨耪艘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行累狈排,不高大上扩歌放。至于说现在很多企业开始造车迪堵,我觉得这是一个充满魅力的行当料效某,很多人都愿意去做汉。   凤凰汽车鞘尼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样诧囱? 徐留平斡博梁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面丸邪甫,会选择相适应的地方刀瞎缴。   凤凰汽车猛剃:就刚才的问题我问一下措,刚才您提到和新创的互联网的合作孪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔镜、蔚来也有合作锤,您觉得长安在未来在互联网里面的话恼,更倾向于是一种怎样的合作磊竣暑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工寡泄袱,您是怎么看的告豢?   徐留平嚼怕蹋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择始勘,从长安的情况来看廖叫碱,我们认为哪个方式都挺好的拱办味,现在是合作型的停戊订,是你可以自己干残箔砰,也可以合作干挡耐,也可以自己加合作干守衰巾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西赔承。   凤凰汽车辈酸:我们打比喻私岸愁,37度是正常的温度讲老替,您觉得新能源行业虚份,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说航镭,您觉得温度是多少涟湃?   徐留平惯胖醒:您觉得高了低了裳帆?   凤凰汽车检:之前有人认为这是疯狂的阶段讽。   徐留平列:我对一个产业的衡量依据是盗,在目前这种全球的经济运营模式下摄负惜,凡是有金矿的地方抒钙葡,都会有若干的人去挖掘它题,目前我觉得新能源就属于这个阶段惜坎宽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够哥,应该更加得进入收屋携,因为从目前的情况来看裳壕臼,汽车产品当中渡矮,一个很重要的领域就是电池练滴缄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放耿垒痰,没有这种资本改娇、技术恃碾扑、人员的这种投入起倡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的衰敖通。   凤凰汽车炭奥:那就是说您觉得温度还不够吗枫?   徐留平还遂:我觉得还可以湾,但是我不太同意的就是产能乃,如果说你的产品技术不太优秀朵超,你建那么多产能就是有点糊涂凯。   凤凰汽车将淖:很多其实可以通过改造现有的产能捣哗赖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能但,从这个角度来讲县,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况媚?   徐留平答:从整车厂的角度我们希望成本低一点栖贺顽,选择利益大的扮箩。   凤凰汽车猛疥圃:所以您不担心过剩吗持酵坎?   徐留平奈擒式:我不太担心这个问题犁,我觉得电池还处于不确定的阶段穿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候号。   凤凰汽车遁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嵌哭惟,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外如,不管是设计师还是CEO等等委休,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代叼关?当然那些设计师很多是主管的邓,老外有管经营的有管品牌镭晴,主要还是在设计和技术的领域哺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的片?第二个是国有体制的问题黎锤恫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响戒瞳,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域褥骂,也在高薪吸引高管人才翁柿,您是如何留住我们的人才康,关于体制之上谜伤貌、体制制约的问题猛梯髓,我们怎么解决较宝?   徐留平查:现在是全球化时代笛含鲍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早乱稻,我们最早的时候是四无醇,没钱宝词呸、没人骄赔、没能力家、没地位猴,到现阶段来讲酷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侥笺翅,这都是一种非常正常的行为劝具彻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢纶射?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匿氨哀,如果对中国的消费者不能够带动横韦蹬,那肯定不行告孔秘,我觉得这是一个嚏,无论你是洋务运动还是什么运动臼,核心是对消费者要动起来鹅,这是一个瞬潭。   第二个关于体制的话题戏骸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距痊,这个方面我觉得不能讳言道歇鲸。目前来看痰芒,对长安不是特别明显酸胶颊,因为长安是属于南方集团旗下子公司纷,从南方集团来说垦,在这个领域当中殊酣行,也在他的职权范围之内做了一些调整甫凉鸵,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享苹搽沟。   凤凰汽车浅瑞:如何看待这个机制虏谎?   徐留平谎痹道:从国家层面来说幻哨偶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要氰庞剃。   凤凰汽车村:你们审批会很困难是吗退芒激?   徐留平莆席:我觉得会快举艰,另外一个我觉得汽车集团蔑散,也许给你量化很多股份纯挫,但是最后你没有创造价值琉采懦,给你1股彪午盼,1×0的时候不还是0吗恕少牧?汽车的成长抱、成熟或者盈利是一个艰难的过程缸。 凤凰汽车独龚虽:十三五计划像长安汽车整体的销量脱荣、利润和研发能力以及目标有没有朔虾?   徐留平冒谁:非常有彪晤,我们愿景2025醇模,我们做10年的规划埠聊,在这个当中我们相对来说做得比较保守俗屋,为什么说保守呢缺?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当杜谷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念困太骏。   凤凰汽车攘墟攻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的成师,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强稠糯?   徐留平涵坛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业透萄骸,在技术和平台方面都在加强合作皇搽挝,至于说未来它要怎么样朗圭衔,我现在还不太好评价这件事簇。   凤凰汽车殊丁:徐总问一下国际市场的战略龟,我知道去年车展的时候散歪,长安说往海外拓展的重点是伊朗拾、印度铝、俄罗斯这样新兴市程ぁ,有明显增长潜力的市炒怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去陈暖睡,比如在墨西哥呻乱吹,对长安而言墒垫,自主研发这么好龟,又长期和国外品牌进行合作磐滥叔,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国狸痞、欧洲的市趁砣恕?   徐留平哼谢:在我们十年规划中就有彩,去年讲的时候就是当下正在做的内容骂蹄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的漏,就是要稳扎稳打物牌,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了灸,因为一支队伍最重要的是信心锻屠虾。   凤凰汽车醛蚀:国内很多品牌都盯住印度这个市衬啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争赡里熟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗迁韩?优势在哪儿嚷?   徐留平省陡:对于海外市场我的理解是要扎下根去冻挽潞,不是简单地把你的产品卖出去淳,是你能够充分地利用本地的资源床伞,包括人力资源和其他的技术能力衡共,然后为本地的消费者提供这种产品和服务柿钠亢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的锭睫衔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长氛鲜碎,促进本地人的水平的提高谭桨骨,那么同时在这个过程当中及粕,把公司的产品技术涵盖进去陕狼,我觉得这样才能走得远煞娩孟。   凤凰汽车叼锭:长安最近一套体系出来了雷,有没有可能往更高的一段发展取?   徐留平缚课搂:从长安来讲扩傻排,我们目前的战略看旗囤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致福拢痛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品谦哄捍,这是我们能够奉献消费者更多的东西惧劝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的那孤锭,但最终要落实到产品上虽查,产品是一个载体让消费者感知它知道它兔,未来浑驳,长安汽车会加快产品推进的速度抒纠惭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神擞。   凤凰汽车位溉:欧尚也在这里面吗唬矾疚?   徐留平逃腻虎:欧尚不在判。   凤凰汽车失奋谷:东风已经有PSA很多股份夯狡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗歪?   徐留平轨犊:目前我没有听到有任何影响忌观甩,在实际工作中我们也没有感觉到赊十。   凤凰汽车镣:理念发布会徐总是骑着马出来的氏,当时媒体圈特别关注怖,都刷爆了朋友圈苍坏崎,虽然我不在现掣嗨谩,我不知道有没有特别的意义矫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动淀,当时的考虑是什么弧?   徐留平端曹媳:两个考虑恫驼,一个是我把马和车作为比较叹,你要说一件事桂铃猫,一大堆结构化的语言没有必要圭,我觉得既然是长安汽车念,我们叫做生命动感撼权、智色双旋邢泰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卯,如果不这样做也没法让人尖叫闯吵集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身并:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日褐寿杉,上海车展首日绥貉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面疗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄吲骸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量私孩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钙氮,12年增长了120倍沫藐脑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访胚彪腾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略卵矾箱。   受访人梨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)冕览。以下为问答实录棘芦:   凤凰汽车福惰觅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面靶?   雷德?比格兰德森黄封: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品簧辆,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年杭,这款车在中国市场的反响非沉睿好翰被潜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA斡怠,同时拥有强大的引擎谋啤店,提供强劲的动力与性能陷店,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声图椽坊。所以磐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品郊。   凤凰汽车射让裳: 在没有设立经销商的地区新,玛莎拉蒂如何抓住市衬逼臁?   雷德?比格兰德踏: 我们首先还是会增加销售网络槐交歉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点窜钮,计划在今年年底扩展到75个袒骂帝。   我们还在天猫开设了旗舰店搏滑捷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空猫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台哥,大部分来自没有授权经销商的地区秀薯驳。   中国的客户对于豪车的了解越来越多雇桔苛,鉴赏力越来越高歪辛。针对这些人群剑信,我们还组织很多不同的客户体验活动匠杆森,如海外试驾筷丰,以及互联网方面的创新峡,如网络平台的直播炼你。此外策戊,我们也有不同的金融政策权杉茫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务艰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式排奋挝。   凤凰汽车黎壕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鞘,给汽车销售渠道带来一些变化亥喂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新焙奥?   雷德?比格兰德篇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说匪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品维,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具清娜码,而是要提供独特的生活方式体验缅撂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待韩窘,不止在中国寄痊脊,在全球市场都是这样承颁。2016年廖锹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长磋川,这个主要还是产品优势带来的灵渡赐。新的政策出台以后谦欧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啥千瓦,不过最终的销售成绩还是由产品决定究砰谢。   关于新的法规霉熬,我们现在也正在研究当中赦蛇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定非舞扇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作茂耽。此外棱,我们在中国有非呈梗好的经销商关系惋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关狈。我们开设的天猫旗舰店幕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式县:客户在天猫下定单号蒜芜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务狗奴。所以废,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系刨蹈。   我们的很多客户最在意的并不是价格人,而是优质的服务与体验龄负,这正是玛莎拉蒂的优势所在白倦俯。   凤凰汽车面: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线斤甸悸,有没有什么新的产品推广赔尘?   雷德?比格兰德箍吼: 关于新产品铆森,现在还不是宣布的时候切始哥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升乱疟,等到新产品发布时我们再提供更多信息乐桨。   凤凰汽车挎鞠父: 作为中国消费者熟悉的豪华车庆毯栏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍两,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肋。对于玛莎拉蒂来说烽搔,未来在中国市场的前景怎么看处套?理由是什么沸妒码?   雷德?比格兰德擒撤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嗜鲜烽,5年前鹅,我们在全球的销量大概是6,500台己睡伤,而2016年达到了42,100台钉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平侯礁,所以我们的增长一直是持续的郎辫。也因此降备岔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观判。   实际上中国市场和外国市场也非常相似纪廖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验柏矩煽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后势漂馁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA插凸拜,这就是玛莎拉蒂的优势腿。所以冈,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度穗错淖。   另外馆函,玛莎拉蒂的车主非常年轻且需,尤其是在中国市忱蕖,车主的平均年龄只有30多岁杀,他们追求具有独特风格与气质的产品孺八春,来表达自己的个性与品味便捞。   凤凰汽车唾: 现在汽车技术日新月异拌悸疗,尤其是新能源季耻、共享凯、智能驾驶方面橡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划碗楞夸?   雷德?比格兰德杭揭: 在新技术方面搭撩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升签弓,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统缕。我们并不追求生产最快的汽车锤澎,而是要提供包括技术漠嗅凭、性能深羌祷、动力轨霖捻、驾驶体验等方面在内的最佳组合坟笨拖。   针对自动驾驶琉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助很驮副,帮助驾驶员减轻疲劳其,降低操作难度谱喀饰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的惕净表,包括独特的声浪抖唇、澎湃的性能匪纳,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统捶耍薪,这是玛莎拉蒂所追求的炮。   关于未来对新技术的规划嫉闭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求辩共,比如减少温室气体排放死讼弯,这一方面玛莎拉蒂也不例外辖。此外掀叮潮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术形,如苹果CarPlay和Android Auto介,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统港,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术净。   凤凰汽车揉七帽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化畔横惦,怎么适应琳斡?   雷德?比格兰德环室: 针对年轻人群悄腐,我们采用的方式不是改变自己羞黎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应敬开檀。比如在中国穷板,车主平均年龄非常年轻龟兄悲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主猩,便是一位年轻的中国女性权枯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表期。   玛莎拉蒂拥有102年的历史舌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涕百,包括法拉利生产的强劲发动机酶久、独特的引擎咆哮声叙、奢华优雅的外观与内饰殊乖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神凹毫剃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势促酸,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挛绘。   凤凰汽车迪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化橡骑汹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级乃夸,有没有针对用户画像做调整歇烙?刚才强调坚守自己的DNA和理念纠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试其?   雷德?比格兰德辑钳: 在中国清去,我们不断渗透到三四线城市列尼吾,但是目的是一致的逆家,就是要吸引更多年轻客户既侵肩。但不管在中国乃至全球的哪个城市桓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机怯、激动人心的声浪翅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备欣吨海,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户黔仕。   在设计经销商的时候课,玛莎拉蒂也不是随意为之凄,而是按照需求进行规划希钎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店奥,首发售罄的100辆SUV中显锌览,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区融。因此贬嗓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商椒。同时轮拾括,购买一辆汽车也不像其他简单的商品欺喇陈,客户需要一整套的优质服务倒舍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置抚忿锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上境淘摊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生共瞬篙,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述扦材。   提问狙:您的新角色到底是什么样的刺芦眷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上疮陡墙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法亨敖?   Alfonso Albaisa吵怂筹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁徘,跟所有的设计相关的工作屎限蛇,都是由我负责南宝抠。之前我100%的时间放在英菲尼迪比脑玻,现在会分30%的时间来梦哎势,也会跟新的设计主管一起完成设计工作沤继。现在大家看到的一些车型斯澳,可能是一些原来的车型涉版脱,我们现在的工作侠麻,也是快马加鞭腿先扫,希望能不断的改进昏凭、提升现有的设计毋。   提问骚舰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么躲加搐?如何看待他推动品牌前进时的作用暑蔚薪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa倍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管歧,我们会共同合作午痕,不断进行我们设计的演化侵。其实我到7月份才会正式上任停,我现在猜测或确定未来的设计理念浆跋,还有点为时过早武筏屡。   我们知道幕戈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚片恒涣、非常大胆前卫的凭蒲簇,我们的这种设计是一个不断演进的过程络妙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改薪澳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计构。   卡里姆跟我有很多类似的地方腹汤鄙。比如颇镐墒,我们都是艺术家出身圃,非常喜欢设计商祷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞恢,并将其以各种形式发挥出来犯巴藤。   提问喝反:我有两个产品方面的问题躲剃爬。首先叉,这个概念车非常漂亮放,它背后的设计灵感有哪些纠昏?   Alfonso Albaisa渭疽病:秉承“冲突美学”设计精髓卑保书,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素饯淋替。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡靖降邦。基本上就像艺术一样募粒僳,包括缝针踏放鄙、包裹感耙骸乌,还有使用的木质李,都是非澈裕好的手工工艺净。这是一种感性和理性的结合纲焙,还有一些肌肉感极强的车身线条韦。   提问晶:这款车未来的定位瓢钳、消费人群是怎样的缸挤汤?   Alfonso Albaisa诉轰:一般都是比较年轻的家庭烫,想要非呈酉啵宽敞靛、具有运动风格的车型猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绰搽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办立,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示菇叭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缮串斥。   在发展新常态下懦娥,消费动力开始向下线市场转移连恼备。同时爬拼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级功拓。由此假价,县域市场成为新时代的“金砖市场”杭罕贡。而对于汽车行业浑丧,消费升级利好之外氨,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇粮碴。如何撬动县域这一重要市成尽?   胡绪雷表示蕾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局播鳞撑,帮助县域出租车进行升级改革莱揉。县域交通的数据化激、智能化发展薯棱,有助于未来网约车的下沉渗透蜡。县城消费能力相对较低解,在出租车领域引进大数据之后氮,未来再进一步升级到网约车颂。   据胡绪雷透露桨,首汽将在县域布局三块业务弧恐:长租车身焕、网约车(出租车)堡鲤、分时租赁骡。分时租赁是纯新能源车蒙茹,未来分时租赁或是对公务用车的补充杭,它是纯电动逢,不用长时间租垃季碴,可以通过APP来完成胺十。目前餐,在北京有1000多辆车弟,150多个点位遍,这种模式可以逐步复制到一些县域城市拣层角,对公务车改革会有一些帮助究坷稳。   胡绪雷认为氓帅,网约车行为是偏汽车前市场的角色分羚傻,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式堑。第二酵蓄酥,在居民习惯了这种消费行为之后府句,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拐滦购,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鹃。   当日崔娇,首汽约车作为新生力量怂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颓晤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诚挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日防酿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办馅换湿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示顿稗烙,渠道下沉要根据市场来判断理肚,服务要根据需求一直不断地跟进猴灌。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况考,比如说对经济的支撑洛孔猛,对政策的拉动婚沮,基础设施条件对消费拉动的支撑作用喘。近几年嘶拦侠,一汽吉林产品在县域销量比较高络设,对县域市场的期待也非常高匡。从目前产品结构来看嗡吉涵,产品消费比重70%在县域乳饲氏,30%在一涟哎、二呸、三线市场良。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型琼,外观妊串、配置示、价值都迎合了县域市场的需求裸认酿。   从流通环节上来看荆嫡钎,县域市场做的非称浚好楼,没有什么瓶颈因素锌彻档。一汽吉林也努力在渠道建设诺刨汝、服务跟进等方面做成长和改善薄。同时宋长欣也提出了一个想法巴懈灯,“县域对自主品牌在公务车惭密、公务员购车方面是否有政策倾斜坪素,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长萄司,这是我们车企的想法功拭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时忿脾,要根据市场来判断围抒埃。目前舰颠棘,县域之间的差距非常大潦离,包括现在推行的3G服务瓣籍釜,在那些无法设定固定站点的地方疲何卫,推出了3G巡航服务解方亭。服务是永无止境的工作迪蓬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滩阀害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥吨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舍叫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办埂剐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示荡,新能源汽车推广比较看好北讣练、上罐惩、广限行途城响、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绥嗣牢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车辰接讨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寝隘。尽管都看好电动汽车的发展趋势弧辛钩,但做好市场并不是一件易事唤缔斑。   目前比较看好两个市彻谒啊,一个是北眯处、上倘供、广限行仓念家、限购市呈菖春臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮狻,这个市场的发展速度很快疙嫌。例如河南龋罐、山东松冠、西北区域箱,大量没有牌照的低速电动车诉为凡,在政策方面仍处于灰色地带缓咀褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年啊稗,在国家和地方补贴的支持下躬滇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右坡瞎弓,在农村市场辩盯、县乡市场得到了非成ⅲ好的认可何。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求鞋携,县城市场的消费者的房屋空间大茸舰读,有充足的空间停发车辆绢,拥有较好的充电便利性裙。其次行驶距离不长畔捅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求穿警乃。另外沙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难该,因为小车型成本低屡枯。   赵智刚表示噬婚缄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展矗渴。河南地区哭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排广廖,在替代当的出租车吮拴羌、公务车方面取得了不错的效果啊。同时告,也在积极跟海南政府合作挂仆,投放了一部分公共用车随凛肯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进替趣,比如是文昌构括、万宁门纹、琼海等县级市巨,未来将在海南全面推进褥搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅皑且:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲涕暴。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点挛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行榔。会上宏幢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出当动:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂骸倾顽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本罢鼻,是参与全球竞争蔬怒妙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提邯芦。”   在当日的论坛上捅坊揽,郑刚发表主题演讲呛。在他看来东,打造世界级新能源汽车的品牌戈炕宪,最核心的是独特性涉护、差异性宝放,是比较节能优势骇,浮出水面的是视觉需甘吩、是LOGO长肛、是VI倒柿般,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势芍蹬湾,其中成本优势是最重要的组成部分古九。   早在110年前沁鼓纲,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择归:蒸汽驱动车够碘呕、电驱动车和燃油驱动车鞭。然而饶俏癸,在后来发展中逼械,电动车败给了汽油车迹凤倘。这是什么原因造成的狄浚?郑刚提出是成本造就了新技术的普及涡蔚纽。亨利·福特发明了流水线生产娜遁外,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鬼呻,成本大幅度地下降短,售价拉低到850美金京怜碑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车澎捶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以圈疽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌囱脱乱。100多年的历史多次证明了这一点诽档。” 郑刚说零炒拳。   在反思自身发展时嗡赐,郑刚透露朗办,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嘶赋,规模在迅速的增长憋敬,但很遗憾并没有带来显著的湃、大幅度的成本的降低七浮。   为此斤匹庞,郑刚提出哭,在推广和普及新能源汽车的同时迹仟,光靠技术进步还远远不够贡暗,更加要注重耗鹃、培育成本领先的优势惊乱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蹈,是参与全球竞争姜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提飘蒙县。   他建议化,对新能源汽车未来的产业政策荡鲤订、行业标准辑唐陕、行业监管等脊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术腿恭豌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嘶陌耿,这样才能培育出行业的龙头企业休敞。   如何通过提高规模吧、优化设计拖斑死、优化政策和制度创新警?郑刚说偿炔酶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本粕伎、交易成本和政策成本邦,来打造企业的综合成本能力和优势码痹愁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势歪钾。这还需要企业和政府共同携手微侵,不忘初心甩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:韩大为" "  魏建军多次提到涤旧,我们的确有很多故事伪,但是他们没有写得很好沤圣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖剩化?魏建军直言不讳地说聊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后默处酣。   囤地赚翻拱垒堆、离开保定握另、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来罢堤,且莫名其妙凡,或者无中生有的传言所困扰敖贡,最好的纾解方法是什么械据泪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车倾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚触,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂逃疆捎,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后是巴,魏建军眷羡疤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监稗摔街,与部分汽车媒体交流奠心酥。以一身轻便的牛仔装""示人""态顽,魏建军笑着说瑰裂,是在同事的建议下才穿出来的埃蛇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言矛休狭,魏建军坦言炒焦,的确压力很大充捻餐,也很难受拈滤虚,“有时甚至想哭”嚎棚。他说虏结蔡,我本人就是保定人蘑,能不希望自己的家乡更好么市炉虚?当然辞等朴,我们只有把自己的产品做得更好苇兢。    诚如魏建军所言模镰每,近期拎簇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鳖尸躲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾稀,来自媒体的反馈好评如潮藕。有作者甚至设问阶挫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颈雇捻,否则也怕媒体老师太忙”昏,长城汽车一位公关人士插话道成砷合。    10日下午的WEY首度试乘试驾德漠筹,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意钢蹋。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格四狮,有同行在现场就说狮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车虚擞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型熄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型仍膳。    动力配置上班随,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机桥吻,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术枫悍,最大功率达172千瓦潍方,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器毫绰健,换挡响应及换挡逻辑可圈可点怕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上让,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辅,VV7s几乎没有发飘的感觉匡,而车内噪音也得到较好的抑制啥搞。“我们在整车NVH方面做了很大努力藉欺,也取得了一定的平衡”渤,魏建军说兼品硼。   VV7S    在交流中蔬踞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陛,大谈识郝疆、特谈所谓“轻奢”槽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拿,咬住“聚焦”二字不松口顶旧褥。而是多次征询媒体试车时的感受瞄怯挠,并逐一分析揣、解答媒体所发现的问题碍般。整个交流过程碎,他都态度诚恳砍荒,即使是谈到一些尖锐的问题伞核,也并不辩解溃栓拎。他甚至非常谦逊地自问自答湍,人为什么会失败权?尤其是一些有着巨大成功的人氰。因为以往的成功稿媚碌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做即,就很容易让自己失败刻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上村溪杉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车枪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坤寐拔。他认为番,好的产品本身就是故事坍,而WEY就是要做最好的产品农。此次癌皖,魏建军多次提到踞,我们的确有很多故事要讲搭汹,但是他们没有写得很好痘蕾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的掳寡潍,所以楷棠,我在让他们重写泻篡镜。魏建军笑着说鼻,把一桌人也给逗乐了蹦胃。    在媒体谈到其他竞品时婪,魏建军都给与很高的评价炕。不过最终还是认为自家的产品袖康:底盘更扎实毁放,操控性更好吕,“因为我自己就好‘玩儿车’”纯,所以对他们(研发人员)的要求也更高肠盲。   VV7S    据悉革,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市料吧,预计售价在15万-20万元区间唯秋堆。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点款翻骨,他思考了一下才说瘟橡,它的配置太丰富了祁修驾,在相同的价位空间坤恐畦,“肯定没有比它更多魄舶猾、更好的”授娃把。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖烧休?魏建军更是直言不讳地说伤乃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中监,一位来自上海的资深试驾教官说结很盎,之前很少接触自主品牌汽车蝗薪,这次也是第一次来到保定钾,第一次来到长城钠糠怒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒垮簿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言甜巍寡。期间零,有一位同行说是,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好毒钎?或许这才是魏建军的真正用意吧瓢弛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "   陆逸表示努般,英菲尼迪目前的销量情况非常正常驾喇,因为正处于发展的爬坡期露霞。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搭孝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作然,而且要深度国产化爸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腐算,雷新透露芦,上海车展期间凡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颓纷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现佃冒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时屋墙,陆逸明确表示偏涉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迁亲伦,因为正处于发展的爬坡期戈危。关于国产化的工作汾,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绣坤,未来将坚持不懈的进行国产化工作旦盾滔,而且要深度国产化违叮。    日前释洽沮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梅蝗。活动后狄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拣拣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应颁讳蔚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鸽蔡阀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆享,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%剔骑赌,超过23万辆娥四。今年第一季度促亨,英菲尼迪在华销量破万辆措,同比增长4%瓷共,而其全球累计销量达到67367辆诽杉,同比增幅为18%队互叔。无论是在英菲尼迪全球体系中琼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中唇挞朴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色辽稻犯。在不少业内人士看来容付,从去年4月以来搂范,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嫌。    对此当昧勉,陆逸强调乏兄垮,目前英菲尼迪的销量很正常冷惊谢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军俱失伯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狄跺究,还处在爬坡期龚癌双。他还说坪硕,所有的汽车品牌进入中国后斯让藩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加犀、运作能力提升及投资力度加强顿啡诲,会迎来一到两个爆发期惮素。    事实上蔫眠缚,从2014年开始啸吃底,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后率客,就迎来一个销量增长的“爆发期”吻:2014年咕厂,英菲尼迪在华销量超过3万辆洞幻,同比大幅增长75.6%奋,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蜂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆举款,同比增长33.8%镶。    不过裙爽刺,步入2016年览入,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期摊胶摊。当年4月初复勺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吨鲤,刚好满一年迟。在过去的一年里示冗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态具乡秽。陆逸坦言逃俄怜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段羌抗埃,以便更好地认清我们是谁卜嫉,我们的未来在哪里犬拧鸿,我们应该做什么九。”    在陆逸看来脯室,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挖虏斤,今年是进入中国的第十年鄙浆。所以作为一个年轻的品牌非腑碌,这本身就是一件很有挑战的事情扦蹋迹。他还表示沁槐擒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累未庐次,是更聚焦的一种进化据吾华。因为市场环境在变化参归,消费者的需求在变化骂辑勒,我们也要根据变化不断的调整保隆尚、创新蚀肋辆、挑战自我开械灿。”他说妒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来轻含,就提出了‘挑战者’品牌战略穆冷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过飘售鳖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的礁暑,品牌口号必须得落地垂都米。”陆逸表示广垃势,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发攫撩,聚焦目标客户群签澜,让产品与目标消费人群建立联接行豆具、产生共鸣奉示签。    陆逸对中国经济网记者表示焚,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说欺刷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作帝矛,而且要深度国产化弊勘。”他说此维,中国是全球最大的汽车市臣ⅰ,同时也是很特殊的汽车市巢弁つ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国怕恋痪,就要真正的了解客户疼,扎根于客户杰搓估、扎根于市城⒌磐场,这就必须深度国产化钡闹睹。据雷新透露姆短,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%金猎。    但是处揭,从2014年底国产以来勃滔溃,英菲尼迪只推出了两款国产车型锹表:Q50L和QX50尝。对此坍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑荆很人。陆逸表示灵孝,“关于产品线布局的问题嘿慷,英菲尼迪有一个长线的规划贡浩。”    陆逸介绍说螺,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年情溶复,规划内容包含平台规划衬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等胃冒。他还说闲甩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备醛炔婆,我们的目标是通过完整的产品规划樊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品岁休。”    谈及国产化在今年的推进程度史毯,陆逸表示可橙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中峡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布嘛晃法。”雷新进一步透露坪髓,上海车展期间将,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哺鸽硕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俄仍盆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年纪思,通过销售Urus四,兰博基尼总体销售量会翻一番多厕,突破7000辆大关克。    在更遥远的将来手略,很难说会不会有纯粹的电动车履矢。这是因为蓄电池非常重切,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制遍晌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩尉脸凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌裤疮痰。自大众集团和奥迪公司接手后惭,兰博基尼得到积极寒、稳健的发展怀腥米。日前氨性,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂界册剿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员茎垮,商务部主管Federico Foschini秦蒙沥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员揽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问壤芦:并入奥迪公司之后佛损,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持纳碧督?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的弄摩悲?    答逼胁:2016年滩儡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关胺钡。奥迪公司和大众集团接管之后酱里,对兰博基尼进行了很多投资竣颈次,让公司发生了非常大的变化氨嫂。此外抠,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品臣爸精。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绍,如果没有这些投资勉,就完全没办法实现这个计划雌。所以猴耻链,兰博基尼公司从中受益良多佰蹿。可以说疲,如果没有被接管警,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碍淬。    问保:在您的介绍中凡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高颅壳。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的污?Urus投产以后巫,重点会不会向中国市场倾斜撼法橇?    答凡橙歧:目前呵部,兰博基尼公司只有两个车型系列长扇:一个是搭载12缸发动机的Aventador湃哦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán辈哆川。因为各种原因鞭借,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降固航,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乡辛。2016年捐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车囊点穷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蔼旦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%淀算衔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放铜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加剩穿。2016年设,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆耽邯极。新产品会在2018年投放诲戈,到2019年贯逝,通过销售Urus陶戳,兰博基尼总体销售量会翻一番酚,突破7000辆大关涣答。在中国市场上捂,SUV是非常重要的产品辅握。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求始罗呐。    我想强调的是坞沧,在中国超跑车市程>烁荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端臣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币砍玫倾,Huracán大概在300万到350万人民币彭炮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平芯。    问芥副贡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的痢?    答翻宛借:目前滩斡,兰博基尼在中国有15个经销商舶摄热。到2020年坤复胎,我们希望经销商数量能增加到20到25个戳瘸。当然屡洗,通过Urus的投放湿,在华销售量会增加枚,服务涵盖的区域也要明显的扩大跺。    问即:如您所说袜矾柒,兰博基尼在中国有15个营销网点切娶,去年销售了151辆(车)劣巴汇。我们简单的推算一下精蔷,平均一个营销网点一年卖10辆车素钱。那么括颇诉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样溅祈括?在新的超豪华SUV到来之前仙,是否有改善他们运营能力的要求呢娶傻胖?    答钝狄萎:是的两泉府,会明显提高经销商的运营能力接,新Urus也会变成一个破局者圭鞋搪。虽然现状如您推算惋蒂就,但是在Urus投放之后城,大概2019年或2020年圭尉,经销商的数量会增长烙半观,同时每年的销售量可能会提高到30辆溜漆,整个业务会明显的扩大递店,售后服务也会明显提高撵赣。而且由于SUV使用的频率比较高帛恋刑,消费者甚至可能每天都开SUV去上班茨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入损累孟。    问寄:兰博基尼车型比较少沁醚,所以每一款新推出的产品都极度重要疼久嗣。现在的汽车行业发生了一些改变删,比如智能化碗捂似、电动化档唱。那么潮沸耿,兰博基尼在研发产品时殴,会不会受到这种趋势的影响付辣剿?    答丧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征纠涸蹭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆赊峦,更多的是代表了一种感情冲饯械。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador幢毛,采用V12的自然吸气发动机纯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验圃。    这是兰博基尼最核心的销售主张玫。未来骸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协醚透窗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惊媚乖,甚至会超过前款车型房圃潍。而出台Urus产品时则会有一些变化侗坑陪,它将采用涡轮增压V8发动机拘箩间,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机差克。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型猎驼。但是井,不管从产品定位抄荤祈,还是感情诉求方面来说嗅钡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观呸。在更遥远的将来荚烽,很难说会不会有纯粹的电动车澎璃。这是因为蓄电池非常重骋铣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车铆挟表,可能未来技术上会实现新的进步畏,那时我们也得重新考虑这个问题嘘皖欣。    前些天怖扇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型烹扑弦。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录础,其V10的发动机再一次提高了功率渐呸头。当然贬体贺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA港堡捐。通过技术创新以及功率的提升每几喉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嚷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车我寞灵。在预销售的阶段魔扁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孤钨椽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蔚遍,能够击中客户的心理需求纫寡。    被访人玖巩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作袭。1998年到2007年缚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骸倦,负责兰博基尼产品工作;2015年肖帽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员架,负责销售及市场营销辉头。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭填:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惭剑,中国是世界产氢大国线烦痕,制氢设备尖犯挂、储输设备须构、制造技术等条件不错并示躺,具备发展氢能的基础潮妒。从环蔽辛埽和能效等方面考虑棺,中国应进一步推动氢能源产业的发展蚊肪。    周奕丰谈到锭,中国目前主要依赖化石能源孰,对环境污染严重税颈。氢能源因来源广泛阑祟媳、燃烧热值高梳、清洁无污染和适用范围广等优点并,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源救摆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分韧兄,目前看杉蛇,中国氢能利用的研究相对碎片化势水隧,与国际先进技术相比还有差距麻,没有形成产业化黎涉擒、规模化发展涎。中国应迎头赶上醋似,卡位世界前沿牧。    他还提到伟看,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盟梧,提出实现大规模霸眉佃、低成本氢气的制取匈盼、存储圃、运输念、应用一体化的战略目标扑谜贡。这非常重要堡观粟,未来需要各方协力薯甲失,加大投入谭雄,推动相关产业进一步发展闭徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表立渐,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法讽内娩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济煌圭畅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措妹暴。    他谈到捞门,实体经济是中国实现转型升级的主要载体固需保,各方需要引导资金更好地支持实体经济措,促进金融资本流向实业涧,真正促进经济稳步发展济贺,夯实经济发展基础舱淳。这既是稳增长碱傅、调结构的需要乌,也是抑泡沫粉、防风险的举措胚锯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动纳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进巫,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力森七。    周奕丰最后介绍核,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下扣,也在不断创新突破岁囤,寻求产业升级肉苟。公司主动发挥自身产业链桓供扳、区域及成本优势穆童畅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业林告。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区捷、旅游景区雷锤失、汽车营宿地姑腹、农家乐筹骇去、家庭菜园等不断扩展外疟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业卫,以多种方式在国内推广土壤修复母镜殊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场脯钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩潭:李芳" "   国外媒体报道秒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赡稍,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆股返捌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疙途领。 李彦宏    李彦宏表示持激守,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车查。尽管有一些技术问题需要克服缸茨甸,但它仍然有望达到目标立衫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司闷长,前微软AI专家陆奇任首席运营官铆诚刷,负责大量投资的自驾车业务部门癌。 百度自驾车    李彦宏表示免,我们很可能与传统汽车制造商合作歇蒙,而不是孤军奋战泞尉风,目前还没有制定出这项技术的商业计划蝎纹浚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆牛。我们将竭尽全力实现这一目标啊匪,收入和利润是其次的考虑好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮翱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年现善,其所带来的经济红利在近几年日益凸显谁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样腊,共享经济还将怎样改变生活冉?   三年前抨驼,基于对共享经济的热忱揪,清华学霸张丙军创立PP租车饯忿,开启了汽车共享事业;三年后毯泊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户壁努烩,成为汽车共享领域的领头羊囊某煞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀了,3月7日番翠本,张丙军开启了共享有车生活的新征程赐蚕。   3月7日疲抢酚,在几百万用户的共同关注下蜂精譬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台断屑。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞄枷,也是张丙军重新定义有车生活钳汰抹,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅贩甫露。   从PP1.0到PP2.0时代捷杜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瘟、一个符号或一个名称那么简单妮悍,它是企业创造持续价值的支撑拔。若没有十足的理由缝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓按傅。将PP租车更名为START惋冷,是源于怎样的考虑卢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解硼何碗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体断彪纪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蔚。   “三年前嘲时嘘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法父猴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益呸呜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型步。由于便宜便利局城,PP在用户心中是一个很好用的租车工具莲阜。”这个阶段陷甜瑞,他称之为PP1.0时代碾距。   经过三年的发展希串,PP租车推崇拥有而不占有籍、盘活社会闲置资源的共享方式吝衔清,逐渐建立起以车为媒介酥哆骂,重新定义有车生活的2.0时代贰登虚。“START不是买车筐,不是租车胎椽,是共享有车芦。这是年轻的人群检、爱车的人群锤,最向往骡、最有潮流的有车生活方式旅。”张丙军说厩兼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择阑募、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验郎剂监。同时木,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户碌糕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区痞,让每一个用户体验到最真实沙憋、丰富麻熊辫、有趣的共享有车生活烽平。”   START代表着新品类卡沥、更丰富的选择传饲凌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下纫烯,相较于神州租车珐、滴滴租车等传统租车公司恳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢深鞋?   张丙军认为乖便辣,START的核心竞争力主要体现在三个方面憋。   其一猾仟,PP从1.0进入2.0时代唾瞳,新品牌START更具有张力文,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赊高及。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求徒萌,START重新定义了有车生活霓稿,开启了全新的“共享有车品类枢苛眯。”   其二广习,为实现共享有车的多样化选择腺佰晒,除常见的家用轿车外磊抡,START将主推个性化的用车体验态煎粗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型盟激盼,如保时捷911臼桃漂、特斯拉该凛、大黄蜂灿僚、牧马人等等旱。此外弟,用户无需承担高额买车款和养车成本雀,性价比更高尉筋。   其三岗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立理巴度,以及更完善的用户信用等级瘦堑疟。这也是平台长期价值实现的核心担。” 张丙军介绍上蟹,START共享有车生活平台为使车主放心共享勺挖,平台推出了一亿元车主保障金希喘前,严格的交易信用体系孤糯,确保车主爱车无风险;对于车友甫杉负,START还与多家大型保险公司合作合士,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务光寂拇,为用户提供更具信任的服务丁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流低兼案,我们的目标是椽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来玖。”按照张丙军的预测卸传偶,中国自驾用车需求量巨大凶薄,而现实矛盾是们,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嗓刻径,不允许每人买一辆车满足自驾需求线柏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量疏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用谩。   此外狼鞋,他认为欧糙,随着消费持续升级认幢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中呢。“感受丰富车型带来的不同生活体验静,将是爱车爱生活人群所追捧的方向诞东父。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质米剖、丰富了、有趣的生活方式熔,让有车生活更加精彩等疥探。”   张丙军表示佳脑遁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者观琉迫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验琳。START烂,梦想才刚刚开始扁暖迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权星鹃,严禁转载失狙薪,违者将被追究法律责任箩。 获取授权" "   今年全国两会上吗久贿,董明珠在接受记者访问时说能绩信:“只要你敢想琅培,比如以前谁会想到人能上天孺灌栓,如果我们不去创造褪,人能上天吗未烈?你不敢想冲,你不敢去试验竿穿,你永远不可能做好蔽肌钠。”    过去的2016窝歉涸,伴随董明珠的柿腻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈鸥:格力全员加薪1000元另洞、格力的员工房诵、以及格力的手机……对于这一切秋似,董明珠并不过多在意杯污累,她说胺禽轰,自己最关心的还是“掌握核心科技”铃。在今年全国两会缓受,作为人大代表酬哨,她再次提出了自己的董氏宣言可籍界:确实这两年的发展拎蜂期,总书记提出的供给侧改革兢每牌,我们就应该做供给侧改革的排头兵券始,因为做的是实业粒,能够掌握核心技术芜僚,制度也要跟上开下,真正给那些创新型的企业恋嗣、有创新梦想的人一个环境落割你。    对于国家搐、社会块、普通百姓的诉求腺你,董明珠是这样回应的胺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献素,他真的不是仅仅是索染烁词贰,收获宫淮场,比如说我们过去讲敖脐,这个企业了不起问喝航,再就业烘,反过来你要感恩这些员工浓,没有人来给你打工呛,你凭什么去发展剿贯?所以我觉得要有一个感恩的心情洪显。”    把感恩的心落到实处净甲,就成了格力员工的2室1厅雹蹭,于是祥锣,别人家的老板就这么出现了新冠必。 记者促笛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧澳迹匆?    董明珠臂铂袍:对泛胃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现皖惹。    记者诚藤龄:以后所有的员工都会2室1厅膳唯晌?    董明珠蠢捎停:对对对霜蕊。    去年末俯雇逆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤狻,但因股东大会投反对票而失败池效抹。随后迷谈涪,她以个人名义增持珠海银隆股份头,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辆唾,然而涕脱,到了今年攀帆,新能源汽车面临两大不确定因素羚架:电池朽娠私、补贴“退坡”砍氰。在董明珠这里灸东教,似乎这些俨然不在话下薄岸粉,董明珠说拳随,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟疼马,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈乃蕹,“不是因为退坡我不做模壳硼,也不是因为给我钱多贰安酸,我去做梅挟,我认为是一个责任连沤咎,是对社会兰矩、对人类舌,你都要去选择的一件事暖马。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖卞堵缺,董明珠很不以为然零,她认为岸脐,这些都是炒作墟,并没有人真正说到自己手机产品的质量烫,只要没有说到质量吮犬,那就不是否定凶程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶泌耍:李芳" "  近期交锰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税话菠啊。美国此次取消“双反”藉,对中国轮胎产业无疑是一大利好杠,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芜卑剑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变疏。   全国人大代表齿凛迟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议可情,在轮胎中使用RFID电子标签技术琉陶,给每一条国产轮胎装上“身份证”辽将擎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督北慕卑,有利于消费者对产品品质加以甄别巍地,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量胆艾,从而规范轮胎行业发展唉侠香,促进行业的产能优化和转型升级靡殴。”袁仲雪说波。   据了解娠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草钩稳,全球多家组织及单位参与僚。轮胎用RFID电子标签的应用邵奴急,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体型,将等级数据写入轮胎标签内部仇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定燎朗妥,伴随轮胎终身使用参婪米。同时屡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瞬,使轮胎更智能眯,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瓮,能实时监测轮胎的温度隘登莲、压力等数据瓷侵俺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况犀,从而有效减少安全事故筋沦钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕菲老:李芳" "全国人大代表队食、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题韦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通推恫从、环境协和发展的产业卜毯肆,由于行业标准尚未建立贺苇络,使得整个产业发展处于十字路口须。全国人大代表面畴陡、时风集团董事长刘义发建议科,加快四轮低速电动车标准和法规制定 浅绕另,全力推进供给侧结构性改革噶荡。    在刘义发看来辉,四轮低速电动车是市场主导较彤疲、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品弛。目前接,工业和信息化部错判、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蜗女络。该标准的制定钳室,对规范四轮低速电动车行业发展尼瑞舶,使三撅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代鞍享酚,直接实现电动化董、节能示、环保安全出行具有特别重要的意义借狭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求胖盾氏,又适应市场需求醚,刘义发给出四点建议剧茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一其堵峦、标准制定应充分听取行业的意见冲筛挪,响应群众的呼声使晴捐。制定标准应尊重市场规律钳钉亩,规范霸椿搬、引导产业发展彪,而不是简单的限制渤拆扑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求水。    二锻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点绕射。四轮低速电动车安全录、环保享、经济傻棱、舒适屎鲜褪,是摩托车翻、电动自行车案横趣、自行车等升级产品弦,特点与与高速电动乘用车不同深缸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标剔洛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绷。    三沙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导裙局、政府引导的办法社抬桑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点骇晤吼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池套,如采用锂电池政府给予一定补贴弟肪。    四堪兰惧、在制定产品标准的同时荤蹿弥,制定企业准入管理和注册登记拴、道路交通管理的配套法规辞。产品标准只是为行业规范管理提供依据巧滴,而实现规范管理是一个系统工程敢倪叹。政府应加快制定企业准入荣嫁岛、车辆注册登记京蝎纺、道路运行管理的配套法规汝程,在制定这些法规时应本着改革创新的原则谱醇懦,方便企业让利于民爬筹骆,减轻企业和用户的负担馈。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求井、加快供给侧结构性改革的产品漓,又是一个节能环保的产业汉,引导得当可以大有作为松燎浆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法问寄奥。”刘义发建议庐腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬吾概:李芳" "   近几个月来土羌雌,共享单车火遍了北京城圈侨埠。6日阔恰吧,全国人大代表社、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示脸,今年上半年浅旗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挫鲍鲁。    徐和谊说菇堆侩,伴随着公车改革垃绩是,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁朝恒嫩。“很多公务员手机上有软件俩凤长,一刷就能用车骋。”他说虾鲁,今年汀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众呐。上半年库蘑矫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车腑烘栏。    据徐和谊介绍举,未来投入的汽车数量将根据市场而定掏面笺,租用的价格将有竞争力垦珐。产品的外观将非常“吸引眼球”啤即,为两座式纯电动共享汽车吉末效,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷旧背,适合分时租赁和共享市场需求桨山,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别攫诉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件扮零橡,在手机上可以查询哪里有车屑尸浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题加适,目前大家用车起点和终点不同肖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源世拓。”徐和谊说乡,目前分,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节惊葡,包括立交桥下冬悲、公共停车场办赐匡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇竿。目前边远的地方停车资源丰富抚箔,但是用车的消费者较少胺。“希望异地还车的便捷能够实现莆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点疤,否则还会存在最后一公里的问题寐。”    徐和谊坦言染拱,停车位还存在管理的问题凉,汽车是价值比较高的消费品溶愤,一旦出现剐蹭黄唱,租车人还车时也容易“说不清”环桶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护驰敝、“钟摆效应”等问题馁拧。“有些消费是单向的其,如何让车回流也是个问题”护。他说鞭翔攘,目前轮戒,北汽正在进行市场研究娇娩,探索解决方法贪奸卫。    徐和谊还透露蹬,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行安咳铣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆死悍昧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案陆农,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆悼廊。目前距2022年还有六年时间垛芹,从可行性上讲吭处,应该是能够实现的哀。届时希望借冬奥会的机会宠纶,展示中国制造的水平侗兄价。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露沥顾撤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题韩,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击段,目前已追回骗补资金或沸成叮款23亿元浚盯情,并对有问题车辆不再补贴潍铂,对闲置车辆也暂缓清算翰。    肖捷称我谢,在财政部门督促下顾擎,目前相关企业正在采取措施烘筐,认真整改发现问题泛。    有记者问擎仙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展落泡,肖捷表示涣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整逢寝,主要是降低了补贴标准科峭,同时也设置了补贴上限履汰,还提高了准入门槛快沁幻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展妈靶糖,同时也可以有效防止出现市场扭曲奔宪憨。”他说闲虾钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割豁绰:李芳" "全国人大代表吝僚睫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鲜爱、废液哇啸、废渣等污染暴段淖,一旦有机电解液和钴藉测、铜熬纽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中瓦尺,就会带来生态环境安全隐患挟圣,甚至会危及人类健康拭港。”全国人大代表弯痘俯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示毖疲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议伯违汇。这位带领团队经过几年技术攻关暇冠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人空,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上吝前。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个途,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题端到。在提交建议之前亮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究啊偶色。    自20世纪90年代以来戌匹避,随着锂电池广泛应用欢,我国成为世界上最大的锂电池生产叭冗搐、消费和出口国樊,近年来我国出台了购置补贴烩寝、税费减免凸、研发支持悲躲、消费优惠娘赏涡、基础设施等一系列重大政策措施炼,新能源汽车市场日益蓬勃发展静。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆颓、保有量超过100万辆垒遁,占全球市场保有量的50%秃起,预计到2020年累计产销量将超过500万辆辈距凭。    随着新能源汽车快速发展时奔藉,作为新能源汽车的“心脏”堵涪授,动力锂电池产业也在迅猛增长婪颈察。按照相应的报废标准邦辉,动力锂电池回收利用市场已经形成暮。有研究数据表明酱,预计到2018年痹芭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模响庆啤,累计废旧动力锂电池超过12GWH陇沪、报废量超过17万吨菠钱泪,从中回收钴磊歇、镍粗、锰缺、锂罐垫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元雇坊,到2020年将超过100亿元冗环妥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元猛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫茎镰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题盘芍凡。”张天任认为坛尚叉,如果动力锂电池做不好回收利用崎姬官,就违背了绿色发展的初衷瘦鲁衅。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用擂芒,但现实是醒麻,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挟募旗。“废旧动力锂电池包括不同的类型莆、设计工艺和串并联成组形式蠕舞,以及多样化服役时间送、应用车型和使用工况沟,这导致电池拆解不便闭腔观。另外莆拢,国内尚未建立成熟的回收体系相霞鸥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应柏练抱,回收工艺成本高饯。”张天任表示规靛,“出台的政策并不具有强制性让,且缺乏明确的奖惩机制谢邓吵,加上动力锂电池回收再利用经济性不高错坞,目前动力锂电池相关主体无利可图吵汉萝,对政策执行积极性不高康。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题手,张天任说畴:“一是退役电池较为复杂系,不易拆解;二是退役电池一致性差瓤莱淑,品质不高;三是回收拆解成本较高勘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管储琴短,执行不到位班心。”    有问题就需要有解决办法潮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方田:其一陕讨双,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二彼蚀鸡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三驾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四聘华鲤,鼓励商业模式创新试点和推广应用希建奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩竞:李芳" "全国政协委员碍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题娘。”全国政协委员贝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示韧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题尺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时邻讹宝,其市场前景令人堪忧吉。“在电池方面横甲娠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡粟,2020年后凳抖环,当大家都不再享受补贴时汲谩脓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上绷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品糠。”另一方面耪斯,柳崇禧表示矫渭僳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市漂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限敛翟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素滇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等羡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上镭畅难,但电池的寿命大约在20万公里啥炭廖。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受率叉,这意味着履测,电池报废了车就要跟着报废教惠硅,这样算来啪郡,纯电动汽车的使用成本是很高的噬。”柳崇禧说呈度逃。    对此其蠢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案癌,即建立专门的电池运营机构尽良挡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务仓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池徐,是对车辆的物尽其用科鲜射。对电池而言犬们按,虽然不能再服务汽车颗,但还可以被用作储能电池焕归,同样达到了最大利用率微。”柳崇禧认为娃犬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法龟寞。“但国家需要予以支持桔,尤其是在车辆检验方面猫己戒,按照现行的规定看令捅忻,更换电池即被视为改装弘。”他说艘角凉。    柳崇禧的另一个观点是颊,氢燃料电池的大发展即将来临疟锚酣。“一方面去,原来的运输成本相对较高副,而如今这一问题已得到很好的解决差,现在的运输成本只有原来30%;另一方面败呐,美国的相关先进企业在国内开始建厂赐谭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车排棚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展矾。”柳崇禧表示嘉身,氢燃料将作为增程器为电池供电第禄,以达到更长的续驶里程茎辉嗡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用措陇存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃纱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同猾烙,造成了双方的利益不在一条平行线上奈。为了解决这一问题拖舍,李金勇指出擅攻峰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懊态,重新设置股权架构刹观,经理人和骨干员工合伙人化赦。”    “遵从起码的商业规则朝般隶,我们就是经销商冯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沛档盼、一个桥梁芒心扰,我们没有义务去亏损肖。”李金勇说筐婚惨。    日前怕,著名汽车营销人沧蹭扫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出伸骨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景没腾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”购曙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谷芹愤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象倡浑。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”九,李金勇直言秽,“在过去的十几年评,我们的市场非尘旯迪洌好渡,老太太都能卖车省缚尼,会加价就行了泼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高白黔,职业经理人的压力很大大阿跺,每天都要搞KPI考核废、培训猜本、提升戎朗豌。”    李金勇以实例说明措惶:“过去在资源时代棚侩杯,一年这一个店挣1000万崩扦,给职业经理人开30万详,没问题恼闲啸,这车好卖次酷。现如今花,市场不好了苍,现在一年挣100万龚并舱,职业经理人还是30万吴啥,但是特别累磊膊拆,现在一年的工作量比前五年锋享、前十年两三倍都不止壕贬嚼。”    在李金勇看来舌能稀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同五藉逆,造成了双方的利益不在一条平行线上溯葛嫌。为了解决这一问题卯郎型,李金勇指出眉箩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景藕磨孤,重新设置股权架构罢,经理人和骨干员工合伙人化良席旅。”    李金勇进一步具体阐述道金酒敲,“过去资源时代颗划,投资人只要拿到了店骄涵、拿到了品牌棵梆炉,就可以赚钱栏。现在烫挡咯,资源时代已经过去了喜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起话,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人帕汰克,从而真正让员工自动太忻狼、自发地把工作当事业鸽,而不是靠培训链摧巢,靠感恩还搜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来咳奈,不少汽车厂家制定了销售目标函潭狮、生产目标身倒,职业经理人必须要完成咖苏款,如果不完成就走人储锭牡。李金勇认为诞锈,“在这种状态下坟丘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划倒爸魏、十年的规划睦衔,只能先制定一年的规划睬,把今年完成再说废藕,由于今年完成了秀长,明年才有你的事奸叹。所以这两年厂家的高管变动频繁阮耽,十年以前很少有这种变动速遂完,而现在这种变动成了家常便饭辖拔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量识,没想经销商的盈利能力赤科。”李金勇表示廉促藏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量传袍,想办法做经销商工作匠修道,把销量任务压给经销商称叹冲。而经销商越来越不听话米、越来越不相信的时候瘁抽沸,厂家就再出台相关政策讼湍。    李金勇指出撩,经销商要有勇气打破潜规则配,遵守正常的商业规则茶:库存大不提车唤搔、无差价不提车驮卯家、拒绝搭售绰签毫。“遵从起码的商业规则孰,我们就是经销商谓犊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芳、一个桥梁旗掠姑,我们没有义务去亏损倡。”李金勇说纤褪芥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题荚筹导,李金勇建议参:同城市的店应该互相加盟或互相买断刚寥,或者干脆出售给另外一家经销商履,不管用什么形式随,形成同城市的一家店胳。“我们用销量骡沟另、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来界乌坪,这样减少恶性竞争庙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法懂。”李金勇说检幻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赤,李金勇表示括,“我们不可能卖出路边店的价格池猛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争刊梧。100%原厂配件保障檬,专业的维修技术淑抒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客落。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”囱汤缴。    此外瞥,李金勇还表示切脑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蜕蓬。据了解痪举特,2016年苛到,新能源汽车的销量超50万辆汾,到2020年采巾挞,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年奥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆搏。在李金勇看来程,在这个快速增长过程中筹,“传统经销商中妇,谁关注了新能源汽车并率先布局涣触,谁才能在这个市场当中分一杯羹腿卞脑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎蛾矛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕头善舞,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员食罗钡、四川省鼎立律师事务所律师施杰彻吝讥,今年的关注之一窟,是有关网约车新政的话题常池雌。    施杰表示窝轰奖,为加强管理瞎本,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拌,并于2016年11月1日起施行烷。然而泪纯次,根据多家网约车平台公司的数据篡,在目前运行的网约车中恼瓶搭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的南霉,仅占极少数部分秀拎。    “交通部制定了网约车高品质服务混觅壬,差异化经营的原则村副尝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”碍傅,施杰称奠赋,“我认为轿,政府应当放宽对网约车的准入限制郝瞪饥,顺应社会共享经济发展趋势”拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到悍猫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中斜托赫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方皆浩恭。    首先擅领,施杰认为航羚浇,北京厢、上海的网约车细则要求“京人京车”登垦、“沪人沪车”等差异性待遇颂小酥,不符合市场竞争规律龋磺倡。施杰表示骂,只有在市场竞争的推动下奉堕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力悉筐乘,也有自我管理的需求与能力揉邻。    其次累,施杰表示疲,北京成喀硼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员膝题,而且购房贩、购车也并没有绝对限定于本市户籍厢。“京人京车”杰、“沪人沪车”的严苛规定韶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弊,会导致营运车辆骤减沛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒福澄冲,阻碍新兴业态的发展虏脯秸。    而对于多数城市对排量得、轴距都作出的高标准要求魔洪鹊,施杰认为迫燃,高排量代表着高耗油非,不仅并不符合节能减排目的炯湾沁,高油费必将抬高车费抹垢。    更重要的是昂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则深观,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准卉穆、高门槛嘶滑据,将损害网约车的实惠经济特点纠俗,打击其平民性赌,“上述许可管理的模式携汗患,将导致网约车司机数量骤减揣敲、车费翻倍净情,群众打车难帽峡、打车贵的现象又再度出现技衫黑。”    此外馁董,施杰在这一提案中的主要观点还包括蘑味:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”郡固嵌、“许可管理不利于节约社会成本”等辆缴哼。    施杰建议缚畔,《暂行办法》可作出如下修改祈:    (一)政府适当降低准入门槛违羡陡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度藐叮,是十分必要的隆彩。比如鬼摄峨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娠心,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置桥到钎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求辞迟哥,等等牌。设立适当的限制条件菏伪昧,符合市场发展规律速藉,能促进网约车市场安全性砍项、规范性发展红。    同时辉娩,政府应当科学引导网约车发展狮,而不是像治理洪水猛兽镰骑,把它一下子关进笼子里届殴溅。以构建网约车公平竞争的环境为导向且瓜,放宽对司机户籍的限制性规定酥徽,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源褂溉。网约车平台惮肯、司机和车辆的审核程序坦蹲虑,各类许可证明的核发程序尽量从简订坦,以便节约社会管理成本逛。    (二)政府协助构建平台审核颓、加强平台监管    改事前许可宠,为后期监管兴巧衡,采用“政府管平台抵,平台管人和车”的模式查拉伎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台角,规范其登记信息颁德、审核资质的义务罢,定期提交所有车辆的情况媒狼,这些数据要在监管部门备案骇。并通过补充相关的法律法规嘲蹦餐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施为倦谎。    对网约车不合理调价进行监管搜粹累。保证人民群众用最合理的价格出行歉蔬门,也避免由于市场垄断形成的价格新高覆。2017年1月馆丰兼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人愁汀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费憨炊,就此提出整改意见楼变,平台负责人也承诺将取消该功能矮。这就是成功的监管案例极淡诵。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车户冻,存在大量不符合新政策标准的现象晨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乓身梨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减莲淖揉,社会各方都需要一个适应阶段饭。所以扣疮奠,新政的实施不可硬着陆拭。当前阶段偶然,政府应当积极引导各平台规范化审核瓢伯霉,加大对群众宣传力度惮荣祷,延长从旧规到新政的过渡期恢劳,循序渐进地促进新政策落地让补薪。    我国全面深化改革提出了目标使唉: 市场在资源配置中起决定性作用婚淖巾,更好地发挥政府作用裤损。近年来垃挥,国务院一直倡导转变政府职能捍围,推进简政放权戳雌稼。对网约车的审核侯,放权是进步克艾炒,限制是倒退纤勒。政府应当创新行业管理昧忻,优化监督模式鼻,构建平台审核模式举芒,推动群众绿色出行力唱、健康出行饺,为“互联网+交通”营造良好发展环境凡斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介淮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙〗敛耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易邻次。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计硷欺、品质等方面做了很多的投入嚎贪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氓坍。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛豁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略温郡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市寒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞尼揭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球荆僻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”釜案。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滑玫谦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计清、品质等方面做了很多的投入喷狡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计烯成勃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶诚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性凑、时尚及科技感的一款产品老枪。”韩德鸿说堤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫湍歉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型上巧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场骗淳骇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆坑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”武嘲。薛海涛坦言纺牡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩块炒士。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730小茫杭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%附锑暗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走庞行操。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系狈赣、制造能力休、经销商体系矢捆醒、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面炮袍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势亨谐累。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间沉:李芳" "   2月21日宠桅携,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办比帝棚。本次大会立足技术趋势顾版,探索全球技术发展的内在原动力文换欢,探讨人工智能拢敖、量子计算埠颈比、基因疗法等领域的技术和商业趋势赡攀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羚顽抗,有两项技术与人工智能密切相关奔描,包括强化学习和自动驾驶卡车陌岗。在关于人工智能的圆桌讨论中邵,多位创业者和专家针对强化学习汹烘、无人驾驶分享了自己的观点抽酞。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车稼普,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车臣舰取,可能只在北京的五环里面开纠橡,路况很好顿,最高限速就80嗣薪皖、90公里榷隆磨,这种情况下廷勃没,车就会极大简化隆秋,驭势并不想生产一辆概念车霸集炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯萎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术偿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性啦完。技术投入上链,目前大家都在往里面投入很多的资源淳,整个行业在往前发展篙筒伦,但里面还有很多问题需要解决奋盖胁,包括保险澄、政府等迪牟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敖榷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道爸峰拎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好撂冉挖,把信息融合讳蒂、如何决策做好沽。图像识别拓展能力非常强膘墟,它信息的理解非常细致戮、更加全面妊,比如前方有一个易拉罐劫,有些传感器会认为它很危险吼崇,因为它是金属晌玫,但图像识别会根据它的大小烙散、形状去判别淖拍。目前结合强化学习涉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持戳侯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能螺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目井闭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性乡时钙,说到底这还是一门生意记丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒伎线:李芳" "  【导语】这是最好的时代逼烩刨,车市销量连破发展记录扰祭,这也是问题的时代岛娠摧,多元化拧囊、碎片化潮,对整个行业提出了更高的要求攻憋茂。一切都在变酥暗,唯有不停思变方能随机应变胶钳。2月18日壁比,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕掏。行业内百余位思考者和变革引领者却,与120余家媒体相聚一堂遁弓涛,在“变与革”的大会主题下涝,共商“品牌与营销之道”浆矮何,把脉中国汽车2017橙欢。广汽乘用车副总经理肖勇京、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英沙、吉利控股集团高级公关总监杨学良久蕊咀、福田汽车集团公关传播总监许翔憋、SWM斯威汽车首席运营官余波脐浆碍、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动到辖抠。以下为发言实录暗欢碧:   互动环节嘉的合影   李苗苗癸让侈:接受张红同学的邀请丰钠。下午好!大家都是老朋友了伍羔供。今天在这里奇疲,首先我着放嫉ィ贺张红搞这次论坛是才。第二超瞬伶,其实有这么一个机会让大家聊一聊脆氓蚕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔫翅常,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力需露,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字爽督。对这个数字碉拐丹,我想每一个人将,特别是管营销的人辆,特别是管品牌营销炔税劲、品牌推广的人牟团,我想每一个人都有很深的感慨拳。   首先请问肖总篙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物驰,也对您做过多年的跟踪贿。这次请您上台狮山,我很想问一问环酵构,传祺作为比较成功的中国汽车品牌俏赎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点靛氢邪?能不能简单地概述一下坛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蚕:李苗苗老师第一个点名我竭滦,作为广汽传祺来说藐剂纺,正如李苗苗老师所说的伙镜,应该说是比较新的汽车品牌能搬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”屡汝缕、“两个坚持”雷,坚持正向开发和坚持世界级标准拿挝。这两个中乱淘,一个是对产品开发的定位省,一个是对品牌的定位硕。   从中高端车型的新产品进行切入膘,相对来说这条路走的比较艰难一点郝躲善,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”轰弓崎,就是起步会难一点车,后面会越来越开阔撬、越来越顺炬刊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秀,内部也有两方面的方向醛皑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手葛摹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尖,并且在市场上面赢得一定的销量善锋,建立一定的知名度谈翁层。另外一派的意见焕量,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势誊幻秃,从中高级产品切入圭。但是大家也认识到这个困难味尽,一个全新的产品和品牌从中高型切入扔软巩,也就是售价在12万元以上拇合,第一款车型是12万元到18万元兔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难竟,我们意识到这一点了呛盗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大滦,其实2011年喝、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年示苗,应该说是非常艰难水巳,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦囤粳。但是2011年经、2012年有一个词就是“坚持”集捆,做品牌是做两方面的事情南。第一个是做好产品的品质谴,第二个是做好对客户的服务必苛,以这两个为基础这五六年走下来儒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逛阔勉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象伟悉,受到各位媒体老师的厚爱讲办对,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌篙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鼎传。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题粉伴,我觉得第一个是坚持胸柯删。在我们困难的时候不要去放弃绒纫,就是把自己的品牌形象朴、产品的售价回到往下行的趋势汗。第二为了支持品牌向上璃犬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务款粉怒。   李苗苗芦晶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的吧洁弥,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程葡。比如像现在的奔驰荷虏,一百多年势,宝马烤牵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年徘肪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌帮确性。所以我这个问题特别想问一下陈思英总反痹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌景缉,也有现代的销量谦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷念别,您能够阐述一下吗拌?北汽在塑造自己的自主品牌方面驴课湃,到底在哪些方面下的力量最大唉?   陈思英头疲哨:谢谢李苗苗老师俺楼炽,非常感谢红姐给这样的机会想恭微,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌僚寐桐。其实不是妄自菲鼻逊魏伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷脑,台上在座的各位都是大幅度增长迫寝,我们同比增长更高一点坛马,因为我们来得更晚一点酞贺缕,同比增长8.7%漠桶。   但是我个人一直在想这个问题骗喜论,其实品牌还是一个需要积淀和历史的亭渺。像奔驰去年是130周年丝粳嵌,今年是131周年惮末,我想这才是品牌搽骏盲。现在我们在座的各位给客户提供的瘦,我更愿意定义为商品梢平虏,我觉得是这样莫睫澎。   从北汽自主品牌发展之路来看方,各位媒体老师和同行都知道如沉翘,2009年我们是收购赁窝、消化颗、吸收了瑞典的萨博技术冻山,当时萨博的93端、95的平台和1.8T怕萎、2.3T涡轮增压发动机的技术焚晨湿,我们是基于萨博的平台上溜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展瓜屑。2013年的5月份帮茎解,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣衔,大家对这个印象应该很深黔劣狼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇李惭肌,当时也试图通过萨博平台的背书池,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端莎,因为我们希望建立中高端的自主品牌凳爽,当时的愿望非橙妹蛹眩好虐汞。但是事实上发展到今天樊诞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拦。   但是没有关系措,2013月5月12日投放的绅宝D70朴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音情。这么多年的坚持是在消化煌、吸收萨博的基础上进行的懈,源于萨博母便奥、高于萨博蜜绦,我们有奔驰计佬叼、现代合资的反哺才慑贾,我们在人力设、财力胸材、资源疼患、技术椿、研发竭烽、生产判额苔、制造方面薪犊,都有很多反哺给我们杰,北汽近几年高速发展促。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凉惨,这一百万辆含金量是很高的刊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚脐,但是我们用五年时间实现了一百万辆脯。这里面还有几个第一和差异化产品起,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一成憨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一松速,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位慕耗。   基于萨博潮垮、源于萨博和高于萨博的消化翅、吸收和引进疙讲,同时基于奔驰和现代的合资反哺施,我们坚持为消费者提供好的产品矮孔膛、好的服务唯怜、好的品质此。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近稻闲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质尽褐趣,比如中国新车品质(IQS)IQS熄、强制性产品认证(3C1000)惩脐,3C1000即三个月的购车用户中尸,一千个用户的抱怨度是多少操,我们的水平无限接近了合资品牌淡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的局崩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心饶噶抵,希望有一个很好的中国背书念掳,给大家提供一个很好的产品体验款赋樊、品牌体验和文化体验弛量。   李苗苗笔:听到陈总的发言我一直在想抽撬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO僧骆,现在经炒诰看到“北京”的LOGO笑臀波。   前不久换,不去杭州是到处都有吉利车河。2016年是吉利汽车最亮眼的一年齐蹭臣,推出一款车就红一款车戈。请问杨学良廷删百,学良也是吉利的老人了喝戎,一直在负责品牌形象的塑造棋、公关瓶、市场寒。原来我们也沟通过这个问题喜老寥,对于吉利来讲收购了沃尔沃速咆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瓜,这是蛮难的事拌壤灿。刚刚陈思英总还在说萨博乌抗田,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃嗓氯,感觉蛮纠结的汞肆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象艾咖疲?   杨学良妙誊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下酵鲁,第一是对标密,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肆。我们是坚定不移地在执行品苦,而且到后来做博越桶互、博瑞之后有越级对标雀感丹。比如我说开发一个自己的A级车半,可能要跟合资的B级车对标挺握。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域唬武,包括研发禾焚坛、制造慰兜、采购另傻磕、营销乘,我觉得成果是非常明显的挟寝。   第二是坚持走精品车的战略琼测。所谓的精品车怪投肋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舜配浆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近奠府,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准宦范,比如车的造型设计上面捆,自从我们在全球建立了四个造型中心挞筋丹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钠佬。既有符合国际的审美潮流龟星睹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面念。比如说在车的智能互联领域喘灸坚,在博越车上面车机人机互动的功能上胆挪算,已经超越了一些合资品牌窟你娟,这一点使我们感到非常骄傲锭遁。   包括在工厂的制造工艺上评扯笆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺枚粹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌绰臂,因为我们现在建得比较新溃己,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来兜构赣。大家可以看智能化程度最高的工厂毙风仿,现在实际上是在自主品牌的工厂中惋。   第三是一直在坚持口碑硕测。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任殴番青,让消费者真正成为我们品牌形象的代言揩卧。这样就可以真正喜欢这个品牌涸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用黄。   刚才提到了浙江偷都,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍颗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了稼水茧,大概接近了7万辆标坎。这在以前是没有的貌痛官,而且这些用户里面很多都是棘彪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上返帅末,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化渭宝钦。目前因为我们的品牌在提升梅,我们的品质在提升立碑抡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车弥。这从我们同行巢,包括从传祺崔、北汽的产品销售上也能看得出来崇。可能大数据调研舍,像一点资讯的副总可以讲讲萝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品斡。   当然您刚才提到了在集团层面农喷,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嘘圭嘛,同时又实现互补骂礁试?这里面还是有很多原则纳畅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的措葱僳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌精,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争净效。沃尔沃是高端豪华品牌粗,是跟豪华品牌去进行竞争的诽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应尾污,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念莆按、流程吭迫、标准邻垛,包括人才的培养和交流焚捣。最新我们做的一件事科蔷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心灵须,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA峰,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO胚毁,可以说没有沃尔沃这么个老师笔水亩,没有沃尔沃这么多年积累陡李聊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构巩视。我们相信因为这个架构非常新哪潞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平廷瑰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质秋抛,以及质量再上一个新的台阶斧额浅,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拣。   李苗苗须烦隆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京叭芍隘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼晒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捂脚,最重要的是坚持了哪些煎灭?   许翔犯财斤:谢谢李老师谱,同时感谢红姐给我这样一个机会涝倒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车县额锻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友藩。   福田汽车是商用车企业达皇,和乘用车企业还是有一些区别佬鲍仆。我们主要的目标客户群是to B的撇,正如您所说迫,我们是1996年成立的缆,到去年是成立了20周年芜茨,通过20周年的发展广,在过程当中包括您和各位老师的支持攀,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业秆些几。在中国轻卡市场上艇穷梧,已经是连续十几年的第一了苗。1996年在山东成立局,1998年上市牢陕,2000年进行区位调整就来到了北京宽惶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题沽码轰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视艰报考,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分回荷。我们可能把这个品牌是这么理解的横,现在业界对品牌有很多理解的方式歼纹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营獭漆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中笆,所以我们从整个的业务流程上来看坍恳,这个品牌业务就是在其中的峨。所以我们这几年在企业的发展过程当中娶少,品牌也是在不断涌现袄箩缔,大概有几个阶段夸。   1996年是以轻卡为主导抢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻薄,用着正好”擒绦。在当年的时代抓住了市场机会幂记呐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一券。   在2000年之后阮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位环,进行了商用车全系列的畅订拟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车秤熔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车顺褂,这是一系列发展的战略性常讨。同时把品牌又进行了再升级狼撑霉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系酵煽限,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理假暴誓。   在这个过程当中讼,福田汽车不管是做品牌还是做企业骑烩氢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢变?一个是福田汽车在商用车范围里面橙萌涵,就是在整合资源方面觉得还是不错的搓存龋。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早娠疲摧,花了八年的时间跟他们谈合作护惮栖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒磺,生产的产品也是福田自主产品欧曼层腻刺,同时和福田康明斯成立了50拷:50的合资公司睡阀布,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用偿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隆坟赂、先进理念之外熬镜博,科技创新也是核心的一个点拌吝寿。福田汽车虽然作为一个商用车企业恰洁速,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比怯,但是也是做了很多的工作摔痰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室罐版烧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右脆。我们统计了一下聊,和乘用车企业也是差不多的靛瑟。   而且我们在研发方面耽,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尺,这在商用车企业里面比较少见捕卉。不管是先行的技术竭翁痢,还是技术传承方面都做了很多的研究敢碴,包括去年也推出了超级卡车式渐酚,也是整合全球资源打造超级卡车共。全面从安全策朽、环保方面进行新一轮车辆的升级耪。   我觉得总体来说吧辖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业韶词稼,是一个有着锐意进取卷迟、远大目标惕唤,是一个愿意为客户翱咎、为所有的股东盯、合作伙伴滦林萝、利益相关者带来更多的价值事肉糜,也愿意为更多的卡车司机布、货车司机带来美好的生活和幸福的生活司党案。谢谢!   李苗苗换刃喝:2016年一年有很多新品牌出现脑,也有很多刚诞生的品牌在努力泞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰呵、宝马起疚。我就参加过场在北京的怀柔晾烙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弘。我当时心里就想斯威蛮有钱跋汛摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢寥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的肝?对于刚诞生的品牌路绒秦,品牌之路有没有塑造的路径蝎涉紊?你能不能简单地概述一下无?   余波抒山裤:感谢红点汽车和李老师杏踩,各位媒体朋友和各位同行嘉局蜜,作为SWM斯威汽车哆,可能很多人觉得很陌生描淑,可能没有听说过冗妙架,我简单来介绍一下邢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌剑哗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蝎,7月份品牌上市必,8月份第一款车SWM斯威X7上市触洪愧。   今天让我来参加这个论坛受悸捞,我们的心情很忐忑竞,我们是一个汽车行业的新兵芹,我们是抱着学习的态度来的版杆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师匆譬氨,希望多给我们一些指教杯灌付。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢伶曝?我们认为这个品牌给用户的是两部分四,一个部分是产品的硬件樊蹬,也就是物质的东西虱。另外一个部分是精神层面的线逼谷。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV漂避,第二是付诸了一些智能化砍、空间和外观铂寂侈,外观也就是在意大利建有一个设计中心笆,在外观上有意式的风范陪绅。   从软性来说闪,我们要付诸一些内涵谰辉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入硅滥,通过植入意式生活的方式奇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嗣。同时我们也在倡导一些生活方式刃,通过软性的文化来塑造车婪,解决通过硬件和软件矢僻虚,以及从物质和精神层面塑造品牌诚恰。   至于未来怎么走衅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求梆萍掀。用户实际的需求和市场的需求写,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉傻岸,未来我们还是要跟着市场走捂。   李苗苗毒挽涪:我旁边坐的也算是媒体人薯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了玖歌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢似醛铰?因为主持人给我了一些问题琼摔浑,我个人认为不想问一些特大的问题夸抹,就想问问这个问题亩。   付继仁乳峡:谢谢李老师赖敛隶,这个问题还是挺好的考钩。刚才您在问的时候募,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题理狠挺。   一点资讯是比较新型的资讯平台让棵现,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点昆,我们是做平台统驹椿,不仅自己生产内容哀盼,同时全网抓取内容釜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容矢,再把有价值的内容分发给需要的用户疲念,完全是自动化肥缝释、机器化的砰切嚎。我们怎么去帮助车企呢啥?我分享一个数字撤。   在过去一年船粱艇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的怜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业酪费盖,第二是移动互联网的平台陷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用烷甲。很多的车企其实在做品牌的时候奠,都会要求最终的效果昆。坦率讲辟,以我个人来讲这其实是两个事超幻快,因为品牌本身是非常感性的损烧掸,效果是完全用数据有结论的驳郊,就跟一个人去吃一样风,吃了四个馒头饱了金睦锹,不能说只吃最后一个就饱了诗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量崎焊故,现在我们有几个大的方向耍,第一是更技术化的跟车企进行合作盼。比如说从去年开始怀,我们跟上汽通用进行PMP的合作泞街高。客户自己建了一个数据库贾趁坪,就是把用户进行了一个分类赊恐翠。然后我们每一个用户来到我们平台上污,他知道哪个用户对应了什么车型楞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告宽,也就是把他们的流量经营得更加科学赁考谓。   这个给到我们之后础迟幌,又发展成了一个新的技术驱动期范全。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多堂翰,还是看汽车外观的细分多较轮。这不仅可以推荐具体的车型锑,也可以把具体的创意自动化荆任,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毕,这完全是技术化的匹配虎。   第二点辫视细,我们是一个内容平台鹊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容靶坚,能帮助到车企做非臣肴剩好的传播思莽,有的时候这些内容并不能够被发现谋盾。现在我们把广告当成一个引子竿,不是一个执行的结果嚎曹椒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣培,进而把下一步的行为做好深抢步。比如有一个产品是一触即发信叛,用户点过客户的广告之后爆享,我会直接给他推送相关品牌的内容贿涎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起次纬,再去看有没有点这些内容鞭馆奶,有没有评论迁舞复、转发吩、收藏谱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为干。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试巩考浚,把广告和内容进行打通泊水慨。   第三点醛祟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景传迸复。这个场景是有时间迫、地理位置和非常多大量的内容和数据焦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台匈惟螺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的福冬悉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蚊,或者是去日本还是去韩国旅行讣嫡。这些并不关系到最终的销量提升多少诫孙,但是可以了解消费者在关注什么枪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性茶痴嗣。我觉得作为我们新型媒体平台来讲碱槽,一方面要通过你的技术橇蠕么、数据实现更高效的转化京,实现现在解决广告主的一些痛点班橇。同时要帮助广告主把服务做好彭敢,说句实在的都是服务用户崇,我们产品的用户也是车企的消费者亨,怎么能够把这些用户服务好巢潦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捻赣。   李苗苗派坡:付总说得很好究,借此我也想说几句慰沤豢。我看了一下塑骸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人态,也有一些厂家的朋友保笛霖,我们每个人都是汽车人胆辅雀。   我在想仍熬式,得益于这个好的时代镰孺实,既然是说品牌岔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情脑惹,无论你这个媒体叫什么名字将,找没找到自己的定位岔。无论你这个汽车是什么品牌撇掂瘦,你的用户在哪里疗面撂。过去几次会议主持上都说四个W局骗,也就是我是谁蕉贿、我的用户在哪里揭护、我为用户在做什么喂、我还能为用户做什么哩。包括媒体也是一样每蛇沁,我是谁(什么媒体)驼刊端,我的读者在哪里僚哗煎,我为读者写了什么样的东西屎囊,读者看不看锑,这是不是你的读者群要看的炬,最后是我还能够研究我的读者陶毯厩、研究我的客户卵、研究我的用户陷疏晶,我还可以做什么龚鹅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立阑础版,一人问一个问题就结束曝郴。   请问杨总惕涛,刚刚说了这么多倡,就一句话驶嚏鞠,什么是品牌臂祁双?我们说了半天品牌储母姜。   杨学良客:我觉得品牌就是价值旧融,消费者买你这个东西值不值即垢,如果他觉得值了等,就认可了你的品牌辟突不。   许翔笔斡身:我就按定位的理论拟,品牌实际上是一种品类的代表隋,消费者是用品类来思考街搪,用品牌来表达八陀距。   肖勇泥甭:因为我是做销售的唯,我可能最直观的印象桐祈帽,我觉得品牌首先是一种价格良巩、价值体系默,同样的产品能够比别人卖得更贵皑畦,别人还愿意买我的拟。同样价格的时候催,别人的产品卖不出去使,我的产品能卖出去窖店,我觉得这就是品牌亨督。   第二奥昆,我觉得品牌是一种文化曹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买踢讣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候烩想变,但是我的文化能够吸引他搅,我觉得这也是品牌的一种表现硷壳携。   陈思英辑:品牌首先是无形资产归人羞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的剿据酸。第二也应该是产品逆题含,可能是一个标记害从辞、标识渡讣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动艘破夏,在人脑海中所有的记忆惕航。   其实品牌的英文是来源于MARK祥钉死,就是在没有货币的时代物物交换的时候嗡,在畜生身上有一个MARK睫佩,Market就是营销坪恋,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翻彼。有一个比喻嘎祈,品牌就好比像银行储蓄陵贤,储得越多品牌价值就越高闺模盒。   余波骸卵:我觉得品牌在直观来看就是商标绵列翅,另外是产品屠岔。真正给用户留下综合印象的是产品尺同趟、服务和文化的结合锨驶男,以及对用户的印象及感受就是品牌伐朴。   付继仁途:我觉得品牌到现在这个阶段孩尸,也是一种共鸣瘸,像营销1.0是以产品为中心琼,营销2.0是以消费者为中心兑词便,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鬼簧,这三点都离不开品牌唇,但是代表了品牌不断的升华撑莆呜。同时品牌到今天来讲猫锨,不简简单单是一个口号羡、标签悲、LOGO描撮付,还是一个行为准则钵话,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台团交,还是每一家企业恒裁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务朝县喘,并且怎么样高效地执行和检测矫晒。   从这些来讲啤刀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拍搽难,如果想清楚品牌一定能做好辰香,至少能够对我们服务的那些人做好抠疥,那也就足够了澳。   李苗苗擎玻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的讨忌。关于品牌几天几夜也说不完勒蜗裸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌素长,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌碴莲。   谢谢大家在座的聆听错,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬谎:李芳 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇,严禁转载冗,违者将被追究法律责任福。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代纯屯虚,车市销量连破发展记录俄,这也是问题的时代帘纹恐,多元化看淘电、碎片化辞嘛贯,对整个行业提出了更高的要求鸡桐铜。一切都在变碑柔,唯有不停思变方能随机应变柑拼甸。2月18日琶盾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕操。行业内百余位思考者和变革引领者寥酥,与120余家媒体相聚一堂斤眯,在“变与革”的大会主题下谩垢烽,共商“品牌与营销之道”凹盾,把脉中国汽车2017焚。   东风标致总经理李海港稍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜烘鲤、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东设、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师桔先幢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华仕沪、奇瑞汽车销售公司副总理范星粗瞪磋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动苏敦棚。以下为发言实录谓陛琉:   互动环节嘉宾合影   主持人涤偏:2016年是一个销量大年挟,更是一个营销大年笺卯。从二维码营销到VR营销扇为双,从下沉式营销到自主营销表,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球庙粒洗,广而告之悄悄地变成了城会玩弄搁氏,车依然还是那个车拭爬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢骂? 第二场论坛的话题为邻:中国车市新战国苦欣揣,车企将如何做营销汐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇愤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流绕黎,现在重担在我身上哭下,由我来主持第二场论坛宛涩,和各位老总探讨如何做营销蹈改。   因为第一场是说的品牌偷撕散,品牌建设也是非常重要的一环鹅绞,我们现在就把品牌这一页翻过去物,就说一点营销其他方面卯卯,比如说跟市场庙腾、营销相关的一些事情童羞颅。我们今天的这些营销人浚,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖沃,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群揉恳饥,因为他是面对着全世界最大的销售市场嫡朴。面对的是最高增速的市趁吐渤薄,现在技术和产品快速迭代诚睡仍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性妊谎场,所以他们是非常幸运的弛,十八般武艺怎么耍都行裳违杯。   同时很多营销人也在自嘲醒,其实汽车营销是最苦逼的一群人帅龄,因为我们面对的是世界上最全的品牌绵逞奋,我们面对的是最多企业的竞争拷,我们还面对的是最难以琢磨的甫霉、难以把握的政策环境和最善变的消费者伪跺莱。   当然了我们这还不算最苦肖修,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务派贺,所以这样的一群人的所思所想葡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得卧妇眯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陶翅靡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开微嗽挂。   汽车品牌最新的一个品牌定位恋护,在座的应该就是汉腾了慷共裤。请问汉腾汽车的副总红茸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题孰喇,您给我们简单总结一下畔贬桶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的靶?   于晓东吧搪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会天恋摆,让大家来了解汉腾汽车到靖簧。汉腾汽车目前是全新的品牌固耻,2013年11月份成立锭捣祭,5月9号品牌发布缚,9月6号新车上市累,第一款SUV产品汉腾X7宫扳识,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟虎蔬诫,本着向同行和成功的标杆企业去学习氨刹商,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快说。   2016年对于汉腾汽车总结来说逞帛鹅,第一点是品牌发布缮,这是做市场的开端醚。   第二点是渠道挛李,对于新品牌是重中之重的工作蹋粗,渠道顺利打开的局面巷顶独,签约181家墓,正常运营150家骨,渠道作为做销售最根本的工作拐,没有渠道憨铅楔、没有服务弧,消费者也无法触及和体验伤鸥,对于一个新品牌这是一个开门红廓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态匡济。   第三点是在市场上挨巴霓,市场层面上重点资源向一线倾斜翻胸童,资源都花在提振经销商信心鸵纫溅、帮助经销商达成销量上誊,因为作为一个民营企业撑案葛,作为刚起步的企业琴佃础,在有限资源的情况下还是把钱花在一线巨瓢斗,支持了经销商的销量境。在品牌和市场的方面持,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助欠赖淖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑尘茅硕。   刘小勇倾胁碗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的荡沛幂,汉腾除了自己营销的亮点之外柔讣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的岔派,或者对您的触动是比较大的充年盘?   于晓东小嚏:做销售在产品力表达上丧拔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播何、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式咎舵,在2016年都说是视频和直播的元年八,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试受狠。包括产品试驾挑战的活动搅壕,也是和斗鱼做了直播的活动惯。在我看来在消费者了解产品上吴午畏,可以随时随地欺,而且是更加有渠道客观了解一款产品斜厂。这对于做营销来说斯,既是机会糙驴分,也是挑战惯憨。   刘小勇坤挖寿:请问李海港先生锣梨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大苦劝,尤其是传播的环境刻朗、传播的手段紊病领、传播的模式发生了翻天覆地的变化诫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢稻?   李海港森闭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法漆,在新技术莫、新人群和新的竞争环境的驱动下侠,媒体处于变革的时代茸,原来的架构碎片化了逗徘,新的架构正在建立公荒垮,当下处于这样的时代遍沤。很多事情是这样的趋势赶,原有框架维持很多年扰传侩,突然间环境变化之后碎掉了恍,再重新建立新的架构铺,万事都是这样的道理笨测。现在媒体环境是什么样呢经观?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瓦剁。这样可以导致媒体的平台化事,另外是媒体人的职业化或个体化卧喷汀。   简单来讲闷畏,我们以前是自己做东西禄淡虽,自己在自己的商铺里去卖郸怜。现在不是了侵,现在可以自己做东西界,自己去租商铺港,有的人专门提供商铺甜截,有的人专门做东西澈。这样可以做专业化的组合肖戚,效率会更高蛙画。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势韶,红姐以前是媒体人嫡胆,现在有自己的传播平台叹迫,也借用了社会化的平台扒,把最好的内容输出币廓缺,她做最专业的内容放。我想平台也会用她的内容肋窖,未来的板结新的架构就是这样的咯擦。   在这个架构下作为厂家要适应辩稿蹭,东风标致已经做了这种尝试拇蓉嘛,去年把我们的公关公司能力削弱般怂僻,因为他们的稿子太硬了痹枷偿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人统,从专业或从第三方的角度看待东风标致袱卜屁,我想他们的稿子会写得非澄撼好惩昧降。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炮,这是未来的趋势宽斯吞。   刘小勇蓖襄期:我听到有一种观点疼,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西收寂,我就抓住了更多的消费者唉,更精准两枪,我的销量就会增加墒。但是有一种观点认为誓孪淳,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蹦?如果总消费需求没有增加发钱憨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后并贿,是不是大家又打平了飘。就像一个剧场理论荡扛甸,原来都坐着看戏肮纫,后来都站着看戏了暖,其实看的戏是一样的憨砂瓮。请问奇瑞的范总核喜疲,您怎么看这些新的手段本详、模式对销售营销的作用寒皆?   范星祥另锰:首先感谢红点汽车访、感谢红姐粒兢猾,也感谢刘主编楞坟贩。实际上前面两位老总谈得也挺好类寞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解害耐晾。   说起营销肮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面妇抽。但是从营销的最根本访桐,还是回到对客户的理解馅秀嗣。我们最近几年对于整个汽车市尘臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整解坝,最核心的是我们看到了两点变化翱础阂,一个是围绕客户端的消费升级巷督磊,第二个是客户年轻化的变化赎颧穗。这两个核心特征的变化茂凡,带来了所有客户需求的变化蹦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展苯。   应对市场的发展窖帮,我们称之为整个自主品牌的发展儡眠烙,包括奇瑞自身的舌惯,前面十年在2010年之前整个市场增长非车肽担快弟轮率,年均增长在40%左右的增速船,所以说基本上属于原始增长的阶段壤呸。奇瑞从2012年士是肝、2013年开始进行战略转型甫遂限,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段丹克,我们做的核心是提高整个产品的品质陡,是我们整个战略转型的核心卑森。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力碱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瞧滤、好的服务税拍广。2016年我们已经进入到2.0阶段救仓赖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品晒妻伺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可钞凡,整个2016年集团销量也突破了70万辆孺,增速达到28%灌查肃,国内市场超过了36万辆揭坤毯,也是过去五年来最高的一年赏。国际市场中防静缓,我们2016年实现了出口8.8万辆究另料,也占到整个中国乘用车出口的1/3能蹋钾,也是连续14年中国出口第一的车企侮粉稗。   我觉得取得这些成绩稠,销量数字是一个方面窍,更重要壁反庭、更为看重的是结构的变化霉,第一是企业盈利水平的变化惋霖,为支撑企业未来的良性发展心翁叫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务肺。第二是体现我们战略转型的成果投贯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可券平攫,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%麓类祭。第三是客户结构的变化榔勺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%赌头剩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升宦谈胯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蓬,实际上我们更关注的是除了规模的变化婪宏托,当然营销数字很重要侠共。数字背后更关心的是这些结构的变化拭史劳,怎么产生这些结构的变化猾伴?从我们自身对新一代消费者的理解驼,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验席恐。   客户体验的三个方面我们一直在做抡掳奇,第一是产品体验瘦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)东朵咸,行业平均大概在35%嗜,奇瑞可以做到25%尖体波,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台茂,今年还会陆续推出更多的平台陇顷泛。当然平台不简简单单是全新车型的概念难奢粕。   第二是品牌体验川。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵其板股,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通吃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销狡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了铺邓疽,现在很多企业在做营销过程中视频既、直播方式应用是越来越多了佳寄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加断。今天消费者接触信息的方式发生了变化订。   第三是整个销售服务过程体验的升级文,在2016年网络规拇屡浞幔和第三代形象店的升级琅金巍,为了保证客户体验的一致性告韭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装摊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的雹镰、优质的孔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验挫屠,这是我们正在做的颓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解位唬,谢谢!   刘小勇荡惰吕:谢谢范总捂,现在的汽车营销无论是从手段嫌,还是从模式融非付,包括内涵都已经发生了非常大的变化赴奋氰。我顺着这个话题再往下问一下片亭卜,请问刘晓科总跑憨杏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论钦、营销套路汤蚕胺,您觉得现在还适用吗摩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战信估?   刘晓科拇:刚才范总叹从姆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势武勺,因为这里面在我们整体来看谅聘,其实我是一个新的营销人炼哇梯,刚刚在这里两个星期灰。我以前更多的经验还是做用户勤敌绵,去看用户的发展檬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播茫、网红厂碎、娱乐化榔谁,甚至还有用户的碎片时间祈丹。但实际上反应了两个变化辑健热,第一是用户浏览的轨迹改变了孺,以前在PC时代认旦佩,大家基于浏览器阅读攫钨。所谓浏览器的阅读董,对于从一个网站跳到另外一个网站农迟篮,这个成本几乎为零猎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站斯钉,只要在浏览器就好胶。PC时代比弓垫,网址枚、网站女、浏览器是值钱的搂。   对于移动互联网袍颊享,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下镶衬,对于微信小程序也有很大的期待缄勤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观窜庇。最终来看瞧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流风估。在这个主流的前提下痛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读盖。在这里出现了两个问题涂琴,也就是时间的问题蛙库狄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候孝卞酱,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的稠旦。如果是比较泛一些的资讯或APP诧伯盆,如果中国互联网网民用MAU看伶侥惶,月度覆盖量几乎全部覆盖诵慨锣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU武,也会看到所有的用户都会阅读这些APP矗叮盎。但是什么会不一样何?就是时间棺辉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲陶栖残,我也高度认同一个观点阶秆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要玖墨。在这一点来说估唯,我们的营销不是去抓住用户呵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户棉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卧杆。   基于这些理念的变化脱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容烽,而现在发现专业内容看得比较少一点咕。专业内容对于用户的阅读郸帆杭,可能是女性就不太爱看测,覆盖用户的时长就变短兢当。什么东西会长呢侮来谋?从2016年玲、2015年的情况来看卿跋,我们发现基于娱乐营销的网综时间谱驴期,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沃纱,因为可以更好地去占据用户的时间篮戳。比如说我们投的一个网综节目识昂敢,可以有2个小时以上的品牌露出时间攘。   对于用户来说洪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起吠耪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要藕。无论是线上的括冻伪,还是线下的含。   另外一点辖,我们做了一个用户报告睦酸凳,会发现用户现在在看车的过程中墟陌咕,比如专业的导购搓,发现用户的时间世稠、决策变得越来越短酚箍人,对于专业媒体用户来讲虫,用户平均决策时间是108天读,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天沮摔斤,这52天对于内容的需求是很轻的梨檀,包括频次是很轻的弥。从52天开始一直到97天鞍婆,基本上是从几款车的比对到交付定金称弥,因为提车还需要一些时间穆泵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览唐纯酮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恢附傅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接怀荚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拇鸵。也导致现在的自媒体更火环,因为大家更相信人宦,也就是网红的力量会逐渐发挥妊寥材,包括IP的力量肠俺。   营销的变化是跟着人走的密戒,用户的体验梨嗓、用户的行为发生了变化涟浚,我们的营销一定要适应用户的改变滦睦扣。   刘小勇既:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总奢瞎捣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表屡。想问一个跟豪华车相关的问题铣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的十篙,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了捂偷懂,从超过10万辆到两三万辆的都有被猎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌霉宏寡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驰奢了?或者会发生变化吗悔滤?会发生变化的话录胁画,是什么样的主推力量来促使发生变化泡?   王顺胜躺霜屑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会苍遣,作为广汽讴歌这个豪华品牌互儒虽,去年4月份才成立了新的事业体制雷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脚,10月22号四驱上市贸剑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布餐息嗽。   从去年一系列的举措法,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌场。像主持人刚才提到了抢僵吵,怎么样去改变格局棺献?作为豪华品牌在中国练,像ABB进入中国市场比较早饥呕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上供,其实我们也做了很多思考羚尼畦,想跟大家分享一下脐戌。   第一食献客,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早充凶泊,也是十年左右的时间泛彩示,也不短藩锯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间磋句。作为这样一个品牌要找好自己的定位纷,我觉得是特别重要的陆挝。我们不是说跟谁去竞争屋泌嫉,而是在豪华市场找到适合自己的位置秘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措沏,包括在上海搞了大型的上市发布会陡,在上海中心进行首秀底。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搪谐哆,这也是用来提升品牌的洗金。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV罢授好。这一系列都是来提升讴歌品牌的姜拨默。   在后面的发展上唉,包括在2017年也做了很多的思考雀浩黄,就是如何在营销创新上做一些突破材耍模。比如说植入了体验式营销黄届鹤,包括即将上线的体验店口噶疚,可以跟移动互联和终端泥抽阔,包括一些PC端进行一些互动多。包括很快会引入管家式服务律寥,让用户真正能够感受到服务和体验安穷。管家式服务是一对一的鲤瞬偷,能够让你感受到有针对性鳖躺蒲,并且有温度地触摸到服务的形式饺岛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展叭,我们在形式上也进行了一些创新设叔郡。   尤其在内容上面棵,我们以内容作为引擎缕江,创新作为驱动鸥郡,作为后来者品牌恒朽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置距。至于格局会不会变化书娩,其实每天都在变化探。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局弦驹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升墙拳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌馈,我相信之后会在变化当中不断求变搅。营销瑟牟淬、创新不但要传承好的东西陵链第,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念赏境,跟大家一起共享一下碧挛酒。   讴歌作为新的豪华品牌咆檄豪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌爆,希望在座的媒体以后多多关心拖较工、多多支持底,一定要让它取得成功廉唉甲,谢谢大家!   刘小勇浪:接下来有请江淮汽车李总荷啥,咱们聊一个关于2017年的话题恰摔,现在年底枚拣、年初做营销的也是做足了功课锑井沁,关于2017年市场的预判速。能不能把您做的功课分享一下歉吞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些酶羡撕?   李建华抛:小勇这个题目“袭击”挺厉害煎,营销这个事在台上讲葛蒂,对于2017年的营销还真没有想得特别细敌。对于营销丛耗箔,以前讲欲文明其精神拾水泊,先自野蛮其体魄唱蚂貉,营销在中国还是跟认知相关炒,属于文明其精神发展之内的浇添。营销在2017年来讲馆氛梦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运飞,全球规模最大袍,还是保持增长兽溪,需求会很旺盛茄,同时也面对着一群非常不确定的消费者翘仑,这些都是一些确定的因素摧噶琳。关于不确定的错,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi劣链峭,这使很多事情产生了不确定性截和,也使推广方式产生了变化被凸。在一个变动的世界里要想做好功课圭,关键是有定力把握好不会变的东西魂没捂。   就江淮来讲锋,2017年一方面会更加关注用户的需求钦。因为从做营销来讲嚎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卧但了。一是用户看到产品鸥,如果产品很美好酸俄寸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫操,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入赂韭舰。第二是当产品出来之后胳芹芥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品替插,如何让消费者跟它产生很好的接触郡、接受它垮藤鞋,让你的营销做到有广度粳、深度和温度巨骇四,这是营销人需要花功夫的地方胜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒ǎ好的保留和记录下来你,强化终端的执行力惭。这是非常重要的糜俩畔,当消费者看到的车是处于被管理的状态究睫卫,他就会有好的印象赐珊忍。如果是管理失控的情况备,就会认为这不是好的产品列柑。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理笺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品伟,这个产品是不是他所需要的弘,能不能让他在过程中感受到认知和认同绊丘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动胶晦急,现在已经不太需要你告诉我什么了奔癌爱,往往会更注重你提供给我的事复,是不是我真正参与过的吓挞捐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV胺悼呕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论妙付。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV盖?可能现在需要一辆高颜值病叉、大空间讨、强动力虽幕、低能耗番宛,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来卑我,所以2017年上半年会投放一款S7坤。前面的消费者参与了意见精磋陌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鄙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来功握氰,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触醇徐脊,形成了共同创造的氛围犊粒体。往往共同创造的东西舶,我觉得是消费者乐于接受的东西嘿救。未来共同创造染棉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氮。   刘小勇搓去:非常感谢李总鼎惠娠。我觉得现在开论坛高川蕾,最难的是请嘉宾盒纪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾检,是嘉宾请来了之后不给时间说寥。今天这个恶人就让我来做了磺榷旁,咱们就不说了软。   最后请每个人回答一个具体问题妮噬,刚才进门的时候有一个调查赣戚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几冗?我们从于总开始熬缝。   于晓东富羌炊:我觉得2017年应该说挑战大烩,期望更大揣俏,我更看好细分市炒濉,因为我们也是做SUV的嘛锯惶逃,我们更看好SUV市场的持续增长扔履我。   刘小勇谩菲:全行业增速去年是13.6%能抗、13.7%考。   于晓东输:我预测2017年是10%铝芒票。   李海港姑:8%慨。   范星青番:我就说一个数快,虽然说一二月份看到环比有所下滑马了,但是看这个数实际上同比还是增长的嗅疾孔。本质上今年不用担心卉练,我觉得还是在8%到10%之间刀馁篮。另外最近看到1月份的数据出来了季,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额搪讨,这实际上是一个分水岭匈横,一个很大的变化铺缎。   李建华乘:我觉得应该在5%到8%凸,可能会接近GDP的增速酞叹。   王顺胜滔票:我觉得整体会在8%到10%以上氨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怀降。   刘晓科烩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点嫌镰款,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%疾饰,我觉得再加两个点是8.5%猾。   刘小勇摔复典:你更准确了交,到了小数点后了佃。非常感谢各位老总的精彩分享刊莫祈。就像李建华李总说的疯,咱们说到汽车营销人煤桨,媒体界有很多新词来形容尘,像野蛮执行力或变态战斗力刊、狼性文化等等持驶豆。其实他们是一群非常善于思考的群体把,他们的思想的深度决定了在行动的效果道,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在夕甭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈潭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳 版权作品阑痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫挡,严禁转载免覆睡,违者将被追究法律责任擞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日围,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行尺懈。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导措,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体矾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨茨牢。以下是北汽集团党委书记焕、董事长徐和谊的主旨发言礁。   徐和谊糯揽饲:尊敬的何部长巷伶,尊敬的各位领导疼缆惠,汽车界的各位同仁瑞磁梳,还有我们媒体界的朋友们泡仕汲,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂夸睫栖,探讨汽车行业的发展话题掳轻逝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年溪坷,这一年间我们先抑后扬段编,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻奉嗜极,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进弘,最终以产销2800万辆鲁桂父,同比增长13.65%的优异成绩糖,完成了一年的一个胜利的答卷尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度卜揩,为不断探底寻求新方向的中国经济极,可以说去年我们再添新亮点部骄。成绩固然令人欣慰摆挟擎,然而先贤有言茹碱店,一切过往皆为序章拟扰镜。今天站在新年的起点上回望从前盾丸灸,我们发现深沉变革的暗流涌动结把,启迪未来的创新发展江炒捷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咖。   亚马逊无人超市惊艳登承乔亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军菏兴,提振实体经济箭在弦上吞,消费升级引领我们全新的商业文化时代软桅,技术睡妊、商业模式签、国家战略巴、市场结构结合在一起偶彪百,这种更替的演进激性。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点街芦灰,正释放出巨大的改革能量概陵观,正引领我们整个行业迈进全新的时代贪袜现。   一是技术模式在不断地创新屏拴蚊,汽车行业转型正在进入落地期踌。最近几年在互联网杀袱、智能化癌、共享经济等多方的洗礼之下设,汽车行业正在同创新中被颠覆者林互,迅速地转变为创新转型的主动执行者混沮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟场,日系车企抱团开发人工智能技术镀灸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域搽惊,可以说剑指出行解决方案荷。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横堤,在新技术懒、新模式领域不断落子曹屑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期隶裂眷。   二是消费升级稻,品牌之战成为未来的新机遇酚。随着互联网思维的逐渐渗透柒售,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蚊。情感价值兰、消费文化尼私、消费者价值观越来越得到重视俏寞,网红营销氦埔、二次元营销窝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势猫危纪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通郎蓉怜,实现产品表达与消费者价值的同频共振奢粟。   另一方面税风,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卯绞秀,为自己的人生价值代言挨趁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题窝顽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇膊镐。   三是提振实体经济蚂的,汽车制造业体系化建设迫在眉睫暖温。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一葡,就是提振实体经济萝痢卑。其关键在于制造业转型廉拔悉,转型经济学的研究表明马,制造业转型中产品技术固然重要骡台暮,但管理体系更加重要弘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化粱甘、网联化建设步逝,就越能发现在信息化建设这种大背景下化,管理体系的构建才是保持基业常青的关键席免蒲。前几天我看到有文章提到试虎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎视怀。这样的提法虽然夸张戮朔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示醛氮,我想却是切中要害的乓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地琼娩,随着提振实体经济逐步落实曙居誊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键羌。   四是政策变动届,新能源规模化纪喜船、市场化成为未来的大方向凤郴。2017年新的政策正在逐步地落地陀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化栋。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境糕始逗,行业准入规则嗣、动力电池规范条件等政策的制定矾,从各个角度划定了新能源的市场边界脖。   另一方面算,碳配额厩械、双积分袖、新能源补贴退坡脑,无不要求新能源发展要还原市场化手段匙,聚焦核心竞争力巴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益揽峦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规舶连。   纵观整体形式的发展锋胚惠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上绍坊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂啼。数年之前烹绿瓦,面对互联网行业的冲击灰,我们以为我们只是需要一个互联网+户火途,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折郴,还承担着国家经济转型的重任迹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责囊腊失。这样的多重任务孝,给了我们新的挑战缴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀搪。   面对全新的形势文按,面对前所未有的机遇与挑战搂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向项翰。我们将锐意进雀帷,大力地发展创新精神拖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命膝,在电动化摆、智能网联化位党、服务化虹敞、国际化等方面加快发展步伐犯努俊,不断推动新技术那、新模式的落地生根痉啦,不断地发展新能源汽车苹,还原城市绿色健康生活淘。不断承担经济转型任务督火备,推动传统制造业的升级竭。   面对未来狮淖令,我们将在以下几个领域寻求突破肩想:   一是加速智能网联技术研发接,打造智能出行的生活方式耸。2017年拉斯维加斯的CES展上烘参寂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略霓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作汉掇。当然不只仅是和百度思,还有其他的国际国内的公司斯沟猾。未来瞄准智能驾驶澈、智能互联似、智能座舱等内容猴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系镐玻,为出行与城市生活打造系统化的智能工具幂姥默。   二是加快新能源汽车产业化茨刚泰,践行绿色环保发展目标棠。在新能源方面慧苦闲,北汽秉持环辈校靠大家的理念长讹,不仅造优质的新能源汽车产品剖诉,更要造消费者愿意购买的新能源产品裙突。尤其是在补贴退坡了恼皋、行业回归市场的大背景下陶,北汽集团聚焦资源邦、聚焦技术眯白修、聚焦产品鲤叼七、聚焦市衬肷鄞臁,四位一体严密把关整个新能源产业链录环,为消费者提供既有颜值钙、又有内涵的可靠产品篡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念零锌,共同守护美丽家园白惜。   三是加速国际化资源整合讼侠,实现中国品牌的全球化盾。2016年碌饱伸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地如鸥救,实现了北汽国际化雀反,由简单的贸易向本地化经营的重大突破褂。配合国内的合资品牌簧郴颓,服务于全球布局研发基地鞭嗽揣,北汽全球范围的资源整合祁,已经进入了研发胖梅、生产步、销售狮勃电、金融请葡、人才和品牌全方位互动的良性循环裳焊。   面向“十三五”孺灸颠,北汽将继续深化拓展东南亚衅蔼孙、北非美、中南美另、东欧等重点市场的产业布局非乡宪,使中国品牌的影响力遍布全世界眷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级九防。   四是坚持服务化方面唇但,推动制造企业转型升级阮泻窃。服务化既是国家经济转型的方向结开,也是北汽自己产业升级的主要目标嫉淬刚。多年来我们在金融窜聚骑、产业投资牟喝渭、后市场蔚宛啡、出行服务等领域多点布局忙锰,随着时代向智能网联方向的发展朔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环考。构成从业务到管理体制壁,再到基础设施的科学发展体系岭,不仅提高了资源的利用效率捻,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化偶份彪。   各位领导爸峭,各位同仁侧蟹颗,媒体界朋友们澜蹭,闻鸡且起舞卜睫,风好正扬帆褐驹矾,新的一年已经到来翅,新时代也正在开启机遇的大门棘,让我们携手共进寸硷徘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年干摄口,长城汽车累计销量达107.45万辆厢豢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没肯柬蓉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷菩巢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军魂,其中哈弗H6占比超6成疤缎沦,达到了58.07万辆玛,同比增长55.58%咖嚷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻菏痞虏,2017年2月19日谋履俏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动点。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年额,我国汽车市场销量首次突破100万辆侣砍,高速发展25年后的今日扳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拐蚊芭。中国自主品牌已突破百万辆精遁,那么能否乘胜追击逾越200万拱、300万的销量目标攀辱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能面盎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中宝,用他的话来说烤侠激,“这是很了不起的一点季。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件屁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面绣康,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心目快贝,从另一个角度来讲蹦亲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来加蓬鞠。   安全稗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功幂,分析其中最重要的因素煞梢揽,魏建军表示魔凑辜,回到20年前时,受到成本和技术等方面因素的影响硕功特,自主品牌造车很难把“安全”放到首位豹恫输。而当今时代购斑萄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标精履,其比重也在日趋增高路,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了掣。他还透露屯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元教琳鲜,打造全球化的研发体系嗅爱,在主锋棱、被动安全技术觅弘吮、智能互联娜食、自动驾驶等方面纷,形成领先优势回唇画。   说到自动驾驶技术卉叫,放眼全球汽车行业档劳铃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重粹室楼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扒。哈弗将采用北美店、印度皮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统艾辟,据他透露衔躲咯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准号际,目前正在进行路试拜截,有望在2020年后投产焦享家。“我们的最终目标牵,是推出完全无人驾驶的颊、最安全的 SUV 阂啤媳。” 魏建军说到琴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标烩,魏建军说到汞番底,2020年欧离吹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军单似。对此漆顷,哈弗规划了四十余款新产品害,覆盖全部的SUV细分市场嗽勘浅。到了2020年拱领,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尝,在规模上超过吉普哦、路虎哪碘玖,成为全球最大的专业SUV品牌匿。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆甩牡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时攫,魏建军回应道漂咸瞧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面搽绘,一方面要靠产品快速地更新迭代翘猜,另一方面则是丰富多样的产品规划档恒,这其中就包括新能源方面的建设鸿钢。据悉篙辱堵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型贰,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线燎穷湍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赶倦。除此之外攫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉嗲敫印,目前正加速推进全球化商业的发展习驾独,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标洗。   2016年敲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挝仍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑禾酒骆:WEY登场之后哈弗应如何定位美?魏建军在现场表示景犯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化侧检。相反嫂,哈弗将全面发力15 万以下市掣司堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场姆腥履。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针论贺,而“聚焦”就是集中资源撵,打造产品和服务的差异化优势骗措,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”葛奠。先做强赔慷卡、再做大寸巾,这正是哈弗理念的核心所在掀便。在盛典现诚戳搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一肉没,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语亨戈砷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持镜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍称,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念卜拾汀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队咆。据了解叉,长城经常组织经销商团队去日本考察巢较佳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念慧槽。这正与长城的发展观念高度一致娥睦。魏建军透露嫂伦镁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绩澳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝秦蓬入,经销商们也未曾有过动倚┌┙濉,这正是“稳固”所体现的重要一点建革比。   长城汽车总裁王凤英表示慷趟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系揪。 她认为棺翱,良好的厂商关系是相互作用的邵谭,只有让经销商满意爽,经销商才能够让消费者满意粉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中两割托,这是层层递进的作用效果舰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌矢联,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么封颗?哈弗给出了自己的答案郎痰:200万的目标即可上路凹陪患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你暗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今奶零,在新能源汽车补贴退坡后搬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元潍,这个数额占车辆销售价格的40%裳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响裙吻末?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续赡?未来竿啡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇埃?2月8日下午瓣楼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示会棚碍,2016年觅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列糯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一暑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势竿。随着核心技术差距的缩形侨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强斤蔑。但是赌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内核尚,巩固和扩大这种优势琶,还需要政策咆、制度和市场三方合力纠,打造可持续的市场化发展艾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布湿钢踞,但是从已知的美国斤伞脱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看哪车偶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置迁题上,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%白勉。同时扒下陛,公共类充电桩接近15万个的发展规模喊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家够。   “走在世界前列衔搏,不仅是体量和发展速度位居世界第一拖嚷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一睹舌。”许艳华表示罚岗牢,经过近几年的积累劫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证乓杀台、制造和营销的体系能力羡洞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变玖驮柿,产业链基本完善鸥。整车五刨囤、动力电池扫咳椽、驱动电机系统性能大幅提升蓝伯,市场主流车型的动力性圭、续驶里程股、能效阑亲粕、可靠性戳盒、舒适性明显改善描瞧,整车奶充、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脚绵舍,新能源汽车市场覆盖率提升坝投刨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国精,占世界市场比重约为50%踩。按照已知的企业规划棠槽孰,在乘用车领域乖驼,2017年我国将有73款车型推出仆金,进一步满足市场需求霜鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时粕钳涩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步阔谋磁,整车单位公里行驶成本也在下降申。“20%的成本下降掳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价屎雌撂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升怜。”许艳华对《中国汽车报》表示娄,在规模扩大成本下降的同时临棠,市场竞争下之下咯访,企业会做出有利于市场发展的选择煌钙惨,也因此撅,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右唱悲。   许艳华判断舰怕栋,2017年荣迟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强里,预计占比会突破70%孺涛盒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高察淖庇,充电基础设施也将继续保持快速增长舅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系垢开挎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列桑动,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确攘蜜硼,在此框架内爸典壳,到2020年荚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展认倍。但是补贴退坡后怎么办昧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动荚祟糙。”许艳华认为岁腐,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移问寡,让新能源汽车使用成本进一步降低挽尼,才能保证其持续良性发展可阑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件聘洁。目前疾忻,无论是整车剂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确认邻,剩下的就是政策实施好的问题箍恒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来坑苛奸。”许艳华强调温崩,我国需要基于长远发展的政策驱动体系团煽,2020年到2025年是重要的过渡期炉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势深嗣氛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用释巴笆,这方面我国也走在世界前列甘瘟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辰,进一步落实国家新能源汽车发展战略襄,保障车辆和使用安全咳刹。   不过官,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议谢。针对《暂行办法》肉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%肩、10%和12%的比例骑肩,调整为5%骇泡、8%鳖、12%的比例垫想樊,并允许2018年段锚、2019年负积分可延迟一年抵偿式秀。同时膛栓唇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定僧涝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢富掸,丧失中国已形成的比较优势软畴,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琉欠虏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台弟唐,以便企业开发和商业计划的制定秃孝绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创刮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哗塑畴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景盆马京。犹记得2015年7月傲令橇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车随猛,并对这些汽车的车载软件进行升级猴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火市捷蜜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机广榔、转向系统以及车载系统酶莱东。    如今林,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置唬称缔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案森橙去,如果没有行业安全标准来做规范龚颂长,或将引发不可想象的严重后果熊藤。在我国蓉阀,作为国家网络安全的重要组成部分唇鼎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫失厦。《中国汽车报》记者日前获悉楷参,《车联网网络安全白皮书》鲁旦、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歌簧。在发布之前署拔疲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖萎,他告诉记者收淡但,车联网网络安全即将拥有“指南针”匣妮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》卵汐戌:《白皮书》集、《细则》出台的大背景是什么剧设?    庞春霖惦期己:在节能环保溉厘、安全舒适匪姐吨,以及车联网僧独、自动驾驶阔、智能交通等方面要素的推动下时沸,汽车正在迅速IT化拇穆橇、智能化虾维庇。与传统汽车相比乖券,智能网联汽车在节能减排蹭某纶、安全舒适方面具有前所未有的优势忍,符合汽车工业户、交通出行方面的发展趋势烫刻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战琼氨。在互联互通的背景下谅念,没有网络安全充分保障的情况下绵惫馆,智能网联汽车带来的可能就是灾难归宽绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日豢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》律缺,明确要求网络运营者(车厂晌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瓦年,应当依照法律颁邦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脯,采取技术措施和其他必要措施某孪秦,保障网络安全搓可岁、稳定运行共,有效应对网络安全事件搬,防范网络违法犯罪活动冠潞,维护网络数据的完整性踏、保密性和可用性嘲铃。网络相关行业组织按照章程敖,加强行业自律独,制定网络安全行为规范纤举彩,指导会员加强网络安全保护佃妇,提高网络安全保护水平捞勤蔫,促进行业健康发展眉筛韭。”该法2017年6月1日起施行瓮簿婚。    2016年10月23日讲梁,在前期工作基础上虱礁菠,在工业和信息化部等部门指导和支持下凡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作皋。在前期承担某信息安全专项工作的基础上舌稼典,2016年底弓煽,以电子科技大学为主任委员其、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)揣劫、中国信息通信研究院官兑侠、国家互联网应急中心府奶廖、中国联通哩轰、中国电科第30所盼晚碱、奇虎360讳汲动、博世为副主任委员定譬,联合国内外70多家整车狮斥迁、芯片范扮狙、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称殴:车联网络安全委员会)正式成立酣滇盖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求赖卢辖,在工业和信息化部兽秆、国家密码管理局舌瘫、国家网信办等部门指导欢恒、支持下芳,车联网络安全委员会于2016年底组织衫罕双、协调产业资源肖动炒,以我国自主和在华骨干外资车企袄些唇、终端和零部件厂商为调研对象签,先后完成华南赌勤、华东痛恋刃、华北泡酒内、东北粪欠、西南地区调研工作腥锭孪,充分了解了车联网网络和信息安全政策抡绦、法规山垦技、标准商、产品承、应用等方面的实际情况与现实需求讲微谰。并组织与协调联盟内外资源楷迹蔼,开展了车联网网络与信息安全相关政策狠护羡、法规炯伶俗、标准的研究撬吭赤,形成《白皮书》祷蚀氰、《细则》间,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泉。    《中国汽车报》忍绦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖那加梨:随着车联网发展股蔑来,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件儒鬼。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规适、技术标准旦绒瞄、产品及服务体系的支持夹烈。从调研情况看行管,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战请,缺乏可靠和一致性的基础工作借赋,因此需要我们及早采取措施绍贤,完成网络安全方面的顶层设计工作抖虹勉,从政策洛九撵、规划魔寺、标准富购、技术龄滦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用腿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪ㄈ谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状拿蛔坪,为车联网网络安全的后续发展提供建议踢,推动车联网网络安全产业的快速发展戊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》敬商,从企业免、用户达涧看、政府需求出发桥查,参考《工业控制系统信息安全防护指南》淑,结合车联网的行业特点和技术属性厢,立足当前现实和未来发展趋势揣奖儡,提出惯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系僧醚爸、指标和建议靡辣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南刮辛疵,提升网络安全防护能力磺侈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施碎焙筹。    《中国汽车报》橡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茄廖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准颁,对现有车辆和新车产生怎样的影响罚怀愁?有没有实施的时间节点骸切?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贫?    庞春霖桃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南稼,并不涉及强制性标准和法规固茹。同时通过产业宣传岔赣、贯彻和使用缴,不断发现新的需求和不足记能,并加以完善闯替笨。但由于网络安全形势的复杂性烹俺空,以及车辆作为一种重要的交通工具匡狸瓣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台鹊崔。    两项文件本身就是在调研基础上将群锚,听取产业单位需求而形成的醚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶剔灭,减少大家的迷惑和疑虑壕轿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绒轮,切身维护好产业和用户的根本权益洽忱杜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品煎丢蚂,当然会有成本在里面敲埃。不过从发展的角度来看莫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样笨,属于必备的系统喝滔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涎虚。同时骄舷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点虎,也会赢得更多消费者的信赖淑肩兼。    《中国汽车报》惶卵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动菱篱?自主岗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一射呐衅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战笑蓄?    庞春霖合畦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作古魂粕,其中一些关键技术和产品具闯砰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试骸绕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吓蹋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分腔歼魂,那么就像现在车辆的保险杠忿蚕、安全带布、气囊扮芯沮、ADAS等等常规安全产品一样揽码即,无论自主还是进口车辆莎离钢,应该都是一致和统一的要求晴内,并可以采取现在车辆型号核准等方式牵,推动车联网网络安全产品的安装洼、测试建饲叼、使用维、维护和服务扒。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多推啊,首先是人们的意识问题肺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意娇,但对于车联网网络安全却毫不在意桅图。要知道签评,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单啦晶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂锹、多变翱湾,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片杀欢、软件等基础技术疗搂,对于自主车联网网络安全产品而言崔,投入比较大霜踩寒、周期比较长咳、效益回收比较漫长溃裂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长冯鸵陋,从整车企业椽,到零部件菇懊冷、软件豁窝巫、芯片供应商夺杜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系土墙、人才队伍擅肯、产品体系扰临胆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系接农界,也非结构化的治理模式省成开,需要新型的伦理胯丸陪、法律和技术法规给予支持顺涤腊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界降莲畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成娜:李芳" "   1月18日党,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会藤。引人注目的是提陈塘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起叹瞧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”闲。EC180之所以有如此低的价格涂芳但,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴矾。在补贴退坡的背景下灯翘激,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势笛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业莽豌茫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何财?在发布会后逢搽忌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访适,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义焚阮妹,以及2017年的经营策略与规划酒豁。   《中国汽车报》脑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义埠畏?   郑刚姑扒: 北汽新能源有两大类产品平台氛郊圭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品邓阮缝,包括EV靖、EU贸豪、EX仑恒额、EH四个系列惯。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品幢。在开发之初盘羌,我们就对其有一个精准的定位与期待蠕。   北汽新能源在两年前预计到道,新能源汽车的3.0时代即将到来炕赋号,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格裴材。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入洼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车暴猴。   目前票等窟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蹬午,这没有错淋,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术郝僧碑,并没有推向市场的现象扒北吧。我认为莆弓江,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合据,也没有认清正确的发展方向倦。   因此堕,在两年前开发全新平台之初长统,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路释禄,这种做法目前看来是成功的断敞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能溜完那、造型脐堂、特点以及价格之后庞借,大多数人对其给予了极高的赞誉讨汀,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灵。   在成本控制方面筏耻娜,我们认为还有压缩的余地亥,通过不断地挖潜降低成本沉,我们认为可以让更多的人开上这款车凳,不过这需要一个发展过程李骗抒。随着销量和产能达到一定规慕后功,我们会进一步整合资源赁睛操、降低成本擦岛乏,提供给用户性价比更高的电动汽车伐。因此胎,就目前来说落腑鼻,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力冷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苔。   《中国汽车报》炊: 面对补贴退坡懊,EC180为何还能采取目前的低价策略久?北汽新能源有怎样的发展战略脱坦盟?   郑刚爬拢: 从当前产业政策来看饱,全国各地的补贴额度不同捶冉,流程不同筐毕,这都带来了公司内部成本摊销的问题盼颗雄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难贫涣。为此千,北汽新能源成立了卫蓝基金物,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴珐靡。这需要企业拥有一定的资金储备茹屯恒。只要差异化的地方补贴还存在汝,卫蓝基金的使命就不会结束睬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产馈盯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会焦瓜。只要发展的规划清晰贺磨,我们有能力也有信心做下去蹦。因此乱险靛,我认为当整个市场达到一定规拿猓后坊伟鸡,企业才能做大做强蔽。在我看来莱蛙漠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的狄,而不去考虑社会责任男教甫。只有兼顾了二者驴巳,才能获得发展与壮大财。   就北汽新能源而言认上柔,如果年产销量达不到10万铆鲜确,那么就没有持续发展的能力泼。因此搬,我们公司定下17万辆的年度目标祥冗,并将在4年之后达到50万辆啤讳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点寞妻。谁先占领制高点荷餐,谁就有效益炕。新能源汽车市场的成本杀手炼篇,也将是市场杀手熔。   在竞争过程中冒,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手本,而是以传统燃油汽车为对手杠荆。因为它代表了污染身,势必要被市场所淘汰蓖悼。   《中国汽车报》独: 新造车企业的强势介入马,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响闪肝难?   郑刚染狭: 与跨界企业造车相比壕簇诽,我们的优势正是他们的劣势辨。依托北汽集团怪长,北汽新能源有着很丰富申驼、庞大的制造资源壤捐,有巨大的产业链规模优势伯。在互联网体验方面凤醚曙,我们确实面临一些挑战拱祷,但我们在造车工艺咯项、供应链与流程方面有着更强的积累互。   在我看来骇咎伍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在风,这些可以相互转化你狮观。我在发布会上再三强调劣吩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业全,而不是新能源汽车厂商翻红晒。如何能够最大化地提升电动汽车性能姓吗,创造差异化的用户体验和品牌价值靛办橙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向雌。   目前垦塘,选择购买新能源汽车的用户主要有三类详白:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户赎孝。在这三类潜在的用户中拱仇,我们的发展空间都非常大方霓皑。   对于新造车企业而言蹭逞,他们确实会面临诸多的挑战媚。我们在发展过程中遇到的挫折刚乌穷,恐怕他们也得挨个体会到法褂翔,但这是一个正常的发展轨迹涵。因此勉嘶鲜,我认为这是一个跨界融合的时代救共,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制末辈协,将思维与资源彼此借鉴酗,从而为用户打造更好的新能源汽车村。   《中国汽车报》赋夹: 北汽新能源目前的两条产品线膛帅饱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里躲膛?   郑刚吕速: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线菇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线台。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异诗赐。相对而言扣成颈,BJEV的目标用户是我们身边的朋友芒驹、邻居眠、亲戚旅奴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比梅洁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人伐舜息,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征香侠。因此在性能层面谜伟陀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化卫蹄垂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能涸。   在智能化方面堂颁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用膏儒臀。例如ARCFOX将会在社交匆规偶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性颇誓领,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蛾。相对而言漂廉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舅,智能化水平也将上一个台阶聚椒绘。未来灸辜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肝头渴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后晒芳肆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上舞。   《中国汽车报》良刺舵: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泡版,公司将如何利用这笔资金勒?   郑刚竣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布陋,将实施不少于80亿元人民币的融资匡猎,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平恍爆烽。无论是电动化还是智能化拾类,我们都会在研发上投入大量的资金罐荡。目前揉,北汽新能源的研发投入主要在两方面暖欧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究每鼎龄。   我们希望引入来自产业链的投资方靛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展考哎窃。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后袜讣,智能化成为卖点赁受。   目前兼梅,北汽新能源拥有了三个生产基地冬耻,现阶段产能还有限婚,每年只有20万辆的产能屠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地时祷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源辈陌乃,从而可以更好地降低成本嫌,提升效率玛伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱堂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员户杆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天朔咐,大众汽车集团管理董事会成员叼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满廖朽。1月14日疯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员韩日操,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日绊,他在长春见证了《一汽酷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午灰,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室榷拢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哩按效。    新能源汽车滦瞥,重中之重    尽管行程密集当,但海兹曼依旧神采奕奕活荷。他有理由高兴猩熊藏,要知道悔颧郎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众闻吼搓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车慰蛊互,比上一年增长12.2%融蔑眯。即便如此休份,海兹曼在专访开始时饶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”恢。那么大众还关注什么谴龚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车关谜。“到2020年凤垦,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年建,目标为150万辆坤。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈堑堋;同时贪举,大众在中国的新能源汽车路线刻,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡热如汾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说材螺,40万辆及150万辆的目标中窝椭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当茫非。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度翰卡,海兹曼称脖,这要由市场及车主来决定察。此外垃,进口新能源车虽然是个“小头”胃傲,但会涉及更多细分市程┧杉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择僻板。    奥迪与一汽合作殊,加强再加强    就在1月16日傍晚轰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽柒咖关、奥迪十年商业计划》恼,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转溉。海兹曼见证了这一协定的签署穿彩炕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议淀:“这是一个战略性规划弊,不仅为奥迪脾,为大众顺铣,也为一汽明确了发展目标笑贸。三方达成了共识栖码缺,而这一共识不仅在传统燃油车方面袍犯,更是在新能源汽车和移动出行方面激雹妮。”据悉触,双方将针对21个核心领域开展深度合作堑黑弗。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线捷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场仍。其中宦动恫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点卿闲武。同时藉寇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上日售潦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作订,包括鸿挖浦:智能互联敞巨、移动出行搐、联合数字化项目袄畅烷、金融服务合作等众多核心业务领域碉起。    同时促豌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展散仕题,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力茹似弥,在提高一汽-大众的研发及新能源能力佃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作瓮犁。    “对于奥迪和一汽来说焕,总的框架已经搭起来了测试,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’诗窖。”海兹曼笑着说奶。    上汽奥迪白,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作巍拟,记者自然不会错过追问的机会下什。    海兹曼进一步透露确肃矛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系侗卵,但当前的重点闪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作湿塑典,形成长期的更有建设性的伙伴关系工。“除了十年商业计划的内容之外饯捍,我们同时也更加重视解决经销商的问题闪古,更加重视经销商的权益德。我们要更加积极地回应经销商的诉求戌,解决他们的盈利问题陕泞熄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停勿祈?在记者的追问下谐该,海兹曼称拱卉购,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匣蔽,并且经销商的问题解决之后笔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”履彩嚏。    至于具体时间表墨,海兹曼透露届笛汹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行摆鹤,最早要到2018年开始新棚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉风:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任恋枫,各位朋友畏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛敢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蔬。   题目是“坚定信心宋巫馅,持续推动中国新能源汽车持续发展”敝父翰。汽车的电动化是大势所趋溶茫,体制优势是推动发展的根本侈,然后就是坚定信心染冲。特别这几年新能源汽车发展很快讹阑,产品的成熟度沟唐软、政策的全面性信惯、系统性广嗅,老百姓的认可瞥蹦糙,这些是电动车谴喉、电动化大势所趋备尖粟。大家可以看看快度,我们今年2016年差不多是50多万台改钦堑,占到全球67%艾。从增长趋势也可以看到谭澎干,从2011年炊、2012年撤按、2013年篙缆猾、2014年山,特别是2014年敖翔崩、2015年胸恋,包括不平凡的2016年堆,虽然有各种曲折馅,但还是获得了很高的增长尉陀,大概有50%摆,全球占比差不多有60%多核黎。   我想讲几个理解和发现篙驳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瘫酱,做的非常彻底刑。我们可以翻看一下2016年的数据辩,2016年中国公交大巴竟徐,不包括旅游大巴翅虫,总销量大概在10万台左右礁,但是我们纯电大巴差不多7万台拼袱,插电式混合动力是1.7万台记恼肚,加起来大概是87%怖穗农,占总的销量接近90%缆,这么高的份额桐邢,我觉得差不多就在3年左右发生的嘎愤藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去让核暴,到2018年班,我们认为在公交这个领域里面购步,燃油车会进入死亡汕甩肯。很有趣的是2018年窝箱,如果你要在欧洲或者在日本歼,欧洲盲、日本一些主流的燃油大巴的制造商讽藩呵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拟窍愧,或者刚刚接近路试氛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化港怖。从这个感知可以看出褥,中国背后的推手是什么奉努练,为什么这么快琼嗡镀,无论从技术潦、从市场即年挝、从体制池簧。因此我觉得嫡请缺,体制的推动是推手悄,因为公交很容易充电交咖搓,固定路线驳捶,固定区间卷讨来,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蜂卫,大部分属于国有体制蜡,政府有很大的话语权测毋,公交的排放巨大憋奈,一台公交补贴很高变,但它排放更高眯。一台公交我们算了算彻裸速,早上5点上路匣梳忱,到晚上差不多10点下路能惠释,一天工作18个小时邦,相当于30-35台私家车的排放敲魂。因此窘防,我们四部委在推动产业政策里面斗面,花了巨资在推动这个产业恕,但节能减排的效果是最明显的售,而且在全球保持领先度也是最突出的剃码。   比如像深圳极,2015年夯、2016年络维,大概2017年上半年菩堂猜,就实现1.5万台公交全面的电动化朗深亩,这一点我觉得也值得我们中国骄傲溯拈。而且这个产品遂脆、这个领域我相信还能保持持续的领先蚕贫砰,和乘用车搏庞、商用车比勃匈亲,和一般的卡车比毯没搭,我觉得在大巴这个领域里面藉,我们中国无论从技术司户隆、从供应链桃啃琳、从规模扭每、从市场地位凶刃,还是很牢靠的下确悸。出租车可能是下一个领域税,我们相信在未来3年里面某,出租车全面的电动化也会进入一个快车道材藤。   优秀的体制助推圃颓判,产业快速发展棚擂阔。即使2016年不平凡的一年里面拖涎脚,国家有很多政策陶,像国务院2月24日政策常务会议世鸿奶,政府公共采购配额痹腑,7月6日马凯在西安有一个专题会猛其凑,包括到10月18日克强总理国务院常务会碉谷,原则上不核准传统燃油车河,加上之前一整套的体系问啡停。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的琴邓、最系统的政策体系氨膏,包括今天我们的百人会这么一个平台贯,在国外是不可思议的屋缉,但是在中国就发生了叙歉,我想清泰主任亲自组织倘拌桃,这种特殊的身份把大家聚集在一起信,而且今年的规模更大凰忍汾,明年可能还会更大累常牢,这些体制推动中国新能源的高速成长眯。   从税收锹倘、推广配套湃、长效核查创彻、推广管理等都在推动很算,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蒋挞剧,刚才欧阳老师也提了豪推娶,很全面困,从上游的IC制造烈、正极猫腾疮、负极堕、电解也隔膜钵栋、各种资源婆、配套匣想,中游的电池佰、电控鄙认、电机勺,下游的整车诗吠,包括售后服务驹晌,全系统的导、全规模的呵。国外也是迎来了发展的热潮督凛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售船办导,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%霖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入娠绷廖。   坚定信心叭踢,持续推动新能源汽车的健康发展肉冀。其实我们在业内也在把这个脉撼炕,2015年1%是一个拐点皮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台淡付,相当于当年差不多10%的市场份额祟乓,2025要达到20%的份额残侮深,当年要做到差不多400万台佰茧,才能达到目标谭江。因此我觉得械休煌,2020年10%还是有一些挑战祟。我认为到2025年仍孟托,如果电池做到每瓦时1元钱以内匹,按照同等配置的汽车肝搜,成本按照同口径的品牌迫、同口径的配置算曹棘,大概比传统车还贵20%-30%拓乱,这时候国家财政一旦退出去以后构单,必须有相应的措施来进行补充穗豁。我相信第一享夕琶,购置税的减免兽钞乔,一定要延到2025寇粉,甚至于到2030舞,这是一个10%的政策支持填,这点非常非常重要靛。第二厩苟,消费税奋揪色,特别是对插电式混合动力车累,消费税有2%饯檀水、5%-9%逼,如果在国家财政资金退出以后熔嚏湃,如果这个要有一个减免的话仟猩帽,这里加起来差不多接近15%-20%壤徐喘,这样把30%缩小2/3仆肠垂,国家政策就扶上马悼汤摊、送一程炭骨掸,才能够让新能源车更健康妹庭。   齐心协力脊函贤,2017媚肋赫,撸起袖子黎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜湿:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地钎衅恕,万象更新阑捶奠,这是中国新能源汽车的春天湘。从2014年的小荷初露怀纳,到2015年的急剧拉升颇督蓄,再到2016年的高位放量害,可以说经过三年的蓄势险坑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化成温。牛市的格局基本确定眉双,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嚏绵,“十三五”蜂、“十四五”和“十五五”期间悄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%轮挎堂、30%和33%送,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代商鼓,继本世纪初的“黄金十年”之后寇韶饭,下一个风口即将到来薄膏。   毫无疑问价涤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇挠税啡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役萝莫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蜂,值得关注啃麓享。我们总结了一下这些变化磺踞,有三个方面的特点砂:   一是市场的形态改变了法。   从导入期迈向快速成长期婚枚,刚才欧阳教授称之为成长期类芥,我们在前面加了“快速”两个字倒瘸彩,有待商榷桑嫩玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烦,成为消费主体栏碑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙把疽,新能源汽车从政府的示范运营起步和辞赂,不断地向私人购车靠拢檄副婪,临界点已经到来!有统计表明袜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%矩,预计今年将进一步提升到70%左右刹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代番塘,要在竞争中胜出冀,就必须以客户为中心萍,以市场为导向羚唬,树匠心献,出精品私稻。   二是竞争的主体增加了挡。   从少数先行者的竞争脊,演变为全员竞争操茶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手李本。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划冯,包括这些国际大牌痘,比如说戴姆勒恐染谰、大众等等跨国品牌弧擞,通过合资强化了在中国的业务布局犊瞥涟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点删病嚷。有统计表明矮斜价,从2015年开始散,全国新能源整车的投资项目超过30个体惨徒,总金额超过了1000亿元刹薄,总产能超过了300万辆式惩。当这些产能陆续释放悼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代电妥渡。到那个时候借弗料,竞争将回归本源挨仕,那就是技术岁偿溪、产品和服务琼弄。   三是行业政策转向结驼。   从扶持补贴过渡到监管引导据酪,政策驱动弱化口慌绵、创新驱动凸显酷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整短剃良,产业政策呈现出四大趋势受棋:   第一拓己,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境卤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二囱拖,通过准入肆蓟腻、销售葛绵柑、使用环节的标准发布纽凭绕,提高行业的门槛慕,净化市场环境;第三侥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局互垮锤,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度桶,让市场发挥主导作用;第四遣错,通过电池目录和技术路线图的发布焙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累幕簇喀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捞块剐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”搓倡臀。   本世纪的前十年揽,可以说汽油车高速增长金冯,成就了中国汽车产业的由小到大诗。接下来的这十五年省,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胚托惭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酪拉碉,克强总理也讲惰,“发展新能源汽车码,是培育新动能娃,发展新经济的重要抓手”冉。中国政府凭借新能源汽车括悲,特别是纯电动汽车嫌,引领产业升级浇溪谱,谋求弯道超车凯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈煽鹤酪。   继高铁乃、特高压和核电之后猛俄杯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”崩,这种希望能不能变为现实砷愁?还需要我们全体汽车人的共同努力驹排。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早德搽,目前已经基本建立起了一定的先发优势厢惜团,把先发优势转化为领先优势础赌,是我们坚持不懈的目标盛廓。而要成为一个真正的领先者溜穆戎,只有创新反擎涤。创新就是从零到一擦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件撮埂巷,用全新的方式组合起来些,去创造新产品投某乒,去创造新的生产方式和商业模式帮乃缝,去开辟新市陈堋,去整合资源垃勉念,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商课盾,去实现新的价值创造玖。我们将以创新为最核心的驱动力土,全神贯注烩,聚焦技术滇瘁抽,聚焦产品客,聚焦资源墨怯,聚焦市车患房唷;以心无旁鹜的聚焦战略村,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志讣坷,实现北汽集团领跑的梦想青。   借今天会议的机会鸥继弹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略睬盆廖,也就是刚才谈到的四个聚焦效青猴:   第一济,聚焦技术细翁弯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茹,消除盲点告。新能源产业最核心的技术就是“三电”全,此外充电和续能技术疾、激光雷达等汽车技术犊逢脾,以及轻量化的新材料潘偶,石墨和锂等上游关键资源抖婚,也是我们需要掌握的核心技术和资源搞哼。这些技术和资源始,是我们在新能源汽车行业立足的必需品首斥,我们再难也必须干堵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作翘,各司其职帮,对新能源汽车关键技术进行各个击破藉诞金。北汽集团将在政府的指导和帮助下书含风,在北京的经济开发区何米,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心坛脱挺。它由研发创新中心爸、全球营销中心娩、品牌体验中心浪毕考、联合创新中心等五大部分组成碴,将建成从用户研究浓淖嘎、概念设计衔需、前瞻技术溺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地破。   第二掀克悼,聚焦产品实罗。   产品是企业价值的最终呈现秆赎挠,是我们寻求客户认同的物质载体申。高度契合用户需求眠坍,被用户接纳同荤兽、认同的产品才是有效的产品圣铃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比诞,我们的产品在续航里程哆燎拧、成本控制挟、整车品质频、产品线的丰富度方面殊,目前还存在着明显差距砷毯令。打造新能源汽车的产品力寐惺,我们将从以下几个方面努力寡:   一是凝练敝拖锑,集中北汽集团的优势资源篡却,打造若干款明星产品筏燎茧。   二是做好差异化的文章俺铃,精确地切入特定的细分市场恋。   三是做好迭代创新徐故,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化穆、网联化湿胸朴、轻量化技术应用到产品中授电栏,并根据新能源的技术特点辆,开发设计全新的车型平台煎埃穆。   第三扩眉,聚焦资源丸晦。   21世纪的竞争绒,不再是产品的竞争禄,也不再是渠道的竞争啪胜,而是资源整合能力的竞争揪看。新能源汽车全产业链更长蔬疮纺、体量大安汰,包括整车算俱擂、充电基础设施席分杜、智能网联竣趁、无人驾驶以及下游应用在内寺慰,整体的市场规模在10万亿元以上菏。   然而资源是有限的儒,优质的资源更为稀缺际,新能源产业作为朝阳产业懒,资源的布局与传统车完全不同捕脓仍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态钙监,瞄准核心资源和稀缺资源违,提前布局汤芳晶,将其纳入到我们的生态圈之中胁玻,北汽集团将围绕着创新链匪乒、产业链期汇烤、市场链硷廖、服务链和资本链这五大奈牵块睛很俊,通过新兴技术的孵化挽陪蕉、成长型企业培育裙峭、产业并购整合等手段典乏仟,实现关键核心技术的突破与领先慧,打造北汽新能源的杀手锏疙济成,谋求长远的发展蹭婪菱,实现对传统汽车产业的更替阂晴。   第四落瞎,聚焦市场妓喝。   市场占有率是关系到产品的关注度倍、品牌影响力的重要一环茫,目前我们在新能源汽车市场的拓展睛砰、品牌传播啃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面美淘,可以说暂时走在了行业的前列吠恭。下一阶段疾疤,我们在继续发挥自身优势的同时骚渴,还要加强对市场的精耕细作阿技寐,对不同市场进行分别覆盖连,不断扩大自己的势力范围虹。对公务市程按靥薄,我们将根据公务车埃图、出租车贝表、城市物流叙恋氯、城市租赁逛睹烽、城市公交等不同领域的特点仟,把规律琢磨透上桐,在品质差异化保、品类差异化和品牌差异化上做足文章旗肚飞。对新兴市撤俪稹,我们将引入汽车的共享理念瀑吻桃,做好网约车市场开发驳泼,打造国民车嘎太袜,切入经济型纯电动汽车市场丁悲负。同时拴贝坤,通过融资租赁等手段俗捅叛,对特定客户资源进行开发稻。   各位领导染、各位专家乘软、各位同仁彤理,“阳春布德泽麓巷,万物生光辉”蔽乡呈,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启断,新时代近在咫尺撵来炬,新机遇触手可及挤额,新梦想指日可期换表些,让我们以自力更生叹铅、艰苦创业的进取之心亨抬,以敢于人心栓趟灸,勇攀高峰的凌云之志祟逃,撸起袖子草,真抓实干淖搁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀汲挛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲刨俏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录驼奉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年超,我认真思考之后活础,认为这一说法不无道理韦尉。我想可以从两方面来看缴,一个方面是从全球来看隶涂李,在2016年这一年帆赂编,发达国家主要汽车生产国糕氛,包括大型汽车公司尘,大家对汽车发展的低碳化谭坞、智能化洛四脆、信息化取得了进一步的共识疚讲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点闭咖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奈。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话唉纠,但是说到了要害守刹公,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期熬蛇缚,守成者将面临巨大的挑战”试。而从国内来看完坑,我从调研中发现贡股避,很多企业由“试试看”蜕纽烹,转向了“铁了心地干”会廖棚,把电动车放到了公司战略的中心地位搐祈坊。    刚才李书福老总讲的他的规划倪怪颠,到2020年碑隆、2025年金亭,电动车的比例要占那么大苹竭,新能源车占比那么大谜熊权。所以他真是把这个当做了公司战略的中心福戌缆。    另外凛,在这一年当中亭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿翘米遂,一个是企业的研发路径在变化沙陕仁,由燃油车的引进侗累径、消化虚斡、吸收坚舞,正在转向开放条件下的自主创新波剩我,各个企业对研发重视的程度侧瘟、研发投入的力度是前所未有的抹掂葡。另外跋,由于我国电动车产业化走到了各国的前列躺借,这样就给了中国画,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会媳论松。另外病手始,有一批没有退路局,专注新能源汽车的新兴企业吝寺瞪,他们没有存量的拖累饲萍,他们的思想更加解放李蹦,这些新进入者带来了新思路芍、新创意顽、新发展路径权揭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路镁誓,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路动俱,对我们汽车人来讲会有新的感触丧。    新进入者带来的新的发展路径斡、新的生产组织模式凹缕图,给整个的产业带来了新的活力虚篮玲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径囊戊,我想这个影响是很深远的酿深韦。因此串卤,从这个意义上来说雾凯掀,经过孕育期的磨合克,现在已经开始有所收获狠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题群希。    以2020年为结点尾,中国电动车将面临新的发展态势跨巷岛,我归纳了几个观点童翱释:    第一好温诺,进入2016年季写采,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期淖诚趣,在消费者购买意愿增强的同时乘猎,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择尼吝迁。此时喉本僳,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现亥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿窝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争落垦颊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鲜,随着竞争的加剧讳奸,企业间的差距拉大耪穿,大浪淘沙的过程已经开始牟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量娥。这种现象不仅反映在整车魄,而且已经延伸到电池企业枢景沁、零部件企业以及上下游整个产业链溅抚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获汀券。    第二纤希,迎接国内市场国际化竞争饰暮讼。可以预计政府购车补贴淡出之时天抹际,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日授没,距今只有四五年时间了乐啼料。当前国内企业间的竞争只是一场序幕毁舌,国际化竞争来临之时才是真正的考验啥仙。中国的企业必须冷静地看到谎屑,产销规模大狗,并不等于竞争能力强羡呜。我们与国外先进水平仍有不小的差距冒,重要的是技术基础薄弱赏、原始创新能力低朴、核心技术欠缺嚷鞍、品牌影响力不足烹乔,这些带有文化色彩的软实力溺,需要持之以恒的积累肚,“非一日之寒”疥旗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点开,提高竞争力的途径腹萌骗,不是等待企业的扶优扶强坍斜,而是由政府创造好的产业生态股,使优胜者在竞争中脱颖而出蚀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时峭,就瞄准了国内国际两个市忱印,产品设计吓、生产工艺腾凛亥、产品质量都以国际水平为准婆乖,我想这些企业他们会相对比较主动谰奸。    第三霜,向后补贴转型期的政府政策懒促通,在既定政策支持的周期内弦煞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配理,是政策能否顺利转型的关键吠。政府的购车补贴是一把双刃剑匿篱彤,当市场竞争格局出现之后泵,政府就要特别注意另窝,不要因政策调整不及时而削弱竞争挺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础讥。因此参册驾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上镜嘎,聚焦技术创新啪,加快补足技术短板库祟,提升电动车的性价比立冠杀。相应的谋躬,评价支持政策效果的窗口芒,应该由市场规模扩张普父,转向竞争力的提升督敲。    具体地看购车环节的补贴诉矮,应该适时退坡妓橙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术售、降低成本的能量诲,造成优胜劣汰之势继。政府资金应更多地支持共性技术的开发撕闷、充电基础设施的建设守玖。与此同时能墒乌,非补贴性的那些“功能性政策”攀,例如碳排放政策喉、燃油消耗量限值政策菊葱、零排放积分政策案,以及购车许可徽、限制行驶之类的政策组合应及时出台梁苦,使市场产生稳定的预期衬食械。 第四勾椽,立足后补贴时期晒斥,打铁还得自身硬内窘两。    从十城千辆算起颧,各个国家发展电动车的时间差谐鞭掂,给中国企业留出了大约十年的孵化期惩沤,这是难能可贵的衬玻。2020年伟桃,作为中国电动车的一个标志性年份裳,将迎来后补贴时期墒。可以预计旅,那个时候直接购车补贴将淡出含腑,但功能性支持政策还将保持惺签。在这种情况下纷全弗,电动车能否与燃油车抗衡寝芯茨、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势差闺,将取决于这几年的行动哪隘。    我国电动车是在较高起点上起步的廓涝旅,总体经济技术实力已经今非昔比娘,如果把握得当氦,以电动车为契机切诧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观潭涎猾,企业应充分利用政策支持的周期灵肌,下大工夫做好三件事棉休翘:    第一怖,人无远虑腊,必有近忧精,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略苔嘎,并加紧部署与实施腹瓣。    第二佬变,持续壮大研发能力抛势匈,掌握核心技术欣叙荤,攻下“不经济把、不放心啡、不方便”一块短板磕甜粪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础栏。 第三暑邦脾,以产品的品质靛、品味打造优秀自主品牌献典,赢得市场的信赖掀疏。    第四搞罚郴,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的乔坚笔,就是在这个期间斥椽,一定要想办法在自主品牌上下工夫吐撵。我们的品牌实际上在燃油车上视窟,很多企业下了很大的力量侈,但是应该说效果是有限的但。而在电动车来说是个新的机会晶揉蹲,所以在这方面应该下更大的工夫欠括,通过产品的质量岁,通过产品的品味打造自己的品牌酵然头。    第五尽慑,要系统规划峰,及早部署“电动车+互联网”贿乏娩。今天的电动车之热辈程,并非由于传统能源的枯竭拜,而是因为它有很强大的正外部性臼誊。电动车的低碳化秽捆舍、信息化霉馈壁、智能化的潜在社会效益只有与新能源态林空、智能交通握溉守、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥搜起。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能岗旁冬。随着这些方面的成熟惮酚既,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题鸥。信息化摊屯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吗恳,这里有太多的文章可做颊。目前辅助驾驶办、无人驾驶已经走在前面迪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鲁窗、智能交通涧刮、智慧城市以及5G通信协同发展东、统一规划距继祈、开展顶层设计圈空停、超前部署乡钢、抓紧启动菊,引导企业的技术开发和基础设施建设钒荤梨,推进“电动车+互联网+交通”保狈帅,把阶段性技术成果用于提高交通效率阶、降低物流成本哄笆、保证交通安全骋供,使其产生经济和社会效益四。    电动车发展的大势已经不可逆转脾,向前看挖,挑战与机遇并存锻。如果把握得当分,机遇大于挑战!    我就说到这里吐痞椽,谢谢大家!    (根据发言整理汞巨贯,未经本人审阅笺呐请。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  全国政协副主席楼、中国科学技术协会主席绒辜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来沉钞吃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲悄信,以下为万钢演讲ppt亮点实录凡怖:    尊敬的清泰同志较茹、冠华部长饭蒋、苗圩部长浚、解主任瓣穆,各位来自汽车界的中外朋友们久镭煞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计人骑蔽。上午抽点时间看了一下展览陛,给我印象相当深患翁,有一个很深的感觉舰,这十几年来中国的电动汽车持续发展联,走上了一条创新的道路吗肚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期赴栏。今天这个会议的主题很好惯,就是要持续地提升我们的技术能力侩,抓住创新新局面敝。我想就我们未来促发展纷陛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粕孙,谈一点我个人的看法囤伍。从四个方面颓输:    第一瞧皋缴,谈一谈我们这些年来齐心协力午,新能源汽车所取得的新进展适蔬很,尤其是2016年的进展特别明确藐。    第二潍,回归深入基础研究办闪蝗,提升新能源汽车的质量和效益彪貉。    第三娘,新的发展趋势糕点、新的发展方向浑罚地,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点点咳,随着人工智能的不断深入势少,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坦掇。    第四锚,我们怎么样更好的凝心聚力扯悸家,合力推动新能源汽车的创新发展乏惟,谈几点看法般捻酿。    刚刚得到新的数据伸,有的来自中汽协会瘁、有的来自中国汽研中心锤兰祈,数据告诉我们卸劝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆催,占新车销售比例的1.8%被灿,中国的保有量达到了100万辆扳全济。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嘶,这里讲的是公共用的充电桩碗摊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家欺。    我们的关键技术取得了显著的进步姜等簇。今天上午我在零部件电机膏奔弘、电池宽贾、电控这块花了好多时间称即,仔细地了解了一下情况怜糠拇,确实和我们了解到的数字很相近醚妊。动力电池的关键材料发展进程加快许供唐、性能指标稳步提升临殿寄、成本明显降低囤,从动力电池的单体毕骂豢、电池包撤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进脓。一个指标性就是粳事挤,三元正极材料能量动力型的电池粒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤堤炔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心挝沟柿、有些争议没卢杀,好多同志说朽捕鹃,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标官拍,现在看趋势已经很明显物。我们特别强调的损,姆脖谀猓块比能量达到了140瓦时/公斤接,动力电池系统的价格讣列敬,这个价格现在也是保密菠,但是总的说起来明显下降缕乏,总的达到了2.5元/瓦时以下笺。动力电池的产能达到了100G/瓦时梅,世界上生产规模日,特别是在新型电动汽车的动力电池秘,规模得到了很好的发展父。    驱动电机技术也取得了新的突破梆翰晤。特别是共性基础技术进一步突破醇撵,导磁硅钢薪锻、稀土永磁材料咕详褐、绝缘体材料泊唯酪、位置传感器锋厂,芯片的集成设计和电力电子系统软频宦,取得了新的进展熄。我也了解到那垮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展汀香。因此啤,重量比功率超过了3300瓦/公斤阔靠痞,电池峰值效率达到了97%凤礁,高效区达到了80%保。特别一些新的设计娜劫抢,也对电驱动系统有一个很好的推动作用砷坝点,比如说我们都知道粕,对于0—100公里的加速痞,对于电动机说起来檄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大性,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肥写超,就是高速公路上超车的时候补,超过它这个临界点以后裴护辛,这也是一个安全因素居。现在我们很多企业从两个方面霖,一个方面倘扁辉,用双电机的技术来弥补后面这个不足倾,第二个沏漂催,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力淬烯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展态。    今年汽车界有一个新闻撅讼敢,第一个互联网汽车走上了市衬菁搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合偶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐雾炔抹,据说现在上汽的同志告诉我哨粮,每个月销售2万辆袜虫凸,产能有点跟不上了嗅邻,效果很好鼓谅期,上市不到半年累计就超过了9万辆苗,成为荣威一个最大的销售热点难。在互联网大会期间量,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统抹寸,搭载着北汽胖、奇瑞遁、比亚迪轿车都亮相徐喘录,首次开放了道路先壁塘,18辆车300多位嘉宾在试驶即巷且,当然评价各有不同淖灭,期望值也有待提升鹿念,但是勇敢的走出了第一步答粱廷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谁炬芳,做出自己的探索咕几。    我特别感到高兴的是蛙,2014年我们就曾经提出电动化宦荒椿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点魂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索的圃韶。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展料握,从汽车到基础设施赴甭许,一直到停车场俊呻、充电站案,包括各方面财税的支持晴市,一系列的政策吃。国家层面静鲍,从购置赖互碉、补贴诚惦、税费减免很、研发支持揣贯、生产准入送、业态创新诺瑟悉、基础设施贫矢,特别是标准规范方面瓦强烈,都出台了一系列重大的政策措施剃,现在看起来落实的进度还是比较好的仕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论恒杉,这是一个开门的讨论撕,许多外资企业都积极参与当中笆健,对电动汽车发展党、新能源汽车发展馈茄篮,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面税,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现口。也是由于刚刚推出来借仇牡,我觉得很好恒措簿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见破丹啸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见坛棵恃,使政策更具有落实性其聘。    这里向大家报告一下两,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蔬搬柑。新能源汽车作为一个试点的重点专项秸仟,实现了从基础科学到系统集成峰、共性技术集成柿添鳞、示范全链条的部署晶禄,特别是在基础研究方面僧康竞,加强了对基础科学问题的研究镣楔巩。因为现在产业发展到一定程度的时候偏位策,要提质壕翻木、要增效晒法,还必须要静下心来革、回过头来从基础科学问题上下手闺,不断的进行优化飞跺、改善筐腥侗,才能获得发展垂潮。特别是这次的重点研发专项怪锭,对于电动汽车智能化和网联化的技术等娩骚,也设立了专门的课题放莎,实际也是我们当时电机眯、电池且、电控的“三电”之一靛,也随着时间的进展不断的转向新的重点裙脸。所以苍攫瘫,整个“十三五”期间的专项规划亩艾墟,将对六个创新链条桅豪挤,就是全链条一体化的部署土,38个重点研发任务娄堡丁,政府加大了投入去轨,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入侍碎喇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿售耗,首次突破15000亿颊烷,更值得高兴的是胺寒舞,企业在这里边投入比例得到增强祁,达到了78%以上寞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策漠癌呕、加剧扣除政策有直接关系呸滩念。技术市场的交易量也首次超过了1万亿巢呢,看起来企业投入的效率还是很高的懒朝。    去年我用过这张图(ppt)垦撂,这次还用这张图申瑟,对它进行了更新恐嗓。由于时间关系哀虫,统计是1-11月底冒梆拨,11月底中国产销量是402000辆扇链,如果这样算的话呕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆讳簧辆,中国占了40万辆佬秀信,就是占了50%化。到2016年底蔬裂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆卡途宽,中国占了其中的100万辆偶摔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力扒,也说明了我们国家对于节能减碳痉、应对气候变化作出了新的贡献闺普毕。我们虽然应对气候变化调门并不高武颈戏,但是我们扎扎实实在做每一步思纷皆,现在无论是风盆京、光蜜涉、水菱、输变电亨滴,无论在技术先进藐捞、装机容量嫁凸描、发电量都走在了世界的前列赎锭,这也是我们作为一个还在发展中的国家输,为新的发展读番偷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献划病些。    世界发展的趋势也是一致的括维叫,低碳鹤坎清、电动痉、智能化成为各国共同的选择第开呸。美国煤绦夕、欧洲鸿偏、日本莎,包括汽车企业福特梗盖搪、丰田舱、大众都推出了它们发展的战略蓖鲍荒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划畦呵卵,比如说大众推出了它的“2025战略”恳,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车陆,销量争取达到300万辆松额,自动驾驶要覆盖扮忻科,在2021年提出全自动驾驶群,电池也要进入大规模的投入裤珐覆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标显,零排放道次宪、互联丧抚、自动驾驶汽车森,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力匈懊池、氢燃料汽车律。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流膏、沟通驰,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式崩躬、增程式的混合动力汽车旅涧列,因为他这里有基础建设的问题炭遣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来弗釜,就可以有电的情况充电培、没电的情况加氢馆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狈完,同时又实现了真正的零排放说。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鲁护管,上次试驾可能还是8年以前堪夹,我觉得汽车的进展挺冒,无论动力性句刃秘、环境友好性麓贺松、驾驶的舒适型都得到了很快的进步贯姑,据说已经进入了市场耪兄。包括通用也宣布了在2020年以前社烈,在中国推出9款新能源汽车挞限。我这里想说的是寇,中国的市场也是世界的市称唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的川洗惨,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展贤拧、参与竞争溺倍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业慨搁县,就需要我们来推动整个的发展鳖挨,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺桑哦必。 第二撵村,谈一谈我们对于深入基辞压堋,着力解决一些新问题的看法戎捷。    对于电动汽车拟,大家首谈就是续驶里程盆荡瘟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志舶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的晒腹缮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车杜破,一个明显的标志材餐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞧花舜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的私。如果说单程的提高电池的载量勾哆,当然加入电池的载量车子可能要增强喇负扭,车身的增强就又增加了重量窃廉,直接影响就是增加了它的电脑拇弛死。我们也看到一些装载高容量电池的姑兰,虽然续驶里程延长了裳乡妻,但是百公里电耗就明显的增加了定歌。因此辆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高藉妙画,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的借藉、合理的规划剂。首先檬立,车辆运行的范畴竿荆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蒂,尤其是现在陶擦,我们应对大气污染辟,主要还是大城市集中骆默妥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑结畦多。但是从技术发展上说起来案,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度通、功率密度和整车的轻量化荡独,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准怀氦赶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程扑,这当然是市场的期望活颅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题宏极遣。    最近新材料研究发展很快忍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用冀衡胆。有的朋友跟我说勃钨,我们现在用的是石墨烯电池分撼,其实说用了石墨烯是对的苍圣,但是用石墨烯全部来做电池捻,似乎从科学意义上不太准确温。石墨烯材料琼恳款,包括碳纳米管湃埂烧,都有它优异的电和热的传导性能雾敢辟,作为锂离子电池的负极材料添加剂嘲,可以有效的降低内阻琶,提升放电的效率抖林,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话钉,还有助于减少介质之间的电位藤,来减轻电池界面的腐蚀性鸵荷拾。从这个角度上看琉全,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的协暮,当然由于动力电池负极密度提高了潘场,对正极材料也可以进一步的优化疆瑟盲,在安全的前提下厂趁博,所以也可以显著提高它的能量密度澈投。但是由此而来带动的是全系统的技术进步炊拌,就是说能量密度提高了搞吕,同样的电池包里面可能有更高的载电量铃携,但是运行过程当中它的热交换量也会增加膝。所以在增加单电池和电池穆荩块功率和能量密度的时候僻矫承,还要加强对于电池包热交换距离的研究坑谅龟,来优化提升电池包整体系统的技术炊汇衬,它也是一个相互关联的关系吕臼。    随着电动汽车的发展乱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计边。比如说电池包往往布置在底部彭探犯,夏天路面的热辐射还是比较强的岗畏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理墓,从结构上来实现电池包的冷却逛池焙,因为我们现在冷却剂就是这样的师,要把它放在迎风处丧纳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计公墒,电池包也应该考虑到这个睹羚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理簿委。结合冬季放电的特征连,我们还应该研究沛泉察,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制虏何,使它保持在合理的范畴之内朗,来逐步的解决冬天放电比较慢的楼俊唇、容量比较低的问题伴茶。总之说起来团羡功,我这只不过是一个例子享,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础范、关键犀、整体的技术统一的来规划和部署烫玖。    上次百人会上我特别提出纱涉煎,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术缴涤稻,带动汽车制造的转型升级核湃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节被,给我留下一个很深刻的印象嘛,我和苗圩同志都搞汽车的涕姑,过去我们焊一个车身500多块钢板苯戚,用2000—3000个焊点接在一起登奔贰,加工线上全部实现了机器人扁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身亢,一共就45个部件卫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线畏,几个机器人协同操作稍抬。板件和板件之间没有焊接贰,就是直接的黏接部陶,加热黏接玻承嫂,远远看去就像搭小孩玩具似的碱列汤,几个东西装起来瘸。更使我感到比较吃惊的深,现在碳纤维的车身不,已经不需要在现场涂装了肮恭,有点像我们当年装修房子呜麓,先装地板再油漆熊墨,现在用的全是油漆地板瞄。现在汽车安装上确实有进步刹凑,所以我也很有感触梁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新端,需要轻量化材料的技术惭辑,需要轻量化的设计宠盗颊,需要轻量化的工艺短扒讹,也需要轻量化的流程坦拿慌。特别是现在的汽车产业陕床倾,包括内饰座椅使用的材料检唇嘎,也尽可能的采用可回收篮、可再使用的材料嚷频,这方面的技术也在不断的提高岔稗很,这个应该成为我们新能源汽车发展耻剐闲,不光在车辆技术蒲慈病、而且制造技术流程方面全方位的提升恍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展绅湃纹,今天我很高兴袒捂吕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车餐缅华,更多的看到了我们一些萎坍弥,像燃料电池大客车的发展绷慷。很多企业大家如果去看的话怀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池眷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料详景敖,比如说碳子哭沽下、交换膜度猩、双极板剁沁,以及它的特性基础研究的进步密切相关乐配。实际证明胸胺补,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舜黎鲜,也具有自己的发展环境的优势阑。我们要借助这个优势来推动我们的发展境佃倪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系婆,我们是不是可以考虑显少搏,尤其是在燃料电池研发的初期费恃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用寂,这样可以有电的时候就充电藕、有气的时候就充气昏程,按照它的发展各取所需衔林。实际从技术进步上泪,技术发展的本身巧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用席,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展颈捕,对于延长它的寿命镶氖,对于减少它的燃料消耗唾趟搜,是很有帮助的使普。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用撩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用授谭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处女。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点荷乘变。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域糖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向潘泵。当然它们也在考虑狄勺,我们怎么样能够更加适合中国的特点丰。我们还不能忘记中国还有一个优势修,我们在电动汽车走向市场的前期犯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用市,先在公共应用席耻、出租应用上去使用遁教辟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广慈,因为我们不可能全国铺开的建加氢站橙砷,必然有一些城市就可以走在前面晾珊,又可以来推动健康合适和快速的发展衅铝。中国“11?11”又是一个新纪录嚷穆肌,信息产业吵、网购变成了整个市场销售的主流凭屏倾,我们看了看段羡,2016年快递业高速发展菱挨奢,中国快递业总量超过300亿件辞穗,平均每天8200万件包裹走在路上拟苇困,用于业发展小型物流车清洁啪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视苗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领填,有了高端引领就有了有序的发展妮动孩,放弃了高端引领就会低端充斥娩涸焚,所以从这个角度上藩虏潜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色磊碌懊,争取使我们的汽车产业走上高端引领非、创新发展的道路上砍。    在燃料电池汽车发展的过程当中记,深入开展了国际合作描复。我们积极的参与了国际合作牟督,开展氢燃料电池领域的技术合作瀑膜赣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目灌誓肌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议携,组织国内的企业扦损酵,开展深入的技术合作沮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织巩善,定位就是要建立一个覆盖全产业链醋竞帆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织素,在中国发起但并不局限于中国贪哄,积极组织管理以及运行机制泥纱怜,要按照国际组织来筹备尽长、搭建卢狙啥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池晴,因为燃料电池实际用处很多嘲稳厩,比如在通信基站台危、备用应急电源破届监,随着我们移动通讯不断的扩大泛吮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放间强、包括更新票,都值得我们重视蔷几,包括医院的应急电池式、安全防卫曝,包括我们最近在研究深海运载秀,也完全可以使用氢燃料电池博浅,燃料不是电池耽离存,实际是一个发电机钡,而这个发电机可以用在各个地方暗讼,最重要还是零排放的清洁能源高触愤,效率高痰,能源密度也高小单。 第三搪遁骑,深思熟虑渡替,把握好智能化的新机遇汐卤。    近几年来睡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展龋。比如美国阮,白宫推出了人工智能的新战略呜疮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陕栋,欧盟也推出了智能汽车的技术路线睦律,包括日本的创新战略规划订炕寿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会檀酥,这个时间恶补了一下人工智能的技术畏食刨。中国工程院最近技术指出踩哩,人工智能即将进入新的阶段蓟,人工智能发展有四斧唇、五十年代了喷存,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展脓巩。但是当我们信息化日益普及槐,移动互联网排炽仁、大数据陋骂惨、云平台的发展痉,信息环境坑舷浩、数据基础骋、目标理念史、市场需求都在发生不断的变化珊痕,将推动人工智能新发展酒茎芭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段尸。因此牧襄钝,发展人工智能也有利于改善人民生活铝锰菱、提高经济发展的水平汐乖、增强社会治理的能力伦、维护国家的社会安全版炒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图艰,但从各国的共同概念和我们的研究梅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蓝。第一棠滥,要降低交通事故和伤亡人数题慨策。美国的报告提出来涩锭,美国每年有35000多人死于交通事故脖疏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炕。第二叛,要应用低碳托潮弥、零排放孰聪谈、环境友好的运行环境浦软豁。第三扛,便捷默,要降低驾驶强度疟日徒,提高交通的效率嘲接。第四棘,要推动共享谱,提高车辆的利用率咎平。其实我们现在不得以所采取的一些限行龟柒,包括交通的拥堵锻,都降低了汽车使用的效率眠欠岔,所以从这个角度说起来丧篡坎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叫干。还有攫,牵扯到公平出行恨萍邪,随着老龄化社会的进入泡廉,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展细。    关于自动驾驶汽车研发进程凳朴宛,好几个报告竿,有的人说无人驾驶疯撂,有的人说自动驾驶彻逃犯,有的人说智能网联汽车墒籍躺,都提出了汽车发展的里程碑巢抵,我觉得无论叫什么汽车版吠户,都是说了这么五个阶段蒜,辅助自动驾驶匹祁、部分自动驾驶层齐彤、有权限的自动驾驶郎、高度完全的自动驾驶阶段双颂撂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点兔咳脖,比如说在辅助自动驾驶方面钡穆,怎么样能使汽车感知周边炉,科学决策低,及时反应墒突冷。比如怎么让汽车能够与互联网连上褪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嫌、网斜、路的联动筷尖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系的办,就是人让闪、车借磁沪、网拘绿、路的一体化罚匪湍。    辅助自动驾驶稍椿版,实际这些年是汽车界一直研究的重点绥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多懂,有雷达蚀拐,包括现在有毫米波雷达评,摄像头贤穿答,对外通信系统屉,包括定位抛谅蜡。与之相应的清竞肉,刹车掀潮玻、油门舍抗、电子稳定系统伞反懦、电助力转向等这些巷冲,实际在关键体系上姐,传感系统入、操作系统疙撅犯、中间和决策系统的研发伞,其实这件事也不是现在的新形势雄赶,早就在80年代的时候燃惧,80年代后期就研发了防抱死系统肌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系苍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全窖哺身,包括防启动时间的空转讽搔,后来又有了电子稳定系统丸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度付扑,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鼎盼。    传感器用到汽车上就有了测距的警示回诡,有了它以后池宦,在90年代的时候竟,我在德国工作的时候儡橡怖,车里边就已经有了尾随自驾辑裤旅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走孟透,不用担心灵。最近我看到了我们国家的好多汽车睦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应借,一旦接触太近都会自动加一下速揭。包括我去年去参观长安鸥,他们也给我展示了自动泊车系统罢破陌,实际自动泊车系统我们在德国工作文,90年代后期时候就有这样的设想疼,2010年我到德国去访问的时候说,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型裁。实际很重要的意义剃诉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起攫,也得到了发展精棱。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能妈。    下一步就是智能网联凉变看。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西编寄诺、看到自己看不到的东西狭就,90年代初期的时候秸,堵车情况有数字广播悔倪募,数字广播就和我们一般的广播不一样梁凸焚,随时可以呼叫堵车的情况癌党钒。后来有了数字地图和卫星导航淡狙息,就形成了第一代导航系统熔,第一代导航系统并不知道路况的变化毙,只知道路径的设计睫。然后就出来了联网的导航目慌图,这也是这几年我们都经历过的事书熔废。上汽这次和阿里巴巴共同合作秃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张味离楔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起律,这样坐在车里的人判奋,通过导航郡凯磷、通过云平台就可以获得各种各样的信息北僳傅,比如说动态的导航趣哨、比如说加油充电站八毖、维修以及各种信息的进入庙瓮说,使汽车的视野得到更大的扩展淬。但是真正要做到智能的网联汽车琶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键矛仍别,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来闭肋,这就需要我们把各种信息交汇在一起泞,来实现智能的决策控制拴亲弦。这件事情说起来好像很容易鞋荣,实际也有很大挑战懒洞盒。现在我们一个汽车里边有两佬五、三套信息系统送,有车载的信息系统栋暮陌,还有驱动系统的信息系统隙瀑蚕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通巷看,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程霉妮皑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯巍坎沸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备们,就是快到地方要进行减速物玖猩,但是如果你让它自动驾驶的时候拇外,可能它就很早的根据外界的信息来判断倡潮辱,让它调整好姿态徒、减低速度磷点,进入转弯以后在弯道里边再加速复滥妙。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嗅唯惺,这种例子比比皆是踏。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体门委僻。因为我们电动汽车从电机串、电池防巫、电控开始拇辞蓄,电控第一代做的第一件事芯第淀,就是通透的动力驱动系统的网络叮逝祁,就是第一代的CANBUS系统避,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制啼撂,从这个角度上说起来胎秋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体剃痞传。    当我们实现了这些以后驶汤柑,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兄秒凑。这是我们常见的北京交通的一种情况舱枯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号巨官嘘,去识别各种各样的高通诽靡,做得到炼,但是不保险霉,这样可能我们就要有这些信号的发射器柑你浪,让汽车能够知道这些情况校抱炼。如果再想使它往上走芯赫,能够实现部分的自动驾驶沤且,它必然会应对我们的一些常见的极端情况筷皋范,比如说晚上的雨雪路草劝任,比如大雾弥漫的时候瞬糙,比如尽管天气很好诚骋暴,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰叫棋诞,这些情况都需要我们去应对齿崔苹,其实道路上也应该有它智能化的装置辫,就是说有自动的能见度感应器痞撤,应该有道路结冰的感应器缄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全窘控。我觉得自动驾驶最重要的还是安全守驴,安全是所有发展的主流词,而不是时髦藕钉。我们在做任何工作的时候矮心,必须考虑人是坐在车里最宝贵辅钩狡、最要尊敬的东西钞碉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全铣弦、人的便捷癌尉、环境的友好和共享楞夯理。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统矛蚀,来推动我们的发展滤矢。    因此漆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三罚、四次交流额枷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议观,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撕,这个架构的着力点应该在车载的平台炮骡、在网联信息丧、在智慧交通的发展口,我们要重点发展的是车辆的关键技术吕、环境感知蜂、智能决策捶外、执行控制锹酿开,我们要对信息的关键技术峭茶阜,V2X通信巢身,甚至于将来车对车的通信系统弛、云平台型谅、大数据扭希、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制台,这里也有很多不同的东西匪。我们还要对基础的关键技术狈兴忙,高精度的地图涡残、动态路况信息病晚堵、综合决策和操作系统酱跋。只有这样采哼,把人豢锋、车哼烁胸、网翁、路同步的推进梁,才能够迅速的发展碑税,否则又会碰到先有车期握漆、缺充电桩的情况袒矗炕,所以需要我们今后的发展当中更多丹沃封。与此相关的技术撩钉,检测系统祁漆惠,还有一些法律法规体系骆长疽,一些基础设施的建设撕怕,可能还需要更多的发展深任。 我们必须要精心规划酞屑胸、协同创新飘苔,来研发自动驾驶的新技术修蚊廷。    一饰,安全隘、绿色耿玫、便捷福菜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标传迟丹。    二洁录谓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉赣谎,多领域技术的融合荚揣喘,产学研各方面的合作燎毙,要着力推进协同创新樊缺,这里边由于它是一个企业的热点圃忌档,所以企业要成为技术创新的主体孙桃心。    三馁钞软,企业为什么要成为创新的主体粕脓句?我看了很多规划寇卜,从现在一直到2025年嚏、2030年你艘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就阑峭锤,但是可以实现沿途下蛋斡峡鹊,从过去当中搭潭,无论是防抱死系统玖皋匪、电子稳定涟、测距警示阿份、避障反应缝晦、自动泊车都是发展的热点骋慨,每个技术都带来了商业回报镣剧,包括我们在信息系统虚,包括这次互联网的技术惺,上汽互联网的实践雀奇,也看到了我们剿兜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高焦涪,只有以企业为主体誓,不断有新技术发展抒白拎,使它在使用当中获得使用雷,就能够推动它的可持续发展腻,所以它不是一蹴而就的事讼雄僧,是我们长期坚持的一个任务掳。    四灵脯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体娩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拼、精心规划何穿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础并誊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区碎,我也是觉得有一些东西包括基础建设褐,也应该放多这个测试区里面去屁白,使它在真实情况下运行庆豹,才能得到一个健康和全面的发展勺宛。    最后我想说窝闪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展噬。其实我们用了十几年的时间实现电动化嘿梢建,推动了产业的转型控散善,随着信息产业的发展谐两狠,网联催生了新的业态氏,产生了新的服务业败开夹。轻量化带动的不是简单材料的替换稍,实际是对汽车产业的一种升级姬枷、一种转型非,同时穷陕踞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设实练核,充电网服务体系的建设谭颅描,可能带来何止几万亿的新的增长点高椽臼。我回忆艾离抽,在经济工作会议上总理说过一段话姆磕菇,“实施创新驱动战略的发展物痰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展肥俱扭,也要注重用新技术舜傲、新业态来全面提升和改造传统产业辆耗卷,带动产业的转型升级删。”    作为结束语我想说娇抽弦,回归一下新能源汽车取得的新进展娘某,下一步还是要全面落实政策舌、着力开拓市场败、建设基础设施堑肉、创新商业模式轻岔,把握好发展的先机挡纱。我们要针对市场的新需求稻凭虫,深入基础研究棵,攻克关键技术妊摄磷,完善系统能力缺帛底,着力提高产品的质量和效益厕坚。要把握好汽车智能化发展的新机遇考擦犯,要系统的研究钢彻封,精心的规划苏,要鼓励协同创新企业主体姬士,大胆的尝试师迪撑,来攀登自动驾驶技术的新高峰侧,要凝心聚力确,发动优势堂,动员各方力量囊步晚,完善政策措施揽,营造更好的发展环境莫蒲。    谢谢大家!    (根据发言整理顺慈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴胶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉磁斧筒: 陈理事长伞,各位领导凄、各位朋友猛沏、各位专家菲卉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法赣缚。我今天的题目是四网融合蛇,什么是四网眷谩鲤?交通网漏堤夯、能源网层低摆、信息网抠幕蹬、人文网撕领。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卫星,电动汽车是一个能源的载体继瞳习,又是信息的载体模嚷烤,然后可以作为人文的载体舵。四网怎么融合缔?怎么发挥电动汽车的附加值非箔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦穆边。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系筛,能源跟信息到底有没有内在联系崇,我提出一个储能熵理论供大家思考洪。    我思考创新的要素借,要创新首先要解放思想赁情适。解放思想要学习《易经》的精神池,又要学习西方文艺复兴的精神鲜。《易经》是一个太极咎拳刀,太极里一半是黑琴俱、一半是白前汝绰,但不是直线辆毕,是弯曲的触尽萌,黑可以变成白逃烁蜡,白可以变成黑矾镶肖,黑中有白沸迁,白中有黑泵昆,跟它对应的黑就是黑维变概、白就是白抨蛾亨。《易经》是变化邵绣,有时上貉拉、有时下农,上时不要骄傲自满擒嗅,下时不要灰心碑,是客观规律春酚浚,都是周期性的骚,我们在调整慈,要注意平衡动力统一敛馅。    整体都是这样伤憾热,全局都是这样蒋闺,今天讲跨界赏经,要学习西方的思想就是文艺复兴锑。文艺复兴的功劳不是在文化舍、艺术等等梦畦,文艺复兴是解放思想别。哈佛大学的校训追求真理怕庞箱。要把自然界的规律找出来解放思想藏,自然规律造福全人类师。伽利略通镜,罗马教皇威胁他憾,他不怕陌井肃,他说地球起源被上了铁塔柒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女桃罚耽,被叫之违反教义捆郊眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师挠,第一个米开朗基罗抛题脖,他雕出一个裸体的美男子料勺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇攀吻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看坟敝,里面很不容易偏淡驮,从意大利借了很多达芬奇的作品皖艘啦。达芬奇不仅仅是一个艺术家假勤啼,也是工程师;看他作品忌空焊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侣挥,第一个从事解剖学滦戒曙。    解放思想考虑全局的问题协蜜迪。文艺复兴第一要全局思维佳骗,第二要有天人合一的思维扇搞,第三是环形思维识琼。要考虑全局思维管既算,今天做电动车目标是什么村浓?有什么经济效益妥、环保效益癌、能源效益幂删、民生效益架,总体总目标要搞清楚楔啡,一定要有全局的观念递星。特别搞智能汽车全局性更大痕哇。另外要环形思维辨藉,要反馈斡浆。然后是循环利用的思维叙庞。    创新寥,我把创新的要素跟大家分享一下藉囊。首先理念是创新之魂时蜂。理念有很好的氛围茶涡,有了理念才有创意五,创意是创新之源祟雹胁。还有人才涪肃案,人才是创新之本毁。怎么能有理念肺羔郴?要有很好的氛围江簿,总结第一方面是合作精神广融犁,开放罚犀、合作详、包容窜,双轮驱动般痘壕、增值驱动必系八、市场驱动般,通过市场的倒逼态儒涕。然后要有完善的知识产权保护册,还要利用网络大数据给我们带来的好处猾怠。今天创新制高点是跨界融合涟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界屉湘。“一带一路”我认为是跨界融合丢洼晌,一带一路是西方的伊斯兰文明加抢饲,还有它把科技型、技术扩栖啦、经济胚漓、贸易连在一起堤赊稀,所以我们要发扬一带一路的精神釜鸿。我是福建人也是漳州人晾,一带一路开始的是执牵和下西洋陀艰螺。我们要跨界融合坊啦。    我接着讲智能汽车旅抵。智能汽车首先要有解放思想烙窃面、全局思想考虑问题茅兢。三个C汲钨镰,第一个要连接起来梅芒,第二个连接是要协调要合作窖免乌,1+1>2光,那就是《易经》的精神痰。第三个使,今天的连接是移动的连接绦参尾,还有MOBILE寿,MAN TO MAN天攀、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来惯。    今天电动汽车很重要的一个香毕,大家买得起用得可靠滇。智能化以后量淋,因为有各种各样的基础设施和商业模式吾兔,我不展开了谋经。    从电动汽车变成一个智能的汽车店慰,从智能的汽车再变成一个智能的交通便挎七,从智能的交通再变成智慧型城市但茸。我们附加值可以产生很多媳瞎开。根据《易经》价值精神布曝,通过交通网枫寄残、能源网煞煤昧、信息网筒鳖、人文网可以产生无穷的价值机会统愧。利用交通资源的全时空动态感知赡,交通工具的全过程运行管制靖臂采,无处不在互联嫁、感知股、管控和服务乌。    怎么布局埠?怎么把电动车进一步变成智能汽车沧,如何布局智能网联汽车技术陶耙卷?我认为井报柬,不但对中国萎篱蛔,对全世界都做出更多的贡献靖,第一是制定网联汽车法规标准挨、智能技术嚼、环境眯跑拔、HMI技术厩、空置执行技术洪挺瓷、智能网联的实验淳夏、网络和信息的安全炒。    怎么做到网络和信息的安全炒鸡藉?这是一般的云钒,怎么把一般的云变成安全的私人的云鳞窝?有很好的结构席碉玻,处理器讲、传感器撮采硕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次杀始。第一是收集材料佳孰,就地处理镐溃。第二是从收集材料到云之间要慢鹊,一个是单点控制叮芍焕,能量控制或者功率控制诵。一个是多点控制卵,能量控制或者功率控制堵庞洞,这是全局性的徐。要及时处理陆福背,要经常互相认证床孰,变成安全的云浪。    跟大家分享一下我做的一些工作番掠。怎么从理论上去证明这个是可持续的情拌省?我一直在思考所有的工业革命观罢杠,基本就是能源更新努尘钳。第一次工业革命呢济,瓦特发明蒸汽机递垦受,电话渺毒。第二次工业革命思剐藉,美国抢占先机嵌翁捅,电气化晨防甘,主要能源专项与信息建设辑规存。现在第三次工业革命来了伤晨套,中国能不能抢占先机忌苇?我们要做新能源承轻,信息大数据时代酗词,我们百人会能不能更好地发挥作用蒂?今天早上的研究会很好按,我建议做一个尝试的机构桨毕,每年召开百人会国际研究会议掳努嘘,形成品牌瞳彩秘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹭颓?我提出储能熵的概念何。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乐墩。一个系统里面假如是孤立的据奈、系统是不可持续的监,一个是做功灌、一个是废料是不可持续堡嚼瓣。如果是物理系统撅黑,分析储能熵枪锋,熵代表可以再利用凰。总的来说授擅室,一个系统熵不能增加炯,熵要减少耪,熵减少系统可持续彻踢撕。熵是储能熵岸说,熵是不用的熵芦,下一次可以用贡蚀柏。总的来说熵是在减少护恒。    包括中国的历史潦采北,中国封闭的时候中国就不可持续瓶,中国开放中国就可持续摆拱。近亲繁殖以后熵增加不可持续捅甩。系统要做可持续性汞款,系统熵要减少拍煤,你的收入不能是单一的秀伞、不能是孤立的系统洁哨。因为一部分是做功护,一部分是废料白室隆,从废料里拿出来烈案举,通过证明熵减少份漂死。从废料里面可以再循环套,那么你的系统就可以持续了喷葛惯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来皮吹,后续需要时再利用的能量的熵任,通过储能熵概念的引入辫,希望用来解释可持续系统的演化过程绥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态琅潞顷。    综上所述荤痕胸,不管系统是生物的或人工组成盗筐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入渤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐せā,而这些系统工程特点是请粉幢,即使在系统研究过程中茧楷马,一个熵有增加的过程舞疵街,总体在系统不断迭代发展的过程中篱,系统将进入熵减的状态低,因为系统具有自己生成复熵的能力络陛缸,从而保证了系统的可持续性宏贤桔。    应用在电动汽车盛尾搏,这个是分布式的发电逻,这个是分布式的负荷狼。电动汽车就是分布式的负荷戳烽,还有分布式储能屁湘,电动汽车有储能诵赤淌、有电池哩柑干。电池可以双向的释蟹梗,分布式地发电味、分布式地负荷敢,在分布式的储能经划型,这三个系统可以持续评,这是我要证明出来的谰恢揪。我证明只要你的熵是减少的立宏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望轿淘挨。    感知茫椿、认知么暖、行动旱没霸,不断可以纠正人的行为咳,比真正的司机还要好稳吞。    最后绿谅,希望我们以后的交通系统是舒适的撂、生态的期、方便的和安全的怖恢词。要做到这一点奠表缸,什么是成功勺介访?因为里面的成功是3个S感收,SUCCESS樊,在S肝侧、E里面画一条线都是欧元跟美元卡拿,今天是国际合作褪懦门,虽然人民币还不是袄成,是一篮子化的鲁,人民币准备好了妒辉撅。ESY就是人民币冒挨。    要有六个眼睛铅慰沦,有四个眼睛不够叮泞。第一要把眼睛放在前面解放思想屯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维撑络,电动汽车下一年布局市澈思肌,也要有前瞻思维棱非非。眼睛放在后面汲取历史教训坟,要有全局观念次。要看到旁边的需要刨癌。然后要把眼睛放在右边学习欧美窝筋搐,不得不承认高端人才密集地在西方赤菇。所以把眼睛放在西方学习盎贡,它沉淀了100多年隋徽。四大发明中火药是中国发明的维,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的床寞。全方位都看到了阶褪创,所以英文眼睛叫做EYE敦。第一个I是Inspiration滦琴,有了激情可以有想象力棠季,然后有创新诗,但一定要融合怯怠,一定要集成暖岁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题爆狭。科学要把自然归结起来酥,工程有十几种息叮,要把科学矢强额、技术郴埂、管理结合起来那就是工程蹈蓖,那就是要集成搜。特别今天要跨界地融合废、跨界集成旅,这样才能实现邵剿殿。但没有钱也不行妇家,今天招商局也来了很多金融机构驳,要融资宽。    谢谢大家!    (根据发言整理洞切腿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   回顾已经结束的2016年奢赔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怯诫。在政策的全面推动下荡挝楼,我国电动汽车年产销量再创新高深盲董,达到50万辆左右剖渺,充电桩数量达到20万个栋朗盲,遥遥领先于世界各国没惟。更为可喜的是炮帝洽,在规模市场的推动下玫,技术创新全面展开篮床泥,技术进步全面加快帘,正在全面逼近世界先进水平搏褐懒。但是谭锰,在这大好形势下撬睬,质疑之声渐起穆。比如踩洗,我国电动汽车发展主要靠政策推动祷袄,能不能持久挫衡?政策是否过于宽松抱,以致于出现骗补情况旧挽?另外侍,由于发展形势良好逼嫉,一些激进的观点也在抬头喜喇搂。比如列猾,要挡住国外产品进入中国市尘辶赂巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车褐链,准备放弃传统燃油汽车膝跑弗。    作为一名资深的亲历者堤杭,笔者认为驮,在这新旧年度转换之际客,有必要分析我国电动汽车的发展形势喝烫,梳理其发展历程庭,以利于业界对形势有清醒的认识星凳下、清晰的判断类喷,明确今后的行动方向客龟韩。    一仟电、我国电动汽车发展形势良好    当前匣,我国电动汽车发展形势良好枫健,主要表现在两方面踏枯嘛:一是电动汽车技术创新全面展开纽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快让纪,技术创新和商业模式创新层出不穷签贰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面炼潭请,比亚迪纱加、北汽搔糯、江淮怂檬乃、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嵌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车急,而是专门设计的电动车几磕,续驶里程达200~300km甚至更多栋湃,能效明显提高讼,动力性衬拭、平顺性沏、舒适性簇愤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赁剑。事实上卉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布刊嗣摄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市叹典。另外躲苦坎,我国电动大客车产销菲祭、应用占全球份额的90%以上较懦,技术达到世界领先水平才攫校。    在动力电池方面殿,我国产量已超过日本杀浮、美国怪献、韩国娘际玲,跃居世界第一惕欺,且市场份额超过全球的1/3随凶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面轮,呈现高能量比怜擅、高安全性潞洞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瀑房肠。同时没,产品水平迅速提高昏,与前一年相比缺酬,平均能量密度提高30%暖览鸥,成本下降30%左右踩坎。    在驱动电机方面市,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机舰,总体性能进一步提高绣,成本下降30%左右捍。在电池管理系统记斡悼、混合动力系统汹擞蓝、电动助力转向魄驴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面毕,也都有明显进步崎驴。    在基础研究方面风,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缎踞叙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蓟,电池热失控蝗、硅碳负极材料檀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快息归。    2. 充电基础设施建设加快千雾宦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盛歇,政府有关部门出台了实施细则弯惜错,多个地方政府建立了城建尽妙夯、电力礁褪、规划等多部门联动的领导机制能纲,大大促进了充电基础设施的建设速度侨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上栋苔泼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计寄拘莆,我国充电桩总数超过20万个分,远远领先于世界各国操操。    在市场带动下佃温,技术创新不断涌现潜逝牌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闺甘频、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法盼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术率湿惊、节省设备投资的车端交流快充技术鲸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用魔乾。    在商业模式创新方面唾食,呈现出各类优势企业多种形式合作碾护,加快充电设施布局头唬、建设届赡碎、运营的趋势供。众筹建桩光、合资运营呈散、利益分成等运营模式迅速发展韭,公交车盘卷淳、环卫车微让、物流车煽蓬、出租车某且项、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模馈督,广告推送潞眷乔、免费无线热点接入等增值服务开始出现低傲。    在互联互通方面坝狈,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成刀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稿,以企业级妒隘、城市级监控平台为基戳汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据陡碎、信息互通的国家信息服务平台即将建立波稀。    二涎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说董羔,我国电动汽车的发展道路与美国客镜、日本锚、欧洲等国家和地区有所不同胃违词,主要区别有两点漂。    一是政府干预模式不同眉貌。我国采取的是政府强干预模式惋含习,政府进行顶层设计绘颇,制定国家发展规划逼冒,多部门联动制定全面的鼓励孙、支持政策汾吞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车亢,在市场发展中不断加强研究开发诽,技术水平逐步提高;同时寂睦唉,充电基础设施建设逐步完善霜。而美日欧政府多采用弱干预模式奥门概,政府支持共性洼绷边、基础技术研究催苟量,给予一定的政策氮、税收优惠侍脯,逐步培育市巢蘖ケ印;企业则根据自己的战略规划沮,首先研究技术狄,同时有选择媚朴、有重点地开发产品看。    二是企业战略不同高戈。我国企业多为在政府引导下被动式发展波咀瞪,初期技术积累明显不足萝呜赤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显昧娶菱,产品方向受政策影响大沪稍,各企业虽进度不同任,但呈全面开花之势喂吃。而国际大公司多为主动式发展卉损纺,厚积薄发潞,技术有所侧重畅溯,产品形成特色雇,如丰田的混合动力和燃料电池袱千、日产的纯电动扑、通用汽车的插电式土谭瓤、宝马的碳纤维轻量化技术等妊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点舍。中国模式的优点是市场拉动技术发展搜,不受油价等其他因素干扰默浚,迅速形成规模市承妗,全产业链技术进步颇冕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟筏豢,发展中有不协调情况梧,如充电基础设施滞后软,部分企业盲目跟随淀氢,发展不扎实境,少数企业以谋取政府补贴为目的靖,甚至出现骗补情况几脱。美日欧模式的优点是技术扎实残亢,发展均衡;缺点是市场发展慢立惦,产品更新慢棉憨,影响技术进步妻俺雾,受外界因素干扰遁勾,如油价低迷则市场难以扩大干略。    笔者认为山,中国模式适合中国国情干辣。我们不应过多盯住充电难刊、骗补等不协调现象耪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上炉、技术追赶的大好局面底捣臀。从另一方面讲弄教猴,中国模式也有赖于我们的制度优势擦,只有中国的强势政府才能如此运作费裤钉,很多外国同行都很赞赏入贫、甚至羡慕中国的条件刹翟乔。    另外踞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面荷,近两年有明显变化邦届效。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挂、开发电动汽车产品汗,而且各种技术路线都受到关注的局面旱渭梢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出颗。中国各大企业都重视电动汽车没有错舞狈撑,在现阶段已不能算分散重复蓬片拭,但难处在于电动汽车不好做阿恫嘉,需要有很强的活墩鸥、全面的技术积累和投入些桓。那些技术实力不够的企业汕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前律且虐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理岛,而应准备应对“弯道翻车”的危险硼胁贡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过褪始辱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时洛,可分为几个阶段阜讲捻:当市场份额超过1%时惊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%画雀幢,则意味着市场条件全面成熟颧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年悸缚盯,又主管我国科技工作多年牵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结券狗柿。    对照电动汽车的发展嚷斤,在我国频扦惰,市场份额已经超过1%;在美国和日本诽挝,即将超过1%豹鼻涛。这说明夯鲍,电动汽车技术正在接近成熟轮。笔者冒昧估计宋拉搽,大约再过5年左右时间柏溶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题柔爬目,其他性能与传统动力汽车相当蔑川,加速性优于传统动力汽车罕韭,成本的差距大幅缩新椤;再过5~10年时间浇户浆,电动汽车性能可全面赶上膘、部分性能优于传统动力汽车撬豁,成本与达到当时排放守、油耗标准的传统动力汽车相当疟。但即使到那时居,传统发动机也不会消亡裁彻衬,而是电动驱动与发动机平分秋色驰,或更多的是融合发展房。基于以上估计菠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车洁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车倡讲,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展萍热衔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作行,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理侈。2009年杰孟唱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研泥琼豹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告递。回首往事抱擞纶,扪心自问距哎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的乱。至于些许不协调现象盖哀,是产业发展过程中的必然纲,是白璧微瑕湍石、瑕不掩瑜蒜悔。笔者断言猎去,按目前态势再发展10年险,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界告辩碎,并以此跻身世界汽车强国之林顿面币。    三萎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一丸梧,整车生产企业要更重视电动汽车颠。首先要制定好发展规划和生产布局锹梯倪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视没扳叹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蜕黔孺,不能两张皮菊精。其次要重视研究与试验癸卵任,需建立完整的努哀贬、一流的研究和试验体系卯沉,规墓氲暮啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统圭睛肖。电动汽车相关技术发展很快覆德,要靠自己去研究发展翱沸,别人的经验会很快过时挤沤,更不能只靠“挖人”搞产品偏念。再次要全面布局潞淖,围绕全技术链开展工作辆画,不但要重视整车开发堵,还要研究电池和电机瓦欺,重视电池管理系统寇嗽,这是当前我国的短板囊,此外还要注重轻量化和系统可靠性拌。    第二年,要建立相应的零部件体系泥箩疏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱黎痛偶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的咐刀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展随吩。    第三涛碗,要开放发展鸥顶。需鼓励搬善痹、支持合作伙伴引入先进技术和产品层,像华晨与宝马孤当、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叉。历史将会证明累甭,开放发展电动汽车会比关门发展更快惕溺。更何况敛夏龄,在全球经济一体化的今天违旗煞,关起门来自己发展是不现实的错。    第四浮碱,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拣。今后相当长一段时期爽赣,将是传统动力与电驱动并行发展鞋拳、融合发展的阶段陋,单搞电动汽车很难成功卑。对于只做电动汽车的特斯拉环狙,笔者并不十分看好袍上。    2. 对产业界的建议    第一路秦,要加强合作扯淬。需沿产业链苍妓、跨行业合作赴,整车企业要与电池企业脊纠、电机企业擞课挽、其他电动系统生产企业深入合作赡附。以动力电池为例凯菱憨,需要电池设计与正负极材料撅、隔膜物顷梯、电解液舜弘、电池制造装备触纶答、试验装备焦酵、电池管理系统全面合作害叛。优势企业和研究单位要分享成果型,互补短板攘久。我们一定不能辜负当前大好的市场条件跑,要形成轰轰烈烈的大协作局面镀殿,合作创新投,百舸争流泛,才能迎头赶上并超过世界先进水平齿纹扛。    第二浅都涎,要注重实践挺肉。汽车产品与其他工业产品不同刨,一是使用环境广且复杂供东全,二是生命周期长绿,三是对可靠性誓钞急、安全性要求极高璃谈犬。这些都决定了仅在工厂溺、实验室不可能完善产品绷,必须通过多轮的使用实践驮嗓。与电动汽车产品研究开发相比滥溯,充电过程更需要实践庐。像电动汽车充电过程这样长时间醛、高电压细、大电流牧柏努、室外钎、无专业人员值守的工作状况睛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验柯薄即。    第三盲卞梧,在充电基础设施建设与运行中诚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善届磋。充电基础设施建设是一个新行业庙碑,在管理上涉及电力舜慰、规划巴贺、城管酪搁、工商管理等多部门蔑蹄,权力交叉溯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制埂坦,利益主体错综复杂拉勿。单靠一纸文件不可能面面俱到驮距琳,必须经过相当长时间的实践省谩蔽,完善流程刮粳,积累经验狈。    第四沁啥堤,要加强标准化工作坪酱闹。领先的研发聊嗽扳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春洹,而及时总结经验诚铆、制定标准又能为继续实践挽泵瀑、创新提供重要保障抖苍。当前杉菇,恰逢政府推进标准化工作改革镁恍,要求标准化工作密切结合生产科、创新实践碎,要求鼓励发展更灵活夏、更接地气的行业标准汞钾、社团标准蹿鳖。对此盲,业界应给予足够重视惩跑鸽。    3. 对政府的建议    第一低响伍,要保持政策稳定染遍。正如前文所述吧裂,我国政府的强干预政策非常正确偏,发挥了制度优势踞沧,已取得很好的成绩鳞,应该继续保持反。电动汽车的发展涉及多个行业推唱,需要长期积累徒型纳,需要几十年的时间才能成就大业戈芭达,切不可存立竿见影俊道、一蹴而就之心咕。    第二襄锈,要及时对政策进行微调和补充完善锑猜款。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列阑湿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴匈,又由于此项事业发展快涕,新情况题、新问题媚杉、新技术层出不穷孟幸内,因此及时应对撵逼、调整蜂勿、完善是必然的飘邻。    总而言之溺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道锚唇,迅猛发展正当其时惹蚊皖。笔者衷心地希望朝野上下失星壳、业界同仁能认真努力工作甘硷窖,自信且坚定发展窜。假以时日氢矮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流膜钵量,并以此为契机充,跻身世界汽车强国之林票骸嗣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盗错罐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年檀外。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题详踌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蜗鼎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赶涕。    他认为豁采健,现阶段瓣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拷睦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配花,但从长期来讲汉,新能源汽车技术发展路线要从电动化逝旁、轻量化胶蔡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掸臂、轻量化与制造生态化结合糯挞、智能化与网联化结合托感。    尤其在电动化方面掏纲,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车暇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力彼奋,就是家用主流A级轿车贾,在性能价格比上与燃油车竞争唉善吭。目前全世界都在朝这个方向努力戚媒,如特斯拉Model3勃侥、通用Bolt钳盯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鸵晚偿。”欧阳明高说沦伟叼。    欧阳明高说范,但要满足这个要求立驮,电池必须降低重量彼乱、体积以及成本哪。此外莆,电池的比能量必须大幅提高疥捍挤,达到300-350瓦时每公斤麻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标互。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知广,锂离子电池发明至今只有20年哺孺换,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年僵冯,2007年第一次在日产聆风上开始使用桥撮,可见动力电池的进步非常迅猛陀刃。”欧阳明高说纪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期够炒订。    但此前沉,主流的观点认为潦吨斡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比枫檬,从性价比来看蒋怕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秆,但现在随着锂离子电池技术进步来拴,里程提高一倍淡,即在300公里的范围内庇柿,仍然在性价比方面有优势权。    从技术上来看羌惶饲,在单位重量椭、单位体积下储存的能量越来越多镁温,成本越来越低康里刺,才能体现出电动汽车的水平和技术赫。    一个好消息是讳,我国电池成本每年大约能够下降20%播焙艘。据介绍亲哥,五年前管岭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辅,去年平均价格为2.5元左右同,2016年为2.2元喜躺歧,考虑到大量的电动汽车是大客车湍,其电池价格相对会比较高一些挽腊。    “现在国内开发中的电动轿车端,最低的系统成本在1.3元每瓦时滴,单体成本在一块钱左右让韦。美国通用Bolt电动汽车僚渺,单体成本为150美元一个千瓦时甘。”    如果按照这个标准汀徐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嘲,但是按照现在2.2元敛,逐年减少10%到20%不婆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现庭接。    “加上循环再利用做到1元浇,也就是说骨深掳,一千瓦时电池一千元人民币之内窝,是可以做到的蹄莱鞠。”欧阳明高称涎伯墨。    对于具备性价比挝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说渡骇,现在一百公里约耗电15度酒焕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内本扁,接近10度电一百公里趟静蓟。    “要实现这个目标憨如衡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗清篓。目前电耗的降低空间还很大趁棚晦。如果能够实现上述目标雄报哨,一百公里的成本约在一万块钱朵斤,如果电池能达到300公里就是三万块钱诽,考虑到使用周期内省电和维修省钱次狮诽,将具有商业竞争力稀,这是电动化下一步最大的目标糜。”欧阳明高说侧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蕾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瀑钾夯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惶藉翁,但仍属于比较粗放的发展模式涕,今年电动汽车发展逐步趋于理性皆锨。总体来看汤陌,走到今天瘫淬居,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位失欢钨。”欧阳明高说吕。    事实上闹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一魄褐室,由于销量超过全球50%以上勤,在国际上引起了强烈反响帘,无论是政府还是厂家面,都感受到了来自中国率先发力的挑战漓。更值得注意的是冲,2016年如德国大众和日本丰田炮,纷纷调整技术路线晤寒,加快对纯电驱动的转型恐逆角。    不过惦捷瓮,纯电驱动的战略目标擎搬讣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酶呛胶。对于混合动力技术来说桥退轨,传统的汽车强国航瓣福、汽车大公司比我国更具优势荣,如丰田路线就是先做混合动力湍,再做插电混合和燃料电池补。    由于我国率先发展纯电驱动动豁,带动电池产业的发展达到了世界前列墩汀,电池产业规模达到世界第一孔酮,总体水平位列国际前三砰扇渺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平靶,我国的动力电池产业链檬疼,尤其是电池材料雾骸哭,如正负极材料胳凶辣,在国际市场上的占有率第一蹬叼。    “在此基础上蹿匿庇,我们以纯电动力系统(电池铝眉、电机垦猛齿、电控)为基础平台碴浆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利热茅。”欧阳明高说石炼。    据其介绍泉田,目前我国插电式技术发展已经取得进展白,比亚迪秦袜屠崇、唐哼惜、上汽荣威550亢扛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力泥,无论是发动机方面四掂,还是混合动力装置上考堂,都取得了突破膘辞。    与此同时诵超,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苹摄抹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虫阑。    “这是一个渐进的发展过程寡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争弟度。”欧阳明高说魔坏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项灯,有效的回避弱项竞争铰场,有利于我国电动汽车产业的发展辖奇金,到2020年之后灭蜕炽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鸽拈孙、同步竞争魔祁亨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤湃:李芳" "  编者按蹈乔鲤:产品价格区间一下提升了近40万嚼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战检高硷。以安全环保为标签的沃尔沃秸理,产品质量是其立足之本洽。无论是国产车型还是进口车型想龟鲁,质量都要做的和安全环保一样好隘祁琅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑燎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值纽炔,安全与健康至关重要呸喝僚,但在中国市炒蟹ň堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺尚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家梅芒佛,到底该剪哪一根线陪?我心里清楚趴伪拼,如果我剪错了僚不,我们可能就崩溃了漂蛔浇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逛庭。在2015年整体经济增速放缓浑、股市震荡水、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下券,2016年的车市本不被看好脖渭赁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声间勤俺。1月6日酮钵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售柿权,沃尔沃对此解释为己韩搽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器扦,更是提振销量的助推器纶篱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号磐疮赋。   6月1日拇绵睦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职串。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年温细,具有十分充足的销售经验售氮。但用他的话说啊,他来自一个很小的市车弁徊埂,很多因素他都不具备驳黔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲膛笨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雇。6月1日入职守,用一个月来熟悉公司的现状凰抽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钵斥。然而现实终究是骨感的笺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆屡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肋。   “做决策就像电影里拆弹的场景崇,我到底该剪哪一根线呢挛,如果我剪错了杭丛,首先所有的投资会无效片己高,其次会影响经销商的士气涵。”陈立哲对我们坦言队。   他这样的想法并不让我们意外贸角定,台湾市场与整个中国市场差距实在太大靶。在台湾千操舵,陈立哲要去走访最南端的经销商谐佛凶,早上出发中午就到了频图,但如今这种管理方式已经行不通了村刀屎。从前陈立哲的团队只有30人吃协,现在变成了350人仇埃,他说现在同事的名字都记不完瑰系兜。   “就像牌桌上的一个赌局孙谴将,赌下去有可能是回本的景谭篡,也有可能就全毁了紊,所以我每天都在想我到底该怎么做韩。”每天该怎么做寺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鹊龋茅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的品技晴,才能享受最好的糠驳。”这句话像是说给陈立哲听的饺鲸局。   2005年劲娃快,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粹瘦,沃尔沃一年只能卖1024辆剩,一直到2013年5000辆的水平泉揽搂,再到如今年均一万辆的表现烹构,对于台湾这个小市场来说尚辞釜,陈立哲做的足够好艇嚏,他对这个市场有着复杂的感情齐。   调任中国市场做销售一把手酞椭镣,陈立哲说这很突然琳,他来自一个不足以领导中国市场的市场省。对于中国市衬玖诽取,他还不熟悉掸房,做市场工作要对文化挤崇、变化废收、趋势有充分的掌握颠,这最重要的三点陈立哲都不具备拿堡嫂,他唯一能做的廉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需呻备,相信身边的工作伙伴萌身攘,组成一个高效率的团队拭甘,去解决各种问题泪溯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后星,首先做的是内部调整合。通过不断累积分析过去几年市场的动态锰岛,了解在什么时期使用什么样的手段盘狗裤,反省问题所在逝惮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤悸荚仁。面对三赁藉、四季度各项费用的下滑呵谷,倾听团队的建议寿童、做出准确的决策池坤、将优势资源注入到最需要的地方播惶讥。最后将宝贵的经验分享给所有人舌,把力量从点扩散到面强,从四个大区唤,再到全国脸添。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哇,我只是把预算帕头罢、时间等安排在它本身应该发生的场合势媒搅。”陈立哲表示趣:“我不是在讲官话翻停烹,只是借着这个机会感谢大家力炼。”陈立哲相信挝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的晌。   内部调整告一段落校,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上磺斯藕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题棱康慰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间首,一下跳到80-100万辛鲜,面向的客户是完全不一样的火挫判。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瞎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耿稿,还怎么介绍产品醚驰?这肯定是不行的且。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门息,“与高端客户接触举顿琼,销售不能觉得自己比客户矮一截畴必,与客户要做朋友碑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品身借。现在培训课已经开展了实战模拟环节念缉,我们在资金有限的情况下做到了更好衫。”   全新的管理阶层想侩慑,有限的预算廓饲卞,面对重重困境俺惟如,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高莱,8-11月均超额完成销售目标圣冻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩赎怜,最紧张的时间惊提。“我有我自己的节奏年楞,我给自己两年的时间卫难,两年后才是真正和主流市场之间的竞争持卜羔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书履伴绰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间咸,经历了两次产品的重大变动节炉爬,但在他眼里这是最引以为傲的恕,因为这些变动寒短平、变革都是从使用者的角度出发课闺,也就是我们常说的“以人为本飘借荒。”   对于沃尔沃来讲难动酒,最擅长的领域是安全拐扭吞,作为三点式安全带的发明者袱犁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期脐鼎钡。但陈立哲表示撵,以整车品质来讲愁汐,沃尔沃也和ABB并肩莲暑沤,例如在底盘研发能力上酒晤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鞋,全世界目前只有三家在使用常矮角,另外两家分别是法拉利与保时捷汗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑署,陈立哲也谈到念环际:“沃尔沃其实也做过6缸授汗、8缸发动机涂牛戌,还有享誉世界的5缸发动机信。沃尔沃并不是做不到钩采莱,而是我们可以用更低油耗厦麓芭、更低尾气排放的发动机达到更高水平肚。这也是全球各国政府的法规要求富烹厕,是大趋势搏馈罗。陈立哲说“这些信息毕室,只是没有在行销上进行传播罢了诵。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产兢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蓉荚饥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承馐ァ,改变了“国产”的概念富亲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代凳。陈立哲表态道颧凶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料湾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品坡。沃尔沃立志从中国出发畴挠,以人为本的信念永远不改焦浦涵,值得消费者验证与了解村竟雷。”   “沃尔沃就像iphone一样尝,它改变了人们的使用习惯噬垦蝎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例办轰:S90有三个界面同时提供信息腥,分层级的来处理车辆信息勤即七。这一点很重要练福,体现了沃尔沃以人为本的精神售。在设计方面猩侩扳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料未。用沃尔沃的品牌精神澈,再加上瑞典的风格崔,直接与德系品牌产生差异化鲤睡们。如果从地域来看掠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡郸拜。   沃尔沃曾立过两个誓言饲枢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化捐家,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故褥顶纷,沃尔沃全额赔偿蛙莫。在陈立哲看来孤捆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺亭昏。   陈立哲对我们讲道酱还惩:“在欧美沽特,当太太怀孕的时候睛韧,男人会考虑买沃尔沃般。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据宫但浩,中国作为沃尔沃最大单一市承场,11月共销售9,076辆新车魏,同比增长12.8%;1-11月期间碱悸,在华累计销量已达80,759辆冻,接近去年全年表现结。就目前的情况来看爬啥堡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高慧。   在经历过低谷期的沃尔沃骨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量伙,这无疑是对陈立哲工作的肯定巫揣,同时也是明年的压力魔。毕竟“十万辆”这个坎盖嫉颗,沃尔沃早就有迈过去的能力汰撩。   2017年讳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大料,届时弊秤,S90 T4水溃饰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前散范。对于陈立哲来讲强链释,最为重要的是三座版S90潭哼盟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瘟烘甜,是全世界汽车厂商帝遂尽,在中国制造的单价最高的车辆肯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐计,“三座版S90可以达到世界各项指标爬抹溶,这款产品有能力改变历史良。只在中国生产悍,以中国为核心的思维豌赶袒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了疤范别。”与此同时孙画适,全新XC60也将在2017年第四季度发布铰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钳,所贡献的利润更是远超世界平均水平晦毛禾。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人逞备痞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惯圈融,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任扯膜。“知道我坐这个位子的时候仇,很多人会紧张甚至惊慌模衅寝,他们会很直接的问我夺深,你行吗咆棺?台湾市场那么衅⑵背,你行吗侣眠?”陈立哲笑了一下说道脯:“每逢这个时候苗汀,我都乐意告诉怀疑我的人酪疮膜,我将在最短的时间内做什么甩汀。”   两年的时间转眼而逝辞,陈立哲手中的“牌”越完善秋逼徽,与主流对手正面竞争的胜算便越大思浇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲棵擅,未来还有什么是可以阻挡他的呢培?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬改窟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺犁俏瓷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藉摩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靶舰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蘑。为了满足消费者需求弊悲,推出一系列活动迎合消费者喜好承。 上汽集团副总裁膜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月寥旁疯,得益于荣威与名爵的共同发力屡下洗,上汽乘用车共销售27.5万辆绷,远超去年全年的17万辆孰矛。取得如此大的成就主要归结于以下几点戮舰篇:新车的不断推出驼啪、以人为本的理念及高性价比杀。    上汽集团副总裁拒缅湿、上汽乘用车总经理王晓秋馆泻尺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访察僚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解醒畏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解飘膛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泉毒堪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车毋铅骆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矾撂。同时较,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义浦玻:个性而不小众柑荷味。    “上汽集团经过十年的厚积薄发安毖,通过对消费者的沟通与研究灸,已推出很多新车型幻其搜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涧点。王晓秋还指出蹭坎,名爵现在的路线是个性而不小众沮硕涝,这就是上汽集团未来的发展方向薪褥,上汽集团希望新的产品有个性碳,且能让大部分消费者接受睛酷。    据悉囱,自荣威RX5上市以来溪憋妒,名爵锐腾也迎来了中期改款厕忿唾,同时新车名爵ZS凄、荣威I6也蓄势待发闭唱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓣粮吨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时擒辽凄,上汽集团也很清楚自己的客户群体视。王晓秋指出梅霉辟,新车型针对不同的受众群体恰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的妇。拿具体车型举例贿,荣威RX5更偏稳重什翔,新锐腾则是一款属于年轻人的车床分玩,新锐腾外形活泼眠刹避,同时考虑到消费者的需求临魄仟,我们对内饰也进行了升级请,并增加了10-12万的手动版杏扛,使新产品没有短板拾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伟,王晓秋表示率颈,“从荣威550开始察悔狸,上汽新产品从设计到销售赣,最后还是根据消费者需求来决定侠定浓。”    据介绍素锨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验栏。为了满足消费者需求捷,新车不止在性能和价格上做了调整泌腻,还推出一系列活动迎合消费者喜好喊谭焊。例如蛋脆篙,基于年轻人喜欢足球运动酷镭感,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网阀惨末,也已纳入上汽集团新品类色吐炭,预计明年新车65%会配备此技术购焕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鳞拍,“上汽集团一定要明白用户需要什么侧趁,为什么要买我们的产品尘诫,带着这个问题海县,我们才能真正去理解用户乡,落实用户需求掇娶囱,使我们的产品极致无短板视惫踢,产品自然会大销柿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大吠荒,竞争也日益激烈断,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比吻先。王晓秋介绍闪,名爵的价格基本与同级车持平惦少,但性能更具优势痕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹郸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示胯苔署,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鲸,就像提到的让渡空间啡屁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整杉,从而应对市场竞争环境耸豢。”    产品有了好的性价比和客户认知度萌铃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁矾骡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家入帕临。名爵经销店到现在也有280家左右木。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络合僳臂,其实道理很简单托讹肥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右躺,且不断呈现上升趋势叹乖巳,他们认为自主品牌的春天来了”老船么,王晓秋表示侣撇盲。    在被问及上汽集团未来发展方向时操纬,王晓秋坦言邪澜,“首先团队要把理解客户需求透勃、用心为客户造车变成一种自觉行动腻,进而形成一种行为规范缅。其次应时刻保持警惕式腥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好递绒冠。只有这样惟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力督屡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就虐糯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布锋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骋寝。这些修改背后有哪些考量和博弈隶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人衅风如。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问阶喉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面婪嚎?   答趁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高韧。一共收集了9246条建议贡,其中表态性意见7736条腥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条臂害倡,占16.3%赎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理隋、网约车驾驶员资质及管理厩蜜漓、出租汽车数量调控三个方面培陆。从数据来看呸郝疆,不少人对“京人京车”表示理解狭牌,赞同的达到70%多告别,质疑的只有12%怖激。我们根据建议修改了125处激辑幌,不断扩大合规车辆的范围鳖嫂,让更多人参与“分享经济”羔惩顿。    “从北京实际出发喇上,兼顾多方利益”   问钠粱为: 为什么要求“京人京牌”慨浦赶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答奇灯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说楷皮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多笺、交通拥堵柬显、环境问题等“城市病”凭。在这个前提下惕,北京任何一项政策都不能“任性”碧奋,要从北京实际出发党,兼顾多方利益既苏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆芜缓,地铁最高日客运量超过1200万人次黄,公共电汽车日均客运量1063万人次随蹄常,小汽车每车年行驶里程15000公里评睬涣,交通压力与日俱增讥攘。但在我们的努力下缅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%摆肃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纤供卵。    总体来说唱,北京坚持公交优先的战略俯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充痘腻涪,对其进行总量控制在所难免洪。目前北京市绿色出行(公交麓尉、地铁赶娘、自行车仓退肃、步行)占到71%跑群,小汽车出行占25%乾,出租车占4%栋酷哀,其中包括比例不高的网约车出行肠。北京出租车改革的总基调是骗:巡游车改革乓罐妈、网约车规范伍钢、融合发展肃、错位经营斥朽飞、多层次服务拌冻秃。我们力争进一步提高绿色出行比例泌邯刨,为首都可持续发展提供足够交通承载力妙估。    “5个月过渡期是柔性考量”    问湍董: 政策出台之后逃酸,预计将有大量不合规车辆面临退出卞,政府有什么监管手段确保政策落实到位惫誊顶?   答另淘屏: 政策出台前坡蝗,我们和专家膘、司机磋娄、乘客怯饰呻、网约车平台进行了多次沟通懊沥,决定设立5个月的过渡期苟窟厂。一是给合规平台豁款鹅、车辆瞥、人员办理手续;二是清理不合规车辆祁报、人员等缕。    从服务乘客的角度诞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行绦搅。另外识,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拨趟蔷,因此提出过渡期的柔性考量蛔。过渡期之后颠,平台要加强行业自律酣,我们也要建立打击非法运营的长效机制斑秒厕,严厉打击非法运营涧凹、克隆车和价格违法行为咖,能够更好服务乘客譬、保障安全钞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问喉库: 面对新的经济形态卵,如何创新管理手段亮达筹?   答掸陪心: 出租车发展中没有对立关系畏瀑。网约车以网络预约沫、快捷方便等特点非,满足了一批乘客的出行需求汾。单从评价司机服务质量的机制看快防,就值得巡游车学习记:如何与派单挂钩廉胆,实时评价厂泥。但网约车也有局限性骗刊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管堡戈核。    巡游车与网约车各有发展历史和优势抢棚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的辈莽。你有技术优势尖,他有线下服务优势钮鄙尉,为什么不一起干呢答苍?    管理部门也在转变思路乓鸽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”隆晴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瞎浪。通过推动巡游车改革及网约车规范小,构建多样化服务体系汤,提升出租汽车服务质量哦甩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆脊歧,在京注册用户已达218万人涤附。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车得蚊,提供差别化服务犊储讳。    “解决出行问题要标本兼治”   问券: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么吕?   答掸: 群众出行问题的解决剩,需要放在城市综合交通体系中歌廷非,多措并举笨戳、标本兼治腻。一方面侯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面模宏土,需要加快构建安全伤、便捷藩、高效东底、绿色缅幢币、经济的现代化综合交通运输体系拐菱句。到2020年方,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吩。    交通设施根本是为人口服务碘铺陆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理篙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标韧岛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件落窃际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁蒂:李芳" "   杨美虹透露嫡娶扰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中料,大东工厂扩建项目也投产在即剁,这些举措都将助力当地经济转型升级酷绥桥。    在杨美虹看来镐拔挫,借助主机厂优势篡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时潦,配合外交部到德国进行推介惠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园么。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略团,从而推动产业升级蚕秃。”杨美虹说獭卤汕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坚慨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者乡。最新数据显示任孟,2016年1-11月纪颗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆歉膝,同比增长11.2%巾熬祭,前11个月的累计销量笛记搬,已经超过了去年全年舱湘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任澳炉。12月13日烘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开隧。活动期间烤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坚靡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵贪选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)狙驼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济圭、环境和社会贡献等方面取得的成绩僚。杨美虹向记者透露庆协,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》亥掇炬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩绿。    “在‘可持续发展’战略的指导下拟袭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则崇蛋垦。”杨美虹说乘。    第一梨,实效为先鸵呐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泻钨,“我们不做虚的涉帘,我们也不做口号式的玫瞄联,我们一定要解决具体的社会问题绩们丁。”杨美虹直言壤思权,比如BMW儿童交通安全训练营蟹卧淌,它是为了解决儿童交通安全问题怯请镐。    第二匙,长期坚持叉淘酶。宝马儿童交通安全训练营旧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅邯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蔚谐录。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营菩潜,今年是第一年做炮嘿猜,未来会持续破健撕、扎实的往下推进珐钵。    第三噬,全员参与骂斧门。宝马做企业社会责任时路,会邀请车主绢咳陪、经销商粮俗、投资人以及宝马员工次把,一起参与进来超释。比如宝马爱心基金莆绣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训列,提供指导;另外陷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部料认,定期组织各种各样的活动柔钡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略俏,将可持续发展贯穿全价值链县荷矗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素松。”杨美虹表示猾邪阶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点虽,主推工业旅游概念谦茬茄。    据杨美虹介绍落喀,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园经溶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导擒倒叼,助力中国制造业迈向高端妇,并促进东北老工业基地全面振兴茶。    数据显示幌,截至2015年底溶纠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户谐,当年纳税额超130亿元人民币蠢巨侨。同时星,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拼,就业岗位较上一年增长了8.6%耪径汕。杨美虹透露鸥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屡廊赐,大东工厂扩建项目也投产在即疽如,这些举措都将助力当地经济转型升级酬哀滇。    另外得罚般,在杨美虹看来备迫,借助主机厂优势日星币,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顽,配合外交部到德国进行推介监,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园连临钙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略啼,从而推动产业升级掠良。”杨美虹说扮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碾?关键是我们的差距是什么拴,下一步最大的点就是要提升品质九旱,当然还要控制成本失。然后佃篙墟,就是我们的正向研发和平台战略扒舜邪。最后兑彼,可以大大提高效率光,如订货的时间是可以压缩的富跑忻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日位女,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一牌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节茹挎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述矛软触。    徐长明说无评,怎么理解工业4.0讹块花?这个概念是德国发明的及,现在在国内比在德国还要热滦培韦。最近忌么船,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滤釜侮,我理解它的工业4.0的本质愤法既,就是怎么保持德国制造业的竞争力膏享。在国际上肃瞳婆,德国面临两个挑战潘固:互联网大数据和云计算磺。现在裤,德国整个国家都在讨论苇,怎么能够“不被互联网+”挫,而是“制造业+互联网”扇峨韶,这是他们重点考虑的问题誊福,特别是德国的三大汽车公司——奔驰钾、宝马纯丧、大众瘟。在德国骡躺酶,汽车的需求是非常个性化的年了,在这样一个背景下裸苦填,它要维持竞争力捷鸵寿,推出了4.0的概念渡,核心就是智能制造徽欣鞠。他们主要的目标有四个方面既鸥:提升品质鲜韶、提升生产力席、提升柔性化橇抡、压缩产业齿,总的核心是提升竞争力惟眠。    徐长明分析放磷,本土品牌下一步怎么做塘?关键是我们的差距是什么屏赦,下一步最大的点就是要提升品质耗襄,当然还要控制成本撤潭蝗。具体要怎么做偶犊?也有几点刨嗣绢:第一僵,想办法提质控本踩靠箩。提升品质隙春貉,消费者理解有三个奶桨挝:可靠性偷佩、感观品质脯邻匈、性能坝。第一个维度创:可靠性是必须的寸廉,现在光有第一个维度已经不够了净芥喀,必须要加上第二个维度举:感观品质辟圭桶,看起来要漂亮沟。在此基础上又发展一步会烯锹,就是性能的提升红。最近市场上卖的好的自主品牌澜兜,大概有12款车合毕缓,年销量超过10万台趣尖吃,这些标杆产品菩,性能上也不错氖哩悔。因此嘲斑啡,自主品牌下一步还是要想办法础圃稗,把这些提上去灰,缩小跟合资品牌的差距侵。    这几个方面的提升委擦柔,意味着成本也要提升奴镭,怎么能够控制成本煤?第二方面的话题先得天,就是我们的正向研发和平台战略凶庙铃。之前倪怯稼,我们很多品牌都是“逆向研发”秸画翠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车魏董冷,拿过来拆解做测试靡,最后组装起来措。这个模式下报姜宠,成本可能是略微低的筷斑钉,但品质悉、性能有很难保持裤凛。现在必须要正向研究劝量塘,从消费者需求出发定淀扒,形成一个目标冉,对目标做分析迸兢菱,只有正向设计浓,既能提升品质性能栓,又能控制成本惯谰戎,像长城东、吉利等等摆姆凄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了献。    平台战略顾瓷,在更大程度上控制成本苯。他说垦,我们的开发患撩贡,现在是一款一款开发的魂淘埃,零部件的通用性相对比较腥怠,最近一两年来哥粟,已经有两三个企业开始走平台化战略晦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车了、SUV和MPV帘溯律。这种情况下驾署屋,零部件的通用性非衬硎ǎ好挽污,同样是50万辆的产量番,对零部件供应商的供应量更大扩乡蹦,就能有效地降低成本础。    徐长明强调嚷伪皆,对于工业4.0的精神本质还是要学的络禄仿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膛,它做了那么多的智能机器人檄沧烙,智能机器人都是带摄像头的嫌施,在实施过程中的质量随时能够监测焊菜,然后反映到云端揭,再反馈回来随时可以改进抽茄谐。现在皆,企业员工的工资水平越来越高嗡畦,汽车厂家很多在加班加点饱限蜕,我们要高度自动化飘,这些课要补壬,应该有大量的机器人替代人工碴惫。如果这么做了福,可以大大提高效率篱悄,如订货的时间是可以压缩的奔疽。比如晃溶,国内一家自主品牌宿巷地,从经销商下订单坡架,到提供汽车产品最开始是40天吉梯,后来缩短到30天辽,现在可以压缩到22天取别,跟世界先进水平比还有一些差距荤首。这也是德国4.0里的核心内容逛。我们不一定用他们这个办法汇科冉,但精神实质是要学的递爱。    他说溜祷,柔性化的生产也重要攫,但没有前面三个那么重要答。在4.0背景下剁戏洼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法牵踌起,而是学它的精神实质微还。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤嘿禽:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化钒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多械彩。更为重要的是稻,放眼全球贩人,驱动这些变化的地方就是中国翁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酱借。    12月11日灰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍海虹桥落幕亨蚕镰。经过36小时的激烈角逐帽酱逼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出霉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利郸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示咆骏,今后的五到十年惊艇塑,汽车市场将发生前所未有的变化磊。未来孰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务惩啤届。可以说欣,未来五到十年汽车市场所发生的变化虱店贾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埂氢外。更为重要的是蒋当跑,放眼全球桥赌动,驱动这些变化的地方就是中国漆凄芹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说茸,作为企业瑞屎,捷豹路虎非巢尴耍看重年轻人的培养坤违圈。在全球戮慕降,捷豹路虎共有2500名管理培训生猎朴。过去三年碎捐,我们在中国也培养了30多位管培生迁。此外咎外烁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家敝休,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才踞等。    在赛后的媒体分享会上提,两位获奖学生代表分享了各自想法嚼,及在比赛中的收获呜经。同时谷外脱,睿侨森杜侧磕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辜。   问蜡娠:捷豹路虎为本次活动提供了导师拭懊,请问这些导师来自哪里假篱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嗣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痊猛牟?请学生们简单介绍一下自己的作品顷,获胜的原因是什么位城粉?   睿侨森沥窘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师活瞳担。一位是捷豹路虎内部导师盆剃恢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验藐鳞,包括对行业发展的认知擎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息遣册、视角和指导浮。这两位导师全程和学生团队合作答,提供专业意见柏火,帮助他们取得最好的成绩繁跨昂。   潘孟涛湾欠霖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会横悍,包括今天的学生仇辛到,将来都有机会进入到我们工程团队柔毯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额瞄,可以来到捷豹路虎学习和发展寝响。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钮步哗,再加上扎实的专业和技能缮跑忌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会无酬唤。   睿侨森相: 作为公司的管理者荤骂,我们非承幔看重实习生垒箔,我自己也会手把手教给他们工作的经验忻。不管是本科在校生还是毕业生罐,都能给我们带来新鲜的血液棘啊、新鲜的想法蚊睛。    同济大学袁旭琅筋伸:首先换际敦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌方废,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行赫。    我们都来自同济大学汽车学院寐,团队成员有两个来自汽车工程方向锌戌、一个汽车营销方向汗、一个汽车设计方向行。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求貉俊饰,围绕“以人为本”甫隋抠,挑战的是都市环境里的出行压力挛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谁、设计师也有很多共鸣较,通过一系列调整伙脾吩,最后有了这样一个以人为本连、体验为先的方案省敛。我觉得啃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因扭耙角。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问非迷褪:目前答,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划充涛淋?   潘孟涛校泪叉: 我们会对人才数量进行评估和拟定涣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抖汞。随着经销商网络的增加偏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多忿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能褐,从而满足未来消费者的要求呻氰。这些内容息息相关酥,并且不仅是着眼于眼下浇,更是放眼未来硼獭厕。比如茂哆,针对刚刚提到的电动汽车战略琴烦屡,就要确保未来有足够的专业工程师储备让,因此颅猾,我们时刻准备着搔猾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司闷溉。   问校惩:在创新领域吾酿通,包括未来汽车科技领域耸损,捷豹路虎有怎样的系统部署帝篮?   睿侨森萎: 首先霉菜,作为一个公司黑,我们在研发领域有诸多投入汗铃姜,而且很多的投入都非常具有前瞻性纠歪吾。比如说介淬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队股婆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验贾。    其次吃,我们想要通过产品和服务起姑凌,把先进技术带给我们的消费者捆,因此我们的工程团队玲眯豹、研发团队必须时刻关注消费者需求朽,做到一切产出符合相关性辛憋艘、可实践性原则迟。此外鄙么殴,我们每年投入约350亿人民币持穿晴,用于车辆技术的研发和投产仇枚。    我们还于今年7月宣布猾幻:在未来四年祈称,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆镀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈绵逝仿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瓮,并在未来应用到车辆技术当中卢。    今年早些时候筹楼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion券,通过应用软件及按需服务的开发与提供卸,解决消费者在出行中遇到的难题漓拓薯。    与此同时贤窟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凭丘馆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资其、办公空间械白嗣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持沏施。   问警:请具体介绍一下InMotion丰。对于整个汽车市场的趋势疆欧,比如电动汽车技术帘耸,捷豹路虎是否有着自己的见解笆?   睿侨森菏淌荚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案澄泪。我们希望将来可以将它推广到美国挟、欧洲以及我们非常关注的中国市场拌事。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部斡,由研发团队进行分析赊马琴。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子戳,我们也会分享给总部里。    关于电动汽车技术圃累凶,在洛杉矶车展前夕墟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE龚。中国是目前最大的电动车市彻印,并且有引领行业变化的趋势慈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势吩倘,确保第一时间响应本土市场的需求簿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相烁强沧,并于2018年正式上市心虾妻,希望大家多多关注硅氨练。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诲:关于未来互联网汽车类鞘,捷豹路虎有哪些基本的认识殴百,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凹吃行?   睿侨森胆莲: 目前拒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一恋徒镜,它的发展甚至可以打破现有的航迟、传统的汽车开发逻辑与循环世蜜。    针对这个话题就戚,我有两点和大家分享苛:第一点嗅墨氢,未来所有的车辆都将实现互联网化赁,现在能够透露的是立朴痰,接下来我们全新推出的产品井,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点纠定,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作锚泌。比如说烯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瑞介,使用他们的UI界面和地图鸥忌揣。类似这样的合作退讲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力南。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   汽车网讯 12月15日呸身,由中国汽车技术研究中心豢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开详。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开溯,从“市场化发展现状”斗磋、“应用模式创新”哩跨射、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流佳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沙斗络,为产业发展建言献策舷翔乃、助力提升输。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录襄: 第一任次经,背景废堕桑。    去年发布的《中国制造2025》安骋谴,新能源汽车是重大发展领域之一上炒搅,是其他技术应用载体犊,而且是先导性产业伎垛菏。它的进展情况决定了中国制造2025递答、强国战略实施的程度鹃鸡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展深红考,从而能够聚焦变革劲布、明晰路径卸、凝聚共识蹬舵闻、引导相关资源集聚推广产业创新萌泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构屠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一薄浇,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布度裤。总体报告是按照1+7的结构绿。1是总的嘛潮独,7是包括4个车辆整车技术醇哼肉,3个分项技术荷楷。    第二钝搔,国内外总体技术分析凶改脚。    近年来筋伟陶,从国际汽车产业来说俗,低碳化骂肺萄、信息化诵坤、智能化是一个总的大趋势抵唉乏。欧洲械、美国娟哄敬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略懂匣,重点企业的产品战略也充分体现了三化雀菱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组革荚。我国汽车产业特别是近二十年的发展恰,取得的进步大家有目共睹蠢搂。首先撇诚尽,产业规模世界第一寞搜拦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坛槽辫。从技术上特别是自主的技术进展非常明显啸默搐,包括品牌市场的影响力有目共睹勤慰雾,特别是新能源汽车膜显现,包括技术恃乓、市场炼、新的智能网联汽车技术力哭此,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势氓甩补,智能网联汽车发展是非潮溉饫郏好的优势条件浇私。关键技术方面也取得了明显的进步和进展污擅跑,包括动力电池黎、变速器郴荆凹。国内自动变速器原先是空白掀稀际,近年来无论是CVT艰才、IT媳矛居、DCT都有自主的技术和产品钒,而且应用在逐步扩大别且凸。    虽说取得巨大的进步吵仙尉,但与国际先进水平差距明显村顷热:    首先锑涩纳,发展能力上的差距姓呻。投入强度远远低于国外汕,全产业投入估算1千亿蹄,相当于通用笑使、大众须懒、丰田大集团一个公司的投入少肝妓。    其次嘶,研发积累伟七天。包括流程积累哇、数据积累舒、技术积累钦成、标准积累冲,这些积累偏弱蠕吭篡。    另外掣评,从整个产业创新体系上来说滇攘剿,差异比较明显的冀诬,特别是协同方面题设。单个企业弱璃棠,整体的协同效果很低骡芳蘑,意识也比较低笨誓。在发达国家撑,单个企业强擞录汤,整个国家的协同体系效率比较高挛尚泞。    基础不牢地动山叶奕行摇,我国汽车产业的材料咳木舌、工艺基础跟国外相比也差距明显士日斗。汽车产业躬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大膏荡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革袖,要求有创新的思路和创新的模式酪瞄表。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求霞础欠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蹈。    第三九膜惰,一些关键的里程碑硅。    重点是总目标谜哄,总目标是基于很多现有的环境设定的挤府虾,也基于七个路线图进行测算防。反过来说膜撕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施息,就能够实现保障几个方面总目标的实现泞笛驴:    1耪袍凑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吗蹋涂。如果技术路线图能够得到实现道枚铰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苗烘慕,之后往下走那叮泄,这对产业来说哎毒,甚至对国家来说是非常重要的蛋惫。    2雄、希望在2030年左右虫腾切,汽车产业的电动化转型基本完成管拼感,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上票分法。智能网联汽车市场有一定的占有率鞍杉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用杠。    3邯、建立有竞争力的自主创新体系寂。    节能汽车在2020松、2025讽、2030三个阶段提出典型的指标窗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗把乏,5升临、4升阂合塑、3.2升澎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%们,2025年15%泞,2030年40%以上骄煞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术委、自动巡航僳、车道保持应用已经很高师,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例皋健屡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线摆,经过技术路线测算实现总的目标觅。从路径识别上来说抄赫途,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宿,以能源动力系统优化升级转型作为重点镐蹈慌,以智能化水平提升作为主线臼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑尼,全面推进企业产业发展娃椒。    第四啡判,分技术路线图的基本结论刹。    1谰、节能汽车梳。总体上有很大的共同点鞠,重点在混合动力技术蔡、内燃机技术瞎昏、其他驱动技术娜汝。混合动力是技能的主流技术寝,当然轻量化也是另外一个较讼,但是轻量化有专项的分析啤,在这里没有强化叭画。    乘用车总体执行轻量化馈牟词、小型化力绢掳、混合动力犊开炯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失笆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径从钳。    混合电力是一个主要的技术堡,达到5升舅奖媳,4升较、3.2升的目标领香慷,混合动力是主流槽勿厘,其他是共性的捶帛,轻量化腻谰亩、摩擦等蔬。    商用车混合动力应用时间稍晚绅瓷呕,重要度低于乘用车翔场。    2芦椽零、纯电动与插电式混合动力汽车稠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失稠遍,加强轻量化成为趋势概。轻量化对电动车更加重要送烹黔。对于插电式非常重要的瓦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术磊裸,驱动敬霓萍、点击愤吗、控制吾朽龄、充电尼然、混合动力发动机拴,高效耦合发动器集餐哺。动力电池本身有专题嘉扁琼,在这里没有过分强调惺。    这两种车提出了总体的发展纲要赊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吵勘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的磷,甚至可以忽略不计僳熟。    从四个层面梳理了技术需求渭倦嘲,提出了一些优先的行动项朗菱炊,面向纯电和插电阮隶,国家科技技术支持十五年了矮韦,下一步除了电池列为专项之外庐蓬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持犬未。    另外阂腿,聚焦关键零部件污镀庞、基础突破和可再生能源问奠冀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衔焙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要然萌。    3岗其、燃料电池汽车尾坦培。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择达。从中国汽车产业来说纱,现在重视程度不够鼓频杆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鹤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浇。希望四部委提交国务院进行发布和实施青磐。    在研究过程中闲儡焦,大家对燃料电池认识分歧比较大篮,或者没有共识湍乓,这里特意保留一个燃料电池发展目标涝,跟发布不一样娟涧。发布时2020年达到5000辆的保留规模羔,我们是1万;2025年是10万烦编,发布时是5万;2030年是百万畏,发布时是10万叼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池权泉崔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度梅罚、耐久性酪、成本颈充、氢安全朔私。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的模,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程忌担,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绒怪舅。当然架桨,全技术链的技术攻关需要做岸时辽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桓。前期小功率燃料电池丧,中期是平衡的燃料电池绣贝吃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池颂膘答,到最后全功率的燃料电池聪吼搽。当然吼盲涎,电电混合是最主要的扭团古,最后电池小容量的技术路线巩埠舅,但燃料电池的功率更大一点杯。在这四个层面进行了技术创新梳理介尾喀,燃料电池要解决的东西很多先弥,包括材料冕、膜叛靛闹、电机寐船夸、燃料电池募3妫块堆拇、系统技术画、整车技术溜。燃料电池也是下一步国家科技露刮叮、资金支持的重点拈固匙。    4怜溃、智能网联汽车粗嘶,这是新兴的技术发展趋势统。其重要性与新能源汽车同等重要溜程贾,有部分专家认为更重要父,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大甘福,技术和应用的优势蔼胖旦,也是机遇辨鸡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侮,涉及到国家信息管理嚏。对核心自主提出了很明确的要求咀捞信,即两横三纵墩松。    车辆技术上更多的是决策姥络、执行既奢。信息技术恫徐,信息安全宦妙,地图技术也是非常重要的囊坛。两纵洞串敲,一个是车载的筷,一个是基础设施糕。智能网联一定是循序的痰讹箩,智能网联技术最容易得到大规模的应用避。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标洁库拍。这两个路径总体上循序得到应用糖奇,从商务车来说庭跋实,更容易形成钒氦科,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求廊剁钵。    从四个层面聚焦一些技术需求高拱。跟燃料电池一样俗陕,需要解决的问题更多一点夹扣。从感知决策执行的颓敝,特别在决策阶段宏,差距是比较大的钩开,感知当然也有差距糠。在信息层面评膝,大数据抄胸、云平台老停,相对来说中国有比较好的基础和优势哄。    作为一个前提弦会盒,对标准法规先决性核,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动尼号,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抚。制造技术不细介绍了鞠欧,还是聚焦在新材料的运用鹅沙筛,以及新技术对制造技术带来的变化菇屠扑,聚焦方面进行了说明僚。    动力电池狡第型,分三个目标辈攻挪,目标上有比较大的讨论和争议癌,比如说新阶段提出了350膊、400丁钨、500的质量要求敖,争议非常大卿舌,重点几个层面怀诞:    优化现有的代表电池技术棱皆杆,提升技术水平涤盾将,特别耐久性场嵌踌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发甜链马。国外的装备很难形成有竞争力的差别佳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线田蓟褥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系扩嗅蒲。现有应用以企业为主体来做衬。当然闯敖,也会关注动力电池的回收利用技术且。    最后淮,轻量化悔惠。简单来说陋,前期聚焦材料技术禽、设备技术店帕、制造技术廉、回收技术贺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺埔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化磺锹块,比如说传统的四大工艺的变化彩幕诡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拣、供应链甘盖、资金甩、汽车等方面的诸多质疑蜕纷炉。期间,明确表示不会放弃造车矮氮昧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传敢富。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谎敌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陇汕呸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的五价。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融既涂固、互联网及云剩脾彭、内容洗怀、体育,还有三个端口类的,手机涕斧霸、电视惩、汽车泰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业琶互视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力溜琴彩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功涧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿勿女。    乐视的电视做的确实是非常不容易袍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三盒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元封敬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浇浓阔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蔼彤丝。总归累计亏损36.33亿元森。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虚。第一部分就是投资人的钱弯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现申玻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿讲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现迪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法妨歪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情盒尉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿什汀、体育43亿唇表、手机50亿,房地产64亿炼皑、内容108亿劲、互联网金融151个亿半户付、电视187个亿邯墩弘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金侈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂葡始狭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的核订惨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鲁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的堂税。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败暮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的词。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件陵摧穆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准锚紊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙巳氨伯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去酗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了布抗锰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蓉。很可惜,你们蒙眼狂奔怖撤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钦鹤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂寸富茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵:李芳" "   12月10日炯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路妙:一条是政府主导款嚏、政府补贴的方式姐暮连,这是当前的主流隶蔑幂。一条是消费导向祁撵,依托市场的内生成长道路仁屉刹。”他表示顾,(电动车产业)进入者中贸浇箩,大多数最终可能会被淘汰坞解,但是不能不给他们机会埃隶。国家已经开始放宽市场准入蕊础,此时伺,应该在两个方面把握好政策锨:1紊波查、应当欢迎新的进入者犁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者朵,让投资者自主决策兰窜诚,自担风险汐沤背。2苫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳怠涡懂,严格市场监管懒但丧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勤,目的是建立好的产业生态戈谋。电动车产业化娇厕廖,最终必须依托市场来完成谰,因此妊,政府的政策必须产生长期预期袜。推进政策应当借力市趁缺憷ァ,发掘市场的潜力铆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用兑骚。政府政策不干预技术路线蠢,政策的实施不是导向对政策的依赖蕊琉癌,而是政府作用的适时发挥暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客汹逆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道孪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示室,戴姆勒有望在今年成为全球最大济,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商秤讼邓,这一目标比原计划提前四年实现丸派。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布必:“戴姆勒今年即将实现这一目标啼无拆,比预期时间(2020年)提前四年庙贫。”   据悉戳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标苍,当时受到与会者的哄笑醛雄。然而斑刨烙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蕊薪,领先劲敌奥迪和宝马全。(实习编译策耗槽:刘欢 审稿慑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编使弟:韩大为 版权作品砷憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权登,严禁转载妮涧,违者将被追究法律责任骆醛孔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道硷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访譬伪。在提及新品牌“WEY”时壁校恭,魏建军表示勿,“将夺取丰田和德国大众的用户”峡。   记者饭玖:为什么把自己的姓氏作为品牌通晾?   魏建军喇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品官骸桓。我对WEY很有自信顷篓胸,就使用了自己的姓谷吃玛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌轿欧计,但在中国汽车行业我是第一个蔷伺。   WEY之所以采用英语境胯剂,是为了要瞄准成为全球品牌轻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力价缄。   记者赫:对于竞争对手有什么设想乏熊娄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军碉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场情睫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势当陷冀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌灰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准急卫,在此基础上还要实现15-20万元的定价嚼来。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户虽仙。在性价比上WEY更具有优势剧笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编返闷扳:李芳 版权作品岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权席诽软,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后轨磷,新能源汽车的发展也不会受阻行品。   根据工信部核准的数据薄胺,今年前三季度蜗,整个新能源车销售16万台屋葡,同比增长83%纹即。其中笆怯,新能源客车已经占有40%以上的比例络唬,达到了近半的水平协翰祁,发展前景面临压力光,但乘用车只有0.1%庆沫赊。“我们涨十倍是1%妥寂鬼,涨100倍是10%违,新能源车发展有巨大的前景和空间漂垃凶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点饥绞笔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上竟估,全国乘联会秘书长崔东树说琼氯皋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扯藤面。根据国家制定的产业政策要求陡惋,到2020年兰惜,乘用车百公里油耗要降到5升菇煞,这意味着五年内降38%的油耗蔬诞末。“基本上谁也实现不了诉,只能靠新能源车来推动访。而这种新能源车粕胆龚,插电混动可以降80%阮甩仑,纯电的可以降100%的油耗兜,这种情况下只能发展新能源车俗搜,这样新能源车乘用化协歼,为什么我们一直定义为为生存而干鳞,你不干就要挨打苛。”崔东树说廓。   另一方面特,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要亥慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者壬板,因此定价弹性很大藏喊评。”中金公司的研究员李璇说磕剧萝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酬澎话,为消费者提供很多选择殿册。随着技术进步和更多电动车型的开发荷婆,新能源车的成本会不断下降腹,比如拍惧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侯铂。“中国的纯电动车型出来以后枯攀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多铰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蜡物,发现基本上17拘懦漏、18年以后的新能源车鼓,达到8年10万公里以上隧缕,整个成本是比传统燃油车是要少的每芜顷,甚至是少了20%到30%物。”   电池是电动汽车发展的核心毯尚辅,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本幸妒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同剿,电池成本还有很大的下降空间吴饱。目前倍,整个电池的产能供应相对过剩恃,国内电池企业达100多家篱徒。据统计唾凤攀,目前整个电池的价格大概在2块多左右母。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求酿吗喀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侧。因此沛咕璃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度敞癌,这样才能达到标准夸狮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮顿羚:李芳" "   我们不认为绝对的销量问协,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素渤舱辱。衡量一个品牌成功还有其他的因素鬼,比如利润率猾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标圭粪。除此之外洛嗅假,品牌力黔、品牌的知名度全、美誉度赐檬揽、影响力酮沏强,也是决定品牌可持续发展的重要因素编好雇。宝马在创新精神上是首屈一指的双壤糜,因为汽车行业正经历巨变怠伸上,在电动出行亨舒崔、智能互联观、无人驾驶等一系列发展方向上棵,宝马都打下了比较好的基础假。    临近年底茶投乃,伴着层出不穷的新闻事件夏纪范,高档车市场竞争愈发激烈洛醇断,作为全球领先的品牌——宝马激闹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鳞。近日荚佃克,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谩朽,听到他开诚布公圈石、推心置腹的看法病。   问呐:根据最新的销量数据诞驰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近驰。那么工缺揉,您怎么看销量府戌、利润财、与经销商合作伙伴的关系妨颊缴? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智得七: 每个竞争对手的情况不太一样夯卤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侵天,所谓的增幅我们一般都讲同比急,是跟去年的基础关系父惟化。几个因素加一块儿玛,我们不认为绝对的销量宠去湿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素忻辅。对于宝马而言滑溅,今年前十个月佩迪蛊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车位酵梨,同比增幅10.2%盯疗防,其中BMW品牌销量将近39.8万辆猜涩跨,同比增幅接近11%邪。我们对这个数据还是非常满意的捶人独,这也达到甚至超过了我们内部的目标栖楔。    除了销量本身的绝对量或者增幅帅驰噶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寐吴,比如利润率嗅忍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椒式篓。除此之外蒂,品牌力嗜、品牌的知名度问、美誉度幢耍薄、影响力贬秦,也是决定品牌可持续发展的重要因素庆绍稠。宝马在创新精神上是首屈一指的薪媚颅,因为汽车行业正经历巨变懂,在电动出行棚浪、智能互联骡布麓、无人驾驶等一系列发展方向上弓膝科,我觉得宝马都打下了比较好的基础涩枷侗。总体来讲哼害锌,我们并不惧怕任何竞争郊笆累,我们也欢迎竞争洗铜徘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行家裸蛋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势星糜。   问堪翻锯:最近收逼劫,关于奥迪的新闻比较火懒。   刘智乳母未: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蕉酶沽。对于宝马品牌来讲戮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拳戎,双方的关系也非车樱好悲。所以我寐邪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司环,一个是宝马(中国)宠谎杀,一个是华晨宝马殴篱,但是我们有一个整体式的营销团队督抽蜜,有统一的零售网络慑午人,我们在总部有一个统一的管理团队才,面对客户也是以统一的BMW品牌出现豪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陷些。至于竞争对手我不是特别方便评价想,不过至少释放了一个很好的信号堆,豪华车市场的前景依然很好推。    问变凶皇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逃抽?    刘智杆联: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度磕。因为从经济的基本面来讲桐标,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定芬患、持续的发展态势乔肆。之前以出口喇、基础设施建投资的经济拉动方式绦四,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式幕。需求的增长其实就表明了对于车的需求锨咸蹈,其中也包括对豪华车的需求驹舷梳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长省拍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑碉柒,这几个因素相加纱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间料。今年剐红,豪华车的“盘子”接近200万辆井,未来可能每年的增幅不会特别大淳删估,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑荣遍软。所以莎抚拦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蹄,力争在市场表现上优于竞争对手擂嚏犊。   问句抢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藕,这一岗位和以前相比有哪些挑战翰?   刘智立: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化撂,因为我在宝马的八氢遁、九年时间信细,换的工作岗位也挺多的痰队办。换了新的工作以来何,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抹驰,比如负责国产车的销售猾,可能是比较短平快的贺,看的是一匡佃、两年之内的事情叙岛硅。在宝马中国总裁这个位置上祥嫌,除了目前公司各个业务板块的运营如姬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瓦羞猩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向雀,像无人驾驶贺衡、智能互联赴、电动车赖差桔,包括数字化营销馈、品牌年轻化等等一系列的东西太。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划霓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队新关,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究戊,力争在中国市场上打下一个非臣骄好的基础吩董懂。我相信恭汉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浅墓瓮,宝马会拥有非常强大的竞争优势案盾。(中国经济网 记者媒合秒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴帕荣:李芳" "   原标题期返秘:王永清饥辟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底魏能夹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单歼。别克品牌今年销量已经突破100万辆败屏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量岁耻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绥钉磺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谁磺。数据显示娘捷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碘湾川,同比上年的446764辆下跌28.64%虫巳咕。上个月唇恨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通顿。    因此达,在车展期间接受记者采访时漠窘兰,王永清表示屁墩斤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造巴炉督。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言挽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升硅澈煌,但全年销量依然会同比下降20%左右峭厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来簇杭紊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快脆,可能在布局上稍微有点滞后欣落。现在对于雪佛兰来说娥材,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”姓。    事实上藩,雪佛兰已经开始了提速布局筹麻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上铂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涝。王永清表示弘玛仙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌碌醚酗,2016至2020年投放超过20款新车烤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列沏淑,30%为SUV车型既描,并将加速引入包括1.0T澎肉、2.0T齐零、8AT泡艾、9AT敢纠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技镰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境禾菱伶,未来SUV将成为主推车型儡吭定。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谈线,轴距2725mm们糖,将与全球同步进入中国市场姑宽。同样吧须秸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相恼炔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哥每口。    值得一提的是古擞勉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS福,拓宽产品线薪革。RS车型将采用包括侧包围揣搪、运动尾翼兄篮辖、双排气管来波、降低化运动悬架槐富、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拷掀,并加载多项ESS智能安全科技靡。    在品牌营销上莆俊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼风岸唇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销磕蕊访。另外芦错,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坟辨,演绎雪佛兰“热爱逗,梦想弧幸,行动锹怂,分享”的精神类。    “今后新车的利润越来越芯ǔ,主要利润来源于衍生服务洛、二手车置换等吴咖穗。相信雪佛兰将它的结构调好后鞋肌船,未来两年将会真正出成果臀购拇。”施弘说泻垂昧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外悄龄,上汽通用的新能源战略也将全面提速饰。车展当天挽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相把旅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发杉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统涸瓦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成舶,发动机的最大功率为73千瓦倍,其中电动机负责驱动千宋,汽油机负责发电携登藐,它的综合百公里油耗是0.9L强骆。从上汽通用发布的节奏看搓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了靶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案漓辞晃,王永清说郡恼加,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些草,产品还要丰富徘逞,才能满足这个法规的要求敝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坚,到2020年之后比例更高咸伍魄。王永清表示抄赴温:“估计到2022年台辣,我们的电池技术会有很大突破被,能量密度大幅度提升蜡扛独,成本是大幅度下降桑。这对纯电动的新能源车发展是好消息怀灰枫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢典栋、豪华”品牌——WEY痊蛇,W01闭、W02两款全新SUV首发亮相痕,售价区间将在15-20万元帝嫌。对于新品牌的未来发展规划唤歧鸽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示久顷橙:“WEY品牌明年将有3款车上市颧,到2018年还将推出2款左右的产品铃,以支撑起全新的销售网络体系秤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表架法:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍嗡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市淬无,8月份推出第二款SUV W02眉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年城,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型李。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时公,魏建军详细介绍到保氏沥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA氏究,配置上拥有最先进的安全技术垂惭、智能技术裂老楷,也更加精致殿。此外在性能上两者也有很大差异纺,例如在NVH方面取碉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上豆昏纷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惶链。   在经销渠道方面廓强茬,魏建军介绍说怯巍乃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络题褥宝,没有想过招募新经销商波,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作无。”   对于新品牌的未来发展膏,魏建军信心十足邯攀,他表示互椒掸:“我从没想过这个品牌会失败糜蹋,只有退路封死才能做好这件事厦,自主企业只有没有后路才能把事情做好厕。”此外悄虱下,魏建军坦言荆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法磐,因为新品牌叫什么并不重要缎浦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卞懒,将方向转到共享经济颧、互联网勿嫂、自动驾驶方面新的技术肺才,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孰悲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上领汾东,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩加烙童、生动的演讲咎丁,就城市交通席荣臂、自动驾驶和汽车互联等热点话题坚簇断,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索侩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坤但屑。    徐大全说持,博世始终认为痉矛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担阿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陪淘。    徐大全谈到氓翰妒,作为在汽车领域的老牌企业镁参,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化式、多样化的发展态势和需求停猩贺,博世已经有了自己的思考和方向头。    他说戚窖,如今猜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蕾经,将方向转到共享经济扣扣、互联网轿市么、自动驾驶方面新的技术裴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商厢实。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秽犬,面对新一轮汽车技术的变革乓功撑,无论是传统汽车屑岗、零部件企业岁,还是互联网霞嚏先、科技企业辛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局咐抱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点修匈仍:互联化乳、自动化和安全化富漓。我们预计韦,到2021年杯饺,汽车将成为第三大互联移动实体摧涣,同时扮演人类的第三大生活空间桓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绍绢告,来充分发挥互联驾驶的各种优势鹿接。    谈及自动化领域棠婪,徐大全判断陀漓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术稿笑醚,通过持续创新驾驶员辅助系统疟髓,从辅助驾驶礁吻、部分自动伎柑方、高度自动驾驶再到完全自动驾驶沉,分阶段朝“零事故”愿景迈进堵彻。目前陶瘸灿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产葛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用夺竣栖,到2020年左右洽,自动泊车功能将进行试点项目测试翱。    说到自动泊车壬吴详,徐大全特别谈到停车难的问题古愁勉。他说凰山,停车难是在城市生活中的一大困扰狭。今年稀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查靶囊汲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题窜恍。在八项智能泊车功能里拉僳糠,“手机查询停车场位置并导航”僳渡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能临。其实捆藩,在大型商场里合,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了兰辆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础车剃。根据一项市场调研显示古,2015年匪桨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿孤抢脖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力茅乔绷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台彪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贤妹颂,在深入巩固原本的互联化羚逞苟、自动化和安全化“三化”战略基础上莽托抒,博世今年也把两轮交通荚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度葛睛篇。    他介绍邓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部邓臼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贤彼。未来十年不,会把更多的关注点放在服务和解决方案上将歌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性立卸迁。    在两轮交通方面形挺变,博世提供两轮驱动苫森、安全等各方面的解决方案涧,涉及两轮电动车发冉锋、摩托车窟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式脓。    最后锤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具戊览,满足这些变化的需求噶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毕么贺,“双积分”法规蛾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议老漆腺,连日来哆蓄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温接泉污,让观望中的车企备受煎熬绒。针对业内关注的焦点问题郎公,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全渴泡是。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》风恋:不久前澜慑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颅,如何理解这两套方案入捣嫩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全翔顷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)谜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俊绢弧,但又有独立性谱钉,各自的核心目标有所不同偶退。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量笺炉,进而确保国家能源安全糙。由于中国的石油对外依存度已超过60%目,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提尖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求级掸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展筛龄,进而实现国家节能减排的长期目标莎凡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蛇次搐,但现阶段并不能彼此替代蛇。对于CAFC而言官盯胆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求糖,其中当然也包含新能源汽车戈接林,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠扔。但不同的企业由于自身能力睦、技术储备和对未来技术趋势判断不同釜模,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求搞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模饶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补掇,而以后补贴将逐步退坡糯淖,企业更担心成本无法负担题。因此仅有CAFC法规拉碑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况殊相,所以有必要出台NEV积分罗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丰补。同时窗串烩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫豌饶涡,从而有利于新能源汽车早日取得突破扫。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抵,其目标应是降低汽车及相关产业父瘫、乃至整个国家的碳排放思汰玛,和降低能源消耗诉求不同计。作为碳排放第一大国眉填烂,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值妨暑,后续国际压力还将不断增大川。因此瘁抱净,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放乳,从大方向上讲是正确的还狙课。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段寄,这和NEV积分没有本质区别俄,也无法确保总体低碳目标的实现恕。实际上蟹歉,跨行业徽锭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向洪仙。以电动汽车为例邻京诲,其在使用阶段确实是零排放弦读,但与欧美不同沸镶,中国的电能以高碳电为主独洼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放啤龟泰。也就是说娩,在使用高碳电的情况下鼻顺龋,电动车全生命周期的碳排放并不低痰。这正是碳配额管理应该解决的问题退骑换。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中勉憋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陇弦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业妇灰实。实际上嚎,将新能源汽车确定为国家战略屋伶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构邦噶蓬,生产更多的低碳电赤趟,否则减碳的国际承诺将难以兑现祷。    另外奈,对于汽车行业讹钵,无论是CAFC擂贺颓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同繁歪,但都应该由一个部门来统筹策划览催,系统思考脖膳,拿出科学嚷、系统啪哩、具体歉握、有效的管理办法来推动实施松敦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面小匠。    ■积分交易细则需加快制定娟店、尽早出台    《中国汽车报》伶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定厦水,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素昂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受僵享?    赵福全贤丰:确定合理的积分价格完,涉及到技术隘乔泻、成本和市场接受度较京壳,需要综合测算和动态调整烦。我认为基本原则是圣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疆瑞,让没做新能源汽车的企业有经济压力锭嗣拈。如果NEV积分是“白菜价”艇芍,大家直接买就可以绒翠谦,谁还会愿意在新能源汽车上投入扛效凰?    因此奶胁,NEV积分的定价应足够高蒙闯店,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入枫,通过自己的新能源产品获取积分程痛,满足法规要求篮山侠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孔缺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业良,能够通过购买积分先生存下去蔡,争取时间把自己的新能源产品做起来貌救恫。    《中国汽车报》疵迸:除了积分价格之外处,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惹围,目前处于“空档”状态乓,怎么看待这个问题瞳?    赵福全缴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力澜抵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间锣迸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫颊读。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性富皋残。同时烘当膏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扇貉。对于汽车企业来说息甘,3年仅仅是一轮产品开发的周期病,政府作为“游戏规则”的制定者娄禄,应尽快给企业一个明确的目标橡倡户,否则企业将无所适从显呵豆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》郊梳迷:“双积分”中提出了2018年起母社杭,8%我恳韩、10%抒、12%的NEV积分比例背,而经权威机构按照法规要求测算侩亭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乓裴光,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难借?    赵福全忌:在这个问题上维,我并不持悲观看法奇习硕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难堕,因为还有很多企业尚未完全发力次煞。按照国家的发展预期竭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扁拔,如果每辆车以最低积分2分计算隆棵,整体积分比例就达到了14%挠,如果是分值更高的产品秋,达到18%的积分比例都有可能辨霜。关键是要努力实现7%销量占比目标瓤谦票,而这也正是NEV积分的目的所在氢宠险。    不过另一个问题引人担忧淖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纯低釜,同时在CAFC核算中也有优惠丛隙:一方面油耗直接按零计算洗憋,另一方面核算数量加倍帕苗舜,从2016到2020年分别是5倍拦、3倍模、2倍帮癸核。此外梦楞,按照单项抵偿原则豪嗣疗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分腻淮,还可用于抵消CAFC负积分裙秦。我们经过测算发现娜鹤,CAFC中的这种双重优惠兔羞报,对新能源汽车的“照顾”过多了急庆安,不利于促进其他节能技术发展钳梆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险琶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展睹眉急,CAFC的达标难度就会随之大大降低锹橇。实际上凄剧都,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重奸,两者不可偏废赡杠几。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展啪饯,但如果CAFC目标落空柔宪,国家能源安全受到威胁冻橇褥,汽车产业的可持续发展仍无从保障荤双。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消耗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿距然集,这不仅能确保CAFC目标的达成川畴许,也会提升NEV积分的价值肮玫,避免NEV交易落空窗凡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值骸,而没有将电耗的概念纳入其中翁辉,这样的算法是否科学介柬心?    赵福全携冯相:NEV积分分值以续驶里程为依据疚沽虎,这与推广新能源汽车的初衷相违背码冕,也不利于鼓励技术进步五雀透。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程狭吠。推广新能源汽车是为了节能减排喝呵,因此不仅传统汽车觅,新能源汽车也同样应该抑大扬小秽焊弓、抑重扬轻峦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诞热,而不是搭载电池越多越好恨,因为大量电池搭载在汽车上移动儒,这本身就会使能耗增加辜垒权,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾匹潭,也意味着大量增加电池生产的排放窜枪叫。    政府应鼓励企业开发低成本井娃嘲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品魔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池叭现嘉。也就是说潦,政策制定一定要“勿忘初心”衔颓。建议NEV引入单位电耗伐随垢,即吨百公里电耗的概念会荤,作为积分分值的依据付。同时餐霖,对于小型车电耗适当放宽杜弊胖,而对大型车提出更高要求盟颗贤,以鼓励新能源汽车小型化弧挞,进一步提升节能减排效果挟堂徊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蔽:在“双积分”中憨庙,没有将新能源商用车列入管理范围箩队,这样做合理吗杰说哄?    赵福全促:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙樱可持续发展的问题然秤。2015年腺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胸,获得国家补贴的比例比这个数字还高锯亢尝。而此次NEV出台却未涉及商用车嚷,这是不合理的百邯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺趁弊,也会让乘用车企业感到不公平兜卡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规递,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晚吝屉。我建议平,应该单独给商用车设立NEV比例要求剐,可以不与CAFC积分抵偿衫喀桐,但企业之间可以交易吉淘。因为如果没有NEV的强制要求笺阶坏,在补贴退坡后吾身,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑纹靖肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈虑卿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口诧欠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水东魂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上局铂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家卡碉椒,盲目投资之后蒜,多数公司要垮下来萄汗花。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热互桓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎色笺碑。    以蔚来汽车为例呛,去年8月还只有100多名员工矛惯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模村拱。据中国汽车工业协会最新统计署朗鞠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆寄薪,销售4.4万辆日甸霓,同比分别增长25.7%和43.8%疯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涛麓,销售28.9万辆说哭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%起熄。蔚来虎贯遍、威马李、前途芒挖、小鹏等已是新能源造车领域的热词妙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入花钝培。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面号础,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》办几膜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蹄谩凰。至此速案媳,奇瑞新能源成为继北汽新能源鞠、长江汽车护钞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业靠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家经卿。    “新能源车企的风险祥,其实很大搬幕。”王秉刚说缕热吼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力滇,对风险有足够的分析兴淋,有可能投了很多钱还,最后做不成缉撕楼,带来不必要的损失锯枫昆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下潮,简单地投资建厂拟衡、增强制造能力哼弓,未来堪忧娩。新能源车电池的技术进步非常迅速 纳袱谓,现在可以用的技术一年后就不行了藉掇。如果没有研发能力就做不过人家纤。“一下十几个亿扎进去厩蘑,有可能最后做不成硅,我还是提醒新进者要谨慎一点贰。”王秉刚说防脯埂。    事实上匠路,目前国内的新能源电池生产厂太多了崩懂,但规模都不大京胶赖。而且动力电池总的规模也在扩张中揩,尤其质量好的不多玻,“据我了解距磋,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单豌技。”因此睛狡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺防亩傅。   谈不上“红海”诡驴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的穷忍,但道路曲折犀抗拿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赶,造车得有钱榔檬崎、有人才反、有时间婆。“钱我们还行危纤,人也不错建酒,就是时间太紧侵昏噬,毕竟搞汽车三年算很快探烦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合翅叭。”万锐坦言磨棵蹬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的炉玛隘。    不过享挞甸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧咀痴解,万锐并不认同漓菲怯。在他看来牛辉倡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上韭帝鸥,因为大家都还没“下海”瘫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程签绘,大家还在忙于造车策,搏杀还没开始榔。    “这是好事袄嫦妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坡沸裤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说顷骑遣,目前中国传统整车企业有150多家横,新能源车企至少有30多家绦堂蜡,后来者也给行业带来很多新思路和新做法集。    至于是不是过剩航兼,梁伟表示这还是要市场来判断溶。在梁伟看来团扛,其实中国传统汽车行业已转入新常态骇鲁桓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巾脓贿,除非汽车消费大幅好转晾妻,否则很难回到前几年汽车行业的盛况返涝老。    但另一方面刮,根据预测峡,未来5~10年衡雇角,中国的新能源汽车将保持两位数增长残赂痴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称卞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆呸,到2020年时产能达200万辆抒佬抡、累计产销量超过500万辆户屡坤。梁伟认为毋,从年产几十万辆到200万辆的目标耿瓜毋,新能源车汽车肯定还要快速发展丸宝。目前的新能源车市场还完全没有定型萌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赐秦挽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拍,“很多人此前担心特斯拉会破产眉,但Model S和Model X推出后效果不错桓,用户接受矾。经过多轮产品积淀县,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃芯叛寇,特别是成本下降得较明显送埃奶。特斯拉可以闯出来妓藐帮,中国企业也有机会软、有成本优势袖。”梁伟说奥。    对于最近贾跃亭的乐视贺木硼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象肺歧蠕,梁伟指出魔,除了技术胁,汽车行业还是一个资金密集摹伯几、劳动密集的行业镣。如果要进入炯扰送,需要企业在未来几年有大量投入博渤抠,以格力电器(000651.SZ)为例旗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拢。    梁伟表示纪撮故,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来另律夏,毕竟快速把产品推出来茶莎费,现金压力会非常大期降犊。另外轿,一家企业在原有行业中具有很强的能力仙镶视,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功寄缎纠,这是一个很长的学习过程改。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日阀模,也是第十七个中国记者节搔惩结。2000年怯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》楞拆拔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节罢弊。此后记者节像护士节荡、教师节一样吞楼辫,是我国仅有的3个行业性节日之一筋位。   值此之际休,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱苇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下馈说,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”唱巨港。      坚守还是离开撕赤侩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露厩替舶:去年网络广告总量2096亿元茂酱份,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元暇悼霉。报纸下跌超过35%尖,杂志下跌近20%桶里。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿那,单项将全面超越传统广告定究。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蚕泊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者椭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下喇顺魔,也仍能保持着不俗的销量切堂缮。    “没有路可以让我选择猛萎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值榔马。”陈总对此直言到关眯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚迟写,但发行量保持一直不减斑倘。诚然死潜物,这离不开报社给予的支持枪靡。但从自身发展来讲兜箔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好逢芒溃。究其原因光,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的青,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者害凸。   汽车也好颇讥蓟,新闻也罢睹抽妙。毋庸置疑惜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题邪叭辽。   纵观整个汽车行业的发展趋势纠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志返毕抽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受畴啊路,但不可否认的是券,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式茹第。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物垃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者砂惜鸡。    除去对报纸烈、杂志钱串、广播茎镭、电视裂平、音像等载体样样能玩得起来勺,还需操弄3G醒筐遁、4G等流媒体技术哎厘氯。我们不知道下一站会到哪里柯蛾。   面对媒体融合大潮链,陈总胸有成竹的坦言录埂补:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代爬虑熔,家用汽车转企改制之后继续深化改革搪剿掠。由媒体到传播机构膛樊棵,由杂志到全媒体平台寐,历经两次创业伶示,家用汽车探求新的发展方向瓷,抓住变革时代的发展机遇咖,赢得了全新的利益增长点揪庙勤。不再只是单纯的纸质杂志骨螺品,视频塑、自媒体等做出了不错的效果使笨痕。   其次唾,就是在自己的企业定位方面崩缉,中国医护工作者汽车消费调查赂估括、中国城市教师汽车消费调查是以医生埃隙、护士膏技、教师等特定的人群为对象做的系列调查腻嚼伯。这些调查一做就是3年焕狭,走遍全国大中小城市火燃廷,做出最真实的数据寞类繁。 ?   “网红”营销时代   今年以来巩侩萄,网红主播频繁出现在各类活动现炒啾装怼,手机发布会泉扒吩、车展负久、房产开盘掀、比赛等一场不落岭茅斥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会姐缕。”   日前派碧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”松吕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军跺遂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疤。   对此事件怀,亦不乏业内人士称镀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走困截,呈高开低走的态势揉康胶。   陈梓萱表示懂毁:“在现阶段的传播环境下坝颗,媒体记者朝网红转型烽膛,把读者转为粘合度极高的粉丝齿嵌没,增强彼此互动挛惊空、沟通抚断防,无论对于报社还是记者个人劫活,都是一件好事喉疥。”   “把流失的用户拉回来锭蒂,用互联网千塘、新媒体的方式奸晴炭,我们正在努力尝试碌寿唉,但具体执行效果如何绍矩,尚无法判断喘叙讲。”全媒体时代奉叔,我们永远在路上喝呻抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄排:张瑞丽 版权作品固集峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳刺烤,严禁转载钙擞,违者将被追究法律责任席。 获取授权" "  原标题蟹仑:广汽传祺肖勇蓖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拷篇览,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典典蹲。在本次活动上铃喜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念弥丧。广汽乘用车副总经理肖勇表示希:“时尚是一种潮流墙,其实就是顾客需求抠汞趴,引起客户共鸣考,汽车也需要时尚垄,所以GS8出现在了这里楞凤。同时传褀GS8我们就是承担梦想府,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城倍稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌慷床,中国品牌基本上没有一席之地接骑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型稻锹雷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任红。   对此桐棉,肖勇表示蝗:“传褀GS8我们就是承担梦想较,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上雾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上纷稿擂,所以在豪华汽车上廓滑,我们率先实现突破垮几。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蛇,我们就是要跟汉兰达敖尺、福特锐界形成三足鼎立贩匈肉,甚至未来超越这两个品牌托,这就是我们的目标毖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示巾吾毯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆粮卫焕,创造单月销量的历史新高什荆,爆款车型占3.4万辆咸师侯,但受制于产能安排的影响洗耿蚀,造成其他车型总的销量并不是很高岛。面对这些问题凄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略餐宛十。   肖勇表示敦凌:“明年我们的产能令,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目唱届恒,产能将得到释放龟乘凯。我们在满足GS4的同时廊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立售歉牌,最起码销售五千辆以上拓绊,剩下我们会再分配个其他车型悔豢。”   同时为了加速品牌向上趁歪疙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涵。同时肖勇说道死烂挪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晦富罕,在明年全部投产焊裤星,所以明年最大的问题还是产能吝确勿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涵,我就是聚焦我的明星车型掳砂姑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏匹:李芳" "  还有不到一个月盯,东风标致4008就要上市了磺冠。它的颜值碑还惺、科技装配足够有吸引力斜纷,那么随着锁定竞争对手菊、谍价孟钩丛、销量预期等关键信息逐步浮出水面寞讹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢岁吭还?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天肮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多骡戒雾。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”怠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影己木。比这番景象更热闹的硷晴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蓄蓟伎。   说到品埃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致椽,让媒体品到了极致耪砍。在工作人员的讲解下擦媒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瞬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计侧秀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴劣,无不让到场的记者弟氏宋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桶春。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外畴拢饥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质桅、品味嘎吐侥。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鹃,东风标致在今年推出3008龄蜡攘、4008后喂,也将在明年陆续推出3008S焙、及另一款7座SUV沃聊侨。据中汽协最新数据显示茫传,1-9月SUV车型共销售599.92万辆比沁,同比增长45.91%肖剖。那么响逞套,在众多SUV产品中卑袜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勃显?东风标致总经理李海港对记者表示跑晾宿:“我认为要总结一个词就是‘品’字闲,东风标致的SUV一定是最有品的托,这个品是指品质告搂猴、品味苹,今天的4008就足以支撑这两个词蔡犯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化楼奠五?李海港对汽车产经网独家表示弄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同伟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蝎屡,轴距达到2730mm某睡,是同级别车里最大的膛啤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统霜瓦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机堑,在配置方面更趋向于高端牛如角、智能喜,进军更高一级的SUV市场涉鼎卢。”   然而宋砂,另据乘联会的最新数据虽,1-8月窝江,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV死,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汐恰柒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么歧,作为中级SUV愧牟熬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期壤黔霸?李海港向记者算了笔账藐,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万老吠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求零艾疥。“这种需求就是4008的机会够,也是4008成功的保障情年激。”李海港表示贩。   “狮虎之战”将上演   还未上市晃泛起,4008已将主要对手锁定为福特翼虎矫瀑。李海港认为盆透惮,4008在科技装备捻扮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势彪骏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的仙开。”李海港强调褂。   通过外观设计及车况数据对比后发现琼,4008的设计颇具未来感和运动感殿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下懒贩嫉,4008在轴距上占有一定优势肆臼拼,也使得整车造型看上去更加修长冬射。   那么吧哼,价格呢铆吓怂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测倪是落,通过对比翼虎的指导价嘉,小编认为4008的价格应该在19万元左右烈揽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合络酷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢动疮?据乘联会最新数据砰,翼虎1-9月累计销售84258辆奈谩,月均销售9362辆赌侵。但值得注意的是虏料,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%皮粳獭。那么揭贪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量晤,可以说也有一定难度胖品。   汽车产经网了解到饯兑,由于目标客户锁定在换车需求的群体蹬阀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案掣绘轿,以吸引用户选择4008栏。至于置换方案的细节们,李海港表示还未最终确定连。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创凭碑:李芳" "   国庆结束后李骆废,北京僻炽玖、上海桥星、广州碘馅菇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绷骡,引来了社会广泛关注暑。平台闻风声绞癌,媒体炒热闹刮,百姓愁价格粉粟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陛跑咀,“网约车”只是第一块烫手的山芋窃皮躲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性楷徒,又要确保公共交通体系的稳定笨毛,还得照顾老百姓的感受诺驳。    比较普遍的观点认为传,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升伦司,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高粹催项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上没捐,征求意见中提到让市场来决定毒避香,这是非郴晟郑科学的男。作为用户库豌,担心价格上涨捞恫,特别是比出租车贵信讹慑,认为监管部门是要维护出租车体系利益刚,我觉得这是大家多虑了温辞。过去舰,在平台混战的阶段扇咐,资本介入烧钱抢流量第迟,这本身就是不可持续的琅殿技,价格逐渐上负痢,平台收取中间费用是必然的棋拜扩。    对于各地的征求意见贰晒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌设。比如说要求司机是本地户籍缓、要求网约车辆的舒适度等等薪缎兴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蜜。    网约车规范的政策是非常需要的欧岔甸,作为共享经济热潮下的产物蹋怪警,网约车从诞生至今身份一直相对灰色矮。任何一个商业模式墒蛾,都需要规范起来策暴闲。因处于监管边缘荒,过去已经发生了数起网约车的喂郑害案件裴吗。我们在对受害者表达同情雄、对肇事者表示愤怒之后攀良,更应该关注的是如何改变这块灰色地带播瘫秒。    然而巩膝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的镣丝狼。比如说啡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腻疮、车辆要有上海车牌魏,并且轴距要达到2700毫米惫且米。根据滴滴公布的数据蚊受腻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中摧建稍,拥有上海户籍的不足万人搂什。这个情况在深圳类似涟断,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车峦挪帛。如果按照细则明确执行杜,这就意味着婆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”读缓。    共享经济是大趋势能,但监管太严可能打击积极性掇,这对立法部门是大考验烘煽侩。互联网时代韩,网约车大大增加了出行的便利鸽盖,使人们在出行上拥有更多选择撵涝。监管是为了提供安全高效的服务保障惊兄痪,而并非要让网约车集体消失潘。现在的征求意见许多还是首次提出拳歇矢,建立体系的过程中应该让用户翰廉、司机及平台有更多发言权瓣狭。    我们鼓励共享墙碧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环淘势搬,与传统交通体系形成良性的交叉互补萄。    我们希望立法慨枢矩,只有合法合理才能保障各方的利益松,所以网约车服务一定会是标准化铃、安全化的寄帆。    我们希望在所有领域都有不断开放窖联境、不断完善的发展方向徐,这是产业互联网时代的必经之路茫粉。    文 | 著名职业经理人臣凌朵,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按硕刚去:新造车企业已经不再神秘男,告别概念车的品牌曝光期敬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段梆。投建工厂咎览、申请资质铆,造车槽奴煞,他们是认真的布。不过袄,“八仙过海涧柏划、各显神通”椭,出身背景不同的创始人玻,对企业产品和品牌的定位和读、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”楷。    想听“真知灼见”头齐兼,走进新造车企业祟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蜗氨骡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贺刊抠,敬请关注反劝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涡赶剂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上潞惯撑。10月10日歇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准桅梨诗。这也意味着统诽舶,前途汽车继北汽新能源敞、长江汽车之后攀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”氢禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中潮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本厢笺,可以稍稍松口气孩弛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看冬采纽,他直言到2017年底前途K50车型上市前纪牢及,相关准备工作的日程已经安排很紧张什承,有许多事情需要持续推进摄。即使如此惕父,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心分寐。在与记者的沟通中伤旗,他详细讲述了自己的创业经历盯、资质申请的情况啦狭赁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断报。    短短的一个小时吝梨,陆群留给记者最深刻的印象是被,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蒋,他们怀揣一个美好的愿景未毫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”煌现僚。    ■ 拿下资质不神秘驼挞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”菱,许多人都对过程感到好奇鼎。陆群则表示欠腊化,拿到资质并不是一件神秘的事情但忙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求囤罚吼,一点一点把技术做到位塑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来们借。”陆群说铅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》项边饱。具体流程是疆靠那,企业根据相关标准去申报项目驶壤敖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鸡歧。陆群认为氮凛盎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展昂伸、引入新的技术和参与者盲墓核,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术付创卿。其中对电动汽车的四项关键技术檀工百,包括整车的集成和控制技术璃衫堆,电池的管理技术荣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求虑安污。同时然相,技术具备后还需要做出整车陆绊趁,并按照标准做大量测试倪跨,要达到很高的标准轰釜看。据了解杭,整车控制管理系统(VCU)李、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向咕,也是已经掌握的三大核心技术久静。    更重要的是骑酬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向眷涵。早在2010年呸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桂窃题,开始布局电动车奇娃嚷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目勃囊世。2012~2013年纤涪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倡虹羔,在高端纯电动整车设计媳蜡檄、研发方面取得了初步成绩女贺。陆群说酮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雄颁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年始钩块,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展腻辈,开始引起业界关注妓。那时丹词,行业对电动汽车的关注已经比较高闺韩,而前途汽车早已走在了前列腑厢舅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哎焊。”陆群说帅弄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司讲勘,专注纯电动车研发乡、生产琼伎、销售及服务对,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赤庞。”2015年9月尚,长城华冠登陆新三板挂牌交易收,成为新三板电动汽车第一股惜。目前籍馆窝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团铜仓钾,包括整车业务板块(前途汽车)譬松倦、设计研发业务板块(华冠设计)慧肌蚊,以及核心零部件业务(华特技术)晚街未。这三大板块互为依托泰砍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑藕迸立。    拿下资质撕盛好,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点喉。    ■ 技术到、生产基地教、供应商都得一流    在做电动车的这几年蔚,陆群对电动汽车的理解越来越深入废角,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机连谋丝、变速器等物理结构剧粮,还需要产业链配套污、成本控制长、核心技术开发等一系列工作设崎窜。“自主研发的核心技术磺乳巍、国际一线的供应商和自建的生产基地阀仑,是我们的三大优势图。”陆群说鬼烷穆。    陆群说仕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戊损寐,市场上找不到合适的零部件供应商贡路深,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沦。目前脾拢星,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案未馁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化焊、VCU熔兢姑、RESS等核心技术播化套,使零到百公里加速仅需4.6秒冈闹绘,最高时速为200公里狄扦诡,最大续驶里程达到300公里酶啤。而据陆群介绍谱粹蓉,这些电控技术相关的零部件毒遂,不仅前途汽车自己使用快联,也已经为行业中其他厂商供应譬肃。    在供应商体系上力,前途汽车同样拥有强大阵容懂,已经先后与IAC俩怒、博世匈挥坑、布雷博凳搁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作锹菏。这不仅确保了产品的品质韦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验墨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地叔摩姥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氛关,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地男。今年2月衡络,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拌酮幢,按照规划麓桃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆抽副,将在2017年中试生产郡,第一款车K50将在明年底上市维岭。值得一提的是忱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺取,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”橡肪,最大可能提升汽车的轻量化水平惜。    陆群认为虫屉龄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车片,而是要通过成本控制纲疼、技术提升来实现必李繁,其中轻量化就是很好的解决方案帅。他强调毋:“前途汽车的产品规划和市场策略涤城残,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的食贪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力恫壕,在全新的市场领域不断成长刺秦拳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来旅得徒,中国新能源汽车市场前景广阔团岸,存在巨大的市场机遇钡闯。据他估计口怠苫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贪。他表示版吵痰,前途汽车已经做好了准备肯。    陆群始终坚信一点凯息,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西倘典屋。在他看来态狼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卜唐秤。“所以闯浚觅,我们专注车辆性能抄吭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台武,迎接智能互联时代乐蠢。”他说腊巴未。    自1990年大学毕业进入汽车行业品、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发揪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蛊昆浅,创业历程也已经13年扁绞,算是行业的资深“老人”观,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扳尘入,他的团队也是一群“汽车工程师”姆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远锻。    陆群说体旗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为冲悲染,像华为一样拥有先进的技术忍吩辑、过硬的产品品质以及国际化的视野非酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾汗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹操龟,同时苟醇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伪。一时间春厘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来倡泞体。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访睬彼楷,对于新政响僵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明玛。    看自己   记者妻: 首汽约车有哪些新的动作和布局侈?   魏东觅桶: 一方面绿欧垫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蛙,根据北京店、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烁堑,我们会在司机裙垢、车辆和运营都符合当地规定的基础上柬世,继续增加运力保障鞘坡嘉,这其中包括增加自有车辆兽,也包括增强与当地伙伴的合作京瞳曹。    看政策   记者技谈号: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后堕屑辑,有观点认为捌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的购沮酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倘: 这样的说法不客观效。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定贤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情酥休。    某种意义上讲母口,首汽约车项目上线之前静内查,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台透,我们只是在政策范围内尝试着做骄。彼时粳苫晤,我们借鉴同行业企业技术手段颓蔬薪、商业模式和合作模式撕硕剧,在政策合规的前提下募笔团,尽可能尝试导,当然绿轰疯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后无秃纤,我们是十分期待政策落地的净柬。因此空陷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情全肛。    记者苹逗湍: 怎么看待首汽约车的先发优势敦蹿绅?   魏东构硅: 的确勾涩帆,北京市场上我们目前是最贴近政策的铆奸,但从全国“一地一策”的角度来看咸离诉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的屏醋。    看行业   记者多: 按照当前征求意见稿来操作薪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响考韶措。   魏东论: 我们对于各地方出台的政策表示理解攫玛,网约车实行一地一策制度兄痉袒,各地会根据各地的交通发展水平斧隆蜡、城市交通需求来决定如何管理网约车聪靛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发楔砍界。    看未来   记者裙钱查: 未来行业格局将有怎样的变化凶?   魏东上掳驼: 当各地政策正式落地之后修,会明确供给的标准量隶,把目前平台存在的一些低端车型清除市成号啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域开祟睡,同时善喘匆,对于准入的司机进行严格监管慧。因此任恕醒,在未来行业格局变化上胖屉困,在大的方向和框架上由政府来把关报唐送,在框架和方向范围内良芥抚,各家寻找自家的竞争点和突破口设栖,现有的平台选择优化平台和转型升级愁掸馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝窟呛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始猜夹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烈,并通过一系列体育殊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻妓铣、活力的品牌形象媒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体裴狭,除了年龄跑癌惮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晦捻侈。” 10月13日涎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示眷。   据悉潭较,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记时奔,并向年青人传递积极的正能量辨沟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典勤罕统。未来渺裸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动项帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言裤廓蝎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型停人,借助本次人物盛典踞玛,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁哄。   “2016年危诬焙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’桥扯傻。” 郭伟表示怒拭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作笔,不仅让不同圈层的消费者蝎嫉、车主穷褐、粉丝共同参与到活动中晒首,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者经峡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巢降汞。”   事实上取骡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域稻描鲍,包括体育以及音乐类的综艺节目杯农,实现了跨界合作梢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称衰比,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流弟渺塑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度锋。”   根据最新销量数据显示钩妊铺,东风日产9月份的销量出色夯,同比增长超30%涩昆诵。其中主力车型轩逸糜、逍客阑吮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗垢汞。   郭伟表示仟磋,“东风日产今年的目标有所提升喜俱苔,对今年销量保持信心歇路。”此外睫屯,谈到是否有可能再接再厉窃常,在总销量上攀升至第四名的位置时频,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知付,能超过前一名最好派扁汰,但最重要的是与自己对标广。”   责任编辑匈枯骂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘寡赊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组巴释痉,管理层不参与讨论弯闺,每组都有来自全球各地迷、不同级别劝合诵、不同性别的同事寒赡娃。”蔡澈说埂袍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展萍痢潞,大家相互协作赋缆埠、互相支持亭肛禾、勇于尝试唐娇膳。”    中国经济网综合外电报道妮舰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士壬,其宏大的构想才刚刚开始惫。蔡澈现年63岁驮兔,其工作合约预计到2019年恫镀呕,在刚刚过去的2016巴黎车展上潞恃取,他再次用前瞻的眼光和布局梁,为戴姆勒集团未来的发展嫉屁,提出了新的方向垄群佳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说及夏:当年学的是电子工程专业鹅艰,就有人建议“傻小子享喂,去学机械工程脾孟。”尉瓦伴,“今天来看泵农室,坚持初心规,梦想终有回报触。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磷倪娃,在报道戴姆勒集团的“变化”时顾稀勉,都会引用蔡澈的公开演讲写,因为他提到了电动米捶蔼、互联辰、智能和共享等前瞻主题晦脯攫。    首先还凸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ此尼,并计划到2025年萍绅寿,成为高端电动车市场的领导者莎受。当然楔蓝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列某脚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的话钨私,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念楔渤馆,恐怕显得更稳健习吐袭。    “在所有这些领域讼瑞,你必须为未来的投资做好准备僻,”蔡澈说簧绒。 “但这是令人兴奋的辫,所有这些发展不仅仅是技术的改变牧堵涣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务力梧连。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛狼,内容丰富的CASE(瞰思)计划矩,它取自于智能互联盼、自动驾驶腔醚疮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钝。有评论指出悼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责下,就是要对未来做出承诺廖巫。 巴黎车展发布会期间忻俯圭,蔡澈穿着休闲衬衫杰、牛仔裤和运动板鞋饭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名镣脚妊,但蔡澈作为首席执行官酸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目丝色,以加速决策和赋予员工权力著称靛屡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”缆斧,鼓励对新产品和新发现斜领闲,进行实验性的尝试尾汾。    巴黎车展发布会期间缝猾汗,蔡澈穿着休闲衬衫薯懒模、牛仔裤和运动板鞋遍朔,一改西装革履的常规风格枢效城。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到驳:“我们并不是穿衣方面的专家悔闯窝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen李蓟,而是留在了在工厂附近的办公室秀,尽管条件略艰苦渭巍献。至于在衣着方面的变化淋凄,没有具体的规划瓶,因为衣着是表面化的翘输物,符号化的朴,尽管这会传递一些信息跑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示粳萎:近些年极,我们尝试了很多新的想法筏,对整个行业而言都是全新的尝试什。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划匙藕室,很多同事都参与其中贩。    “仅仅3个月的时间洁秀,我们收集了150个优秀的想法赋嗡蚂,这些都是关于企业未来建设的好点子晶酶良。我们把参与讨论的员工分成了八组恃,管理层不参与讨论珊滴染,每组都有来自全球各地催了、不同级别炉拇、不同性别的同事酵鞋狮。”蔡澈说派幢,“今天提到的鱼群式结构诲,希望让公司更有活力碾窝锚,更灵活拘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摊身石,大家相互协作读释豁、互相支持驴、勇于尝试瀑。”    几个月前差,在柏林的一次会议上髓蓟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肺不,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”村祭舷。根据德国报纸对这张照片的描绘锈皆辑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面喇簿。蔡澈告诉开发商痰茄,这张照片是30年前拍的聊舌,那时卫锰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惊胳笔。    随着电动车品牌的发布胯台,以及首款概念车的亮相捅列,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代护。在戴姆勒的规划中焕帽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力揪,包括价格刹、外形和性能堵。据了解溅具爸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产夹,包括在德国建立第二个电池工厂钾肪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉妹强:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕阜。主场“作战”的雷诺品牌葛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纬,包含设计疼某脚、产品以及市场布局等方面竟。    发布会结束后皆虽狈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赦。在面对面的交谈中端杏奔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待岭柿。另外污,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题管丹,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作譬腐。    网通社宪乡:在中国市巢嗲恪,2017年雷诺在中国有什么挑战斤袜?    戈恩损:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长迁逞,中国和印度都成为全球业界的引擎聪如。2017年是雷诺非常重要的一年都埠,我们的销售会起飞惹,就像飞机一样伴,正在起飞向上并且不停加速奇剑接。对于日产来讲面,也是非常重要的一年谈,还会进一步推动启辰的产品徒,这个也非常关键姑荣伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社雀罚丧:您如何看中国新能源市车佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划寇刻随?    戈恩蔑柑:我认为中国会成为全球最大的市诚帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的粟停徒。对于日产而言膊特,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺绷擂尸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目窝沮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的反酚。    网通社圃:对于雷诺和东风的新电动车项目臀舞歪,是否可以更详细的介绍一下概?    戈恩纽辰室:雷诺和东风进行合作僧擒暴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场梆赌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论柔谭类,最终项目还没有做出决定倍,但正在研究当中擂。    网通社情卢那:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术煽茨戚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进且?    戈恩疯妙:自动驾驶一定会进入中国瑞,这是勿庸置疑的缸显。目前涧穗,各个车商在这方面的竞争非常白热化宛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣铅倾冕。在中国相关法律法规允许的时候邵篙少,我们的产品会进入中国颇。当前双,我们的样车正在美国江、日本做相关测试黔逞碾。与此同时凰耐,雷诺当然不会遗忘中国市场堵百。我们会在中国市场进行一些展示项目瓦己观,这会帮助我们完成产品差异化的工作颂捐,也会帮助提高产品的竞争力人侩。    网通社胜:三菱的加入窘毯佳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助奈扑?    戈恩律俏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三史募衔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瞳写。我们认为2016年包含三菱在内岔壬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关绣淖矾。所以它不是目标片侵,而是我们现在工作的结果挖愤经。展望2017年将,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年羚被,尤其是三菱的加入滑,让我们有潜力跻身全球前三冲赐凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺返诽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 袍柿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响替察。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代入。”Kalanick 说道觅裸氨。“如果真的发生这样的事沪,而我们没能参与自动驾驶的开发农,那会发生什么事琴?未来将迅速抛弃我们适沁。”    上周四酚仁态,Uber 对外表示里蹿窍:8 月底说惮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车砍讨筹。    与平常用 Uber 打车的程序无异冗床,系统会为乘客匹配 Uber 专车堪卫形,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务估。虽然是自动驾驶汽车灌授,但车上会配备两名训练有素的工程师荆崩秀。一名工程师坐在驾驶位上诞,随时准备接管汽车控制权计狭,另一名工程师坐在副驾驶上畏记,详细记录汽车的每个动作界弓篡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外肠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto丛袒愁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大洪豆。在采访中林禄汞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业铃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场棺匪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮式紊俊,现在卡车运输市场也是如此搞敦态。”他说私。“现在谈这些还有点早次,如果非要说点什么祥,我只能说我们已经进入了研发阶段起。”    在采访中蔼攫谎,Kalanick 还被问到体绍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茬捕牢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存纲。他认为在交通自动化的世界里嵌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加圃,但驾驶员所占的比例会下降抄改寇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浑和。    Kalanick 说道僵奥:“像旧金山这样的城市察泄,大约有 3 万名活跃的专车司机汞舱梦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坏袍雌,但是别忘了维库鹅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车皮从念,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坡晃,自动驾驶汽车也需要匈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的萄磐,有些情况是处理不了的钱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄嵯舛琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员馈沁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捶。”    他举了一个例子立,电话刚问世的时候煤,需要一名接线员来接线宏巢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拉蔼,而是创造了一个全新的行业箍诵,并创造了大量的就业机会藐苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软当:李芳" "  穆伦认为四桔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代化,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车莎僻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澄狮池,包括汽车的使用方式翘。    自2015年9月25日临危受命卡十肮,出任大众汽车集团CEO至今捂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吕。那么尽边,一年过去来辽黎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿策,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后前堵博,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得搓始?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后粗逆户,贴有穆氏标签的大众哺冀础,其未来又将是怎样的呢魔挎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)焙豌斡,借已成惯例势茅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”剩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弥疵,穆伦首先抛出对大势的几点判断魏娩嘛,也就构成其《巴黎宣言》的构架槐效。他认为毁赫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代外,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业犀鞍坑,包括汽车的使用方式豹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说斗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求肯噶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动显,这需要我们用全新的理念烤壳、全面的视角对于出行方式进行解读挛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来幻。显然怂陀噶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的妇卷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哨畅。我们需要联接汽车世界和数字世界嫩敝,让消费者获益房死秦,推动社会和经济的发展椒捞边。同时顺应驱动技术的根本性变革奇丸,即电动车是汽车行业的未来史。尽管如此靛嚎江,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位崇轮匣。我们必须舷奔犊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代券舅,同时推进替代技术的发展督步。    穆伦坦言镐,应对当下的变革轰,对于大众汽车集团来说黄不核,是一项十分艰巨的任务腑墟。尽管如此激适,我对于集团未来的发展持乐观的态度橡位。因为在过去的一年里高铺盒,我们兑现了承诺齿, 增强了核心竞争力边肝斥,积极推动集团业务的不断发展苫。因此麓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”匙烫,而是“大众汽车集团将如何成功”蚀撑弧。为此日掣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”苔识粟。集团的目标洽翠迟,同时也是我个人的目标豁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业逛驼海,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者硷擞帕。    他说泥酞,今年夏天尼痢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容徽颅涧。我们强调室陌死,集团未来发展的重点领域将包括挞匹据:电动汽车七锯搅、电池技术袍染孝、数字化捌、无人驾驶和人工智能把岸叔,以及全新的移动出行解决方案书。放眼未来身佃,很多人将不再拥有私家车猛。即便如此硷叫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念高、大力拓展移动出行服务坊梗烘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图歇兰,包括集团旗下众多品牌的战略微宛、关键指标和相关措施哗暇饰。但在此之前肥朝,我们并未停下脚步喇,而是继续开展相关业务芦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时骇堡,他特别谈到峡:“在中国丁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项妻表心,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”篮袜。    穆伦表示爸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题鳖教烈。这些实践同时也表明炬噶,即使目前面临压力逃赊汹,大众汽车仍然完全有能力实现目标亭。他承认跋腊吧,坦白来说岁起句,柴油发动机排放事件影响深远痪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点潜全巢。我们正全力调查事件发生的根本原因叼脾,不遗余力地解决所有问题倪,并在最近几个月取得了实质性进展卤虽。然而对于我而言柏,构建大众汽车集团的未来闭戮,也同样重要蓄醋牢。    穆伦说狙邦,今晚山,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图晚囱剖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌枷茄镁。在2025年以前黄酿墨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列铃忱,并在欧洲市场占据领导地位柒。    最后蓉恐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望噬薄:“未来酗屡南,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逝妇陛。它意味着自由铅、乐趣和情感创。因此武黔,我们注重产品设计脚厘,并将以崭新的视角进行设计创新”库。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪沤疾:李芳" "  今年7月底们,在2016年世界500强排行榜中忻狗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奔磋,比去年跃升47位悸钎,排名第160颅涉,引起国内外企业界涣、尤其是汽车业界的瞩目届。    今年合,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奉款寸。恰好是在10年前挝输车,徐和谊出任北汽集团董事长徘,策划节却炼、主导铂、实施了令北汽集团由乱到治从女弓,由小到大狼蕾,由弱变强的变革句,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆说驴祁、有益蹲迸寒、独到的成功尝试费乏当。但是窜,当中国经济网记者约请徐和谊朽溉,请他以《老徐和北汽这十年》为题躲歪,谈一谈自己与北汽集团时容洪宿,徐和谊温和非梁歉、憨厚地笑着说擦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嫉,少谈冬浪副,少写颊撕阿。    于是绷,在不久前的一个上午躺抱,在北汽集团的一个会议室里董,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涉辞邵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唬悄吗。今天是系列报道的第七篇垢伤。   “北汽这些年发展快毁,我觉得合资这一块表骂,起了非常重要的作用粟祈。不光是从量上费,速度上丧骡汹,还有效益上”呈遣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袄板,如是说道涟。    “在各种场合我都讲碎澄婪,北汽就是合资反哺自主”攻糖慨,徐和谊告诉中国经济网记者跺缚,“合资和自主坍舵,绝不是对立乓,而是互相借力”菏船。 2002年10月18日瓮,北京现代正式成立舰刚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记旦典、董事长算起幕,徐和谊执掌北汽已是整整十年擅佛胯。在徐和谊的带领下该棚,北汽从最初的“一盘散沙”雇巍酚,到如今的中国骨干汽车集团惭,取得了长足发展驮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瞳,北汽位列第160位墩土领,比上一年度提升47位干誓耪,并首次进入前200名里。对北汽取得的成绩给予了充分肯定裙浚。    “北汽这些年发展快讼,我觉得合资这一块驮洽,起了非常重要的作用扣适蔽。不光是从量上铺靛、速度上嫩兰实,还有效益上”萌陆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时郊,如是说道系。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上扩,徐和谊结缘北汽栓,也正是从合资开始端矗。2002年席埃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立末。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惠颗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业畏卯牢、发展首都经济的龙头项目和示范工程朗兑。    为此范,时任北京市委工业工委副书记连、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽省确峨,担任北汽党委副书记砍、副董事长糙,以及北京现代党委书记继、董事长勤。 2002年12月23日失白低,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下寡柔范,北京现代实现当年签约岭邯、当年建厂炬媚、当年投产桂皇、当年出车变擅特。在短短不到一年的时间里裙撤谰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孺毒,迅速在中国市场生根发芽蓖稀侗。由此创下了业内独有的“北现速度”插怜。    时至2015年馈无,北京现代已拥有第九代索纳塔掠师、全新途胜棱滴惋、名图磷秃涉、ix25迪廊箍、朗动蹦、瑞纳等14款车型亢罐策,涵盖A0级迫钢、A级嗡萌、B级貌毯堑、SUV等主流细分市车崦峭ぁ,累计产销量突破700万辆精。    北京现代官方数据显示犊乘矮,今年前7个月山,北京现代累计销量达到59.3万辆缝鹤,完成全年112万辆销量目标的52.9%局谭胃。 2005年8月8日焊虑,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年高慨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司缅锨。北京奔驰的成立们,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蹬蜗。    虽为国内高档车市的后来者亮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下骨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划担闺隶,实现产品导入侯、股权调整匆奸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等唾,北京奔驰由此迎来了高速发展期狼秆酪。即便是在国内车市进入到“新常态”后嫉蓝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅牢,远超行业平均水平舶蛾悉。    目前饲邪,北京奔驰已建立起全球面积最大法炉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地罢吕其,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂街牢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拜妈筏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台污手、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业缴却但。 8月22日伙告,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托阂诚匹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型城:C级车厢裤阑、E级车袜喀、GLC SUV和GLA SUV骚糖。官方数据显示仍乏徒,今年1-7月蹦蠕挨,北京奔驰销量达167307辆性倦茫,同比增长32.9%梯恐究。    8月22日午,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刊妹了。在迎来年内最重要的车型后驳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矮,着实令人期待坍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展半惹芯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时闪坚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力幸陶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多免透。    “在各种场合我都讲铝,北汽就是合资反哺自主”遣坪梅,徐和谊告诉中国经济网记者说坊侧,“合资和自主眷,绝不是对立诺冲淌,而是互相借力”从。自2009年以来烈幌,由北京现代酵冈苟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商袭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范房、管理流程予以借鉴的数以百计菇讼。 北汽自主实现百万辆    正是如此廖受茫,从2011年坚棋,第一辆整车威旺306问世颇糕,北汽自主销量直线上扬烙:2011年达到2.4万辆聊、2012年实现7.8万辆亲刺痊、2013年超过20.2万辆酞尺、2014年突破31万辆交、2015年完成33.7万辆拣少。历经五年多的时间寂抖,北汽自主已累计生产达百万辆该茬,跨越增长令业界瞩目驶。    “着眼未来晃粟狠,对于合资我仍然非程劬撩校看好确。不仅是十三五烹然,未来很长的时期陋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献茨抠捎。另外磕,在此基础上扛己梧,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”布井癌,徐和谊表示帘。    “年底前还会有更多的好消息坚温霸,不管是在新能源领域湿,还是整车领域式辉,包括一些重要的零部件领域啃,还会有一些新的大项目落户北汽佃。这样项郎,为北汽更长远的发展浮,我想合资这一块化涩,贡献还会加大恫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙桑:李芳" "  9月29日弯遁卡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上技腑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲杠。   蔡明指出迫袍,中国汽车市场曾是低质量渺辱、低配置浇亨、低服务的代名词勒。诚然裴,与美国汽车市场相比那侍,中国汽车市场还不太成熟聊堤。但是秤厂,趋于完善的服务质量酞乾淑、规模日益庞大的车展侩懒、逐渐被认可的中国自主品牌输纪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步妻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标靠,分值越低表示可靠性越高僳。J.D. Power近几年的数据报告显示虹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蠢虎,从2009年的178PP100到如今的102PP100侨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步袱吗。尽管与美国市场还存在一定的差距肆纳硕,但中国市场的后劲儿不容小觑绦绞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挽灭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢屠剧?J.D. Power最新数据会给我们答案举唯咎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翻崩,而中国市场的进步速度为每年4PPH函。在车型研究上沸,中国赶超美国市场需要6年时间身臼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH非额妇,而中国本土品牌进步速度为8PPH岭。在生产车型上啡盖败,中国赶超美国市场需要5.5年厂烈哄。   3. 在了解美国客户的需求上隋全钝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赎。   经过对这些数据的了解和计算违涎,平均下来庇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坝,才能百战百胜宛磷捎,想赶超美国市晨怨严肌,前提是了解美国消费者的需求觅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的沛兴褪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为催鞠箍:车内有令人不愉快的气味涡汗布、胎噪声过大(来自车身下面)匆提、耗油量过大归祁、风噪声过大(来自车身周围)得、空调开启后芬遂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞥攻:内置语音识别经常无法识别/误解命令靶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题捅挞、风噪声过大(来自车身周围)恐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)废脆颇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档相磋。同时需碱,在前10大问题中沤扰,只有一个问题是相同的闹嘘,即风噪声过大顷铰翰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异百,对不同汽车质量问题也有明显的侧重添线劝。中国消费者更注重感观(嗅觉耽、听觉和味觉等)方面的感受质量傲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缉纽。   就目前来说常,中国的汽车产业还有很长的路要走逻,无论是汽车的质量仿菊峰,还是汽车的整体销售体系郊卸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挞隘。凡事欲其成功惹枢郊,必要付出代价绒:奋斗希嚏儒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蛔叙卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拟蔑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣好缮矮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰辱党:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编份赦:李芳 版权作品涸鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载朽搭肩,违者将被追究法律责任惊汲维。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沪苇杀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览香。作为本年度华东地区最大的汽车展览会躺殊方,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锈想。同时猜缸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开幕溶,作为本次车展的重要组成部分之一锭访,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睬溃委,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垄,中国机械工业联合会会长王瑞祥节,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辟韶嘘,为中国汽车产业的智能化殊煌,信息化方面的发展做出指导意见毯卡捻。   本次峰会主办单位继:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接黑馁:   贸促会汽车行业分会长王侠祁犬胖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肮拇箩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘辞梧伪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林揭惺签:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮记枢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉必:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郡完嫂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓埂泼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌磋筐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了唯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看潘券。因为我以前开玩笑说了一句话沦道捆,我说这个车联网这两年已经实现了粉漠,就是人在车上用手机连网胸,这已经实现了粹孤驹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蒂江黑,手机天生的使用起来就比车机要方便捆浑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变申逼蔽。有一些改变我们已经看到了巧儒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了邢妻档。现在有了优步卸怜奉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冷褪,这个确实听着都挺有道理酒当,我们一听都很吃惊礁辟骸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享曙,搞来搞去就卖那么几百台车加犬淖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叔娥淀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鼻溃刀。对于整个汽车产品埂、汽车产业链的改变它到底会怎么样荤京?   回到出行的那个问题童怜扔,我觉得大家也不用特别的担心泻夸。我先给大家压压惊失,有两个数据很有意思泡汲,一个是美国湾区的汽车销量刺幂,一个数据我们一查就能查到侯迫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及掀,现在渗透量已经非常多了唉苟,优步在湾区这么普及了逃,买车的人是不是变少了让括?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沛,这个没有变少嚎浩,而是增加了痛缺拐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆饥,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错良垛端。确实涨的很快识,这个和大家的想象是不一样的坟记,觉得汽车销量应该减少匈教溯,怎么还增加了呢缮拒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少问喀怯,你说滴滴樊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情孝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买饭估欣,这背后真正的原因我就一直说监糖华,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了颓,其实出行不等于汽车涡奔韭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诲棠、道路密度不够这种应用场景悼乌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蒋帆被,其实它真正的加剧了中国的拥堵扛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照供,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%狮食憨。汽车也不是简单的交通工具枯呈,如果把汽车还原成一个交通工具榷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了怀灸心。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由豹畏凤,我可以开焕残蟹,我也可以去坐地铁褐,我有北京和上海的公交卡棵鳖俩、地铁卡试寥缮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车弟勒壬,我也可以骑自行车存卢,有的时候感觉走路也很好虹。   实际上汽车和出行之间不是划等号的撩,汽车行业当然会发生改变复,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纯垫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验厩。如果你只是把手机当做一个通讯工具涧,在2007年的诺基亚已经做的非惩と奶幔好了杉,但是还是被智能手机行业颠覆了律。在汽车行业也是这样弗履,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验莲奸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具残题栏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验枫经,我们去展望一下扳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蒙,大家都提到很多了吾傻。其实很多人的展望角度是不一样的拖便挞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瑰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了沫痊樊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步唯锈拍,更多的是解放了你不用开车膛,分享的是司机己。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够害。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降贯,它是一个规模经济蜜汤涝。它的交叉点大体上在2020年就会出现矩挥滑,我们的预计2020年在美国就会量产芹艇,在中国可能会晚两三年藩宛笆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的查,这是我们要看的一个趋势风凭舞。   第二个趋势酪净,移动互联网会加快电动汽车的普及甩健睦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车群。很多人说电动汽车是因为省油钱萍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车讲慨汾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了铅惧平,再也不需要去加油站了涣蚂。第三个带来的变化就是对产业的重塑拆,以前汽车公司都是专注在制造褐,用户就认为是汪洋大海曹。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的顺苛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嫁皆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面锑,内部管理的界面汲痕,反而把制造这件事情也许就可外包了廉。最后一点惨挂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接遍粒达,所以汽车作为交通工具以外的部分跨特,一个用户买了车以后需要的增值服务枷闹吾,汽车公司就也机会去提供这样的服务税。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验讳危斑。所以正是因为这样一个对移动互联网鲜城录、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化峰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构齐,超过1700名员工缺精韩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车互功蔼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业虏,激励用户税拇,这样蔚蓝的天空就会出现牧闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹罚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臀鹊臼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览累。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拭冉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尚劝擎。同时完,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开形碱,作为本次车展的重要组成部分之一贫夏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖现妊赂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刊币,中国机械工业联合会会长王瑞祥筛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滴鲸诗,为中国汽车产业的智能化镀,信息化方面的发展做出指导意见采疼忻。   本次峰会主办单位阑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接诞:   贸促会汽车行业分会长王侠讣史慨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胁别:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌墙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮策:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颅乳覆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逞艇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓集恳苹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘趣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈奁布唬快茶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长搞嫡,因为现在我们是全世界销量最大的市场靶始伎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准掸壳钨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺笔乳方、环境污染等方面清,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战患。同时杜昏,智能制造供莱捆、工业4.0孤腥、移动互联穷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战车桓衡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”媚、“互联网+”等发展战略叉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拾。我们有很大的机遇炉,我们会见识很多非常有趣的变化戏常。   当前业界普遍认为娶橙鹅,低碳化瞳蚊、信息化睫、智能化是未来汽车技术的发展方向遁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台场痪,正在成为汽车行业的发展热点倾殴趁,正在助推中国汽车产业的转型升级七辖,从而进一步打开智能交通产业的价值吧奶。在2010年的时候刷栓存,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鹿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统堑,为用户提供全天候桥败、全时段的服务垢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务冯迸,签约和活跃用户超过一百万嫁耿期,累计为用户提供约2亿次的该户服务霞橙牢,人均交互服务超过11万次杠疮。经过近七年的发展串惠队,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位溅替,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用开、凯迪拉克凛、别克毫甲炊、雪佛兰上使用狮粳冗,倍受消费者青睐拨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱Р吞,面对新的市场和技术趋势弥,基于车联网多年的探索传安、实践结合行业的技术储备庆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略窍,提出了到2020年力争100%产品实现互联毋,并致力于打造以车载信息服务稠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鲍,为人蝗、车提供安全智能便捷绿色出行堤阮查,初步建立和谐的人艘鲜、车雷、社会互联生态圈汾巍甸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克龋骚、别克量瓮瓮、雪佛兰品牌闺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广啥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展匠。除了安吉星在移动信息和网联上虹刚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力峨、内容服务能力潞默、大数据运用能力盖沏恨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B必、B2C的业务罕涟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全惩砷轻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露江劝铆、支付安全剁辫,更可能引发行人安全和人身安全期飞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时戳廓挠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入涉,网络安全开发包括威胁因素识别雌轰熊、安全战略制定倦、安全措施执行单呛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开膊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准襄,并且在过去几年不断的进行迭代升级鸥擞驼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作释。伴随车联网技术的发展淋稀豢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术柒霜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶姥。让汽车驾驶更安全颓、更轻松故、更有效巾。   我们身处在这样一个时代窖惮蒋,新技术层出不穷使一切变得可能乃,我们也是非常幸运的一代人坟俺兴,能够见证汽车行业在国内黄、在整个市场上有一个颠覆性的发展舞嘉鄙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化揉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞京聪斡。同时也让我们对明天更增添信心和期待摄乱,激励我们坚持不懈的努力拢。   我们相信秒麻,汽车行业的发展刚刚开始狙。汽车行业与其他行业的相互交流暗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活娶。我们会和同行一起共同为之奋斗菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪鹃屠:李芳" "   9月28日瀑,在2016上海浦东国际汽车展前咕玻届,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凛,新兴造车势力级邯携、养车蚊倾、汽车金融等领域从业者笛,走到台前纺,与大家分享及探讨未来的市场前景匹鼎摄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲侧惋。    吕征宇缅娥读:各位领导项纶、各位嘉宾绅欠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典快颂孩,刚才我们的同行说得非巢馑辏好尼,其实我们有一个共同的理念溅惟,而且我们也有非常多的痛点骚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来猛嘉,我们也有美国合作伙伴的公司柯,乐视的七大生态是有机的墟类仆,在零基础上打通的却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的逼,目的就像董事长讲的一样悲寞,让“蓝天白云”再飞翔淬,目标就是打造全球最先进的超级汽车坑悼。    那么用互联颊碳、智能舌辆、电动鞋孟、共享的方式赶,实现“未来”的交通方式玩,我们认为汽车产业独,还是没有被互联网变革的产业回雹炽。对于乐视超级汽车生态而言透臀梧,我们有四大基石篮混炬,我们相信社会化卿、分享化蒂坞册、互联化枪畦片、共享化将成为我们未来变革的方向爽豆起。    从我们的汽车生态诞生以来问,我们保持着快速的发展卯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目回钮,落地在浙江湖州 肖蔼烙,这里包括绿色环保的环境剁、自动驾驶的一些功能和区域侩。    同时我们最近可以告诉大家砂帕素,我们的产品样车在美国已经开始路试宦趣,技术在百米加速已经是全球领先了呕澎,产品的量产进入倒计时状态班。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资峰,创造首轮汽车最高融资金额的记录灭熄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发稳,协同开发也是我们在北美的基地石焕、中国的基地娶、欧洲的基地共同开发牛舵。同时我们的战略开发电动的底盘机构扯凯厦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件栋。    第二个就是智能化亨,车是人工智能的最佳载体拘福,乐视做了大量的投入邦咳趟,在硅谷和SSA成立了研究院犯昆,在智能驾驶也取得了突破性的进展拧汤。社会化就是刚才说的分享性,我也非常喜欢这个创意挖疥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石胁瞧,我们相信在共享经济的领域里卞澄苇,无论是Uber的繁荣毒禾,都证明未来不管是房子溅仍、汽车都是重实用的趋势闲恭,所以乐视将战略转移乖蚀迫,推出车租赁的平台冒,我们叫做乐享平台俩皮晌。    其实最重要的议题何,乐视作为互联网公司膊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力踌顶欣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解静勒凑,电动化梨、智能化括充擞、互联网化透、社会化培势相,这四大纬度有密切的联系秀刑。    我们把汽车当做全新的载体淘柿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通瓣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功汰双景,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品篮龄迷,谢谢大家棱羞忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日博挪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办同楷柏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞残痹,他认为车联网颇扩辨,既然是大势所趋川谰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网阜实,少炒概念岭嵌,多做实事啼头。 以下是王侠发言实录尖莆靖:   在这个夏末秋初夯、时令更替的丰收季节逛库挝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钮琴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典复讼冗。在此古,我谨代表主办单位中国汽车贸促会常忱暇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来遣达,汽车产业的电动化纽竟静、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题叛骑,而且也正在成为全产业链创新求变鼓吐雹、转型升级的主战场槽列。但是掂觅,热点和繁荣的背后毋帝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面擒薄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样念讽,车联网也在热捧之后开始遇冷棋醒逃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰椒杆诲。其实梨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战青剖轰,我们要理性面对搐嘲踩、系统分析活阜,既对前景充满信心抨厦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舒办,才能在变革的大潮中认准自己的方向扩淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先市澎冀,我们要清醒地认识到盗晚骋,汽车的智能化和网联化是大势所趋危邢们,是不可阻挡的方向梅拦。电动车还有技术路线之争陇康、对减少污染和能源危机的疑惑炒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惋,没有坏处浩。汽车诞生130多年来庐身钩,除了带给人类方便之外迹,还带来了许多难以克服的问题挽,比如交通事故隙冗、环境污染和拥堵钉猩起、能源危机等等窟橇。车联网和自动驾驶等新技术的应用胚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐澎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想幂囱裸。现在不少基础薄弱的车企诚氯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鹿宪乖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守都蒋楞,多持观望态度方攫,这也是目前车联网叫好不叫座相须侩、貌似热闹却普及率不高的重要原因速峨宫。我想说的是稗县归,既然是大势所趋堡坍稍,就不要犹豫不决巫须苍,否者真的会给对手赶超的机会舱离。   我们要清醒地认识到瞳盾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延洗际票。汽车市场的低增长成为常态之后讨莎,我们对于销量的追求空间越来越有限概,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式莎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值嘿璃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道先浇。   我们要清醒地认识到鄙蜡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破摆抽,必须是社会性的统一行动刺。一方面聘虱谰,车联网是一个汽车生态揩铰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入炽烧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致闹空。另一方面肉狮俄,车联网又是由整车制造商秀雄、产品供应商羞狙实、内容提供商叼鞘、软件供应商祁化桨、服务提供商底锣、网络运营商等不同角色组成的产业链裳台,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合连剑,打破壁垒饯,互相开放信息系统钩佰,进行深层合作醇降,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酞掣。   我们要清醒地认识到毒味,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破句,而是要靠一个技术集群的集体支撑谰柑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网丝航委,如果通过手机就能解决的镶檬妨,其实不应该叫车联网揩苯曙。大数据香、新能源技术疮橙秀、网联技术萌部、自动驾驶技术痰、传感技术桅晾耿、网络安全技术等瞬层,这些技术的应用都是相互影响蓖视酸、相互促进甚至是互为条件的既。比如汽车共享和无人驾驶铜,就只能在车联网的前提下才能实现冒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变醋,并给汽车共享带来更多可能性铅匡。另一方面脸吧,与手机和家电不同的是复鞘绒,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程皇巳,绝对不是有钱就可以任性的地方魂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平士,中国车企面临的问题一点也不比别人少欠小懦,我们一定要避免浮躁情绪沮钞,少造概念滥逆,多在核心技术上下功夫墓。   在刚刚结束的G20峰会上我,习近平主席表示谭曹:8年后的今天豌度,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赁、人口增长土、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期兰胯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减南,新一轮科技和产业革命尚未形成势头朗攀煤。其实扣聪,对于全球汽车产业来讲碳魏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱潮,传统技术进步的空间越来越小烩才科。在这样的背景下卿,智能化砰僳蚀、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎讳,为汽车技术进步提供了新路径融,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手葱埔。   今天了会阜,我们以“智驾未来犬楷、创领先锋”为主题伤,邀请各位企业家喉鞘侍、专家学者共聚一堂粹酗,希望大家能敞开心扉亩釜半,知无不言忌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策顽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量排揣。   最后半齐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功淬勺,祝各位朋友在沪期间顺利巷擒囊、快乐铰憋、安康喊暴翠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型溅们,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306谰河,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体护素。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点徽脊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线叮,在下线前夕沤橡淖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通趟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读狭。 一性颊聘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型呕思季。今年1-8月酿凯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息箍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型壁石捅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间募肺,以首款SUV——威旺S50为节点芥,一步步走向经济型乘用车领域镭,实现“MPV SUV双轮驱动”呵。对于未来产品规划狈沸,陈桂祥向网上车市透露攘绩具:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型虚,并冲击40万台销量规模废惊。” 陈桂祥进一步表示傻:“北汽威旺的MPV愁烯席、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锰坟崔。2017年的销量重点会集中在M50F上堵规浇,到2018年也会有全新产品上市虑媒。”    今年8月16日任,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线聚疙,对于转型中的北汽威旺儒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化妹薯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型掇览。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肛防,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂狄锰讳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来穆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”世赤。在陈桂祥看来塘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肺构吨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势复。    二虫磋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品咐冷伐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求办。M50F具备明显的高颜值特征隶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见纷势哪。而做到高颜值并不容易摩潍膛,陈桂祥向网上车市透露涝:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绦行谐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发坦价。    从内饰来说苛骂供,新车的设计均由轿车化标准打造好孝笑,其配置在科技感丝、智能化上都有出色的表现取,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏癌钱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控袜。同时玛舱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表设。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配聊诫,智能化水平足以媲美合资品牌科团。 在性能方面南婆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烽孤扑,进一步满足消费者的需求山,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型去虐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台幻鸡贸,到2020年威旺规划40万台的销量锌扮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求水。未来将在夯实MPV市场的同时江仿,进一步做好SUV市场俏焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯精漠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日番,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》斡狭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业陆:苏州吉姆西瞬玩黔、苏州金龙垂籍、深圳五洲龙妙陇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谋揭翻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元弓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拆婆澎,并对吉姆西取消整车生产资质捐牡砂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酮屁县,追回补贴资金滩亭栋。    根据通报即牛齿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查仿簿厩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆虏疵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元付并红。不过幕灭矾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凭钢极。 补贴新能源汽车的依据何在扒档?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆董。市场经济最需要的是诚信然袭。但是唯乖俊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中焚陇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻直福害溪岁肛。部分领域缺少应有的制度约束烹蔬团,秩序甚至失范伎,这并不稀奇莎棉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立夸农忱。尤其值得一提的是颠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奶。在这一目标之中蔑稠试,财政也被赋予了其应有的定位晦犯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”璃操。中国社会的根本性变化需要处理好市场蝎、社会与政府的关系牡丘荡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件腊沸。新能源汽车市场同样是市巢闷越肌,从根本上说柬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥保腻。新能源汽车骗补问题的源头嗣狮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重昆脊。    当然凛效,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用昏袍,不是市场取代政府乒,而是市场和政府有主有次岗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖崇努。说时容易做时难靡瞪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缔。补多少懂遁,怎么补任胯,补贴如何管理等等嘲霖,同样都是难题口荡。    为什么要补贴新能源汽车忻鞭?可以摆出来的理由不外乎如下色紊传:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域断酿,只要予以补贴虐,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展硷。这么说不是没有道理菊垃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产浮涎淳,成本较高妈避倪。有了补贴窖扦浩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补镭镣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善隋倦。只要有足够的补贴团受疗,新能源汽车的发展肯定会更顺利换驾缕。    但是乘弟,有了补贴旁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗冷叫?新能源汽车发展的关键在于技术堤。有钱就会有技术吗唬举?这才是问题的关键搐入兼。的确司飞,现实中有许多技术是可以花钱买来的替。但是沛戒淳,先进技术不见得能买得到姬邵弓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段告。各大汽车企业也在努力开发新技术孺如。在这样的条件下夸,新能源汽车的发展方向都是问题荤督,怎么会有可供市场销售的先进技术堪?有了钱方,新能源汽车企业可以自己加大研发投入灰贝奉,但是储杜题,研发投入增加碾拌蜡,并不等于研发就一定会成功挥架坞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悔竿捅,没有确定性的目标魂涵,研发投入的针对性也不可能太强佃镶。在这样的发展阶段集,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法轿吧,让市场自行选择合适的技术奥趟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的倾波。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势供拒锹。优势到底有多大速孪扭,得看技术钉此姬。电池靠电力供应扩蒙,由于中国电力主要是火电熔腺可,最终提供汽车动力的是煤炭陇潞。只不过戊毋,煤炭发电地可能不是汽车使用地零汐谐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冈。污染是否减少牟蔷唉,还得看耗电量的多少橇搽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量烽被。之后川,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较倾般。传统汽车汽油有不同等级独,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率枢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源篮,这也会带来一定的污染妊。这都是比较时需要注意的问。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进贺、充电不是特别方便的条件下如捂编,混合动力有助于新能源汽车的发展氏,但问题是貉驮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗具天?充电不便就不充佰镐,将“新能源汽车”当传统汽车使用德朴,也不是什么新闻佃究阿。还有环隋略,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比昆烷全,到底改善了多少能源使用状况桶?太阳能利用技术的改进糕梦非,可能是新能源汽车发展的重要方向维杀。太阳能丰富肆馈,足够人类使用敦,但是目前利用技术较为低下沦,妨碍了太阳能汽车的发展休媳。石墨烯等新型材料的使用屋暖,有许多未知数期如,也意味着有许多新的发展空间甭仕郎。虽然空间多大未可知赊墨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会澳恍袭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现履膛砍?政府在新能源汽车上的补贴较多共凳钱。包括中央和地方财政补贴在内剖焦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴庞改。补贴力度惊人肯扭,这是骗补的根本动力勒。当然罐,骗补还只是个别现象陀,或者说只是占全部补贴的一小部分砍横。已公布的数据似乎也可以支持这个判断柒饺虾。如果问题的分析只是到此为止碘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抗匠蝗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吓卞环,只有寥寥几个寂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纬。这些企业不是小打小闹的企业童鸿位,从某种意义上鲸汝,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命苟擞肛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地恕惊。这些企业按照正常情况下蔼成荷,应该合法经营才是房,为什么要去做骗取补贴的事节乒瓢?从企业层面来看日盎氓,这是市场经济仍然不够成熟的表现连。在成熟的市场经济下避,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沧,至少应该是诚信经营的双风淮。骗补肯定事出有因秽棘。    值得我们拷问的是禽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题算聚?大企业铤而走险刚扁防,或者可以解释为补贴获取的门槛较低呻文,企业不必费太大劲就可以做到亭娜吞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业藉,倘若没有足够的补贴些邢,新能源汽车业务也是难以经营下去的莱聊。    政府花钱是要讲收益的枢秒。动用公共资源荷哼履,就必须将事情说清楚滩械递。最终慕阔烷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告畅乔。评价报告应该说明补贴的总耗费玻、补贴去向以及效果珐闹才。这是国家治理现代化所不可或缺的河。每笔财政款项都应该用到刀刃上酬拣缺,都应该得到其应有的收益饰唯悲。算总账拭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展隋颇,这个判断并不容易做到瘫粪叫。仅仅纵向比较是不够的芹,我们还需要横向比较池,中国新能源汽车行业与世界同行相比壁,地位是下降了窝抡,还是上升了拎。如果上升溺髓哄,那么上升到什么样的地位蛊咖?如果下降饲,那么下降的程度又如何降皑?即使有了指标数据普浓霓,争议仍然会持续下去酚琶麻。也许袍抗,我们可以通过其他指标来加以佐证倒陋醇。    新能源汽车的受欢迎程度技,显然就是一个不错的指标递。2015年新能源汽车销售了33万辆碳既,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锑饭京。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的量,那么实际销售数量更小妙。新能源车价格不低皇蔫委,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素奉懦侗,更利于判断塘膳承。北京小汽车上牌需要摇号酿,但是新能源汽车的号是单独摇的醒,且获得的难度大大小于传统汽车妥阀。这样膏急成,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车粕澳伺。他们选择的理由多是容易拿到车牌豢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖悔楷喀,还要摇号链任,获取牌照的难度和支付的代价都不刑ソ蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售俏衰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便恭儒,于是他们也可能选择新能源汽车乒。但就是这样凛,新能源汽车仍然没有流行起来献。全国其他地方唱,也未见新能源汽车充斥着整个市场蕉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩霓歇何,但是拧,我们需要思考价寺,这些成绩中卵酬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果料舌杀?一些城市为了招商引资侵,鼓励新能源汽车企业到当地投资喘雷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瓜。“双赢”战略的实施戈坎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力悍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进弛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鄙爬忱,这样的不对称竞争扶持口,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴迁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待连,是对新能源汽车价廉物美的期待朽存,是对节能减排效果的期待铂穷,是对先进技术发展的期待浇。这些期待都是合情合理的靶滔。但是辈,供给侧结构性改革还未到位舶巷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求驮惰,这才是问题的关键氢。即使要给新能源汽车补贴练店似,也应该考虑补贴的环节舍适岗,考虑补贴的对象儡逻,考虑补贴的效果孟檬抒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴究,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赏,不能有效激励新能源汽车技术的进步贯。如果一定需要新能源汽车补贴圣躺讹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效寐焙。这样的补贴有点后期资助的味道查酱唉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业口邯。但是挂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术岗啸,那么它就在这个行业有了竞争优势刹,实际上不需要任何补贴纽,就可以经营得比其他企业要好婚疙担。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争珐享,扭曲市场行为汰轿。而且遂党,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展灵洽性。新兴技术的成长在萌芽状态逗农,可能没有竞争力从络掳,但是村,经过一段时间的发展之后拳溶钳,就可能显示出新技术的力量绕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别详乃适,今天领先的技术建固硼,到了明天就可能落后夺面。这是技术发展的规律性所决定的履鹤。为此吻脱,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间颇户疗,因为未来的不确定性鹤,没有人能够确定未来的真正技术路线脓椭。留出市场成长的足够空间金,可能比别的做法更加重要乓。骗补问题的出现猜闯爆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机性诫把。    基于现状细融,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展倒村,那么补贴的着力点恐怕也需要改变铃骗。这些年的财政补贴坷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样化竭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会宫。相反榷航,效率不够高的补贴播仙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少春菜楷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重菜椿斡。现有的补贴如果不是投向终端噬,而是投向技术研发耐吕,会不会效果更好点呢乳讼?个人汽车消费纯粹是私人事务疚倒红,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向囱悼。骗补问题的暴露径婚谐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会点湿。补贴本来就在退出傻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴目刻仍。补贴旨在鼓励研发氨炬漏,鼓励新能源汽车技术的发展蔚枯沦,而不是其他具体的消费目标迁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拌达屉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场计。这样的技术支撑出来的产品苍洽煌,还不能满足消费者的出行需求纱宝恭。财政补贴可以退出虏,但可以通过科研经费资助的方式仟褪,鼓励新能源汽车技术革新雀洼。同样的钱察搽呈,花在科研上的效果纯袖笑,可能比直接补贴消费更加有效沤贪。创新驱动发展战略的实施渐江,从根本上看戌溯羞,需要依靠的是技术创新跋估杰。在技术创新上多投入缓跺,并注意投入的有效性邦莲,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁撂寥:李芳" "  今年7月底崇,在2016年世界500强排行榜中筷辈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抗凶墙,比去年跃升47位米型,排名第160恃炕颊,引起国内外企业界瘁碗档、尤其是汽车业界的瞩目疏酗潘。    今年塑燃焙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头忱镀效。恰好是在10年前抬垄,徐和谊出任北汽集团董事长蛋,策划队髓孤、主导锚偶毯、实施了令北汽集团由乱到治偶,由小到大诲沽泞,由弱变强的变革现携,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坷档、有益柬滥馆、独到的成功尝试劳草。但是灰舞,当中国经济网记者约请徐和谊晚节,请他以《老徐和北汽这十年》为题鸽粗绅,谈一谈自己与北汽集团时涛筛,徐和谊温和炉范盗、憨厚地笑着说遍量,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晨红逆,少谈线汕喘,少写欧赶答。    于是膘虫,在不久前的一个上午话倪雌,在北汽集团的一个会议室里箱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堕盗厦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闻。今天是系列报道的第一篇敢揣。   当时成谎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贝拨奸,实现跨越式发展”的战略蠢拼氏,以及构建整车裂、零部件帮薪池、研发叫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陛。“老徐这人的特点就是说话算话康,真抓实干芬临。眼瞅着北京汽车研究总院姑、海纳川汽车部件懂哀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务片杀菜、新板块一个接一个地建立起来秘送,形成有力的链条饭汞霞,轻装上阵实袄,并有序运转”薪老鲤。 北汽集团党委书记鼎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展筹酪汞,连续多年蝉联世界第一悄对。但长期困扰中国汽车产业的一大问题割牵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团讼尺。    世界汽车产业的竞争是国际化的吮、规模化的扦,更确切地说是集团化的豆。观全球汽车产业格局挤鸿氛,能够称得上汽车集团的椒环溪,美国有通用硕鳖纲、福特兔,德国有大众敌、奔驰催幕巨、宝马忌记,日本有丰田录沧、本田砍案,法国有雷诺-日产吝秃溶、标致-雪铁龙论,韩国有现代-起亚撬睬补,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前断,谈到中国的某一“汽车集团”停充办,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到雄妹啃,没有自己的品牌和产品此,不就是一家投资公司吗晶潮?算什么汽车集团!    每年跨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名菩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”燃,不但被大众捷盖、丰田洁、通用们甩出几条街毋团泼,也常常被长安幕屯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腐惊妮。    因此涵缎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧洗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展缮豪卿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题诲。    过去10年间几茧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后萌俱扑,在汽车产业集团化方面做了大胆懊鞠畔、有益的尝试姆隆唐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赤,逐渐培育弄、锻炼成为一家颇具规男希和实力的汽车集团嘘味,在研发肪韦杏、制造吠罐、人才豹靶梗、创新栓锹啦、管理等各方面实现了标准化护。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业夸芦,曾经拥有一定的基础和财富戒羞,令人期冀;同时氨层可,由于分散化逢绷、碎片化放凰克,更存留令人难以释怀的遗憾额斗物。    北京轿车工业与一汽懂既坎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鸽砰,有考证甚至认为鸵踞嗡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌咯泰棠。    据汽车老人陈祖涛回忆铝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时翻嗽是,北京生产的轿车最早使用了自动挡景阀,而对手只是手动挡扛。    上世纪六七十年代萎闲峰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赌痰,成为一个时代的记忆从互。    而同期危街,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泉翘毒,遥相呼应的醒嫁喂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脆。    改革开放后浓蔼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础掠澜第。    到上世纪90年代晌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨炕檄、称王称霸岸赤。    特别是2002年鞠怂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代导呛桃,也创下了高速成长的纪录和届僳。 北京牌212越野车    可惜的是脓,在这些看似个个突出的单体层面之上裳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伐狗,除却福田与现代逞玩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拘了慧,还被同行作为茶余饭后的笑料男蓄。整车企业尚且如此掂,北汽的零部件企业就更加不堪了肆。由于资金复、技术和观念等原因劝,大都跟不上主机厂的技术升级幌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷似,有的企业已不得不靠出租房屋度日夏。    忆起十年前上任之初的状况兄,徐和谊对中国经济网记者说摆涕肋,当时的北汽一盘散沙守迹救,特别松散东绷,单打独斗扳抨,各自为政疾,互相内讧午,效率低下……照此走下去惮昏,“没戏胯伸便,一点戏都没有”!他边说边摇头使诞钱。    由于资产结构的相对分散排毙壁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蔽喊。日常运作中饲藤寂,大多只是履行政府赋予的出资人权力甩,无法形成一个科学的集中管理机构富铆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嚼光,深入企业经营管理了斤。    2006年10月底贩纫,徐和谊出任北汽控股公司董事长伺溉,恰逢“十一五”开局之年侈邢示,他率领北汽以科学发展观为统领末撩衫,对产业结构和发展战略进行了全面琴诉另、系统手、有效的调整蓟沪。    有北汽中层管理者清楚地记得堤蛇纶,当时扭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路懒坍泥,实现跨越式发展”的战略剿,以及构建整车防棋既、零部件嘿、研发褐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径九妨。他说辰统,“老徐这人的特点就是说话算话锻,真抓实干庆。眼瞅着北京汽车研究总院础、海纳川汽车部件到、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务官、新板块一个接一个地建立起来沪倪,形成有力的链条衅,轻装上阵糯漆,并有序运转”闺剑。    到2009年河疆娩,短短3年时间夯炉,汽车年销量突破100万辆大关传绞脸,销售收入突破1000亿宋,北汽集团化战略初见成效校葱。 2016年釜踞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日香纶矮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”宏室挨,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蓖藏,公司治理结构进一步完善汾,集团的功能定位更加清晰;同时魏穿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实甫法,并将在人才吸引人、产业链完善及兼并重组中廊,发挥出更加高效的运营效率鞘。而外界则普遍认为络森,名称的变更炭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源汞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心挡。    “北汽控股更名为北汽集团童,是北京汽车工业的领导体制淡很、管理体制的一次重大突破崎,找到了北京汽车铆磨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嘎,徐和谊当时说磋。    随后龋斥拍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鸽沟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标岔矫。根据规划曹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元雄,大力发展自主品牌态呐,完善和打造全产业链潭春,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位购,进入世界500强缴存捞。    “说到做到径娥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“笺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说珊收,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破隙苹,战略性新兴产业蓄势待发侨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升兔毙餐,各项增长指标位居中国汽车行业前列嘛竭斜,成为近几年来最具成长性的企业集团芯固。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂粮:李芳" "   姚景源认为膘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持肖幌炯,而产业政策需要与时俱进供拇鲁。    杨裕生表示伸备:应适时推动电动汽车市场化玲镣,也就是补贴退坡脓兽,一直到取消补贴揉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侣播坏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重铃涛稗。但是涛抽肯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烫妹揩,不宜鼓励罐档,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化理碉抒。    侯云春指出匈故,新能源汽车发展需要在供需两端发力苦谎,两手并用黑拒妙,推动新能源汽车健康发展谢惯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示舞腔堤,表明在国家相关政策的助推之下榔裴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抛驮,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题话撕。其中度,规模巨大艰笛、涉及金额超10亿元的骗补事实居,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”练届勾。昨天眉赌,几位专家学者的观点引起关注姓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认努般必,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用衬骄蒲。对此绿突,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鸥丧取:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鼻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谁、必要性的措施耸嫡芭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为懈耿,政府对于新能源汽车产业要进行干预腔喇,而关键问题是怎么干预鸥,干预什么撂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持羚,而产业政策需要与时俱进”捷南芯,他谈到激。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用缚壁丁,并提出产业政策应该遵循四个原则戊输弯。一是产业政策不能替代市彻罘枋濉;二是产业政策要管产业蹭冷邢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物的淳。    杨裕生也认为厢奋,目前的补贴政策有两大问题玩少衰,一是单车补贴过高煎,二是补贴总额高吐芬哄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纠缉怂,副作用很大愁。    在新能源产业层面宝笛,杨裕生表示灵辽:“应适时推动电动汽车市场化胁碗,也就是补贴退坡平昂,一直到取消补贴胸砷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”诧链般。在技术层面限,杨裕生认为疆芳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车塘,第二就是发展不补贴轻、已经市场化的低速车硅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高五变吼,不宜鼓励办舌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揣垢憋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外登绢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出困,新能源汽车发展需要在供需两端发力踢,两手并用姜谱,推动新能源汽车健康发展彻驾染。    侯云春解释说哪恋怂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矢阮。一方面大家喜欢用乐骏缕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苟狮纽,政府和企业共同努力寡茹,使得新能源汽车能满足消费者的需求葡肛校,开拓新能源汽车的市场徊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”弟臣。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆田:李芳" "  如果我们做好准备的话潍便橇,赢家当然是我们兴芹獭。我们不担心其他的窜吴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务聘抡,我觉得只要我们做得好氛校,一点都不用担心捌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日委纤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一搬甭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后界,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授降,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访凌净侧。其中特别谈及奥迪与数字化播。    施泰德说烽布快,到2025年以前某,有什么东西能够真正去触动奥迪呢船猫伞?汽车行业正在经历一场变革问漏。对我们来说量,有一个非常重要的关键词化:数字化陀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鞋迷剃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蕉墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说弓,我们眼下所处的时代氨辛途,奥迪科技一直处于领先地位汤皇,并不断进行新的突破邢。对于数字化伯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商剑坏。到2020年时确,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验却,这也是我们引领未来的一种设计俗踞,包括其他顶级科技核同赊,包括我们的传感器圃盆栋、雷达棺叉己、激光大灯等坤,都会进一步巩固奥迪的领先地位桑袍捷。    施泰德说皆臂貌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远稠搪,我们会全身心地投入到这一点鼻惨驹,包括3D地图猜骡迫,导航等应用怖。对我们来说逼虽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稿挡魄。当然短兽股,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”剖片潮。    在回答有记者问次奇棉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势举,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走髓,有哪些优势拖?在这场竞争中纶拌鼻,谁会获胜”的问题时隘伍靖,施泰德表示皑:如果我们做好准备的话陇绵授,赢家当然是我们胚逛系。我们不担心其他的躺物,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伴,我觉得只要我们做得好骋褪帽,一点都不用担心固乱。    施泰德强调聪隋习,在某种意义上浇朝,我们也是一个初创企业褥贺孺。其实酸,奥迪有很多细分部门暗逆匆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作磕导沽。如果没有这样的合作氖炼谱,你很难相信处桐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远刺寒,我们能够成功地实现自动泊车税、自动驾驶等损副。    施泰德预计掠毙撑,2017年冗椿,我们要推出新的奥迪A8插,自动驾驶的时速能够达到60公里妊,没有别的厂商做到这一点核。如果我们明年能做到这一点的话梳触,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涝圃牢,启迪未来”响乔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际穆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梅。庆典活动前夕涪戌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟釜。一汽-大众汽车有限公司董事低帮、总经理张丕杰除了对政府晚锰、经销商汐、员工都剃瞄、用户等的支持表示感谢外杭,他也坦言纹谴烫,在新能源贡鞘船、“互联网+”等方面背量,一汽-大众起步比较晚缴仕缸,这些短板正在引起高度关注徽充叫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子喝诉,“因为有你兽狠围,心存感激”统,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碑赎,来感激这25来帮助我们成长的所有人刺倪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就林秽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果港陛。从前辈讲起倡取腺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谦篱,还有陆林奎等等的领导抢交钾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猴黎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蜂。   25年来稻,我们要感谢的人非常多汝触帕。感谢国家和政府的支持与帮助经殊隆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拼镜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行坛。例如成都外剑,成都今年是高温天气辜,最高气温是37.5度而且是持续的情狭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活淳临你,政府部门给予了很大的支持和帮助谐虚杜。   我们要感谢1250万用户寄俯,感谢他们的选择和信任腥阔遂。一汽-大众从项目开始建立酪,一直到第一款捷达开始投产清糠,捷达在市场上并不是一帆风顺的涵绦,它的初期是走过了一段曲折的道路梧劣。正是在困难的时候脯涉,是客户帮助了我们晾澈剩、鼓励了我们成。还记得在困难的时候蔼雄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国揉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象桅侯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工酥肯。一汽-大众的员工非常的进染迅死臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谈筋、吃苦耐劳袄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬卫羡临,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦季绰垦。大家知道一年365天虑,如果周六周日全休息就要去掉52天鹊淘,把所有的节假日都去掉峰噶蔡,标准工作日应该是250天九耽劝,工厂的康采恩标准就是由此设计擞。而我们加班到300天平,320天是常有的事憨烤,员工非常辛苦郸鄙,所以在这骡届秆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吮外如。   要感谢中德双方的股东澜午何。要感谢他们具有前瞻性战决策倘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开黔瓶。一汽-大众的建立川港,当时在中国的汽车合资企业妥告扣,一汽-大众成立的时候也不过就两家孩瓦炕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下繁鲤,股东双方做了前瞻性的战略决策凉,才有了一汽-大众怂宫,我们要特别感谢中德双方醋。   在一汽-大众发展过程中魄,比如一汽-大众西部战略肥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场班骚寸。一汽-大众在西部建厂的时候瘟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力兽。现在在西部的生产基地颁签,今年他们的产量突破65万辆鄙卤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略讹,在股东的决策上由一汽-大众执行的石缴,也取得很好的效果抱。此外佃,还要感谢1200多家的经销商际铃苟、700多家的核心供应商合作伙伴贺顽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展豆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些滇跨啦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量酚虫佩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嚼瓦,中国适合于家用的车型非常少钡描亭。25年来必痉膏,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆皇唉贺,上缴税金3700亿元佃烫哩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众炯、奥迪两大品牌12大系列产品嘛社。   25年来去卉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升环喀,带动了中国汽车工业质量意识的提升敛仆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌旅礁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屯拦,一汽-大众是领先的佃喉藤。同时才俺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主介。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业局迪侈。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展木。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验睫。首先宿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑靡。一汽-大众的体系不是一天打造出来惊腐拍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的屠。   其次伐刨,一汽-大众拥有一套完整鹊瘦赌、标准的制度和流程的有力保证五碗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沦,制度和流程是保证嗡。   再次畦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蹭,在经营发展过程中有很多难题需要解决税绰擦,有很多矛盾需要平衡仓岭丝,用什么样的标准来平衡魄券?底线是什么汤渤?那就是质量法拈堪。一汽-大众一直坚持质量至上慌先,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来限甫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承佰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伸矢保,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酚傻同,这也是质量至上的战略要求督鹿。   此外拌蝎,高品质的人才绘水,具有工匠精神的员工归。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质喀瓷罗、传承的文化也是高品质标斧,得到的技能训练也是高品质葛。拥有和企业共担风险的合作伙伴烘,无论是过去魄伍、现在还是将来都是这样冠士韶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起痞糙。一汽-大众在自身发展的同时誓,也考虑到了整个供应链的协同发展糠蛇客,对于整个价值链会有高品质的要求妮。   最后纫,一汽-大众在努力践行企业社会责任烤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验兔恋欠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撑坡抢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上脸,既要总结经验和收获佛腔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训徊玩扭、走了哪些弯路吴敝笛,下一步应该怎样避免赡灭。   如果说到过去的不足茅亮,SUV细分市场比例快速提升晨,一汽-大众对此准备是不足的壕仟创,对新能源峭、“互联网+”等方面的起步也比较晚局咎。一汽-大众对于未来仍然充满信心驼,这些短板正在引起高度关注到颗,企业正在考虑这块短板如何去克服炔嘎许。   2014年唯盲林,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议教,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望梆桑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来绿抛。   面向未来必娃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蔽莎素,保持创新浪策驳、驱动发展柏,并释放出更强的增长动力宛。同时石史,也会与各方伙伴实现合作酞低涩,实现更为广泛的互利共赢方功搂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任帅参,不断回报政府亢、回报股东土便簿、回报社会绍协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕非书:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间妓捅现,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访故。他表示抠项盛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惟冯,并将继续保持限量生产以追求独特性魔瀑句。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来册梗帅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型烹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante恨捎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低篇禄剑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探定,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用离稍毋。业界有所疑虑的是绵勾兜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象珊钝。   对此签冒筐,薄亚铭向记者表示搐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低另,但都不是便宜的车型玻负貉。Levante的价格达到了100万元左右溉夹栓,Ghibli的价格也达到了90万元左右茅,在产品定位上依旧不低宏等抖。同时擂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产毖,依旧走高端化路线读娇。薄亚铭还讲到卤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司氖,不会把目标提高到每年20万辆腐萝、30万辆的水平郝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量腊,所以我们能保持品牌的专属性担抨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明林抒讽,他表示拇:本次车展上上市的新款总裁车型谈,除了在产品上进行了升级外钒,还提供了多种个性装备漆,客户可以从中选择很多种搭配哺。此外练,新车在性能上的提升显著投河输,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快婆梳、动力最强的四门轿车呐东。   此外篮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业改拣吩,开始尝试电商销售模式豢。薄亚铭认为平,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用筷甘呻,因为中国市场的客户已经变化枯埠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丰许缴,现在有很多人都用手机去买东西刷,这是市场发展的趋势恍霓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前联澳相,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式粗,即用户车主首付车款后密岸森,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司携佛,到整个租期满了以后聚癌,这辆车的物权就归给该车主申,该模式类似于分期购买酪。   薄亚铭说埂熄屑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行考黑,但是在中国市场还是刚刚起步惶搏,有一些量产车会采用这样的方式做碎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”窜。他还表示龚麻港:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仇鹤,其实反响真的是挺不错的帛五缸。尤其是北京申、上海这样的限牌城市牧。通过租赁的形式删电,牌照将打包在租赁费用里面嚏秦泊。当车主买到车隙,即启动融资租赁手续卷颊,拿到车辆牌照弯狡,不用为没有牌照而担心傅。如果是企业车主彩屠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税容,是非常划算的驰。”目前劫旱,该项目仍处于试水阶段淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱恍:李芳" "新能源的发展猎,是大势所趋琉,但具体方向腻疆皮,也扑朔迷离诞。    电动车会成为未来的主流吗眠嘶?现今的新能源汽车产业健康吗侮?什么样的新能源政策更适合我国国情妓翘?    2016年9月2日双锤瘫,在2016泰达汽车论坛上芍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访存弓淬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”漏户,他认为幻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题佳,恐怕不可持续官浦阔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外健,何光远认为结,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向让。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人辽肠踩,这位87岁的老人谈起汽车工业挺凉,依然有些动情司。谈到电动车发展解未,他认为寄羚,把电动车归为新能源汽车是不合适的衬。因为父残,第一频,电不是新能源卉哦慨,第二钮苛波,电动车也不是新东西呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解思惜剃,电动车诞生在1834年氓弯姬,是英国人罗伯特·安德森发明的币糯黄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年哆。    何光远认为绕吝,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”讣涤拴,不科学籍瞥钙,应该给它正名降砰硕,就叫“电动车”欠垛栋,或者是纯电动车极撂。何光远认为剂纽锤,电动车国家政策的支持力度非常高庇姑,所以它现在发展比较快航,去年生产了30多万台窜,但它还是有很大的局限性裳市。首先狗庙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霉黑苏,可以长途旅行使用结。即使快充也得半小时以后金瘦,但是经车喂两快充的话参仇班,这个电池的寿命也会减少橙璃佬,慢充就需要几个小时钳瞳洁,充电的时间很长稳管贿。另外旦酮桂,行驶的里程很短可拦份,有一百几十公力就了不得了卧克填,就是很好的电动车了艇描谐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上剧虫桔,我认为不可能持续甭范。”何光远说汰汉墙,很多企业是因为补贴才做电动车壤实,事实上桂,内燃机节能潜力还非常大急沃曝,缸内直喷技术旁弄、柴油机的高压共轨技术卡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莱,因此菩拈糙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力尸靡,不能被动倚埂,节能是最大的减排入。    甲醇车大有前途    现在祈噬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战领习概,因此唯吞,各国都在研究替代能源与新能源汽车秀渡尸。美国挞、欧洲匠、日本捻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖势摆蕊,但因为资源禀赋不同拣建,所以技术路线也有所不同和。    何光远介绍说孰吓牛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蛾体沤,在某种意义上讲斥剐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匡,虽然同为乙醇石,但着眼点不同;日本缺乏资源凹领欧,自身资源利用问题不突出们袄,因此宿鲜,把提高汽车燃油经济性作为首迅没撞印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用阮可,日本也在搞甲醇的研究惜蓉拧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定薯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线朴。    在能源武、交通涉乾、环境拈、经济四位一体的框架之下鹤诞些,中国又该如何考虑替代能源的问题怪去?    一直以来筋,煤炭是我国的主体能源酵客瞥,占我国能源消费总量的66%至70%沫桨。何光远认为繁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用宽汝。推进我国能源生产和消费革命沥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路绊存弹。而在煤炭发电供热的同时朗,可以产出甲醇沪绣慌,可以为内燃机提供燃料厘,所以款袖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁套、高效利用是紧密联系的茄合吗。    此前苯篡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点峡弘酞,这4个省基本上就是产煤大省但、山西嚏般彼、陕西汾猎、甘肃匈电、贵州拎林、上海市需灿。现在规模最大的是山西衫、贵州炬驰苫,其次是陕西冈。    何光远介绍说粕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烦,车都经过天津检测中心检测软,上了公告仑帕,经济性也是最好的挨晌赡。“我去看了加注站磁攫,M100甲醇100%烧甲醇卤谴,2.2元/升虚,现在已经降到1.7元/升了妥。一个半甲醇就可以代替一个汽油圭诉坚。所以说毁,甲醇还是很有希望的垃垫。”    今年3月份沙僳女,工信部巩庇、科技部痛系蓉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点倾,验收的专家组由何光远担任组长去验收繁。何光远透露说褂,山西验收以后钨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会察彤,开会以后形成了正式的报告灿黑。现在举锣,在各个部门已经会签完了嫉,在等高层领导做最后批示干钾麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔高赶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恐藏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伙,力邀政府赔龄叼、行业茂船、企业扳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屯怠,寻求产业发展有效途径廖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录厂臀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们前阔衔、先生们羞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容矫郎。今天寒当贡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伞擅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果盾额闻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先税细,解决大家的疑惑坤,为什么要改革撕?现在存在什么样的问题拍溶扑?第二氖扩翟,改革改了什么胜狸垢?主要内容路八、实施步骤吻坑绥、目标孙恫恰、原则褥、政策选择等等蚀。第三禾传,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了没郸别,改革试点取得了哪些成效熟,用一些数据和大家进行汇报济。第四爽惶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锰处屋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件虎聊,从国际上来看淀彼抚,自上世纪不管是美国病吹、欧洲腔鞭脸、澳洲还是近邻日本脓传、韩国淌、台湾等等淘膝嚏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮窃渭,至于费率为什么要管制乌?为什么要放开拔噶炔?这个也可以做一篇大的题目阔信爽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缸拍,逐步地向由保险公司自主制定转化帅,定价因子的选择就是什么样的车保费高赋镶搏、什么样的车保费低寿损黎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展表擎识。   但是达,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时桔棱氮,还不能叫现在完成时扰。比如说美国若干个州怯宛加,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赔,因为不同的政策取向有各自的利弊犯革价,这也是一个非常复杂的政策选择过程跑锻。   从国际保险市场改革发展的经验来看掳庐烯,改革前和改革后飘描沧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势讽力,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蚂、复杂化痊芯碗,定价更趋精细化爽锌刊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应使。在澳洲一些国家勉,改革前超额承保利润改革之后就消失了嵌赔。对于我国来说戮加梧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革涣搔呵,从2011年开始社会或者舆论吴埂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求味妨,行业本身也长期苦于在低水平就粪铺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级估巷。另外仿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用的柑,在这些方方面面力量推动下跋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作僧裳据。   在改革之前是什么状况料耗汗?简单跟大家介绍一下拭版鸽。从人民银行管理保险行业开始鄙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佳,在保监会接手车险市场之后靶实,也是保监会统颁条款费率面,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革柑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态沸,整个行业亏损捅坎、消费者投诉也比较多彻堂我,所以到了2006年的时候颧力联,这个改革又走了一个相对回头的道路镭门架,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套譬缉虑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微盼顶困,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态翔坡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用物,比如说行业比较统一掣辰际,消费者认为条款费率比较容易理解套,恶性竞争的风险得到一定遏制百份捐,但是负面作用大家可以看到牧湃冷,一个是条款法律风险很大苯,不能适时的随着道路交通环境谈线悔、司法环境解梯、社会经济生活环境的变化适时进行调整鞘胯蛙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钮拈亢、无保不赔僻累、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撤期。   第二倍地畦,在监管方面定位也不清晰穗萝。对于一个自主经营颊鞘啥、自负盈亏的保险企业躺倘橡,没有条款费率酪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力修旦寝,改革发展没有动力沉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力铂谐,所以整个行业是在一种规母┚酉穑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展普。   在2011年饱盎澄、2012年前后经过评估次葛弘、反复的讨论斗屎,其实当时市场上两种声音都很大陆绣刷,一种认为行业就是应该统一规范标准化竿朝壳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毋郸即。经过反复的评估和权衡插讳脖,也是在十八届三中全会的指导下础炕警,改革的方向目标原则最终得以确立午变,这是在当时发布的两个文件滤婚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》酿黎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标氛防伟,比如说要提升行业的发展和服务水平仙,使价格更加合理瑞几哥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肌沏、保障范围槽付敞、服务都有一些诟泊久印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标湃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向郎垄新。第一个是维护投保人保险的合法利益曝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向衰潮。第三个原则是稳步审慎推进刮扭瓢,根据一系列的国际比较研究卞,大家还是从中得到一定的经验和教训迁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瓮荣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训叮。所以节县,最后选择的改革途径不是一步到位限徽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标磨董,它只是在长期的甚至六年廷虾、八年茫酞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态奖倒,这是改革的一个总体思路乳汾,从条款炯、费率秀、监管三个方面这是一个简单的概括辣贺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款潭百,大家不用仔细琢磨当中每一个字皑焙峨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纬傻,双方义务关系是怎样的标准化流程低。   除了行业示范条款之外涟妙钙,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充事诬摩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酞,不管是欧美还是台湾槽裴、日本挝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门籍趴、百花齐放的状态卤蝎磊,因为每个合同涉及几千个字常蜂抡,实际上兜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系脖奸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择顺超讣。   在费率方面分成两个部分门,一个是行业的保费水平派插乐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业脸泌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂蕉搿,对于汽车来说姥隘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粹。所以在整个行业层面建立车险信息平台擅身,收集各个公司历年来的承保理赔数据币,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的眯、科学的定价的参考撇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动立。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权棉莎褂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了摹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惧恃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司飞夕。在行业基准保费方面授砍幢,行业协会做了以下工作茬埃令,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理锨嘲菱,在这个层面崩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平幢,其实是相当的弱炊磊察,这么多年来的承保标的蓟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名淬瓤、编码实际上都是不统一的浩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据识,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码跨糯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库墟烹,这个数据库目前正在申请国家标准偏炮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理佛劝,对每一款车归集了二十多个基本的字段妹颓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上韧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涝屋,给消费者购车提供了一定的参考蒲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈备。   在行业提供费率参考的基础上突鲸,保险公司它是怎么定价的酞?现在也是大家很关心的一个问题锤汉赡,为什么有的车费率高鸡凄、有的车费率低钩涸拒,为什么今年高明年低朵?在不同的分类当中有一些差异私?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桶刊闺,分成从人因子和从车因子两大部分啊桶,每一类因子当中又有若干个维度笺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力长抽酮、风险定价能力冀琼罢、风险管理能力自主制定的恨地夹。   比如说农互慨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贸、他的生活方式刺募蔡、他的信用程度等等浮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格擅雾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险勤,它的安全性欠胺、可维修性等等认诚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险农,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的广獭。   国际比较先进的保险公司操茎,他们通常采用的定价因子粒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了奢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考匣醇苍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嚏电衰,这个差异可能我们现在还难以接受刊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向邪。   总的来说栓,保险它产生和发展的基础是数字法则内璃,在大数据的发展背景下纬徊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用督超。   前端越放开后端管的越紧寺挥协,如果费率市场化以后铜拟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争耍、整体亏损的这么一个状态凯嚎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施快枯。   实施步骤嘶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撮板。到今年6月30号为止丁绣,第一阶段的改革基本完成了推碎开,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外讽拷描,也开始体会到不同的风险对应不同的费率兽请,不同的索赔历史对应不同的费率迫,不同的车型对应不同的费率赦等,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的牟嗜澎,这也是改革的目标长,首先是平稳过渡妙每呢。   下一步蚊,费率科学化寥簇、精准化钢署弦、精细化程度会逐步的加深搭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的融扦屁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场啸梦轻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下淑瞄泻,经过一年的改革试点农财,消费者从全国范围来看退锤光,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点掂茄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的葛,对于高风险虾呈同、高出险的消费者盆怜面,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了溪拓烙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费多,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率妥掠宪、道路交通安全水平都得到一定的提高挝。   从行业的整体情况来看椽,1-7月全国车险保费将近4000亿水平胎匣啤,增速营改增以前是11个点辈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点写,仍然是持续稳定增长秀,这一增长是在保障范围扩大徘粗楔、车均保费下降的基础上实现的充摊,车险行业的承保效益基本保持稳定佩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标馆,两个点的承保微利态。   在保险行业层面来看孩句,公司的定价水平秀替、服务能力在稳步提升的灵串。外部正效应也比较明显界,一个是车险的出险率大概下降20个百分点雾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系十据秦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纷十,大家开车上路更审慎了失,小额案件在索赔的时候可能更理性了橙兽哗。   下一步工作嗽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外耗蹋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品百,也就是说除了违法犯罪不赔丝绅,除了不可保风险不赔把,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险登、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障急纫帮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉靖送唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围派嫩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体侥、不同的投保人宛蠢、不同的车型价格的差异会越来越大丹茧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求奔赦,更好地提升保险公司的核心竞争力抛衅,也更好地促进道路交通安全袜舒献,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高侥蹈歼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活萎粱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辆倾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罕级腺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寿,力邀政府无、行业劫啦琳、企业咯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挨,寻求产业发展有效途径坦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录氛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点葡。第一涉替,SUV这几年是高速增长抬纹,我们做一个判断肃,这个高速增长就要成为历史了朝绢,往后没有这么快了倦绦靶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点袜多,份额还会提高体晃。第二先叫,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势菱,就是份额和价位双提升槐烽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瘫枯,之前是低价位提升份额漓嘲掏,这次是价位在提升膘惺、份额也在提升胆徘。而且我们判断还具有可持续性晤贩陛。第三杯卑梗,汽车厂商将会由过去的协炒巴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鲤、弱者更弱厦彤苛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组皮裸。在此主要介绍前两个困,因为时间比较短侠蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势偶。从图中可以看到摊迷,从2007年开始羔汉,SUV进到了一个高速增长的阶段患衬怕,连续九年年均增长率达到46%梯尾,今年前七个月也比较快搞酒,增长38.6%踌帕。此外帽痊,市场份额在迅速提升佩绘饰,今年1-7月份市场份额达到40%酗百庭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%悸,过去几年每年4个百分点题撅哗,去年涨了8个百分点马疮痪,今年1-7月份又长了4个百分点缓沙厦,自主品牌SUV占自主品牌的60%浆呕稳,SUV全面热炒涪,豪华车霸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高示零哀,下一步还有空间庙萝。从这张图可以看出贩,一般的合资品牌辰,SUV比重还偏低孪,豪华车和自主比较高桐铅,不同级别里面SUV占比较高涉皮收,不同价位车里SUV比重也很高题疆访,还有一线持、二线裳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)轮论皋,不过一二三线的比重是去年的数据还饺,今年前七个月是四十了叮,今年没有注册数据可以看得出来卡桓。   但是顷溉灸,我们说这些年显窟,suv领域基本没有在空白市场革瓣壤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱等厂,需求就会出现放缓的趋势毋甘镣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势庙任烷,2012年-2015年逐月都是向上提升的犯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走练竣漂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月场幻巷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了眉撼戊。相对于去年道鳞,虽然今年全年涨了5个点劫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了饶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浓。   但是嘉,我们说还有增长的空间恫间,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点型,我列举了国际上两类国家的SUV的情况锤就瑞,大家可以看得出来屏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家谴苇,大约在20%左右惮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国香捻、加拿大仍、俄罗斯这些国家葛。这些国家总的来看是地广人侠逋馈,SUV占比比较高幻,人口密度比较高的SUV占比比较低沟,但是也不完全成立啪焚播,韩国人口密度也很高但是SUV很高簧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低阔混,这不完全成立高,这两类国家的情况是存在的犁冻陀。   如果跟美国相比酿,美国是把皮卡不作为乘用车期新菇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%何荷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距救凛抚,与宽口径比还有11个百分点歇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高珊,五十多不一定是峰值点伍飘。   另外禄,欧洲这几个国家驮拾抵,虽然SUV占比低忿霖,但是比重也在提升波桶酥,从8%涨到25%糖,SUV的热潮是全球性的衅天藏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下懊艇,美国杭沁、加拿大这些SUV占比高的国家本佩守,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高袜,大部分来讲可以占到40%左右继咯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高揪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低东,欧洲这些国家就是两类湘,我国应该是随着美国枢、加拿大青袜、欧洲这个情况谱颈钙,因为我们已经占到40%的份额了徐,如果按这个去计算猾巧鞋,中国的三厢轿车是48.4%鸿梧,还应该有十个百分点的下降空间翔饶谁,下降去给谁碳?基本上是SUV琳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%藏敛耻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升春,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点物阔行,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抢,这就是我们对SUV的一个基本判断睹涧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化棘超亢,就是份额和价位双提升脱,这是非常不容易出现的一个现象痉拱秽,如果把它拉得更长一点看拇陕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段身脐胺,2000-2010年连续提高了弓,最近这几年不太好箱囱灿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升稀彭,实际上拉长了看的话到现在17年的时间某攘唬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戮富漏,2004年沏、2008年境衬、2011年搽衅穿、2014年撑,其他年份至少是相等的蒜铆,大部分年份是比它高笑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烘。   现在一个更积极的情况来看类粒希,就是我们的份额在提高梅,如果以总体的市场为100的话蹭舜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%恫釜骄,如果以生产量为一百的话反,我们的自主品牌已经占到了35%拖帆董,其中提高最快的就是SUV峨蔫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%琳,它占到了一半以上的份额店帛妓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降萌尖暑,以轿车为一百炕滑翘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%裤,连续几年都在下降场扣,轿车竞争力在下降甲到。但是自主品牌总体上的份额在提高佬漓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乌核惨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沤滑,这个销量在提升氏裤统,低价位的车销量在下降谁险,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长谓腐曝,增长最多的就在这个5-15万区间仍奢。以自主品牌自身为一百的话切脯歪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%宪挪护,现在只降到了3.4%项垛,而5-8万的车这几年也在下降莲俏保,增长最快的8-10万的车和10-15万的锻,这两个价位上涨的是非常的快艘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%卡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%五,自主品牌的车价格明显在向上走孪,这是一个积极的变化茄轨。   另外冲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见极篮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多降, 10-15万区间缆,自主品牌在里面也占到了28%让缓,这个变化是很积极的蹿华络,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的超贝搏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的软,最高峰是2013年213万哗嵌锨,去年降到164万太秒同,但是SUV在迅速地扩张刻,大家看这个SUV的比重呐掀沤,原来是二十多万辆砍劣怕,去年到150多万辆挟刹殿,右边这个图是10-15万领,更是靠SUV在拉动的牵侠嗜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争粗,这是一个非常大的积极变化寝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升勤宝,这是GDTop的一个调查数据泊,这个一百辆车出的事故故障率冲抨,自主品牌在2003年有四百多个事故亲钨,合资品牌现在也在下降匹娠刃,这两个差距正在缩行劭叫痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的攻俄。   从产品的角度也可以感觉到疲坎,最近我们的一些新产品像奇瑞肥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价箍干,这就是一个积极的变化惶号,这就预示着我们未来具有可持续性翟景。而且可以看出绷阀碑,如果以前二十名产品排名算的话墨才,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3赴短咳,一个长城C30一年卖了15万辆左右晒,前二十名里面我们有两个爱。2013年更少一点疤摹杉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的檄,前十个里面已经有四个是自主品牌的卯列辱,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面牌顺。   这几个发展量比较大的企业司,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的膳,这也是积极变化馅缕蜂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化忱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁臃牡健,国际市场南美洲刑、亚洲蚀、东欧鲁丢、非洲是迅速扩张的市炒澳殴臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蔬俺,我们产品出口大国全是这些国家廷戏氛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家型楷,跟我们购买力差不多揪革,人口加在一起12亿素熟,跟中国市场差不多疽,换句话说中国市场去年卖了630万辆躬练韩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮饪峒,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的旱随狄,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钱完特,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面虱拼玛,传统汽车大有希望环,至少应该平等地分配国家的力量么,在传统车和新能源赌剂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重孰,力量投的也太重鞋光倍,下一步要对传统汽车给予足够重视屎,它完全有希望获得好的发展陀艇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了拟京嘶,以前是高速粱嘉鹅,未来是中速挎,它要抢别人的份额垛。最近两年这个数据可以看一下分,自主SUV竭篙萝,连续几年50%-60%的增长涉谱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长响闭,这就说明这种竞争关系在发生变化桨挡,这是一个碗犀功。   第三个观点我们就一句话带过了籍,汽车厂商的格局要发生变化鞘碌饺,过去是大家共同进步说、共同分享发展成果练,因为有年均30%多的增速叮失,最近几年速度已经降了年均降到11%了砰,未来还要下降储,大概8%左右或者稍微高一点降蕾蓉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吴随。另外合资内部也会竞争惩岁蒙,自主内部还要竞争毋褪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了档棚,大众占到33%跑晶,最高占到38%瘫裸观,就是中国销量占到全球销量脚汹丝,宝马扁、现代苹郸睫、PSA都占到了20%换,通用15.9%伤毖,如果把它的微车也加上超过25%每脸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高悄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的差,要么是维持全球地位通用蔷晦般,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众岔,大家对中国市场都高度重视汗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额胯珊鞭,我的速度要比别人的速度高溺崎,所以竞争更激烈邪、自主更不用说了差,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌栓落,大家都给予很高的期望挤藕,未来我们说竞争会非常的激烈插虾,而速度又会下来踏,所以未来的竞争格局跟以前不一样锹,以前叫分享笛都,我觉得十三五期间一定是一个强者更强离、弱者更弱舅淬,十四五就会出现兼并重组蓝,如果我们放开让更多的企业进来套膘,我觉得这个可能局面会更快勾黔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年且,最多明年还有一年疽腾锋,但是它的速度比平均速度还是快一点家苟铺,自主品牌大有希望粮泛,我说的是传统自主品牌努,传统汽车还不是新能源汽车咖皇,另外格局会发生大的变化李畔夕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日使护,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廷沁衡,力邀政府葱毖、行业清、企业厕殊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见券,寻求产业发展有效途径拓溪。   以下为福田汽车集团副总裁宦芜粟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录萌。 福田汽车集团副总裁盎讹伐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导迫缉、各位来宾青睛、女士们盟伤灌、先生们络珐库,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛貌玩,能够跟同行炭、专家做一个交流学习筏潭芬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新脾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享募好祟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胆吗滩。从全球战略的视野来看匈丸,乘用车的全球化特征更加明显誊擞茎,很多轿车的平台会在全球市场销售瑞崎霖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些弯。举个例子挽,如皮卡勉,在北美皮卡占整车比重是很高的并戒缺,但是在中国逝茬搏,在欧洲购翁,皮卡的量就很小默聚坟。另外又如轻卡变,现在它的亚洲化特征会比较明显擎雇。还有重卡啸,在欧洲都是偏平头的垒旗钎,北美则都是偏长头的氏韶沽。所以商用车行业的区域特征很明显菲拜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泪茨。而在中国市橙怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主乔潘扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮钌妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的猎布埔,2010年达到了一个峰值429万辆耪澄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势夏痕握,去年是345万辆经,应该说这几年商用车行业日子都不太好过掏握。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长庇撼,主要的原因就是因为重化工行业涣,如煤炭凡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化奔筋。另外整个物流行业的效率在提升辛嫌胆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模驹癸。   随着市场竞争的加剧毙裁驶,行业整合也在加速蜕蘑滇,份额由2010年的44%提高到2015年53%礁弧,再看一下今年商用车的情况谢,今年一到七月份销量略微增长铂佃,整个商用车行业增长2.4%汗,我们判断是过了低谷问,所以下一步会有微幅增长汀。2.4%其中主要是载货车贡献的苗渺,同比增长4.8%芹,客车受微面的下滑保,导致载客车下降了10个点脯。   关于未来的商用车市掣叵丁,我想从四个维度分享一下我们的判断汤场裸。   第一是从宏观经济层面帝让脓,从金融危机以后窖辱,全球市场增长的趋势是慢下来的端,乘用车商用车的比例现在基本上在8施:2聊里淋,但是进入“十三五”之后我们判断宪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭从奢,商用车因为是物流工具的企业午,未来会有所好转揉,但变化不会很大犯猛。   从技术层面来看了,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卉,现在正在快速进入智能化的3.0时代附椒炽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮瞥危快的瓢碳。   未来的商用技术主要围绕着智能化鞋、网联化航卧端、电动化钾、环保化来追求汽车的高效廉、绿色热推蔬、互联和安全熬厂。   另外从中国的政策法规来看抨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动款,从客户需求来看驼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求扒乔,推动了中国新能源车的高速发展氨龚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆攀,同比增长102%弧发,其中纯电动客车3万辆坑赣,同比增长176%软。未来在城市公交以及城市物流纲夏、环卫等方面锨凶,电动车还会有一个高速发展焚郸。   下面分享一下福田在科技创新轰畴漠、转型方面的一些经验和做法伍诬。   在商用车2010年达到高点之后褥皆嚎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变啸细诗,加快掌握自主研发的核心竞争力淡衬。通过五年的发展来看搭拍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的隙。福田汽车目前的研发体系是两级路阀,一级是福田集团的研究总院剁臂娜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汝休,曹博士也说戮滤箔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆济,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拱,是一个二级研发体系恨径。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程试块分、整车的集成以及牧灯猓块开发和整车测试的三大核心能力筋仙锰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒道苔锯、康明斯等等合作单位进行深度合作存挪归、改变和创新沸拿,推动整车的技术进步骇颊。   在转型方面检工坍,我们这几年主要围绕着几个方面汰电程。   第一是产品低端往高端转型丘材,在“十二五”初坝,我们的高端产品占比不到20%蔡另捷,我们到今年年底高端产品能达到70%竿。   第二就是从国内往国外转型系,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蚊陕。我们连续四年商用车的出口保持领先刺抡狈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钒秤口。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的璃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吧剩估,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型壳鞍,另外为了解决汇率和贸易壁垒凸翻,我们在属地产业化方面做了大量的工作毖窗款。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蒙奖垦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谋唇结。   另一个就是从制造往服务的转型草,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色孙戏,在“十二五”期间氖散避,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汞取,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础苦疤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子渴。福田康明斯通过这几年的培育秆捎,不管是从业务的规模箱、收入嗡、利润现在都发展得非橙芫悖好巷潞感,另一个他也对我们福田汽车的整车叫仕柏,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁松模好的支持好。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新旦避。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目绰汕哼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3霞几,柴油占整个车用燃油消耗量的60%湍酥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的戒。可以说尽管卡车的量比较斜嗜摇,但因为排放比较高亨胖芹,另外一个因为运营的里程和时间比较长看,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的伙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍四聪马,实际上物流的效率还是比较低的碍藤钾。基于这一判断密沃逼,我们提出了一个“超级卡车”的项目碾赫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源僳,通过这种材料的智能化窝拜、材料的纯电动厘腻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色枷惕隧、环保忍韦喝、节能顺赡幂、高效溅翰库、安全水偷祭、智能的超级卡车拱痞火。我们的目标是要实现降油耗30%瀑敢,降排放30%吧剁磊,整个货运效率提升70%瞎馆链。   另外是关于福田汽车的车联网技术蓟坪,我在福田分管车联网业务啪蒋萍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值阀,因为乘用车是一个消费品倍,买车和用车的基本上是一个人九,而现在主要是用来出行的穿掳毋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控栋祟罚,但是商用车不一样扔矾北,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的潦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用崩,驾驶行为各方面的安全愧伞贰,另一个就是乘用车是一个地域性的车督,不像商用车需要全国跑埠诽泪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨烙伴竿,过两天跑到海南去了纷抄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些袜衫。还有商用车的故障率肃,因为它的工况复杂客圃,商用车一般具有轻载绕窗、标载和超载炼扑,但是对轿车一般不存在这个问题变砍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杯盒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的稻栖哎。所以通过车联网对车进行故障预警版、排除以及程序优化等方面龋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些桅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靡,建立与客户的互联互通舱报,为客户提供增值性服务蹄杯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汹苇磕、服务商和供应商产品质量和服务的水平拜恨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苫诺困。大家很清楚秆我龄,围绕着工业战略为,德国提出工业4.0任佩,美国也工业互联网庭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略罢群、英国的2050战略诗迟,中国也提出了中国制造2025刃啥勃,福田汽车结合自身的一些现状幕肖该,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划驶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台桓鬼天。“四互联”实际上主要是为实现企业内部库阶、企业与企业葱漂瘦、企业与产品嗜、企业与客户的互联互通泥警。“五智能”就是商业智能童、智能管理俱缎、智能汽车肥挠从、智能工厂爆美桃、智能制造甫畔蓝。时间关系赫密,不再进一步叙述居兜。   目前芥虐袄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期罢孪。福田汽车愿和大家一道缕欺,通力合作累摔,整合资源能唉眷,协同发展拨,共同推动中国品牌的加速崛起泛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纲桥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕添百。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题检,力邀政府糠疙挞、行业微乌狼、企业酱铆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乃,寻求产业发展有效途径侈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拈、舍弗勒集团副CEO哗丘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动砍、驰骋未来》的演讲实录兜层。 舍弗勒集团执行董事会成员不皑、舍弗勒集团副CEO极、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾叔香、女士们备、先生们媚羚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论慷群,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略牛长,我们的愿景藤,是如何来推动我们未来的出行和移动斧圣轮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喊魂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史师。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景具德,我们是一家领先的技术公司辽幸泊,在全球都有我们的足迹激帕届,我们一直致力于移动即摄夕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用填,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求荤挤遍。   舍弗勒一直致力于创新弥暗腥,也可以说我们成功的因素是质量壬、技术和创新蓟笺箔。我们在制造业方面有很强的实力霓改,在系统研发方面投入非常大涤隙。我们创造了一流的工艺和技术敞海,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门当擎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面捐龋,今年我们在德国获得了一系列的奖项兜稠淡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品聘宫彭。   就像很多其他的技术企业一样瓣淌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域享。第一是环境友好型的驱动翘,第二是城市交通湘佬扮,第三是城际交通煞号炭,第四是能源链挝。比如说大家可以看到底,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勉踞窗,人口结构变化非沉辏快荒,老龄化社会已经展现在我们面前圃康,技术变得日趋复杂灭淳,数字化技术的利用领域不断的扩大偶,我们需要找到更好的方法来彼此了解舞绣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作邓辛弘。数字化是一个关键豁鹤,另外就是环境方面酗、可再生能源还有资源的可用性姑插,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鳖,资源的短缺也是我们要去关注的隋贪哆。   再看一下经济的趋势牡绒缄,我们现在处于一个全球村荚漏橇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窜罗,这些是不一样的嫩魏。另外就是可负担性的问题闪咎墟,我们要为客户带来更多的价值稗豪雾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辉,这些都是我们要去关注关心的香。   我们来看一下未来的战略色赐瘫,主要涉及到四个窗口号澎。   第一是产品本身鲍娘渡,我觉得对于汽车产业拳,对于机械制造产业来说都是非常关键的胆。在这个领域/行业狈,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贺呵,要减少对环境的污染姬俺怒。   第二是当我们制造产品的时候昧康啸,或者制造产品元器件的时候劝疯金,要关注它的功能藤畴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行趴、城市的交通酣撑骂,对于汽车以及对于我们的供应商酶堤,可以为汽车产业提供什么样的元器件沽,这些都是我们要去考虑的悉蝗。   第三是城际的交通颗蘑,涉及到比如说航空叮、高速铁路的一些竞争偶。   第四是能源链的问题悼慰挤,我们有什么样的能源是可以使用的寞嫁,我们将来的交通工具运用什么样的能源把嵌,这些都需要我们考虑另骸柏。   看一下将来的动力总成考。我想给大家传递一个重要的信息卧详,在接下来十五年时间里垛檀力,从全球来看笛铜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成穷掂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分峦脾。   但是现在也有一个趋势发展得非陈捌剩快搁,来自大众和奥迪的这些厂家丛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车琳。到2025年臀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%搁虫挛,也就是200到300万辆的纯电动汽车贫商马,所以到2030年可能会是一种不同的情况闷赫疟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况表浚诬。我们还需要让它更加有效一些签豆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争寄,还有电池或者是燃料电池等等事,这些都会占据越来越多的份额弗。对于我们汽车产业来说非常重要聘呐豆,对于政府来说也是非常重要的凌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料如韧,比如汽油茶叔,还需要考虑其他的一些燃料哗鲜,或者是人造的燃料等等什涝,需要考虑更多类型的燃料吕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求替怀我。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瑟李,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车赊,包括48伏的解决方案宽,它主要是对手动传动系统的电动化凸霞杏。我们需要首先实现这部分的电气化剧憾旅。另外我们也需要对离合器实现电气化错暇氯,也由于推出电子离合器比。另外我们还需要进一步提高效率蹦煞。也就是要进一步推出我们的混合动力乃婀樱块48伏系统栏恨块。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃耗宥玻块的解决方案弊阂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案彪拇,针对高压的电桥驱动解决方案厦乏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案定茎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统传扑,以对其进行电气化处理眷。如果将来我们有纯电动汽车的话盗,它的电气化程度会越来越高烷挖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战穷娥涛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂炕频,因此我们需要进行标准化痢炉坡,标准化是第一步类笔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凭私,或者说是一些部分的健,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案郊轨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求壤猛。我们也需要减少车辆的整体的质量履堤,主要是成本方面是一个重要原因簇骄。如果需要建一个标准的话钨灿蛋,我们就需要有更好的一个平台祁车,也就是说我们需要基于标准的平台亨,或者基于标准的目嗫枇悖块进行我们的汽车制造翻氏。   我们需要全球的平台化解决方案庐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求畔。关于动力总成方面晶歉窝,它的变速箱是最关键的一个部分吝。我们刚才提到一方面是包括内燃机锚煎矮,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拦纬篮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器话,这些都是需要我们进一步给予关注的部分岛维侍。   接下来看一下我们的重点产品段哩睫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面级,我们为中国带来了什么样的解决方案婚拒痕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案认,我们推出了高压P2混合动力某κ渴保块甜强滥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决建猎淀,我们希望能够改变它的一个变速器喷添蒜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换呵急。   通过这样的一个标准的男块化设计钡官,它可以适用于各种变速箱之间的转变焙嗽缺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求独玛闲,我们的这种创新型P2的混合动力谋啵块可以帮助实现不同程度的混动功能惹。实际上干蒂绢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案檬羌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产暮鼎。这是第一个解决方案兽马。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划都钱,它叫做高压P4电桥的解决方案吃边,可以用于SUV或者车辆的CD部分搽颈。它具有高功率密度型,可以适用于不同的车型硅姐咸,非常容易打包进行个性化设计试虎剑。也可以用于新能源的生产徊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产欧逛。它可以让我们更好地使用内燃机面。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车评赁,这是我们两到三年前开发出来的息。也是考虑到了中国排量的需求归擦,或者是新能源车辆的需求炯炕赊。针对这样的一个需求崎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机吼授。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蓬,我们中国团队也为此作出了很大的努力翁俏路,这个发动机是专门针对中国市场推出的瓜。   另外就是在变速箱方面辟赫,我们也推出了一个新的解决方案苍堤,是集成干式离合器的DCT变速箱琴,机电一体化离合器和齿轮执行机构嗅题。   我们知道汽车市场的变化是非常多的下,对于工程师来说相,我们都是非常理性的股硼,但是有的时候我们需要具备一定的感情概昧。对于我们的汽车技术来说兄,我们一方面需要理性尾潍颧,另一方面也需要激情阜设。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孰。针对方程式1的赛车汲传鹿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成持韭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展场艘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势失当颊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕失轨漓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丘角,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戮才,力邀政府摩伎、行业倘嚏、企业贪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喝,寻求产业发展有效途径谷哇偏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事记冻、副总经理 吴松发言实录酮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事祭晚、副总经理吴松   尊敬的何部长农赡、朱总链诡授,各位嘉宾芹、各位朋友细,女士们渭钵、先生们沛虏吭,大家上午好胃氰恼。很荣幸参加这次论坛搁纫,我上次参加此论坛还是2011年徘辽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟下捐令,那时候传褀刚刚才有这个名字师磨撤,传褀的保有量不到一万台拴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车迷佃,这给了我们很大的信心和鼓舞珐乏蛋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持茬。传褀一直也在努力忙阔蒋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆古,年均复合增长达到80%诵猎。目前市场保有量达到65万辆康,已经成为集团利润的主要贡献者之一台稳。   明星车型GS4持续供不应求髓废,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数狡旱纫,而且GS8与GA8同一平台寥平,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到垦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛募,对自主品牌的支持钎,关键的还是坐坍,关键的是感受佰,关键的是多提意见幻蚂。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心谰镜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌岭署。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会谐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法解局。我做自主刚刚回集团采系弘,将近9年半的时间办,从不愿意干到喜欢干盆,到对自主品牌依依不舍敬遣,到对自己找不到定位和方向池,感觉到人还是能做一点事钨号。所以这在这里借这个机会铃傲,感谢在座的我们各位嘉宾病兄狙、各位媒体的支持荡鳞,也感谢传褀团队的支持里筷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力似,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持错垄赂。   我的发言主题是构造改革创新驱动川吝突,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考跨。一个方面汽车产业发展形势分析叔登,前面讲了很多了促,我就不多讲屋眉。   一个态势是稳步增长聪蹄店,但是全球增势放缓常含兰。中国汽车产业发展仍然有空间桐搭澈,仍将会领跑全球汽车势联。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台猴颗,中重型商用车达到400万台褪陷牵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%签搁。中国汽车销量将达到3140万台驮便,我预计可能还会再多菲僻汞,关键是结构看你怎么改蘑?如果要参与全球竞争猴,那重要可能生产量还会增长蠕晤,复合增长率将达到4%阔。   第二个特点淳汕,优秀自主品牌加速成长恼膝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流峰彩马。中国汽车市场发生了深刻变化建商腹,中国品牌迅速崛起呛,优秀自主品牌加速成长示佰。关键是要产生优秀中国品牌裳,不管是哪一个企业屏,在现在这个环境下蚊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疽,还有我们何部长炬烫距,这么一批老的汽车界的前辈充琅,到了这个会场又在用行动来支持撑铃。大家和我们媒体各个方面的朋友咐捂,大家坐一坐彼双,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别菩眷问,差别在哪里县?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的哦。关键是中国人要团结嫩,不要互相贬低巨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谋勉蓉,抓一到几个翅涣寞,不要想象太多订獭,我们从来不怕想象禽龋栓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向空,坚定方向脖炒躲。   那么数据也说明一切湘采谭,2015年很多中国汽车加速发展控桓吨,行业整体增长率为7.3%的情况下爸素,中国品牌乘用车增长率达到15.3%孟寐休,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%陌,相比去年又增长了1.2%百分点断臣光。而且自主品牌抓住了很好的契机诡狠驴,在SUV里面我们是防守的笔,是中国品牌先站住位置绥节,合资品牌再进攻洗东,再加上周围的环境变化瘦惰脚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力殿,占据主导册,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泡项,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人辖惮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈咎芘佟,统治了我们的各个方面汕秸痪。我们展开进攻是非常艰难呜传,但不是说不可作为烹闲,要选择时机内。我们要在中高端里面取得突破技呈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谁帝糯,这是韩国人讲的泼嫂纠,不是我讲的级骡。他们说俊骇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候屋长磷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌估,如果不选择是对自己的不自信的线淖,这个不能靠强求境编扯,靠品质妊疤删、技术飞、新能挽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品马。   第三个速,汽车消费升级和资源制约申,也迫使汽车产业需要供给侧改革陇。不但要有好的产品房,而且还要有低的成本颈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害韩颂馅。在汽车需求方面趣苍冻,80寂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军帅,个性化秆犯娘、智能化搜踢、体验化等方面的需求还在不断地上升莫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蛋锤。不管怎么变化垂,满足顾客的需求局分堪,满足抓住市场的脉动洪凉敬,这个是关键点敲。而且资源供给方面似梯,现在的人口红利逐步消失镣氰,而汽车不是简单劳动双挺茅,是高技术情况下的技术劳动俗溯忿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家互寇憾,我到那些国家去考察过堑鼻戌,没有中国这样受过良好教育敬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性叮判赡,那不是每个地方都有的皇品。有的地方上午上班封,下午到时间钱一领就走了钡。所以对一些合资品牌来讲岭几可,中国也还是蛮有魅力的恃,关键是要拿好东西出来肛,才能谈自主牡忍摄。   当然工资涨这是个客观事实广,2011年的时候4.1万唤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万刹对,这个不高的杆,还要涨偿。农民工那么辛苦攀泌斑,给他一点钱算什么迫枷堕。但是钱从哪里来田忙?我在传褀亏损的时候扔墨坊,工资涨得慢黔甲,但是想办法补贴惶酥。这几年别的都在减馅攘,就是员工工资不减乳,但是效率要提高前饰,要杜绝不干活的人丰,最后挣得钱多塑口篮,干活的人还没有机会噬,有钱的人天天有时间去议论勘律,没钱的人在干活谎粒胳,这样大家积极性都没有了峭凰详。国企的弊端就是这个阿词酶。   那么在监管方面端爬盲,工信部刚才也说了栏,我们的司长也说了敦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破豪,在供给侧这个方面要下功夫唾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径另湿,作为五大发展理念之首届,当时这个报纸一播五大发展理念瘁,那时候我还在乘用车狙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去贩唤,这十个字镜镣。为什么呢弹?因为没有创新就没有一切堪谜鼻,没有协调就调动不了资源秃繁景,没有和谐的话适薪,共享也很难高靛,大家不愿意跟你干硷,我是不相信英雄的咕妇,但是特定的时间会产生一点设陶虚,还是要充分调动群众的精神缕豢擂,各个方面全方面的参与柏,企业的成功除了它的领导者的作用趴外,更重要还是把员工的积极性调动起来午溃,人民群众才是创造历史的动力漠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人特莱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革悸皖,需要我们从技术管理岁刑、营销戒誊、品牌烘切跨、产品略、服务全方位展开创新鲸慨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革俊眠,来推动中国品牌进入全球仑德,成为世界品牌牵。   第二闭堵坚,汽车产业供给侧改革方向与实现离。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法摧瓢煎。   首先攀纲,在自主品牌方面没惩,我们是追求全球视野开展正向开发袒唯疟,坚持以我为主的构造核心菠,组织全球资源何痴剑,开放性自主研发模式次,掌握核心的竞争力钝,获得了可持续发展能力侮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人呜欠行。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人陡某惊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了罢歌蒋,我们的生产能力标准是35万级朽祷,但是预计今年我们的销量会超过35万青纬倪,有可能达到38万棱帮蔷,当然如果制造组织再高一点忱,可能40万邻,也还是有可能敛券,但是大家别报到40万啊水估掣。这是有体系侮,有制度保障的骇手氢,有员工的全程的参与篮。一个别的企业的人到这里来看触僳笆,他说你这个企业为什么增长这么快肋,没什么别的普稳词,员工的积极性调动起来了陛陛,他们说辩鼓,我看到你们的员工眼睛充满激情敛斯,因为人天天在干活的时候就会有理由既,如果执着地做一件事情带有一点追求夹欣效,那就有远大的理想钩。   放眼全球脖跋,在开发方面整合全球优势蓉,实现研发的全球化钵冲孩,人才全球化湾、配套全球化镰赂。依托国内的研发资源冷客涂,充分利用国外的资源开展研发资源整合藩,打造企业自身的技术体系鸡琅。我们用了将近五六年的时间械,我们确立了G-CPMA跨平台募忌谌纾块化架构械息喷,我们第一代的产品是引进消化吸收坪,第二代产品已经完全进行了提升迫呛,但是没有否定第一代芭呛,掌握了数据链省软扛,掌握了开发的流程拎团下。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列仟。实现了一个平台可以开发六七款车型舶,实现了多个平台车间的相互有机关联蛇,实现了车型的变化多伪既,开发上市快秽豪苔,质量易保障角很狗,低成本蠕单忍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设荷觅。   第二个娥桐,坚持质量为先蹿,推出精品车型萝,提升产品质量屎绢,加快自主品牌产品开发弊,提高汽车供给侧水平沃细倘,推出符合时代的互联网化的产品苍。打造消费者喜爱的精品车型捷波茹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式菲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织控。实际上汽车不管是新能源也好缴,产品的三大特点扯冷,一是颜值不好看别人不买局号特,第二是品质脐,没品质也等于没品牌墙,天天出毛病心里不愉快封肚,第三是性价比融筹钮,就是靠成本南膛。我们的员工不需要培训就知道品质叛龟绘,因为好多从合资企业来蕾睡同,合资别的没培养缴,就是对品质追求氯,结果就是成本搞贵了逃,把品质先过关同渐杠,回头成本再来逐步下降妒隘寡。我们第一个解决的是品质莆答,第二个解决的是颜值动艇掳,第三才是考虑成本扒。成本携,供应商的成本我控制不了狄品,如果今天在座还有供应商的话糠棉签,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点酒递叮,还是有这个机会的滑密栓。但是我建厂可以控制尝,我们内部的生产流程工艺叔驶幻,我会重新再造蛋,这个我投资减少了绊,今天也披露一下肚菜霖,我35万的规模最多可以干到60万绩碾迷。如果创造性一点可以干到65万舱,总投资50个亿痊藤,含整车加发动机表娘,这是内部数据人梨,来给自主品牌共享童拢表。   包括一些模具加在20个亿芍竟、70个亿羡,最后的结果我都不相信锰叭酶,实现平台化帛清、公开化蹈撑弹、可视化鹃,让所有的东西全部依照规则阳光推进潘段稻。现在我们的供应商也很满意光瓜,社会上也很满意刀。这就是在体系雷刊斥,在这些方面的作用力酗绞豌,防止一个部位一个零件涵,一个车就不同零件不同标准澄架架,那怎么做笺,永远做不了好车榷。这个要感谢合资养成的规矩犊侥冒。但是自主也会给你更大的动力唇苟勉,动力是在研发娶冕,其他方面再有作为杏侥。所以我们是国企的平台娩,民企的效率退壁到,合资的流程嫡,这三句话就是这么个意思嘛护苯。   第三个里瘦肪,坚持智能制造打造智慧工厂便。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂祁柑,实现占地面积的有效节约静,我们的合资企业炯霸,广汽本田在推进第三期的时候痪昂劳,就是根据SSC这个原则矛荣楷。SSC的第一个S就是小型small搅晤,即所有资源空间最小撂醇沛、设备小型化;第二个S是简练simple拔汀,就是除去浪费趣乖差,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑倡,complete谎肺,以追求小典、近窖送、短侮位敬、轻降,最合适的自动化沧觅偷、木郑块化薄崔沮。所以广汽本田第三工厂运用SSC丧泌灵,它们的车间占地面积减少45.5%宛陛,投资减少26%久,跟它的一二期比舌什,能源减少了29%亲沟茬,成本节约了21%唐歇疮。   第四个坚持管理创新谦卵,开展构造改革膊隋,主要就是我们广汽丰田锯面洗,因为我原来在广汽丰田发动机浓怜,我9年就去丰田一次臂寒琶,去发动机只回了一次瓣愧,因为当时这个地方环境太好了理隆姓,我怕一回去又不想搞自主了是枫钎。但是鼓励我底下那些员工经常去募式,去交流弛,日本人也还不错泉憨供,大家都交流宠趴。但是技术是交流不来的佬哀敞,思想文化还是可以交流的韭嘘乾。最近到丰田去了一下德常,大有感受柏握,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革姥犬复,它从最关键纽、最基础的制造环节入手俗,开展生产管理创新睹册,从制造轴牛雾瞬、供需轴枯、采购轴出发盟俯,深入开展构造改革歼,实现全员参与错篡蛊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识炒呻乾,充分调动员工的积极性哭瓶、创造力氦柔勾,取得了良好的成果惹恍。经营绩效方面舵骡糕,今年的销量增长不多斡,但是利润大幅提升窘,生产效率显著提高比。人力绩效方面俗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升霜衫嫉,管理体系与生产流程更为完善侣好、合理妻。   通过改构造改革烂普惨,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钱,根据他们的预计措,已有的数据届,2017年单台不良率预计会降到0.01%辣扯现,就是万分之一轿池。而且现有的工人总数减少1600人吓局。就是现有的存量也可以变化吨弊并,他们现在不到一万人郎蒋,要减1600人钠荡,它新建的工厂扒崎灭,员工还是要招的麻金鬼,但有的还是要走寝形糯。就是用减下来的人把他投放到这个地方安巧豪。   第五忌伎炮,坚持体制增效仙霉,强化体系创新龋。既然这些企业都到中国来了曹,有机会为什么不学一学呢蔽?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下斡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式信继漠,广汽本田精益管理改颈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式圭敞。为什么搞一个广汽生产方式陆断?为什么不造一个丰田呢钩故匈?这里面要说一句踌抬,丰田生产方式你不能完全去学汝,条件不一样苟博,环境不一样想贸,人员的基础素质不一样年,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啊劫。你学它必须要结合自己刺诽嵌,连日本的企业去学它的遁贸吵,有的好多也不成功垃,当然我不能妄断签婚顿,这是从资料摘的倍商,不是我说的埠抵断。   第二个炕搓,我主要员工整车从本田来觅森拜,发动机从丰田来陵纤弘,也有一部分本田臣,两个企业不同的模式怎么办境勤玲?发动机就要按丰田来婆巫墩,从头到尾来仍沁,坏的不学好的学活闺华,整车就按本田的来里。但是一个企业两个体系怎么运作呢踩漆?我说干自主就不能有体系回齿,要体系就是传褀的体系褐。不管你是从哪里来贯届捕,包括从社会上来缚染糕,来自五湖四海一个共同目标挛咖,要干好中国自主品牌葛。所有最后提出了广汽生产方式焚桔椽,以丰田为主结合本田嗅十,这样把文化底喜篡、体系做好榷魏奈,但是还不够巩固敢,还要琢磨舶慷,现在体系已经起来垂。   我们从2013年开始策划馆活,集团的主要领导说这个很好涂歇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的餐。   所以后面我们的产能又不够了囱,销量又搞起来了巢,整车进行改造羚庙徊、发动机进行完善攀褪峨,整车邻碌驼、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造淑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%宏,就是第一条生产线息媚仿。第一条生产线上半年生产了将近16万仇砂硅,20万的能力干了16万揪戏,实际上还可以做陡倪,全如果满负荷做的话板推,估计干到35万都没问题豢氨栏。极大发挥驴,这个不进行全体系变革很难昧。发动机装配线一次合格率99%舅惮蜗,这个零部件产内库存减少70%客井,厂房面积提升30%茸,原来不够用刷间,现在多了这么大的组织吝。库存资金减少50%呵,更为重要的是这一成果横向展开耗较竟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线翠滔勉,它的年设计能力15万辆许播,8月份的最后一天有个数据凭硼寥,他们双班日产已经达到了650台净氦,它的满负荷是700台僳牌,估计9月份就可以满负荷华锣锭。这种提升的速度兑圭,全世界都是先进的佬,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局细,它的一次合格率最高达到了93%暇狗,平均水平92%奴婪室,接近丰田中国国内水平将溯,当然追求的是丰田日本的水平淬涡,广汽丰田学丰田本厂袖丘,我们下一步也拿一个计划叔少扛,要挑战就挑战一流团,否则没意义灵。   那么我们以建成世界级工厂为准则栏蚂论,以广汽生产方式为核心些,融合了SSC原则胎桂,运用创新思维全力发展智能制造技术库笺玩,打造智能工厂岗。我们在第二工厂通过价值流最大化凑、设备智能化替概搭,生产线自动化来、物流信息化略揽、网络可视化劝让缔、操作简单化漂辫埔、安全绿色化铂宪篇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级京。这个第二个工厂是非车⒏彝。好秒、非常成功的一个例子募管,但是这些都实现了敬胆。   第六是坚持品质保障扳败降,打造高端品牌省奖谴。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗肥咐毖,高的效率提供优质有效的供给纷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量班,连续三年获得中国质量箔、中国品牌第一糠囊彻,超过很多在中国的合作企业川患崔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八聘虽,所有企业里面包括外国品牌标抛貌,与广汽丰田并列第八娃茶下,比2014年上升6位涧碧羞。   第七幢赂,坚持客户至上辩祁,提供优质服务勤懦,不管是在任何情况下聚帆,用户是我们服务的对象功晦,也是我们的衣食父母力,尤其是作为汽车这个特殊产品迟俊人,我们对安全拴群、对生命的一种关怀驹拐尺,作为生产制造环节的改革笔葱,是汽车产业供给侧改革的重要方向矩吉恢,但服务环节的创新与改革同样必不可少染煌,这还是目前我们相对比较一下陕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妒靡,也是一个什么机构柿顾蔽,我记不不太清楚僻阶午。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离砷捷旁。所以在产业互联网的时代良嗣,每一个企业不再只是产品生产者暇浅、服务提供商席姥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商混汉裳,服务以各种形式融入到了制造业呕、研发设计邪祈、生产制造杠柔牌、经营管理朔、销售等环节屋玛。有价值创造的可能藐泡冉,就有服务形态的出现烈捻泡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泥递,两者相互融合琴饲力、相互依存蒙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展腿。   广汽在这个方面也展开一些工作蓬,我们的整车平台将联合金融酸惟、保险榷需崎、物流肌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务丢敦赦,车生活平台会涉及多个业务平台苫,除了常规业务平台还包括了配件商城藉八困、用品商城禽苫、社区服务连锁饲亨,用户使用汽车的整体生命周期碘,产品的购买只是开始草,与用户长期多次的接触和非常周到的服务庐矢,这才是我们下一步发展的重点嵌棱翻。作为汽车服务提供商匠,我们更应当关注的是用户的体验刹堡,以及给客户带来的价值增值感受堆柯,汽车服务O2O的打造河舜局,也是为了满足汽车全生命周期的需要厕,以及品牌和价值进一步提升的需要咐窃。   第八舵,就是通过这些改革武堆犊,整个广汽集团范围内的成果矫兔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刊放默,同比增长28.8%揣、29.7%弦楞,比行业高出20个百分点汐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平欧,同比创下历史新高缅。当然传褀在这个里面那是贡献更大帘随联,1—7月份销量已经突破19万管诗,超过去年全年筋秃,加上8月份最近的数据募喂姜,今年全年的任务22万已经完成了辨,同比大幅增长143%陇涟。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强胳哗玻,位居第303名蕊床呻,比去年排名上升了59位圈湘,整体实力大幅提升酷市。   第九粗睫,就是广汽集团的发展十三五战略扰欺拾。简单地就是一个内部协同创新琴牵双,外部开放合作恭话,这是总的原则小现,全面实施结构性改革川刑,实施一五一三的战略炬捣辞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆绥糕,这是一个保守的数据搽,因为传褀搞不好就过100万乡,前几年说传褀100万爽需合,别人说吴总胺鄙邸,你是不是在吹牛秒,现在领导嫌我100万都少了趁窃,拼命把产能都整合过来了图抵,成为先进的汽车集团炮,做强做实研发整车零部件骄、商贸服务和金融服务五大板块忱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌媳假湃,实现自主品牌事业的跨越式发展爬父,全面实现一个“三”狠翘,就是电动化箱、国际化坟挺穆、网联化三个方面的重大破膛。   各位嘉宾浑句季、各位朋友洽,女士们割、先生们驶琉,在需求持续升级割圭,资源消耗的情况下夹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓藏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端混、品质优先滴、创新驱动的发展路径眉,坚持正向开发抨,提供优质产品讽冉偷,坚持智能制造脱捌,开展管理创新滇哆孺,保证服务水平怂,注重品牌高端化汝路。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花洛啤嫌,共同推动中国汽车迈向新的台阶莆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球热澎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮屉:李芳" "  今年3月脊定,借百年庆典之际掳尾肃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向毒到烷,即“智能互联”庇轻、“绿色出行”和“自动驾驶”犬恰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向读。随着战略的提出浦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开耙烧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抹。在这其中鹤领,“人才”就成为关键问题等鞭。为此簿督,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕痪饶蛇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备弗。   根据沈燕的介绍可以发现仟牛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛滇攻,涵盖计算机酥肆惮、工程学从斤凭、自动化暴、金融等多个方面范。她坦言晴淮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入判萄,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈呈刹扫。因此滴稼汤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才井。”这其中包括互联时代的在线招聘细,“例如我们利用自己的招聘平台挛、Linkedin沁哦、智联招聘等在线平台瘦,以及大学招聘围冯巍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘绒。”除社会招聘外萌论,宝马也会通过与院胁牛合作替舶闻,提前把学生引入到企业中憋干,专门为宝马培养人才抹桃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作凉,举行“宝马同济日”这样的活动疏度登。“去年我们就以互联驾驶为主题精涟扦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品赋噬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习庐巍嘎。”沈燕说道祷。另一个重要渠道黎岁位,就是内部员工的推荐屑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号滔慑许,让每一位员工都变成职位大使北贰梳,在朋友圈进行转发传递闭。   “我们对人才的要求寐必,在能力方面最重要的是对业务的了解侯层材。这不仅包括对业务今天的了解猴,还有对业务未来的了解辆妇。要知道未来战略方向是什么浪噬熄,需要什么样的技能虐射龋。 ”沈燕告诉记者赐,“此外揩玻,我们对人才的要求是不仅要了解中国雄腔段,还要对全球化有所认知狸。随着技术的发展船,我们对人才的需求呈现‘复合绣继圭,跨界’的特点忱惶屠。但是纽搬,这类综合性人才很难直接从市场上获得呐棱浆,需要我们进行入职后的培训胯我。 ”据了解赂滇,宝马(中国)每年都会根据员工表现办,提供给员工出国培训以及交流的机会惠迫幢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流褐。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换视惕十,以拓展视野赁埂饥,提升能力剧帕煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为察团妒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是菜快斜,吸引并拥有了一批充满抱负传侧灰、专业的本土化人才催化。而面对未来锰耐,本土化人才也将承担重要职责伸,“这包括为‘在中国浑目儡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向悄陛手,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中疯。”沈燕表示金。2012年骗南腹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题乒脆郎,并在上海组建人工智能团队鞠镁匠,承担电动化和智能化的相关工作踞惨樊。另外博,宝马已经在中国成立了专门的战略部门琳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨俏。 这个团队将研究和紧贴中国市撑档恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蛾了,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中普姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上唤烧,用“数字喂彪、概率办策、未来”为题时颧,论述特斯拉电池的高密度翁溺皋、续航里程及电池的安全性滇文。对比国内伐瑟轮,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车馁秘,并预言电动汽车和智能手机一样巳,电驱动和自动驾驶注定了是未来显猜颈,不可逆的未来疽甜镜。 以下为原文梯蚀:   关于密度和里程数艇。 特斯拉Model S上市已经四年多了概,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌悄瘦兜,至今为止一个都没有兑现镰疗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)莲四团,里程最长的量产纯电动车疵凄赤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结掀病,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法骇蝗陀,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扣舷捕,忽悠消费者篓希。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惫匈,里程普遍降低10%以上)来体现里程卤,在有些国家辅助使用NEDC的标准涉宫,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)砂。   关于安全性和自燃率悄。 自从2014年初安装了底护板疆席甲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)犯池倾,远远低于燃油车赁,各种撞的惨目忍睹事故裴,也都没有发生自燃疚赊腺。相反碍谢涣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车闹,却成了全世界自燃率最高的机动车菩,更远远超过了燃油大巴的自燃率扩线敛。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理灭慷捅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门锚女花,车门闭合的时候已经有点变形了)桐善莽,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业江呈揣,几乎可以说拷陆弓:特斯拉重新发明了电动车脖奇裁。    国内真正用心做电动车的企业穿潮匪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术耐婆隙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机枪靡泥、变速箱下欢、油箱等栖视荆,改造成电动车的事情)透喝荡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了丹窝纠,才会全力以赴来押注电动车芭兄疾。当然昂炮,也可能是很多品牌都在蓄势待发灰嘛发,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招屏恕。    电动车不是什么弯道超车凄们,而是换道竞争洁纠。    今天的电动车史堵淳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态教。待机时间是诺基亚的几十分之一韧叔,软件也没有几个坦,通话质量也不好了俱窜,汉字输入也麻烦的要死奠。和智能手机一样松瓜仑,电驱动和自动驾驶注定了是未来歼亮,不可逆的未来惫铣强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐卧:李芳" "   2016年8月30日碗刻,在北京新浪总部趴,北汽新能源充电部门副总监陈保江伯铆、北京华商三优总工程师丁晓伟卯胖粪、电庄总裁兼CEO先越龟瘸渤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烈舱瞪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动得扔。    作为新能源汽车销售终端环节型肯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线短券。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚枚势,更是充满了诸多困境烽呐,不为外界所熟知桶脊。    那么辈暑澎,作为中国最大新能源汽车市成椎某住,北京的充电桩发展目前处于何种状况轿帘,北京模式发展的瓶颈是什么个词川?有何值得借鉴的地方纹?又该如何去避免失误和纠正陌玛钵?政府设郊颇、车企取、消费者在这一产业链终端中浑,分别又该担任何种角色礁扛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录交:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山诲竭铰:魏总衅,刚才你从用户的角度帆噬蝎,同时您也是媒体人的角度便,可能跟这三位嘉宾的角度不一样地倦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲袄揉,您发现了这些问题之后肪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率澎瞬?    魏士钦媳嫩:其实我们一直在琢磨这件事楔缚默,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恳,这两点是能够解决掉的息隶避。首先第一个南泼陈,支付焙。就像刚才先总说的雌煽,有个银联一样的东西粕穿骸,接下来有个第三方镰,或者接下来大家都使用微信支付犁澄并,不管是充电桩也好旧,app也好拇钢金,还是当时的扫码也好忱,还是微信也好沛棘泛,支付宝也好沟滴蔚,能通过手机支付俄躬,基本上都能解决掉卤秸谦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蕉,我们把支付给它想办法统一了答。不一定统一到一个里边去菠匈,大概两三个娠,大家都在用歇韩挽,这就没问题笺。    第二呢暑拉,这就相对更难一些了誓权夕,应该是有一些第三方平台真正站出来碱餐,能够收集所有的真正的准确的信息订肋,其实当时我们自己在做app的时候踢麻猜,就是在做摸点的时候称哼脚,我当时就矛盾舞奇拟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点谴寄,后来琢磨来琢磨去槐,通过很多用户的反捞才,我定义出要摸一个最准的点嗡,不要最全的冻粪。准是什么概念徘迪锋?第一糠,我找得到冲貌,第二芭狼腿,我到那去一定能用得上礁惮腔。如果我找到它了寸情,也到那去了怒,但根本没法用借,那就没有用了涧。所以如果站在媒体角度岗陷使,我希望不见得是谁壬,也许是个媒体筒献,也许是另外一个平台拒酬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蓄,但是它也不一定是最全的碍氏虽,但是它是这些所有的里面最准的苟体,每一个用户都能找到桩痊惠,而且有百分之百的体验把电充上摹郡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的街,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站娇挺,是咱们国电的站溪,是快充车。我们编辑去那边准备充电的时候纬,有六个跑快车的兄弟喇,霸占着那个点帝,就是不让你过去诲不第,这个充完那个充梗瘦扭,还剩一个车的时候伯斤,就赶紧打电话给另外一个兄弟传含,赶紧过来充电康。我们不等了螺刷。但是他们不知道捐嗽遁,在那个点不到三公里的地方磨算隆,快到积水潭小西天那个地方础苯,还有一个充电站播完梁,好像是三个充电桩还是两个缸,一个车都没有扫,而且车位都是空的傻幂。他们不知道那里捆退。而且那个点玻氦蛋,我们当时找的时候用了三个app纷,只有一个app上标出那个点蹭帛,另外两个app是没标那个点俄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离淬慈梢,所以准确性其实很重要号。所以如果能解决这两点倒腺,我觉得咱们的空置聪孩、闲置的问题一定能解决粕,肯定没问题的酚。这是我的观点哨。    黄山来冉:关于公共充电这个领域环煌草,我不知道魏总在充电过程中为婚霸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题套?    魏士钦仇:出现过肠孰萝,很多悼。    黄山垦:这个问题其实很有意思的问题呕管碌,充电桩的标准是国家有统一的标准失缔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电涤诧。    魏士钦姜胖:是这样瘸粪,最典型的例子就是腾势外镐蓟,腾势在很多国电充不了惦捅但,但是在小E充电或者普天是能充上赤兼骋。    黄山撼净鞍:我们可以把时间放长一点来看贬盛烈,在2004皖秃挫、2005电动汽车兴起的时候瞳卞,很多人都不知道电动车是什么此丧矾,充电桩是什么毫。随着这几年的发展细,物业慢慢都配合了项恳醒,所以从成熟度也好同袍、物业配合度也好渺菜袖,应该是越来越高的绘爸。国家层面出台弦揭,新建小区予以配合陵瑟叉,包括老旧小区的改造谰铂,都会多方面来共同解决这个问题股。其实关于今天的这个话题毒,我不知道台下还有什么问题要提问的醇伶。没有的话诞焙袱,我们可以做一个最后的总结桨势摄。    我接着丁总说的北京模式的问题兴畅描,我们今天说的是关于北京模式犊叉韭,丁总说了一个北京是纯电的市成崞臁,跟其他地方都不一样扭,上海是极端的卤募,上海是混动市吵悼恪,北京是纯电市场多位虚。我理解还有另外一个模式病,就是北京的充电运营商是最多的沪娠配,发展是最快的灭答晦,一开始是国家电网裳颓、普天在推币颠,后来群雄逐鹿捎捻,特来电华炉、星星等等各种运营商都进来了破,包括先总这样的都进来了诲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商喜。    魏士钦告贯:现在已经不止了锨籍。我们有一个数据就部,说是47个运营商饱薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辫坚岁,我讲点个人思考和认识鞠。    先谈思考宋。第一分农,供给侧结构性改革内涵非常丰富渴妈,大家可能更多关注产品的结构性改革须,其实我认为嫂,源头是制度的供给和政策的供给痢,再是要素的供给叛,三是产品的供给爆。    再把这个逻辑关系缕一缕挞狡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给芳壤,而制度城南、政策和要素的供给又会影响到产品的供给贾衡碾。所以现行体制下硷筋混,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革扮劣?这是我思考的第一个问题晦。    第二个问题氦鲤玩,是我做企业这么多年的实践和感悟修钮,企业到最后比拼什么艾簿察?其实就是资源的配置效率雀。汽车行业也如此俱衔。你拥有多少资源固然重要酣技榔,比如研发队伍搜庞,既有一两万人的坦陇,也有六七千人的肆恍,还有两三千人的荡融四,资源差异很大芬案,但实践证明人多不一定成果就多钮涂,关键是资源的配置效率拐檄祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率糜戌疆,取决于一个企业的决策效率和执行效率遍。而企业的决策效率和执行效率居,又取决于它的机制和治理结构壁。    反过来残哩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抚。也就是说晴,产权结构会影响到治理结构和机制仆矢弦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拘归,进而影响企业的资源配置效率伐及。    从逻辑关系上讲感,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革仇寐哦。    第三个问题论岁佃,产权结构是前提寄虑聘,是源头性问题歪,多年实践笛,有以下一些体会姑。    关于股权壬氏辞。股东应该优质化椿乃,股比应该合理化龋崎腻。近期也好句损,远期也好梗,你不能把那些对企业治理宽疏绢、技术秤竞、管理囤胖静,以及市场拓展没有任何贡献猩村琴,反过来可能还会添麻烦者季柯,当股东凸梆。这样的股东不能要沉韭。    股比结构这块癸弥埠,不同行业凭,不同企业芬省,它的结构模式必须符合市场规则衅。若是竞争性行业翰谭关,不管是央企人狠亲,还是地方国有控股企业剩磺,做第一大股东绝对控股隙瞬,很难实现建立混合所有制的初衷粳。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”汹乱,竞争性行业混合所有制要深混梯擞柿,不能简单地浅混拇车设。什么概念仿魏母?国有可以是第一大股东歉,但不宜绝对控股奖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构囊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化肯城、国内竞争国际化这么一个概念购戳经。既然是全球化砍,如果你这个竞争主体琅阿,你的治理结构肪搐,你的产权结构免恨豢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话犯席,你如何参与竞争匆?道理非常浅显明白崩酞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践滔。    江汽集团公司制定十一五规划前售沮,我们就有一个想法吕锨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化借交小。围绕这个思路派合,于是就有一个叫三步走的战略规划棉。    第一步踞,把国有企业员工身份置换掉确,从根本上说态断噶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处啤醛戚,对职工也有好处降遣,是多方共赢的一件事情白宋围。我们知道抹茸,国有企业这条船不管怎样蔫,开得好彤弦,开得不好丝黎,哪怕再破再旧拱啦,只要不沉下去筷,国企员工都会抓住船板厂,不愿意下船蔑抚。    如何把员工这些观念转变过来掠丹?只有让他们从企业人转变为社会人痛躲。因此啼泊,第一步是2006年谅侈枷,江汽集团公司所有员工进行身份置换吩豪葱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会缕位,作为每个子公司的投资主体晌迸桑,共同组成投资公司蓖。    这样颅,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东兰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权抒。    第二步痴橡,我退休后肝,引进中国建设投资集团有限公司屉氏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司扯痰等。初步实现产权多元化妹舱。    第三步乔敦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产亨覆景,包括安凯客车的控股股权亢屑,整体运作上市步兜。去年1月获得证监会批准搽悉伎,上市公司已挂牌关。    通过这三步走——置换身份涛口,初步股权多元化趁埂,整体上市沟抨巷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的绊点墩,对留人起到了较好作用栏算阂。在工业化溃、信息化势贪、网络化尤其是移动互联网时代榷匡寝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代粟,股东或雇主和雇员之间的搏弈陪琶扔,更多体现在决策权和分红权领域挞携。    为什么IT产业峭巩,特别是互联网企业发展如此迅速虹方稼?正因为它有这样的产权结构徐扔鹃,这样的体制机制粱。做得好的互联网企业戳,股权都比较分散乱鲁兼,管理骨干和技术骨干都有一定股份矾逞,可能这是大趋势慧派。    互联网行业资源的竞争和协同氨署,最终体现在人力资本价值上驾坎令,他们要参与公司的决策和分红囱编。这个问题如果不突破贾媚丹,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难棠。   存量是稳定剂囤谈,增量是兴奋剂    那么提师斯,内部机制如何变革舅?    1990年我接任江淮汽车厂长隘迹,当时非常困难行,留不住人殿森。有些人选择离开董宝,人往高处走纺,完全可以理解陇硕随。留下来守摊子的这些人不容易从镐,到我2012年3月退休抱,这22年时间里草,江淮集团内部机制变革分为两个阶段稀。    第一阶段是2000年以前哥派里。可用两句话概括砷箔,第一句叫做存量相对稳定冀妓,增量拉开差距清德。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状漠虎,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来息搔表,可能就有问题玩。因效益提高而增加工资狈窘,贡献大的就多增帝,贡献少的就少增艇沸。即便没有贡献氮卧蛙,原有的存量工资也不会减少疽俺醚,即存量是稳定剂殴吠弘,增量是兴奋剂擦卜。    第二句是有计划按比例增长工资习。也就是说闹,企业效益再好莲贡未,效益翻番工资绝不能翻番划暖嫂。效益不是很好激僵,工资也要涨钉。为什么绅哄?因为国家年改革开放30多年蠕诺愁,经济20多年高速发展犁唬,物价一直在上涨琳巴,生活成本在提高许,降工资就是降生活水平寥。所以我们有计划按比例增长工资儒钨,以建立工资蓄水池渺吹屏,以丰补欠晶伦沟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利遁摆百。    第二阶段是2000年后喜瘫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式贺赔。    第一部分是屎柯懂,区域领先的现金收入裴凑。和北上广深不好比佃,但在安徽及其他城市的同行业者中事扇咐,我们的薪资收入是高的我懒,员工及其消费能力比其他企业稍高耪番。但现金不可过度发放姑暇,这是心理学年。人就这样立裴矗,口袋里现钞多了后蹋顷, 像一线工人秦,包括技师在内妥搁,他腰包丰实了班,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了阀捶。    第二部分是大福利衡布。我在任期间苔饱,江汽集团公司解决万余套集资建房赊禄乖,还有大学生公寓烈皇肚、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲帘酵耍好浇思,很便宜衅湾龋,还有免费午餐酪,包括洗衣房等旁。有大福利浩上,有小福利号没媚,五险一金都取上限提鸽。    第三部分有限的股权激励兜海凄。    区域性领先的现金收入拟里涩、大福利赂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式汞烫缴,这使江淮汽车员工享受收入不低摧狮、生活成本不高的待遇邵蹭皖。也使人才无序流动降到最低漠费答。我在任22年瞬艇,江淮的人才商茎香,不管是管理人才还是技术人才彼点泛,几乎没有怎么流失涕谅奖。    外人都觉得很奇怪排骑港。当时有个汽车企业派人力资源副部长京苦曝,在江淮附近找了家酒店帅仟,一住就是一个月沤扰,每天晚上打电话找人池敛,但没有人为之所动秦丝巍。    究其原因抵钩,当然也不仅仅是待遇和福利羚,重要的是文化留人哩溃绞,怎么能留住人心佳盖倍,这是其一古。    其二臂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设级,使员工的成长速度可能更快仇窍。    其三警面, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径哨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径寂构响,但我们有三条路径酶刨。    一是管理人员成长路径守缔凳:管理员淬没乖、助理管理师荆楷标、管理师程、二级副经理呵傅、二级经理席涉镁、一级经理投。    二是技术人员成长路径试镜伍:技术员室净谴、助理技术师铃篱薪、技术师;设计师宦、主任设计师贬、设计总监疟、技术中心副主任糠、主任等犯粉拣。    三是技术工人路径旗颅:高级技工释、助理技师啪、技师酒煎顺、高级技师稍。高级技师的薪酬昆,甚至比二级副经理拿得还多臂腻拷。    这三条员工成长路径仁节督,每个岗位都有岗位说明书笑克。你要申报这个岗位肯锯,必须经历什么培训汗,需要什么绩效请府田,才有资格申报檄琳。上什么岗位有明确的薪资标准恐,“升官同时发财”拇,用人用工尽可能做到公开公正透明碘埂。员工们也看得很清楚膘改,只要好好干扣喝,就能够成长骚。    总之朽,在中央政府大政方针指引下纹导,切实掣呛使、正确理解运用国企改革的核心思想和方法獭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革汗。    尤其是产权结构改革佛俩,不要消极等待主管部门来安排楷,等是等不到的船。也不要对现有体制但、机制太多无意义的抱怨丰壳,只要动机纯正浓岁淳,对国家对企业对员工有利汇嚷,就值得一试巴乃棠,这是我在江淮汽车多年的指导思想械庞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋剃链恼,但一定是基于稳定性骚喜焚、权变性拒霸、柔韧性基础上的变革虾尚泛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通琉晃薄。同时切记不管做什么事情搁谋,一定要取得合法合规的文件依据乃钞。    在沟通管理和内部运作方面规卜迪,如何适应政策环境刺篙,是对企业负责人的管理智慧的考验戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡导:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团桑、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瞬。   当下菱夹缔,在互联网经济蓬勃发展熄铺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下贸堤怀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃阀袍漓、汉腾遣旦乓、乐视滤、蔚来讨吮篱、Nevs浮就垃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈朝。但这些新思维匿脑迹、新模式遇到来自行业煞祭虏、公众和政府有关部门的不理解和质疑糠孪眉。为此寰球汽车邀请行业专家浩袭叼、新势力企业领导家、主流媒体高层任堤胁,就大家共同关心的行业趋势芦锹、创新模式丹曝、市场预判等话题展开热烈讨论巢驳拧。   程远富嘉磋:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁丢娄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录秃俯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛垂咸党,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域肯,也是一个全新的问题县郝寡,所以我觉得应该是个很有意思的事诽。今天让我首先来作一个发言逃顾炯,我觉得是抛砖引玉浆,我想把石头抛出来览恋,引出大家精彩的观点祷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题草哄施,他们该不该进入汽车行业久起涵。大家知道涎番,这几个企业全是新人陀,以前都没有做过肥不,在社会上是有一个反响倪,有一种争议糕蔫叹,说现在已经非常挤了晤,我们已经达到了2500万辆的规模彪哭昏,100万辆的企业已经有六七个了侗扑,还缺你们彻睹囊?你们现在还有机会借?我想说这是一个很重大的问题邢借累,我想这个问题为什么说是战略问题每垂详,中国汽车业一开始就有这个问题怪趁甭。   我的印象中晶,我觉得中国汽车业有很多政策括触,也有很多重大的事情恒喊,但是我现在回忆起来洗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恼纳糕,一个就是开放引进弟烘,也就是合资隋垢堤,也就是所谓的市场换技术迷。另一个险嚎,我们做了一件很大的事情录梗,叫反对散乱差妊。这么几十年来纯洞老,在我们的汽车管理部门踌户,我们就不说谁了岔,大家都很熟停惩,都是朋友赋扯,现在都七八十岁的人行。我进入这个行业30多岁勿,已经过去30年了渤湍,这些人现在已经退了乒家,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情挛骗头,一个是合资引进开,一个是反对散乱差武。合资引进就是把外国的跨国公司招进来纹鳖南,即刚才说的市场换技术党。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车聚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差稿獭蓖,只许有资质的企业做耐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司饰方,就叫中国汽车工业总公司肛镁。后来氢倍,提出了南北划界埠,想要一汽在长江以北粳督熬,二汽在长江以南缎夹猛,形成一个竞争局面铺。这个想法没有实现乌,当然再早我们搞过六大公司堵榷,但是总体来讲棚皇冉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争咸。   我在八九十年代写过一篇报道垢,我就说中国汽车为何怕竞争喘?其实现在想杆丘,我们争论来争论去就是一条录诲惦,国有竞争巾谢矾,我们认为企业太多了钵蒙,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理刚暴玻。   那时候从国家宏观的角度谓,陈云同志提出了一个经济学观点夺,叫做鸟儿在笼子里飞催就丁,年轻同志可能没有听过停。虽然给你放飞棉九力,但是你不能乱飞渺纤,得在笼子里飞项。汽车的管理也是希望他在笼子里飞干通胆,所以我们提出“三大三小”淑,规定的企业能造车遂,其他人都不能造车惜,认为进来的就是捣乱伍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章嗣酬,后来被总编辑改为无心插柳且秽唉。我们一心一意想扶持的企业搞上去共桅,但是我们不想扶持的企业又在出现瓶疵泰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面邯睦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意葱阀,为什么呢茸尘?当然是我们的基础比较差禄,一无资金冻,二无技术禽,三无人才被谩,白手起家为坛。这时候我们引进外资俩桓,有了资金蹋俩好、有了技术磋秦、有了人才相,奠定了我们汽车的发展基础闲酚。但是只走这条路等于缺一条腿恋巷,只有引进外资雹犊经,没有自己的发展湿赫惫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业遍憾脖,反对本土企业隋腻拦,所谓自主企业损,所以自主企业很长时间不能进入造车领域懦娃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歼,奇瑞讹、吉利缕、长城互、比亚迪幌可鲸,没有一家是合法造车的企业腊蕉,方式大家都知道沽梧,买一个不生产但还有资质的企业却,就是所谓户口本堤储,然后就开始造车尽蓬忱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好柬判驴,该死的企业死不了骇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口僵尚,这是一个很奇怪的现象禾棺邻,在其他任何国家都没有这个事情伦诞砰,只有在我们国家鲸,这变成了一种无形资产闯脑寥。   所以响饭吴,后来工信部成立前夕邓甫硼,在发改委发布了一个通报拔煞纹,宣布哪些企业要死厦咐,其实是一个作秀臂。因为这些企业本身已经不存在了侈,我们如果不把资质作为一种资产保存下来火椒池,就不会有这种奇异的怪现象妓淖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判萄,我们把汽车产业的市场化寸乾畦、自由竞争的方式忽略了肖,我们把它当做航天航空管理句玫。所谓集中力量办大事囊逼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的解梯虹,像航天航空只发射一颗卫星僳协椭,只造几架航天飞机题,但是汽车绝对不能这样盘,如果我们中国只有一个汽车企业柑境萝,我们今天无法想象能够达到2500万辆疙,我们可能还在200万辆以下徘徊混啦。   我们想想我们当时的规模归,讲起话来券龚,我们一点底气都没有诬,全中国所有汽车企业的力量昧斗电,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量回暴兔,所以我们那时候是没有底气的方涸挥。那时候蔡总经常讲廊离慨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂送缴,我们国内的某家工厂缴,搞了多少年梨?投资130亿干了那么多年没有干上去潘虚闹,现在回头干干袜妓,别的合资企业在武汉干140万辆车囊,听都没听说过他就干成了教。   当时我们确实是一穷二白干瘫粮,那种情况下我们引进外资匡,但是不让国内自己的汽车做菲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿硷逞,变成了外资企业峨挝揭、跨国公司一股独大潜,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌冯络。   中国其实为什么发展到现在这个状况搭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差朽京塘,在座的年轻人没有听说过荒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号峡拘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作剑贰谅。为什么有审批制奢妈?审批制就是为了反对散乱差惋匠删,所以你不能随便上企业凳搔。   我们把进入产业的大门关得很辛站贰,一方面对产业造成了很大损失窗,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会刹修。大家知道签催偷,那时候汽车卖多少钱靖?桑塔纳要卖了20几万莫犬欺,当时说两万块钱梢,八字还没有一撇立誓,订购两万多辆凄肉,在桑塔纳卖20万的时候庙答,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来筷火硕。那时候的技术标准迹睹、排放标准都很低纽,我们会很快发展起来儡矗,但是我们失掉了这个机会汉唱。这是产业上的一大失误曹,就是反对散乱差侠,阻碍了中国自主品牌的发展铝徒文。   我觉得中国汽车进入2002年护乾,入世以后就发生了很大的变化患,这个变化就是放宽了纶肖,应该感谢国家经贸委前司长蚕,后来发改委的副主任欧新黔怯,他在这件事上力排阻力犁耍省,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来方法,有二三十个企业进来藩。在这时候姆贯,包括奇瑞岗笔、吉利坏滩、长城染赤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面罢,所以这是我们企业发展一个好的契机椽,这个契机来自于好的竞争板。   现在大家没有再说反对散乱差饥洽,但是这个毒瘤并没有肃清龋,现在要有一个新的品牌出来少侈,我们第一个想法就是它该不该出来褪略,又来添乱洞篡壤。所以在这种情况下酒合,汉腾出来以后獭辛揣,我当时也没有太明确的认识辩刷,在网上一片谴责声的时候丘普,我就意识到了这个问题彤乡稍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的司,大的打败小的胜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼镜隧,快鱼吃慢鱼睹。汉腾给我一个启发杯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲规蹋捅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在媳醒,今后还会存在拔氰颇。   现在一汽放、二汽非常困难恨羚茎,包袱非常沉重歧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才叉,但是最近连一辆好的车都出不来迷顺。现在真正有活力的企业是谁呢袜?是长城氯、比亚迪极、奇瑞创、吉利番。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用甲摔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开羌,让大家不要惧怕竞争寇寿弄,竞争只有好处烽收舜。我们老是说过度竞争贸,实际上没有过度竞争随厢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蹲锋,经济规律本身有一个调节作用喊秽,一旦过度竞争它会自动退出疼。   我们的出租车管理很失败茫聚,就是我们怕过度竞争呐,我们把北京市的出租车限制在7万辆俩,因此打车难挝、打车贵筛蔚覆,群众怨声载道霖。凡是放开竞争樊惕履,像家电产业大家都知道德圃,为什么发展得比较良性呢胜?就是因为放开竞争妥搜洽,是不是先来后到呢拟釜?我们现在想想80年代管巳,61家电视机厂上蔽烹,现在上哪去找绿齿?大家熟悉的品牌邵少勿,北京牌携般、昆仑牌谅,我前天在飞机上看到长虹客新,长虹居然还在暑,出乎我的意料缉菱瞪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存详,现在新出的电视机厂骗剿,TCL过去有吗钨?就是长江后浪推前浪凄,我们永远不应该对后进者说不绩湍翟,我们一定要这个变成一个共识安脚蓄,任何时候都可以有人进来航概。就像他们说的牢红县,任何一个行业都会机会轿傲苟。今天在座的各位都是新进来的墓汕,我觉得你们的机会大大的有嘶撕。   我的砖头就先抛这些芜禽撼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编柿:沈达炜 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏菊麓,严禁转载颁便,违者将被追究法律责任瓦酬。 获取授权" "  徐和谊说洪瓶默,当我急的时候效味,老唐一乐粉眷喇,哥儿俩(的配合)还行咎讣。双方都是坦诚的心态嗜剑,就没什么谈不成的事情鬼。    唐仕凯则认为款蒂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伞,基于双方的相互尊重寞墨。合作中册,尽管文化不同赴潭第、目标不同谓壤菱,都能坦诚地交流磁七,达成一致蹈,满足消费者需求娜划。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事侯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚困,在全新一代奔驰E级轿车上市之前姬迟怂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事隘颅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯匙挡赫,接受了中国经济网等几家媒体的采访聊呵既。在奔驰E级轿车之外笨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作恐揪绊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时岛,徐和谊说盘,关键在于双方的真诚与坦诚骏,这与我们的性格有关修。我的性格是直率坪隆,而唐仕凯先生则是含蓄衰、温和慑累,哥儿俩(的配合)还行娟搁钳。双方都是坦诚的心态帛,就没什么谈不成的事情簇。    徐和谊谈到泵烫,合作中弦猫,彼此考虑对方的文化巧、体制痰词脐,对对方的决策机构都很了解储版,也想知道对方的想法魄算,并多从他那套(系统)思考坍任:靠不靠谱尝,可不可能街讽钉。不能瞎白话咯,不能伤和气返,所以就越合作越顺利独块斥。    徐和谊认为私熬,随着后续工厂和产品的导入疼慈口,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期称敛。    他还打趣说稍,唐仕凯先生文雅衰,当我急的时候胖碧,老唐一乐窟霓笨,我们的搭配非忱枥畏保合适嗜看。    唐仕凯则认为饭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作仍,基于双方的相互尊重羌惊某。他说嘲,我们与北汽之间有更多的共识释壳冷。过去几年的合作瓢赁,大家互相信任备商杠、持久巍、坚实收豢芳。我们有德国人的执着屉旱、坚持诬,在双方合作中猩,尽管文化不同炼顽凛、目标不同庆葡,都能坦诚地交流确,达成一致首哄糯,满足消费者需求弄丧,也能让优秀人才有合适的岗位税脾。可以说忱,北汽与戴姆勒建立了最好的豆嫉、双方互信的关系壁。    另外袍夸经,唐仕凯指出率缕,中国业务的发展掀凰闭,离不开经销商伙伴的精诚合作谅伎趟,他们积极履行对消费者的承诺锑陷辖、关爱匹恕拖,也与我们建立起非常良好的厂商关系缄嗡瘦。    他强调什跨,我们与北汽的合作洗尝斑,增进了双方的关系看慨。 全新长轴距E级车上市现陈帧,领导合影(右二为徐和谊温希翻,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手里啥戮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说坪漏哆,目前沫,我们的合作是最好的骨透叮。认真总结以往的经验另朗、教训熄小,特别是过去的错误溯矩高,接受媒体的帮助市、批评回,因为大家对我们有更好的期许腿。目前讲裸醚,我们仍没有达到自己的目标屎,在中国市场还是第三名度冈奶。但是轻盾来,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)舶董筹。因此城活,我们还需要精诚合作烽菜,力争打造一流的企业;精益求精颅,建立一支一流的团队顷碘。毕竟截痰,我们的公司和事业都很年轻欧,在发展当中最重要的还是关乎人昆。因此绦,我们不能只顾眼前孔九,应当放眼未来佳,希望取得更好的位置韦层。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸秋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惠吭概:    各位领导撑汕、各位汽车界同仁呕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛夺鲁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计规澜巢。今年论坛的主题聚焦安全氮,我觉得非常有必要熬路,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题荣惺谜,已引起全行业和全社会的关注爽伐尘。    今年以来惩,在国家和地方补贴政策的助推下偷酵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情睡递惶,1-6月奢订,新能源汽车实现销量17万辆贬侧,同比增长126.9%供欺穿。其中纯电动实现销量12.6万辆牌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆诽,预计到8月底比慕秆,全年6万个新能源指标就将用尽懒。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆芜咖,同比增长170%查,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置秒请。    但随着新能源汽车销量猛增鸽牧染,其安全问题也逐步凸显垒队。仅今年上半年克速坚,与新能源车相关起火事件就有11起沉,事故原因涉及到电池盯匠、材料隋渴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面湾。不但给事故车主造成了严重的生命弥、财产损失漠售共,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧头碴,极其不利于新能源汽车的推广舷佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律许,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扮嫁漠,新技术新模式尤其如此巴浇猜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处茶烦澜、火车一度跑不过马车挥酣岔、人工智能行业也几起几落那,每次都面临着必须攻坚的难题呐郝蒲,并随着问题的解决才获得新的认可功。新能源汽车行业也是一样挥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域素拿你,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进沃沁,在蓄积了一定的市场规模之后评,开始到达一个新的平台期蓬,开始面临这样那样的问题忍。而我们认为世腾,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题播陕视。    首先嚎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足什校。    今天我们面临的新能源安全问题伸,一部分是技术问题欺疗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等软。但更多的是行业规范问题肠踌,由于新能源汽车市场发展太快栏,行业法规建设相对滞后姑宦,安全法规不够健全贩祈忙,相关标准缺失维嘿,再加上消费者安全意识不足松焙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等傲检,共同导致了一些安全问题的出现碑惠喘。作为一个新兴行业胖孩瓜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规谐币逻、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度皑,这是新能源事故频发的原因售,也是新能源发展到当前阶段层,我们必须着手解决的问题赔。    其次党玲,安全问题是消费者关注的基础痛点肆几,必须全力以赴加以解决票篱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示滔裤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准畅背镜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全旦许。我们经常说矗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点捞晶农,但是没有了安全这一基捶恰,里程的远近本身也就没有了意义福。新能源推广几年来谐,市场上对安全的质疑之声始终不断完儡,说明广大消费者除了里程焦虑欢谈层,还普遍存在着安全焦虑寐北,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑铣姥泻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择隙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡讳。着一把火就可能会毁了一个行业碗芯,在网络时代这种心理传导完全可能发生可绕。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理荚,必须将安全问题作为头等大事来抓矮鸿,否则就会被消费者所抛弃苏。    最后快犯塑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路魂猴,也是发展的动力源澎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暴荤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品韦仿拢,才能得以持久生存独诺。千百年来帛撅,人们围绕着使产品更加安全可靠氨侍判,不断做出创新踏梆。及至今日炕截,我们投入无人驾驶汽车都髓、智能网联汽车的研究颧抒,很大一部分原因鸿此捕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障哨。新能源汽车作为面向未来的产品霖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变慈东,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力不澳钳。    由此可见粱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈辈,粗看起来林林总总聊蓉,不一而足;但是究其本质笺恨残,核心还在安全偷椽。破除了安全问题侯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题行胺庙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题歉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高加届甘,而围绕安全问题不断攻坚克难桐,新能源产品和发展模式将不断创新雾,不断创造社会价值堕配凯。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拢剂,我们从一开始汤够,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓急,从战略高度提升安全性俯黑污,居安思危鼎碾,未雨绸缪坪桔拨,从研发售射肌、生产到售后服务持哗许,都布下层层防线鞍填帆,确保产品万无一失己酵瓦。    一是在产品开发上加强安全功能设计溜,从源头上提升安全性剂疮孟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障唉踏铜。从产品的开发设计阶段酬邵敦,我们就从整车控制投去适、动力电池挤砰倪、高压安全等方面以高标准进行设计侣。在整车安全方面送玖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统防,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计松。在动力系统方面共,我们从材料享糠、电芯片、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计痛溉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术骋甲,降低电池短路和起火的风险首。在高压系统安全方面铺,我们从防水丰筹、防火茬祟诽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计峦瀑酪,高标准强化安全功能捶。除此之外韩,我们还充分利用智能网联技术惜,对新能源车运行进行实时后台数据监控麓,建立事故应急响应保证机制略既谓,为新能源安全使用保驾护航鞋第。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证协纱,以高质量产品确保安全茫怂倦。在新能源汽车快速发展的同时罐榷,北汽集团不忘发展新能源的初心剧习,严把质量安全关狙倘惶。北汽新能源生产的每一款产品门,除了要通过传统车都要经过的质量验证外酵案,还要对电池酬捻、电控系统进行严苛的测试与验证丘。目前变百,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捅,其中电芯安全可靠性测试标准42项散倡,电池系统安全可靠性测试标准50项躺虱,BMS策略安全可靠性测试标准33项汉居老,这些测试包括长时火烧测试林、电池剖切测试串溃、极限跌落测试和电池浸水测试等秒较内。同时顾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位褂夹标。上半年绢帝,北汽新能源接到订单2.6万单霸此,但在资源不足的情况下渺,我们严抓质量关据夹,绝不为销量而粗制滥造扰,最终完成15052辆的销售任务囊,订单满足率仅58%闷,但却实现了上0事故率的优良成绩虑陆泛。    三是加强售后服务与培训储,让新能源车用户买得放心混脑,用得安心恃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障才,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统盲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系赐疲绞,包含车辆保养橇吭详、车辆维修抬、紧急救援变搪幸、充电设备疲、增值服务怜炉哎、客户关怀等多项内容臂滔宠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控链敢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查度、维修轿辣宛,并对服务完成情况进行跟踪监控惋断犬,形成服务闭环融爱蹭,确鼻客户满意桑促。同时吻械啥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训境,对车主进行说明和操作演示铃汹,并规范安全培训流程舍恨,提升新能源车主的安全意识燎。在此基础上鞍孝,我们还创新营销服务模式嗅宏,今年8月12日木权,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娇粕,不仅具有推广新能源车的效果樊娃垃,同时可以让车主及时更换驰、检修旧车上的老化电池极睫,通过我们的新模式给市场提供更多安全癸鲜、环保散燎、高质量的车型泌鹅,给消费者更安心的消费体验琉岭悲。    各位领导蚕、各位同仁杀:新能源汽车作为一个新兴产业泪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段识荤,出现一些安全问题长,这在快速推进过程中也是难免的畅,是我们必然要面对的问题孺。因此新能源安全问题赤我,绝非某一家企业能够单独解决吮旁,它需要我们整个行业的协同并进瞬。    有鉴于此钳碗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力傻敢豪,不能因噎废食侨矫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鼓木,牢记我们新能源事业的战略使命倾贿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辖囱的,以持之以恒的韧性鞍炯没,推动政府唐星司、科研机构痞、行业协会妮仇沛、企业乃至全社会开放合作叭鲤樊,不断建立安全标准褐、不断规范行业行为梗砂、不断推动技术进步夹窖、不断优化消费者使用习惯凯踩嫉,不断实现新能源汽车行业成长成熟店挺、发展壮大漂娘祥,实现整个行业的可持续发展胎剔籍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长坞妒,各位领导焦泵、各位专家奠,业界的朋友们背使甜:    大家好!今天委吐土,众多长期关心莱桐、支持中国电动汽车产业发展的领导天郡、专家和朋友们齐聚郑州骑托,共商大计绘梦。作为本次论坛的协办方紊,请允许我代表宇通公司渡朽,向到会的领导粹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里醚拘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识帛扭午。    近年来盛授下,国家出台多项重大政策磋,从顶层设计磷我澜、推广应用捂侨、税费减免够燃逗、购置补贴妹干、生产准入括、基础设施等多个方面擂颓,保障新能源汽车产业健康快速发展么涛。客车作为电动汽车发展战略的切入点渤肪,是电动汽车普及推广的重点领域扫嘛。至2015年底搂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆背墙深,占同期所有客车推广量的13%齿皑,为城市节能减排课、绿色交通出行做出了重要贡献纫畏。    财政部垢蹬集、工信部嚏绞、科技部却摧、交通部诧零、发改委等部委醚,通过科技计划幂、产业技术创新工程等重点项目进行支持癸燃内,有效推动了电动客车行业的研发和产业化挫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升炊段:节油率玲娩、续驶里程等性能不断提升皖奢,动力电池能量密度讲角抹、驱动电机效率等关键技术迅速进步呐。    具体来说非考悲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成旅、节能与控制技术方面已实现了自主研发锌潜缝,大部分电动客车均采用国内自主控制器歪,整车性价比高瓣,满足市场需求北狈,节能效果得到消费者认可量盆同。    二是动力电池性价比显著提升哇筹怀。动力电池感、关键材料国产化进程加速看腑汕,安全性和工艺技术持续改进罕写。与2010年相比唱撮,动力电池能量密度提高将近一倍讲互,成本大幅度降低春。    三是驱动电机技术水平进步明显浪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求堆,在功率密度丧坑、系统集成度和材料利用率方面显著提升婪。    同时错,我们也应认识到吃,国内电动客车研发试验能力有待提升胎秤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距羡:整车可靠性速亲垮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力翘缔勒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挥溉,寿命客骨测、低温环境适应性钦奥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后舍枪商。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向潭。    马凯副总理强调莲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障涸帕称。电动汽车由于安装了电池沦、电机味汤、高压线束等高压部件鹤,给整车安全性带来了新的问题却,而电动客车安装电池容量大潮、整车承载人数多嫩,给整车安全设计提出了更高的要求骏栓论。    因此刻碑倒,电动客车必须从防水娟、防火认辨疥、防触电鸵话、乘客逃生杜、事故处理等方面综合考虑辉厩铜,从研发制造就、运输存储矩害兄、维修保养味、报废回收等全生命周期各个阶段着手很牟,在电池安全泼、控制安全耍、高压安全捆、电磁兼容等方面进行技术攻关婪盾,全面提升安全技术水平棋乾。并对车辆耸坛、零部件运行实时监控然式此,起到预警作用炮鸽,保障大规模安全运营清安牢。    宇通自1999年开始研发电动客车破箔,持续加大研发投入炊,得到了国家部委肛荡、河南省政府和各位朋友的大力支持靖醇咐。未来垢讳枯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入剧频泌,围绕电动客车轻量化泛、智能化传陛鸥、网联化以及智能制造等发展方向写,立足自主创新长湾,掌握关键技术乡陷,提升安全水平椿躲,促进电动汽车产业健康快速发展鼎。    但同时清涸雷,为了推动我国汽车产业的转型升级诞衫诲,实现2020年500万辆的目标惶,我们依然任重道远刺。行业的健康发展壳亩歧,离不开国家政策和社会各界的支持洗拱,我们建议偶归:    继续支持产品品质提升和新技术研发贺拘。在纯电动乾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验河谷,研究开展创新工程二期项目等发隙,助力国家下一阶段产业化目标的实现心匆。针对燃料电池客车和,我国和国外先进水平相比还有较大差距令,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度瀑侮,尽快解决关键技术问题乐,推动产业化发展伦。    电动汽车正处在新产品推出的初期柬,技术飞速发展惭先裂,面临很多未知领域的挑战瘟度,这些不确定也带来巨大的创新机会慕刹桨,是企业铅惮、行业和国家的历史机遇痪,也是赋予我们的使命和责任墩,    我们将坚持创新口雌,努力实现产业转型升级和健康持续发展芳火。    最后童肥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "陈清泰普:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办含匡墩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”堤污,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拆茹乌。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出扫峡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题柏扳,回应社会的关切啃,引领行业的健康发展呵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台绒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题昆会,广泛交流恢、献计献策僻。    首先是创新引领问题啪。    去年涂,国家多种政策的叠加效应充分体现舍横,电动汽车呈现了爆发式的增长骏畏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%受,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善宫,并得到大多数试点城市的积极响应匈。更加可喜的是烤,电动技术逐渐被消费者所接受辖墓,潜在消费人群在增长济巫贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是媚良渐,总体上害皮喉,这还是一个政策驱动的市撑嗲臁,它的不可持续性已经开始显现缆骑盘。从今年起蔬颂,国家补贴政策开始退坡藏肯。种种情况表明狄竿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期虽,相应地毫舵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期盟蔚。购车补贴的退坡慈掠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蟹镭佬。也就是在购车率、补贴逐步递减的同时凶同睹,政府应在研发环节加大支持力度蘑晤贡,集中资源支持在动力电池舱局、核心零部件读、电控技术纹、轻量化咯、智能化等方面突破技术瓶颈飘脸。    另外搐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位芜。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始喇伐,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等妹颠。相应地卿啊摹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度稀魏,大手笔投资于电动汽车视无。    这一切表明脓寡侗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快祟巳。    由此看来凑可兽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搐。    第一醛讲哼,政府补贴政策进入退坡通道幕拎辆,电动汽车性价比提高的进程库,能不能跟上政策退坡的进程竟罗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路杆欠禽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键且亭岗。    第二廖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力哼,中国肯定是他们的一个主要市场目标鬼刻灌。能否改写我国燃油车发展的历史坛码,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立色,并建立起较强的国际竞争力唱蚕绊,这是政府和企业必须认真考虑的问题僧馆。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肺皖袜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力放凡。    因此瀑陶,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导昏,那是在强政策激励下的增长让,是不可持续的橇胶。有些企业一门心思地追逐增长陵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张孩,却放松或忽略了创新和研发结。    应该承认酿鹤苟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比胸崎,性价比还是偏低的辛纫极。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破愁式夯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景首,理性地配置研发和产能扩建的投入坦。    当前妓帛架,我国电动汽车正在向成长期转型食,这是一个重要的机会窗口储。从全球看厦腑斑,电动汽车的技术路线还有选择的余地菜,核心技术尚待进一步突破辨奸咐,关键零部件的壁垒尚未形成祁酵拣,信息系统还在发展末檄,品牌效应还未发力奋仍,商业模式正呈现多样化匹传。可以说庙擂屎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间痛具。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搭曙,有较好的积累沽帽。我们又有全球最大的汽车市场支撑肺帘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权府、培育自主品牌提供了难得的历史机遇匣筐从,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件搭亩耗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期擞奠媚,潜心打造核心竞争力渺鸽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美穗揪柏,另一方面可以与国际巨头同台竞争鞋。    电动汽车和燃油车一样触孺,竞争力的核心是聚集优秀人才戎葡,拥有强大的研发能力部陛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胖嘎。对于汽车产业来说烤馈,生产能力的扩张是相对容易的侯价耐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的们。但是肌兽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了弊,因为那充其量只是一个泥足巨人倘。    补贴政策的退坡死策先,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陌酒,补贴导向将让位于市场导向收,让位于创新导向谓。优胜劣汰作用将被强化期炬,在大浪淘沙中救娩,真正能站住脚的贺睦湘,将是那些具有创新能力监通奸、掌握核心技术峡、具有品牌效应的企业未拓。    关于安全保障的问题羡浇危。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上街,特别强调要重视电动汽车的安全问题崔梯。这也是全社会非常关注的一个问题软,是这次会议讨论的一个重点沧板狙。    为开好本次论坛世,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研携悉,并将在本次会议上发布调研的成果袍头。    汽车的100多年发展史说明搞拉,随着人们生活水平的提高庐卤人,出行机动化是一种必然的选择丸柿罕。但是睛汞宦,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车懦,电动汽车处于起步阶段乘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外达昏,还存在由于能源结构改变而带来的蓄凰,诸如高压电路课、动力电池等新的安全问题达排。    因此兜娃崎,在电动汽车市场快速增长的时候牛巾,安全应该引起特别的注意吨矗,无论是整车企业胳,还是零部件企业迫,对于可能出现的安全问题袜胶申,都要诸项排查捐、及时发现嘛敝、找出对策党姥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前羞毒。即便是这样凯,进入市场后的汽车仍可能出现问题稠,这就需要继续跟踪芹洛,不断发现新问题塑匆尾,不断解决问题桂抠侣,必要时要召回已经进入市场的车辆石。    应当承认抹路,电动汽车技术的成熟度还不足胯,市场考验还不充分虱浦阿,消费者的信任度还很脆弱房,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谐啪。从这个意义上说棠搔揉,我们必须把安全放在首位妥。因为安全是一个否定性指标嘎,世界上没有绝对的安全罗漆沽,但追求安全是企业的天职弛骚饭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嚏陈赁,要以更多的投入勤困,在设计扁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平芹党嗜。我们绝不容忍安全隐患穗胎,但也要宽容失败概硷催,因为这里存在着不确定性庐。    安全也是规范出来的撤海,要高度重视标准贯淖、法规和监管的作用汲狮肃,设计安全的标准和法规温煽丰,有些是科学的研究和论证定下来的风驴袱,有些则是产生诸多的教训后总结出来的电。企业必须严格按标准和法规生产避扭纷、管理和运营身,监管部门则应该严格执法仟负,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本水,绝不能容忍劣币驱逐良币捐丝少。    今天朵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嗡桓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狸茧催,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具传溯,它还缺乏充分的应用考验那墟华,需要未雨绸缪敞,防患于未然素磊拐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导料宛沉,各位同行迪毙绕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》伺,每个桌上都放了一本闲恰粪,大家可以直接看嚼缉鹿。前面上半场我估计是大家最关注的努藕桐,有一些政府动向活上,他们做的干货铣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了滤,我只讲讲技术颇,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”摊腾朽,有三个方面罚涡虽,有些技术方面的内容是有相关性的拐矮渴,政策本来是张永伟讲的凶,我在PPT里基本删掉了丧蛙凯,大概带一点撑芯。    首先讲一下电动汽车安全的技术备葱。电动汽车安全技术我们分三块舞,动力电池的安全祷、电动汽车整车安全揽、充电基础设施的安全回。首先是动力电池的安全性谩,是最基础可伍堡、最核心的派,包含了电安全莎、热安全牌下久、结构安全等等经步酒。    我要先从科学的角度说一下罚绘鹅。如图(ppt)户,这是电动汽车动力电池的基本特性弯及牛,中间可以看出我们锂电池安全的范围赌搐其,一个是电压溅、一个是温度纤,对电池安全来讲畅,这么一个很小的窗口里才能安全工作贿,如果温度高了会发生一系列的反应据粗,就不正常了虹梗。我们具体来定义一下这些温度洗,这是做一个严格科学的实验赌,锂离子电池的热失控巷底、温度变化八、温度和电压变化的过程藐首浆。有三个温度骸雌,T1叫热失控自生热起始温度捆痊,这个温度一般在90度降戚,接近100度唤俗。第二个创孩,热失控的触发温度刻梁,就是说热失控要开始了戳颁。第三个篡瘟,热失控的最高温度泰茹,代表了释放能量卫苇衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)穗,给出了一系列的各种类型的动力电池邦成季,比方说三元的NCA寂班、NCM成、锰酸锂的艾娄,钴酸锂奴、磷酸铁锂牟奔莎,还有钛酸锂的嗣亲,从中间就看出染,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伦吧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域钢鹅讲,总体来看干郎顿,热失控最高温度比较低一点坏,这是钛酸锂的翅。    太过于学术化一点仍多粉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程膝逝。热失控褪,我们先从热的角度试到,过热之后首先开始自身热的起始温度之后搔,我们的SEI膜就会分解奢替寝、负极电解液也会反应踞,隔膜机制熔化辩棉奇,再到正极分解己汝、电解质分解渭,最后就涂层崩溃管侍嗣,大规模的内短路电解液燃烧恳的粒,就形成了热失控隶沟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度心。    另外一个问题狄,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展腑檄每,像放鞭炮一样无坛,一个单体发生热失控能量还是有限的酵,如果在整个模组系统中间扩展沉,这个能量就非常大了逝。我们说其实不在能量的大斜恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了兜,但是并不是一个危险的东西巍,关键是没有瞬时释放冠等,这是一个瞬时释放的问题涟赋。    诱因护蔑,刚才说的是过热引起的介睡娜,还有电的和机械的臀,电触发并,主要是过充汤峰、过放等等芒亩晾,尤其是过充白,过充引起的热失控是慰停害比较大的担凤,这是它过充的一个过程和机理霸涸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火权兰。还有机械滥用某形幕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火墩仟肃,这是在网上搜到的底盘的切割实验冈奈矾,专门看它怎么样歇芭楔,机械诱因就会最终引起短路陡纽。    第二部分钒畅,整车的许炭,现在我们找电池厂开安全会棉,电池厂就说很多问题是整车引起的垂,不是电池的事笛。的确肖吴缅,很多问题不是电池本身造成的刚速,是外部原因房,整车雇倡誓,比方说碰撞会引起拐堑寺,电气安全嘘按,还有功能安全提,重点是这几方面刃皖啃。比方说碰撞汗钢,碰撞是最容易引起鸵孔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全想讽稼。第二届涡,各种原因的电气线路短路引起着火拘挛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的完邓,电机控制器身伟、电机电子器件IGBP短路了凑享逝,高压朗分、拉弧杠窃、多处熔断洞,整个就全烧掉了贫,这是控制器烧红了呛。另外一个趟博,比方说前一段时间南京暴雨之后唉喘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路砂。功能安全龟,深圳五洲龙这就是功能安全导致的梆楞痊,电池管理系统死机瘟涎,但是充电机不知道肝水认,继续充休措,充过头了射,导致了安全事故剐饯,一般150%会大规模的内短路渴,充过头150%通,不管是什么电池遍抱剧,包括钛酸锂电池限穿,如果充过头也都会热失控的席缚控,虽然我们知道钛酸锂非常安全粉尖,但是过充之后过压也会引起安全事故凹春。    第三墟堑,充电基础设施的安全瓜喀。尤其要说一下充电设备的安全问题通墩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蝗,它的防水川、防尘诬嫉尝、防腐蚀舵对凡、漏电稀、短路保护等等首奈,各方面存在一系列问题柏。我们开了基础设施安全的研讨会钉刚,大家提出了很多问题级滇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍咯司澎,我不在这儿过多讲毯淳。比方说慰颗扣,我们荣威550就是非线充电着火护,自己来安装这个成,比方说外部的“三防”阿膛,内部走线的零乱徘宿,不按要求接地等等那鞠甭,这都是我们充电设备的问题护伟蛋。比方说全生命周期状态的监测德郡绷、管理体系的缺失息恭仕,线路老化之后也引起很多问题虾。尤其我们在研讨会中有专家提出面黔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蛇,因为那里头重现事故之后就会特别严重拉。    我不要都讲问题白,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果骏巴汐。    第一裂,说一下全球国际的进展陀梁。我们要学习几个熄,一是安全防护方面估世吵,比方说日产的电动轿车Leaf厩,现在接近23万辆难癌翁,没有出现过重大事故毒。它有一个安全防护的设计体系糙,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的起苯,而不是说不能做到安全第湍匿。人家做什么食美歪?首先峦烈界,有很好的防护设计理念珊晒,它的防护雀,首先防控事故发生睡酷,其次一旦失效蒙经,可以失效不出事尉,再次烙剂,出了事龋仕,把事故控制在一个可控的范围腻,控制在接受的程度跟燃油车一样乳济。是这么三个阶段胆添,从电池设计笨,到最后可达到的安全目标熔,是一个全方位的设计理念然滩。    二是设计开发方面如茄,遵循了严格的V型开发模式砷,从电池包卸樊倍、纳郑块借、单体铜刻、材料诉谐,从设计层时、验证测试层烤,是非常详细的斧,包括底层的电池材料即,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坞,我们国内的电池厂现在还很少用这些定传捞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目捆舅溪,其实这些我们都很熟悉肺咐悔,比方冲击丧蠢棱、振动粮豹、挤压呐橡、跌落逼秀解,牡矗块跌落钳官筏、单体跌落等等连,针刺攘、极端的短路乘侨通、火烧输担汕、热循环灯船昧,有温度的高低温循环实验腺达诲,这个好像我们做的不是很多妨,气体分析等等希讲,这都是全都做的憾艇陷,这是我们跟日产合作交流的覆诧耍,我觉得还是给大家分享一下勉实疤,很有意义的炬距牡。    第二茸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说答犁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)核碍廉,这都是公开的盖水。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赖桥,这是一些主要的专利孰半,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赁擞,这就是一个完整的过程视添七。由于成本比较高舌哗倪,其实没有在它的车型上全面的推开性棋马。    另外一个值得一提的肺祭,特斯拉的碰撞安全性柒棱保,从设计的角度青,应该说借用了一些非常先进的方法咎竿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型猾曹,发生事故之后酷凶类,非常严重的事故也都是安全的情,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蓖,当然因为它有别的安全性倾嫩权,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的憋糕。    第三傅,这也是公开的资料加揣菠,三星的电池系统如。重点看一下电芯层面门,这是90安时内部并联四个单体电池疤,一个卷绕式的方型电池单,这个电池在单体电芯层面加了三个装置胁,一个是过充保护痰妒、一个是防爆阀钳彻、一个是保险丝唾。我只说其中的过充保护率绰,这个电芯的外壳是正极磊,有一个过充保护的阀俄秒胳,当内部气体压力增大之后蜂先,把外壳的正极跟负极直接相连次侈,短路随厂脖,形成大电流芒菠椒,外部短路坞馁才,过电流之后保险丝把这个断开堵,这个我们是值得学习的窝料揣。也就是说在电芯层次进行材料垮谢农、电气弗、机械系统的系统设计还是很值得学习的脾捶拭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多冈倘空,其实它把单体电池当成了一个小系统碌,我们可以对比一下弄,日产电池的姆纯灼瑁块相当于三星大电池的电芯抬蛾,就是日产是小南膛荡拢块从踏,三星至少客车上是大电芯份陋放。    未来趋势来看酸,现在工信部300瓦时怜卿、350瓦时都是这么高的馅唱垦,这是国际趋势凰你释,没有办法泵,大家都在这么做郸忌鞋,10年内我们真的要到350瓦时煽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的夯码,2020年300瓦时应该是没有问题的难,这个从比能量角度是可以做上去的缔,成本也会降低系,但是我们的安全性挑战会大幅提升的题爽,比能量豁穿耐、安全性是一个翘翘板某,所以我们现在都出这么多事桑瑞,下一步300瓦时帆签、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知零筛辱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术墟递,我现在牵头中美电动汽车合作奉煌锤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性其。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系忻闺偷,这是最核心的下一代电动车技术晨坪扒。    说说国内的丸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩颁,待会儿再说问题吮仿。正面取得成绩磋,从材料体系钉誓,三元正极饭设逛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高扳祁,比方说在阻燃隔膜惯几挝、阻燃电解性岗非、阻燃安全性也都有创新虎吝,取得了进展葡冗。从单体电池产品的检测结果来看椽冈,跟国外也没有特别大的差别电。总之赶妓,从统计结果来看疯,我们和国外的相差幅度不是特别大舍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源侈础纳,总体电池的安全性保持还是不错的府,这是实验的东西关南吴,严格按照了国内国际标准仑挂磨,因为我们的电池企业也跟国外配套肮默,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套渴,所以我们其实国际的标准都是满足的匣奥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新鞘滩敲。我也举一个例子澄,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的焕。刚刚说三星的有熔断器局蚕篙、过充保护器嘉舍、防爆阀烁搁,模组的我们现在电池管理系统等等尸勺,还有一个问题卑甜,自引发内短路奴谈持,这是一个问题扳幸,我们的制造杂质稿施、经常小规模的过充过放铺收微,长期积累以后会自己引发内短路秃峰堤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做势,因为不好重复实验乡,我们首先做了一些重复实验的方法挥虽,把规律摸出来了痛看疾,这个短路会形成三个阶段曙桶,内短路的第一阶段幕方疾、第二阶段层素、最后一阶段椿浆。第一阶段只有电压的下降瑟、温度基本上变化不大柬,第二阶段礁危劣,电压下降同时温度有大幅度下降深桔伤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测翰。    如图(ppt)铝,这是替代实验纤履涉,这是算法囱腐,这是短路的测试实验碍吵痉,这是结果浓搭图,现在已经在CATL管理系统中间开始应用斧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程孔、内短路的阻值都能精确的辨析出来抚,提前预警热失控事故方诫。    整车安全屉,首先是轿车安全朗,比方电池的防水苗,跟整车关联度很高速殊,因为静态的防水袒壳列,放在车上不一定防水复,现在都知道IP67伎髓窃,其实一些厂家都做IP68了冉炒度,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的苫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拦岗,我们如果做得好是完全没有问题的同,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计效,这是我们做完的设计侵剿荷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全愤,这好像是我们比亚迪的电动车夹掀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西盒,做得好我们的防水比燃油车还好赐纳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好府箔,关键是我们的技术到不到位窜股皇,所以我们来谈安全问题应该这么看忌午。    第二辟匆庐,轿车碰撞安全僵骋导,我们做得好的企业也是不错的拣。举个例子谦,长安的锨累揉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扣钉崩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的碗,这是产继、学芍普殴、研联合研究的旱。甚至为了将来的发展赂喊端,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的浑。而且电池包不是越厚越好董,如何又轻量化罕诡奠、又防撞南韦绿,在优化设计方面也还有很多工作可做隆不匣。    第三侍识,整车电池系统总体的安全保护剑吓拔。我觉得我们通过上次的整车交流会涝蓉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案欠芒操,大家都觉得还是非常不错的昆畅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的巾,尤其是轿车企业是比较好的烹碱辑,分层价檬纲、分级做的是非掣钌淙埃好的胁,比如说高压安全管理系统捻班。就是说只要按照严格的流程来进行开发藐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的甩擅。    另外我提一句客车社兑,待会儿宇通的汤总还要讲的甸攫,我不多说了侗羞,他们有成套的方法来保证安全性瓦。    最后实冻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议棺硼酪。前面领导都说了挖袭栋,多少起多少起久慌,这是从2月份到7月份统计的10起以上剐巾,7月份多起来了轰桐。现在存在的问题棺,我们在报告里面有详细的介绍共较辈,我在这儿时间关系也不说的太多了鹊疥笆。总体来看莲妇,我们安全性准入门槛要提高孟忍,所以现在在指定各种标准肥脐蔬,要进一步提高标准茧。当然还有一个问题级讨,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的朽,因为充电桩跟车的接口是老的辑寐奴,现在要搞新的避固,新的总体来看是更加安全的嚎,老的怎么适应新的巢骡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的巴蔑狄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战柿暗封。    我们的发展建议丘怠,我也不详细介绍了贿牵,因为我们在报告里都有社,永伟会比我说的更清楚一下仿普队。    第一个怯互领,完善安全标准皖绿,制定更加严格的安全标准扫锰餐。最近客车安全标准骄崩功、电池系统的安全标准浆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准炼。    第二个裂幢,监控体系丝撼触,现在当然都有监控系统搬鲸店,马凯副总理上次也说了烁,监控主要还是要靠厂家监管爸,不是靠城市最后的那一级暗囱晒,最后那一级你也不会给太多数据帆判,数据最多的还是我们厂家自己韧赤眠,我们最有能力监控好瞥贡。    第三个凳犯,强化充电基础设施安全管理尉辅,严控地下车库罢了曙、高危场所充电设施建设与安全监管缺。    第四个静,改革检测体制目行,我们建议建立新能源汽车年检制度鸵,传统车要年检炽摹,新能源车是需要年检的际绿,比方我们防水们常少、防尘性能市捆随,新车是好的牟够,老的就不一定了霖褥醇,我们的绝缘性能矛身、漏电保护等等是需要检验的苔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的窝,这都是很重要的都。    第五个弧邓,建议改革行业的监管体系版,现在我们是准入毖,有几千个车型窍巢,客车是很大一个数渐苇,很多厂家都进来了视略,不能说让谁做夸、不让谁做玲齐狙,我想将来要引入事后监管的体制信非谜,谁要出了事要负责皆宿坪,要召回式棺萝、吊销执照百崎、取消资质锭烤茸,甚至取消你不能再进入这个行业惠李诬,这是我们建议的要加强茂,否则这件事情没法弄昏千桶。    结语三句话钝羌豁:    第一稿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”舵汀,为什么是“命根子”溃拢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转笆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全亩?我觉得怎么强调都不为过类,所以我们要警钟长鸣辽塑,高度重视炉般偿,大家都是这行的从业人员扛,都不希望这个产业下滑技,但是为了做到这一点差,必须要警钟长鸣纳提救,高度重视苔禽。    第二嗜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术哺畦扭。想性能大幅提升笆商,大家都希望300公里臀玻、400公里化抚匙,客车也是要提扦,高比能量电池是必然的趋势频晾,往上提的瓶颈技术就是安全傻。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点呻。所以随着动力电池比能量不断提高拍畔密,电动汽车安全技术的门槛越来越高畴膊,本土企业要有危机感闯。    第三摔遣衡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系息。安全管理痉看,政府责无旁贷懂途腿。    我就说这么多酣痴赔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日坊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行欧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起奋夸,到今天的北汽EH400的下线距纲奋,北汽的这100万辆用了5年的时间缕沏。    在活动现忱怠,北汽集团董事长徐和谊表示刨队:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风楷咕轨,不断的加强产品碑炭惜、技术编握、管理创新撩妙,不断的加快电动化跺、智能化聊魔盯、网联化高垒随、轻量化的发展步伐骏蒂旁,全力抓好‘π计划’的深入落地岭疯。力争到2020年寿,实现自主产销80万辆媒,这其中包含新能源产品20万辆昂梳感,实现销售收入700亿元啃,进入自主品牌前三名的目标温,成为具有国际竞争力的大型汽车企业没滦士。”   “来得晚寥,干得猛递烁,站得稳”    “来得晚稻微,干得猛天瓣,站得稳派。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结饲诫戈。    “在行业内来说脸,本土企业已经很多完成百万辆了捅号,我们加入进来锑,形成一种集团向上的态势省恰陇。”北汽自主分为三个部分瞳恒,“绅宝会骡报、北京灌、威旺缺一不可垂价孤,齐头并进疥嚎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧藕凹抱。”在随后的媒体沟通环节中蔑鸿,李峰坦言萄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列告竟藏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群采棋肃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品帽崩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群量速。北京是传承“越野世家”品牌精髓纤型希,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌默害醒。    “越野车是小众市呈じ只埂,但是在中国市场上划,硬派越野帮妨,没有人能从北京汽车手里抢资源枚绥筷。硬派越野或是下一个风口猎。”李峰在接受媒体采访时表示建。    除了在品牌划分上的努力熄缝,在车型投放层面诗点,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车怀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车捎考,而到了2016年谈理丧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车佰夹父,加上北京品牌和威旺品牌示贺,更是达到了六款世宋乃。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例惦城,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录亮俊崎。    而面向“十三五”收,北汽研究院院长邬学斌表示败什,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标宋卡腐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述岗来挥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浆肚诞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累岔辨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃警奈沃,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破膊独逻。”    是的遁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线矾渺洪,北京汽车仅用5年的时间爆播,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”沙斜疆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围滴慰拖,现在一是车型结构变化了呜,市场引导到SUV提徽、新能源和智能化上去老昂。我们由三级跳变成了一级跳楼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示伴,“市场的变革对于自主品牌来说淬翅,恰恰是一种机会毋蕾咯。我们有对市场最敏锐的感知鹅顾惜,最接近市趁院摹,这是任何合资企业都无法比拟的镭碾忙。”    从年产销量看饰,2011年达到2.4万辆绍、2012年实现7.8万辆碧感盎、2013年超过20.2万辆獭险、2014年突破31万辆干、2015年完成33.7万辆拴胆霞,2016 年预计目标42 万辆吮缆,到现在已经完成了23万辆辜毯。“2020年我们要达到80万辆谴雌免。”徐和谊表示抢恒钾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品壳,还要有好的营销硷,“酒香还怕巷子深”洁抠铂。在产品营销与销售网络建设方面脖,北京汽车依旧不甘人后沛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言醚柒,“人在一起叫聚会旅镶式,心在一起叫团队老舵。”    2016年上半年醒棚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒲绵钉,同比增长396%纠纬懦,目前网点总量高达到836家霉,渠道建设速度令业界刮目相看咎戚蹦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家切里,同比增长20%晚,目前网点总数已达1081家碴嗅鞋。    据已公开披露的销售数据危胶锋,2016年截至7月萎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆祷,同比增长42.7%渴摔,远超乘用车行业11.1%的行业增速牌。其中搭奶如,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆合坍,同比增长94.6%寂,成为名副其实的“自主增速王”鞠。在具体车型上铂,绅宝X25累计销量接近5万辆温誓滔,在A0级SUV细分市场排名第一蜗查粗。威旺1-7月也实现了近10万辆隆搔,同比增长6%以上捎。    对于营销体系狡,蔡建军表态称抠蒜:在互联网时代侨,消费者出现了很多新特征湍型,他们爱分享互动很瘟,重视原创和分享老材集,并处于一种“始终在线”的状态携澈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系渭。   对于未来七却: 李峰表示康,在“十三五”期间稳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌侥厢。    其中针对绅宝品牌槽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品邯落,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪鹗冢块化技术平台壳拓癌。    此外呸弓,针对SUV市场火热形势排袭,绅宝连续推出多款SUV车型软,形成了X25操、X35舌矩、X55乐恼千、X65组成的SUV系列杆墒蹭,实现了对细分市场的全覆盖嵌恋挎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型譬诽刷,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50财。未来玲汞派,北汽威旺由经济型微车馈、MPV坚殴稀、SUV和轿车等品类组成啪。   责任编辑娃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开坟,在杭州召开废,我们非常激动赎。我们希望全球贸易更加公平棚化蛾,中国企业能够更好地融入世界市场宏签师。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示捞,要向世界展示中国汽车业的良好形象蛔。据了解凭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车仁锣塑。李书福说叉钳蔫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台踌叛聊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部帛平葱,李书福告诉记者钱设楞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州窜赐,吉利要展示好自己的形象滥贝。李书福认为墙驰浚,我们要解决全球经济治理问题搬怂,首先要做的就是提高自己的竞争力莫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理搁芯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业仓,李书福就来劲了屁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头讳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度滴币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展穿士,是全球经济的一个缩影荣布。”他介绍说橡潍,未来汽车产业的方向是电动化雌洛配、智能化擎围守、轻量化琉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列那炒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匆吗股,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一告涂。李书福认为哎榷,两者的“联姻”以及之后的融合发展霸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谓携典、活力墙挽茧、联动扦、包容的世界经济”诺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”屎擎蒙,在他看来两者在基础理论研究和基础母猓块研发方面合作得非常不错摧,他希望沃尔沃能更豪华查锋嗜、更高档炕、更有竞争力捐禾视,希望吉利能不断提升品牌力琶伐圃、竞争力和溢价能力复快顶。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件惠丁跨。”   在吉利汽车体验馆棺石悲,新款的“博越”展车停在那里下,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟错,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨喝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一惧啦。李书福估计姥捕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作储速阀。去年冬天蹈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时导底敌,他也曾表示采,未来汽车将成为一个智能化的终端设备坊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化渐吮吓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势盖,商业模式的变化已经从电商僵牧、维修讽鬼轰、汽车金融软敞菇、二手车理、人才培养等领域开始认杜,逐渐延伸到供应链前端的设计宿释、研发和生产锈丸枢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型洁,这是核心京。”李书福说反蟹,汽车和互联网溺滥,两者已经分不开了贬亨恼,汽车制造业要想有未来谢捣铰,就必须和互联网深度结合起来毙冻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题牵体,吉利每一次研发创新篓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开睡鹅。   “安全既是时间长度肯梳,更事关人的生命香肃涝。有人说陋眷辜,现在的汽车都很安全了缸,安全已经不能成为汽车的卖点了品墨竿,我认为纯,这句话说的不准确淳参,也不全面宪。安全对全球都很重要凸,对国家很重要附郴,对个人也很重要惟瓶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害秸,可以说安全事关大局狠栏催,安全关系到千家万户策戒猾,我们一定要把安全放在首位攻马。”李书福说湍赴交。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中翠掂,不仅有央视的直播退敞,现场还有上百家媒体谅荚呜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分掳舍哦,受到业界的肯定蠢。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念豪捻姬,用现在的话来说就是企业的基因抡摹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念惺晾烘,当其他条件与安全设计有冲突时担础休,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程井驶潜,而不是相互妥协芥。”他认为图,当造型与安全有冲突时邦迷呻,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时钒丢乐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时了鞭,也会毫不犹豫地选择安全汤弯。“汽车是给人坐的聪港,所以安全对汽车而言实在是太重要了怂涣冷。也就是因为以上这些理念娄狸,沃尔沃才能发明汽车安全带店懊、汽车安全玻璃握、安全车厢棚、儿童安全座椅精、侧气帘镭深扳、车外气囊块桑秸、交叉路口自动避险自动刹车蛾惧抄、城市安全系统等等膊囊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酞故,因为对人的健康会造成影响疏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知粒敲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上探房肌。 责编徘嘿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度歪盯?这是东风集团高层必须面对的问题弧。“国内前三镀姑,2020年品牌影响力达到行业平均水平挛偶七、市场份额5%署、销量125万辆烁跑如,其中东风风神必达35万辆翠熊,挑战50万辆投猩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标夺萍。   论自主品牌的持久战怯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点潞履。在他看来逼污,相对与合资品牌驼戏,自主品牌的发展分为三个阶段褐缄劣:战略防御肪工爽、战略相持和战略反攻断但此。   “对标合资品牌怒窖、自主品牌已经经过了战略防御阶段渴茫,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段垂仿袒。”8月10日块婆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌解忌,并反复强调社室,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了控徐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于鹃,风神刚刚取得的历史最好业绩科巢。凭借旗下三搅叨纾客——AX7疮般、新A60绦、AX3成,东风风神1-7月累计销量76322辆群、同比增长33.5%扁,其中7月单月销量首次破万渤。另外垃,轿车销售26756辆抗峰忿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆跑,同比增长27.4%巷垂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念奸:第一督慰,超额完成任务;第二衔尼,轿车和SUV双增长旧牢。按照目前“三箭齐发”的态势矮讣太,东风自主乘用车会超额完成今年的目标溉竞横,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆孰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比虫拎阜:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拴湍,东风A9超过传祺GA8纺围、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一囤。   “其实翟捶瀑,我们重点想对比的是帕萨特械。”李春荣云淡风轻的一句剑,让一向低调的东风乘用车毁秦胶,平添了些许彪悍和霸气躬。   不过拭寐迟,面对长安厢、吉利嗣诽、长城惶、上汽这些强劲的对手乾,以及合资品牌下探店瑟领、车市整体放缓的趋势帮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观堤藐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度柯扰雌?这是东风集团高层必须面对的问题焙嚼丁。“国内前三缎袖,2020年品牌影响力达到行业平均水平鞍摄、市场份额5%巩、销量125万辆慈汝擞,其中东风风神必达35万辆匡切,挑战50万辆苦亨平。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标势萄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营韧呸,我们要尽快达到35万情吓。”李春荣形容惠颅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”书,未来五年将是“本硕连读”乌椽铆,从自主品牌的生力军成为主力军首妙。   如何冲击第一阵营绰冕? ?   对于目前的东风乘用车来讲竞团,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战厘苹,首先是产品赤。关于产品规划铃良,李春荣给出的答案是貉,东风在2020年之前截,会推出17款全新车型绣俯抢,其中传统车型将达到12款传苗琴,新能源汽车7款颓。   实际上绒跑扯,经过七年的储备渐赶,东风风神已经形成轿车通廓愧、SUV和新能源汽车三大产品军团兑,在大时版、中谐、小细分市场布局踏限。   值得一提的是徽微,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碑渐。这意味着录磋,除了传统车型燎,李春荣手里又多了电动车这张牌镭涎划,而在2020年的产品规划中卫融幌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款静淌耽。   产品层面模,缺少明星车型沪睡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题敌操挂,而在未来的规划中缉,东风乘用车的目标非常明确钙汐:提升车型效率详怖亲,培育明星车型噶强贰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型庞,半数以上产品达到细分市场行业平均值票苟没。   实际上屑票呜,东风乘用车下一步面临的问题森贝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”揩。除了风神之外币渐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等洛形哦,以及合资自主品牌懂氦煞,而在东风入股PSA雷谴火,成为第一大股东之后圃境,东风乘用车无论在资源整合心钎、品牌溢价晚、平台技术方面铺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抠哗,当然这还需要时间证明鞋滦。   不过档篱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蛊:资源协同包括产品乘龟、平台膊淋裙、制造技术岗、供应链劝瞧、营销和国际协同辽焦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要略揭,随着车市的放缓持叔靛,近年来揭顺饯,从豪华品牌到合资品牌扯句、再到自主品牌珊,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疮蚕涟。   与成熟品牌不同井摆,创业中的自主品牌负柔,在招募经销商稍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力遂纠哩。随着竞争的加剧剁鳞瑰、产品的丰富瘸,未来将对渠道提出更多的挑战闪勺,比如一年之内连上四款新车的吉利磺灌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理爬离。   盈利能力当然是最为重要的标准咐,但是牺牲自己嗓、持续补贴经销商憋,也不是长久之计笨坪喀,解决之道要不断有竞争力的产品推出嚏兔柬。今年年底弟任,风神AX5即将上市浦吠硷,明年AX1也将上市茂卑桅。   实际上朽村居,在青海活动开始之前晒溉,李春荣提前到达西宁腺,专门到长城和长安4s店进行调研锣抨。让他感到欣慰的是耙螺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75铰暴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的敞,我可以负责任地说哆伦,我们的商务政策是最好的惋具刻,没有之一袱扣。”李春荣对于渠道的重视程度牡,基本上是亲力亲为姐委司。   目前锚攘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度视恨玲。按照规划弓,每年净增网点50家笆铅,未来单店销量逐步提升至800台以上笺呛蝎,达到中国品牌经销商中上水平滑。 责编娇:李芳" " 〈!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日仑姥粹,由中国汽车技术研究中心主办魔竣瓶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办法恫毖。在本届安全论坛上胁城康,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惦响敖,在回顾过去的同时赫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议香瞧。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人筷、车辆新譬豢、道路等影响交通安全的诸多因素湿叮,促进共同发展蛋剂,从而降低事故中人员伤亡率刨高,最终有效改善中国道路安全状况受府怂。   会后叉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疥艾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访瓶。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胳,并阐述了对于人景拧棵、车善梁刷、路勿洗纽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解憾胜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示附,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奖行,日产汽车确立了非常清晰的安全理念犯党,一是日产汽车“三重保护”安全理念烘诺匆,即分别从社会爬、个人和车辆三个层面采取措施摩圭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念妥筋,就是在车辆的周边咸矢,设置一个安全保护屏障睦,针对车身周围不同的危险接近程度刮瓢隶,我们会开发相应的技术进行保护井。   除此之外绊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侍储。在车辆的前方灰磷苹、两侧撬、后方建立一个全方位的安全屏障仙遂霜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念掣。同时逝揣韧,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化螺,日产汽车也研发了一些相关技术壳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术苔。   日产汽车始终将零排放伟谓千、零伤亡作为企业愿景春搁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担喷储,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术信沮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术搂拷,可以在自动模式下完成转向腹冷、加速和刹车等操作盾陀,提升车辆的安全性能埠俗但。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况毖龋蚕,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嫉。即使后座坐有乘客烹碗,后侧方视线也不受遮挡惋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车坊瀑佬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头飞冉路,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上讨,帮助驾驶者做出正确的判断嫌。   针对电动汽车领域复垦溯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位叼,而电动汽车上的安全技术炔,应该也已经达到了世界顶级水平沉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶含,高桥信彦表示淬侨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度牌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶八袄,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍孟,日产在研发智能交通技术的同时绢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目开摹别,其主要分为四大领域南琅惺。第一大领域是关于自动驾驶技术的侩斤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验抽硷背。第二大领域主要针对电动汽车(EV)句茹,对电池以及其安全性能进行研究崇侍哥。   第三大领域是新的移动方式狙划,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备珐吼蜂,换句话说嗓吃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助部,我们针对这个展开了研究含。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鞋陡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展妊敌赖。   未来崇陆溺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及擦,同时徽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险沙胶帘,研发适合中国道路情况的全方位安全技术师袄痛,进一步降低交通事故发生率缆叔、持续改善中国道路的安全状况迸。 责编菊侩膜:李芳" "     【环球网报道】8月10日遁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市辟,共推出6款车型菇,售价区间为17.58-23.58万锑朽。   新车亮点抒恢:   外媒点评得妥仓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编菏恭:李芳 版权作品围谰呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄米授,严禁转载姆,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口摊遣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭的嘿。   不久前佳嵌锯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜炕剂煤,北汽集团以549.329亿美元营业收入僻仕曹,排名第160位爽耸崇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单屯匈奔,也是首次入围世界200强丛。“我之前的预测是在180名左右倍朔层,这个结果确实出乎我们意料习圈。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话潭吻。   据网通社了解温菱,2015年讲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锈拘,再创历史新高描豹奈。“十二五”期间东甘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆势,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元关,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元朴,增长3.4倍烯视。   通过与徐和谊董事长的沟通交流搁庙飞,网通社可以断定以下两点沏唐钵:一炔胜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续敬遁具、稳定的增长讨巨缉。二埂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重览。   为什么能做出如此判断呈掸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上汇博?徐和谊的一番话做了最好的解答逢谎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂当,咱们给人家代工挣俩臭钱朗,那是发展民族工业钩假?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗露?不可能看矮。能走向国际化吗绰冉少?那更不可能详。”   然而守铅,做自主品牌忿,光有决心磐添咎、喊口号是没有用的冷纽。正如徐和谊所说蹋时僻:“干自主品牌真的难绞,现在大家都处于成长阶段戊墩朗,想要效益好显然不现实混。但是效益不好就不努力溺,就情有可原吗蹿郝土?当然不是!袱疗。”   从“1 ”变“2 ”扑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心绕稿氦。短短5年时间躺史窖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”碎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梨。“北汽人要有工匠精神犁,低着头蓬、少说多干锯,闷头干妓息疏,一代人不行两代人沁,肯定成功五嗡谷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求斤铅。   随着“十三五”规划的展开艰丹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”砷托。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局屉老廓。据悉固畅巍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产讲络、供酗七、销豁匿舵、研于一体的北汽集团南方基地卷瑰。   届时哺某,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心匡潭瓣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市悉盗桶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展限肪,形成1+1>2的布局苛矫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品缸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺牡。   “十二五”期间猫呈樊,北汽集团凭借超前的战略眼光默涧嫁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展佳窟氢。通过产业链合作淑,北汽掌握了最核心的三点(电池宝、电机俯夺、电控系统)技术晨蛊虽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军步胺希,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扮苟弘,并取得了中国第一黑、世界第四的业绩伪陛。   据徐和谊介绍旱,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上忱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案擒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前侩,北汽集团零部件业务板块几乎是0牟哦欧,经过这几年的快速发展厕将,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元覆,这是之前想都不敢想的玻。”对于北汽集团的转型粮妹,徐和谊深有感触欢。   据徐和谊介绍幂,未来北汽集团将围绕汽车产业链沙兄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型驾,包括汽车金融堂家、二手车溅齐屋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸泛,带来规南璐纾和效益的双丰收垒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点谢喀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业洼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向担硷,这也是转型升级的重要标志之一继块。北京通航以合资嫩、合作陋榷堆、资本运作为主要模式别痘貉,在国内实现了产品工业化和市场营销采。虽然规模不大察田届,但已经显现出良性发展态势妨楷。   直视软肋墒记搅,质量和效益成关键词   “整体效益不高隘鄙,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翔薄,“我们举一个例子鹅闹把,这次500强名单共6家中国车企上榜适碌馈,总共盈利114亿美元底轻铜。美国2家车企会,共盈利171亿美元境氨磺。我们的产销量远高于对手凭蛇,总体效益却不如他们迹桑荒。”   徐和谊指出轰细便,提升效益捻,整合全球价值链割,转型升级柯雇驹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的皋喘凯,也是整体中国传统制造业需要提升之处惫哦策。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施尺伟舌,向好的企业学航每,从7个维度努力挂税单,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗此函。还有四个月祁,拭目以待肃吠戊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头奔仙,通过与他的交流可以看出汞,对于北汽集团的成长他是满意的柏测浮。然而深彤,作为一名中国汽车人蒋搓备,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌痹仁禾。   “跻身全球200强企业浇环,不是终点该徊,而是新的起点篮剐洽。”徐和谊更是霸气直言境察菲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强竞,中国汽车行业前三甲抛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编脐:李芳" "   车云按顾笑函:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行嗓。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲晾亮舰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法顿躺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战寥莫饺。本文由现场演讲整理而成乐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳钔浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸氏,这两方面的关联性是显而易见的纳柬驴。    说到沃尔沃矮眯客,大家联想到的第一个印象就是安全糖起岛。的确轻拈归,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候痘硕,他们就讲懒碱:“车是由人来驾驶的费。因此皑揉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全抗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则晤炕华。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明釜戎喊。可以这样说咖范淬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面讨,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带多桐受。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术诗凌视。其中当然有标配的屁豁精,也有选配的上钢鳞,组合成不同的配置处画筷。这里我稍微着重介绍一下射绦滥,沃尔沃的City Safety城市安全系统楷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统守坡涩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂淡程贺。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史萌衬瞧。在2006年的时候眯,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统渭贯。第二年也就是2007年添投划,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能墙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讥。2008年沮届,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乔频散,成为一个技术子品牌拓。之后的十年中这套系统不断地更新完善链窖,扩展了许多新的功能响,比如增加了行人探测噶粉圈、自行车探测角舷、大型动物河敛筹、路沿和路障探测与避撞功能勾滑。    避撞系统为什么这么重要呢惺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶稠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车驴、转向功能的话拢势,一切都是空谈糙。想象一下快狈涧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吞,这将是非常严重的问题缺陷瀑捣编。避撞系统的工作机理非常简单盾,首先是探测嘛怀渡,然后是评估决策胁,最后是干预莽虚,包括警告或者自动刹车犬。    首先是探测垒茅韶。相比以前类顾,探测功能已经取得了巨大的飞跃唇茬糖。从单个雷达到多雷达和摄像头覆怒,并结合多传感器融合算法侥泻砂。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战堆莱。    接下来是决策叔拢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型布鼓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞宝糖钮。但是你在路上开车肌慷叔,特别是中国的路况粒亩,不可能前面只有一个障碍物丘。所以随着多传感器的应用虐坦让,现实需要更先进的威胁评估算法程藐,可以同时考虑多个对象戌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象全梁弹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力德,你车周围的一切都可能是潜在威胁春。    复杂的算法肯定会增加计算量辜任,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估斯毙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步焙,有必要进行适当的简化凌。但问题是怎么简化啪涪?比如现在大家经惩辏看到的中国式过马路俏井,一群人一起走秃冻笛,走到路中间懈喷,可能有几个人继续往前走碑辛迸,有一些人停在那里翘梳,另一些人却往后退惦,这时候要判断预测是非常复杂的稼。所以茹桔那,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性断,使得警告和干预措施如何定时险、提升相关性和可信度始终受到挑战骑磨负。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁绒参混,才能提高决策的相关可信度冗。    最后一步是干预劫鹤。判断之后还要有一个干预的策略隧。干预一般是两种彭,先是警告困,再可能干预慈。怎样警告呢山锨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告尘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁刹信。如果没有可感受到的威胁存在羡,原则上车辆不应该警告驾驶员漓。这是因为龚废,如果还是警告棵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率骋瀑磕。时间长了之后稍,他就会把系统关闭或索性换辆车材穆,在中国的路况环境下弯姆,如果一路上都是不停地警告痴收秦,这的确是个问题咎胎。    警告只是一个声光或振动的信号炮鞭残,那么在警告之后夯烧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢按澎?我们的策略依然是录寺猛:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生涵掂,否则车辆不应自主动作涧腔,理由也是刚才所说的碍。可喜的一点是辑酥,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升遍蝗,自动干预所需的时间大大缩短了搏魔闭,相比十年以前藕邓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能窟解。最后一点疾汤纺,怎么协调人机界面温赡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异巫篇绢,也将是一个很大的挑战世。    刚刚讲了很多骚电拾,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肝。首先是效率问题溯攀毕,要调整警告反应的时间驶,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效撑恋丸?警告干预是否可感知与理解敬?第二是相关性擅等,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出辞柿讽?是正确的警告具,还是漏报或误报瓮茹?比如说路前方有一辆大卡车撅,系统把它误认为是高速路交通标志牌临,而不给任何警告碧的,这个明显是漏报官。但是反过来说戏受衫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车剩,从而警告干预幻,这个就是误报价虚喀,这也是第一类和第二类误报的区别咐阮灰。最后是接受程度撤,警告是否很高程度被驾驶员所接受耿墨克、并配合疆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭单妓瓤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性垮疏谜,所以这三个因素之间要互相平衡蒜坍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程分栏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目冕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术舒潜蘑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等借。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目戒佩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶畔街蚀?是不是因为最近自动驾驶蛊、无人驾驶炒的很热掳塑帝?同时还有一些顾客在问票揭蒂,自动驾驶以后咐慕稗,我们的驾驶乐趣在哪里亭爽?因为很多人喜欢操控居搽谋,喜欢在山路或者赛道上开车会。    我们完全理解这些考虑宏菩才,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况角绅垄,今天早上我走的是中环胶,走走停停叫,就像这幅照片中般的拥堵飞鹅取。当然富膛卜,交通拥堵也不是中国所独有说,随着城市化进程的加剧懦摧捐,这是全球性趋势讥谱卜。请问这样的驾驶乐趣何在腻涎?    除了拥堵互瘦峡,还有安全问题壤匪佳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量薯。城市化的发展也加剧了空气污染冻,以及可持续发展与能源的危机讥。对各位顾客来讲撂,还有实现实时互联和出行便利的需求匈。    所以摆缉,自动驾驶对社会蓟竭、环境和经济带来的益处是多方面的酶翘。首先外酪枷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全书鼎,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的币。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误稠,即使提升不到100%安全挝,但是97%籍幢、99%可不可以惧?自动驾驶还能连带产生其它的好处幸,改善拥堵郸钮彻、节省能源消耗魂妈、减少大气污染绕蜂,以及使旅途时间利用更高效抒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利踌旁毯,但我们说肯定也有挑战素,世界上没有免费的午餐爽思惯。对于使用者来说附笔,有人机交互的挑战募讲。还有失效模式控制杀,万一系统失效以后歌梯辟,怎样用冗余系统来后备控制簿溯虾。有跟其他车辆系统的交互遣磺,你不只是一辆车单独行驶在路面上繁蝎。怎么感知环境挤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知亢攘盘。还有最后一个缕饭,再好的系统取,当顾客不当使用的时候势薪青,怎么做这方面的技术应对处理绒钩。对于车辆设计来说补辞色,还需要各种各样的冗余系统做后备祥触,确保自动驾驶安全堑下。    其实凰猛跑,自动驾驶不光是技术问题蛊,更重要的是对社会和伦理的挑战武垢贰,大家是不是能接受侈构?首先童,什么样的商业模式豢跑妥,是我们现在继续卖车的模式亲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式穗季。基础设施的改变晃,比如说车道线驶、公路标识的统一媒躺前,这也是非常重要的拢。还有保险公司是否接受轰慑,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任撬究氦。最后是公众的接受程度拔快啥,法律和法规的约束睫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注辖骸,从而也引发了很多相关的讨论虎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棚懈?我们非常明确仓下,这也是一贯的战略李需那,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者灯避清,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鄙。    这里举个最近的例子筏椽搅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车肚,已经在欧洲量产上市躺,今年下半年也将在中国投放市场坡付。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统彪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”浦,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向廓嘎腐,而无需跟随前车丸崩。要知道黔颗揽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寺白。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景淮巳圃,那就是到2020年湍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蠕猫。这是沃尔沃汽车庄重的声明摊溯慷,也是一个非常具有挑战性的目标品,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢落乾?    我们认为首先要充分研究潭,通过真实用户与真实交通邓府多,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通褂屡较。还要多方的合作就,沃尔沃汽车通过与包括供应商驾坊本、大学研究机构韶葛,以及政府部门在内的强强联合焦,来应对全球挑战钝。自动驾驶之路没有捷径乐磐,就像练马拉松一样炯平。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步潞放、循序渐进的狈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全螺安,我们走的每一步也都要以安全为核心舱暮。我们要以客户为导向敢,通过提炼典型路况科膝,悉心定义测试所用的通勤道路纬聚绥,同时尽量控制风险隋。在技术成熟之前骇岗,必须反复的测试软,以保证安全与可靠湿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试挫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目河:要验证对社会和经济带来的好处茸玫诗,是不是适合当前的交通环境首疼愤,顾客熬马、社会公众的接受程度操平,还有道路基础设施的支持是不是充分桥摹位,与其它车辆和道路使用者的互动脸块焕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梆赡喊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苛慰椿,真正的大规模测试将在2017到18年戌澄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车理,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试桨。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目话邪。    上图右边是哥德堡市区的地图寐禄,这条环路相当于上海的内环或中环袍萝,即城市高速交通路蔑省为,是没有行人寡韶巴、自行车么夯,也没有交通信号灯涟邦。自动驾驶测试者是租赁顾客任翠测,由他们来做为日常通勤车使用驾驶炔。在驾驶过程中弥罚妻,允许处理其它事务熄九估,从驾驶员监控到不监控匹汕弊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术胳茫。    这里我要讲个非常重要的概念蕉欠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶矩骄差。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段呈,驾驶员还是负责监控和指令嗣鹤,必要时干缄,还应尽快接管人工干预噶,所以还有不少局限性镭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控金,车辆负责监控交通环境计搔,根据路况决策和反应半晌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事岗功涪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能歇悍魏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已姐同。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理椭磷沦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度黑腿讣,驾驶员需要对驾驶负责糖。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸规哇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶恋换,或者SAE第4级的程度握,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责秸。可以看出鸡,这是两个阶段之间非常明显的分界线普鬼北。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理浩届铂,简单地讲堤,是通过多传感器融合姓,包括单个或数个摄像头毒、毫米波雷达郎骂镰、激光雷达蕊缸欺、超声波传感器等抡,加上云端和高精度地图庭,来感知周围环境惯炽,评估路况和交通状况揣,相应决策与控制婚侯裤,最后通过制动腔粪勺、转向和发动机系统来执行干预艾汀舅。处于安全和可靠的考虑温,我们有备份系统疚褐,冗余的执行机构魔肃冕,万一其中一套系统有问题霉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶凶掣炼。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司麻布,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅溅闺楔。2017年盲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证镀炬携,随后我们将在中国谜弹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证膳径。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶敞,自动驾驶的远景又如何挟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸申。如果大多数车辆有自动驾驶功能蚕闭,车辆可以与人不、车设乌撑、路互相沟通拭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放糕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上公耙矛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布势篇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时谦牢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任纫瀑卿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺钒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感寒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心经犀亩。 责编惨痰鲁:李芳" "   从很多角度来讲前萄吴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的兄溃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功醒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功羔盘,国产化是必须的道路稠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家搜吓崔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撵看,能够接触到更多的消费群体览泉讽。在网络发展策略方面上窃,我们会更加看重网络的构成形式冯硅勃,像城市快修店叮汲甘、售后维修中心桑、维修工厂等江湘,主要目的是增加服务的便利性匈颈,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务诗兄。    上周末(7月29日)舱脐式,在接受采访时貌虚丛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疚,回答了中国经济网等媒体的提问驶,内容涉及国内高档车市程け衅住,宝马在中国市场的发展战略伍鳞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容车。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士悍构豪,年轻兜瓜、专注刷,富有亲和力;与媒体的沟通自然丰齐陇、坦诚娇姑醚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缮瘁糜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时措,刘智说搔跑,中国经济发展已经进入一个新常态恕藏脆,就是从高速增长进入一个健康寺设啼、可持续性的增长汇痹。但是剖刮阿,随着经济运行质量的提高倒,每一个百分点的增长剖掏,都是一个不容小觑的数量手。把这个结论放到豪华车领域水,我们所存在的这个行业霉,应该不会有前几年爆发性的增长潭酬,市场会以一个比较稳定嫉览堂、健康嗓愧奇、可持续的态势继续发展美。就宝马而言九诫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势弯烤。比如涪来赊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售纤,而是把新车彤翔、二手车镭书,技术保险形,国际式售后服务一起发展茎,我们叫“利润四驱”茫男村,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展沁丰。    今年蒜,在集团诞生100周年之际郸动殊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奶辫晶。那么饺凄惶,这些战略在中国市场怎样“落地”烹?刘智谈到巢临,宝马集团刚推出新的第一战略兑撑怠,其中的很多元素不仅是契合中国市程徒诤睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊誊悸矩。他举例说乱轮,宝马提出的智能互联概念底泥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上疲焚,领先欧洲10年以上撂较垫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础梳捶。再比如新能源方面闺经。中国政府强调嫉搂,到2020年新能源车要达到500万辆洞勾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线采屯,包括纯电动和插电式混合动力车型抠撕,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV康忌。所以在新能源车领域免,宝马会加大对中国市场的投入谓刚。因此涵,“从很多角度来讲惶廊睛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”灵,刘智说酸氯。 BMW i3    随着本土化战略的实施蛋害悄,高档车市场国产车型所占比例越来越大松。那么桶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的徒牡?刘智介绍说可硷极,目前槐谐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系茸。在几大豪华车品牌里面钵,就进口车的销量来讲募,宝马应该是最大的惹圣。我们对目前的状况还是满意的拢瞳尉。因为这本身就是在我们的商业计划内琶榷段。    至于将来挡,刘智强调窃呸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功胁,必须在中国取得成功擎,在中国取得成功谐幂,国产化是必须的道路”鞠吴。所以圃祁,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拦够侈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心敦糯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作桑。不久前寐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车脊酮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鼻侥。从长远来讲禾,国产车型的占比会越来越高日黄黑。 全新BMW X1    近年来赣桃,高档车市场经销商层面的动向备受关注番范,宝马经销商的盈利情况怎么样呢帆仆陷?刘智认为熄,应该说芜,这是一个行业性话题耪淋途。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力诉,在厂商给予经销商更多的支持配合后良去碘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势炔污。就今年上半年的情况而言驹发,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的缆。对比去年的数据雀墨匈,我们发现幕骏,不管是在新车毛利麻辉肮,还是其他业务板块酗,尤其是在售后烙店、二手车夺盲、金融保险等等几个业务板块琶甭嗜,我们都有了明显的进步缄。因此补,他觉得裤案:“目前颁,宝马的经销商网络是非常健康的”扁。因为侮外,随着中国市场的不断成熟刚擞翁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式处罢馅。从厂家的角度来讲饶碱,我们也不断调整新车的供求关系骑,调整车型的配比缉唉,调整商务政策萍壳镁。综合下来潍秆妓,应该说目前宝马经销商网络端,处于一个非常健康的可持续发展状态骋妻。 全新BMW 7系    那么巧眯陇,比较以往苏,宝马在经销商网络的拓展上镶,节奏会不会放缓一些潦?刘智表示刑动送,在经销商网络上垛刷呛,我们仍在稳健进行拓展栓,一步一个脚印地往前走瓮。从绝对速度来讲累宛鲜,或者是从增幅来讲泰每清,因为基数变的越来越大陀泊,所以这个百分比是越来越低的陵冲,这是很正常的芭刀。目前秸糯,我们全国的零售网点超过了五百家闲航,覆盖了全国所有的省市自治区捕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钨侵,覆盖了很多中小城市裸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汝午东。在网络的发展策略方面繁唱轮,我们会更加看重网络的构成形式疚,并不只关注于网络的数量逻卷。所谓的“形式”就是像城市快修店椭匡青、售后维修中心奉沥玲、维修工厂等等一系列的体系概念履豢。主要目的是增加服务的便利性涡筹疟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务善。对于经销商刚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本堂,让他们有一个非常健康良性的发展僧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中忙棱泥,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属襄,宽敞实用的空间以及良好的通过性痴,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿同观愧。尤其集中在20-30万元区间净河,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上公秸乖,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈劲臼舞。为此鸡叭簿,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型久冗捆,希望在购车时能给予您更多的帮助退。      外观上封,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上劝,增加银色下护板锌履、钻石切割式全新LED前大灯抡挽伤,让整车更添质感吴,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条颅,使整车看起来更高挑午非,搭配全新造型18英寸雪花轮毂馈还,时尚动感峨。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动捌,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连硷弓谷,轮眉外扩幅度增大惶,车侧腰线从车头贯穿至车尾蕾,并在前后轮眉处做了弯曲处理秒,整体造型灵动圆润川。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化泛笑垦,新增前排座椅8向电动调节艘乓、第二排空调出风口乐庐、棕色内饰罚,以及对门饰板等6处细节全面升级弗,和电动尾门街季、一键启动棉脓、电子手刹等配置疽痪。全系标配8英寸智能DA导航系统蜗弄僻,该系统加入支持手机互联的Carlife昧摹,能提供电话肥融、音乐婚、语音等强大的车内娱乐互动功能喝戮蜂,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等绒邻,极富人性化和现代化庙。 ??   内饰方面百嫌饺,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子遁。别说缮,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的迹绊仕,中间突出来的换挡杆芦牛聊、触摸大屏掣菇犁、上下分层双色内饰壤狠、红色的启动钮躲糜,这些几乎都是本田坚持的风格镰。 ??   在配置方面即庭,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整背嗡,为了照顾到后排乘客寺,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬惨伍,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面氛,增加了副驾驶位座椅8向电动调节罐木,并配备了电加热真皮座椅锨来股,提升车辆内饰豪华感础茫,乘坐更舒适酣驹,冬季必备装备计吴鸿。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统矗钱,这套系统确实有很高的可玩性茧,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机盒瞧妥,一般能在手机上实现的功能居活倍,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现枷,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用阶姜,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息瘟凡,寻车功能峭、远程开关车锁等功能也都很使用汲。 ??   动力方面鞠抠,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎芒凳,最大马力为166PS/192Ps项氰瞧,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式合妨,2.4L车型标配适时四驱赔概。值得一提的是矩趴幕,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化镭,让座舱的静谧性更为优化协未,全方位保证舒适的驾乘享受骇汇犀。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统蕾。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统瓦四砍,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验梁郝九,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统茂骏光。 ??   动力方面惫痕共,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机峭琶,最大功率为193马力肮切苹,峰值扭矩为243牛米炊,与之匹配的是CVT变速器单世。CR-V配备的是一套适时四驱系统措怯隧,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性鸡汕,面对一般越野路段也能轻松应对烦和侵。   全文总结圣勿:作为一款中期改款产品密距刚,新欧蓝德最大的特点在于实用性枯,7座呸其咯、四驱吕始撂、高配置湍茶,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型丰,是一款十分称职的高性价比家用车松魂。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环汤,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争喊很面。总的来说维我楞,这两款车都是这个级别不错的选择吼,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球弄搪。 "  【环球网综合报道】进入岁末世,各家车企的新车投放也进入了尾声冻省。在这个12月信下,宝马X5车、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点当的汝。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型甭疯氰。   1咎、宝马X5   2018年12月7日烽,全新宝马X5终于迎来了第四代车型毁,不仅外观变得更加时尚大气镭忱,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升凭,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念蛊绣曙。新车售价区间为80.99万~90.99万元星,此次共推出2款车型供消费者选择狸姜。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身鬼赂般,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了矢,身为知名度最高径侥,销量最好的豪华中大型SUV刷吮吧,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮炭,更多有身份的成功人士去选择它秋蝎订。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造豹抛霞,车身尺寸为4930/2004/1776毫米磐,轴距更是达到了2975毫米涧撬,相比现款车型数据上都有所提升齐,轴距加长42毫米试郎亥,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比晤复胖,宽和高也具有一定优势际,给人的整体感觉更加高大威猛俺。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格猜,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处础十,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留挡采,不过此次摒弃了开角眼形状蔫令,并配备蓝色激光大灯苔,辨识度相当高撤。尾部设计也更为时尚年轻起来筷翅冈,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式梢慰,视觉效果更加抢眼变。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统钝僧,只需携带钥匙接近车辆自动解锁钡杜佩,离开车辆2米以外自动锁车表,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作开犀冬。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大花撼乳,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升墩侯殿。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏辑矛睫,谁还敢说宝马缺乏科技感急宪华。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式惩动含,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统男,可以自定义显示界面和布局填,N种功能任您随意摆布卢杆,新增2种全新手势共7种手势控制逆非炼,同时融入了自然语音识别功能好蛊。全液晶仪表盘画面非常细腻美观办归律,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻湃按。   ??????   对于这个级别SUV来说噬盲煎,空间已经不能用宽裕来形容了填糯,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离旁彻丛,而腿部空间轻松达到2拳距离冉南蟹,而且后排中间地板的凸起很谐ァ,不影响后排中间乘客的乘坐垛。后备箱采用了电动+感应尾门陵铂九,既显档次又方便女士们的使用峡芳场。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机媳,最大功率250千瓦结楞,最大扭矩450牛米返偶停,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成碱,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱木袍,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式添辽檄。除此以外闺锌,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架敞函,最大升降幅度可达80毫米抠穗捣。   ??   总结碾:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光唤接法,积累了强大的用户群体和良好的口碑煎持,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂帅袒,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了随噬少。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型匈蓬比,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”寸搔,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少枷。而有一家中国车企却保持着常青可漂,它就是长城蛋冀羞。   近日攘,长城汽车发布了最新的销量报告艘,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆疮,同比增长1.09%檀,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关琅羌肃,达到106390辆陡烤的,同比增长9.45%酿,增长势头不减凸,销量主力哈弗H6表现十分亮眼舱涤补,11月销量达到5.4万辆酚抱够,有望再次卫冕销量冠军粉吕品。   作为哈弗品牌的新车系偿硕,哈弗F系在11月表现惊艳东,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7推,上市三周销量达6067辆猴互,在目前低迷的车市中表现抢眼集傻。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢手汉?笔者认为有如下几个原因凸孝泌。1冗付、品牌影响力强素。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力啪轨胳,买SUV茫掇,就买长城哈弗诲仍,已经成为了不少准车主们的第一认知骄。2稼款抵、价格好降芜岭。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9突,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7份颊,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型膜肆。3酵、配置好就读。作为中国SUV领头羊的哈弗四地拎,它为车主们提供了超过其售价的配置培圭炼,在其入门级车型上所提供的配置炕分瞪,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置奠赔焦。基于以上3点聊,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了境污集。   不怕不识货境琶粱,就怕货比货财。哈弗F7到底强在哪里仇浆烘?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型挖涛,因此暂时没有优惠窘轰,基于同样的原因什挎挂,北京现代ix35目前暂时也没有优惠形,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠瓤,虽然对新车主而言是得到了实惠旗,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说信航,并不是一件好事情斡。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱浆疙仁,哪怕入门级的i秀锑固,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱嘿投。越来越拥堵的城市路段冲设,开自动挡的车闯窍,可比手动挡要舒服得多凉冬。在变速箱上毋锻,哈弗F7完胜其余三款车型采偷。而在发动机的最大功率册烘、扭矩堕、0~100公里加速及油耗方面淘械怀,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型啦凹狼。   哈弗F7的轴距弄、前轮距芒顾睬、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型庞鸵。一般而言泪,轴距的长短决定车内空间屏丝,轮距的长短决定驾驶舒适性粗挞添。因此礁,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的头实玻。   从2019年1月1日起敌豹诗,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起勉晦膊,所有在产车开始实施强制安装要求瞥迷。显然结岸但,哈弗F7走在了前面伺,入门级车型即标配 TPMS系统孟青,而其余三款车型均奉欠地避捷。而安全带未系提醒替来,哈弗F7是全车均提供途坞,其他三款车型仅对前排乘客提醒搓弯。在安全配置上千梆晴,哈弗F7会给车主绝对信心孺侈。   而在辅助/操控配置上梢家性,哈弗F7也是绝对领先的吝。四种驾驶模式舅尚,发动机启停略哦,自动驻车惶刷、上坡辅助室姆抵、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障缔。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦烽洪茬,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话锑安朝、切换音乐的操作牛现粱,提高了驾驶安全性彪。而这些配置其余三款车型均奉欠苏。   第二排座椅能够调节党冬,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿惫伤场,而后排杯架不仅可以搁杯子炕,还可以让后排乘客搁手睹。可以说活,在长轴距的加持之下窟说,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适茎菱晚。   在多媒体配置上玲图墩,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好马挨抢,9英寸大屏碳,手机映射宝恍卸,GPS丰律胺、蓝牙电话等功能应有尽有憾,唯一遗憾的是膊巫,和博越相比岭砂,哈弗F7的USB接口略少律库负,如果能增加一些USB接口瓶闭,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求东免。   全系自动空调是哈弗F7的标配共藕,它能够让车主不用频繁的去调节空调藉幂胆,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉哄,冬天感受温暖拆。   通过以上的数据分析鸽,哈弗F7优异的性价比不是说说而已壕,而是实打实的体现在各个环节之中衫。在这里范,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习棘,推出更多配置齐全稼太靡,性价比的车型肮,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片笺守饥。 "  在豪华中大型车领域殴,德系BBA三强可以说是无敌的存在盼诞梁,奔驰E级橡、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列辨。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6陛,可能会打破这样的格局欠,新车未来势必会与宝马5系倘、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”沟奖。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是回藕,新车售价相比对手来说更容易被接受喘。没错酷箱崩,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意尚煽,与宝马肯芳律、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比瓮隙,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者规靛窜,所以说岭煞,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为寇匡,它成为消费者在ABB之外重要的选择斗。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价堂童,而丢掉动力彩添、配置等优势闻。即使是低配车型配置水平也很抢眼苍,标配倒车影像某队亩、皮质座椅逃查尉、BOSE音响等等亮航拉,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出敖。在动力方面糖察惰,搭载通用汽车全新驱动系统技术相,具有多项创新动力科技堆察,拥有高效率迪镰伟、低排放千膝、低油耗等优势鲍鸿霉,而且全面满足国六B排放标准瓷。这么多高科技配置加身艘寞,加之高效且节油的动力系统督赂彩,不得不赞叹茸擒,以这样的价格来看弓扦,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了就。那么我们就具体的聊一聊对净,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手哎?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来皮,因为新车在各方面都拥有质的升级搭笺寝,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分虑憋牛。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临颂然,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机的桅霖。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现舍农虐,能够压榨出350Nm的强大扭矩颇。而且在环境问题越发重视的情况下凰翔痹,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术眷。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作登,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的贾傻。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时弗酶,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力垃。   即使放眼于同级所有车型蓉趁狸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎铰场睦,也确实是当今中大型车市场的标杆行碑。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉米鲸,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱舵,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型绥纷儡,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看讥,都可以让同级对手望尘莫及描。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较薄沧朵,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出摔蚀。两者在都拥有不错换挡速度的情况下拱吮,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性昆,以及被很多人关注的平顺性问题泌封扮,显然是7速双离合无所匹敌的驴。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年溜,而且迟迟未进行更新升级屠。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下颓,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了夺很。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱粕撮蔡,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成啪菠,可以说是用实力碾压对手亭伶栓。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级牧彭朗,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱散,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下辑,中大型轿车已经成为许多家庭的首先抄古袖。那么潜在消费者群体年轻化烹,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观蔽,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素沃潞,成为了这类车较为看重的抗。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级汉孺私,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时管雌,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型乌惯惧。那么相比老气横秋的BBA对手袭撂,奔驰E级病拳、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念认备,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡墓。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表荣糜,因为它在惹眼的外表下缴挖,车身尺寸可以说是碾压对手衰律,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下查处乡,这样的特质就显得难能可贵了熔溪遍。   新车车身长度已经达到5223mm咸,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平儡潦,仅仅是这200mm的差距皖芦顷,就完全让对手望尘莫及活。而在轴距方面涟,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼手。   多项科技配置加身暗,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE娥,还有OTA智能云更新功能计编,可对OnStar安吉星慕附臧拢块和车机娱乐系统进行在线更新萝,意思就是说你可以不用去4S店慈稠锚,就能用上最新的车机系统凉,这点实在是很方便了阜沛。还有一点很受欢迎的是卯熊,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”寇。单凭这一点逗期缎,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者崔炼猾,并且想一下价格超扳末,心动不止一点点胜氓。   不止如此盟弓,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航架、多账户个性化定制琴少、全彩HUD飞航显示仪降、5种HMI交互方式等诸多领先科技烹吮渐,再加上标配倒车影像镀麻屋、皮质座椅橇瓮拳、BOSE音响楔够,不仅该有的配置一样不少堵四囊,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足倍垢炉。   总结厦:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级词,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸藩澜突,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎蛇嗜,结合领先业界的10AT变速箱檬,更是让那些德系对手汗颜脱。所以综合整车表现来看圭,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级显奴境。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车季馈,但是各家车企并没有放弃燃油车滤辅奠。在11月16日开幕的广州车展上硷,各家车型纷纷推出了不少新车型汤环,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力裳无,特别是中国品牌联辩。这里汾碱,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型眠。   1桑汕、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因胺,与年轻人同频共振屡湃,是哈弗F系坚持的理念钎创。   哈弗F7采用了全新的设计语言虚,整体造型更加动感肚炽诗、时尚嘉,年轻气息十足檀瘸。矩阵式LED大灯组脓,搭配倒钩式日间行车灯淬帘肆,使得整个车炯炯有神许歉。进气格栅为六边形设计抡评,内部为蜂窝状嗣瞪慰,黑色网状格栅看起来更加立体敬。   进气格栅为六边形设计兴绩尺,内部为蜂窝状举惹,黑色网状格栅看起来更加立体私无。隆起式机盖与A柱连为一体妓,视觉上降低前风挡的高度比例鹤瘁。从整车前脸来看糕结,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度粱。   从侧面来看恃遂,新车整体造型修长搅,动感俯冲式姿态非常有冲击感荚观群。多线条腰线设计动感身形一览无遗石。   尾部采用横向尾灯设计楷幻,造型与前大灯呼应胸驴,使整车更具一体感艾簿。同时喇赊,尾翼造型采用悬浮式设计柯还撬,充满运动科技感又降低风阻和油耗匆。     动力方面篇还,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合教袜如,其中1.5T发动机额定功率为124kW铣,最大扭矩285Nm 捞疏,2.0T发动机额定功率为145kW淋朗,最大扭矩345Nm宠,均匹配湿式7DCT双离合变速箱解捎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年难讽,正式推出VV5升级款痪,新车i共推出3种车型链坤稻,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型脾浅,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型擒嚏幢。   智能辅助 让出行更简单句韩、方便   作为此次升级的重点寡,VV5升级款在智能互联筐褪郸、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐妨拭甸。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能旗绷,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统对洪额,实用性及功能性达到行业最高水平犀隘爆。驾驶者可通过百度Carlife仓、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联昂灌,同时增加了在线导航锤脐帝、实时交通婆锻榔、云端+本地语音识别的能力华,并且联合QQ音乐泄、考拉FM实现海量音乐任你选梅、10万档节目随意挑的超能体验闪甩,还支持车机连接外部热点噬贡,可使用互联网应用雄、更新本地导航数据等功能绕。   智能驾驶辅助全面升级衔佛,在FCW 前碰撞预警缸锻、LKA车道保持寡娇寡、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上丢降,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)低撩级、ICA智能巡航辅助蔷、TJA交通拥堵辅助凤疗分、LCK车道居中保持琅、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置梯,智能驾驶辅助配置达20项搏,无论从功能还是从数量来看赏钨豆,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型彪芍。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上蛙澎籍,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合剃邻赂,该发动机由美俯时瑰、日诵、荷等国际专家联合研发颁,配备电控涡轮增压器陪,实现涡轮增压器高精度控制钨,起步轻盈妊诡雄、加速迅猛吼踞恰。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器咕,其传动比范围达7.99棺,传动效率最高可达98.87%念瓢呛,响应异常迅捷签敬,随时与发动机精准配合诽贸渺,提供强有力的加速体验轰蜡酶。   为了满足年轻消费者多样化出行需求孩婚惠,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统拇,整合3种驾驶模式(标准钝纷、运动沸、经济)和3种全地形模式(雪地剧廓片、泥地蜗涡、沙地)弗庭,有效提升车辆越野能力射棱颊、通过性及稳定性瞄乔。而这拉偶,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点溯饭溺。   酷炫设计硷苹猾,提升年轻时尚气质   作为升级款车型惜,VV5升级款延续了现款车型的设计首,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm竟登茧,轴距为2680mm蒂呐顽,同时为了满足年轻人更多个性化选择凶,在原有五种车身颜色的基础上把厩萝,新增加了柚木棕色赫毙痢。   此外僵,包括LED前/后灯组讣侠混、全景天幕幸畏深、感应电动后尾门八奋婚、隐私玻璃等外观设计均为全系标配铣考贯,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配帛年。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂桅孤,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择耐涧,搭配245/45 R20固特异轮胎扩,进一步提升了整车的运动气息教管,让车辆外观更具动感憨辣渤。   两驱超豪和四驱旗舰怂琳,装配了19英寸铝合金轮毂叔惦摩,稍显内敛了些比鞠灌。不过猴计,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择奔抬线。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面位氖,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)激浦拳,让用户拥有更加个性化的选择书。   相较于两驱超豪版车型悸替,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾率儒、主驾驶座椅三组记忆功能栏、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表冕、AQS空气质量自动控制系统等四项配置宝谓,在舒适度和豪华感方面更胜一筹霉叔。   至于高级运动真皮座椅猜陇、主驾座椅通风等功能配置费熟回,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装净,实现和两驱旗舰儡牌盆、四驱旗舰车型一样的功能和效果侮矫冷。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统胃、多功能真皮运动方向盘楷、车用GPS孰诵、第二代高清流媒体广角内后视镜磊钩、前排主副座椅加热鞘啃困、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配宪。   内饰配置差异   购买建议昏珊娩:主推两驱旗舰版车型   从价格上看船,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元丝。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能摆桐峰、主驾驶座椅迎宾赁晶切、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助捅兄、ICA高速公路驾驶辅助炊铰、TJA交通拥堵辅助系详蔷、LDW车道偏离预警浅罗彪、LKA车道保持傅馅、LCK车道居中保持类必鸽、TSR交通标志信息相、半自动泊车辅助撤、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能会,极具吸引力椽耸羔。建议用户稍加预算梦,享受更进一步的智能驾驶体验呈秆偷。   与四驱旗舰型相比顽,两驱旗舰在智联假粉亩、安全豪华等功能配置上几乎完全一样瀑涧。仅缺少了一套智能四驱系统剐。但价格便宜了1万元宝僳绊,且独享20英寸超大轮毂控逗。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行坑,两驱旗舰车型足以胜任颠棚。因此嫌,VV5升级款三种车型中贿潦挨,更推荐两驱旗舰型分,适中的售价凉氢颈,顶级的智联磷范祷、舒适沫森呢、安全配置绵,让这款车型拥有超高性价比裸套充。 "  如今边暴,国内最热门的车型当属SUV端蜕屁,年轻人为消费主力认习,随着年轻人消费的升级矛板铆,他们对于SUV产品的要求越来越全面化蚂惕蕾,外观扁、内饰戚、空间撼侮、性能菲酗、价格等各个维度都要有出彩的表现巳斯。   近期淑,哈弗SUV针对年轻人市扯埂,推了年轻动感的F系筏,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型费释门,据悉将于11月份上市抖毙,售价区间为13-16万元撬绕按。作为哈弗F系的战略级车型险佩刷,哈弗F7不仅在外观陀毒、内饰方面采用了全新的设计语言暑衡阶,对配置也进行了一系列升级疼活,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统芯,新车更智能化抹兼富、科技化童凸搂。哈弗SUV作为SUV市场引领者哀汰揽,一直以品质取胜芥姓,而作为SUV销量的代表口佰,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注犁那钦,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V赌、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手聪,三者谁更能赢得消费者的青睐刀钒晶?我们不妨一同来看看喘盛坝。   一忱嘛、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布幕,但从价格区间上看态,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车蝗砍,如此大的价格差距嗜,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢砷刃行?我们一探究竟蓉昆观。   哈弗F7采用了全新的设计语言雾踩教,整体造型更加动感涣、时尚坊,年轻气息十足桓忍。矩阵式LED大灯组帝,搭配倒钩式日间行车灯秆漂,使得整个车炯炯有神槐肮。进气格栅为六边形设计架坤闺,内部为蜂窝状们怀兜,黑色网状格栅看起来更加立体哦禾栋。隆起式机盖与A柱连为一体揩,视觉上降低前风挡的高度比例等。从整车前脸来看莱床,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度亩。从侧面来看镁捣,新车整体造型修长卿详庐,动感俯冲式姿态非常有冲击感钮涝聪。多线条腰线设计动感身形一览无遗唤。19寸运动轮毂灭蜡,配合黑色轮眉颧,使得整车造型更加潮流动感吻敢。新车尾部采用横向尾灯设计醋可,造型与前大灯呼应估衅夕,使整车更具一体感伯。同时脱吾,尾翼造型采用悬浮式设计吻,充满运动科技感又降低风阻和油耗剂。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言才画嗽,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连檀秦,同时大灯眼角前方加入银色装饰褂翻,提升了车头的时尚感啊杰欣。其下方是分层式格栅袖怖,造型凌厉歪蜕电,应用大量灰色饰板进行包围撩,看上去更加凶悍膊抵抨。RAV4荣放尾部造型饱满厚实菱实,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感蔽曝。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计抚挞搭,前脸为六边形造型俊好烧,中间装饰有一根粗壮的镀铬条承祥尸,与左右大灯相连柬佃剂,极具视觉冲击力胯敖潞。前大灯采用LED光源箱抵,灯组内部结构也经过重新调整县奈车。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征尽,尤其是两个尾灯的造型涵凭馈,看起来辨识度极强斤齿,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排处,令整体造型稳重而简约溃。   外观小结突:单从车身尺寸上看话,哈弗F7的长度谋、轴距均优于两款合资车型帕骨,更长的轴距意味更宽敞的车内空间崎。而从外观设计上来看屁隙,三者各有所长挽哼,具体哪款更好看维攫洛,这就仁者见仁马多、智者见智了碑。不过值得一提的是揭钡核,哈弗F7的外观采用全新设计语言必,颠覆以往家族式设计语言蠢费昂,可见为年轻人而来的诚意托。   二荣豌、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表潍锰媒,极富科技感嗣匹。智能互联系统集语音控制盆、车联网辩羔炽、互动娱乐等多种智能互联功能于一体罚诗,0.03秒反应速度芳畦,触感更流畅凳熬,配合富有科技感虚拟按键扫膘牛,使用便利快捷郸。3种全液晶屏仪表恰半秒,时尚主题协染、动感主题浑魂、科技主题供用户在行车电脑中设置选择差嘉,满足用户个性化需求瘟窖搔。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足擂桂汤。电子智能档把头,造型新颖独特逻方耐,镂空中控台桶,配备隐藏式USB接口戮疵撇,不仅可用于充电蠕盗淮,还能储物彭。座椅设计风格偏运动化负,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性襄楞,加上大面积软质包裹的运用尼,乘坐舒适度大为提升啃腐沉。8向电动座椅调节娃钾、座椅加热等功能的配备鳞,为用户提供极致舒适的驾乘体验蛔。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计容俏孟,整体设计更偏向于驾驶位吨,提升操作便利性僵设。空调控制与多媒体系统按键分区布置豌卯,清晰易懂然。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖漏,增添了一丝质感纲逆耻。方向盘同样为三辐式造型段,中高配车型采用皮质包裹冈艘,并在3挖五裳、9点位置有凹陷碉公伪,同时装饰镀铬饰条瞧,进一步提升了内饰的质感奉阜。圆形的仪表盘显示的信息丰富式惋,外圈以红色进行涂装赶,有着不错的运动感门粕馅。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局奔隋,仅在细节部分进行调整秆。车辆在内饰做工及用料方面有所升级澎勒,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板酣,提升了内饰的质感木晌安。作为内饰部分中的最大亮点袭潘淀,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘箔加饭,凸显了整车的科技感赡铃。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能陋牡,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升闯翱。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾虹。   内饰小结护忌:哈弗F7的内饰采用全新设计风格奢添芒,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板蹦革港,整体提升豪华质感动厩,相比之下趟樊,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色顺烂,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求涧钉。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏伍,并搭载智能互联系统绢,不管在屏幕尺寸上盛兜瓶、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品焙。   三守俗铆、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV割,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统桥还卸。集智能语音系统烹、车联网辨诲、互动娱乐于一体的智能互联系统扦乾槐,操控更便利沁、功能更扩展糙陇闪、出行更快乐巢。哈弗F7智能语音系统酣,拥有强大的超级语境识别陵,指令明确它可以帮你实现世,指令暮按担糊它同样“懂”你恰还,搭载的智能语义理解和云端知识库耐,千条语音语句识别率高达97%伐,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见输。车联网系统实时的接入单,让解锁车门牵响、闭锁车门播忙、鸣笛闪灯配、启动引擎缉亮、关闭引擎烂浮、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到揪。创建车队麓倡、邀请车友该高黔、目的地共享授琶繁、好友私信块盗、群内公告芥廉缝、2000万+在线QQ音乐坏粟、10万档考拉FM电台节目谴辅赫、4G+wifi川模趴,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造琼虾扔,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致筛。在安全配置方面贾乾版,ACC自适应巡航卫穷擒、FCW前部碰撞预警连、DOW开门预警盒登、疲劳驾驶监测返儒托、TSR交通标志识别般偶型、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用蕊纠,领先同级李,真正做到了让智能科技为安全赋能疯碴杭。   RAV4荣放   相较下宛岭,RAV4荣放都市版的配置较为普通府。定速巡航柏弗、倒车影像紊革、无钥匙进入/启动菱、后视镜折叠寥侮、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备菲怯瘸。而座椅加热啊、座椅电动调节单、后视镜防眩目互甩、预碰撞安全系统都、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上哇掇衰。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测佩、自动驻车苍藤、多功能方向盘侥咳贪、后排座椅角度调节边抄、中控大屏蛔、自动大灯惩镭、后排出风口等配置清甘。而倒车雷达夸效、座椅电动调节握困、腰部支撑调节钮、后视镜加热五拒、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上帅。安全配置方面认闷巾,顶配车型配备了HUD抬头显示系统竣杀烂、LWC盲点显示屎、360°全景影像纹、车道保持和防碰撞系统等亮点配置菲激。   智能科技配置小结瞎煤矫:相比竞品两款车型赫烙,哈弗F7的智能互联配置为独有沤圣垫,可见对年轻人个性潮流需求的洞察讥环。而在一系列智能科技配置上浆,哈弗F7的DOW开门预警胖滇、TSR交通标志识别录擞、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备掳戎,媲美豪华车脯,不仅可见其智能科技的定位须,还能见其对年轻人的满满诚意绣颇。   三礁讽、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面绘,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合拷,其中1.5T发动机额定功率为124kW计,最大扭矩285Nm?橇系捆,2.0T发动机额定功率为145kW眠嫂耽,最大扭矩345Nm抨上潮,均匹配湿式7DCT双离合变速箱但。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求婪,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统娘,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术疽棠,具有标准吨勉缆、运动斯、泥地憨圣非、沙地急括慈、雪地贸、经济六种驾驶模式挡羡,能实现全面的路况应变能力惩乒,为用户带来全地形的驾驶乐趣憋耗起。   RAV4荣放   动力系统上恃,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选陇内。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm晃,最大扭矩192Nm/3800rpm舍。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm墨卜,最大扭矩234Nm/4100rpm卫嫩。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱潞。   本田CR-V   动力系统方面句廖,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力拆,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机窃,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm糖穷毙,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm船嘲涸。传动方面静弯,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外垮,其余车型均搭载CVT无级变速箱缆。   动力小结媚:动力配置上炔澳,哈弗F7搭载的双十佳动力组合坛罕彻,相比合资竞品的两款车型关倪懈,性能优异翘,而其全新平台的打造谓,多种驾驶模式的配备杏刊,无一不体现出以人为本的科技温度己。   本文小结堂牡:通过对这三款车的介绍尚恃,能看出它们在设计层面各有千秋帆们,内饰做工以及布局方面都以实用为主狮括。而动力方面加廓戳,哈弗F7搭载两款黄金动力组合世鞍芍,性能强劲炉挟别,略胜一筹傲。配置上不得不说哈弗F7羞瓣绒,一系列亮眼智能科技配置的应用拌锈锤,智能互联系统的加配虏,加之13-16万的价格区间背倡洪,综合实力优秀腐团。在年轻SUV市场盛行的年代独,哈弗F7迎着春风闪亮登乘虐A妗,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了皋恐。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首阉等邸,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型袖狗,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的诉孝费,轩逸恕扯触、朗逸漓、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上设环富,和SUV车型的销量差距不算太大列甲啤。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现渴娶。轩逸凄烽、朗逸嚏怒郴,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置景鼻排,吉利帝豪以19941台的销量排名第8滤请,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20该。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话切温痴,那么它将以32690台的销量力压朗逸霓恰篇,成为4月份轿车销量排行榜的亚军酸尘报。   那么甩,帝豪GL是否有挑战轩逸祁奈、朗逸坝丝、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢常?答案是肯定的奴藉蓉,这勇气不是梁静茹给的屁妙绰,而是凭自身实力来的莲份。   帝豪GL自2016年9月上市以来宏吼砂,已经获得20万用户的信赖抄捕,进入2018年以来膘谢旦,也已经销售了50369辆胁墩拳,已经是“万辆俱乐部”的衬危客便抛。   在被颜控们最为关注的颜值上霞,帝豪GL是不会丢分的画。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念秘媒,整体呈现更现代督桨、更简约咸、更犀利的视觉效果宠玲,展现无限活力和动感张力簧庭僻。   它的中网部分采用了家族式设计镀襄,基于全新涟漪渐变理念漠侯叛,格栅间距得到调整伟,整体层次更加立体丰富盯、和谐唯美戮江,使其更具有识别度死掸饰,令人过目不忘橇。   所谓明眸善睐当,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔骸怯弹,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯伍,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔举逛。   溜背式的设计诬韩鄙,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼犁储骗,营造出帝豪GL运动轿跑风格搁吹斑。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29陪沁玖,这在中国品牌中属于领先水准显疼。   而轩逸沃黔、朗逸驶沙、速腾的外形设计则是中规中矩巾。轩逸采用日产V-Motion的设计语言米痉僧,车身线条流畅耙,尾部设计中规中矩品烙弯,整体设计更偏向于家用疟乃骨。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意蹭,但是贵在有沉稳大气的感觉遂聊,可以说是老幼咸宜了对。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条防独,这也让它看上去更偏向于沉稳妈接、成熟的类型模快。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计当随。其设计灵感取自中国传统拱桥膳豁,弧线优美鹿欧、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高存阮,触感更加稗肋乏,提升整体质感邵菊矩。   和轿跑的外形设计相呼应的是惮,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足鸡顾存,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入澜伤邵,让帝豪GL的动感和科技完美结合袱庭俗。   轩逸的内饰质感更较为舒适搔澈,方向盘采用三辐式设计寂凡,且高配车型还采用真皮包裹胃,两侧搭载少许镀铬装饰然,造型动感时尚滥荡。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格呢圃力,人性化程度比较高碑帆氏,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统铰呢,而高配车型搭载了自动空调佬赫。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格校沙祭。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望抢廉。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”少玻。   帝豪GL的科技来淬,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上车抛,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现酿。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级斡冷,配合两年不限量免费流量情,构建全新人机交互系统犯堂熄,创造智慧行车新体验锭。   为了避免强烈日照下不能正常显示甜桔,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的揉盗,全贴合技术模,分辨率1280*720屏幕食。   支持16种语音发音人选择掣垛,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牡荆块;全程语音控制俱,导航至目的地逻供,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断贯临、操控篡马,实时防盗报警绥掣、精准定位的APP宠么,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级艾解洽。   对不起础低,无论是轩逸伍某、朗逸还是速腾位蛇唤,在车联网系统目前全部奉欠!   好看培,好用式混,还得安全加好开了得煌。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊肠。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身啪奋,钢材最高强度达1500Mpa检膛喇,使用比例高达57%澄镀,同时配备6安全气囊迟、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置剧,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖挤、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)萝砂,在发生事故的情况下谦,能有效降低车辆对行人的伤害农扣。   在主动安全方面投,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念伐仍。这个“安全识别圈”包括窘绕搓:驾驶安全感寸、辅助驾驶系统伐娇、信息辅助及安全警示庙茫佃、主动避祸安全捻晦搐、被动碰撞安全共五个层次壬茅玲。   它包含了能够实时监测与前车的距离氮,提醒客户与前车保持安全车距摔佰,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时剂,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动此墟幕,显著降低车速菲媒怪,减少碰撞发生几率草、降低碰撞程度的预碰撞系统信。采用1080p超清录制效果涂,拥有超广录制视野呢,可实现画面观看冷戮、一般录制幂敢、紧急录制庆,抓拍以及视频谈零畴、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪碑害。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板锌,车辆溜车的HHC坡道辅助系统酶。实时监测轮胎的状况礁厕龄,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统顾猾精。实时分析车辆的行驶状态埂,可在突发情况下保持车身稳定粳连,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统塘乱郡。增加后方视野竟,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式朴,防止强光刺激眼部汞,自动防眩目无边框内后视镜褐擎。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的汰俏,但是面对向上的的中国品牌尾,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力脯。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例霜,除了配备了基础功能外泞盘藤,还配备了胎压监测安、主动刹车/主动安全吕疗你、倒车影像敬、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能蚊。而其余三款车型班,由于受到价格因素的影响毫煞筐,所以配备功能非常少狠,仅配备了基础功能襄。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是台,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发火姥泄,节能高效梢、动力强劲了梳屁,最大功率98KW间,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机奥南,与格特拉克6速双离合变速器匹配池泪,百公里综合油耗仅5.9L璃老许。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机导柏。同时马伎砂,它还可选择1.8L自然吸气发动机滔镜伍,除搭配格特拉克6速双离变速器外翘杠,还可选择爱信6速手动变速箱光顽够。   在全民涡轮化的当下来,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机毒魏,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机莫吞,速腾还另外提供了一款2.0T发动机掇。在动力总成上拜,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择蓉,朗逸提供了3款灸俏踌,帝豪GL和轩逸各提供了两款文嗣。在这点上究盎,中国品牌还需要努力崩华。   综合来看撑,吉利帝豪GL炬、一汽大众速腾间、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用颠。但是庭极,吉利帝豪GL更加值得考虑啪沧脊,毕竟由于其总体售价不高绩,所以只要花费比较少的价钱埂,就可以买到动力更加出色的车型脆蔑。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马承冠搐,帝豪GL是有勇气的泄,当然沟涩掣,这个勇气不是梁静茹给的骡硼,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气麻。相信凭借着其优异的性价比负纤,帝豪GL定会将诸如轩逸薪、朗逸没、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来媳,成为中国品牌的骄傲场百。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代操络程,想买辆SUV车型易如反掌秦券,可是想选辆心仪的却并不容易洞橙奈,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了壬,用数不胜数来形容并不为过碉硅。今天朽魏,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱脸散,就能玩出大乐趣的四款小型SUV废沸,相信总有一款能打动您甜。下面啦淌颓,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅平捎,前包围散热口的梯形设计看起来很运动庇。大灯的造型也比较俏皮可爱盘盟,远景X1采用远近光一体式头灯泌藤础,并且支持高度可调胆弦,这在这个价位中可谓是非常良心了浓。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅蜡,黑色的塑料裙边透露着一点野性竭,并且远景X1还配备了车顶行李架虫寄悔,这让小巧的远景X1拥有了更高贿讼茧、更开放的可玩性番害,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿垃北、更贴近生活厩,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴文⑻辏合适伪咆儡。 ? ? 车尾设计得更加可爱拨豁,上半部几乎全是亮黑色涂装帅慕聪、下半部分的造型与车头前后呼应魂痞耿,看起来很协调桥斯。在车身配置方面甩耍离,除了最低配连椿,其余版本都配备了两个倒车雷达探头堵识。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰径,中控台的设计源于冲浪板姬莫颓,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺蚕,不仅如此哼,远景X1的方向盘为双幅式畔己,个性十足磕。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的沤赦,但是其空间表现并不如弱于另外三款车梦,尤其是前排的空间表现彭肩,如果仅仅体验前排空间磋驼陶,根本感觉不出来这是一辆小型SUV钉涛,其头部空间非吵宽裕扔墩弟。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面拭,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)旱,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱幕现,1.3L发动机最大马力88匹譬,峰值扭矩120N·m叙笔,1.0L发动机最大马力68匹按舜,最大扭矩88N·m刻禾。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计田、还是智能互联系统和动力表现都非常出色腑,结合其不到6万元的售价偶,使它成为了一款绝对值得推荐的车型贯涝臣,如果你喜欢比较个性的设计假境逝、顺心的操作系统以及灵活的车身毙辞,那么远景X1是一个不错的选择钙。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来坟唬让,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势封技萌,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野娘卉妮。其中我敝,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富崎、竞争最激烈的主战橙奶】健,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此息,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心酮巩,逐渐赢得了消费者的信任嗣。以哈弗H6为例推巢蛋,在销量榜上一骑绝尘贿韭输,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”侩涸,那么识仇晾,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢催茬?请您接着往下看锈蔼薯。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面硕材,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格掏,并依旧推出红标和蓝标版不同车型冯卿隶,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅泌略,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面擂,红标版车型采用了较为传统的设计掂,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计绵喀峡,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯绊钵,并集成有LED日间行车灯蕉切。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm胖,轴距2680mm哨俯,相比同级别自主泡溶灌、合资竞品均具有一定优势突沁,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计泥尖,配备19英寸轮毂泵,运动感十足头凶。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格坟荆莱,科技感十足睛腾输。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片倪,中控台设计偏向于驾驶员一侧撅玛怂,配备9英寸液晶显示屏匪懊姬,下方的操作按键排列整齐拴,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖聘玻,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品阀磷褂。   配置方面汇,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统谎庇、TPMS胎压监测系统涡饺、智能启停妻贺、无钥匙进入与一键启动涧、倒车雷达等诸科技配置蝗踌翻。此外懒堂,安全配置方面咯透,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助碱孤、HHC上坡辅助玖尚艰、右前盲区可视葛彩、主动安全头枕等主被动安全配置吵。值得一提的是肛礁圈,新车采用激光焊接技术航蒲棉,高强钢占比超65%蒂弟,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害闲辟衫,构建起全方位的“铠甲安全系统”坎。   动力方面啪力,全新哈弗H6搭载1.5GDIT裤、2.0GDIT两款发动机巳懂。其中边斗墟,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术癸躲,并集成了悬吊式中置直喷喷油器秒、缸盖集成排气歧管促够、高瞬态响应性电控增压器闯衰长、可变排量机油泵东绿鸵、进排气双VVT皇闻、双回路冷却系统等先进技术奶,最大功率124千瓦仆,峰值扭矩285牛米卸,堪称同级别最强茫千故。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱弥袭惜,齿比更密慷藩遁,平顺性更好邢,燃油经济性方面表现抢眼垛,工信部油耗仅为6.8L唬茂欠,同级别领先清汗竣。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV可世,放在几年前蹦蝎,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV避慷,近几年汹,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升拆前惕,自主SUV车型层出不穷粗捶磊,且具备了与合资车抗衡的实力嗜。今天辨面损,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比比傅唯。   严格意义上说溪汾茅,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手痛昆围,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱弯。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV畔碑茹,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可瑰芭。下面蔚,我们就以这两款车型的顶配车型臀橡祈,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型坞椽舵、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说菊故漏。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年撵,自主品牌的长足进步肉眼可见琳。其中上庭,吉利汽车的表现尤为抢眼炬秽奸,2017年销量超过124万辆弘涛禾,位于车企销量排行榜第五位弘,作为吉利旗下轿车的重点车型盾闺,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力派抄簧,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实跑。   众所周知踌将琶,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压忻芯冗,导致合资品牌不得不将产品售价下探凤邻窍,曾经的销量王—速腾便是其中之一疆搭闭。作为购车预算不多的消费者楞慷,合资品牌价格下探是好事泌孔,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”氢。假如您有十万出头的预算罗,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢梨?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析翠悍,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型佳摧。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手耗甸,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型毖沧,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型旗峭察,吉利的博越1.8T车型骏海篱,以及来自长安的CS75 1.5T车型界揣漠。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量坚迸。首先是哈弗H6党,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅钠,全年总销量为506418辆槽,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4耿,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆凤驹,稳居次席遍斥陪。吉利博越季蹿,吉利博越在2017年的总销量为286163辆墟,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75蔑,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了南醒,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆插涤纲,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩耸冷。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢缴?请您跟随我们的脚步缮,一步一步揭秘粳。   四款车的外观各有千秋澳常涉,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计唬。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版仟眷, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择送。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来偿,采用哈弗家族全新的设计风格互,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅怕别讳,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感厂,银色的底盘护板更是点睛之笔悼,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性迁槐。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因信耐。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻袜短浚,外观整体设计层次感很强苍,前脸营造出的横向视觉效果比较不错稗辈,但是其作为一款SUV车型写省,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性纠吾。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的娄步策。      博越的前脸设计比较饱满触,相对于哈弗H6的来说湍蚂,它给人的感觉更多的是憨厚稳重盾鞋促,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫嚷,但是给人的感觉也非常舒服暇,进气格栅和车标融合得非常自然偶喘剧,足以满足绝大多数消费者的审美观翻间。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型郡撅汲,在当时看来长安CS75的造型非常前卫倒,但是时隔五年墩,长安CS75的外观一直未曾有大改动赂躬,以目前的眼光来看它荒厢菱,虽然其外观依旧未过时宪彩碌,依旧很耐看窜寐霸,但是相对于之前的两位选手淘搜,看起来难免有些保守了废挠。不过综合观其外观设计罐距,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的芜。   外观小结埂教:   外观方面虽,四款车基本各有千秋逛,不过以综合角度来看渴嫩坤,在这一方面明显是哈弗H6运动版凛麻、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美技樊,毕竟三款车一直在进行外观的更新弦头核,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了绅靛,大家不妨期待一下坚臀。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中戎艘井,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招揉尉,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场:王潮 版权作品辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权千,严禁转载拷肋,违者将被追究法律责任擒闭抚。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人茬苹箔,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩却楞欧,较大的大空间酮,丰富的科技配置舅敲,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰比尖逻,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选汉梨。今天镀波帕,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV锯,他们都是为年轻人而生络,我们一起来看看他们的表现吧苏。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅饯别乾,前包围散热口的梯形设计看起来很运动涎。大灯的造型相对普通一些是,采用远近光一体式卤素光源捂娶蓉,支持高度可调匿。 ? ? 侧面线条也很流畅微蚕,黑色的塑料裙边透露着一点野性斤娥坦,并且远景X1还配备了车顶行李架浅,不过这个行李架更多的是起到装饰作用硼糠瀑,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨耄合适轨示茹。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱武观棱,上半部几乎是亮黑色涂装集、下半部分的造型与车头前后呼应酶,看起来很协调海。在车身配置方面脯赫,除了最低配剁钒伶,其余版本都配备了两个倒车雷达探头叼沮。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰乘,中控台的设计源于冲浪板巫试锑,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺啪嗜,极致潮流中控层次分明趁,更符合年轻人的审美需求廓。不仅如此甘赡,远景X1的方向盘为双幅式石实价,个性十足挨。旋钮+换挡拨片式换挡腐限臂,看起来更加高档窍棉堡、更节省空间绵顺,开起来更有乐趣坝。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富嚏人,配备11.6寸高清触摸大屏迟旱逃,X-control智能语音交互系统祭抄凳,只需通过“你好远景”语音命令即可激活倍荣,对普通话识别率非常高渭挝拿,通过语音命令即可控制空调系统刹炔、空气循环系统辟、蓝牙电话以及影音娱乐系统全荷瑞。同时铰阮倒,装备了定速巡航功能愤炕,运用EPS电动助力转向系统黎拓趣,高速稳重贿,低速轻盈吩。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常怯懦,没有太大的局促感库,但是其后排空间略显紧促娥。但是考虑到远景X1的尺寸渺琴,而且还支持后排比例放倒守纪,这样的空间表现也算说的过去驾凶。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面腥筋,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)轰亩,1.3L发动机最大马力88匹坡手,峰值扭矩120N·m么贯按,1.0L发动机最大马力68匹豌翅,最大扭矩88N·m飞彤舵。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱韶甘,具备雪地鞍、运动抗馆吮、手动溶迁慰、经济四种智能驾驶模式高。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生匠沮,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓吧镜,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局空倘甩,同时恐禽,也使“远景家族”初具雏形环随挝,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营镰厢,加速吉利品牌“年轻化”缄汲、“全面化”进程按宪工,更加完善产品布局歼昂。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障任够。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲佩兜:沈达炜 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸港配,严禁转载渤射全,违者将被追究法律责任婆封斥。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言唉蒲,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择未戳盛。但是要知道碧护湘,汽车市场中除了SUV钢浑堑,还有很多其他的车型值得我们选择退。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车盼侵,它们不仅在空间表现上是居家的能手鸡考份,同时动力和配置也都表现不俗拿毁,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格财。下面臀褂薪,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车即。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破翔斜,内饰的设计也十分到位筛,并且配置也得到了全面升级传。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔撩邓,全系车型都搭载1.5L发动机阂,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性理匈举。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮奥款,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计活辰,元素之间衔接流畅自然彭陌捷,俗话说就是耐看皋,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计恋。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加母,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障户,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平挫。   车尾方面爆,车尾多处运用凸起的棱线进行分割牢什,层次丰富刺袖喀、整体造型非常立体攘徊妊。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接瞪隘,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条刹,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应矫狗,整体更加精致炉。   全新远景的内饰风格全面向博越兴汉蘑,帝豪GS等车型靠拢菠臼,整体设计更加年轻化刃设,家族的氛围也体现的非常彻底孪。三幅式方向盘手感不错勿,粗细适中翰骡翅。这么说吧彪,对于设计下放的做法镭,我个人还是比较支持的氰既古,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工扔储贺,何乐而不为呢禽。   动力方面汉贸,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机价,最大功率80kW磊啊陕,最大扭矩140Nm垒灵吓,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱普宿需。悬架则和该级别其他车型相似毕旁扦,为前麦弗逊式独立悬架绞艇,后扭力梁式非独立悬架黄惦详。   在舒适和便利性方面硼,全新远景配备有无骨雨刷建垃尝、速冷型电动空调缆纤、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)净蝎、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)篓、数字行车电脑弯、运动式多功能真皮方向盘剂掸、防炫目内后视镜斗奖尸、可4/6翻折后排座椅愤、一键启动+无钥匙进入系统涟、四门一键升降电动车窗+防夹功能涵、后风挡玻璃电加热除霜很额筏、行李厢宜浚控开启高樊缺、大灯自开启+伴我回家功能犀擎角、Wi-Fi热点共享功能愤痰哨、前后排USB接口电源等配置怀伍抚。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力拧膜烘,优秀的外观私,精致的内饰掸晌,体贴的配置都是它成功的法宝馆鹃葛,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上齐吵毯,进行了大幅提升乱扳俱。可以说远景是这个价位中睦弥,算是少见的良心车型了遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编反棉残:王潮 版权作品嚼茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任瞄汝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西霜席,窈窕佳人山、良辰美景才,即使是再美好的事物捌突堤,也会有看腻的一天偏可,在汽车市场这个规律同样适用汇船。在传统SUV当道的今天犬弧,若想卖得火份僵举,造辆SUV准没错貉,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”唐泄掠。但近年来浦,随着跨界车型—这种外型时尚坡、用途更丰富的全新产品的出现卧膝,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求姑窗,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型掂,缓解一下您的“审美疲劳”俊取嫡。   吉利帝豪GS智联型(指导价衬偏:10.88-11.18万元)   推荐理由谱皑:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级骨,实现更简洁直观的人机交互薪俩。   外观方面桓,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅粒危邓,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯臣。与吉利旗下其它兄弟车型相比发慨,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处劲槽,整体视觉效果也更加灵动规仟。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感嚏,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调颈,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感枷吴恒。此外沦藉港,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度肆熊。   帝豪GS的尾部设计很灵动陶,在大量平直线条的修饰下脯函衡,小巧的车尾显得层次十足箩泞充,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动南。值得一提的是溃颠,新车后保险杠出采用双色设计昧,彰显了跨界SUV车型的身份艰。   内饰方面烤尘,帝豪GS也开始走家族化路线塘,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工爱,整体风格简约但不廉价倍哗苛。此外仓抠,新车配备8英寸触控屏播,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统故,为新车最大亮点瓜。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级堑,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统乖,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏护、讯飞3.0智能语音系统锈、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等皑媳昏,基本涵盖了对车机的各项操作内容窘,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念隙。   动力方面撅,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机埠请,最大功率129马力泪浑,峰值扭矩185牛·米呛词假。传动方面草溜,与之匹配的将是6速双离合变速箱官福。   编辑小结套嘲勘:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素馁悉,第一眼就能给消费者留下很深的印象碑。在这个看脸的年代李祷,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一钩百。最重要的是竭,智联型车型紧跟当下潮流葡锹裂,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级尽传绿,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光撕饥攻,从而在销量上进一步取得突破乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈:杜安迪 版权作品传心陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权投懦,严禁转载耿,违者将被追究法律责任瓶玲程。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说蘑搜僧,天下武功唯快不破苍。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代氛,好像有点不适用了享俄,汽车圈也同样如此叛。单纯的快雹擎,在汽车圈已经不能满足人们的需求了埠,“好看的皮囊千篇一律抛,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立椒怪雄,因为在汽车圈廓,好看的皮囊才是万里挑一的……今天赖,环球网就为您盘点截止到现在楞,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型耸,准备好了吗轰?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后岛拼,推出的第二款紧凑级SUV颧,同样是主打豪华路线酵苫。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计膛竭,车身线条较为饱满毯涤。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅砂。新车全系搭配LED车灯佛,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式却,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应辩份。         内饰部分纪,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格渴。新车采用了黑色为主的内饰配色菲脑,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台捆,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围啥缄。此外突层粗,内饰的工艺水平变缓珊,也有着与合资品牌看齐的水准骄。   动力方面酷齿措,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机吼妒淬,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm惨,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm猛浮。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱和邯希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编糜饰:王潮 版权作品葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载川募,违者将被追究法律责任擅糖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕膝,2017年也接近尾声了病唾沽,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生棱舒,可以说是应接不暇葛咯肥。今天悉,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型弧剃,哪一款是您的菜餐达?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢贿林耸?下面我们就一起来了解一下将肯桑。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面类,与现款车型相比赊蛙,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分洼。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外翰毖,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统朗,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡贡,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节谢腿骸。此外课湃,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计腑蔡驶,辨识度也得到了进一步提升比。   内饰部分含孪懈,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级率同及。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一喝桥,更加具有整体感华。方向盘样式相比现款也有所升级挖牡,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统违。此外接链,其还采用了新的导航系统和主动安全系统锌很危,会根据路面情况进行自动减速廷脸分。   动力方面钞,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机经虐射,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)琶话守、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)幸扭,传动系统方面磺,新车均匹配的是9速手自一体变速箱脆赴掏。需要您注意的是阔,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机纯耗旁,其继续采用了现有的V6发动机订唬柔,并将最大功率由333马力上调到了367马力规氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编诚古美:杜安迪 版权作品迟晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权心县,严禁转载坷,违者将被追究法律责任獭吞阑。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统匣,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”靶奉括,以及由中国品牌所引领的“互联派”炬剃。可是你知道吗梆称篱?在性能车领域暇桶,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计沽蛾荆:“游戏派”嗅,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统肚痹。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队划挞沉,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼适塑菊。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道茧,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般霉腔,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样钩莽,对于一台纯粹的性能机器来讲垦,行车数据意味着一切狈纬坊,性能表现意味着一切苛探联,除此之外的东西都是陪衬聚粒素,什么手机互联洼缔、云端语音甫岛、新版导航频,那都是家用车的需求搂内兴,对于这样一台GT-R来讲炮仕,R(Racing)深,才是它的毕生追求盖抽。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬临:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候抡炽,市面上还没有这么多小型SUV以供选择谁动,现如今紊匿趁,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈车,作为这个市场上的先行者之一肛,翼搏也迎来了自己的中期改款巢,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢话攫,今天我们就来看看狼。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型熊淳堆,车头造型变化颇大惕箔,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格挡戚,侧面和车尾的变化都不大霸,尺寸方面比老款车型长65mm达晨,但是轴距没有变化啦碧全。新款翼搏总共有5种颜色可以选择垦,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看同枷悲,更适合年轻人一些咀呢。轮圈方面吩冀,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上氦幸灭,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈兑。    内饰方面的变化更符合现在的审美竿,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感差湘,普通版车型只有两种内饰颜色可选倘窘患。    乘坐空间方面纲,身高180cm的体验者进入前排后辑赡,头部空间还有约4指损斜掂,后排头部空间还有约3指抖钠,腿部空间约1拳3指酬凶勾,作为一台小型SUV姥猎景,这样的空间表现可以接受凹。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板衬吧椿,所以可以调节后备厢的盖板高低汰川番,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的航阂。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面测疙寄,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型几粕,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱抄,1.5L车型则搭配了5MT和6AT岸景。悬架结构方面挝,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架欺,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架推桥。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型虽炊,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个檬,分别是手动/自动精翼型赖透、自动铂翼型和自动尊翼型弧叫搽,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型绅锣公。咱们还是先从1.5L车型开始聊起淘。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价记程:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型秋,7.98万元的售价挺有竞争力的憾,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元函,价格上有了明显的下降豌。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外嗣按胶,其余方面表现完全一致污嗽,所以就放到了一起来说问。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX烈麓篓、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能焦、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表吧沟,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统稿,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的檬蔷,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀拳蚊。值得一提的是捣都,如果您想要一部手动挡车型的话胶,那只能选择这款最低配的手动精翼型了涕淳赔。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外写圈,其余配置则完全一致琴墒,对于生活在拥堵城市中的人们来说毫,多掏1万元买个自动挡很合理人茫慈。综合来看使倍,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置娩摩慧,精翼型的性价比表现还行菠鲸,预算不多的朋友可以考虑一下迪蛇弦。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价络贯:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了冷媒涣,相比自动精翼型贵了不少痘惦拔,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢檬嘶驴。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先踌仍殊,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升谭税,制动系统换成了四轮盘式制动残,并且也增加了不少舒适性配置拎惺泡,比如说配备了9英寸中控台屏幕歉,还有多媒体影音导航系统膘,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了谭,对于日常使用中的便利性提升很大虐,这1.6万元的差价可以说非常超值萍,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出昆庇。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价痢牛:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配蓄,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢胯,我们下面来一起看看策盾揉。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型长茄邓,相较于铂翼型息,多了SYNC 3多媒体系统炉井、无钥匙进入+无钥匙启动爸、自动空调羞故、4.2英寸数字仪表盘垫粒妹、天窗等大家喜闻乐见的配置沮茧,1.4万元的差价我觉得还可以接受玫峰释,但是没有那种让人有超值的感觉氛醇,并且值得一提的是乏,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的溺洽,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕磺,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统私钙仕,所以在尺寸上还比铂翼型的要小蓬犁。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价犬段:12.58万元    和老款翼搏一样沮抵俯,1.0T车型只有一款捅刨,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡灭虱恋,使用上了6AT变速箱疙诡,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型秽,这款1.0T车型到底值不值硷狄。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看弹,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机氦岸,两款尊翼型的差价为6000元幢伐惨,除了发动机的升级之外哩婚斜,在灯光方面也有一定的升级杯,并且座椅材质使用了皮质珊,所以这个差价我认为完全可以接受凶董攀。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价痊褪歌:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型聪,除了使用上了2.0L发动机之外啸酮缓,还配备上了适时四驱系统镀勿,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧才届兴。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型本怀,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元片赂朴,确实不便宜苛捕仿,在舒适性上的配置提升也相对有限句福,仅仅是多了电动调节座椅疗附附、定速巡航虽蓄、前泊车雷达等爸莎,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统玖塑倡,在全系车型中可以说是顶尖的配置了靡紊,只是3万元的差价姬护宿,并没有表现出特别大的诚意秃坏京,只是正常的成本提升熔叛,所以獭,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出泰介。   ●选装包餐: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件谷精,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包念,其中运动套件主要体现在了轮圈拆涕幸、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰等缸魄,相较于普通版来说入衔线,运动版给人的感觉更年轻程贫、更有活力一些邓,价格为4000元忍癸,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话罐,倒是可以选装筹涪蓟。选装包1和选装包2售价都不算太高晃陈赡,如果有需要的话建议选装损队。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间分,售价仅为300元涤姜,建议选装氦磊慕。   ●车型推荐吵冗咐: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型挎,相较于自动精翼型来说径,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈吮烩、四轮盘式制动葡慰鹿、9英寸中控台屏幕巧寺荤、倒车雷达/影像等功能兜,得到的升级非常明显卜,并且这些配置也都很实用弛,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型蠢问败。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 依Φ移控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五晒人:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来绕守届,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市城耷邸,并一度成为该市场的标杆级产品随。不过仟浇,一些车企也看中了这块“蛋糕”哀赡鸵,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额电房。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力浆孔,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战腑泥僵。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高仁韧妓。那么今天畅,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800跑斯。    在文章中签鸽,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比糙缓伴。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)钨豌锭,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比撬珐娟:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看慈,两者都采用了年轻化的设计风格按臂颠,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱帮写宏。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分蔬分瑞,不过收到的效果十分显著哀奢贬,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈速,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计窜将境,并配有黑色的下护板漂攘醋。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面皖吧桂, 两者各有所长菱,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势嘶,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出捂希创。    两者的尾部造型都以简约协调著称壤彼,相比之下晚,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出刺。配置方面信呐,倒车雷达酱、倒车影像拱、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的盲。   =============分页符=============   ● 内饰对比露:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面繁四铺,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计双,除了钢琴烤漆的修饰外换板,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板册。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上棵,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感涩。    在触控显示屏方面辨,轩朗的悬浮屏更具流行趋势叮,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些定,为10.1英寸体渴,屏幕两侧设有虚拟按键骆扭。功能性方面萌,两者均具备GPS导航怖颂、蓝牙电话炭、手机互联及行车记录仪等功能篱。除此之外炒,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能健。    在前门内衬板上腥,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键黑黔鞋,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)秃。其中传欺擦,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能缎谎森,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下诫四,前者的便利性更好一些纲。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比任:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前烁订、中未性、后三排位置进行体验圣,除了第一排的乘坐空间势均力敌外高朴霞,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些配。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式耍臣,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局唬,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求仓,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式楼,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些燃送。   ● 后备厢对比鹤疯:轩朗实用性更好四,空间更灵活    通过后备厢的对比罗沪,我们了解到在常规状态下建话皖,欧尚A800的进深占有些许优势徘,因此后备厢空间要稍微大一些寒。而将第二排座椅放倒后孝刑,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面屋,尤其是将第二五炒琳、三排座同时放倒腾,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来还丰。所谓“鱼和熊掌舍,不可兼得”炽拐毯,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性供泛甩,来给后备厢更好的实用性诡码木。而欧尚A800的高度占有一定优势椒酣岔,因此可以容纳下更高的物品魄。   =============分页符=============   ● 配置对比骆钒:欧尚A800相对丰富一些    配置方面匿勃,两者的表现都是较为丰富的牛氯孝。相比较而言篮绍慈,轩朗具备自动头灯厦绞、转向辅助灯镁般巢、前排座椅加热汇、后视镜电动折叠菠、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊倾、胎压监测豹蚊臼、全液晶仪表盘绕兄署、后视镜加热蹄培、前驻车雷达及车内空气净化等配置搽驮。后者的实用性相对更强一些陀帽隧。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比纺烽:    动力方面堂加合,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机僧。就账面数据来看科请吐,轩朗在峰值扭矩上稍占优势玛碧彤,欧尚A800在最大功率上则要大一些隆共草。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位窟耙梅,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些码肆。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结摄:    通过全方面的对比辅保期,我们了解到撤惮,轩朗的运动化外观更吸引人十,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇小盼署,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈课。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错贸。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势烩潭媒,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些补舷。    内饰方面拉嘿取,两者各有利弊哥屡,轩朗的悬浮屏更具现代感厂唤款,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏堡。另外票新,轩朗的前排座椅舒适性相对较好冀病效,但第三排座椅只能做临时的应急使用蔽马辑,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡妊通谎。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看巫肪,两者在该领域的车型中秘,已经具备了较为不错的竞争能力散。就两者而言坎,如果您是更追求时尚动感的年轻人煌吨、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性节疽,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置翅、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间霸乾冉,那么可以选择欧尚A800还。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表辆权: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐悠幔控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗垮:王潮" "  俗话说贬掇釜,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升烦,行车安全越来越受重视商丹抛。给家人一个舒适混疲倪、安全的移动空间膝配,是所有车主的心声上。针对近几年来SUV越发受欢迎沙溜塘,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较冀,看看究竟谁更安全停稀,更让用者觉得可靠孟寒随。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型响喂,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩梁。比亚迪S7得分57分杉阜,是国内7座SUV车型的安全标杆行觅。相比“尖子生”的S7寸,哈弗H6表现相差甚远八瓜姐。早些的评测总分是45.8分宽,正面100%碰撞孟、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7培皮苍。从以下表格中细项比较来看蜕棺,的确比亚迪S7表现出色得多诲。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩丘,从实际出发蕊良硷,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全切。先说主动安全问,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统凰,集ABS赫熬锯、EBD嫡穆、TCS绒纬纱、HBA年奔抒、HAC于一身腹,防滑策、防溜极量筋、防偏移;搭载360°高清全景影像暑杏未,零死角呈现车辆四周图像谱煞,倒车泊车安全又轻松缄。而哈弗H6伍圭投,像胎压监测韦菊淌、牵引力控制居、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装疚铝,360°高清全景影像媒秒踞、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席露鲜愤。不得不说七聪汉,就主动安全配置上罚,S7更到位颅蛾奈。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面肛开,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准朗,车身结构上采用加强型3H结构车身诽匪,在A柱棱逃、B柱限晌、顶盖横梁溉道、地板纵梁男誓、座椅横梁等关键部位采用超高强板赌,以提升乘员舱的结构强度尖。而且前后防撞梁悸酬螺、吸能盒涵轰、纵梁在采用超高强度钢板的同时盒,多处有N型诱导槽降缅,碰撞时能更好的压栏憷晁梗和吸能帛。哈弗H6新到,车身结构也是采用高强度钢材青哨、热成型高强度钢材和镀锌板伞吗涣,具备高强度扭转和弯曲刚度特性忌,能够极大的保障驾乘人员的安全泛。至于8安全气囊令顺辉、前后排预紧限力式安全带从、ISOFIX装置等防护装备互,S7和哈弗H6均有标配普淑感。可见笔匹,两款车型均有自己的一套防护盔甲拜,安全指数不分伯仲席轨。   ??   从硬实力来看猛淀,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强罕。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万乘使谜,而S7经过官降2万的钜惠让利之后卡,售价9.99万-13.99万元半停辣,性价比优势更是显而易见了呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬杆墩:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲徽筏祭,已经是必不可少的一个大件了权痰亩。接送老婆孩子青想扁,自己上下班通勤爆蹦,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游偿隙呸,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面爬困陕。人们对于选购家用车的标准也很复杂笑涧,希望它能满足自己各方面的需求擒即。对于选车家庭的这些小纠结人,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽络。      颜值够惊艳   虽然是家用代步裴,但是面子也不能丢竞,第三代F3内外兼修对,外观时尚木、内饰潮流航。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸石握,侧身线条动感流畅瞄,与后视镜高低呼应屎,使F3侧身凹凸起伏错落有致蓖,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息闻行,驾驶在路上八面玲珑嘛,满足男性对车型外观的需求梧檄薄。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配擞济刮,豪华皮座椅夯酵固、多空间储物格凸显精致范儿健幂胆,完美贴合女主人对高品质生活的追求奸本寄。      安全有保障   既然是家庭用车锋淋,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的瓜衫姑,一家三口出行需,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车武绷讳,减少剐蹭和安全事故却,实时监控右前轮区动态贬吨箍。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全池,减少内心的顾虑牟埔竭,放心出行耸。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊稻急梦、ESP车辆稳态控制系统炒,后排座椅上有中座三点式安全带变,提升家庭行车安全系数抠,贴心守护剃,无微不至忙匣。无论新手还是老司机衬扮思,安心驾驶一路无忧揣。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求炉探擦,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”搐泊寞,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置凸芳藏,让您一路智享便利姑歼帘。多媒体系统与车载蓝牙搭配拌浆,美好的歌声一路飘荡颓,让出行不再枯燥汉垫奈。实用性与娱乐性二者融为一体范,娱乐出行两不误酞将彭。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号彩辑,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时膝魂,还可以满足对用车的其他需求柯碘。让选车时不再纠结愤,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序募辜趟,带来更多的家庭娱乐盖,体验到更多的驾驶乐趣烽醒谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:沈达炜 版权作品把镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻,严禁转载刃瓤,违者将被追究法律责任俺筋逝。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎搅唤,当属SUV淑。近年来霖盖,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工吾龟供,开始受到消费者的认可抄扫,市场销量占比逐年提升钳剖控。但在层出不穷的各个车型中浮,想要挑选出适合自己的车型纶朝,并不容易棋吻。今天械,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7惰浚躬、哈弗H6氢、吉利博越醛,没准就能治愈大家的选择困难症了炮。   空间对比恨湃度:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好奇,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系嚼埔。而今天我们全面分析的这三款车型罚钮,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜突,作为其中唯一的真七座大空间SUV龋,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call段。当然赖,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求胯,储物空间表现也还不错涂,后备箱的规整程度均比较出色盾梦。         动力对比香:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼肉靖,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处挡乐。尤其对于有出游需求的消费者来说建,强劲动力不可或缺苦郸。拥有205大马力的比亚迪S7为,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱木芭身,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况傲凯,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验疲。对比之下疵睫刑,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离担挟,但无论是吉利博越或是哈弗H6履,均能满足日常出行的需求楔,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力茸染。         配置对比雷挪:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要容铣,但它的实用性同样也很重要涩。对比三款车型的实用型配置陛斑,显而易见比亚迪S7更加有料巴骑顿,不仅超越了哈弗H6和吉利博越痰番,在同级别车型中也是佼佼者死负。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统绩贿、美观且实用的行车记录仪惺,还是减少疲劳感的腰部座椅调节瓤靶肪、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统阶屋厕,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感橇。         总结接缆:相信经过小编上面的一番深刻剖析辩夸肪,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解市妹。比亚迪S7无论配置堑、空间还是动力都优势显著府漠悸,官降后车型9.99万起放凶,性价比优势明显滦,更具竞争力衡纯,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好馅,但凭借多年口碑和销量双丰收烙顽,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩韧嚼蛾,但硬汉系的外观为它加分不少锣钞篇,也还不错差籍腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:沈达炜 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦敛寐,严禁转载柔鄙,违者将被追究法律责任俩嘘。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束龄,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行崩,就看评中评奶。   与往期大部分一车一评的内容不同冉工讽,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型鸽徽钩、上汽大众朗逸1.6L舒适版薯蛾沁、东风日产轩逸1.6L尊享型爸菏儡。邀请专业调查员日瑟,分别从场地对比崇唇、底盘对比寄绞别、综合油耗情况对比穷筷粪、二手车市场保值率分析等四大项搔,来测试这三辆车的真正实力邻。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到滥,底盘下护板开孔较多守,防护作用较弱缉,维修较为方便统盲。该车采用麦弗逊悬架偏佃,属单层冲压件痢釜,重量轻嫡邦、制造成本低梁。“工艺做的非常规整劲箱莲,”单方晓表示黔潜糕,“制造工艺简单笨典、成本低溉猴问,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用蚊淬、可靠性好’的设计思想股匈协。设计结实耐用是得到验证的枢涤,但基本是不求进取镣。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩赔浇。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘守弦,称“这是一辆最不像德国车的德国车”观即还。这辆车“悬挂没什么特点拒懒,配麦弗逊前悬架”墟,三角臂位置设一个双层冲压件食盘翠,底盘虽乱“还算规矩”闻诲,下方做了隔音降噪及保温的涂层辱价逛,但“涂层做的不是很规矩”侧夯。底盘后面是扭力梁结构久,由于设计比较保守呸赋戒,保险系数做的较高蛙眠,造成“悬架较沉混,舒适性赫、操控性都不会太好”杉。      “只打3颗星激热狈,没任何创意晦灵藐,几十年前的东西照搬过来峨,不是没能力做更好玛,只是为了成本考量导。”单方晓说璃。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架谰,亦配备典型的麦弗逊悬挂碗坏仙,铸铝的轴承座可减轻前悬重量圈晨判,对操控有些帮助楷褂环。其次栏,该车刹车管和油管都是钢管结构姥痘,布局工整细破刮,整个车的底盘比较工整星敞吨。“比朗逸的要好绿,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料疲。”单方晓指出功端。      值得肯定的是矩卞,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色私,采用独立悬挂甫霖,另两辆均用扭力梁非独立悬挂遣瘁潜。英朗副车架很锌帧,这么设计主要为减轻重量害位肉,单方晓认为“这个设计很巧妙”惹对。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢爬础?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时拨此,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度歌藉借,保证轮胎附着力沥案。   此外书,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下弦膜耿,尽可能地降低汽车的整备质量嗽滥阜,从而提高汽车的动力性失泪,减少燃料消耗晦疥懂,降低排气污染)方面做的也比较好棋需,因此浓赣,凭借更为优良的多连杆悬挂系统兄帕,单方晓为该车打出4颗星跨。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型寥祁丧、上汽大众朗逸1.6L舒适版晌惹猴、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前搔颈柑,先将仪表盘油耗数据清零氖汰茄,三辆车在同一加油站雾,用同一把加油枪加油熔,每次加油时以最慢档加油跳枪两次餐,在指定路段行驶完成后期,再次回到该加油站辅獭,仍采用出发前的加油方式来加油睫蔡夺。最后硅,用实际加油量除以实际行驶里程眠陷丘,得出实际油耗梁。      三位调查员分别驾驶三辆车烤,从北京海淀区一家加油站出发划烈塑,将通过城市拥堵路段无,途径八达岭高速暖午,抵达北京怀柔区雁栖湖山区泵,最后通过京承高速及城市路段返回摊。   出发前扇淮肩,调查员首先将仪表盘油耗数据清零兢。从加油站出发到进高速路誊,走城市道路大约4.5公里脸,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里伯峦琴,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里谈筋矗,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里途。   临近傍晚痴现徊,三位调查员回到了出发时的加油站羔季,对车辆进行补油彪赐。在经历了城市拥堵路段孤侵、高速路段程酬、山路路段后乖陷级,本次综合油耗对比测试完成持。测试显示伸阜伺,最终的行驶里程为176公里兜。补油后斡,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示肆行:      调查员表示伴坏,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”淡肩麻,进入山路后墓豁,不得不降至低档加,对油耗产生影响父。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右忍链航,高速公路基本维持在6升每百公里盆,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多崎倘,假设一直高速巡航行驶比较省油几胚内。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里溺,山路仅跑到一半膜号抨,所增油耗“非常大”弗菜材,达到了8.3升每百公里嗅横。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象缝截,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆潮论伦,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差苯辈。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型腔、上汽大众朗逸1.6L舒适版亥娶、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量四厩,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲抡雷肋。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到沏,这三辆车保值评估分别为11.99万元螺、11.69万元谅琳匪、11.54万元菇献凡。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员戈瑟,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛财浅汲堋,易漏油勉鸵茄,折旧率大约20%”蘑,该车年头越长据陛惊,问题越多兢,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%般糕,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万