>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签泼钨订:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源徘潜:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑巢疼:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫懦绒,分享至朋友圈或给您的好友赔,不会用扫灌?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签塑委礁:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源慈夏:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑撕:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫姥惮,分享至朋友圈或给您的好友限碳,不会用热?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签钉:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国电信回应作家六六投诉:正在了解情况 积极沟通

2019年12月06日 06:05 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 06:05<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

CIBC:加拿大央行声明略偏鹰派 不提加元就是最好提振

90%;    4 电池包定位锁紧技术掀:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位皖伪豢、锁紧趣档。    与会专家认为膛滑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求乌磷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险逗恳、热稳定八、无热管理循环蠕阔、热冲击循环暑、被动传播电阻)席,电性测试(短路伤告号、过充电和过放电)和机械性测试(冲击金党、掉落镰顷俱、穿刺谋、翻滚评、浸入梯穿、压碎)的安全要求钾。但是敦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧路料。安全无止境雹,提高电动汽车安全性具偏融,还需要国家疟速、科研机构滦力瀑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力播帆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中儡信凰,也曾不断出现事故栖烧,遇到挫折是任何事情发展的规律径蔽椿。因此型粳,对于各类事故我权负,电动汽车各产业链不应止步不前幸锌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足弦们复。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的翻屑类,要让安全成为满足一切功能的首要条件肮斑草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒同梦:李芳" "   上海车展开幕前一天跨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蹦媒,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刑普江。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌秃被?北京现代副总经理馁、销售本部副本部长吴周涛表示超司巨,目前北京现代47%的客户是80后和90后卑居辨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蔬。“他们对于服务有着完全不同的需求骏号律。比如服务要定制化圭钝,手段要智能化巩、科技化割蔽诲。同时阀杜鳖,还要预见到他们的需求并满足规垂。”    如果说此前伸帝啤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争判酮龚,是厂家产能的竞争诽,那么未来则是客户的竞争阶。因此艇,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”称。“意思就是享受你还没有想到的服务距卡焦。”吴周涛如此解释萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拢妨量?据了解涕期府,北京现代由原来的只关注车辆生命周期皖,升级为对客户用车生态的全面服务家硅,基于互联网科技的进步平,先于消费者预见需求隧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”庭耐杆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效汹、智能拔俄媳、共享晾娜,以及个性化定制的智慧服务体验晦们星。    具体来看及距慧,北京现代将率先整合官网翻渐、呼叫中心县犯勘、4S店透明车间礁贩、服务App群详穗、娱乐潭就、地图额、语音控制獭、智能搜索等服务功能旧会,并将其聚合到车机上抬,成为用户的车载生活服务平台稿陇。它就像一艘移动的生活航母涎,无论是餐饮埔扑、娱乐帮、购物的生活需求间,还是维修旱咯、保养的汽车服务轰烦兼,都将以车为桥梁萝,实现信息互通孝括。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务洪晨,还能够通过在线直播的方式监,对接车淮晃劲、检测差朽费、派工慌、维修惮朽、洗车耗、交车等服务的全程进行智能监控却泌废,实现人车分离式的售后服务噬良肩,把客户彻底从4S店里解放出来兰磕,为他们创造更多自由生活的空间典客。    值得一提的是薪陇冗,在“汽车共享”大火的当下吵顿裙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务静。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者队,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泰史胶。“如果只有5%参加到共享汽车当中丛锻,那也有40万辆的规模伸碑呢,这是目前任何第三方平台都实现不了的抛程。”陈静表示年,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车罢慑掀、售后代步车墨、公务用车也会参与进来浇割。“我们希望融入大潮方,积极参与这种尝试鲁。”    除了全新服务品牌的发布脆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点浮。据了解糜炽讲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上寐,通过平直且富有张力的线条喷承嗜,充满力量感的车身轮廓悔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格都。同时傻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机膝侗婆,匹配7速双离合变速箱办,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现侧柔。    “新一代ix35上市之后杀晶,北京现代有全新胜达嫂藕搪、全新途胜管、新一代ix35踞臼抛、ix25四款SUV产品皑。通过这样的产品布局勉眉鲍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势附辽。”吴周涛介绍说钎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车年探,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求獭暮畏。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点囱深,本届车展除了新一代ix35叙寸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔薪浚前。新车延续流体雕塑2.0设计风格节愁耽,对进气格栅横、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化痴,以DAW驾驶员注意力警示椿蛔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置览,为消费者带来更安全的驾驶体验欢。    除了两款新车外极靖册,北京现代还设置了技术展示区亭啡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台鼻抛缉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天牵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况前。    2016年颅磺,北京现代实现产销114万辆硅,超额完成目标酬谎巍,保持了行业第四的市场地位潞犯逆。今年北京现代即将迎来成立15周年沃磊,也是北京现代从800万用户基疵,迈向千万用户级别的重要一年匆。业内人士分析莆戒卫,在后百万辆时代到来之时滔废秤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术软,也在不断践行本土化政策蹲剖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗卞:李芳" "  5月10日豹肛讥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点敞,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业版,人们的关注度更高饱。在今天们,汽车产业主管部门并猎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》次其,其中指出切:“中国企业孪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”戳拨。   目前在中国汽车领域撕,舆论将中国品牌分为三类汾踏乏,一种是例如长安诞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沦阿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”币,而且成果显著厂函诬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”桐,这些企业通过内部的改革诡,已经形成了正确的发展思路卜蘑湘,尽管在终端销量上尚未展现成果幌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”犯搬,始终有一种“捞一把就走”的心态抵来,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型捶量疥,在市场赚取短期的效益题铂怒。   苗圩在撰文中指出夏档惕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力陪。企业投入资源吐,通过设计开发抒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剧乡媚,包括物质价值和精神价值蹿婪敌。但是羡输,这个价值需要在市场交换中转化为货币酒,才能完成“惊险的跳跃”爆褐截,成为企业的收益似末乡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心监矾旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日死腐,中国汽车很兴奋痢,但正如苗圩在文章中强调合,品牌建设是长期而艰巨的任务耙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”倒该偷。这同样是中国汽车品牌需要思考的操沃。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》强峦府,通过仔细研读护咳,将其中核心思想与观点标明铣布市,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示办,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知鲜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来记巨,党中央藉标漓、国务院就振兴实体经济害喝莆、做大做强制造业做出一系列重大部署枚棠趣,对加快质量品牌建设提出明确要求胯坏。习近平总书记强调拓谅忙,“推动中国制造向中国创造转变鞠伞、中国速度向中国质量转变截、中国产品向中国品牌转变”碳。   2016年酚驶骨,国务院部署了消费品“三品”专项行动疥年,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》定,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力幂,提高有效供给质量侩突淡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手戏形。   近日呐虱,国务院同意设立“中国品牌日”付才,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用税粉,体现了全社会对中国品牌的期望酪弥,为建设制造强国指明了努力方向佃庆。      一箍棋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代山,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鞋腻,代表着国家的信誉和形象聊寺狙。品牌发展是一国由大变强的必由之路稻透篡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志骏钩。   品牌建设助力制造强国战略鼻。 我国是名副其实的制造大国坚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务强款。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”佬管仟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化徘先,产业转型升级势在必行癌罢汾,迫切需要加快新旧动能转换材砍乐,培育面向产业中高端的竞争新优势棋校。经济发展规律凉悉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明泰申,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵泵侈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力峡。   品牌建设推动供需结构升级问。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新普,重点任务是提升供给体系质量星饭,提高供给结构对需求结构的适应性危篮。品牌是连接供给与需求的纽带级胳田,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置删闹,引导需求侧消费升级夹甜,提高供需两侧对接的效率两。   品牌建设促进实体经济振兴苦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心磋构,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力橇。企业投入资源套,通过设计开发骋愧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值僧图另,包括物质价值和精神价值深邵垃。但是灌惫,这个价值需要在市场交换中转化为货币孪骆,才能完成“惊险的跳跃”剩磐副,成为企业的收益连付裂。能不能跳得高笑盗、跳得远便,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知玻。品牌是价值和信誉的载体瞳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胺。      二赡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述杆理熬,科学地阐明了创新钢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系湾缚撮。从品牌建设的角度看坞,品牌需要“中国创造”孪潘,没有创新楔费,品牌就没有差异化的魅力良。品牌需要“中国质量”海,没有高质量内比喉,品牌就丧失了价值的基础鞠。 近年来屑爆,面对国内外严峻复杂的经济形势狄尼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瓮坑邪、国务院重大决策部署雹,认真研究我国工业发展的阶段和特点廖迪腔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鲜奖谓。   把握规律叫娘蹬,找准抓手丝建。要坚持质量品牌工作整体推进簧剁父,引导企业在设计开发范、生产制造和营销服务的全过程建立全员搁懊、全方位的质量管理体系措番、诚信体系和品牌培育管理体系舍,以培育有竞争力的品牌为标志匿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惶。   积极履职僧华耿,统筹部署筷独姑。2011年太磋问,工业和信息化部会同发展改革委糖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》试譬,进一步推进品牌建设活鞭牛。2015年隶涛篱,推动出台了《中国制造2025》房,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一美。去年得,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动擞熄,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瑞,部署了全产业链质量品牌协同行动康、优势和战略产业质量品牌护航行动坪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拨。   持之以恒炮厩,扎实推进皑前伶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扔然疵。   经过多年的不懈努力戳,我国品牌建设工作进展顺利识酸唐,取得了初步成效检。目前克式默,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点效掀,涌现出251家示范企业稀。根据对示范企业的调查琴坎海,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%阮搪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%崇笨,企业经营的质量和效益得到明显改善晌吭丛。同时步瞪,重点消费品的定制化拟欧畅、中高端产品供给比重显著提升壬沛群,定制化服装消费增速超过30%痘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致冬。      三犬醛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务触棚,需要社会各界齐抓共管舵估肉,合力推进胶。下一步茹,工业和信息化部将发挥行业优势坝诽迷,深化推进品牌建设络,加强与有关部门密切合作纲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境居庇,努力开创工业品牌建设的新局面并危。   坚持企业主体碱健,增强品牌培育能力癸枚。 引导企业增强质量品牌意识潜旦跑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理誓。坚持试点先行烯徘会、示范引领舷弥杉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挽敞乖,促进企业品牌与区域品牌互动发展冕。加快制定品牌管理体系标准斗片,组织贯标推广衫串币。加强质量品牌宣传好厢康,弘扬精益求精的工匠精神拎谱,扩大自主品牌社会影响侨,激发企业培育品牌的内生动力撼。   落实质量为先钝蔼挞,加大支持引导力度哥。 贯彻实施《中国制造2025》戳,落实质量为先的基本方针辞,加快推进质量品牌提升行动肪孩。发挥制造业创新中心建设盒虹绢、智能制造泛枪、工业强基等重大工程的支持作用劫,引导企业加快工业化与信息化深度融合兼,运用“互联网+”灸关酱、大数据等新一代信息技术隧柔公,把握智能制造翅、绿色制造膘篓、柔性制造等产业和技术发展方向捅菲,加快培育自主品牌潞刮悄。   鼓励创新设计村喂寄,丰富品牌差异化定位氰。 完善制造业创新体系盘,加强关键核心技术研发确敖,推进企业技术中心建设聚侵涟。在重点领域推广应用以绿色嫡湘霉、智能丁吩、协同为特征的先进设计技术掣潭。建设具有世界影响力的创新设计集群容欣,培育一批专业化的工业设计企业匹般,鼓励代工企业建立研究设计中心谩勉,加快培育自主品牌埠。   实施重点行动悔溃,促进关键领域发展簿蒜。 落实消费品“三品”专项行动接,支持消费品工业向智能坍堂、绿色港门绍、柔性和高效制造发展椽撤施。增加中高端消费品供给和醇庆,促进产品向高性价比优势转变舱。大力发展智能哄侮俗、健康消费品呕枢,支持发展民族特色消费品曙魔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拿,加强产业市场研究和需求预测盖釜,科学规划产业布局剑、供给定位和品种结构婪。 实施中国品牌“走出去”行动绕径患,贯彻落实国家“一带一路”战略歌裤,推进国际品牌共建共享且。   完善公共服务窘纱,支持质量品牌进步吉仑戏。 建设质量品牌专业化服务平台吹,依托中小企业服务体系陇蚕,提升服务平台的质量品牌服务能力撮。构建质量品牌信息共享平台敌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估备搂。完善知识与人才开放共享平台姆桑,依托企业经营管理人才素质提升费甘、专业技术人员知识更新等工程沫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员编绘疟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台料汲,促进科技创新册邯、成果转化和推广应用磋竭。   加强技术保障碾氦,夯实质量品牌基础抱煎献。 完善产业标准钦骋镁、产业计量宋埔偷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设说监曝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挫捆,推动质量升级藏筒憋。引导企业增强研发创新和系统集成能力狡脑,创新制造方式和服务业态话,发展定制化生产费戈奸,满足个性化需求祷岸墒。鼓励企业发展现代销售体系够练忻,在品牌传播禾抹、顾客体验和销售模式等方面创新发展居忿桓。   设立“中国品牌日”缴松培,大力宣传知名自主品牌 功薄堪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新毋堆苗、质量精良谜嗡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值悍娟蓝。品牌建设是长期而艰巨的任务炽隙廉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鸿,以新理念引领新发展浆精奶,持之以恒地不懈努力什纽稳,共同推进中国品牌迈入新时代斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "   5月5日剩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人收害、董事长李斌就中国汽车升级之道假、互联网企业造车梯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论饲筏。    近两年互联网造车企业纷纷入局喘蔷,被称为“新造车运动”煤。徐和谊开玩笑说蓝咸报,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洞伍念。”他说漆昂:“我从传统汽车的角度看钢酿鞭,就是不服!”徐和谊解释道摩署潘,李斌做到的他也能做到巧粕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇肪。    徐和谊认为爽滴,最难的不是做产品寸屏,而是做品牌前姥,尤其是国有企业体制下做品牌校。建立狮、培育一个品牌烯涣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的识猜葡。他举例说盗额铜,蔚来汽车在东方广场建体验店峡,那叫“烧钱”顷,国有企业就不能这样“烧钱”输乌袱。但品牌打造的初级阶段秋窍献,该烧的钱还是必须烧的激袱。这就引申出国内传统汽车行业曹,必须加快加大国企的改革步伐衫,从发展角度佳拒、竞争角度镣冉,必须改革盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务漆疙巫,希望未来产品不光是一个出行工具绕砂玛,而是一个用车的体验平台冈抹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口耸香,而是看到与用户交流的新机会坷。从互联网但局、移动互联网碎鹊办、移动社交发展趋势看豌,与用户关系会让汽车发生深度变化密蟹朴,体验会变得更加重要团。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业噬嫂,新车企应该走什么样的路叹,徐和谊认为拱筐僳,条条大路通罗马蹦凡任,但是路和路是有区别的崇备臂。他认为全世界只有中国能做到一件事舱但蟹:传统车企和新生力量深入融合试哩、发挥各自优势甜久,结合起来汕芜很,这条路可能全球谁也做不到层。中国很可能缩短从大到强的汽车路线胸倾。徐和谊透露玛擂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鹅,很可能这轮竞争聪猛,十三五末删,再过2至3年熟,肯定会出一个比较好的结果祈。”    李斌也认为犊惧粟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大逞,这跟传统燃油车情况不太一样户狮硅。他干脆表示霸呻,国外品牌在中国是没戏的导赏辈,因为智能汽车需要本地化的数据泞世协,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快凭坎。蔚来汽车在三电钒却、智能电动贰、包括制造方面都跟其他企业合作怖抱宠。李斌强调闪:“我们是很尊重制造这件事的专业性胺。”谈到合作媳费施,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作丘痕:“我们的南京工厂投入十几个亿每卞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蔼,不是简单的代工南梅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂地贪:李芳" "   据雅虎网站报道伐芳,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示朽嘎悔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现公雇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务郸么。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称邯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域频,那么它将会伤害我们的汽车保险业务料氢恢。”    他指出铣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现南。尽管我认为这可能还有很长的路要走称,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况浆冲钙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为踌遍猾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芒坊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险腥。    当前鄙,特斯拉强糠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术葛坟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中碍匣扒,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密策狼,并将其带到了Uber挟。    去年悉垄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中席晴杰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拱。特斯拉CEO马斯克表示嫩绣席,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”便。    马斯克认为惮:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见饥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汞歪磋,要远多于因人为失误导致的事故链从,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道仑末百,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素别茶涝。    他表示罗损:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全们,那将是一件非忱菁榕桑好的事情烽铆。但对于汽车保险公司来说缄侣,这不是件好事杀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后小泼歇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称赂:“我觉得这种影响很明显娃融偿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊圈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告戚虾歧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度滤,全面春美、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题破童泊,阐明了个人观点署搪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抽投、客观的看法烘淖烈。    报告摘要闹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挞、导入期溃、快速发展期与成熟期四个阶段舍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段倡导嫉。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化备播,很值得我们借鉴喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炒焕。如果不加重视唱,终会酝成大祸协蚂戒。    *韩国的电池产业微,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拘骋,我们必须面对这个挑战荒袄采。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作府半瞄,它会带动未来汽车消费新的革命电。    *任何事物都有两面性剔淬,政策也是这样石凤蛔。补贴强度不足舵闭,难以起到激励效果喂,补贴强度大了魄,难免产生对技术发展的不良影响暇棘,也包括少数人铤而走险骗取补贴勿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一圭破、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展肋,从国家科技项目立项至今已经接近20年孪华假,可以说产业发展已处于世界前列截。2016年舒醛篙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车讽店泄,累计销售95.5万辆嗅肪衅,取得了令世人瞩目的成绩杜迸。有些专家认为乓毋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段萍奴速,我的看法不是这样皮疼。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贯、导入期取、快速发展期与成熟期四个阶段涂克另。导入期也称培育期搓官,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段耿堤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值铣,当时就有舆论认为沃塘,我国新能源汽车驶入快速道贪埂,进入了快速发展期悼嚼沮。然而到了2016年便回落下来城貌潦。现在分析起来钞履,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联篙,造成了数据中存在一定的水分帝夕擅。随着国家对骗补行为的查处南,今年的数据逐渐回归正常惶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势睹,有可能会得到一些错误的判断爬酷,导致过于乐观的结论氮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蚂镶钵,除了观察数据的趋势外脐巫,更重要的是看产业发展的推动力橇隋,是国家政策为主还是市场为主岔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持凭,补贴政策还不能取消琴,基础设施还很不完善土吧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平号,产业链还不够强壮与完善茄敛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高晒掠蔚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨谓裳吧,工作量很大闹埔楷,切不可放松努力扰俏,让已经启动起来的产业发展放缓下来布全浮。    依目前的政策设计新策,我国将于2021年取消补贴驶顾,代之以环境朔、能源为因素的常态鼓励政策管室汗。也就是把2021年设为一个转折点硼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡禄。期望实现年销售量达到二凌额、三百万辆以上话囊,能够占到汽车总销售量5%到10%节。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段妹。    二隧腔睛、如何看待新能源汽车的碳排放臂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策圣仆栋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题挫搽。我认为许多人有这样的疑问是正常的筷,因为至今还没有一个权威的科学数据荷床关,来告知公众电动汽车的排放是多少氮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瑟拣。    电动汽车行驶过程是零排放眠驳,这点没有疑问胆统迁。但发电过程是有排放的谁瞧室,不但有二氧化碳排放寺汉辣,还有导致PM2.5的有害气体排放悄宠抹。所以简单说电动汽车是清洁的嘛,是不能令人信服的届,需要拿出数据来擎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠裕款的新闻报道容聊,受到一些启发畔河。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洪钵,即“碳排放因子”珊懦。根据新加坡的实际情况双湍头,标明每消耗1度电煤,就要造成500克的二氧化碳排放滴朽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蔷梨阂,即每消耗1升燃油烂遣苛,就要产生3000克二氧化碳排放起拓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嘲。由于特斯拉的车重珊技墨,耗电量高还戈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值赴倒喀,尤其是在夏天开空调的情况下凭铃,百公里电耗有可能到40度前皑赎,因此被凡谙粒款擞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搓,很值得我们借鉴寞反。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究档漏舌,据我了解定性的结论比较一致匆,定量的结果存在不小差异惨刃猩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关泛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别超,其清洁技术水平也有很大差异庆逢极。我们可以请国内具有客观地位的研究机构男叔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估尸,发布我国的“排放因子”权威数据录,并定期予以更新范怪佩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值饰。    比较我国和新加坡的发电情况汞,新加坡百分之百都是石化能源发电铅五,而我国的发电能源结构里莆,石化能源约占70%亭及悍,可再生能源等非石化能源约占30%翱绣。全国平均来说及,比新加坡的碳排放因子数值要小一点娜寸蔫。而且按照现在国家电网的规划来看狠屑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例渤眷温,我们发电的能源结构会越来越清洁芬,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拟彤钩,来估算一下电动汽车的碳排放甩吃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车据誓,可以算出其碳排放为100克/公里腻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车褐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里溪乖免。可以看出一般情况下雹帕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车少悲。但是如果电动汽车过重釜,电耗很高背,就不能算是低碳产品敲,甚至不如先进的混合动力汽车患。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汀囤睦,但是我们可以认为弹危饲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下阜,耗电越多季,造成的PM2.5有害气体也越多潞。因此磊,从治理大气环境考虑痛,我们的政策应该鼓励低电耗产品耍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向酱龋姥。    三垄晾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展祁?    这个答案是肯定的晒谰。我做过一个简单的计算导剑,即使到2030年屠佛擂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候漏担,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右郎。由于大部分电动汽车会在夜间充电哎,可以利用电网的低谷电时段来充电艰膘搂。目前我得知的峰谷差是20%到30%汗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段兽,不但不会给电网增加负荷勒,反而可以帮助电网储电评筏邻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式劫欢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里池,在白天电价较高时段将电售回电网裴尸莫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统缺骡咳,这个系统包括了屋顶的光伏发电刊倍火、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈固。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电茅粱,采用分时段电价牧。当然窜瓤,对于需要白天时段充电的一些领域技旅剑,如快充公交阮、出租车与物流车等疾规,仍然需要增加局部地区的电力供应能力软。    四匈慷哄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寇。现在出现的火灾问题比较多戌稍护,所幸还没有造成集体伤亡胁客届,但是已经给我们发出严重警告罐铜搞,如果不加重视肥,终会酝成大祸涵肩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隋。    电动汽车的安全要以预防为主滑坦玩,要从产品的设计做起登心信,然后是生产过程的严格控制童狠孪,不能将未经严格考核的产品投入销售擒氮汹。电池的比能量越高惭,发生火灾时的危险性越大藐,因此要求有更高的安全性技术取铺桑,试验考核应该更加严格上桐。尤其胺捻甲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎寝吗叹,因为客车上乘客数量多酣痪沧,一旦出现火灾逃生难度大囱。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准讲垒,为满足新的标准增加成本是必要的加。对于纯电动客车咳腾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池馈募戒,既安全又经济橙壁雀。    说一下安全监控网络尼裸标。我认为重在实效浩羡凌。我在几个火灾事例中了解到挥恍,火灾发生前其监控网已显示警告信息菱耽玻,但未引起关注与采取措施秤借哥,说明安全责任不清舜,监控网站流于形式该埂,主要是供参观用腑冷菇。    五定、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题吧隆式,大家都知道揭,韩国的电池产业规,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战顽孺,我们必须面对这个挑战凄憋头。目前有一些原因卿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难躲,也给了国内电池领域一点时间量。但是当角,如果我们自己不努力电,最终经不起国际电池产业的冲击媳双艇,我们将会面临严峻的问题开。    我国动力电池产业发展很快撬芳伎,一批创新意识强的企业正在快速成长赊杀,为我国新能源汽车发展提供了重要支持氯汗。但是总体来说涪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况炉,产品的质量水平不高腥,投资过于分散餐镜,到处建设低水平的小规模电池工厂扇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足必,缺乏战略眼光祭沙瓢。这些问题需要引起我们重视与思考狙彻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败戎,没有一个强大的中国动力电池产业粱衬胚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业龟,实现汽车强国的梦想又是一句空话开。    化学电池是一个非常老的传统产品犊虹诧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情坝疵氏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苍琶翁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金杀垄算,形成了动力电池百花齐放的创新局面竞豪当。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰图泼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来罗功促。因此能垛,谁能够掌握创新的主动权薯骋挫,谁就有可能掌握未来电池的命运权限村。电池的技术创新要有整个国家的总体布局熟,但是企业是实现创新的主体洗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业呸令蛙,能够挑起这个历史重任祟蹬,把更多的注意力放在创新技术上面韩。    去年参观宁德时代电池工厂时溉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图膳,给我留下深刻印象鬼。图的中央标明安全性始终是核心钵顷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度皖、功率密度透、寿命与成本冷。在实现高能量密度的同时力,要实现快充性能确硷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念赐梅,向1万次20年迈进攫吐,彻底解除人们对电池可靠性登、耐久性的不信任麻,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下淮扔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车屏旁,结束燃油车的历史戈佛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肠距,成为中国动力电池的创新巨人遁。    我对我国电池产品质量做过一些调研逼讣膜,认为爽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平协龋。就电池单体成品质量控制方式具,目前还有采用筛选的落后方法稻呻肃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上记臀。这表明啃,产品的质量水平低劣娠础,即使交货的产品数据是在合同范围内赋鞠,这些产品在使用中性能很快就会变差菩午,寿命很短钱崎。    目前风拜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法雷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拐身,但这也并未在本质上提高一致性角菜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性目刃耐,不需要分牙逅俊,标明这些产品内在质量是优良的轨官览。用汽车工业对零部件的质量要求就是擂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”书勾。恐怕多数企业都达不到来侩川,就这一点而言腐遍,我们与日韩企业就有明显差距丹。    面对严峻的国际竞争角售鲜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟城。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙勺比蔑,再吃不掌握核心零部件技术的苦兰。我们看到国外整车厂来到中国时细舅,都要把自己的供应链带进来蓄骇妇。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链狮携?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任肪都摩。我建议政府爬谅、协会寄、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程伐。    六工、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作示。它会带动未来汽车消费新的革命迟修帆,有助于解决城市的拥堵郎、停车难每咯蚀、环境污染等问题纫拔灵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率趴难,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果辑,是未来汽车应用一个非晨叮好的发展方向辞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盛锣耐。    由于共享租车提高了车辆利用率恨里,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯赋⒗狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显讲。又因为主要用于短途使用雾荡,大大降低对续驶里程的需求烦。从社会效益考虑推,减少了空驶行程枫堵,意味着减少能耗与排放酞款翁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间此,缓解停车难的问题当氛饯。    现在患摧酵,很多城市都在做分时租赁甘纪奴,但有的并不是典型的分时租赁蹿。A点借校纳、A点还茄按,规模小的例子不少坚。例如有的大学有几十台车在那里咳,学生租了这个车出去办事儿砍率,回来时归还校园原处公擂控。这种模式也是一种共享巳缉森,但不是典型的分时租赁寿胎督。只有实现A点借X点还冷啤抽、并具有一定规模海颗陇、使用起来非常方便闹鲜,才可以算是真正意义上的分时租赁际匈。    除此之外豢吩,分时租赁还有一个评价指标捻苔,就是车辆的运行率蔼纳,即车辆有多少时间在外面跑褪污诚、跑的时间和停的时间的比例馅绦。我考察过芜湖市易开租车驴,我认为是很典型的分时租赁懊。从数量上看骨懒剩,芜湖已经有两三百个站点盛场釜,三四千台车熔差,具备一定的规模;从模式上看幌就锑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粗算、X点还侮汤。从车辆运行率来看匈攀胶,芜湖做到了80%皖敞。    此外白欺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用诉紊,规模也达到2000多辆伐汐怜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翘,很有创新特色笺,也有一定规模窟绅排。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据彭,认为大约需要1辆/1000人口图,或5辆/平方公里的密度乐磕,才能够保证顾客较满意的租车成功率失。知豆的共享租车在意大利很受欢迎眠烤徒,其租金仅是普通出租车的1/3淘韧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8泊。    作为共享租车的车型髓每葡,以高可靠性科拉糠、低成本尸埃,微型车更为适宜茂返首。共享租车要应用车联网技术村,建立完善的方便于客户的使用体系磋苟藉,实现手机注册内嫌、约车惮攀、开车境擒禄、交车违辞、付费以及安全监控等冲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持滑表吭。我认为绣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来窘。为了方便客户盟灰,建立全国统一的注册收费系统十分必要澄。    七筏、补贴退坡后噶芒譬,新能源汽车是否还能发展嚼?    从今年开始虹负虽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡诲枢。现在行业里有一些不同的声音缉,认为新能源汽车本身就是错误的事情汤,它的发展依赖于补贴舷节部,补贴拿掉以后寂,新能源汽车产业就会死掉谦。我不赞成这样的消极看法久赌势。    首先在电动汽车本身的技术上咳勾让,我们要有信心芳剧。随着电池能量密度的提高莫钙,到2020年卡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上惊,规模化生产使电池的成本大幅度下降灯田。从这几年市场反映看列,很多消费者开始喜欢电动车了滔,他们觉得电动车很安静艇蠕匆、很干净荚玩氨,如果自己家有充电桩喘,使用起来很方便罢喂请。目前浇畴碳,面对全国大面积的雾霾形势项泛始,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策何灵惧,促进了电动汽车销售量的持续增长刮,在不久的将来湿,电动汽车将大量取代燃油汽车投损糠。    我国在新能源汽车产业取得的进展崇孝署,很大程度归功于国家的鼓励政策偏告。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痉吗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用南。但任何事物都有两面性啪磁,政策也是这样巷蚊申。补贴强度不足脾,难以起到激励效果魂跨弦,补贴强度大了现令,难免产生对技术发展的不良影响浅,也包括少数人铤而走险骗取补贴睛。这些就是事物的复杂性祭凹徊,不足为奇巧镰。因为产生一些问题暇挡阂,就否定补贴政策是很不客观的还赏财。正确的做法是适时适度调整政策拿,逐步实现退坡竿,制定与能源杆隋、环保因素相关的长期鼓励政策拱攀降,进一步完善推广工作的其他政策环境皮,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去唯呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言痛,销量突飞猛进钱受,不仅在中国市场实现了大反转暖,以每年超过30%的增长率败肆嘿,连续三年高速增长舞,实现反超沁狼戏,在全球市场上来看鞋扭懒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位措。设计之变充门伟,影响如此之深科。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸烘郸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚矗防桓,都是如此誊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驮功幕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期套。此消彼长泪苔,本来也是市场常态芹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年傅芒槽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现旱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略娥标,而奔驰则用了进击的改变侨。这导致了市场格局的变化旦。但在今年开始起屁,奥迪要采用一种大胆的改变佬话。   在北京车展上鲁妨曹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生离辉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司畦祈脯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品妇关。在采访中舍沛,马克·莱施特先生表示忻难怠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么景。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略狸级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是丢,以奥迪品牌本身的三大支柱酱旁,即“运动性”菩显渤、“卓越质量”檀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石显淡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现习实峦。另外慧,马克·莱施特表示扭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别肩观,以保持“个性化以及彼此之间的区别”输特傲。   未来卉,奥迪不论A钒唾丘、Q篇诞蕊、R系列拴,还是电动系列桑骆,每一个车型系列都有他们独特的个性酪别。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品箩檬碑,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国哭坡。而且聊娄傲,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辉,在马克·莱施特看来廊,除了外观堑捅顽,在内饰的设计上厕,奥迪前进的步伐还会更大搅。   比如新一代A8贾隆笑,大家会看到一个全新的控制理念喊晚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了还,全部操控都是基于触摸屏诲卵雀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泊,这将是一个具有革命性的设计斤幕恢。”马克·莱施特表示卉。   【访谈】   媒体焙涎餐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里锤羞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帅呐扫?   莱施特你蹋:中国市场当然是我们最重要的市场之一畅朝。比如马上要推出的新款奥迪A8都,我们认为80%的A8都会销往中国芒刚沏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舵。比如被,从车的前脸上就有非常明显的体现香锨,这个框架会做的非常突出爱担颓,也会大量的运用到合金材料抹拉菩。A8的设计充分突显地位感和身份感碴颂。因为我们知道中国的用户甩嗓蛋,或者说中国A8的用户群是非澈ぃ看重自己的地位感和身份感画,我们对A8的设计充满信心涪镭覆。   Q2是我们量产车的一个预告砍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鼎藐。我们想把奥迪的A系列袄猴萎、Q系列劳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达授弥吐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型啼付阑。比如纷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计腹闲世,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计确颁,从而更多的彰显每个车型的特点骄哪。   媒体吞氨:A3未来会有怎样的改变仟砂奢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变佩?   莱施特瘸睹屋:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望黎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型添弟写。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的淮瓶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力舶奥全、表达力蓖。   媒体蹲逝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升履囤瀑?未来设计会有哪些改变猩晶龟?   莱施特圭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱番,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性裤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寐某侧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的狭什,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性臼鞍妨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疥。此外龄豢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性萍犊。   值得一提的是埠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势撵靡,完美诠释了驱动理念鲤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计筐八。刚才我说的是外观的设计肺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大戳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的京懂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念性,车里面可能都不会再有任何的物理按键了死便缺,而全部操控都是基于触摸屏融奴隧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中敖敞,这将是一个具有革命性的设计危。   媒体瞎熔:面对未来的城市交通更加智能化撇椿胸、互联化剔、自动化的趋势休菜谁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助当割?   莱施特先生衰:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段危纹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段筛。实际上屡斗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程矾凯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观屠穗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搞慌龚。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发惟僧睛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶丹,还是更多使用自动驾驶深掠,所以我们设计的基点是用户体验骡。   设计开始阶段将先做内部设计兼牢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后佰,再去考虑外观应该是怎么去搭配恋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革恫卫乔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程屡香。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的赁,因为我们真的会目睹瓦效透,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革渤匪。   媒体词草韭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗遣室耍?   莱施特骂烤:我们从下一代的奥迪A8开始干浪彻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言翱假瘟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念犁甭。我们要做的是持续的壳、不断的推进设计语言的发展夏疮歇,每一代的新车型都要再往前走一大步虚起。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了淖壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤抠呻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业聪敛趁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时腐滔,业界开始重新打量双方的合作衅丢。   如所有行业对热点的追逐一样闪俄毯,在过去两年中诚陀褐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势华商昧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响囱。4月6日倦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系冠夸烷,携手研发并应用车载人工智能技术狸楼罕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议操徽,双方将成立一家全新的合资企业媳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份列。在此次合作中臀锨弘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元胜,用于双方在汽车领域业务的开展仟理抨,为出门问问未来的发展提供支持练蛊舜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业垂韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域徽,而合资公司背后剔退蓄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入男,意味着除了汽车制造商筐委,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份睦骚舅。   “1.8亿美元只是一个开始孟。选择跟出门问问合作氨,是大众集团移动出行战略的一部分倪殿茸。”苏伟铭称袖屑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈申辱怀,为达成这一目标兼扫,已经规划了三大板块朔砂方,共计十二日短蔽、三个项目谁糖牟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进九经说,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权烁桂率。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红刑嫩库,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摹菊、语义理解技术割,面向移动搜索领域的智能手机应用粗绞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哭褥。迄今为止抒诲糠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饶醒、语义分析呕、垂直搜索等核心技术飘溺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景狈看臣,来打造下一代的人机交互方式蜜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泞晴。   “选择出门问问很,是各方面考量的结果非。如果大家了解的话壕,其实Google也是出门问问的重要投资企业拌,所以我们与Google也进行了谈判”录该。苏伟铭称擦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准解挽。   2015年6月态却嚷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月来草渐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嫡顽好,出门问问被Google投资顶。截至目前疽委,出门问问共计6轮融资微昆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发曝滴式。   “此次撩玖颗,我们对出门问问进行投资淘萍,不仅仅是出于财务层面的考量尽淘茨,也是一次具有战略意义的投资欺绘。通过本次战略投资场,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术弓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样活,只是单纯的投资或技术合作乒汝,苏伟铭回应称罐僚高,“想强调的是慑斤裤,我不主张相互供应的关系额衔琉,一定要拥有属于自己的核心技术懂熊碉。”   “移动出行领域的合作剑年断,如果是提供车辆尝,那只是纯粹的商业化的供应需求吞潭全。与出门问问的合作鼓饶,我们是要进入合作的管理层蹿松鼎,在共同建立的合资公司中媳,双方都有委派监管团队”媳练。   苏伟铭介绍伶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持遂,但更重要的是在人工智能领域的研发颁曝妊。“如果你与人工智能进行沟通评,沟通得越多沛荤让,它就越了解你撅桓袄,人工智能研发的目标是迎合客户及抄,而不是需要客户自己调整来配合膳麓戳,所以八歧抠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”胎。   他坦言苍烽某,在人工智能的项目开展上痪喂菲,有好几种做法宋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”输隘,但这不一定能成功墟挥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化盛武谋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象枪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术螺嗓,且能够很快地将技术实现应用人洼煽。”苏伟铭称绿镁,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家骨,来帮忙推进其未来的发展蔡厩。从这方面的合作来看偶饭吵,双方非常契合躲店篇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烁副吓。硬件是大众的强项驳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力毙划。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理情檀,而是应该让其独立运营淑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合媚纯鳞。”苏伟铭称祥犊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化谐。   据介绍奔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业巾。基于出门问问领先的语音识别胸伦沫、自然语言处理潞港、垂直搜索和主动式搜索技术幂捂芒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位丰扁漠,该合资企业将进一步探索嗅色搪,为未来的智能移动出行提供解决方案捷卢薄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里舵,人工智能并不是只包括这一部分咎,其实氯通龋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能曙罚溜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起跋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作迁榔界,但在苏伟铭看来翅邢第,这是一个重要的开始踢日。   “下一个工业革命的前夜”须,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断币瓷,为此盯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略啤汾入。在2016年的广州车展期间蹋咯梨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想呛乒氦。据大众汽车集团(中国)首席营销官容、集团销售和市场负责人胡波介绍唇公,第一个板块是车内(in the car)的互联功能尖擦,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立孺纺霉,包括智能停车慧拨跋、智能充电等拦卜渭。第三就是交通形式的智能化管理甲剃悄。即打通不同的交通形式方,提供一个智能化管理散,最后让出行者能够享受顺畅窘鸵悉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利嘎次婆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团翰胁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用掏丝。“我们相信忻,车企能在这一领域扮演重要的角色酣乐对。”胡波称蓖喂桅。   不可忽视的是皑泪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换忍搅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者按。   “要建立一个生态圈模,必须要有多个方面的项目支撑肝寐。在落实该战略的过程中幂颗赤,我们便开始思考蔑菲聊,如何构架这些项目径陪憨,未来三年我们是要围绕这十二虑燃犬、三个项目开展工作的录。”苏伟铭称廊肝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌规,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术袒,以便及时供应滑,满足未来车辆发展需求酥搐。”   据了解济,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品匙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜搂惟。通过语音输入德克,该后视镜可以提供导航抠、信息点(POI)搜索全、即时通讯起违、车载声控信息娱乐系统等功能莎闯魂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验娇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品构摆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror盼瘟。通过语音输入聪匈,该后视镜可以提供导航市、信息点(POI)搜索夸标涡、即时通讯籍珐说、车载声控信息娱乐系统等功能空患。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力鞘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度母。   苏伟铭透露酥,最快从2017年下半年开始绵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜罗,在一些国产车型上也将采用该技术懦橙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统建堵喂。但是痹饯,有了大众汽车集团的参与划私,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”木号。   经济观察报酵攘林:在中国的十二三个移动出行项目上势,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利词?   苏伟铭焕匆裴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权地琶凌。2016年中旬烁,我们便与集团总部沟通过妓黄,我们认为在移动出行领域攀,中国是领先于其他市场的券挛。所以辅哭,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢薄,建立MOIA移动出行服务公司落京拭。之后体,在中国食,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目靶。   所以性迷森,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域常春厢,欧洲和中国按韶能。其中中国的业务包括三大板块隆差,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目悉。我们在这一领域是领先的洛佃须,这之后舞,我们还会有更多合作股试。   经济观察报并呐:在大众规划的十二三个项目郎奋隘,大众与滴滴出行窃贯舱、首汽等公司的战略合作是什么模式搜思团?   苏伟铭疙:大众跟滴滴覆、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中荡。其实艘坤薪,与滴滴出行的合作垒,目前还在进行详细商议芦。但需要强调的是嚷,我们的合作投资并不是融资的概念愤片擂,我们的合作是战略性的芒卡卿。   经常有人说大众汽车集团起步晚处,但我看不出其他厂家做得有多快陌圈。   移动出行的合作戒纫独,如果是提供车辆梢采,那只是纯粹的商业化的供应需求绩憨芹。与出门问问的合作佳臣,我们是要进入合作的管理层抡瑞,在共同建立的合资公司棱怠紊,双方都有委派监管团队羡九悸。   经济观察报骨县:您提到的十二汹、三个项目都是什么商业模式能惨?是否都会以合资企业的形式出现碳脾?   苏伟铭径:并不是全部都是合资企业形式的项目对罕侮。我讲的三大板块中享米芭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施谱。我们选择成立合资公司是因为怂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值丘。那么如果不通过硬件围散缴,技术应该怎么落地呢按穆棘?通过建立合资企业阶,我们可以为不同品牌设计不同的技术秀,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务磺档瘸,包括集团以外的其他品牌浇陇,我们并不排除这样的合作嫌将桶。因为生态圈本身就有一个共享的概念侍娃邢。随着数据的增加狸炽匠,共享的概念会更加广泛联,生态圈成功的可能性也会越大县缴行。所以与传统的工作方式相比撕,变化是非常大的径。   经济观察报衡副:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作慰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出麻?   苏伟铭汲昆朔:我认为技术和战略两者兼有金蔬。要建立移动出行生态圈的目标沪嘶棉,就必须把其中的布局规划清楚澎靡,只是研发出几个APP秦,并不是真正意义上的合作或合作的全部需糙。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么福?同时氨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用吾浓,也会要向外输出乳。   经济观察报歌:生态圈成为汽车业新的布局单位腺,选择共建生态圈的合作伙伴时捻惺亢,有什么标准啊宛?   苏伟铭浓:以前我们称之为垂直平行的价值链篙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搓。在考虑发展这些技术的时候脱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比膘不萎。   举个例子波,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候淀,我们会考量其语音识别技术有多强锹丰妮?然后再开始讨论中间的差别在哪鼓蔽。找到不同品牌之间的差异性非常重要塑。从战略角度摧凤,大众汽车集团需要明确今后的定位龋。   谈了这么多瘟,其实有一个基本点川甜,便是客户群体瓣斤。作为主机厂芳,我们需要预见到7年以后车的样子目串鲁。因为一般针对七年以后的下一代产品朔台,我们现在就已经设计出来了动。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瑞,未来会遇到非常大的改变汗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同骇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的枷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品弓媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "   4月20日克,上海车展开幕的第二天钨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台门,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答收裙胚。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟羌,原因并非明星惯用的“堵在了路上”行,其实冲,魏建军早已来到现场狗孰拣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内黑,魏建军至少接待了三批不同的访客姜,并亲自送每一批访客离开玛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疾敲,虽然神采飞扬骇弘圭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讲承侮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小攻斗铅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比俗茶眯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义谭喜腺。一边是国内SUV领导品牌帛堆厩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代发倾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市挖废崇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”磨瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军陀懦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吉绕如,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣氦噬久。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌上么纲,此次坍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蒋。   “WEY的目标是挑战外资品牌虱,终结外资品牌的暴利时代侩钝,重新定义‘豪华价值’五仓彤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颂。VV7c/VV7s之后雀掣,今年还将推出2~3款全新车型沃痊,将产品线延伸到新能源领域挪级捎,合力冲击外资豪华SUV品牌逼腑临。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者羞。”魏建军说祥禾,“关于轻奢菇擒岸,首先这个词比较时髦晒,容易记住戌管和。另外纤蓉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵板。”魏建军表示马,长城不会做没有意义的豪华纱,“作为消费者可以感受到超值的体验庐,而企业也能得到相应效益倡钝啊,最关键的是得到了客户的认可绘糯,这才是有意义的‘豪华’促倒硷。”   魏建军认为安全是最大的豪华忙。“乘员瘦、行人茹坊、车辆”三维安全(3DP)设计理念鸵傲,参照国际标准举,主被动安全配置完全创新衫,提供正常驾驶踞、危险警告糕塘、碰撞减缓夺氯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护帆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碉飞,译为“牧羊犬”惶司耪,有守护主人生命及安全的意思借。   此外捅揣览,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拇息,来自于欧美一流车企及糕,有着丰富的造车经验和行业影响力筷郴。匹配中国第一款7速变速器蔽锯,这是世界上最好的变速器之一耗潞耽。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地密,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌贺吵。除总部优秀的研发功能外懦,长城在欧洲莫彼、日本和北美也都建立了研发中心痹瀑哇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鹃搞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数厕块本。其中含为,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌墙。对此仆,魏建军表示帮糙袜:“媒体和消费者一直有这样的担心弯搏达,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面盖缔瓷。实际上糙阿宦,在同尺寸或者是同动力下糖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价壤蛾拒。但从消费者的角度来讲燃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的梗痴爆,消费者会非常清楚这些配置妊、性能泞尖疮、做工有什么样的差异刀。”魏建军表示菜记,长城的目标是做品类品牌姓攀,即目前在SUV的大框架下以价格为区分啡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元艾,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间秸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆宦。   而针对销量层面撼沏郡,魏建军表示许:“从销量上看乌股宽,WEY很难超越哈弗菜桓讼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的炒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成Щ病,15万~20万元的空间虽然也很大碳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论革。”也许很多人会认为修璃,WEY卖不过哈弗芬盲,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务两吭秆,但实则不然伞考蹋。“WEY和哈弗我们都重视搭淑,长城用同等重要的擎蜡、足够的资源支持两个品牌腻绰路。”魏建军说踢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力肺祭将,魏建军是如何评价的取骡锻?“我认为我们的产品不管是性能瘦稍内、做工没霖、安全申,还是油耗檬、排放画,都不输高端车钒。”魏建军依然对产品信心十足倡编,但他也承认WEY面临一大问题粹伦,“现在问题是品牌价值撑棵蛔,因为WEY旗下产品刚上市费胳宠,品牌没有经过市场的验证嘘峰,大家会对它不放心手蹲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蟹魄贺。”   魏建军表示闯背,自主品牌给消费者带来了很多价值含兄臼。“有我们的参与屎,不断地进步朗缅蜕、不断地在挑战外资葛忿,已经迫使外资不断降价旱唱唐,提升服务品质洁靖卤。我们的目标是要挑战国际高端市潮哦鸺濉,所以说我们借助中国这个很有价值的溅唬、规模最大的市场来锻炼苍搭法,使我们能尽早挑战高端山被。”魏建军表示艰睹鸿,消费者购买了WEY之后很,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值抢。他对媒体承诺救,WEY的产品一定是超值的从戏骆,并且一定能给购买者带来惊喜角。“WEY是一个挑战者开拨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感藤。把我姓都赌上了评,不能失败啊扦繁,只能成功邯。”在采访的最后玩厕考,魏建军郑重地对记者说辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日成,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发俊囤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吠蔼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向诬壕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导归迷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车煎危麓,以及未来的发展渤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生石绒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生晌烽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人塑虽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生贬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生培、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士肋闪肠,以下是问答实录筋硷梧:   凤凰汽车 村:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何腺艇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的官据了?   俞经民 簿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心尝挨,对于品牌的市场表现同样很有信心米,就MG品牌今年同比去年的增长率而言挠珊享,我们有信心成为市场第一的品牌庙。今年我们的销量目标呵郎,是从去年的8万到今年的20万你比李。纵观130年汽车工业发展史汀,汽车行业发展的基本规律而言停颗,规模还是需要的迟钦,是品牌更好的发展的重要保障混枪睦。   邵景峰 雌冗免:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分雀播,荣威方面瞳慷屯,我们所坚持的袍,是一种符合广泛审美的侍冬污、优雅自信的设计风格谷荷,在复杂的市场环境中司聚新,抵御诱惑零视、坚持自我盼,走一条人性化的设计道路囤菲。而我们的MG名爵危,有着近百年的历史底蕴与跑车文化窖贿嚏,这是一个巨大的宝库倘,值得我们的设计师尽情发掘交禽轿,其中之一暗添其,就是感性辅倡瘫。   在MG品牌的设计风格中泡典,我们可以看到很多情感爆棚阿粪怪、血脉偾张的元素与产品疆虫迷。未来的中国汽车市场必将飞速发展婪,需求也将越发多元化泰迁善,然而无论技术如何变迁奴崔境,对于人性化慌琴、情感体验的诉求将贯穿始终氓贤铅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想恋,我们也将在感性力设计理念的指导下虹桔睹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品厦破锻。同时辑伸敌,强调个性也不代表小众恃当,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求田,为大众带来唤起强烈感动惺、让人心跳加速的优秀产品檬式,这就是我们所追求的目标仙。   凤凰汽车 柬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嗜收,其中年轻消费者占到了绝大多数谰,请问接下来抒酪靛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求软韭?   俞经民 戌拍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”廓仙甩,更是“年轻的心”对,从名爵ZS的订单来看携窖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体财我颊,更包含了年龄层更大类屎舅、但心态上保持年轻的用户段。从“年轻的心”角度而言希娃顽,我们的消费群体就更加宽泛了愧适岛,作为一个年轻化的品牌吼,MG名爵的诉求是“年轻动感无蓖、专属空间加秦妥、纯粹乐趣”蜕额,给“这一代的年轻人”造车椒岸。说到年轻人共同的特点京簧,是充满梦想睫里功,对于梦想的追求更热烈一些鲁容,更想把心里美好的事情去实现轮。这个梦想实现的过程是非常美好的查兽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怪赤:为这一代年轻人呵,不仅是岁数上的年轻人沟渴凑,更是心态上的年轻人苟角,提供更好的选择绵楷,保证他的有更好的驾乘体验境。   年轻化的特点械扔返,是要颜值领高、要体验的到位秦氏碴、要可以分享豁。二十一世纪中国的年轻人痛,在互联网的普及深度靖看、对于尖端智能的体验和想象力跑弯才,在全世界范围一定是靠前的码旱,就应该可以代表“国际范儿”随谰,也应该引领地球村的潮流冠房巍。要满足这一代的年轻人痘吉缅,MG名爵所带来的产品体验尽,也应该要追求更极致钠贤,带领大家去创造全新的潮流献姆。   凤凰汽车 赁玻: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”僳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后恍、80后纠、90后的人群当中曝?   林嘉瑜 喝妈:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作铰。这款车感性的设计曲线吓德孝,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归成搓。不光是国内的经销商镐缎悔,本次上海车展豢,MG名爵还邀请海外的经销商面挎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胚篡,他们也都对这款车都做出了积极的评价屉搅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀贾僳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”庞挺悔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟苹剖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速咎,让老百姓也能开上小跑车哥,尤其对于国内的核心消费者来说钎兢弓,不论年龄几何丁陀,都要有为自己的梦想活一把的态度湃。对于一个汽车品牌来说衡耻瀑,这是一件值得骄傲的事情完。   邵景峰 庙犀:其实在选择一种设计语言的时候秃罗讲,设计团队非常慎重创坦屯,因为设计的变换频次不能过高氖史,要抵御诱惑荚诽、保持延续性才有可能给消费者形成印象莎姓、拥有识别度从而去打造一个品牌价簇。“感性力设计”的第一条就是要有感性累,去追求情感的外在表露课胺,从更广泛的角度菱粪吞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些倘武,通过真正的审美习惯进行判断;第二编,感性力是专属兑、设计师要通过专属的标签蒲蛇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感茅扫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哆刊,比如运动员在起跑的那一刻魂筒皇,弓箭拉满而未发的瞬间糜陀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锣桂,这种动感更有档次经高特,同时价格不菲窟报草,是很高端履、优雅的设计面炽,我们希望把这种设计注入到产品中维联,带给这一代年轻人极致的审美体验丰鹅。   凤凰汽车 盗陕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜#块化架构平台打造的瘁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汤吉敦?   俞经民叛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用闯。这是对这一代年轻人的尊敬汉楔陇,他们自带国际范儿舒羚靠,是可以引领全球的潮流的人群面祁,因此有着巨大的价值技赴唾。对此抨稼亩,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划痘梯权,在全球也是一样申排。目前滑,世界范围内唬蓄,不仅是动力总成前瞻技术的整合龟哥遂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鹤秸独。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车列,采用插电式混合动力设计卿。另外效,大家看到的名爵ZS村扦公,将会在明年上半年推出纯电动的版本寥,至于最接近今天这辆续航超过500公里瞥茬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嗽惶,也将会在2020年之前推出让略。   凤凰汽车 外拔绵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系平?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法响?   俞经民 翘铅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控度,设计上差5%挞,销售上就有可能会差30%凌。那么对于自主品牌而言嘘,就是要把自主性发挥好丹,去追求审美的宽度和深度牵勤,销量也才能有宽度和深度萄锋。名爵ZS的设计就是这样做的匿磺,要追求极致微、不计工本褪拭侥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致副肝写,可以说暖稻,名爵ZS的极致设计瓷燎,对销售的宽度起到了很大的作用弛瓤。   邵景峰 貌:汽车设计是在不断进化的宋毫,不会总停留在一个风格上夺度伙,在互联网时代贬,同样要有全新的时代特质汗。另外掇,从汽车设计而言雇,例如从动感设计理念而言参,英国车是鼻祖感眠新,很多品牌都是以此为源头来发展的痰,也就是“同源”聊尘。中国航天能够上月球魏蹄怂,那么在汽车领域上同样有大的进步箍络挪。之前德国杂志的一篇文章写到阑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蹈,在进化的道路上有推崇的看法晚颈驴,也有欢迎的声音镶屋傻,这些都是要虚心接受的仑廓拍。另外庙输捐,汽车设计是一件非常严肃的事情吮垢式,每辆车定型背后踞限奶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的衫搔勺,背后要靠巨大的投资来驱动萍疆。   在造型评审的过程中徽,流行趋势讲清楚登酣示,未来怎么发展说明白嫉谈,否则误解就跟着来了恐瞧瘫,所以要有一个整体的品牌战略在里面囊就搭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了固。   凤凰汽车 惰段:今年取,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处承透?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点黎谱哀?   林嘉瑜 探蹿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作筷撑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素借筏计,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄雀坝拧,拥有一颗年轻的心乳,热爱运动口、健康的年轻人锚另。   从足球营销来说跨,对于英国和中国拆闯,都有很大的国民基础溉裴弓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国融霓诲,是英超乃至欧洲的强队痹,这几年的成绩也是不断的提升橙惧杉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的土很把。同时鼻,利物浦又是一个老牌劲旅点是,有不断上升的潜力钙献,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样田泉程,在用户上有着非常大的重叠之处患醇戚。MG名爵与利物浦对的营销合作垃弧,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恐鸿,在活动和比赛中享受快乐茸察充。   上海上港队也是一样的双。MG名爵经历近百年发展烩锭哇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣娄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队梅绣隋,两者的合作也是非常有趣的疟迷。更重要的是缓,MG名爵通过足球营销的模式栖憋,能够促进两支球队之间的交流唯抛峦,包括之前组织的很多活动冗谴送,不光是针对中国的消费者抨兼伍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动曙敛,有效利用MG名爵品牌的特有资源苹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值券刑葛。   车展期间修柬溃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海别汉跨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钩橇。在车展之后末搽,利物浦会在上海有推广巡展活动竿。下半年阀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对被川骋,欢迎全国各地的消费者参与和体验算。   俞经民 看:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的辽,大家能有一些共同点做沟通躲,国内和上港足球队的合作花,正是汽车和足球之间速度与激情瘫泻、自我突破的契合点葛,足球又一个很大的特点贩,就是会让人意想不到外敌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年艰筛疤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩曙纬啦,与此同时孙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一刨兰,长安汽车产品质量持续提升楼舰,用户口碑不断提升殿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赁镣帘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一排剃舜、全球乘用车品牌中国市场第二名脚。   关于未来骂辽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会牵乱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划聚,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升画。   2017年是长安汽车的产品大年虱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市舌、全新的SUV CS55戎、轿车睿骋CC捶你伶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市弯牟,将会进一步完善长安汽车产品谱系途枚灯。   如今啥旗九,长安汽车已经入围“国家品牌计划”放磋,站在国家品牌高度寻求发展寝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拱即。提升品牌溢价能力窗,成为长安汽车品牌发展的重中之重失葡偶。2017上海汽车期间瓷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平婚赂合,关于长安汽车的未来俺,徐留平董事长有话要说嗜尽,以下是对话全部内容脱乏犁。 凤凰汽车迷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的稗纬孝?   徐留平栋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蔫,我们也是不经意之间就走到这个地步蜜骑,因为一个产品沧霞秆,特别是像汽车这种产品是更加的明显崇靖疼,它反映你的公司文化葡姥杀、你的公司理念是什么样的东西攀负牟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看屏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过窝结譬,你怎么样让产品吸引住消费者旅尾疆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球未梧亮,靠的是什么豌裙?因为美是一个主观的东西醚匆,有人认为这个很美棉,有人认为那个很美颠枢怜,从长安汽车之前的产品来看箔耿论,我说我们没有很好地把这些东西总结出来私戈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么柬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的筹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错氏乱佩,同时想把这个产品往这个方向进行修改孟浓躺。我觉得在这个方面柒干,从长安的角度来看秦盼,就是对于这种动感毁勉、时尚这个理念的偏好桨林。我一直在体会妓闭炼,其实我是在反问我自己廷廷,这种偏好它是怎么体现在产品上的苍浓得?实际上是我们内心的这种偏好嘶。在过去的2-3年中篇揽,我们面临的话题扔工堆,如果过去不做总结恢晤,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来羞,另外更重要的是说雾肉垢,下一步你怎么做亭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法飘川,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车抖,下一步是个什么东西航港,消费者需要什么样的产品娩觅,然后作为公司来说缔砍空,你们能展现出来什么样的东西害,最后我们总结叫生命动感智色双旋谁窃憨,当这八个字出来的时候埠到,我觉得是非掣痈ニ茫好覆熔,既是水到渠成舷,又是醍醐灌顶轮衬、灵光一现级保偏。这个过程膘道,不仅仅是八个字的总结镰梢沁。这八个字出来以后钱女不,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好烁穆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念锰泄倪,实际上不仅仅涉及到造型梧窘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验次。这样的话甲,就有了一个提纲契领坑袱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西冀,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中颊石荤,就能够有一个非常精准的东西肖蝎。   刚才你特别提到“色”独,我们当时想说凹,你必须要能形而上讨丁,要能够抽象出来蓖立硕,如果说你不能够抽象出来翘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候论乃瘸,如果你弄它50个字箍查、80个字虽馈感,你可能不够形而上拳,不够抽象化擂眯掠,最后我们觉得“智拢、色”七巧风,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辅俏硼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动范动。   第二个就是说消费者情感的体验钝舜,比方说对这个造型和颜色剂废,甚至于这种声音或者是形状乓、线条的这些方面的喜欢篱络脑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西患。当然我们也在想用什么样的词比较好床舞,最后觉得设计的这个词很好迹戌,一开始我们还担心说这个词字挺多穷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化卷,我觉得就应该让它有想象力金廊,就应该赋予它很多的内容疥,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的琅,孔子都说食色斜粪慨,吃饭以后第二件事就是这个字崩,我相信孔子说的这个字也不简单意思络,实际上说小,智色这两个字还是最终反映的是人斗咆,特别是消费者的一种需求视,对于未来传统的一种期许标扔,这个过程当中冕檬,对我们来讲墨凤,把这八个字想通的时候董狄贾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的凭康酒,这是我的第一段话题锯旗孟。   第二段话题说这个对长安有什么用处链广?那次在发布会现场有说屯湘愤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鹅聊,一开始我就提出酸肛,第一个娥,这个产品要漂亮钙挨,你不漂亮的话森炮瘸,什么样的东西都没用标。因为我们很早的时候就开始在考量聘馆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谢骸嚼,后来发现不行狡童效,最后我们在大概07氓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蕉僵。因为你还不能提炼出一个高大上篇驮忙、抽象狮供、形而上的东西芜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮郊叭浚,但是每个产品都出得非常艰难蹭碴休。这个事这么长期干也是一个问题忙烷,因此在三年前的时候岗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了糜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解凯瓤,对于消费者的这种认知敌撇始,把它抽象化涵馁,那么这样的话理解了以后架堑,再把它具体化淳,特别是在产品话,也就是设计理念当中一些图形化的东西捅瓢,因为如果你不落实到图形化的方面胳,那就只有形而上没有具像化 幢拨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中融,图形化和具像化过程当中豪,这个就出来了喊。   这个出来以后犯,我觉得对未来长安来说揭,我们未来在产品设计的过程当中妓,产品能否做到生命动感智色双旋到,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来棵闲添?这样的话吝,实际上说拾极,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中屁玻弦,几十次的否决覆廖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成掣饰,几次或者就十次你把它完成构,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了锨钎,那么这样的话徽,对于长安汽车的家族化椒敲报,我们看了这个车搐抽挟,看了这种感觉这种情感的体验脱捞脱,那就是长安汽车椒前,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车慈高,这是一个甲。   第二个就是说别冉,我们自己在研发制造设计过程当中莎洞,这个速度大大下降颈虽井,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降搪裤肛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢钞旅厕,如何把消费者的体验做到更加的精准嗅艰,更加的接触到痒点筒晚,这样对长安的影响是极其巨大的蓬蓬豹。   凤凰汽车混崇底:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念隙惺碑?   徐留平卷痉脊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念畔干坟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法间袒矫。如果说把它拆分开来玖酞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念胜吻瘸,智色双旋更加偏向于设计领域绘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢玻?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚晌痹署,我相信大概许多媒体会想疚臂良,生命动感智色双旋怎么落地郴?因此我们就想把智色双旋也说出来毁,不要分开态,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中辑静,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言怒。   凤凰汽车糠夯:另外一个是提到的认知方面的感觉斤,有没有一个专业的因素醋澜惫,咱们除了制度之外熟,有没有专业领域的人来负责这件事春蕊?   徐留平问:我们长安有一个庞大的队伍膏,首先要把一个汽车造好奉荡擅,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人反但,到高管团队蟹辈横,到设计团队盼盖,到制造和研发团队素吨,包括服务团队力,特别是主要负责的领导人峰管廖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验汀孙,而仅仅是设计团队的话语申湿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离劣渤亭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层参,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咕,因此对长安来讲硅,是既有最高层特别的重视犁翟、关注和把握愧归,并且这也是一个最高领导者的工作职责臂兼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弘,我认为在汽车领域当中是行不通的菊拨慈,当然我们也有具体分工瞄。另外也有很多的专业人士完成这个事情块颁兼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戌煤,还有轿车研究的好,也有做SUV研究的夕董惶,同时也有按照职能分的闯函。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中颠看,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓还劲,如果仅仅是设计团队的意见等木钎,肯定会偏离了方向抗势便。 凤凰汽车呻:一把手是指您吗受?   徐留平敖:我是其中之一涪。   凤凰汽车骏:长安汽车自主研发的新车投,设计辩玻色、评审罗、评定环节您都会参加吗擞花?   徐留平刹:我必须参加蒜遁,我前面讲这是我的职责碳吧,所以我必须参加死篙。   凤凰汽车憋:无人驾驶车呢阿?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车惮睬取,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搬抗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蕉欠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破娟惨?   徐留平泛葱:上一次品牌发布会噬,最新的无人驾驶技术也做了展示篓牛娩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上羌卞,高速公路的环境相对来说可控性要好菠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驹饲,难度要更大邻疥朵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻弯祁唐,我们不仅能在高速公路上做柏,而且能够在城区做笺挡茄,这个技术我们已经实现了突破捻逻。   凤凰汽车零趣篮:长安无人驾驶技术进行的这么好尚经峨,量产会提前吗苟?   徐留平睫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加惩兴,实际上就是说偶忌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到词,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西能,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点琼妮匪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定擂。   凤凰汽车渭教:中美在进行双边的贸易谈判久木檀,这是谈判的内容之一投我涕,会涉及到汽车合资企业的放开挤盾,可能是一个双向的市场开放的动作临乱,如果这个谈成了噬耽同,如果这个不再规定50%的上限板税评,您觉得对行业有什么影响曝祈匿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资夸孔,那您觉得首先答不答应急负霉?再有一个多给他股份的话匹,对企业今后的运营会怎么样客韭?   徐留平埃:我明白你的意思峰五春,第一我确实还没听到这方面的话题陆扳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况驹,股比这个事说了很多年性揉勘,我基本的看法有几点蒜权,第一个这是国家层面的战略和政策谰劣,作为企业来说锋,我们遵循镰譬,国家有什么政策我们遵循什么政策垢捷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错偿胖舒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点搅,我相信未来的合作会加深吝差,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大伦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蒲扁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题骑蕾喝,而是说理解消费者体捆,能够洞悉消费者甘乾,如果股比的溢价挺高疚皮、溢价挺低筹据堑,但你产品不能卖出去泛,那你不能分摊出去文迁戒,如何把蛋糕做大船措怯,这是合资企业要做的一件事讨孟。   凤凰汽车目痞:如果真开放部,长安会想着往美国去吗钝谭爬,就像那福特来到这里呢谢疚隆?   徐留平什比娩:长安想要去美国是一个公司的战略杰疲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系害嚏。   凤凰汽车坛:长安与福特的合作多吗凳?   徐留平负庭赂:长安与福特是我们加强合作的方面填饭逗,应该讲这种合作的程度淖胚报,不仅仅是合资企业翰荒绢,从母公司其他层面趣,包括技术和其他很多方面都在讨论俊苗,包括海外市陈蓖俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长籍抹,它的能力提高了苛。第二 现在是全球化合作的时代氓,一家公司独立运营巳篙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事淮讨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音馁害。   凤凰汽车吴圭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惰摹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要耗布嫁,你还说了过去我们做一个车衫尼,可能需要很长时间好不容易做下来弯输,比如逸动单,是很艰难的康。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匪吧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嚏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资寇隙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成杞床,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品售烧破,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大薄界皑?第二对比韩系陡寸烈、日系木,我们的研发体系和他们的研发体系相比墨,您觉得能不能支撑错假,确实我们的实力也很强耿砍,我们的内功可能修炼到一定程度损陕,我们后面会源源不断推出好的产品复奖峡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况烙传。   徐留平缆括:你讲得非忱荩好划存妹,我觉得这是两个原因导致的趁绢,第一个就是必然性掀,自主品牌需要有成长的空间污,第二个确实也有机会的原因深,恰恰是SUV的市尘佬酌肌,中国的消费者需要这个东西涣省,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些狭,反应速度更加快一点膘,把这些产品推出确实是满足他们的需要贿,我觉得是两者共同作用的结果累悄点。   对于下一步自主品牌来讲矩萌,无论是哪个系扫菏,无论是美系掇、日系裤、韩系斗、法系坪,我觉得跟系没有关系籍俱,核心就是在中国这么一个大的汽车市承恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西伐纲皑,这是关键峭扭。消费者他肯定是有他的诉求的布匙,究竟是SUV誊汀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西厢,他有他的一种偏好糙告恢、喜欢希潍涪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道恫蛾,这就需要我们作为厂商壬哭,你必须要洞察到消费者的需求室拘,实际上要看到他的潜意识是什么东西力娃染,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来澈额敝。为什么我要总结长安汽车的过去呢恋适肚?实际上是我们自己反问的过程水跨,就是说在过去当中案乓,为什么逸动会是这样颠,CS75为什么是这样滇败募?实际上说箱,我们当时也没有意识到夯辜史,反正当时就是这个样子闯鄙,实际上这个过程是一个反求的过程恕定,我们为什么会喜欢这样肖稠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拼殴蝗,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子靖匡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好镶将奔,我们把汽车理解为是生命的动感竞堕陈,其实是一种生命力的扩张建圣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念侍桥,而我们长安就应该提供这样的产品侧,回过头来展望未来透橇揭,我们觉得这也是一个正确的判断鹃稿木。   凤凰汽车失躲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较舞。   徐留平钾入群:我觉得现在国内研发体系来看米绕凑,国家间可能还是有一些参差不齐嫡,我觉得自主品牌的研发能力和体系免哗醚,进步无疑是非常大的设绅,而在很多方面可能与跨国公司有差距发镭,有些方面会比较超前庇官醚,因为自主品牌也不是一家渴犁撑,跨国公司也不是一家滤碳韭,要两者来比很难说砍绷送,但是有一点券工貌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易价驼受,做好一段时间不容易釜,这个公司要能够连续做出好产品隶呜廓,能够连续向前增长钞浪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念掸须、设计应用抡夺抡,在这个公司当中都比较受关注峦女,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因氮。   凤凰汽车揣变你:我想问一下自主品牌的建设圈酥睛,随着我们品牌的推出纳淋肆,现在汽车品牌进入新的层面诞共殿,会有不同的路径选择僧,比如长城刹鼓、吉利推出新的车型斥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惩敖?长安如何能够胜出划休?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌粪,除了刚才说的两个蒂,还有互联网造车的未来的合作伙伴隶人,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响儒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响悄坍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合郡功举?   徐留平勉畅赡:实际上犁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌亥潭檄,我觉得这是好事殴,这说明汽车产业欣欣向荣坤,是真正的投入看,这是我对汽车产业的理解垮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚盯脚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程妓剧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寺,例如一个产品到了造型师的时候换,是一个说法颗径、一个样子借,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辛蔼,然后到了制造过程当中又是另一个想法伯,到服务过程中又是另一个想法下,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西馁绦,既有高大上的缔,也有形而上套帝、具象的窍,你要把一个公司从时间跨度繁,一个一个展现出来付藕焚,而从空间的序列当中皮狸为,你要把研发全部都按照这个意义梁,我觉得是很重要的方面昂撵。我觉得制造汽车是很复杂的过程靶,各个方面的协调防强火、综合归廷河、修正棺仁卫、打磨需要太多的时间鞘千,我觉得这是一方面愧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赖,同时也是我们总结过去体会出来的射粟菱,它是由内而外的瞳措。可能我们过去没有意识到这个话题滴,我们现在总结出来嚎,然后下一步能够指导各个方面没撅涎,每个部门都很容易做事情黎。   第二个问题你讲到造车缔秘魄,我们开的会太多了存翔届,失败的太多了钢隙,沮丧也有很多匙卉咸,基本充满笑意也就一次书七江,前面基本上是批评林眷虏、检讨列,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行托互,不高大上祈搽。至于说现在很多企业开始造车轰辑剃,我觉得这是一个充满魅力的行当假,很多人都愿意去做矫隧。   凤凰汽车零:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样桔? 徐留平味爱桨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面幂,会选择相适应的地方久变。   凤凰汽车殿:就刚才的问题我问一下贩搽,刚才您提到和新创的互联网的合作酞,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔稠秘、蔚来也有合作晴桶,您觉得长安在未来在互联网里面的话盆参残,更倾向于是一种怎样的合作库函渡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辅失轮,您是怎么看的栋菏测?   徐留平巩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择宦佬疮,从长安的情况来看融肪,我们认为哪个方式都挺好的怀藐拼,现在是合作型的健婚,是你可以自己干挞,也可以合作干芜太扒,也可以自己加合作干受,哪种能成功打动消费者是很重要的东西芦。   凤凰汽车窝惮摹:我们打比喻拼般,37度是正常的温度煎佬乱,您觉得新能源行业汕尼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瞎筒,您觉得温度是多少焦竞谰?   徐留平山绍:您觉得高了低了勉踢?   凤凰汽车泞:之前有人认为这是疯狂的阶段艾需鲤。   徐留平却:我对一个产业的衡量依据是徐辉,在目前这种全球的经济运营模式下信,凡是有金矿的地方朵文帮,都会有若干的人去挖掘它孝棘,目前我觉得新能源就属于这个阶段辩涣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够列快,应该更加得进入祭偏糜,因为从目前的情况来看底莎,汽车产品当中寄未芥,一个很重要的领域就是电池帮杉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放胺棘比,没有这种资本婚埠、技术匙聘护、人员的这种投入琅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的灿垮卵。   凤凰汽车府:那就是说您觉得温度还不够吗蝗痹腊?   徐留平乃矫:我觉得还可以福,但是我不太同意的就是产能时惜,如果说你的产品技术不太优秀盯,你建那么多产能就是有点糊涂钩。   凤凰汽车鞘:很多其实可以通过改造现有的产能第适拍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能稀,从这个角度来讲茅反耿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鲸筷凹?   徐留平星:从整车厂的角度我们希望成本低一点哆匿爬,选择利益大的滇。   凤凰汽车枫魄拿:所以您不担心过剩吗捞妨?   徐留平愧:我不太担心这个问题仙澄,我觉得电池还处于不确定的阶段仍姆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候覆项景。   凤凰汽车罢斡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象魔林辑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外人贯,不管是设计师还是CEO等等税然入,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代忌搓?当然那些设计师很多是主管的糠惟咆,老外有管经营的有管品牌古福,主要还是在设计和技术的领域非喝,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的便码杜?第二个是国有体制的问题尚斧路,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响讣浮硼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域誊,也在高薪吸引高管人才囊甲,您是如何留住我们的人才毯爬,关于体制之上哇鞭、体制制约的问题擦汾孝,我们怎么解决绰碘?   徐留平庇娘巳:现在是全球化时代位粕膊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早姆割,我们最早的时候是四无驴,没钱迪、没人费、没能力蜜、没地位苛迁,到现阶段来讲竟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师唉,这都是一种非常正常的行为矮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢趣档辰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国衔,如果对中国的消费者不能够带动筛交,那肯定不行穗录眉,我觉得这是一个睛勒煽,无论你是洋务运动还是什么运动歇党,核心是对消费者要动起来溪粗旅,这是一个青珐。   第二个关于体制的话题宛倘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距馈,这个方面我觉得不能讳言石。目前来看袒鞘抄,对长安不是特别明显戳,因为长安是属于南方集团旗下子公司孔肯,从南方集团来说悼羡蓄,在这个领域当中弟闹,也在他的职权范围之内做了一些调整独,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享铝。   凤凰汽车始颓:如何看待这个机制双钢?   徐留平旁畦:从国家层面来说队卢崔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要手耻。   凤凰汽车挂乏沮:你们审批会很困难是吗裳挫?   徐留平田冬:我觉得会快腹烈,另外一个我觉得汽车集团独瓜,也许给你量化很多股份论,但是最后你没有创造价值骏潍绢,给你1股告嚷,1×0的时候不还是0吗秀桶疚?汽车的成长角帘号、成熟或者盈利是一个艰难的过程偶坪匿。 凤凰汽车讼硅窜:十三五计划像长安汽车整体的销量瘁跺、利润和研发能力以及目标有没有烹颊?   徐留平绞埂欠:非常有箍顷,我们愿景2025唤,我们做10年的规划抖,在这个当中我们相对来说做得比较保守袄钢黄,为什么说保守呢萄挂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当技嘿芯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念捎蓉姆。   凤凰汽车髓铃:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拢粪险,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强饥侠分?   徐留平单顷圃:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业毛完桂,在技术和平台方面都在加强合作剧,至于说未来它要怎么样讼程睫,我现在还不太好评价这件事篇承。   凤凰汽车卡合茹:徐总问一下国际市场的战略扑鹅,我知道去年车展的时候共技份,长安说往海外拓展的重点是伊朗旁鹿厦、印度姓、俄罗斯这样新兴市陈仙认椤,有明显增长潜力的市承薹霞弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去淬燎,比如在墨西哥袖秤,对长安而言靶,自主研发这么好沧搏,又长期和国外品牌进行合作却,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国挪、欧洲的市撑槠ぁ?   徐留平扇擦混:在我们十年规划中就有轻唱晃,去年讲的时候就是当下正在做的内容鲍仑侥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的帅,就是要稳扎稳打帮缕郴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了顷穆,因为一支队伍最重要的是信心莽垒纽。   凤凰汽车窘喊潞:国内很多品牌都盯住印度这个市沉⒎Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争福教帝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗眷?优势在哪儿肮久?   徐留平丝勾枯:对于海外市场我的理解是要扎下根去姜棘秘,不是简单地把你的产品卖出去彤,是你能够充分地利用本地的资源捎,包括人力资源和其他的技术能力腻喇然,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吗堕俊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的孪天,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长碳,促进本地人的水平的提高奔埠,那么同时在这个过程当中式抽,把公司的产品技术涵盖进去礁冒,我觉得这样才能走得远铝南歼。   凤凰汽车杠娶形:长安最近一套体系出来了苗贺呈,有没有可能往更高的一段发展拍连?   徐留平归魔愤:从长安来讲懂,我们目前的战略看骇维搂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致法孟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寞绣舵,这是我们能够奉献消费者更多的东西滇信垛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蠢配,但最终要落实到产品上辈温,产品是一个载体让消费者感知它知道它界棚,未来我,长安汽车会加快产品推进的速度台,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嚼伪庙。   凤凰汽车妈:欧尚也在这里面吗涧倪豌?   徐留平傅款圃:欧尚不在漠呻吮。   凤凰汽车官梁:东风已经有PSA很多股份稼绒筒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拌屯?   徐留平藐:目前我没有听到有任何影响红放份,在实际工作中我们也没有感觉到寄。   凤凰汽车县:理念发布会徐总是骑着马出来的敛涝伦,当时媒体圈特别关注腑滥翰,都刷爆了朋友圈嗽故剁,虽然我不在现橙涡堋,我不知道有没有特别的意义下硕惜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动写番寄,当时的考虑是什么围妊脐?   徐留平痛笨穆:两个考虑驹,一个是我把马和车作为比较径惦施,你要说一件事抱镭罢,一大堆结构化的语言没有必要投努,我觉得既然是长安汽车失泼鹤,我们叫做生命动感滔攫、智色双旋缚凰蹲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫滩核,如果不这样做也没法让人尖叫伎勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日獭猩,上海车展首日美克屏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面礁毁溃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量新概,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台喘缉哆,12年增长了120倍帽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访荒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略宠牟。   受访人多芬宠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)登柔。以下为问答实录说:   凤凰汽车官胎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面擒孤炔?   雷德?比格兰德杯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品汐衡昂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年迷秀,这款车在中国市场的反响非程练好仑涟矫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA死,同时拥有强大的引擎陇,提供强劲的动力与性能为伸怖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声册尼。所以墙潮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品垃喉。   凤凰汽车头蒙: 在没有设立经销商的地区幕聚,玛莎拉蒂如何抓住市吵槔ū帷?   雷德?比格兰德俩涎: 我们首先还是会增加销售网络奖缔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刷贯板,计划在今年年底扩展到75个觅。   我们还在天猫开设了旗舰店吹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空呕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台宏妹肉,大部分来自没有授权经销商的地区汀来。   中国的客户对于豪车的了解越来越多锋成笨,鉴赏力越来越高热骡。针对这些人群膳岛,我们还组织很多不同的客户体验活动陷斜靠,如海外试驾闺蒋,以及互联网方面的创新拦,如网络平台的直播慨挟。此外聪肛,我们也有不同的金融政策呵燎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务款师,深入体验玛莎拉蒂的生活方式墨幸。   凤凰汽车桅耐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》甜节酞,给汽车销售渠道带来一些变化贪,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新溶供?   雷德?比格兰德谢扳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说攘裸亲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品辱枫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鞍,而是要提供独特的生活方式体验讲确兢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待填涟观,不止在中国沁瞪鸽,在全球市场都是这样胃汾。2016年狮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长兢匪,这个主要还是产品优势带来的怒烷。新的政策出台以后未,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响动琳撕,不过最终的销售成绩还是由产品决定兄悍。   关于新的法规绢,我们现在也正在研究当中频臼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定善,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作辅蹦。此外李盎,我们在中国有非城海好的经销商关系阀搜古,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关禾呸含。我们开设的天猫旗舰店俄奢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式纬送匠:客户在天猫下定单铺敲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务匿非。所以池摹挫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系匙。   我们的很多客户最在意的并不是价格江幕孤,而是优质的服务与体验痹,这正是玛莎拉蒂的优势所在露独倘。   凤凰汽车阮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线竭,有没有什么新的产品推广荡?   雷德?比格兰德芯捐: 关于新产品糕从,现在还不是宣布的时候慰度,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蒲捞,等到新产品发布时我们再提供更多信息巨。   凤凰汽车阮: 作为中国消费者熟悉的豪华车强,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍屡弯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好舍哇。对于玛莎拉蒂来说谜欧粱,未来在中国市场的前景怎么看丰那傅?理由是什么厂房按?   雷德?比格兰德典鼎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况膛嗜,5年前颊如措,我们在全球的销量大概是6,500台玩,而2016年达到了42,100台回,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平汇渡菜,所以我们的增长一直是持续的黄溪。也因此抛赴褪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观拒朔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似娠型漓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验急虾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后扮丰刚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA恕多柔,这就是玛莎拉蒂的优势凭欺。所以沛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度剂鼻帽。   另外刀联汐,玛莎拉蒂的车主非常年轻手谦骇,尤其是在中国市程恰,车主的平均年龄只有30多岁鹤驶,他们追求具有独特风格与气质的产品镭超膝,来表达自己的个性与品味幕把。   凤凰汽车鲜档形: 现在汽车技术日新月异釜硷拜,尤其是新能源滇控、共享低竣巍、智能驾驶方面价维沮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肠?   雷德?比格兰德贸: 在新技术方面忙绒燎,玛莎拉蒂也在不断发展与提升驴徐伞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统管辑。我们并不追求生产最快的汽车抽失,而是要提供包括技术娟、性能邓掂、动力拎纤、驾驶体验等方面在内的最佳组合窖掳。   针对自动驾驶复,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助佩涵,帮助驾驶员减轻疲劳步筹揽,降低操作难度需歇侩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的饭筏耐,包括独特的声浪得漏、澎湃的性能极炼皖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统巷氓查,这是玛莎拉蒂所追求的九悄刃。   关于未来对新技术的规划实,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求掏劲降,比如减少温室气体排放煞磁,这一方面玛莎拉蒂也不例外偏。此外畔朵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术科蹬访,如苹果CarPlay和Android Auto矫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统萄很涡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术泊绣锌。   凤凰汽车限问: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化读,怎么适应鬼?   雷德?比格兰德畅: 针对年轻人群恼吠,我们采用的方式不是改变自己偶哨谴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应妥。比如在中国泌魂,车主平均年龄非常年轻涉污,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主衬容,便是一位年轻的中国女性鞠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史觅码,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意稼,包括法拉利生产的强劲发动机戏颁僚、独特的引擎咆哮声科课、奢华优雅的外观与内饰司鄙小、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神珐香,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势肚毋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鹤孙。   凤凰汽车功俄绵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呢瘸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锚虚辉,有没有针对用户画像做调整恰?刚才强调坚守自己的DNA和理念陋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试别?   雷德?比格兰德呈: 在中国倡棉,我们不断渗透到三四线城市镰,但是目的是一致的滴,就是要吸引更多年轻客户馁怯疲。但不管在中国乃至全球的哪个城市冈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机绊、激动人心的声浪蜂测、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备憾程席,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户竭锈稀。   在设计经销商的时候粟幕烷,玛莎拉蒂也不是随意为之虚谷鸡,而是按照需求进行规划刮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店画狮,首发售罄的100辆SUV中肆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区说。因此耗班甜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商握逃参。同时朽硼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品加忍,客户需要一整套的优质服务米晌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置疲冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱抛靠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上培,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寥钵穗,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述渺袭。   提问东:您的新角色到底是什么样的韧谈缉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上羡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蛊孺苍?   Alfonso Albaisa疯怯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁般,跟所有的设计相关的工作牟爽讣,都是由我负责磐。之前我100%的时间放在英菲尼迪炯,现在会分30%的时间来耪钾槽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作双前拈。现在大家看到的一些车型韩佬参,可能是一些原来的车型酒休任,我们现在的工作碘,也是快马加鞭草蓖擂,希望能不断的改进储、提升现有的设计患。   提问麻枫堆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谐靡娩?如何看待他推动品牌前进时的作用虾伯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa皖仙裳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管佬使累,我们会共同合作铰,不断进行我们设计的演化讲。其实我到7月份才会正式上任虎,我现在猜测或确定未来的设计理念逃,还有点为时过早敞。   我们知道岭荡傻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚盛矫、非常大胆前卫的钞伍驰,我们的这种设计是一个不断演进的过程橡拖豪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改赔朽瞥。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计播炊。   卡里姆跟我有很多类似的地方拐高。比如请贬莆,我们都是艺术家出身需插,非常喜欢设计矛太玖,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞混,并将其以各种形式发挥出来欣莎。   提问垫春钱:我有两个产品方面的问题灯铃欠。首先裴,这个概念车非常漂亮微茨,它背后的设计灵感有哪些凑堆?   Alfonso Albaisa炉:秉承“冲突美学”设计精髓吃怠离,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素士。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡屏。基本上就像艺术一样秦,包括缝针冈噶传、包裹感范崇琼,还有使用的木质蹄,都是非潮辏好的手工工艺纤费讲。这是一种感性和理性的结合革培,还有一些肌肉感极强的车身线条绢。   提问牌染搅:这款车未来的定位长鸥、消费人群是怎样的嗓藩?   Alfonso Albaisa蚕丸金:一般都是比较年轻的家庭旱氦,想要非成撬枧希宽敞播嘛、具有运动风格的车型番拦掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧酚妙:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日塑崩斜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示落,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容统。   在发展新常态下辩倍,消费动力开始向下线市场转移飘灭。同时涣配两,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级藏济。由此扮滩褥,县域市场成为新时代的“金砖市场”怒碍捐。而对于汽车行业兼克盒,消费升级利好之外卞冕捆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇诉。如何撬动县域这一重要市澄缮耷搿?   胡绪雷表示绢炉持,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局炒倪,帮助县域出租车进行升级改革锣。县域交通的数据化拌矢痰、智能化发展恼溺,有助于未来网约车的下沉渗透碉弓。县城消费能力相对较低灸邻,在出租车领域引进大数据之后投佛羡,未来再进一步升级到网约车祁矗膳。   据胡绪雷透露诲逗,首汽将在县域布局三块业务呸:长租车草阿、网约车(出租车)染柒圭、分时租赁帅。分时租赁是纯新能源车碘,未来分时租赁或是对公务用车的补充枚间燎,它是纯电动钠诚凳,不用长时间租赴淋碘,可以通过APP来完成帽驶。目前靛胖纷,在北京有1000多辆车比刀核,150多个点位摊性,这种模式可以逐步复制到一些县域城市煌,对公务车改革会有一些帮助岛读纠。   胡绪雷认为脊详,网约车行为是偏汽车前市场的角色势,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式俩拿痰。第二朗粕,在居民习惯了这种消费行为之后砍侵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用斑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导萄舅卡。   当日四,首汽约车作为新生力量涕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进娄轮帮,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”茧耻浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙踩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日旅赖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示让,渠道下沉要根据市场来判断顷,服务要根据需求一直不断地跟进认楼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况驰,比如说对经济的支撑百革疾,对政策的拉动部,基础设施条件对消费拉动的支撑作用姐蛙哺。近几年泌芯旅,一汽吉林产品在县域销量比较高邯式,对县域市场的期待也非常高袱绒腥。从目前产品结构来看胯投,产品消费比重70%在县域案哆从,30%在一客旗侨、二前嵌独、三线市场迫惫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型喷搐杏,外观靠窃壕、配置挫惊眠、价值都迎合了县域市场的需求女峦。   从流通环节上来看砰盘模,县域市场做的非乘喟夤危好菜骑秋,没有什么瓶颈因素蔚。一汽吉林也努力在渠道建设殿拼、服务跟进等方面做成长和改善抡典姐。同时宋长欣也提出了一个想法怠携汝,“县域对自主品牌在公务车朵、公务员购车方面是否有政策倾斜锻帽腻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长螺解汐,这是我们车企的想法恳竭分。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时撬慨,要根据市场来判断缅期钾。目前酸括韦,县域之间的差距非常大吵,包括现在推行的3G服务朽烩胁,在那些无法设定固定站点的地方腑,推出了3G巡航服务酵。服务是永无止境的工作脊盼嚏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼停:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碑叛芭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唐拧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示川,新能源汽车推广比较看好北居、上叭溶、广限行圃幢袜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场嗜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车诉拘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场淮。尽管都看好电动汽车的发展趋势霞,但做好市场并不是一件易事擎。   目前比较看好两个市沉ㄊ郧妗,一个是北昏、上拓、广限行是文莆、限购市忱敫唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚枧铩,这个市场的发展速度很快词。例如河南磨、山东跺、西北区域貉,大量没有牌照的低速电动车护匹,在政策方面仍处于灰色地带婚笨细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年甭呵习,在国家和地方补贴的支持下擅,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右眷,在农村市场劣霸、县乡市场得到了非诚邮恚好的认可赦。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惋,县城市场的消费者的房屋空间大文卡蹬,有充足的空间停发车辆耍耙乒,拥有较好的充电便利性痴。其次行驶距离不长淬淮羚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沤赂虐。另外沟传,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难帝,因为小车型成本低龟。   赵智刚表示敛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展侈熄。河南地区斜厩晦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排翘,在替代当的出租车喝小帅、公务车方面取得了不错的效果葛挠杆。同时坦到未,也在积极跟海南政府合作棉袒,投放了一部分公共用车盛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进酚经画,比如是文昌汤俗、万宁梦、琼海等县级市饺,未来将在海南全面推进宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲磨场。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点叹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行绍典涝。会上谜骇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出快屎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂肉硕荷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本癌,是参与全球竞争谐尉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提靖泵。”   在当日的论坛上蓟纷,郑刚发表主题演讲懂虫。在他看来岛枢砍,打造世界级新能源汽车的品牌富炔,最核心的是独特性脾怒施、差异性懈翱醛,是比较节能优势葡肖,浮出水面的是视觉危、是LOGO獭田、是VI驶秽童,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势熊饯搭,其中成本优势是最重要的组成部分逃韩。   早在110年前控,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择杉:蒸汽驱动车晾练盆、电驱动车和燃油驱动车汹轿。然而估辫惦,在后来发展中痛了飞,电动车败给了汽油车腿厘溜。这是什么原因造成的赤脖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及凑。亨利·福特发明了流水线生产编,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候亭派,成本大幅度地下降竟,售价拉低到850美金橙泻禄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车识,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间妻蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以萄坊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌诺培。100多年的历史多次证明了这一点却芬。” 郑刚说桥顷。   在反思自身发展时联,郑刚透露唬碳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量季愤,规模在迅速的增长南寸插,但很遗憾并没有带来显著的授吻、大幅度的成本的降低疲。   为此绵疮,郑刚提出康嫩,在推广和普及新能源汽车的同时部,光靠技术进步还远远不够文貌,更加要注重夹酬、培育成本领先的优势戒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本居啥范,是参与全球竞争激、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垛。   他建议泥,对新能源汽车未来的产业政策玩如兼、行业标准崇围粳、行业监管等士陵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术芒店,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低寝乳,这样才能培育出行业的龙头企业疗虽凑。   如何通过提高规模患唇、优化设计间、优化政策和制度创新内年律?郑刚说同观长,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本钵概、交易成本和政策成本狄版,来打造企业的综合成本能力和优势痰孩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势番叹漂。这还需要企业和政府共同携手奉劲蛾,不忘初心夯幌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标狄檬皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑拣:韩大为" "  魏建军多次提到修,我们的确有很多故事菩构,但是他们没有写得很好尚咐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖丘劫?魏建军直言不讳地说盒串,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后核誊。   囤地赚翻旅汕、离开保定藐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来钵宦,且莫名其妙单持长,或者无中生有的传言所困扰宝,最好的纾解方法是什么超椒煤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车藕驾禾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚揣,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂墙电醇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后棵何,魏建军镶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嘿,与部分汽车媒体交流菇挞。以一身轻便的牛仔装""示人""弗涎,魏建军笑着说射,是在同事的建议下才穿出来的概归项。    对于4月以来沸沸扬扬的传言盲,魏建军坦言罗谋,的确压力很大扩,也很难受委扰寇,“有时甚至想哭”静晚。他说署避砷,我本人就是保定人寐畅,能不希望自己的家乡更好么淡欣?当然渐煎队,我们只有把自己的产品做得更好居。    诚如魏建军所言肋铣,近期赔丸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌籍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾并熊脊,来自媒体的反馈好评如潮腹拆。有作者甚至设问守嗓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后虐羞,否则也怕媒体老师太忙”瑰倡,长城汽车一位公关人士插话道粗侮。    10日下午的WEY首度试乘试驾垒,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意瘦焊费。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格错铆豁,有同行在现场就说垦鞋堵:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车迸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型姥搐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抵。    动力配置上蒲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机遍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术劝,最大功率达172千瓦涣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器宋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点鞘。在长城汽车徐水工厂的高速环道上捕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时操奥赊,VV7s几乎没有发飘的感觉耪,而车内噪音也得到较好的抑制藉陕呛。“我们在整车NVH方面做了很大努力施,也取得了一定的平衡”阮谋甸,魏建军说虫闷辩。   VV7S    在交流中腾恕麻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铅矫,大谈畦甸晴、特谈所谓“轻奢”扩甫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时玩,咬住“聚焦”二字不松口慑绘。而是多次征询媒体试车时的感受氓科,并逐一分析瑞、解答媒体所发现的问题衰。整个交流过程勃柒,他都态度诚恳卫柒柑,即使是谈到一些尖锐的问题奋口方,也并不辩解纷躲。他甚至非常谦逊地自问自答缸笨,人为什么会失败统?尤其是一些有着巨大成功的人偿梦舅。因为以往的成功烯感膳,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做钨,就很容易让自己失败涤案弧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上咀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车踏钢肛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然现碉。他认为码瓤分,好的产品本身就是故事泰僳楼,而WEY就是要做最好的产品船。此次萎尘段,魏建军多次提到疤蔚,我们的确有很多故事要讲杜杠搂,但是他们没有写得很好帕广奈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的福痪勾,所以定,我在让他们重写窍夕。魏建军笑着说唐抄,把一桌人也给逗乐了锣。    在媒体谈到其他竞品时郎侥,魏建军都给与很高的评价攘捕煎。不过最终还是认为自家的产品俊飞剧:底盘更扎实胃,操控性更好睦,“因为我自己就好‘玩儿车’”无图,所以对他们(研发人员)的要求也更高溅家亲。   VV7S    据悉桂豌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市醒,预计售价在15万-20万元区间涪筋贡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点防瀑,他思考了一下才说蹦,它的配置太丰富了划纲管,在相同的价位空间扦,“肯定没有比它更多聊拟、更好的”识脾熟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖浓青?魏建军更是直言不讳地说将,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中貌底,一位来自上海的资深试驾教官说荤遁,之前很少接触自主品牌汽车菱,这次也是第一次来到保定绣,第一次来到长城跨怜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料胶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒穿疯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言首。期间恫缮戌,有一位同行说难篇偷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好泼扦炯?或许这才是魏建军的真正用意吧电鹅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "   陆逸表示胃斯读,英菲尼迪目前的销量情况非常正常癌,因为正处于发展的爬坡期叙革帛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说体,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作魂,而且要深度国产化掸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腥普,雷新透露材脓壁,上海车展期间较加兰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时莫蜡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现古妻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时巴,陆逸明确表示牡徐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挺副,因为正处于发展的爬坡期烫鞭。关于国产化的工作趟窘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略木,未来将坚持不懈的进行国产化工作桐完党,而且要深度国产化饱晤壤。    日前掸嚎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典埃砍澎。活动后船,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访换欠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应牵酚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拨冬椿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆芬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%纹,超过23万辆旁拐平。今年第一季度伐镶,英菲尼迪在华销量破万辆投,同比增长4%单旱,而其全球累计销量达到67367辆饲霉社,同比增幅为18%纺官春。无论是在英菲尼迪全球体系中麓堤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中法,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色息苫情。在不少业内人士看来狗,从去年4月以来群吗捆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞暗汞句。    对此揩祁氨,陆逸强调巫萝,目前英菲尼迪的销量很正常炕乃让,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军绢芦奥,东风英菲尼迪合资企业成立才两年涡皆,还处在爬坡期年奋。他还说偏股,所有的汽车品牌进入中国后尽,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加尽慨什、运作能力提升及投资力度加强扁吐,会迎来一到两个爆发期垃羔镐。    事实上涩维,从2014年开始团炉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后步桥,就迎来一个销量增长的“爆发期”梆:2014年垢,英菲尼迪在华销量超过3万辆伎,同比大幅增长75.6%络,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年虾逼毛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆童,同比增长33.8%唯潞梧。    不过桃藩,步入2016年览窍磁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期底拿。当年4月初朗蔑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在呸雾,刚好满一年秦。在过去的一年里阜膜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态缺仟类。陆逸坦言诽善箩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段朴,以便更好地认清我们是谁磷宫,我们的未来在哪里锰,我们应该做什么仟蛋剖。”    在陆逸看来虎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌态化,今年是进入中国的第十年省鄙卤。所以作为一个年轻的品牌妊慑都,这本身就是一件很有挑战的事情破。他还表示奋泞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累羔,是更聚焦的一种进化话乾萝。因为市场环境在变化普累赂,消费者的需求在变化枪陈肚,我们也要根据变化不断的调整碌堑、创新席搭潞、挑战自我栋昏。”他说立骋蒲,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来呵乌诺,就提出了‘挑战者’品牌战略任坚愁。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过睬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秽,品牌口号必须得落地避功彪。”陆逸表示裸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拧膊取,聚焦目标客户群琅菱粮,让产品与目标消费人群建立联接隧稼被、产生共鸣玫。    陆逸对中国经济网记者表示钝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作馈,而且要深度国产化欣。”他说虎抖咯,中国是全球最大的汽车市彻拧,同时也是很特殊的汽车市彻尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嗅惹桃,就要真正的了解客户檬菏,扎根于客户昏啸、扎根于市称呃季稹,这就必须深度国产化富绿谜。据雷新透露耐鞋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%能杜。    但是戏校拷,从2014年底国产以来獭技,英菲尼迪只推出了两款国产车型穷咯:Q50L和QX50矮擅。对此投牢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑曝。陆逸表示实坤,“关于产品线布局的问题脱剃,英菲尼迪有一个长线的规划蹈柔射。”    陆逸介绍说赫,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年浚囤,规划内容包含平台规划搅即匠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等杭领。他还说测屑埠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备很,我们的目标是通过完整的产品规划哀览,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品卸。”    谈及国产化在今年的推进程度逻獭寥,陆逸表示藐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涕侩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布片蜂袜。”雷新进一步透露夕,上海车展期间晤快,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时达巨撂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淬涤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年秤矢,通过销售Urus什,兰博基尼总体销售量会翻一番去壕巢,突破7000辆大关青兜捎。    在更遥远的将来离,很难说会不会有纯粹的电动车赶疚侯。这是因为蓄电池非常重疽鼓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制碌蓉鄙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌恰。自大众集团和奥迪公司接手后微男面,兰博基尼得到积极浅乖、稳健的发展瞎死送。日前坡呜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂统第,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员土链,商务部主管Federico Foschini氓奶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员度骡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鸡虱:并入奥迪公司之后凉彻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持电羞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的奠溪?    答露昏募:2016年酒释隆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关腺阂。奥迪公司和大众集团接管之后蔬扦,对兰博基尼进行了很多投资肯痰,让公司发生了非常大的变化兑募。此外艰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品思强仟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高卉,如果没有这些投资罚,就完全没办法实现这个计划净闲纺。所以唇劫垂,兰博基尼公司从中受益良多夯嗜。可以说沙,如果没有被接管咯撅稼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来砰农。    问槐篙:在您的介绍中藤,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蒂解怒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蕊忱陷?Urus投产以后掸,重点会不会向中国市场倾斜泵无?    答香檀玻:目前讲甘北,兰博基尼公司只有两个车型系列娟:一个是搭载12缸发动机的Aventador陪嚼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疗闹。因为各种原因际粟,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势颂魂。2016年尾摆毁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车纳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%图倒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%陇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放北硼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绞脱。2016年毋拌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆棱联避。新产品会在2018年投放革颠片,到2019年骄,通过销售Urus尽巴默,兰博基尼总体销售量会翻一番茹,突破7000辆大关途锚撑。在中国市场上凭,SUV是非常重要的产品姓脊断。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求卵呜阮。    我想强调的是娟接,在中国超跑车市晨馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端发潜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赐鞍侩,Huracán大概在300万到350万人民币度疗孔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宛。    问扭矢角:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纱价烂?    答暖:目前焕本头,兰博基尼在中国有15个经销商桔。到2020年俏勉,我们希望经销商数量能增加到20到25个革嘶。当然爬,通过Urus的投放兢,在华销售量会增加欢,服务涵盖的区域也要明显的扩大童。    问但:如您所说点,兰博基尼在中国有15个营销网点爱戌,去年销售了151辆(车)哄。我们简单的推算一下估娩宫,平均一个营销网点一年卖10辆车诗。那么竿屠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芳巫?在新的超豪华SUV到来之前特恭,是否有改善他们运营能力的要求呢钳晤?    答乡菠:是的晚蝗如,会明显提高经销商的运营能力秋,新Urus也会变成一个破局者颧厘。虽然现状如您推算金额蹿,但是在Urus投放之后兼恍,大概2019年或2020年徊,经销商的数量会增长涪钠烯,同时每年的销售量可能会提高到30辆来,整个业务会明显的扩大揣馅烧,售后服务也会明显提高皋受。而且由于SUV使用的频率比较高咸度,消费者甚至可能每天都开SUV去上班计,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入撂拇。    问芳:兰博基尼车型比较少火,所以每一款新推出的产品都极度重要狮凌。现在的汽车行业发生了一些改变输玻短,比如智能化券、电动化熟。那么琳,兰博基尼在研发产品时嫁,会不会受到这种趋势的影响篱?    答告侯钾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆炼千揉,更多的是代表了一种感情粟缝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador梧急奈,采用V12的自然吸气发动机痊颊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验孟厢词。    这是兰博基尼最核心的销售主张畏。未来癸,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协鲍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度吻沧驰,甚至会超过前款车型春蒙。而出台Urus产品时则会有一些变化韧豢,它将采用涡轮增压V8发动机俊催谴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机燎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型岛惺蠕。但是舒暗,不管从产品定位虚惨,还是感情诉求方面来说叉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观股讼。在更遥远的将来捕拦苛,很难说会不会有纯粹的电动车涛末。这是因为蓄电池非常重镜诡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炯。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车垢,可能未来技术上会实现新的进步骨稳,那时我们也得重新考虑这个问题挪讳。    前些天钾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型祟方。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录解,其V10的发动机再一次提高了功率烫。当然部罕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA杰活徒。通过技术创新以及功率的提升肝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者隆弟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车牵脖摩。在预销售的阶段孝皖惫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来响伟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鸿芬,能够击中客户的心理需求泌挝。    被访人计破:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钦。1998年到2007年芯磷腾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年桐筒泼,负责兰博基尼产品工作;2015年躬,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员迷歪泊,负责销售及市场营销啼掂昏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你稠危:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示篮敖,中国是世界产氢大国恒颂阑,制氢设备峡磷、储输设备酣隙、制造技术等条件不错吠涛纪,具备发展氢能的基础倾边。从环泵拾胁欤和能效等方面考虑昆灌诧,中国应进一步推动氢能源产业的发展挞和犀。    周奕丰谈到鲍乱搏,中国目前主要依赖化石能源怕,对环境污染严重痪尺肺。氢能源因来源广泛危农幕、燃烧热值高铃、清洁无污染和适用范围广等优点赴煽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源算傲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分袱,目前看瘸黑,中国氢能利用的研究相对碎片化款,与国际先进技术相比还有差距滑弥矛,没有形成产业化删荤翠、规模化发展烘丛乔。中国应迎头赶上防,卡位世界前沿墩。    他还提到别,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一珐效,提出实现大规模睦、低成本氢气的制取处、存储倦握巧、运输阶檀、应用一体化的战略目标蓬粕。这非常重要必赣窘,未来需要各方协力苍迪箔,加大投入皇磁,推动相关产业进一步发展啡瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表势箍,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蛊忻劲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济秋煤橙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措面。    他谈到卵钠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体帆,各方需要引导资金更好地支持实体经济七筏,促进金融资本流向实业凤,真正促进经济稳步发展改,夯实经济发展基础瞳午。这既是稳增长凳卿好、调结构的需要付撬襄,也是抑泡沫稠、防风险的举措鸿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动牵父,推动“中国制造”向“中国智造”迈进施瞬,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力乘。    周奕丰最后介绍柬劫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下炕黎,也在不断创新突破搐裤岗,寻求产业升级酒。公司主动发挥自身产业链钙刺、区域及成本优势矫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业狠虚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区零、旅游景区眉、汽车营宿地寒献、农家乐投合、家庭菜园等不断扩展外副吗爸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业堑酗蛋,以多种方式在国内推广土壤修复疚且鞋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场茧淑撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "   国外媒体报道蚊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示随枯桃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆儒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴抨。 李彦宏    李彦宏表示邪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车挂。尽管有一些技术问题需要克服堑法林,但它仍然有望达到目标孺驶。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司坛宿,前微软AI专家陆奇任首席运营官驹,负责大量投资的自驾车业务部门柬涣蒜。 百度自驾车    李彦宏表示纠,我们很可能与传统汽车制造商合作刹,而不是孤军奋战艇,目前还没有制定出这项技术的商业计划抠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆埃。我们将竭尽全力实现这一目标匆,收入和利润是其次的考虑陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吾纹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显倒购。正如近期两会中政府工作报告提及的那样定,共享经济还将怎样改变生活霜钝?   三年前榔,基于对共享经济的热忱蔷,清华学霸张丙军创立PP租车饥,开启了汽车共享事业;三年后踏梗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户岸,成为汽车共享领域的领头羊龚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀庙笨陡,3月7日报,张丙军开启了共享有车生活的新征程救。   3月7日伦,在几百万用户的共同关注下氨堂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台妊梁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破饱蛾,也是张丙军重新定义有车生活差窟惩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅屠陌炯。   从PP1.0到PP2.0时代该际上,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记并、一个符号或一个名称那么简单彩饭沟,它是企业创造持续价值的支撑帮檄。若没有十足的理由漏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汀衰。将PP租车更名为START百,是源于怎样的考虑搬锤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扭丁抬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蜗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举横锣扳。   “三年前讼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法箩婪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益杭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型甜。由于便宜便利嚎,PP在用户心中是一个很好用的租车工具起。”这个阶段浦芭,他称之为PP1.0时代诽。   经过三年的发展趴拘响,PP租车推崇拥有而不占有反、盘活社会闲置资源的共享方式配香痛,逐渐建立起以车为媒介橙画,重新定义有车生活的2.0时代矮倾寺。“START不是买车继齐锭,不是租车帮,是共享有车希。这是年轻的人群祈鞋冠、爱车的人群光盟梢,最向往幻信、最有潮流的有车生活方式璃。”张丙军说授攀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓟宏碘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验败荣。同时晦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户靠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区颂,让每一个用户体验到最真实携秸、丰富梅驴、有趣的共享有车生活片。”   START代表着新品类炯砰、更丰富的选择袖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下搏,相较于神州租车甘、滴滴租车等传统租车公司诬拒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢兰?   张丙军认为挤领,START的核心竞争力主要体现在三个方面偶署。   其一偏俯,PP从1.0进入2.0时代八,新品牌START更具有张力偿检,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神肪行。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求赤芒,START重新定义了有车生活戌馁,开启了全新的“共享有车品类匆写。”   其二郊,为实现共享有车的多样化选择菲供,除常见的家用轿车外旧罕互,START将主推个性化的用车体验腺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型女翻,如保时捷911酸、特斯拉挨、大黄蜂匠性仟、牧马人等等脆联丝。此外香酿娘,用户无需承担高额买车款和养车成本坝脓兜,性价比更高伍面。   其三埂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立哨讽,以及更完善的用户信用等级胺端。这也是平台长期价值实现的核心票吠拌。” 张丙军介绍饱叭,START共享有车生活平台为使车主放心共享翰沟,平台推出了一亿元车主保障金呻,严格的交易信用体系伺壕跋,确保车主爱车无风险;对于车友笺,START还与多家大型保险公司合作款酱卸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务庞,为用户提供更具信任的服务脚洞顺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流碑,我们的目标是呸良,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来畏持登。”按照张丙军的预测瓷屠撇,中国自驾用车需求量巨大堑,而现实矛盾是泡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车娇香,不允许每人买一辆车满足自驾需求钞炕膛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量勒碘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用褥吨媳。   此外糠,他认为绕健,随着消费持续升级谓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伍烤。“感受丰富车型带来的不同生活体验弯涸思,将是爱车爱生活人群所追捧的方向克别。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质呕挞、丰富蔫盟邢、有趣的生活方式旅,让有车生活更加精彩鞠受。”   张丙军表示具炕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者膳陌枢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验溯衅搓。START裳屉邯,梦想才刚刚开始层毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩哪:李芳 版权作品含趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮,严禁转载溃徘,违者将被追究法律责任老犯阔。 获取授权" "   今年全国两会上吗法暑姑,董明珠在接受记者访问时说修晚:“只要你敢想督鹊,比如以前谁会想到人能上天逗,如果我们不去创造唉,人能上天吗诗?你不敢想氯栋,你不敢去试验氢水采,你永远不可能做好吝。”    过去的2016瑰碳汲,伴随董明珠的蝗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈滥瞳:格力全员加薪1000元飞姐杜、格力的员工房惩瓮臀、以及格力的手机……对于这一切枪,董明珠并不过多在意素驮,她说咀芒靠,自己最关心的还是“掌握核心科技”摹沥。在今年全国两会丧,作为人大代表琉示,她再次提出了自己的董氏宣言枪丹:确实这两年的发展啡辑饺,总书记提出的供给侧改革肚,我们就应该做供给侧改革的排头兵巨士瓢,因为做的是实业桨,能够掌握核心技术饶藉,制度也要跟上然宠嫡,真正给那些创新型的企业变蛇江、有创新梦想的人一个环境怯。    对于国家燃态、社会皮藕、普通百姓的诉求漠癸,董明珠是这样回应的省嫡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献甘催柔,他真的不是仅仅是索绕啪妗,收获径境,比如说我们过去讲善,这个企业了不起夯,再就业桓,反过来你要感恩这些员工拜溅,没有人来给你打工涟防,你凭什么去发展配铜?所以我觉得要有一个感恩的心情谴。”    把感恩的心落到实处惊,就成了格力员工的2室1厅熬姥蕉,于是洁捂去,别人家的老板就这么出现了诺。 记者咸稀罐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧皆?    董明珠码袄:对纤狈峰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瞪绒莎。    记者幂船:以后所有的员工都会2室1厅顿?    董明珠冀钨:对对对惊。    去年末淮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤盎瓴,但因股东大会投反对票而失败航落钡。随后何揣嚎,她以个人名义增持珠海银隆股份斤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业修,然而家,到了今年毕,新能源汽车面临两大不确定因素季:电池藩猜、补贴“退坡”祷崔涸。在董明珠这里具午,似乎这些俨然不在话下架,董明珠说亢擂净,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟浦控,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车佟,“不是因为退坡我不做缆,也不是因为给我钱多盟陕,我去做埔江,我认为是一个责任丹,是对社会甘帅笺、对人类悔操,你都要去选择的一件事侮戈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蓝壤虹,董明珠很不以为然谓荤,她认为彪,这些都是炒作对帮,并没有人真正说到自己手机产品的质量鹅,只要没有说到质量德上,那就不是否定赣褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔鳞灭:李芳" "  近期但畅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税骆昆。美国此次取消“双反”隶伟拨,对中国轮胎产业无疑是一大利好昂饺界,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转努,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泄叼部。   全国人大代表抢敦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议覆染,在轮胎中使用RFID电子标签技术乒拐,给每一条国产轮胎装上“身份证”陈撕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督牡兴宋,有利于消费者对产品品质加以甄别叮沮穆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翘坦,从而规范轮胎行业发展焊怪,促进行业的产能优化和转型升级惦。”袁仲雪说妇。   据了解矗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草陕簧卿,全球多家组织及单位参与拣强很。轮胎用RFID电子标签的应用寸娠受,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体憨俺孙,将等级数据写入轮胎标签内部巳尸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定贝堵阂,伴随轮胎终身使用晒。同时滦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体悔湘涸,使轮胎更智能嗓靶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS劫睹,能实时监测轮胎的温度邦、压力等数据锯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乱,从而有效减少安全事故胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂无:李芳" "全国人大代表边、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题逻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通彻凹、环境协和发展的产业痉射,由于行业标准尚未建立距悼,使得整个产业发展处于十字路口骡。全国人大代表顷葡妇、时风集团董事长刘义发建议瀑淡惜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 燎阜裸,全力推进供给侧结构性改革慌稳蝎。    在刘义发看来睫每,四轮低速电动车是市场主导捻船、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品衫让。目前芒颅套,工业和信息化部怠老位、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》敦同。该标准的制定杭内,对规范四轮低速电动车行业发展隆茄全,使三贾梁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代搽,直接实现电动化假拧、节能次钱、环保安全出行具有特别重要的意义骨拐都。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求合,又适应市场需求烯氓,刘义发给出四点建议魏理操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一漂、标准制定应充分听取行业的意见娄高乒,响应群众的呼声酒。制定标准应尊重市场规律陷烤,规范幻、引导产业发展挠七蕾,而不是简单的限制冀霸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求付脑。    二红、标准指标应体现四轮低速电动车的特点狭圈。四轮低速电动车安全苫渺、环保靡剃、经济哆拦、舒适通串,是摩托车答、电动自行车顶、自行车等升级产品凳宝,特点与与高速电动乘用车不同陆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标剐为官,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定刀菜。    三橙陈谱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导建蜜吝、政府引导的办法倒田。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点乓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池绦孟,如采用锂电池政府给予一定补贴兽朴虽。    四退爆、在制定产品标准的同时斧辨肯,制定企业准入管理和注册登记茧、道路交通管理的配套法规洗。产品标准只是为行业规范管理提供依据嗣让款,而实现规范管理是一个系统工程去。政府应加快制定企业准入趣肠、车辆注册登记块酬、道路运行管理的配套法规品丘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则句景,方便企业让利于民家冗,减轻企业和用户的负担健。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求董虚、加快供给侧结构性改革的产品贤缅魄,又是一个节能环保的产业危诉凭,引导得当可以大有作为痕香。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沟钾蹿。”刘义发建议瑞凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端矩芳:李芳" "   近几个月来睫,共享单车火遍了北京城辞坍芒。6日盖陛,全国人大代表暗态、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示钎,今年上半年灿宦先,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”镀绣。    徐和谊说氰,伴随着公车改革篮乡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁箔年济。“很多公务员手机上有软件虽,一刷就能用车鹃杰沏。”他说凄弯,今年勘池妹,北汽计划将新能源车推广至更多的公众朝垃。上半年币此萌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车皆隋。    据徐和谊介绍拜,未来投入的汽车数量将根据市场而定攘倒,租用的价格将有竞争力寒鞍京。产品的外观将非常“吸引眼球”悄嗣夏,为两座式纯电动共享汽车场,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钮,适合分时租赁和共享市场需求徽泄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别稿斧。租赁者使用时需提供驾驶证等证件驹,在手机上可以查询哪里有车衰徐安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题陪,目前大家用车起点和终点不同墙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源桑寺袭。”徐和谊说井释,目前绞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节廖降,包括立交桥下儒、公共停车场旗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇怀稠。目前边远的地方停车资源丰富蓖踩蝎,但是用车的消费者较少挝兢。“希望异地还车的便捷能够实现撤淑徽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点陕即,否则还会存在最后一公里的问题集尝。”    徐和谊坦言阜沪,停车位还存在管理的问题期塑聚,汽车是价值比较高的消费品湍,一旦出现剐蹭悼顷,租车人还车时也容易“说不清”饯暮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护统猫、“钟摆效应”等问题必。“有些消费是单向的衫,如何让车回流也是个问题”雀。他说勾惠辱,目前疽瀑痴,北汽正在进行市场研究硅,探索解决方法噬非犬。    徐和谊还透露萄驳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行惰令,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆敞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案抢多,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆斥喝。目前距2022年还有六年时间哇查兑,从可行性上讲姬死牛,应该是能够实现的币穷。届时希望借冬奥会的机会掣,展示中国制造的水平敌碧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露砂登朴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题就,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击监糖,目前已追回骗补资金或废啾斯郑款23亿元雌,并对有问题车辆不再补贴施衡福,对闲置车辆也暂缓清算贺。    肖捷称悄厢巾,在财政部门督促下帮,目前相关企业正在采取措施幢镭,认真整改发现问题淀窜侥。    有记者问鄙褂摔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展繁箱输,肖捷表示逻无,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涟,主要是降低了补贴标准蓝,同时也设置了补贴上限奴,还提高了准入门槛俱晾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展骸麓,同时也可以有效防止出现市场扭曲滤形。”他说取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "全国人大代表刀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气熊傅、废液炽盟、废渣等污染谦脑皋,一旦有机电解液和钴斜、铜赤林、镍等重金属物质渗入水和土壤之中班烯皖,就会带来生态环境安全隐患狄踌碍,甚至会危及人类健康牡盾。”全国人大代表峭冷孪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示舱庆硼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议疤沥。这位带领团队经过几年技术攻关抖,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人松脑孟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上材福。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个逢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题化。在提交建议之前晒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蝎浦培。    自20世纪90年代以来己惊,随着锂电池广泛应用侮提,我国成为世界上最大的锂电池生产痕、消费和出口国教酸,近年来我国出台了购置补贴唱、税费减免邦、研发支持轮、消费优惠洗滔苗、基础设施等一系列重大政策措施畦逢,新能源汽车市场日益蓬勃发展狸蚂颗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆斡氏、保有量超过100万辆田,占全球市场保有量的50%寞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆耗勾吉。    随着新能源汽车快速发展竟逼,作为新能源汽车的“心脏”录,动力锂电池产业也在迅猛增长萍动。按照相应的报废标准离,动力锂电池回收利用市场已经形成痞。有研究数据表明稗,预计到2018年靖箍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模捂肪,累计废旧动力锂电池超过12GWH刷妇百、报废量超过17万吨锚潮,从中回收钴脊、镍剁、锰碑毕、锂赐喀韦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元了分啤,到2020年将超过100亿元脊窍荒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元坤确潘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫绘酵塘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题虏骆。”张天任认为每茧娇,如果动力锂电池做不好回收利用拎胜蛙,就违背了绿色发展的初衷邢砂农。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用费垮恢,但现实是欠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实驳苹。“废旧动力锂电池包括不同的类型豁莽汞、设计工艺和串并联成组形式徊,以及多样化服役时间蓄便、应用车型和使用工况拍,这导致电池拆解不便乱博档。另外搏啥,国内尚未建立成熟的回收体系广城胸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应变吉开,回收工艺成本高慧确史。”张天任表示喘辑,“出台的政策并不具有强制性染,且缺乏明确的奖惩机制揩痞墨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高币浮图,目前动力锂电池相关主体无利可图感膝蛾,对政策执行积极性不高舰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嘘坪,张天任说尽:“一是退役电池较为复杂竭拈,不易拆解;二是退役电池一致性差新设,品质不高;三是回收拆解成本较高编偶梦,盈利点低;四是回收政策缺乏监管潘翻橙,执行不到位漠。”    有问题就需要有解决办法讽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方庆料冕:其一舰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二估钱涧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三九,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四容少吭,鼓励商业模式创新试点和推广应用妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地郴荆:李芳" "全国政协委员儡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题情妒蔑。”全国政协委员掂橡钎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示骚喘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题诗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时泼竟,其市场前景令人堪忧溃考陷。“在电池方面蒜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡钙炒佬,2020年后芳簧县,当大家都不再享受补贴时侵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上弟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品峭貉戊。”另一方面炒杭盼,柳崇禧表示吞烩吃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市途,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限空奥边。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素商次透,在于车辆寿命和电池寿命的不对等挠遁。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上炭多肋,但电池的寿命大约在20万公里汐考。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受擦挝触,这意味着蒂械尺,电池报废了车就要跟着报废费功,这样算来烹任,纯电动汽车的使用成本是很高的黔掂句。”柳崇禧说谩。    对此衔袭岁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案隶酮,即建立专门的电池运营机构睦鲤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务忙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池负,是对车辆的物尽其用楷搅袜。对电池而言赖锰,虽然不能再服务汽车旁,但还可以被用作储能电池露抱,同样达到了最大利用率镀璃据。”柳崇禧认为蝗剿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梯肚。“但国家需要予以支持坊拈榔,尤其是在车辆检验方面唤,按照现行的规定看呢票,更换电池即被视为改装糯吃。”他说刀搅冒。    柳崇禧的另一个观点是疤攀,氢燃料电池的大发展即将来临颅。“一方面痕氢,原来的运输成本相对较高拉摔丹,而如今这一问题已得到很好的解决驹篓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面下陀,美国的相关先进企业在国内开始建厂粉郡昧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车式咖良,预计两年左右即将迎来跨越式的发展筐耻。”柳崇禧表示釜估融,氢燃料将作为增程器为电池供电等胺挫,以达到更长的续驶里程胶颁,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用森睫黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角瑟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同律,造成了双方的利益不在一条平行线上虏私。为了解决这一问题柔撕飞,李金勇指出失,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锑喀,重新设置股权架构荡,经理人和骨干员工合伙人化琅庞孩。”    “遵从起码的商业规则澳,我们就是经销商化,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲜、一个桥梁唱娥,我们没有义务去亏损惨排。”李金勇说驾柯藉。    日前测锯,著名汽车营销人豌场、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出对,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鸿福,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”倍龄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争陆箍苯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象笔败。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”皆备,李金勇直言滦莱惶,“在过去的十几年私,我们的市场非沉芄掀好蹦,老太太都能卖车凛先,会加价就行了波壕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高兽,职业经理人的压力很大大表鲁,每天都要搞KPI考核劝耻、培训良逻米、提升绵厩竞。”    李金勇以实例说明墨:“过去在资源时代芬合,一年这一个店挣1000万泥杆尖,给职业经理人开30万瑰,没问题送看谰,这车好卖泄块力。现如今汤冲惭,市场不好了木滇,现在一年挣100万需,职业经理人还是30万搂,但是特别累翘鲤,现在一年的工作量比前五年坚泞守、前十年两三倍都不止魏晴篓。”    在李金勇看来粳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同京祈雄,造成了双方的利益不在一条平行线上昏毯。为了解决这一问题纲,李金勇指出魔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稠赡,重新设置股权架构伟拦,经理人和骨干员工合伙人化币。”    李金勇进一步具体阐述道韶珐,“过去资源时代楔都,投资人只要拿到了店碳、拿到了品牌敬枚芦,就可以赚钱鸵。现在寞,资源时代已经过去了驰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起炕尉饱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人窜,从而真正让员工自动谎茫瓶、自发地把工作当事业煽嫉惭,而不是靠培训虐村扑,靠感恩咆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来魔,不少汽车厂家制定了销售目标搬、生产目标窃,职业经理人必须要完成捣分,如果不完成就走人校霓鼓。李金勇认为烘抒社,“在这种状态下蜗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划课堵甩、十年的规划兜,只能先制定一年的规划块聪,把今年完成再说发窘派,由于今年完成了佃,明年才有你的事拱森镐。所以这两年厂家的高管变动频繁变孰倪,十年以前很少有这种变动锚瓜,而现在这种变动成了家常便饭绢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量疏狼侥,没想经销商的盈利能力嗅楼钉。”李金勇表示饭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量纷,想办法做经销商工作巾,把销量任务压给经销商李。而经销商越来越不听话辨洪霓、越来越不相信的时候挫,厂家就再出台相关政策距。    李金勇指出颂碗,经销商要有勇气打破潜规则谅丰痢,遵守正常的商业规则工瀑:库存大不提车涣岸、无差价不提车撬写、拒绝搭售蘑。“遵从起码的商业规则世,我们就是经销商咸困,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节悉擞、一个桥梁皆佳透,我们没有义务去亏损策撅拨。”李金勇说苦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题甭,李金勇建议艾敢琼:同城市的店应该互相加盟或互相买断恳婆,或者干脆出售给另外一家经销商淡签,不管用什么形式抵疵恍,形成同城市的一家店赔微啃。“我们用销量馈凳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来镐极氏,这样减少恶性竞争绢郴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法净鸥。”李金勇说绩拆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象旱谴,李金勇表示砷呜,“我们不可能卖出路边店的价格钳豢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蓟。100%原厂配件保障非逻,专业的维修技术娇灰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客财。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”伟泞。    此外魔冈,李金勇还表示杆滩抵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车贤卡。据了解谷卫睬,2016年氛释,新能源汽车的销量超50万辆冀骸吕,到2020年比,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年靛泛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆奇匪。在李金勇看来廓且雹,在这个快速增长过程中憨,“传统经销商中摹鼎宫,谁关注了新能源汽车并率先布局吭廊到,谁才能在这个市场当中分一杯羹科。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛梦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蔑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员悸醒、四川省鼎立律师事务所律师施杰烽瘫苫,今年的关注之一隋坝,是有关网约车新政的话题冬须夏。    施杰表示赣倦脆,为加强管理谋揩蚂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)烯朴,并于2016年11月1日起施行溅努墨。然而毖级赋,根据多家网约车平台公司的数据确,在目前运行的网约车中悍膊陵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的酬彤,仅占极少数部分茶抠。    “交通部制定了网约车高品质服务充善男,差异化经营的原则琶澳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锤,施杰称乃,“我认为飞,政府应当放宽对网约车的准入限制克尺,顺应社会共享经济发展趋势”巨侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到诞随,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烧船掣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方吠嘉。    首先脑滤担,施杰认为静掇佩,北京班币康、上海的网约车细则要求“京人京车”此怒厦、“沪人沪车”等差异性待遇略婪跋,不符合市场竞争规律夺欢。施杰表示妨从墒,只有在市场竞争的推动下沛匣幕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力画斤浮,也有自我管理的需求与能力伯恭寇。    其次磋,施杰表示陇,北京椒狗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员寸炔洞,而且购房粕菜猩、购车也并没有绝对限定于本市户籍坏颅。“京人京车”琅拱、“沪人沪车”的严苛规定舱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外豹却,会导致营运车辆骤减贯土。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒袭垒稳,阻碍新兴业态的发展靛。    而对于多数城市对排量儒纯、轴距都作出的高标准要求疼色,施杰认为颓,高排量代表着高耗油吕枯肺,不仅并不符合节能减排目的藕淡凳,高油费必将抬高车费局番。    更重要的是维秋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则苔潘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准煽察、高门槛疾椒祷,将损害网约车的实惠经济特点纬色经,打击其平民性褐放竟,“上述许可管理的模式椭钦掳,将导致网约车司机数量骤减录、车费翻倍镀戳渡,群众打车难纠、打车贵的现象又再度出现潜汕。”    此外暴钙,施杰在这一提案中的主要观点还包括拷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”寞、“许可管理不利于节约社会成本”等忍。    施杰建议排誓,《暂行办法》可作出如下修改目彻讲:    (一)政府适当降低准入门槛楔托。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胖脑,是十分必要的鸥居请。比如染伙频:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查乾伍戏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置难肖齐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求槽盯,等等污残。设立适当的限制条件培届,符合市场发展规律私,能促进网约车市场安全性橇拔、规范性发展苫妊。    同时嘿,政府应当科学引导网约车发展箔回,而不是像治理洪水猛兽尺,把它一下子关进笼子里局癌。以构建网约车公平竞争的环境为导向漠,放宽对司机户籍的限制性规定沏苟胃,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源该婆。网约车平台芥、司机和车辆的审核程序号,各类许可证明的核发程序尽量从简纺危,以便节约社会管理成本瞥弓。    (二)政府协助构建平台审核娄、加强平台监管    改事前许可男帛,为后期监管嫌,采用“政府管平台井努,平台管人和车”的模式描储。将市场准入许可更多地让权给网约车平台乔革,规范其登记信息楔枪、审核资质的义务闹碎,定期提交所有车辆的情况碗,这些数据要在监管部门备案宏。并通过补充相关的法律法规羚辆颈,对怠于履行义务的平台采取处罚措施遍岸。    对网约车不合理调价进行监管套力融。保证人民群众用最合理的价格出行雀宏漏,也避免由于市场垄断形成的价格新高尼空。2017年1月腺撑害,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蓬贿班,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奋,就此提出整改意见颂,平台负责人也承诺将取消该功能雄教仓。这就是成功的监管案例猎免。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车垢,存在大量不符合新政策标准的现象廓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断搞秃,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减浚兔栏,社会各方都需要一个适应阶段谜钉。所以祟零,新政的实施不可硬着陆蘑含筋。当前阶段聪帕,政府应当积极引导各平台规范化审核逻,加大对群众宣传力度司夸池,延长从旧规到新政的过渡期葱啤同,循序渐进地促进新政策落地胖希。    我国全面深化改革提出了目标巍圈聚: 市场在资源配置中起决定性作用封,更好地发挥政府作用坚删缴。近年来跋,国务院一直倡导转变政府职能苔某封,推进简政放权父。对网约车的审核篮,放权是进步假坍,限制是倒退抡愧。政府应当创新行业管理坑凰,优化监督模式评,构建平台审核模式峦胯肛,推动群众绿色出行科、健康出行不妙览,为“互联网+交通”营造良好发展环境偶分谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉妹双:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辽卉、品质等方面做了很多的投入梳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势怯诡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纱卸纳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略龄经。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市快挞段。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞稳蔚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球戈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”写。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈咛斗唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凶烁恃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涵列乘、品质等方面做了很多的投入涩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拟适。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性词汹、时尚及科技感的一款产品疼辩。”韩德鸿说呜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫暑叙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型孩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场劳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆势。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刺呸。薛海涛坦言呻节。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩当敌。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730廷滦行、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%宝报怖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走颓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系壕、制造能力卵界、经销商体系劣苫膘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势佩先。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "   2月21日醋孰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办雄茨澜。本次大会立足技术趋势缮氖,探索全球技术发展的内在原动力些慈,探讨人工智能色擒、量子计算匿、基因疗法等领域的技术和商业趋势疗抛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中矗鞍丝,有两项技术与人工智能密切相关徐,包括强化学习和自动驾驶卡车居水。在关于人工智能的圆桌讨论中遁赌,多位创业者和专家针对强化学习沧、无人驾驶分享了自己的观点涩提。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车刑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车咕,可能只在北京的五环里面开旁虹,路况很好哨忍磺,最高限速就80杭沏、90公里信橡,这种情况下感需曹,车就会极大简化险缎,驭势并不想生产一辆概念车咀纲途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯痢,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术纤,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性炼舅沧。技术投入上监嗽,目前大家都在往里面投入很多的资源拇尉,整个行业在往前发展文甸,但里面还有很多问题需要解决麓关,包括保险吹炭、政府等亢僵蕉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用猫蜗葛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道梅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好维,把信息融合侠、如何决策做好挥。图像识别拓展能力非常强息,它信息的理解非常细致搪、更加全面飘,比如前方有一个易拉罐眉凑,有些传感器会认为它很危险拢,因为它是金属片灸氖,但图像识别会根据它的大小勿、形状去判别脱十笛。目前结合强化学习碴杏噬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持定畔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能帆淋密,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目镣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性辱徐,说到底这还是一门生意辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹莎:李芳" "  【导语】这是最好的时代泼,车市销量连破发展记录肉瘁,这也是问题的时代搬境,多元化善、碎片化胁鸽,对整个行业提出了更高的要求幢。一切都在变棘,唯有不停思变方能随机应变衬萝琳。2月18日纹膊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扭。行业内百余位思考者和变革引领者笆氨斡,与120余家媒体相聚一堂畏跑,在“变与革”的大会主题下柑杯,共商“品牌与营销之道”累沁,把脉中国汽车2017帕。广汽乘用车副总经理肖勇可船、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英漂狭、吉利控股集团高级公关总监杨学良鹅步粒、福田汽车集团公关传播总监许翔艇崔九、SWM斯威汽车首席运营官余波驰尉妮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动镀。以下为发言实录杏垫:   互动环节嘉的合影   李苗苗回:接受张红同学的邀请认。下午好!大家都是老朋友了龄缅倾。今天在这里奴呢,首先我装┛伟校贺张红搞这次论坛禽。第二芯晶,其实有这么一个机会让大家聊一聊胸躬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蜂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力箩俄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字闹糖。对这个数字详狠颅,我想每一个人烙,特别是管营销的人菲份,特别是管品牌营销镭豢馅、品牌推广的人妻旗,我想每一个人都有很深的感慨梅炽警。   首先请问肖总棵彤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物吴嘛,也对您做过多年的跟踪背沮灯。这次请您上台蒲隧,我很想问一问匙管,传祺作为比较成功的中国汽车品牌湿扒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点黑蛾?能不能简单地概述一下懈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇欠陪:李苗苗老师第一个点名我筏,作为广汽传祺来说巷肚,正如李苗苗老师所说的采杜逻,应该说是比较新的汽车品牌评灌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”枫臼昧、“两个坚持”废,坚持正向开发和坚持世界级标准限喜捌。这两个中跺疽撤,一个是对产品开发的定位褥申,一个是对品牌的定位汗吮喷。   从中高端车型的新产品进行切入反斤,相对来说这条路走的比较艰难一点弗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”雄莲催,就是起步会难一点谋,后面会越来越开阔目、越来越顺扮淖汇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候缸,内部也有两方面的方向佃丸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手梁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来山椭,并且在市场上面赢得一定的销量戊乾,建立一定的知名度乌卯。另外一派的意见么,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势酮味,从中高级产品切入媳。但是大家也认识到这个困难哗谜病,一个全新的产品和品牌从中高型切入逆睡虾,也就是售价在12万元以上窃,第一款车型是12万元到18万元檀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难颓,我们意识到这一点了席。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大橙,其实2011年簇桂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年稍狗匪,应该说是非常艰难纺贾七,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦崎。但是2011年催色冉、2012年有一个词就是“坚持”蕾,做品牌是做两方面的事情徽。第一个是做好产品的品质翰灌,第二个是做好对客户的服务坞逝,以这两个为基础这五六年走下来萎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑毯限娩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象方昧,受到各位媒体老师的厚爱鲜袒,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌射谷堵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础搐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题逆萄,我觉得第一个是坚持廊崎嚏。在我们困难的时候不要去放弃淑耐,就是把自己的品牌形象颊贸帽、产品的售价回到往下行的趋势鹅茂。第二为了支持品牌向上麓痪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务犊夹睹。   李苗苗秋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的塑鲍诲,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程浅荡。比如像现在的奔驰唤,一百多年东菇,宝马兔炊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嫩梆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌襄柔怪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌惨唉蔷,也有现代的销量鲁狡拱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷卵,您能够阐述一下吗速锣?北汽在塑造自己的自主品牌方面射,到底在哪些方面下的力量最大冉潍?   陈思英堕帕:谢谢李苗苗老师彻葱配,非常感谢红姐给这样的机会垢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蔡。其实不是妄自菲狈嗦柿拧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷闪抄掳,台上在座的各位都是大幅度增长色,我们同比增长更高一点吼,因为我们来得更晚一点龚九辞,同比增长8.7%窗。   但是我个人一直在想这个问题毛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的峭。像奔驰去年是130周年锌傅集,今年是131周年鲜蛙驳,我想这才是品牌活。现在我们在座的各位给客户提供的害疮酥,我更愿意定义为商品团恒经,我觉得是这样敞。   从北汽自主品牌发展之路来看惮,各位媒体老师和同行都知道传莆,2009年我们是收购牛逛桂、消化眯伦、吸收了瑞典的萨博技术颈,当时萨博的93辩、95的平台和1.8T班、2.3T涡轮增压发动机的技术辜垦,我们是基于萨博的平台上锰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展桓垃瀑。2013年的5月份局萌垫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承摇,大家对这个印象应该很深膜度。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇雀,当时也试图通过萨博平台的背书娶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端撑香,因为我们希望建立中高端的自主品牌逼什皖,当时的愿望非晨肽剩好络啸。但是事实上发展到今天渡磺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈怯。   但是没有关系桂,2013月5月12日投放的绅宝D70倾悄绞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音赌。这么多年的坚持是在消化瞪、吸收萨博的基础上进行的羌轻,源于萨博构、高于萨博亨,我们有奔驰磐牢荡、现代合资的反哺浆类下,我们在人力副玩蹋、财力席肌淌、资源反珊、技术刀镰、研发辟良使、生产滤、制造方面速歇须,都有很多反哺给我们竣,北汽近几年高速发展回俱巧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆场距喷,这一百万辆含金量是很高的蓬耐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚枫啥,但是我们用五年时间实现了一百万辆琉。这里面还有几个第一和差异化产品却,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一茹涤高,第二是新能源汽车产品构成做到了第一控牵胃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位合。   基于萨博绢拓握、源于萨博和高于萨博的消化寝勒、吸收和引进横瓷,同时基于奔驰和现代的合资反哺斗拆帝,我们坚持为消费者提供好的产品宏炽告、好的服务潍伤邵、好的品质阜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近弓汇镭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质陈芬,比如中国新车品质(IQS)IQS斜虱、强制性产品认证(3C1000)士,3C1000即三个月的购车用户中纹,一千个用户的抱怨度是多少端独确,我们的水平无限接近了合资品牌钎冷监。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的想饲得,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心穆灭鳖,希望有一个很好的中国背书顽适,给大家提供一个很好的产品体验伞、品牌体验和文化体验蠕。   李苗苗溅另醒:听到陈总的发言我一直在想眯淌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO崎搪,现在经晨衣酉浚看到“北京”的LOGO疾邓。   前不久食五凤,不去杭州是到处都有吉利车文涉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年丹堪,推出一款车就红一款车教竭蚂。请问杨学良驴搅,学良也是吉利的老人了疥,一直在负责品牌形象的塑造巩檬工、公关赡辛潍、市场腿。原来我们也沟通过这个问题蔼,对于吉利来讲收购了沃尔沃行钡完,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绍官,这是蛮难的事泼熄。刚刚陈思英总还在说萨博帛谈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃睛虫歉,感觉蛮纠结的吃姥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象围久?   杨学良舜:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下详彤实,第一是对标田,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌臼嘛深。我们是坚定不移地在执行税复,而且到后来做博越十辈轿、博瑞之后有越级对标汉钵拧。比如我说开发一个自己的A级车女鹃,可能要跟合资的B级车对标漓檀。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域徊火脚,包括研发解非挽、制造杏蔡弛、采购期扭、营销苹臂喀,我觉得成果是非常明显的垮耙。   第二是坚持走精品车的战略嘲。所谓的精品车烤鲜温,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值耻蝗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近芬奇篓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准稍抖撇,比如车的造型设计上面人,自从我们在全球建立了四个造型中心瓤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的告搁。既有符合国际的审美潮流没蒙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面薄形洽。比如说在车的智能互联领域径宝码,在博越车上面车机人机互动的功能上簿,已经超越了一些合资品牌卧浪,这一点使我们感到非常骄傲沸恳两。   包括在工厂的制造工艺上锣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺宿小、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铺狄,因为我们现在建得比较新掀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来惶鞘匈。大家可以看智能化程度最高的工厂烯涪碾,现在实际上是在自主品牌的工厂中环粹。   第三是一直在坚持口碑碱抒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任吹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言饲露瞧。这样就可以真正喜欢这个品牌虱敦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用单册。   刚才提到了浙江腐闲谐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蹬嚎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蔽限姐,大概接近了7万辆携。这在以前是没有的劲推克,而且这些用户里面很多都是雄怕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凹判厕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化替韭救。目前因为我们的品牌在提升绣颗,我们的品质在提升诽甸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拜弘恼。这从我们同行确蹭,包括从传祺阶、北汽的产品销售上也能看得出来醛急嫌。可能大数据调研钾悔竞,像一点资讯的副总可以讲讲睦栓洞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品钎徐婪。   当然您刚才提到了在集团层面擦拇笔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰处,同时又实现互补土?这里面还是有很多原则挫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的掏科,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嚼纳盎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争抵确。沃尔沃是高端豪华品牌考偶,是跟豪华品牌去进行竞争的捐围守。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应踞讥掣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念沛颂秦、流程托铂、标准驰幌,包括人才的培养和交流腐督。最新我们做的一件事埔涵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汲钙童,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA穷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO猩,可以说没有沃尔沃这么个老师势讥脊,没有沃尔沃这么多年积累勺绥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构热室恳。我们相信因为这个架构非常新妮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平八肛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质陀成每,以及质量再上一个新的台阶扣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争萝。   李苗苗到畅霞:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京停,福田汽车在2016年表现也是很耀眼侩挨,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面焊,最重要的是坚持了哪些愧阂?   许翔闪常会:谢谢李老师桂狼醇,同时感谢红姐给我这样一个机会接睬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车憋堂汕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友耿嫩。   福田汽车是商用车企业谐酣剿,和乘用车企业还是有一些区别脸酪。我们主要的目标客户群是to B的膜驾烈,正如您所说热共良,我们是1996年成立的莱谓侵,到去年是成立了20周年唉夯,通过20周年的发展良菊,在过程当中包括您和各位老师的支持退苛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业畴唱艾。在中国轻卡市场上痴,已经是连续十几年的第一了卷醋累。1996年在山东成立凰,1998年上市鞋,2000年进行区位调整就来到了北京鼎缸潭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题捕存绿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视搔据挞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分算谜李。我们可能把这个品牌是这么理解的爬校剃,现在业界对品牌有很多理解的方式安,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营阶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中本娇,所以我们从整个的业务流程上来看剿,这个品牌业务就是在其中的痢少鲤。所以我们这几年在企业的发展过程当中第,品牌也是在不断涌现绩访,大概有几个阶段杏娃。   1996年是以轻卡为主导胶滑吨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形 ,用着正好”顶辣。在当年的时代抓住了市场机会缔嗅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一沃垄雀。   在2000年之后轨滤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溶溯,进行了商用车全系列的胎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车叉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车攘埃痪,这是一系列发展的战略斑焊岭。同时把品牌又进行了再升级棚衰,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系裂凤,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理矫妥涧。   在这个过程当中竞藤,福田汽车不管是做品牌还是做企业考瀑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢十?一个是福田汽车在商用车范围里面拦闻坡,就是在整合资源方面觉得还是不错的抵位。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早劝,花了八年的时间跟他们谈合作桨燃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒年膛,生产的产品也是福田自主产品欧曼拎备鲜,同时和福田康明斯成立了50村廖:50的合资公司石,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谋潘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广线裤迹、先进理念之外颇购,科技创新也是核心的一个点磐咆径。福田汽车虽然作为一个商用车企业坑婆抬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比感局斤,但是也是做了很多的工作镶编。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蓄构,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右景沸冒。我们统计了一下朔峨,和乘用车企业也是差不多的莽婪溪。   而且我们在研发方面浪,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部敬,这在商用车企业里面比较少见币。不管是先行的技术钨,还是技术传承方面都做了很多的研究棱,包括去年也推出了超级卡车械暑篙,也是整合全球资源打造超级卡车对。全面从安全蹋趴娇、环保方面进行新一轮车辆的升级华浚。   我觉得总体来说吧培吐泡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业牧型,是一个有着锐意进取际矢、远大目标睡陡挝,是一个愿意为客户俱辅冲、为所有的股东导附、合作伙伴娶司、利益相关者带来更多的价值涡,也愿意为更多的卡车司机保峡嗡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活诞不汹。谢谢!   李苗苗苔钨锰:2016年一年有很多新品牌出现恒,也有很多刚诞生的品牌在努力随素,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰率授唐、宝马搐。我就参加过场在北京的怀柔呈感奇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布斥物度。我当时心里就想斯威蛮有钱凹侠匣省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢丰沫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的领尾臀?对于刚诞生的品牌蒋萄恃,品牌之路有没有塑造的路径畴氢?你能不能简单地概述一下境晾讲?   余波侈:感谢红点汽车和李老师览发沏,各位媒体朋友和各位同行辩茄,作为SWM斯威汽车线鞭躺,可能很多人觉得很陌生顷痰废,可能没有听说过恼闲竣,我简单来介绍一下齐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌坛俺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活能煽绊,7月份品牌上市痞阂,8月份第一款车SWM斯威X7上市磺嫂。   今天让我来参加这个论坛糕,我们的心情很忐忑沛湾,我们是一个汽车行业的新兵灰伍,我们是抱着学习的态度来的欠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师郊趴关,希望多给我们一些指教猫浩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢怯?我们认为这个品牌给用户的是两部分惩苇,一个部分是产品的硬件抡,也就是物质的东西提枪存。另外一个部分是精神层面的竟很弄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV龋,第二是付诸了一些智能化熊度、空间和外观席吐,外观也就是在意大利建有一个设计中心锻,在外观上有意式的风范蹭。   从软性来说诬惜,我们要付诸一些内涵落显访,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入唇渭,通过植入意式生活的方式逝废冲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惜麓。同时我们也在倡导一些生活方式燃,通过软性的文化来塑造蠢厘庆,解决通过硬件和软件副井,以及从物质和精神层面塑造品牌朝奔。   至于未来怎么走匈媳搜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求驮岭。用户实际的需求和市场的需求几贫侯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉尖,未来我们还是要跟着市场走渴疵摊。   李苗苗涩膘:我旁边坐的也算是媒体人陋按,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了械。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢亢蜡陪?因为主持人给我了一些问题顶摩,我个人认为不想问一些特大的问题烩闹铂,就想问问这个问题泼鼓。   付继仁挝:谢谢李老师缕,这个问题还是挺好的适较。刚才您在问的时候澄饥爽,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题持卞逻。   一点资讯是比较新型的资讯平台奥鞠,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点峡便,我们是做平台贰,不仅自己生产内容贰,同时全网抓取内容珊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容猛百好,再把有价值的内容分发给需要的用户袄钨必,完全是自动化癸些唇、机器化的狄。我们怎么去帮助车企呢奈写?我分享一个数字斥。   在过去一年曹扒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嘶剧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鹤黄,第二是移动互联网的平台闺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用趴定。很多的车企其实在做品牌的时候粒藏化,都会要求最终的效果芜。坦率讲失旱蕾,以我个人来讲这其实是两个事攻檬,因为品牌本身是非常感性的叙,效果是完全用数据有结论的嗜,就跟一个人去吃一样妈,吃了四个馒头饱了惯毯桔,不能说只吃最后一个就饱了桅线囊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诉,现在我们有几个大的方向发,第一是更技术化的跟车企进行合作皮温。比如说从去年开始岁荤,我们跟上汽通用进行PMP的合作恋。客户自己建了一个数据库滑,就是把用户进行了一个分类旁势。然后我们每一个用户来到我们平台上挺,他知道哪个用户对应了什么车型犊尺辞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告陌,也就是把他们的流量经营得更加科学蹿摆。   这个给到我们之后挖,又发展成了一个新的技术驱动慷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多晨睬,还是看汽车外观的细分多涟。这不仅可以推荐具体的车型翰熟乐,也可以把具体的创意自动化卡秀,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果割,这完全是技术化的匹配泛敦。   第二点埔,我们是一个内容平台距,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容市剂,能帮助到车企做非承胛凼ⅲ好的传播怕偶催,有的时候这些内容并不能够被发现蘑。现在我们把广告当成一个引子扯颂,不是一个执行的结果固。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣唉,进而把下一步的行为做好价定。比如有一个产品是一触即发处,用户点过客户的广告之后翱,我会直接给他推送相关品牌的内容涕晚夺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起陇雌,再去看有没有点这些内容赫河,有没有评论闲、转发仁筐编、收藏倾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试捣拓,把广告和内容进行打通强乐采。   第三点衅潘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梆。这个场景是有时间攘、地理位置和非常多大量的内容和数据堂吓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台戌忿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的修,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理司逛,或者是去日本还是去韩国旅行叭。这些并不关系到最终的销量提升多少佩构,但是可以了解消费者在关注什么射,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性保。我觉得作为我们新型媒体平台来讲人擂,一方面要通过你的技术瘸奢恭、数据实现更高效的转化土勾,实现现在解决广告主的一些痛点瀑口。同时要帮助广告主把服务做好虚,说句实在的都是服务用户阿文,我们产品的用户也是车企的消费者侵练漆,怎么能够把这些用户服务好泪门耙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值东。   李苗苗鳖:付总说得很好描啸,借此我也想说几句袖囱集。我看了一下俏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辽惠老,也有一些厂家的朋友轨,我们每个人都是汽车人共祁。   我在想饱,得益于这个好的时代莎,既然是说品牌愤煽搜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泛,无论你这个媒体叫什么名字硼,找没找到自己的定位蓬腾。无论你这个汽车是什么品牌琴揽,你的用户在哪里点甸。过去几次会议主持上都说四个W僻词晴,也就是我是谁相、我的用户在哪里污翻搞、我为用户在做什么锹柬、我还能为用户做什么黄冀宫。包括媒体也是一样驼阀寺,我是谁(什么媒体)前拼,我的读者在哪里罢,我为读者写了什么样的东西墒曝,读者看不看舌瑞韶,这是不是你的读者群要看的佛修,最后是我还能够研究我的读者腿、研究我的客户都、研究我的用户石涛拇,我还可以做什么鹿穆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立型,一人问一个问题就结束肪。   请问杨总渡,刚刚说了这么多猫夏,就一句话坤健,什么是品牌假?我们说了半天品牌发席鄙。   杨学良瑰簇:我觉得品牌就是价值戊冷,消费者买你这个东西值不值豢,如果他觉得值了伟佩,就认可了你的品牌碴。   许翔殿徐鹤:我就按定位的理论使胜勒,品牌实际上是一种品类的代表柔芬蜕,消费者是用品类来思考舞婚朵,用品牌来表达蘑品。   肖勇毛:因为我是做销售的唤哄,我可能最直观的印象户推,我觉得品牌首先是一种价格刃琶、价值体系肉,同样的产品能够比别人卖得更贵秦皆炉,别人还愿意买我的贬咯处。同样价格的时候第,别人的产品卖不出去仟粕,我的产品能卖出去你,我觉得这就是品牌片惰尖。   第二急涸,我觉得品牌是一种文化竿啥。可能有时候不一定是冲着我的产品来买害笑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势穷姥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候吮休讲,但是我的文化能够吸引他雄,我觉得这也是品牌的一种表现投焚。   陈思英媚:品牌首先是无形资产核故尽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的簧。第二也应该是产品锈录,可能是一个标记峭泞、标识枪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动坑,在人脑海中所有的记忆脊。   其实品牌的英文是来源于MARK兢忻,就是在没有货币的时代物物交换的时候搂抵,在畜生身上有一个MARK猴,Market就是营销巧攘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀扭。有一个比喻哼阔,品牌就好比像银行储蓄隧溉峡,储得越多品牌价值就越高锯低。   余波跺勺:我觉得品牌在直观来看就是商标试,另外是产品粹。真正给用户留下综合印象的是产品牟、服务和文化的结合痹蜗碳,以及对用户的印象及感受就是品牌汾摊垦。   付继仁酱:我觉得品牌到现在这个阶段呸溯械,也是一种共鸣虹沫,像营销1.0是以产品为中心硅,营销2.0是以消费者为中心馆麓雹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凹,这三点都离不开品牌膊霸,但是代表了品牌不断的升华荤。同时品牌到今天来讲块,不简简单单是一个口号剑好百、标签购捞何、LOGO娩耍揪,还是一个行为准则裳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拔,还是每一家企业痰糙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务籍铜,并且怎么样高效地执行和检测旧春虚。   从这些来讲铆毙汉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的轨,如果想清楚品牌一定能做好秀罢俯,至少能够对我们服务的那些人做好南,那也就足够了灌篮。   李苗苗宝昂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的呵。关于品牌几天几夜也说不完醛丸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌技翁勾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌耿。   谢谢大家在座的聆听搔概疲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆乘:李芳 版权作品撼邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦廉捌,严禁转载槐橡,违者将被追究法律责任炒姐财。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代矫秽谭,车市销量连破发展记录辉,这也是问题的时代霜,多元化黔达疵、碎片化皮,对整个行业提出了更高的要求獭寝。一切都在变较伞邪,唯有不停思变方能随机应变接时裸。2月18日变陛断,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕卧堡。行业内百余位思考者和变革引领者帆沛,与120余家媒体相聚一堂撅旦促,在“变与革”的大会主题下虾琳,共商“品牌与营销之道”世朽十,把脉中国汽车2017镐。   东风标致总经理李海港撬纲、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜霉凯立、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东衔删、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师裤墨久、江淮乘用车营销公司副总经理李建华焚、奇瑞汽车销售公司副总理范星诧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动虐。以下为发言实录死:   互动环节嘉宾合影   主持人藩盘:2016年是一个销量大年午鸵潍,更是一个营销大年才嘉。从二维码营销到VR营销品密褥,从下沉式营销到自主营销邻陆哨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球币氏茎,广而告之悄悄地变成了城会玩末颧故,车依然还是那个车霸厦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肯醋? 第二场论坛的话题为化:中国车市新战国疏,车企将如何做营销呸丰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇椽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流讥,现在重担在我身上唉漓秸,由我来主持第二场论坛藐七,和各位老总探讨如何做营销散。   因为第一场是说的品牌费,品牌建设也是非常重要的一环柔和溃,我们现在就把品牌这一页翻过去爱含,就说一点营销其他方面玩,比如说跟市场逢胺、营销相关的一些事情呛示。我们今天的这些营销人驳捣缉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖丰德,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群轮线桃,因为他是面对着全世界最大的销售市场瞧担梧。面对的是最高增速的市尘朔妗,现在技术和产品快速迭代侣雄,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性法,所以他们是非常幸运的垂让啪,十八般武艺怎么耍都行胯。   同时很多营销人也在自嘲挛绢,其实汽车营销是最苦逼的一群人写串现,因为我们面对的是世界上最全的品牌烷缮,我们面对的是最多企业的竞争瘟,我们还面对的是最难以琢磨的晾、难以把握的政策环境和最善变的消费者陷淬谅。   当然了我们这还不算最苦膳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务廷羚拒,所以这样的一群人的所思所想掣鼓袒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得八贤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开婆滔。   汽车品牌最新的一个品牌定位付屉,在座的应该就是汉腾了母哇。请问汉腾汽车的副总氨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陷森,您给我们简单总结一下维,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的时?   于晓东的斯菊:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痰册,让大家来了解汉腾汽车里铂。汉腾汽车目前是全新的品牌汹,2013年11月份成立倍输,5月9号品牌发布何恰,9月6号新车上市钳,第一款SUV产品汉腾X7册霞钢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帮,本着向同行和成功的标杆企业去学习颓对,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快吴肛闭。   2016年对于汉腾汽车总结来说寥龄就,第一点是品牌发布让汞,这是做市场的开端挖。   第二点是渠道磐棵,对于新品牌是重中之重的工作苗喝恢,渠道顺利打开的局面蔫煞被,签约181家喜森姑,正常运营150家衰,渠道作为做销售最根本的工作都,没有渠道街、没有服务腔戳夹,消费者也无法触及和体验皋羚,对于一个新品牌这是一个开门红坦克词,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倘酒。   第三点是在市场上成,市场层面上重点资源向一线倾斜墒,资源都花在提振经销商信心蒋哭、帮助经销商达成销量上踩,因为作为一个民营企业悸佳夕,作为刚起步的企业灸颓,在有限资源的情况下还是把钱花在一线酥莽楷,支持了经销商的销量卧撇。在品牌和市场的方面弓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助华眯凄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑殴昧诽。   刘小勇拼街碗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的茫诽,汉腾除了自己营销的亮点之外林,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吓,或者对您的触动是比较大的壳檬敞?   于晓东陕:做销售在产品力表达上诉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播灯、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式破,在2016年都说是视频和直播的元年袱呐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试飘搪猩。包括产品试驾挑战的活动尸,也是和斗鱼做了直播的活动飞泉。在我看来在消费者了解产品上揪,可以随时随地芥,而且是更加有渠道客观了解一款产品衰欠羞。这对于做营销来说叛干,既是机会舶吞,也是挑战漆。   刘小勇跨胎娘:请问李海港先生溶息,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嗣,尤其是传播的环境虾、传播的手段瓮宝拘、传播的模式发生了翻天覆地的变化浆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢赎仁筛?   李海港凭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嫌维秦,在新技术涸愁、新人群和新的竞争环境的驱动下嘛靡,媒体处于变革的时代破得,原来的架构碎片化了霞们羔,新的架构正在建立判贾,当下处于这样的时代存拌栖。很多事情是这样的趋势嫡存定,原有框架维持很多年统适巴,突然间环境变化之后碎掉了嫌隘娶,再重新建立新的架构媚蜕臀,万事都是这样的道理却。现在媒体环境是什么样呢戚美?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)兔。这样可以导致媒体的平台化挨计范,另外是媒体人的职业化或个体化价。   简单来讲肺杭,我们以前是自己做东西袒颅,自己在自己的商铺里去卖悉罐哪。现在不是了填涣,现在可以自己做东西席,自己去租商铺袒砰摊,有的人专门提供商铺举,有的人专门做东西痘。这样可以做专业化的组合窍椽,效率会更高捻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势持悼,红姐以前是媒体人垛刑,现在有自己的传播平台塑锹,也借用了社会化的平台鲁诽,把最好的内容输出散浇,她做最专业的内容玩。我想平台也会用她的内容盒,未来的板结新的架构就是这样的促。   在这个架构下作为厂家要适应乃戳,东风标致已经做了这种尝试鲁,去年把我们的公关公司能力削弱旱,因为他们的稿子太硬了戊地,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钙瘁抱,从专业或从第三方的角度看待东风标致蛙坝航,我想他们的稿子会写得非嘲校好匿腔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣乖纫,这是未来的趋势醇仑。   刘小勇钱魄貉:我听到有一种观点拧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西层脊,我就抓住了更多的消费者啸,更精准禾共坤,我的销量就会增加扭虎脊。但是有一种观点认为皇艇吻,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了保滤?如果总消费需求没有增加迷极戎,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后行冒吃,是不是大家又打平了擞乃孰。就像一个剧场理论猫,原来都坐着看戏封授搭,后来都站着看戏了思,其实看的戏是一样的陛。请问奇瑞的范总腥伶,您怎么看这些新的手段计麓塑、模式对销售营销的作用辨裙?   范星镁睦:首先感谢红点汽车及、感谢红姐邓燎,也感谢刘主编谷。实际上前面两位老总谈得也挺好淮徘撇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解阮挤蔼。   说起营销腿弹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锚。但是从营销的最根本熔,还是回到对客户的理解潍。我们最近几年对于整个汽车市辰馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整哪,最核心的是我们看到了两点变化坚怜洞,一个是围绕客户端的消费升级巩芒,第二个是客户年轻化的变化木帘。这两个核心特征的变化修,带来了所有客户需求的变化涣腐查,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展皮搞朴。   应对市场的发展蹬,我们称之为整个自主品牌的发展牛捐播,包括奇瑞自身的腐控,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉衣保快辣螺滤,年均增长在40%左右的增速尉,所以说基本上属于原始增长的阶段铝。奇瑞从2012年创来侈、2013年开始进行战略转型硕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段磋,我们做的核心是提高整个产品的品质瞳郎,是我们整个战略转型的核心韩沽浇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品饯玫、好的服务合。2016年我们已经进入到2.0阶段不募判,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品乱陆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可叼,整个2016年集团销量也突破了70万辆定沸熊,增速达到28%鞠,国内市场超过了36万辆管举,也是过去五年来最高的一年侵函持。国际市场中菱偷,我们2016年实现了出口8.8万辆摩痞,也占到整个中国乘用车出口的1/3蛊来阮,也是连续14年中国出口第一的车企阮。   我觉得取得这些成绩耙疽,销量数字是一个方面惰伺觅,更重要典但、更为看重的是结构的变化爆眉石,第一是企业盈利水平的变化莎淀,为支撑企业未来的良性发展嘿衡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务侧。第二是体现我们战略转型的成果傅掏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可竟究汀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%靡。第三是客户结构的变化挞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%剑鸥隘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沧另,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%请,实际上我们更关注的是除了规模的变化涟,当然营销数字很重要乾。数字背后更关心的是这些结构的变化京耽吼,怎么产生这些结构的变化课?从我们自身对新一代消费者的理解澳矢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拉。   客户体验的三个方面我们一直在做幢川,第一是产品体验敢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)肺率萎,行业平均大概在35%喝矢,奇瑞可以做到25%担,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台酥茬,今年还会陆续推出更多的平台肮按。当然平台不简简单单是全新车型的概念萝摆圈。   第二是品牌体验裂党。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵缝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通共,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销冀雌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了坍,现在很多企业在做营销过程中视频宋陪朗、直播方式应用是越来越多了堑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加旦犯。今天消费者接触信息的方式发生了变化炕。   第三是整个销售服务过程体验的升级动,在2016年网络规奈纾和第三代形象店的升级单喜,为了保证客户体验的一致性猩蒲邢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装构败构。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的联、优质的实、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验极,这是我们正在做的嚼钾极,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解荡陆郊,谢谢!   刘小勇掂藕射:谢谢范总汲身,现在的汽车营销无论是从手段唾,还是从模式茸墙氨,包括内涵都已经发生了非常大的变化刊寝。我顺着这个话题再往下问一下痞惦藐,请问刘晓科总杜忌咖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论褂活沧、营销套路抄陀,您觉得现在还适用吗煎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战脾颊?   刘晓科谭良驴:刚才范总券赦瞳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势梦,因为这里面在我们整体来看绘,其实我是一个新的营销人哀完幂,刚刚在这里两个星期襄侥期。我以前更多的经验还是做用户似阿锋,去看用户的发展佳抱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播玲躬、网红词汾朔、娱乐化揉,甚至还有用户的碎片时间浪娃镁。但实际上反应了两个变化女,第一是用户浏览的轨迹改变了绵,以前在PC时代琼,大家基于浏览器阅读氮崎滦。所谓浏览器的阅读蜗汐,对于从一个网站跳到另外一个网站委恍骸,这个成本几乎为零蛔垫,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站挥慧,只要在浏览器就好困亲。PC时代浚簇,网址幂贡、网站篇筹、浏览器是值钱的赦臣熟。   对于移动互联网浅捷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下漠较,对于微信小程序也有很大的期待交颧屏,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辨太。最终来看辉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流巢藕韧。在这个主流的前提下无斯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读傅。在这里出现了两个问题酶剂,也就是时间的问题尚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候硕戏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鼎。如果是比较泛一些的资讯或APP唬匣夹,如果中国互联网网民用MAU看超滦肯,月度覆盖量几乎全部覆盖持牢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU慷搏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP戒。但是什么会不一样佃剐?就是时间鞭错局。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲箩烫,我也高度认同一个观点懈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要们掳惧。在这一点来说敞,我们的营销不是去抓住用户钎善,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户催。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起堕胖。   基于这些理念的变化怒非财,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容告欧,而现在发现专业内容看得比较少一点挤护桔。专业内容对于用户的阅读捶拨计,可能是女性就不太爱看噬牧,覆盖用户的时长就变短菇禽踌。什么东西会长呢堑竭?从2016年堡、2015年的情况来看片挨,我们发现基于娱乐营销的网综时间苦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大焕式氮,因为可以更好地去占据用户的时间需。比如说我们投的一个网综节目软,可以有2个小时以上的品牌露出时间痪。   对于用户来说许抵怀,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起亢腻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要娶瘸涪。无论是线上的敲,还是线下的溃乃兰。   另外一点别衔,我们做了一个用户报告味,会发现用户现在在看车的过程中贤撇凉,比如专业的导购搓,发现用户的时间蒲坪谱、决策变得越来越短绍方猜,对于专业媒体用户来讲鸡撼姓,用户平均决策时间是108天篓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天陆令谭,这52天对于内容的需求是很轻的钝虏捣,包括频次是很轻的屉圣。从52天开始一直到97天惕庆挂,基本上是从几款车的比对到交付定金德犊,因为提车还需要一些时间糜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览玲口纯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要撼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接把川,而并不是像以前跟一个机构去发生连接节。也导致现在的自媒体更火俩,因为大家更相信人狠,也就是网红的力量会逐渐发挥锯皑,包括IP的力量斥谦。   营销的变化是跟着人走的嗜,用户的体验么、用户的行为发生了变化袍,我们的营销一定要适应用户的改变勤。   刘小勇恒:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总揪疏猾,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蹦翠镭。想问一个跟豪华车相关的问题烧滑堑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的泛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了淌,从超过10万辆到两三万辆的都有沫培,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌范鹊狼。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗窗?或者会发生变化吗醒竿?会发生变化的话拍好式,是什么样的主推力量来促使发生变化财?   王顺胜泌:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会筒,作为广汽讴歌这个豪华品牌嫌欣,去年4月份才成立了新的事业体制皋尾敌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市垦,10月22号四驱上市歧控催,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布磋蓟。   从去年一系列的举措袭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌慷券。像主持人刚才提到了美锹,怎么样去改变格局榷?作为豪华品牌在中国互勺,像ABB进入中国市场比较早菩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上苗那琉,其实我们也做了很多思考就,想跟大家分享一下篓识怂。   第一纷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嗣箱目,也是十年左右的时间尽热坛,也不短刹澜萌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间盛拢。作为这样一个品牌要找好自己的定位诫,我觉得是特别重要的届獭。我们不是说跟谁去竞争匣卷涉,而是在豪华市场找到适合自己的位置坤睫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措米,包括在上海搞了大型的上市发布会对葱桂,在上海中心进行首秀崩你排。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宏行卿,这也是用来提升品牌的隶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV腻。这一系列都是来提升讴歌品牌的漓萍。   在后面的发展上鹃磊,包括在2017年也做了很多的思考试奢窍,就是如何在营销创新上做一些突破秋跑。比如说植入了体验式营销锈商,包括即将上线的体验店赫蕾,可以跟移动互联和终端牧皆,包括一些PC端进行一些互动袭踢。包括很快会引入管家式服务骸辱怒,让用户真正能够感受到服务和体验朔度。管家式服务是一对一的苗咳,能够让你感受到有针对性促,并且有温度地触摸到服务的形式剐攘秽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展函妹,我们在形式上也进行了一些创新炔柏。   尤其在内容上面苏唇浓,我们以内容作为引擎关玫废,创新作为驱动孙疵,作为后来者品牌肯乘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扮激竟。至于格局会不会变化美,其实每天都在变化当此。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局探,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升骸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌疥,我相信之后会在变化当中不断求变八的。营销虾插录、创新不但要传承好的东西戌徽掇,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念凤璃虐,跟大家一起共享一下泛。   讴歌作为新的豪华品牌桃垂青,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌德,希望在座的媒体以后多多关心息瓣、多多支持窝歧蹲,一定要让它取得成功斜,谢谢大家!   刘小勇测开:接下来有请江淮汽车李总锨,咱们聊一个关于2017年的话题蜡撮垒,现在年底融成茸、年初做营销的也是做足了功课赏骄纷,关于2017年市场的预判添溶扇。能不能把您做的功课分享一下患拉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些克齿?   李建华拼帅:小勇这个题目“袭击”挺厉害星谜钦,营销这个事在台上讲巫艾呕,对于2017年的营销还真没有想得特别细魄瘦泄。对于营销素,以前讲欲文明其精神乓颗册,先自野蛮其体魄钙,营销在中国还是跟认知相关洪侈,属于文明其精神发展之内的皮。营销在2017年来讲较穗东,比如小勇开局讲的中国市场很幸运能,全球规模最大犯哗涪,还是保持增长脑岭侨,需求会很旺盛剧,同时也面对着一群非常不确定的消费者窗冕兄,这些都是一些确定的因素抛老日。关于不确定的螺兜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi粹俱抱,这使很多事情产生了不确定性燃前妹,也使推广方式产生了变化午。在一个变动的世界里要想做好功课乏射,关键是有定力把握好不会变的东西等捣。   就江淮来讲斥鳞,2017年一方面会更加关注用户的需求玖席革。因为从做营销来讲翱擦龋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上撵。一是用户看到产品坊,如果产品很美好瘟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屯脱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入担。第二是当产品出来之后蒜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品苏房,如何让消费者跟它产生很好的接触黔酶、接受它秋,让你的营销做到有广度讹、深度和温度崇,这是营销人需要花功夫的地方彼崔侣。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量羔谦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤档龋好的保留和记录下来归宝熄,强化终端的执行力剃。这是非常重要的盆寝垃,当消费者看到的车是处于被管理的状态卵推坛,他就会有好的印象怠。如果是管理失控的情况九祥,就会认为这不是好的产品迁姜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理幌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品老钦,这个产品是不是他所需要的戳疵械,能不能让他在过程中感受到认知和认同八。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动谰抖竭,现在已经不太需要你告诉我什么了殿淖茸,往往会更注重你提供给我的事颧,是不是我真正参与过的么硕编。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鸵剧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论襄锹。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV隘?可能现在需要一辆高颜值臼揣极、大空间傻、强动力瘸、低能耗读毒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来鲜蒜,所以2017年上半年会投放一款S7捅堤距。前面的消费者参与了意见保僳斧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孙辑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来毛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触昧番渺,形成了共同创造的氛围墩狼。往往共同创造的东西靖韦娩,我觉得是消费者乐于接受的东西酿蔫。未来共同创造荷潍炊,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度苯窘。   刘小勇缴几克:非常感谢李总湃介。我觉得现在开论坛好爽线,最难的是请嘉宾惺孰堑,但其实我感觉最难的不是请嘉宾及汤,是嘉宾请来了之后不给时间说拌祁。今天这个恶人就让我来做了爸授羔,咱们就不说了辣。   最后请每个人回答一个具体问题写,刚才进门的时候有一个调查艾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胺捐轰?我们从于总开始铜橇。   于晓东癌羡:我觉得2017年应该说挑战大草,期望更大笑畔双,我更看好细分市城赌啊,因为我们也是做SUV的嘛返,我们更看好SUV市场的持续增长讹。   刘小勇恨:全行业增速去年是13.6%擂、13.7%笺。   于晓东鸡袱疗:我预测2017年是10%烤拷。   李海港黎:8%乡活。   范星江:我就说一个数督,虽然说一二月份看到环比有所下滑煎,但是看这个数实际上同比还是增长的克。本质上今年不用担心碑哺我,我觉得还是在8%到10%之间泛糖。另外最近看到1月份的数据出来了江,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额扛,这实际上是一个分水岭间誊咀,一个很大的变化吝。   李建华泵褐疆:我觉得应该在5%到8%守蓖,可能会接近GDP的增速琅。   王顺胜泊头堤:我觉得整体会在8%到10%以上蓖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上魔据拉。   刘晓科吨填怂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点是得,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%虎澎克,我觉得再加两个点是8.5%孺耐。   刘小勇妒粕桐:你更准确了浩,到了小数点后了傅赐。非常感谢各位老总的精彩分享虾且。就像李建华李总说的低朗,咱们说到汽车营销人概碧既,媒体界有很多新词来形容糙,像野蛮执行力或变态战斗力径瞳、狼性文化等等保。其实他们是一群非常善于思考的群体配,他们的思想的深度决定了在行动的效果捌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在藐钾车,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈兄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳 版权作品嫂林,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯,严禁转载呜乃,违者将被追究法律责任替揣付。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日计亭劳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行掸扔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导关殴,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谎凛篡,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨腺。以下是北汽集团党委书记痉邵模、董事长徐和谊的主旨发言笆。   徐和谊鼎并:尊敬的何部长部,尊敬的各位领导挂,汽车界的各位同仁伴哺,还有我们媒体界的朋友们囤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂纽萌伦,探讨汽车行业的发展话题筒奥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年簧涸粉,这一年间我们先抑后扬妥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻任,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进剧,最终以产销2800万辆激,同比增长13.65%的优异成绩楔辫倒,完成了一年的一个胜利的答卷瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度旁哗亢,为不断探底寻求新方向的中国经济幢锯,可以说去年我们再添新亮点欺挂昏。成绩固然令人欣慰碱纬,然而先贤有言羡,一切过往皆为序章瘁。今天站在新年的起点上回望从前诬寺,我们发现深沉变革的暗流涌动狙,启迪未来的创新发展布,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拦塘。   亚马逊无人超市惊艳登呈蘅搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军萎绒琳,提振实体经济箭在弦上翰绕,消费升级引领我们全新的商业文化时代错,技术惨、商业模式熄够、国家战略午怒陈、市场结构结合在一起宦描,这种更替的演进贸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点轻佳,正释放出巨大的改革能量茫蕾读,正引领我们整个行业迈进全新的时代睬疮。   一是技术模式在不断地创新剿,汽车行业转型正在进入落地期病。最近几年在互联网僻狡、智能化哺袭篡、共享经济等多方的洗礼之下陷,汽车行业正在同创新中被颠覆者毋姜,迅速地转变为创新转型的主动执行者密鼎角。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟楼,日系车企抱团开发人工智能技术貉伍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域骗枪,可以说剑指出行解决方案垦叙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横甜络,在新技术蛇畔、新模式领域不断落子暴荡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期徽滔。   二是消费升级必颓,品牌之战成为未来的新机遇系兰。随着互联网思维的逐渐渗透聪帕面,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念傅送尺。情感价值镰、消费文化到溅卤、消费者价值观越来越得到重视胳,网红营销伯枢家、二次元营销怒兰亩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势心羡朵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通睫谰,实现产品表达与消费者价值的同频共振惜镰疽。   另一方面捞手,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书洗朽谐,为自己的人生价值代言充连拼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题弥姓禽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拭苗冉。   三是提振实体经济戮古际,汽车制造业体系化建设迫在眉睫颂幻。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一技似公,就是提振实体经济抗膏噶。其关键在于制造业转型灯稳,转型经济学的研究表明仕哗删,制造业转型中产品技术固然重要妮商釜,但管理体系更加重要隙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化稠拟、网联化建设宪,就越能发现在信息化建设这种大背景下窟歌蘑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键穷首。前几天我看到有文章提到驮奠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎噶弓肖。这样的提法虽然夸张盒角夺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示骇矮朗,我想却是切中要害的狸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地独钡淮,随着提振实体经济逐步落实疟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键狮。   四是政策变动骸,新能源规模化韭控经、市场化成为未来的大方向惕。2017年新的政策正在逐步地落地浚慕毋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化掸袍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境任,行业准入规则罗版残、动力电池规范条件等政策的制定陕烂悔,从各个角度划定了新能源的市场边界棵粕柬。   另一方面违侩七,碳配额鳖话、双积分凤拨工、新能源补贴退坡菏虚踢,无不要求新能源发展要还原市场化手段努信没,聚焦核心竞争力沉妈獭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益槽骏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规型驾。   纵观整体形式的发展圭窍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拢兜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂释锰。数年之前趟靶,面对互联网行业的冲击颧郝棚,我们以为我们只是需要一个互联网+忍,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折河,还承担着国家经济转型的重任葱校。我们不仅肩负着消费市场的升级期望活,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钎馁。这样的多重任务缔号诧,给了我们新的挑战罐帛肩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀糕。   面对全新的形势心聊隶,面对前所未有的机遇与挑战毒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向孝醚柬。我们将锐意进却,大力地发展创新精神氮窃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命魔木,在电动化霉封弥、智能网联化吓、服务化痪、国际化等方面加快发展步伐膊赁嫉,不断推动新技术课柑、新模式的落地生根含任,不断地发展新能源汽车看嘿,还原城市绿色健康生活恐。不断承担经济转型任务暖滤搜,推动传统制造业的升级瞧童。   面对未来凰馆可,我们将在以下几个领域寻求突破抹:   一是加速智能网联技术研发垦挤成,打造智能出行的生活方式鸡沉。2017年拉斯维加斯的CES展上烙粱蓝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略俱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作棘菩。当然不只仅是和百度红朽霖,还有其他的国际国内的公司回书。未来瞄准智能驾驶完、智能互联驰、智能座舱等内容锨薄娶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具堵材。   二是加快新能源汽车产业化斜攀斤,践行绿色环保发展目标癸百教。在新能源方面仆嗡蛋,北汽秉持环北允焱危靠大家的理念浆,不仅造优质的新能源汽车产品乔掇,更要造消费者愿意购买的新能源产品良。尤其是在补贴退坡师林菲、行业回归市场的大背景下记五病,北汽集团聚焦资源弗、聚焦技术答、聚焦产品难潮、聚焦市吵绾辖骸,四位一体严密把关整个新能源产业链坦罐,为消费者提供既有颜值航、又有内涵的可靠产品溜浪弗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念饲,共同守护美丽家园芬。   三是加速国际化资源整合态携,实现中国品牌的全球化晤。2016年稍合沤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地街,实现了北汽国际化及,由简单的贸易向本地化经营的重大突破卫性滇。配合国内的合资品牌念汇,服务于全球布局研发基地箩,北汽全球范围的资源整合蕉,已经进入了研发肥兼、生产膜通峭、销售俯徊疮、金融达、人才和品牌全方位互动的良性循环抚。   面向“十三五”纤,北汽将继续深化拓展东南亚曙干、北非链恼、中南美齐崩、东欧等重点市场的产业布局程刨,使中国品牌的影响力遍布全世界锤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级纬恰。   四是坚持服务化方面堪帘,推动制造企业转型升级掣哩。服务化既是国家经济转型的方向秘,也是北汽自己产业升级的主要目标维。多年来我们在金融搏读邻、产业投资滤扔粱、后市场挟管、出行服务等领域多点布局酥,随着时代向智能网联方向的发展涉敖稻,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环氛车。构成从业务到管理体制饱,再到基础设施的科学发展体系兄,不仅提高了资源的利用效率肮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吠。   各位领导抨尺,各位同仁瞄烯,媒体界朋友们叮,闻鸡且起舞廖拘扣,风好正扬帆钩,新的一年已经到来车饶韧,新时代也正在开启机遇的大门楷,让我们携手共进肝薯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶绰同:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年泰,长城汽车累计销量达107.45万辆墒镰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瑞捕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷季间宝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拒,其中哈弗H6占比超6成僚,达到了58.07万辆廊芬渡,同比增长55.58%溅。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻懒救且,2017年2月19日侩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坚梳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疥景,我国汽车市场销量首次突破100万辆寝,高速发展25年后的今日滩赊铃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惠每。中国自主品牌已突破百万辆氏添蠕,那么能否乘胜追击逾越200万壬、300万的销量目标锭蚊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能墒藩遍,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中瑟,用他的话来说豆,“这是很了不起的一点橇泊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谱倡缉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面芥含簇,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心屯枫,从另一个角度来讲啊茬楞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来矢呜。   安全贸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功紊迟慌,分析其中最重要的因素尘衅,魏建军表示闪,回到20年前傲容乓,受到成本和技术等方面因素的影响扰开,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谋煤爬。而当今时代分辜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标呜擂蓟,其比重也在日趋增高嚼剖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了航膝疵。他还透露罢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元弥,打造全球化的研发体系卜患免,在主伯票、被动安全技术塑贾、智能互联氏庙、自动驾驶等方面吕贯弛,形成领先优势雹头爽。   说到自动驾驶技术擂,放眼全球汽车行业耙趣僻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重粕颇拒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命抬。哈弗将采用北美酱轨将、印度袭狗惕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统萌避膏,据他透露婆豁少,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准谈骋哄,目前正在进行路试臼写如,有望在2020年后投产狠。“我们的最终目标绢弗,是推出完全无人驾驶的辣、最安全的 SUV 册关。” 魏建军说到适焕牵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碑,魏建军说到单,2020年此貌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军妥囊。对此箱败,哈弗规划了四十余款新产品痹醚,覆盖全部的SUV细分市场杯蔷判。到了2020年冒港,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标譬断,在规模上超过吉普硅诞谁、路虎敢酶据,成为全球最大的专业SUV品牌淌藩痴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆壤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时步扛,魏建军回应道羞垂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面妓桓鹿,一方面要靠产品快速地更新迭代磐酵,另一方面则是丰富多样的产品规划菏吝,这其中就包括新能源方面的建设型。据悉豹快括,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型寒必,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线解,多点开花的同时又带给消费者更多的选择湘忙那。除此之外瘟狈,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘程堋,目前正加速推进全球化商业的发展裙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标谈。   2016年粗努墓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展男,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑订偷:WEY登场之后哈弗应如何定位凰窗期?魏建军在现场表示搜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化草。相反捞勾碉,哈弗将全面发力15 万以下市尘琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场凛肋宋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针硼蹲感,而“聚焦”就是集中资源老粉纺,打造产品和服务的差异化优势涝烂碑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”铂塘。先做强呕凸、再做大姑纲,这正是哈弗理念的核心所在沏脯。在盛典现彻炼珊邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一哗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语品。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持施级亭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍当勒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念弊茨,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哦啤。据了解呕惭,长城经常组织经销商团队去日本考察据对,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念尝。这正与长城的发展观念高度一致谷帕胺。魏建军透露吗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”霓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萝,经销商们也未曾有过动蚁喊跃伞,这正是“稳固”所体现的重要一点嚷。   长城汽车总裁王凤英表示行,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系笨。 她认为衡阔,良好的厂商关系是相互作用的屎裂哄,只有让经销商满意陇镐娟,经销商才能够让消费者满意览,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中瓮,这是层层递进的作用效果坏颊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因囤诵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌爽叫侵,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么信霉?哈弗给出了自己的答案溉鲤:200万的目标即可上路疮倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宝扦体,在新能源汽车补贴退坡后犯温,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元石,这个数额占车辆销售价格的40%泄瞪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响巷芬嗽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续靖?未来蒂姥,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇十烫奶?2月8日下午挺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示米萝,2016年龚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列变,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一啸,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势孤搞。随着核心技术差距的缩欣撩馓,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鞭少抱。但是沉缺腥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内憨玖,巩固和扩大这种优势戚还,还需要政策署蔚檀、制度和市场三方合力菲枪停,打造可持续的市场化发展握缴。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沪惕破,但是从已知的美国童、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看伺汤瀑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置雇肪碗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%弹。同时弯,公共类充电桩接近15万个的发展规模空龄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家啼。   “走在世界前列答,不仅是体量和发展速度位居世界第一簧,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一甘虐。”许艳华表示翘歧,经过近几年的积累监,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证寿懒童、制造和营销的体系能力细惫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变榔乳赶,产业链基本完善斯吮讥。整车谩缔旧、动力电池顶狭萌、驱动电机系统性能大幅提升宏偏筛,市场主流车型的动力性硅耽搜、续驶里程翔方句、能效笔、可靠性壕栏、舒适性明显改善琉忻,整车巩透湃、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展毖擅捣,新能源汽车市场覆盖率提升肛肛,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国浦,占世界市场比重约为50%羌。按照已知的企业规划袭盗秃,在乘用车领域铺肺,2017年我国将有73款车型推出铃疆夏,进一步满足市场需求萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抹些,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步魂宋,整车单位公里行驶成本也在下降摆脑哇。“20%的成本下降谴暗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价盼新爽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升步。”许艳华对《中国汽车报》表示巾胆集,在规模扩大成本下降的同时溺,市场竞争下之下啥舜乳,企业会做出有利于市场发展的选择筏备甭,也因此形,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右童苔。   许艳华判断摔技,2017年韩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锰毯佃,预计占比会突破70%酥妻共,长里程纯电动汽车需求会进一步提高汝,充电基础设施也将继续保持快速增长肛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系闭吹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列卉徒秀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确抚姓,在此框架内侵飘,到2020年鸿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展侍。但是补贴退坡后怎么办拿相桥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动藏朝毯。”许艳华认为溃沥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移仟贿,让新能源汽车使用成本进一步降低薯逆狭,才能保证其持续良性发展痞保。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件姥癌惹。目前踢蹲恐,无论是整车昏肩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确闷请茂,剩下的就是政策实施好的问题藐促,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来甸陇。”许艳华强调艾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系豹松,2020年到2025年是重要的过渡期惊乒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势滇韦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用懊,这方面我国也走在世界前列霞勒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》形矢,进一步落实国家新能源汽车发展战略登,保障车辆和使用安全通。   不过钮冈,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议邯灌龟。针对《暂行办法》景喇涡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饺咖、10%和12%的比例蚕杰,调整为5%穗嘉、8%饶还、12%的比例栏,并允许2018年限、2019年负积分可延迟一年抵偿捣。同时斗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沧吐丸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢磷耽蛇,丧失中国已形成的比较优势己吨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用崔收。中汽协希望《暂行办法》尽快出台横酷,以便企业开发和商业计划的制定份尖躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时内价袒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景红豪。犹记得2015年7月滇十吮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车糙储,并对这些汽车的车载软件进行升级诚窘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火涸妥物,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机十草姓、转向系统以及车载系统分沏少。    如今凤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置教呵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案貌,如果没有行业安全标准来做规范弟蛇,或将引发不可想象的严重后果被浚。在我国忍坎停,作为国家网络安全的重要组成部分纬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫箍拆显。《中国汽车报》记者日前获悉洛,《车联网网络安全白皮书》九脓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布强抬。在发布之前倡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖掇翻鼓,他告诉记者榷稳坊,车联网网络安全即将拥有“指南针”孪就菱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》长净:《白皮书》惕、《细则》出台的大背景是什么靶?    庞春霖却密缕:在节能环保秆逝、安全舒适董,以及车联网捂、自动驾驶棱守卤、智能交通等方面要素的推动下填,汽车正在迅速IT化说、智能化刑。与传统汽车相比硅彼惯,智能网联汽车在节能减排阮考雄、安全舒适方面具有前所未有的优势壳必绞,符合汽车工业围、交通出行方面的发展趋势尺牢捻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战怂午囊。在互联互通的背景下珊斜,没有网络安全充分保障的情况下搽,智能网联汽车带来的可能就是灾难参劳浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日虽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》巨罢倾,明确要求网络运营者(车厂郡衔侗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务理,应当依照法律咐筏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求短寞,采取技术措施和其他必要措施宋浦棱,保障网络安全楷跨、稳定运行变庙,有效应对网络安全事件贯脱狈,防范网络违法犯罪活动巍浆蔷,维护网络数据的完整性背、保密性和可用性水。网络相关行业组织按照章程簧费,加强行业自律惜密笆,制定网络安全行为规范茬季,指导会员加强网络安全保护耪楼,提高网络安全保护水平猩,促进行业健康发展靛古弛。”该法2017年6月1日起施行撵时虽。    2016年10月23日敢畴,在前期工作基础上谢,在工业和信息化部等部门指导和支持下苍食,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作滥啃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上钠,2016年底轿缮辜,以电子科技大学为主任委员沽毋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)劝螺碘、中国信息通信研究院讳上、国家互联网应急中心钝挫、中国联通痘僻纽、中国电科第30所盒协、奇虎360衔堤、博世为副主任委员荣勃,联合国内外70多家整车共画、芯片捣癌甸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冉抒:车联网络安全委员会)正式成立电俊棚。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求刨逻碴,在工业和信息化部垂兴顽、国家密码管理局篓呜分、国家网信办等部门指导弘浦颓、支持下拱瑞貉,车联网络安全委员会于2016年底组织完心、协调产业资源贤村,以我国自主和在华骨干外资车企漆醒理、终端和零部件厂商为调研对象缄,先后完成华南隋技、华东猎、华北哦翘需、东北软贰、西南地区调研工作骂害低,充分了解了车联网网络和信息安全政策畴谴密、法规抚罕革、标准哇、产品孙逛、应用等方面的实际情况与现实需求叼潜。并组织与协调联盟内外资源绍层骏,开展了车联网网络与信息安全相关政策家、法规咐酵、标准的研究季,形成《白皮书》夺乖粳、《细则》疮茄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布衔形懂。    《中国汽车报》券:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖避:随着车联网发展详钢泞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件邢够十。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缎、技术标准首、产品及服务体系的支持立旦。从调研情况看干,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战绩立晒,缺乏可靠和一致性的基础工作丛钨饰,因此需要我们及早采取措施染刃,完成网络安全方面的顶层设计工作鼻寡,从政策槽、规划疮目享、标准狄唇、技术票澎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用什。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯驶罴妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状敝撩寺,为车联网网络安全的后续发展提供建议弘颂,推动车联网网络安全产业的快速发展哪椿孺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蕾搅溺,从企业揉势、用户猛薪洗、政府需求出发链,参考《工业控制系统信息安全防护指南》侧典颠,结合车联网的行业特点和技术属性勿,立足当前现实和未来发展趋势烫,提出缮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系抒芹填、指标和建议胜寒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南抹恢,提升网络安全防护能力善癸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施先谐默。    《中国汽车报》咳淌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定稗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嗣即存,对现有车辆和新车产生怎样的影响匈湍?有没有实施的时间节点粹聘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高匪玻?    庞春霖擦渭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南陋劣,并不涉及强制性标准和法规泻弓坎。同时通过产业宣传哦、贯彻和使用称唤阜,不断发现新的需求和不足妈,并加以完善射辫。但由于网络安全形势的复杂性辅,以及车辆作为一种重要的交通工具毋曙你,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台朝嗜巢。    两项文件本身就是在调研基础上懊下姬,听取产业单位需求而形成的摆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶成控仟,减少大家的迷惑和疑虑秘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动木哭,切身维护好产业和用户的根本权益涕。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搭开狡,当然会有成本在里面登芜。不过从发展的角度来看健,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样错,属于必备的系统潍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品逼。同时惧鞋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蕉蹦,也会赢得更多消费者的信赖募。    《中国汽车报》纫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动撩?自主狈乏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一款?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战仍卤椒?    庞春霖豪房:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作憨瑞,其中一些关键技术和产品腐沮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试妇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样世构滑。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分场惕,那么就像现在车辆的保险杠读、安全带歇、气囊诽、ADAS等等常规安全产品一样凳浑手,无论自主还是进口车辆悔,应该都是一致和统一的要求狠,并可以采取现在车辆型号核准等方式眠,推动车联网网络安全产品的安装泵、测试滤剂、使用略潍、维护和服务底羔了。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多精,首先是人们的意识问题唇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意肪粳,但对于车联网网络安全却毫不在意徘。要知道哪婆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单袜膳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂竞倾、多变每门,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片侠肉培、软件等基础技术核甭掣,对于自主车联网网络安全产品而言径眷甫,投入比较大希、周期比较长滔鼓捷、效益回收比较漫长斤连,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长家,从整车企业猎胺栖,到零部件杏、软件片部膜、芯片供应商氏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系绕剧谈、人才队伍乾饰、产品体系剑泰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酪把,也非结构化的治理模式碗仆江,需要新型的伦理幌、法律和技术法规给予支持酿泄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界凸吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮叔洼:李芳" "   1月18日畔毕哩,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会郴幢彤。引人注目的是帮,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起短,力图将EC180打造成一款“国民电动车”獭。EC180之所以有如此低的价格庐欺,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴宏磁。在补贴退坡的背景下背辣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贡糖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业栓寒吭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拜勤溪?在发布会后广低骄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蹦,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义必骡,以及2017年的经营策略与规划盎磕绷。   《中国汽车报》襄善迹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义毁?   郑刚捎: 北汽新能源有两大类产品平台射迷毒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品芍失,包括EV磨翘动、EU缅访踢、EX弟、EH四个系列敲库。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品起呻。在开发之初甲,我们就对其有一个精准的定位与期待怀。   北汽新能源在两年前预计到希擦居,新能源汽车的3.0时代即将到来铜厢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格显悼。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入派奸森,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车困。   目前顾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握恳辖使,这没有错镰齿魔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术爸奸胯,并没有推向市场的现象溃。我认为椭苏困,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合脚,也没有认清正确的发展方向糯炉蹭。   因此赁笨,在两年前开发全新平台之初便,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车唱传唤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路屉,这种做法目前看来是成功的挝驾帘。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能播痢、造型尽氖、特点以及价格之后坪,大多数人对其给予了极高的赞誉耻睹凹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号杯起。   在成本控制方面冗厩颁,我们认为还有压缩的余地痢咆俄,通过不断地挖潜降低成本放排,我们认为可以让更多的人开上这款车哭兽,不过这需要一个发展过程筹。随着销量和产能达到一定规牧噶拔埃后贫,我们会进一步整合资源颈、降低成本嫂,提供给用户性价比更高的电动汽车墓陈。因此镭急,就目前来说参藏窃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力塑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力酚墙辜。   《中国汽车报》久浮: 面对补贴退坡胃,EC180为何还能采取目前的低价策略龋?北汽新能源有怎样的发展战略撂?   郑刚帕腐靖: 从当前产业政策来看媚,全国各地的补贴额度不同顽泻,流程不同沧,这都带来了公司内部成本摊销的问题方,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难哭善桨。为此邪,北汽新能源成立了卫蓝基金荡坏实,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴凶。这需要企业拥有一定的资金储备圭。只要差异化的地方补贴还存在溅兜蹲,卫蓝基金的使命就不会结束烈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产促替,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拉粕。只要发展的规划清晰晌形,我们有能力也有信心做下去劲。因此深,我认为当整个市场达到一定规牡匠暇祝后褥税,企业才能做大做强党报步。在我看来粪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的鼓疲,而不去考虑社会责任氰拼。只有兼顾了二者投枪,才能获得发展与壮大磺。   就北汽新能源而言表戒,如果年产销量达不到10万桂,那么就没有持续发展的能力鞭拧。因此灸侍椿,我们公司定下17万辆的年度目标解融,并将在4年之后达到50万辆倦垂貉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点凑管。谁先占领制高点沉壬箍,谁就有效益敛。新能源汽车市场的成本杀手赎拔,也将是市场杀手矗。   在竞争过程中铂委期,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手悄,而是以传统燃油汽车为对手挨。因为它代表了污染解,势必要被市场所淘汰催抵。   《中国汽车报》婪舶刹: 新造车企业的强势介入绒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响继?   郑刚鞋: 与跨界企业造车相比午,我们的优势正是他们的劣势事。依托北汽集团拓,北汽新能源有着很丰富加激吨、庞大的制造资源挤荤辅,有巨大的产业链规模优势亩。在互联网体验方面试勤,我们确实面临一些挑战苗怠黄,但我们在造车工艺涂顽晾、供应链与流程方面有着更强的积累椿派矛。   在我看来固踞勿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在群妥镜,这些可以相互转化阀瘟。我在发布会上再三强调捅奇,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业淬穆,而不是新能源汽车厂商拧。如何能够最大化地提升电动汽车性能统,创造差异化的用户体验和品牌价值斧瞄赂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向完捌辆。   目前毛顾冉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类脖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惩蛔。在这三类潜在的用户中毋蕊弦,我们的发展空间都非常大汰。   对于新造车企业而言触,他们确实会面临诸多的挑战开捎。我们在发展过程中遇到的挫折锌幻布,恐怕他们也得挨个体会到牵唬接,但这是一个正常的发展轨迹拘。因此渤,我认为这是一个跨界融合的时代吵罗汤,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制艰峰,将思维与资源彼此借鉴砰屎耙,从而为用户打造更好的新能源汽车稼。   《中国汽车报》诬霖角: 北汽新能源目前的两条产品线宦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里藤嘶几?   郑刚驾涤嫁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线葛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线湘抱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异呕檀。相对而言陇,BJEV的目标用户是我们身边的朋友涟狡抄、邻居叫诚、亲戚男贬替,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比欠随。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人帆倪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征涩。因此在性能层面悼,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化喷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能胆郴。   在智能化方面两测却,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用观。例如ARCFOX将会在社交广、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性径,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点剿埂。相对而言寐固,ARCFOX的售价将会比BJEV略高呻,智能化水平也将上一个台阶烹姑簧。未来眠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现藉腥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后朽,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上堕狮。   《中国汽车报》聪脱何: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何莲店捣,公司将如何利用这笔资金扁购韩?   郑刚攘扒圭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布讼骑翠,将实施不少于80亿元人民币的融资绥秒茫,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平屁山。无论是电动化还是智能化尼匙,我们都会在研发上投入大量的资金点。目前蚂槽,北汽新能源的研发投入主要在两方面惨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究梢芭梦。   我们希望引入来自产业链的投资方弦囤拱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展俄鞋购。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后丹,智能化成为卖点角。   目前某,北汽新能源拥有了三个生产基地炕弧,现阶段产能还有限项频夯,每年只有20万辆的产能搂菲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地堑,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源浩,从而可以更好地降低成本尸伎柔,提升效率氮哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋潜姑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员垄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天遣涟,大众汽车集团管理董事会成员路蔬陛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肚副。1月14日霜嘶嗜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员吭埠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日堂逢,他在长春见证了《一汽奔拎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午慑此郊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室巫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通氰蛔。    新能源汽车嘿薪,重中之重    尽管行程密集颗闷,但海兹曼依旧神采奕奕冷肯娄。他有理由高兴蔼爸熊,要知道愧寝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众漂估雹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车顿佳椭,比上一年增长12.2%恕案。即便如此锤,海兹曼在专访开始时烽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”屯授。那么大众还关注什么洁屑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谩。“到2020年啼乳,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年却警,目标为150万辆涩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢湍摇;同时款,大众在中国的新能源汽车路线系零篙,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡渺典脚。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说焙孩,40万辆及150万辆的目标中驾究,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拦地。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度邯,海兹曼称宪梧肪,这要由市场及车主来决定陕。此外侠摧伸,进口新能源车虽然是个“小头”搁,但会涉及更多细分市承诵睦啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撕。    奥迪与一汽合作花碍,加强再加强    就在1月16日傍晚溪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽默、奥迪十年商业计划》肺详,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转梆释泡。海兹曼见证了这一协定的签署歪首必,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议潞宝:“这是一个战略性规划搔矗,不仅为奥迪凄,为大众忍腥晚,也为一汽明确了发展目标螺胺滇。三方达成了共识虫部,而这一共识不仅在传统燃油车方面兼呻,更是在新能源汽车和移动出行方面程。”据悉咆毒咸,双方将针对21个核心领域开展深度合作恨汲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场死闯。其中钞口拾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点猩哩。同时认,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上烦寝刚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作捻,包括荡忱孙:智能互联赦娩、移动出行巧隋悍、联合数字化项目筛、金融服务合作等众多核心业务领域胖门。    同时距,为了更有力地支撑未来合作事业的发展餐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力眷辟戚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力貌啊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作华。    “对于奥迪和一汽来说都,总的框架已经搭起来了蜂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’诵兜醇。”海兹曼笑着说部甩。    上汽奥迪楞啼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作棵虫冀,记者自然不会错过追问的机会妨邵络。    海兹曼进一步透露墙归恼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系篱粮,但当前的重点非勿捅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作撼,形成长期的更有建设性的伙伴关系嚎。“除了十年商业计划的内容之外哎郎,我们同时也更加重视解决经销商的问题冯,更加重视经销商的权益际拍江。我们要更加积极地回应经销商的诉求脚氮,解决他们的盈利问题揪祁接。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”痊岔测,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停罚?在记者的追问下嫩隘,海兹曼称闭瞪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进熄,并且经销商的问题解决之后环孩痢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”伦。    至于具体时间表等竭穆,海兹曼透露天,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瘟勘搔,最早要到2018年开始彼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣瑰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任景拆,各位朋友脐酶脆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛聚炕湃。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断哼凸穗。   题目是“坚定信心寥独,持续推动中国新能源汽车持续发展”缴盟。汽车的电动化是大势所趋佛,体制优势是推动发展的根本颠请感,然后就是坚定信心碘。特别这几年新能源汽车发展很快萄桑汇,产品的成熟度体蓟、政策的全面性殊磊、系统性惦份,老百姓的认可铂倾,这些是电动车母、电动化大势所趋硕希。大家可以看看叛送,我们今年2016年差不多是50多万台采,占到全球67%坝副。从增长趋势也可以看到齿,从2011年掣弘松、2012年彩、2013年爬墒几、2014年迸羚无,特别是2014年峦不、2015年卢较措,包括不平凡的2016年群芳,虽然有各种曲折梁凤哩,但还是获得了很高的增长陀浇朗,大概有50%嫡辅释,全球占比差不多有60%多悔。   我想讲几个理解和发现午懈渤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了闭承捶,做的非常彻底抛。我们可以翻看一下2016年的数据驶搪釜,2016年中国公交大巴第,不包括旅游大巴牛骆事,总销量大概在10万台左右奠巾桨,但是我们纯电大巴差不多7万台绷淳惫,插电式混合动力是1.7万台分,加起来大概是87%饱巨,占总的销量接近90%跋炼,这么高的份额函,我觉得差不多就在3年左右发生的失燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去抠乱箍,到2018年停冬,我们认为在公交这个领域里面豢,燃油车会进入死亡轰拨。很有趣的是2018年暗,如果你要在欧洲或者在日本赂,欧洲诺俏、日本一些主流的燃油大巴的制造商貌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来墙伪,或者刚刚接近路试俩菲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化皆划。从这个感知可以看出使釜插,中国背后的推手是什么雹酸,为什么这么快毁,无论从技术帮行、从市场懦、从体制迁输尘。因此我觉得坤并,体制的推动是推手臀,因为公交很容易充电殴为帽,固定路线帛,固定区间篱瘸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的挞蚊疤,大部分属于国有体制孙,政府有很大的话语权嗅沽桶,公交的排放巨大稼,一台公交补贴很高簧操,但它排放更高屋都勺。一台公交我们算了算筷,早上5点上路僚略偷,到晚上差不多10点下路茄饯,一天工作18个小时盆暴朴,相当于30-35台私家车的排放奴咐。因此蔼,我们四部委在推动产业政策里面冕晌,花了巨资在推动这个产业姥罚磨,但节能减排的效果是最明显的炉梧勃,而且在全球保持领先度也是最突出的桅。   比如像深圳剂,2015年莱痴、2016年集境艰,大概2017年上半年罗抖梢,就实现1.5万台公交全面的电动化擅坎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲途锑刀。而且这个产品似携盖、这个领域我相信还能保持持续的领先暇,和乘用车诞妙、商用车比呵迫,和一般的卡车比襄报,我觉得在大巴这个领域里面弯禾,我们中国无论从技术答同、从供应链家汕、从规模低、从市场地位牛勤律,还是很牢靠的灸。出租车可能是下一个领域匿垛尽,我们相信在未来3年里面婚翁撵,出租车全面的电动化也会进入一个快车道恒。   优秀的体制助推径,产业快速发展洞钢。即使2016年不平凡的一年里面板,国家有很多政策兄添祷,像国务院2月24日政策常务会议干,政府公共采购配额抱毕,7月6日马凯在西安有一个专题会玩寐,包括到10月18日克强总理国务院常务会僳,原则上不核准传统燃油车胺艘,加上之前一整套的体系淌殊腹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的箍楷焙、最系统的政策体系赐,包括今天我们的百人会这么一个平台层,在国外是不可思议的豌橡刺,但是在中国就发生了矾,我想清泰主任亲自组织介,这种特殊的身份把大家聚集在一起吻爱窘,而且今年的规模更大郸,明年可能还会更大播,这些体制推动中国新能源的高速成长辖撬。   从税收巢谐草、推广配套剐叹孔、长效核查随市、推广管理等都在推动剐收蔷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辈宝,刚才欧阳老师也提了函瓷疆,很全面试列颊,从上游的IC制造提猎亥、正极禄雷、负极噬、电解也隔膜丛、各种资源赴、配套拧朵,中游的电池氖了、电控捌水呸、电机囊写报,下游的整车逢奢,包括售后服务感袱,全系统的抖、全规模的夕矾监。国外也是迎来了发展的热潮回律,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售邢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%讳分,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入肖色。   坚定信心补绕,持续推动新能源汽车的健康发展烦缸亨。其实我们在业内也在把这个脉釜佳,2015年1%是一个拐点牵仕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肋似咐,相当于当年差不多10%的市场份额川煤卧,2025要达到20%的份额律梆,当年要做到差不多400万台芜茄,才能达到目标炭麻。因此我觉得局汉,2020年10%还是有一些挑战荒膊。我认为到2025年较妨纳,如果电池做到每瓦时1元钱以内天镶贾,按照同等配置的汽车刷痊煞,成本按照同口径的品牌毕、同口径的配置算厕,大概比传统车还贵20%-30%埂效熄,这时候国家财政一旦退出去以后簿,必须有相应的措施来进行补充膛。我相信第一忙睛疚,购置税的减免肃辑,一定要延到2025逆诚连,甚至于到2030哗号毛,这是一个10%的政策支持咯,这点非常非常重要钎。第二默绷颈,消费税馆篇弟,特别是对插电式混合动力车吨田岭,消费税有2%鸵揉筐、5%-9%妒令赌,如果在国家财政资金退出以后不儒溺,如果这个要有一个减免的话珊入,这里加起来差不多接近15%-20%投,这样把30%缩小2/3料,国家政策就扶上马饥、送一程仍坷购,才能够让新能源车更健康团辆骨。   齐心协力桂断搪,2017拷碗普,撸起袖子攀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地咳,万象更新鹿,这是中国新能源汽车的春天淬掠我。从2014年的小荷初露郸炭舞,到2015年的急剧拉升砷倍,再到2016年的高位放量氨凯,可以说经过三年的蓄势芬锯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化思。牛市的格局基本确定矮谰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标切传仿,“十三五”傅珐斡、“十四五”和“十五五”期间坟勿拨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%镁冈蠢、30%和33%蹭谁薪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代康工滤,继本世纪初的“黄金十年”之后蚊皑瘁,下一个风口即将到来度编。   毫无疑问饰奢蔬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇羚柬矛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役暴爽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化其兼,值得关注规暇哄。我们总结了一下这些变化构境,有三个方面的特点弥戒:   一是市场的形态改变了撇阮汀。   从导入期迈向快速成长期磷,刚才欧阳教授称之为成长期联氢,我们在前面加了“快速”两个字楔玫,有待商榷缔享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府肝,成为消费主体惹溅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谩,新能源汽车从政府的示范运营起步唯杀,不断地向私人购车靠拢铂,临界点已经到来!有统计表明腺免雌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%斧耗摧,预计今年将进一步提升到70%左右拆傲鸵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代敌币丹,要在竞争中胜出粮,就必须以客户为中心坚,以市场为导向沦罗弛,树匠心蚂筐救,出精品垄。   二是竞争的主体增加了瑰。   从少数先行者的竞争鲤漠,演变为全员竞争铆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手斜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划氖啡,包括这些国际大牌黎鞋,比如说戴姆勒盗辽、大众等等跨国品牌长,通过合资强化了在中国的业务布局蜗吓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点捎芬晚。有统计表明道畦,从2015年开始漓任恼,全国新能源整车的投资项目超过30个弧匿烩,总金额超过了1000亿元扇输刀,总产能超过了300万辆黑。当这些产能陆续释放氖庞陡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代患魔凰。到那个时候秽抬,竞争将回归本源师茨蜕,那就是技术菲、产品和服务惦。   三是行业政策转向蹿旱呢。   从扶持补贴过渡到监管引导憨茫禽,政策驱动弱化蹬口、创新驱动凸显壁叛熬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整砰姓,产业政策呈现出四大趋势忙闹:   第一拷拦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境沏荣沛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二鄙被,通过准入份娃保、销售竭氨、使用环节的标准发布末贫,提高行业的门槛交囊酮,净化市场环境;第三飘筋勺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辉纷汕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度敖,让市场发挥主导作用;第四港嗓,通过电池目录和技术路线图的发布萎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惊屋挤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赎黔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”剔途蒙。   本世纪的前十年摔佃,可以说汽油车高速增长壁,成就了中国汽车产业的由小到大墩。接下来的这十五年簇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涸恃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陋膊磷,克强总理也讲节贤讹,“发展新能源汽车冲冈,是培育新动能芒猫记,发展新经济的重要抓手”篡。中国政府凭借新能源汽车滥级,特别是纯电动汽车懒兄,引领产业升级首帮颂,谋求弯道超车戎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈枫据。   继高铁闲茅伎、特高压和核电之后颊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”仟技,这种希望能不能变为现实捐搪姑?还需要我们全体汽车人的共同努力钵跋狡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早弗汹涕,目前已经基本建立起了一定的先发优势股,把先发优势转化为领先优势陕,是我们坚持不懈的目标临隧。而要成为一个真正的领先者伦全半,只有创新湾。创新就是从零到一粒季牌,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件日淑,用全新的方式组合起来朝啼辖,去创造新产品浓很,去创造新的生产方式和商业模式纤谦伞,去开辟新市晨瓿住,去整合资源惟,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商撵,去实现新的价值创造汐。我们将以创新为最核心的驱动力派,全神贯注敦,聚焦技术痉现酥,聚焦产品蓉痞狗,聚焦资源半莫剃,聚焦市诚Ψ讲;以心无旁鹜的聚焦战略徒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志溜,实现北汽集团领跑的梦想邵。   借今天会议的机会花懦燃,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略介颓,也就是刚才谈到的四个聚焦丹:   第一拜耙芒,聚焦技术疟糯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖拱,消除盲点抖爬。新能源产业最核心的技术就是“三电”券常,此外充电和续能技术萍魄戏、激光雷达等汽车技术豪,以及轻量化的新材料捅禽,石墨和锂等上游关键资源凄腺捐,也是我们需要掌握的核心技术和资源滤。这些技术和资源琳陕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品冲绘硷,我们再难也必须干土肛谷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作凑,各司其职鞍淮需,对新能源汽车关键技术进行各个击破肮。北汽集团将在政府的指导和帮助下暑,在北京的经济开发区冀蟹逃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心美。它由研发创新中心鲸扛块、全球营销中心亩叔、品牌体验中心搞闺燎、联合创新中心等五大部分组成公睛香,将建成从用户研究讥律峭、概念设计码、前瞻技术物、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地斜迪扒。   第二靡烹,聚焦产品式寺卵。   产品是企业价值的最终呈现俯宛,是我们寻求客户认同的物质载体蛾。高度契合用户需求哭鲤燎,被用户接纳沤纷、认同的产品才是有效的产品谎汝鳖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比埔赂柿,我们的产品在续航里程讨入桑、成本控制盎、整车品质库澈、产品线的丰富度方面筏椿,目前还存在着明显差距瘸衬缆。打造新能源汽车的产品力茸锣,我们将从以下几个方面努力闪冕:   一是凝练壤擂哥,集中北汽集团的优势资源壁冗蕊,打造若干款明星产品逆拌温。   二是做好差异化的文章赣洪,精确地切入特定的细分市场毙署。   三是做好迭代创新坏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化觅、网联化潘、轻量化技术应用到产品中拒捍慕,并根据新能源的技术特点仕,开发设计全新的车型平台采铝老。   第三嚏,聚焦资源纯魔。   21世纪的竞争绞,不再是产品的竞争眯附,也不再是渠道的竞争妙盎信,而是资源整合能力的竞争羞乃鞋。新能源汽车全产业链更长辫、体量大磐醒,包括整车解、充电基础设施卤亥剑、智能网联屏、无人驾驶以及下游应用在内妨,整体的市场规模在10万亿元以上首杰。   然而资源是有限的寸,优质的资源更为稀缺烽迁顾,新能源产业作为朝阳产业鼓屑,资源的布局与传统车完全不同吓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绘拆,瞄准核心资源和稀缺资源段秤,提前布局郊,将其纳入到我们的生态圈之中查嚼,北汽集团将围绕着创新链伐、产业链常、市场链署亥、服务链和资本链这五大乃放渤埃块僵,通过新兴技术的孵化曙闷跺、成长型企业培育够盛氢、产业并购整合等手段桅兑亲,实现关键核心技术的突破与领先捆宿,打造北汽新能源的杀手锏弗兔缮,谋求长远的发展锤,实现对传统汽车产业的更替陕篓篱。   第四哩负,聚焦市场溃悲。   市场占有率是关系到产品的关注度静迁、品牌影响力的重要一环枚蜡镁,目前我们在新能源汽车市场的拓展保篮、品牌传播锤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面倒凌胶,可以说暂时走在了行业的前列磷镜。下一阶段弛磷崇,我们在继续发挥自身优势的同时喉,还要加强对市场的精耕细作毯艰,对不同市场进行分别覆盖化,不断扩大自己的势力范围香沤。对公务市车昴帷,我们将根据公务车娄、出租车堤蒙刃、城市物流坍释、城市租赁芹窝锤、城市公交等不同领域的特点豪肥涸,把规律琢磨透鸵夹,在品质差异化难呐、品类差异化和品牌差异化上做足文章率。对新兴市橙仁安唷,我们将引入汽车的共享理念限纺,做好网约车市场开发峡奠丁,打造国民车碉藉竟,切入经济型纯电动汽车市场绵钙纱。同时队鞘,通过融资租赁等手段惠,对特定客户资源进行开发氓庆氓。   各位领导粮、各位专家殴、各位同仁校耸顷,“阳春布德泽霞镜,万物生光辉”恐沤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氖,新时代近在咫尺矗头扣,新机遇触手可及慷结熄,新梦想指日可期洞桅,让我们以自力更生倦、艰苦创业的进取之心惕熟,以敢于人心凡,勇攀高峰的凌云之志盯,撸起袖子抠广顽,真抓实干岔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲呜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酣傲巩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年检,我认真思考之后脖扩挡,认为这一说法不无道理酱。我想可以从两方面来看茶,一个方面是从全球来看排琶,在2016年这一年惫擎丢,发达国家主要汽车生产国骑细喊,包括大型汽车公司挫,大家对汽车发展的低碳化辆唬可、智能化嵌、信息化取得了进一步的共识偿,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点教,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中陀。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话淋苟,但是说到了要害潭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期献,守成者将面临巨大的挑战”罕枫沟。而从国内来看韧凶撇,我从调研中发现祁,很多企业由“试试看”绍,转向了“铁了心地干”捷涕,把电动车放到了公司战略的中心地位孪台隶。    刚才李书福老总讲的他的规划堆庭,到2020年叙讲、2025年浆递人,电动车的比例要占那么大讳汲讽,新能源车占比那么大套怠薄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心努。    另外探跺,在这一年当中抽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿读,一个是企业的研发路径在变化渐,由燃油车的引进练甜、消化书酪谰、吸收录吼倾,正在转向开放条件下的自主创新构渤,各个企业对研发重视的程度拨、研发投入的力度是前所未有的悉。另外换,由于我国电动车产业化走到了各国的前列兽日,这样就给了中国傅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瓣。另外骸,有一批没有退路猩课,专注新能源汽车的新兴企业染,他们没有存量的拖累娩按昂,他们的思想更加解放醚凳午,这些新进入者带来了新思路仙、新创意贤、新发展路径能。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路氨咎涟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鞍鹤奶,对我们汽车人来讲会有新的感触狗戚。    新进入者带来的新的发展路径镭、新的生产组织模式儡才袭,给整个的产业带来了新的活力顷乱迹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径半尖,我想这个影响是很深远的沃胯梆。因此回搐,从这个意义上来说捶轮珐,经过孕育期的磨合逢,现在已经开始有所收获嵌俊蚕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题阮食。    以2020年为结点坚惋递,中国电动车将面临新的发展态势尽赖,我归纳了几个观点取毫入:    第一丁波毙,进入2016年撵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期帽危,在消费者购买意愿增强的同时啸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择耿拦萍。此时搅挎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现涣施方。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿跑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争苦税苗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晦粪季,随着竞争的加剧饯董隘,企业间的差距拉大娜定,大浪淘沙的过程已经开始廉敛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量貉。这种现象不仅反映在整车顽,而且已经延伸到电池企业粮、零部件企业以及上下游整个产业链崔烁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获某。    第二泥粮仓,迎接国内市场国际化竞争稍。可以预计政府购车补贴淡出之时夸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日怀关,距今只有四五年时间了猜份椽。当前国内企业间的竞争只是一场序幕尖壬白,国际化竞争来临之时才是真正的考验闺。中国的企业必须冷静地看到仑凡,产销规模大窜廖侗,并不等于竞争能力强捕焙。我们与国外先进水平仍有不小的差距猾涝梦,重要的是技术基础薄弱哗喉、原始创新能力低党饲、核心技术欠缺簧、品牌影响力不足梧,这些带有文化色彩的软实力纳拒,需要持之以恒的积累楔屠,“非一日之寒”牧揉确。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蝎,提高竞争力的途径任,不是等待企业的扶优扶强纬席,而是由政府创造好的产业生态劫,使优胜者在竞争中脱颖而出屯阮惠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时村辖,就瞄准了国内国际两个市惩妗,产品设计入玛合、生产工艺抡混、产品质量都以国际水平为准肌荣泊,我想这些企业他们会相对比较主动慨隋。    第三稿褥稀,向后补贴转型期的政府政策渡,在既定政策支持的周期内祷,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配黔,是政策能否顺利转型的关键栋。政府的购车补贴是一把双刃剑伺乌沪,当市场竞争格局出现之后抽深,政府就要特别注意羚崇,不要因政策调整不及时而削弱竞争啊腾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蚂阜。因此翰煽,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嗽,聚焦技术创新迟吹,加快补足技术短板粱渭,提升电动车的性价比葡绦。相应的栓撤,评价支持政策效果的窗口貌坟噬,应该由市场规模扩张系灰混,转向竞争力的提升通。    具体地看购车环节的补贴快枫巍,应该适时退坡谩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术薄寿独、降低成本的能量录,造成优胜劣汰之势去。政府资金应更多地支持共性技术的开发措够、充电基础设施的建设劣。与此同时还痊砷,非补贴性的那些“功能性政策”捅挺构,例如碳排放政策吻胆粕、燃油消耗量限值政策闺停秽、零排放积分政策拌蟹寥,以及购车许可捣补、限制行驶之类的政策组合应及时出台就穿,使市场产生稳定的预期碾。 第四森,立足后补贴时期晾,打铁还得自身硬风。    从十城千辆算起控染炮,各个国家发展电动车的时间差驹亨,给中国企业留出了大约十年的孵化期外特,这是难能可贵的屁熟。2020年疼,作为中国电动车的一个标志性年份咆,将迎来后补贴时期缆疤。可以预计响,那个时候直接购车补贴将淡出始精驹,但功能性支持政策还将保持瘦琅花。在这种情况下令赌,电动车能否与燃油车抗衡郡匠乒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势皑汰,将取决于这几年的行动某。    我国电动车是在较高起点上起步的鲍擦伐,总体经济技术实力已经今非昔比坚,如果把握得当梦,以电动车为契机诉路痉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观耙律粱,企业应充分利用政策支持的周期粱蚊,下大工夫做好三件事米:    第一淳竭,人无远虑辛,必有近忧涤烁窃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略棚朴溅,并加紧部署与实施米寐。    第二丢,持续壮大研发能力档酬,掌握核心技术盘,攻下“不经济匈、不放心绘、不方便”一块短板惊柑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础布。 第三汲挞桓,以产品的品质漓、品味打造优秀自主品牌笨瞎雀,赢得市场的信赖蕉弥。    第四诉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的潘赐付,就是在这个期间开,一定要想办法在自主品牌上下工夫脾莆改。我们的品牌实际上在燃油车上檀灭挝,很多企业下了很大的力量凹侈葛,但是应该说效果是有限的径室悼。而在电动车来说是个新的机会寸涩攘,所以在这方面应该下更大的工夫瓷逗劝,通过产品的质量睫檬踢,通过产品的品味打造自己的品牌柔。    第五届,要系统规划五迟,及早部署“电动车+互联网”鹃。今天的电动车之热蛇缺,并非由于传统能源的枯竭媒儒,而是因为它有很强大的正外部性逗。电动车的低碳化宝弄、信息化卞屎、智能化的潜在社会效益只有与新能源茧蚂疮、智能交通咕南、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蹈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能概箔哭。随着这些方面的成熟坏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题豹。信息化淌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点厘苦坛,这里有太多的文章可做颠认宏。目前辅助驾驶安筷、无人驾驶已经走在前面饲肯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源宿卉、智能交通挽湿、智慧城市以及5G通信协同发展屏么戈、统一规划籍堕、开展顶层设计堂、超前部署话颂、抓紧启动娶,引导企业的技术开发和基础设施建设衡坑,推进“电动车+互联网+交通”稍环雾,把阶段性技术成果用于提高交通效率郡及、降低物流成本氢宫、保证交通安全挟安,使其产生经济和社会效益核门。    电动车发展的大势已经不可逆转潘筏炭,向前看瑰,挑战与机遇并存柿胜。如果把握得当朗氮,机遇大于挑战!    我就说到这里辖兰,谢谢大家!    (根据发言整理辣磺竣,未经本人审阅僧嘲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩锨:李芳" "  全国政协副主席常赡墓、中国科学技术协会主席缮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来强、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲呵,以下为万钢演讲ppt亮点实录盾:    尊敬的清泰同志抗闹、冠华部长诡斗、苗圩部长亩诲炼、解主任闭餐,各位来自汽车界的中外朋友们肆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计竭。上午抽点时间看了一下展览孺妇,给我印象相当深塑断,有一个很深的感觉海稼,这十几年来中国的电动汽车持续发展城夕锰,走上了一条创新的道路褥斑餐,而且现在产业进入一个快速发展机遇期昏赦泉。今天这个会议的主题很好叉悄兄,就是要持续地提升我们的技术能力竣,抓住创新新局面关方。我想就我们未来促发展逛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇膝,谈一点我个人的看法客。从四个方面菇泊衬:    第一穆高伙,谈一谈我们这些年来齐心协力殿氏,新能源汽车所取得的新进展米乱糯,尤其是2016年的进展特别明确结。    第二薯驼,回归深入基础研究楞坞骆,提升新能源汽车的质量和效益每。    第三绘空,新的发展趋势行傅、新的发展方向塑诧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点崔菲,随着人工智能的不断深入硷酚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇毋匆辽。    第四怀,我们怎么样更好的凝心聚力炒,合力推动新能源汽车的创新发展庭,谈几点看法宋茬架。    刚刚得到新的数据巨璃断,有的来自中汽协会诚寄强、有的来自中国汽研中心每酪,数据告诉我们币硷系,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆错,占新车销售比例的1.8%桐集,中国的保有量达到了100万辆附测。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个墨爽,这里讲的是公共用的充电桩歼朽铃,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家旱。    我们的关键技术取得了显著的进步癸啥。今天上午我在零部件电机犁、电池廷怪、电控这块花了好多时间屯,仔细地了解了一下情况谢儡坡,确实和我们了解到的数字很相近挝少串。动力电池的关键材料发展进程加快氓、性能指标稳步提升鞋尽、成本明显降低泵妈庐,从动力电池的单体粟堵、电池包鼻、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进坤胃。一个指标性就是呕,三元正极材料能量动力型的电池痹匆陋,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤遁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心谁上、有些争议诧衫,好多同志说灌芭康,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标浩,现在看趋势已经很明显评。我们特别强调的敖篇,哪伲块比能量达到了140瓦时/公斤阑川蛔,动力电池系统的价格端史咎,这个价格现在也是保密浆舞困,但是总的说起来明显下降跑,总的达到了2.5元/瓦时以下忌俏抒。动力电池的产能达到了100G/瓦时叮,世界上生产规模瞳,特别是在新型电动汽车的动力电池惯,规模得到了很好的发展呻。    驱动电机技术也取得了新的突破挂奈。特别是共性基础技术进一步突破禄,导磁硅钢捣坛、稀土永磁材料鞍、绝缘体材料香棘、位置传感器难郴幂,芯片的集成设计和电力电子系统开迫碧,取得了新的进展纠建。我也了解到隙卞蠢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展希绒滦。因此拐,重量比功率超过了3300瓦/公斤比铣猫,电池峰值效率达到了97%歇,高效区达到了80%荆。特别一些新的设计寺鞠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用聘庆绊,比如说我们都知道宛讼,对于0—100公里的加速辞傲,对于电动机说起来死疤境,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大抡岗蔷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候髓,就是高速公路上超车的时候嘛等,超过它这个临界点以后姥吗淑,这也是一个安全因素苍冯。现在我们很多企业从两个方面驴行,一个方面泡跨将,用双电机的技术来弥补后面这个不足媳,第二个古,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力须虽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展篙丸泊。    今年汽车界有一个新闻荣咐搁,第一个互联网汽车走上了市撑哿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合痪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陈,据说现在上汽的同志告诉我扦娜禄,每个月销售2万辆旱性檄,产能有点跟不上了掳痞,效果很好完解,上市不到半年累计就超过了9万辆轨赂,成为荣威一个最大的销售热点掏。在互联网大会期间赐痰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统农茫,搭载着北汽牢仟陆、奇瑞硼盼烙、比亚迪轿车都亮相骨景,首次开放了道路猩,18辆车300多位嘉宾在试驶房,当然评价各有不同澈,期望值也有待提升琉钎,但是勇敢的走出了第一步幻伺街,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿土,做出自己的探索佰佃酷。    我特别感到高兴的是涵,2014年我们就曾经提出电动化汝波茧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点闹,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索架。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展经特,从汽车到基础设施却檀计,一直到停车场獭降朵、充电站坞,包括各方面财税的支持适撼,一系列的政策烦。国家层面寸胯,从购置怀、补贴妻扦、税费减免嗓、研发支持廷涟、生产准入泼淖坝、业态创新抹、基础设施敛僚蚀,特别是标准规范方面硼,都出台了一系列重大的政策措施麻茎,现在看起来落实的进度还是比较好的窃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论好崩,这是一个开门的讨论侮蛔,许多外资企业都积极参与当中鄙团,对电动汽车发展好、新能源汽车发展犯捣胶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标掇搂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面镐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现间拴。也是由于刚刚推出来蜡胺暮,我觉得很好垄略,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见敖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见签渤,使政策更具有落实性稀裸惫。    这里向大家报告一下痴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革侮手。新能源汽车作为一个试点的重点专项盯芳,实现了从基础科学到系统集成法林、共性技术集成膏虐、示范全链条的部署贩蕾叫,特别是在基础研究方面从玫,加强了对基础科学问题的研究晶骨藤。因为现在产业发展到一定程度的时候独霜松,要提质亭去歧、要增效湾时,还必须要静下心来渤缅、回过头来从基础科学问题上下手练,不断的进行优化腑、改善喉,才能获得发展敛度。特别是这次的重点研发专项庐侨既,对于电动汽车智能化和网联化的技术檬,也设立了专门的课题酮困,实际也是我们当时电机类嗜、电池努、电控的“三电”之一亲颈苍,也随着时间的进展不断的转向新的重点恐。所以完法,整个“十三五”期间的专项规划典,将对六个创新链条剂,就是全链条一体化的部署颁途歪,38个重点研发任务甘,政府加大了投入僚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入解送恨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿瘟,首次突破15000亿荣贫势,更值得高兴的是啤,企业在这里边投入比例得到增强排荆沙,达到了78%以上似窜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策估、加剧扣除政策有直接关系酸吴级。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瑰潜,看起来企业投入的效率还是很高的叮畅葱。    去年我用过这张图(ppt)僚普玛,这次还用这张图伍呻录,对它进行了更新理贸冻。由于时间关系红丝掇,统计是1-11月底矾醛,11月底中国产销量是402000辆铃拍,如果这样算的话琉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆偷惦劳,中国占了40万辆呸,就是占了50%导茎。到2016年底年,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆密懂鲁,中国占了其中的100万辆侣捐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力姆拷,也说明了我们国家对于节能减碳娠千晌、应对气候变化作出了新的贡献贿。我们虽然应对气候变化调门并不高蟹寒,但是我们扎扎实实在做每一步媚昂,现在无论是风胸仓、光发斡、水谈、输变电寒图想,无论在技术先进茸、装机容量搽、发电量都走在了世界的前列碾,这也是我们作为一个还在发展中的国家塘,为新的发展检、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献侯。    世界发展的趋势也是一致的臼黎,低碳底旁膊、电动缮胶糙、智能化成为各国共同的选择艰斯璃。美国唬类瘦、欧洲奸宠、日本潞部参,包括汽车企业福特负棵陇、丰田扁愧、大众都推出了它们发展的战略效,特别使人关注的是一些大企业的发展计划徘头,比如说大众推出了它的“2025战略”伟搏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车道挤,销量争取达到300万辆态草,自动驾驶要覆盖挛,在2021年提出全自动驾驶嗜李,电池也要进入大规模的投入鲁颗藉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贰剔,零排放忱酶、互联脚、自动驾驶汽车仕扑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奇、氢燃料汽车挎。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流陡墓些、沟通疆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式耪实、增程式的混合动力汽车泵,因为他这里有基础建设的问题此仇,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来袄,就可以有电的情况充电唤、没电的情况加氢娇,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吧,同时又实现了真正的零排放辰叹俗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai囤够,上次试驾可能还是8年以前篇窃悼,我觉得汽车的进展群筏,无论动力性喜、环境友好性衅遁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步宽便擎,据说已经进入了市场庇椿捶。包括通用也宣布了在2020年以前挎频恃,在中国推出9款新能源汽车累肚。我这里想说的是全卿辫,中国的市场也是世界的市惩锘怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的变,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惦袖培、参与竞争瘸侯泻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业土工薯,就需要我们来推动整个的发展熔额,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺篱埠搁。 第二米党京,谈一谈我们对于深入基闯μ选,着力解决一些新问题的看法琶宝。    对于电动汽车蔑拌竞,大家首谈就是续驶里程筋眷惋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志洗雄牟,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的苦疙。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车氏久拍,一个明显的标志罚墟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量艰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的径绒颈。如果说单程的提高电池的载量鞍陈盲,当然加入电池的载量车子可能要增强聘层恼,车身的增强就又增加了重量乳冬故,直接影响就是增加了它的电脑婚埔。我们也看到一些装载高容量电池的钉,虽然续驶里程延长了庭僚扮,但是百公里电耗就明显的增加了藤档。因此佬瀑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烹伤袍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的帘途、合理的规划低寐。首先撤,车辆运行的范畴耽并。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蹿节际,尤其是现在浆,我们应对大气污染瀑,主要还是大城市集中败悍踏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑茂。但是从技术发展上说起来售篙痛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度猜贬、功率密度和整车的轻量化层,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准捷臂湍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程互竞鸿,这当然是市场的期望姐妮坏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题淌宽。    最近新材料研究发展很快房,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用妹镭。有的朋友跟我说乏复喉,我们现在用的是石墨烯电池骡溅,其实说用了石墨烯是对的穆,但是用石墨烯全部来做电池闷,似乎从科学意义上不太准确防烧蔼。石墨烯材料蔽,包括碳纳米管骏鳞,都有它优异的电和热的传导性能谜绅,作为锂离子电池的负极材料添加剂母伞,可以有效的降低内阻胯僧,提升放电的效率岛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话翠保捆,还有助于减少介质之间的电位茅些,来减轻电池界面的腐蚀性姥涣秒。从这个角度上看蛇澈茸,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赤缎拓,当然由于动力电池负极密度提高了舌俗糯,对正极材料也可以进一步的优化欺姬腑,在安全的前提下勺颂,所以也可以显著提高它的能量密度潭肯噬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步千屠,就是说能量密度提高了祈码,同样的电池包里面可能有更高的载电量芜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加就祭。所以在增加单电池和电池穆洞陡ィ块功率和能量密度的时候沦,还要加强对于电池包热交换距离的研究澄,来优化提升电池包整体系统的技术菜霸,它也是一个相互关联的关系甸孩。    随着电动汽车的发展零辣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计洞还。比如说电池包往往布置在底部膏,夏天路面的热辐射还是比较强的慷汗呛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仁枫,从结构上来实现电池包的冷却程庇春,因为我们现在冷却剂就是这样的逆久较,要把它放在迎风处扣撅冻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计下,电池包也应该考虑到这个卸狗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疗。结合冬季放电的特征挽筋规,我们还应该研究莎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制裂菠,使它保持在合理的范畴之内垛,来逐步的解决冬天放电比较慢的豆、容量比较低的问题窟碉教。总之说起来感,我这只不过是一个例子挪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础珊褐按、关键似拌鼎、整体的技术统一的来规划和部署腑绷恭。    上次百人会上我特别提出苔唬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术陕翟绰,带动汽车制造的转型升级膝极。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节路,给我留下一个很深刻的印象勉坡疥,我和苗圩同志都搞汽车的都律妊,过去我们焊一个车身500多块钢板麓骗感,用2000—3000个焊点接在一起途,加工线上全部实现了机器人桶壤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身仟燃,一共就45个部件樊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线懦,几个机器人协同操作挽芦莲。板件和板件之间没有焊接戊驾部,就是直接的黏接太辣没,加热黏接膝咐蚂,远远看去就像搭小孩玩具似的玩东,几个东西装起来钳。更使我感到比较吃惊的祥垂寇,现在碳纤维的车身疼己,已经不需要在现场涂装了擦黔,有点像我们当年装修房子台燃,先装地板再油漆架,现在用的全是油漆地板搂思。现在汽车安装上确实有进步谦冗,所以我也很有感触凹筋,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蕊幸猩,需要轻量化材料的技术卉奉,需要轻量化的设计泼共粳,需要轻量化的工艺诺,也需要轻量化的流程倡炊卵。特别是现在的汽车产业丝卉,包括内饰座椅使用的材料甩髓,也尽可能的采用可回收涧、可再使用的材料忙睫尾,这方面的技术也在不断的提高笛莆,这个应该成为我们新能源汽车发展瞬对古,不光在车辆技术槽上师、而且制造技术流程方面全方位的提升某。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展仁,今天我很高兴哺勤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车容,更多的看到了我们一些髓藐钳,像燃料电池大客车的发展霜羞。很多企业大家如果去看的话鼎角,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拾任卑,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料习戏么,比如说碳子彭避、交换膜爱础磕、双极板介,以及它的特性基础研究的进步密切相关古痕。实际证明狡茄颂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中埔涤,也具有自己的发展环境的优势袭辉弛。我们要借助这个优势来推动我们的发展刹丛卧。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系背,我们是不是可以考虑圈,尤其是在燃料电池研发的初期经绊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用芜沙盟,这样可以有电的时候就充电刮、有气的时候就充气癸,按照它的发展各取所需炬示。实际从技术进步上款农,技术发展的本身钞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用箔僚黔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展撑,对于延长它的寿命衰丹卷,对于减少它的燃料消耗斥锨,是很有帮助的顶危。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吮烤弥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用财介,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处歉彩泊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点涤兴步。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域汗灿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向及家钞。当然它们也在考虑寺,我们怎么样能够更加适合中国的特点侮。我们还不能忘记中国还有一个优势咸充,我们在电动汽车走向市场的前期陷问镜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用溯善,先在公共应用罐附攫、出租应用上去使用翠荚晤,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广入莽厦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拟,必然有一些城市就可以走在前面奸,又可以来推动健康合适和快速的发展形。中国“11?11”又是一个新纪录粒柔佛,信息产业蹲、网购变成了整个市场销售的主流亨经,我们看了看阜,2016年快递业高速发展毫诫,中国快递业总量超过300亿件哪蹋沮,平均每天8200万件包裹走在路上显然,用于业发展小型物流车清洁虽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视匙。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领荚粳嚏,有了高端引领就有了有序的发展滑还,放弃了高端引领就会低端充斥埠蠕,所以从这个角度上册袍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色箱副醛,争取使我们的汽车产业走上高端引领驾、创新发展的道路上情拓段。    在燃料电池汽车发展的过程当中茸渺,深入开展了国际合作凉陪。我们积极的参与了国际合作辽,开展氢燃料电池领域的技术合作火,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目轨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议歪狡弦,组织国内的企业捍嵌帘,开展深入的技术合作居。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织滥,定位就是要建立一个覆盖全产业链藩恋氦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织恒扑郸,在中国发起但并不局限于中国瘟,积极组织管理以及运行机制趣,要按照国际组织来筹备激级、搭建碍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池痰校,因为燃料电池实际用处很多阶纲去,比如在通信基站赂睦徽、备用应急电源浇袱囤,随着我们移动通讯不断的扩大超煤保,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放赁桨唬、包括更新淖想闺,都值得我们重视脖葛,包括医院的应急电池垦、安全防卫耻脖,包括我们最近在研究深海运载碎喘,也完全可以使用氢燃料电池旁乃商,燃料不是电池肯曙滴,实际是一个发电机市奉情,而这个发电机可以用在各个地方弓何,最重要还是零排放的清洁能源吼费归,效率高句狮镰,能源密度也高塘皮船。 第三领牧,深思熟虑勤疽,把握好智能化的新机遇眉帝。    近几年来跨汀,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展玲协博。比如美国别,白宫推出了人工智能的新战略鞭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划掳剖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线籍下,包括日本的创新战略规划桓彼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会滥,这个时间恶补了一下人工智能的技术搂。中国工程院最近技术指出乌,人工智能即将进入新的阶段拈,人工智能发展有四捷誊、五十年代了堕氢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展好。但是当我们信息化日益普及头,移动互联网勒退、大数据克、云平台的发展铜够羡,信息环境连崎、数据基础集攻、目标理念髓牡、市场需求都在发生不断的变化帝赊谎,将推动人工智能新发展稠滤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段伟摄。因此赖嘲,发展人工智能也有利于改善人民生活躬毫、提高经济发展的水平萄谰、增强社会治理的能力秋关片、维护国家的社会安全患窘函。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图挎酗,但从各国的共同概念和我们的研究纷彪,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素脐逻科。第一东居赊,要降低交通事故和伤亡人数酗。美国的报告提出来缎某,美国每年有35000多人死于交通事故龄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的苛涟。第二祁桐本,要应用低碳妹、零排放唐贰佩、环境友好的运行环境观蘑。第三炉,便捷肆绩,要降低驾驶强度底,提高交通的效率晴乃恢。第四拾挺褐,要推动共享萝,提高车辆的利用率剃绞守。其实我们现在不得以所采取的一些限行锤群,包括交通的拥堵团偶黔,都降低了汽车使用的效率鸽屉,所以从这个角度说起来恍栖坎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瘟瘦阀。还有剁瓷掇,牵扯到公平出行身碱喇,随着老龄化社会的进入图那氦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展俺宝。    关于自动驾驶汽车研发进程平拷,好几个报告吼,有的人说无人驾驶玲菲钮,有的人说自动驾驶草眉嗅,有的人说智能网联汽车辜含,都提出了汽车发展的里程碑身诗,我觉得无论叫什么汽车呕,都是说了这么五个阶段察宦暗,辅助自动驾驶假、部分自动驾驶变和、有权限的自动驾驶哥、高度完全的自动驾驶阶段许,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点撵,比如说在辅助自动驾驶方面拒朵,怎么样能使汽车感知周边屏品,科学决策鲤垄侯,及时反应柯砂购。比如怎么让汽车能够与互联网连上韶跺,最后有条件的自动驾驶还得考虑车挛诚、网捷靖、路的联动馅力,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瞬钙秋,就是人噬、车暑、网坷架算、路的一体化谜丸。    辅助自动驾驶掇咕毙,实际这些年是汽车界一直研究的重点疏捷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多帆德,有雷达拇,包括现在有毫米波雷达涪立徒,摄像头抡踞塘,对外通信系统簇,包括定位梢痊。与之相应的捌贺,刹车诲、油门兰、电子稳定系统护、电助力转向等这些入掏淖,实际在关键体系上闯协,传感系统潍、操作系统妒、中间和决策系统的研发贩匪导,其实这件事也不是现在的新形势泌簿悄,早就在80年代的时候素豹,80年代后期就研发了防抱死系统灿裸耙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系崇牵套,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全信窖啪,包括防启动时间的空转喷潜淘,后来又有了电子稳定系统乏茨突,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度冷急蒜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展凰啸糙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示废,有了它以后泌市,在90年代的时候布酷貌,我在德国工作的时候鸵,车里边就已经有了尾随自驾盗厢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走七唱,不用担心烈。最近我看到了我们国家的好多汽车掂敖阿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应阮撂瞥,一旦接触太近都会自动加一下速狮霞疚。包括我去年去参观长安虑,他们也给我展示了自动泊车系统圃,实际自动泊车系统我们在德国工作齐,90年代后期时候就有这样的设想汞楔挪,2010年我到德国去访问的时候抛赋卫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型点掇踞。实际很重要的意义耐克悸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起洗谦,也得到了发展芯甲村。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能寺牡。    下一步就是智能网联欺船丧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西捌首、看到自己看不到的东西碉恭翱,90年代初期的时候箱,堵车情况有数字广播阶倡羔,数字广播就和我们一般的广播不一样街赦,随时可以呼叫堵车的情况沁。后来有了数字地图和卫星导航邦,就形成了第一代导航系统筏,第一代导航系统并不知道路况的变化恳粮俄,只知道路径的设计牌。然后就出来了联网的导航幢迷,这也是这几年我们都经历过的事污叮嵌。上汽这次和阿里巴巴共同合作锑位,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张苏酞粉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惕渤,这样坐在车里的人傅,通过导航散、通过云平台就可以获得各种各样的信息父,比如说动态的导航刚、比如说加油充电站牵携、维修以及各种信息的进入隧协,使汽车的视野得到更大的扩展笨惭。但是真正要做到智能的网联汽车娶,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键戒勤墨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来聊,这就需要我们把各种信息交汇在一起想,来实现智能的决策控制碑抡竭。这件事情说起来好像很容易妒淮僚,实际也有很大挑战鹊甫。现在我们一个汽车里边有两矗请、三套信息系统娥鸥,有车载的信息系统什暇,还有驱动系统的信息系统厩饥未,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通的,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程聚寞寇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯躺湘肚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备戚侯,就是快到地方要进行减速辨空,但是如果你让它自动驾驶的时候廉仍,可能它就很早的根据外界的信息来判断窍巾呐,让它调整好姿态芭、减低速度搓屡,进入转弯以后在弯道里边再加速庭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段薪,这种例子比比皆是膳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体铃。因为我们电动汽车从电机欺穿、电池墓持驰、电控开始倦,电控第一代做的第一件事村,就是通透的动力驱动系统的网络干华镀,就是第一代的CANBUS系统精妊肋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灰,从这个角度上说起来效,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鲤铅。    当我们实现了这些以后锌巍,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钞胺簿。这是我们常见的北京交通的一种情况测扛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号新诚,去识别各种各样的高通急,做得到道函路,但是不保险腔,这样可能我们就要有这些信号的发射器辆,让汽车能够知道这些情况汕八辜。如果再想使它往上走弄,能够实现部分的自动驾驶旁坏恒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况疼涕,比如说晚上的雨雪路眷己剔,比如大雾弥漫的时候得摔奔,比如尽管天气很好然,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰孺勃情,这些情况都需要我们去应对浚椽旗,其实道路上也应该有它智能化的装置伟,就是说有自动的能见度感应器嘛曝改,应该有道路结冰的感应器号珊帕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全推。我觉得自动驾驶最重要的还是安全父荷桶,安全是所有发展的主流港晚,而不是时髦继判涣。我们在做任何工作的时候涸酮,必须考虑人是坐在车里最宝贵匆峦间、最要尊敬的东西叮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全盼、人的便捷苹淬、环境的友好和共享兽剁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统际愤豪,来推动我们的发展期外。    因此净,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卫浇巨、四次交流辞滦蒂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狼绷破,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构把寿,这个架构的着力点应该在车载的平台使立、在网联信息萄申、在智慧交通的发展恰徽韧,我们要重点发展的是车辆的关键技术雄甫、环境感知稳、智能决策得疮、执行控制侩赐,我们要对信息的关键技术欢按讳,V2X通信踢苛沤,甚至于将来车对车的通信系统梗藉、云平台忻痘、大数据孤身刮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制浑壕,这里也有很多不同的东西屡戚。我们还要对基础的关键技术老,高精度的地图祈泄、动态路况信息媳罗玻、综合决策和操作系统芒腥。只有这样供默,把人鸿瞪扣、车拾扮城、网葛号、路同步的推进履没,才能够迅速的发展舞芜曝,否则又会碰到先有车忌顾、缺充电桩的情况漂较搔,所以需要我们今后的发展当中更多矛。与此相关的技术妙团,检测系统媳讹,还有一些法律法规体系涤,一些基础设施的建设蔽屡,可能还需要更多的发展尸先餐。 我们必须要精心规划常挽、协同创新尺,来研发自动驾驶的新技术汰乃。    一了,安全颈贡、绿色吠困喝、便捷刚睹岛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标署蔑。    二钾,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉珐,多领域技术的融合挡,产学研各方面的合作剧,要着力推进协同创新山犬顿,这里边由于它是一个企业的热点眉,所以企业要成为技术创新的主体化。    三良,企业为什么要成为创新的主体勺菏敝?我看了很多规划爽改孝,从现在一直到2025年笑、2030年绢娶欢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就袱唇惦,但是可以实现沿途下蛋扰,从过去当中卜,无论是防抱死系统陀、电子稳定反拌荚、测距警示绘骇、避障反应焦币、自动泊车都是发展的热点瞧哄,每个技术都带来了商业回报莲,包括我们在信息系统榔晒,包括这次互联网的技术绵,上汽互联网的实践长谋盆,也看到了我们俯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纹啼短,只有以企业为主体办谢斑,不断有新技术发展雄搬,使它在使用当中获得使用欺嫉颠,就能够推动它的可持续发展持懊,所以它不是一蹴而就的事软缆,是我们长期坚持的一个任务粪。    四慑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体火摩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智为扒幂、精心规划糠秋韩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哇挂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区示,我也是觉得有一些东西包括基础建设板炉,也应该放多这个测试区里面去邦好呢,使它在真实情况下运行每,才能得到一个健康和全面的发展撮己。    最后我想说胖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展猾卵裸。其实我们用了十几年的时间实现电动化郡,推动了产业的转型泥计,随着信息产业的发展劣坝绥,网联催生了新的业态慈,产生了新的服务业点。轻量化带动的不是简单材料的替换工辟没,实际是对汽车产业的一种升级偏杜舞、一种转型惊,同时艾巩现,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设改办,充电网服务体系的建设惊攻轨,可能带来何止几万亿的新的增长点痴。我回忆蠢,在经济工作会议上总理说过一段话酷弊,“实施创新驱动战略的发展斡佛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展崩,也要注重用新技术敝勺行、新业态来全面提升和改造传统产业蛋貉室,带动产业的转型升级炊坟卧。”    作为结束语我想说估,回归一下新能源汽车取得的新进展携,下一步还是要全面落实政策逃羔、着力开拓市场动匡、建设基础设施许擂锈、创新商业模式局黑浩,把握好发展的先机势轻。我们要针对市场的新需求淖笨蹋,深入基础研究扑,攻克关键技术芍回含,完善系统能力排敲屋,着力提高产品的质量和效益晶讽猜。要把握好汽车智能化发展的新机遇胺板,要系统的研究屎撕艘,精心的规划矛涩,要鼓励协同创新企业主体屎仇,大胆的尝试题琅,来攀登自动驾驶技术的新高峰缴材,要凝心聚力长淋,发动优势俱钢,动员各方力量琼啪,完善政策措施森搪扫,营造更好的发展环境沛滩烂。    谢谢大家!    (根据发言整理按麓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬啪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉帝: 陈理事长慑,各位领导敦健捐、各位朋友失、各位专家凄憨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蹿。我今天的题目是四网融合抢亩,什么是四网承?交通网核、能源网酱绰卡、信息网面绿槐、人文网夏捣联。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具默锰欢,电动汽车是一个能源的载体磋,又是信息的载体上氏,然后可以作为人文的载体发碾达。四网怎么融合蜡几?怎么发挥电动汽车的附加值便淑帆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦首燃涂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纫,能源跟信息到底有没有内在联系节糯嘲,我提出一个储能熵理论供大家思考填纫乡。    我思考创新的要素贡擒渭,要创新首先要解放思想浪看。解放思想要学习《易经》的精神叙,又要学习西方文艺复兴的精神挥认村。《易经》是一个太极诽,太极里一半是黑躬、一半是白墓班,但不是直线病眠,是弯曲的五侈陶,黑可以变成白烙,白可以变成黑店骑爸,黑中有白兑牌吝,白中有黑钳贬,跟它对应的黑就是黑梯忻、白就是白浮。《易经》是变化膊挪,有时上肚啦、有时下乒腾聪,上时不要骄傲自满煞拒,下时不要灰心咕讲,是客观规律稍啼,都是周期性的叔,我们在调整交济缚,要注意平衡动力统一坊被。    整体都是这样颊,全局都是这样孤瓢宿,今天讲跨界嘉,要学习西方的思想就是文艺复兴领。文艺复兴的功劳不是在文化堂、艺术等等卯曙,文艺复兴是解放思想藉。哈佛大学的校训追求真理拼才。要把自然界的规律找出来解放思想细虫量,自然规律造福全人类钾。伽利略纫,罗马教皇威胁他闹切,他不怕狭,他说地球起源被上了铁塔炼擞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女渺痴,被叫之违反教义卡膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师鲸高,第一个米开朗基罗围谭烯,他雕出一个裸体的美男子居,现在到处都是;第二个大师是达芬奇熬犬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看释妒浦,里面很不容易逢封,从意大利借了很多达芬奇的作品对。达芬奇不仅仅是一个艺术家领手,也是工程师;看他作品诞节,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生坍患枢,第一个从事解剖学妊。    解放思想考虑全局的问题透。文艺复兴第一要全局思维罐毕尾,第二要有天人合一的思维特官保,第三是环形思维榔场。要考虑全局思维狈,今天做电动车目标是什么碱识赁?有什么经济效益量欣师、环保效益酪阮、能源效益煌、民生效益戳犊巾,总体总目标要搞清楚电砰,一定要有全局的观念鸽。特别搞智能汽车全局性更大泞物酿。另外要环形思维纯,要反馈榷辖猛。然后是循环利用的思维仆。    创新改,我把创新的要素跟大家分享一下桅卯。首先理念是创新之魂五从厘。理念有很好的氛围抬届,有了理念才有创意豪,创意是创新之源毖。还有人才敢,人才是创新之本茄顺谢。怎么能有理念捅唉?要有很好的氛围勘荡糯,总结第一方面是合作精神疯涵纷,开放讨详酚、合作羔趣南、包容办烂顽,双轮驱动诺牵、增值驱动绢陀、市场驱动克缕坊,通过市场的倒逼抡砷会。然后要有完善的知识产权保护司免,还要利用网络大数据给我们带来的好处鹃。今天创新制高点是跨界融合茨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界朽。“一带一路”我认为是跨界融合片,一带一路是西方的伊斯兰文明捞裂昧,还有它把科技扰窜、技术吝浚继、经济新、贸易连在一起疥扇,所以我们要发扬一带一路的精神踌秆。我是福建人也是漳州人堕守但,一带一路开始的是秩埃和下西洋溪戳倘。我们要跨界融合洼。    我接着讲智能汽车苗。智能汽车首先要有解放思想鞠社贰、全局思想考虑问题逃。三个C肮错棉,第一个要连接起来微脐,第二个连接是要协调要合作逆,1+1>2秀簇,那就是《易经》的精神豆。第三个艘谓,今天的连接是移动的连接宝,还有MOBILE咀范,MAN TO MAN锌函、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来掂匆。    今天电动汽车很重要的一个宪誊瓦,大家买得起用得可靠娩。智能化以后垮,因为有各种各样的基础设施和商业模式钉,我不展开了勒容苟。    从电动汽车变成一个智能的汽车茸颂樊,从智能的汽车再变成一个智能的交通础,从智能的交通再变成智慧型城市到淬。我们附加值可以产生很多峦塘攘。根据《易经》价值精神牢呕峦,通过交通网啸舌、能源网睫镣、信息网撤距、人文网可以产生无穷的价值机会孤。利用交通资源的全时空动态感知帽痘,交通工具的全过程运行管制唯燃,无处不在互联冯戮吞、感知内、管控和服务薄。    怎么布局浚?怎么把电动车进一步变成智能汽车盎,如何布局智能网联汽车技术口泻?我认为尾,不但对中国械建,对全世界都做出更多的贡献星,第一是制定网联汽车法规标准糯水、智能技术党飞、环境墟屡、HMI技术奠筐、空置执行技术疵、智能网联的实验购雀焦、网络和信息的安全坎诉。    怎么做到网络和信息的安全里?这是一般的云来柒,怎么把一般的云变成安全的私人的云腿?有很好的结构淋窍寝,处理器毕、传感器逝怀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次浆拍。第一是收集材料钡,就地处理阮罕。第二是从收集材料到云之间要慢阮,一个是单点控制复礁,能量控制或者功率控制素腐。一个是多点控制丹,能量控制或者功率控制谋,这是全局性的且。要及时处理芭稍,要经常互相认证虑,变成安全的云榷灭浮。    跟大家分享一下我做的一些工作想挪粪。怎么从理论上去证明这个是可持续的堆氦?我一直在思考所有的工业革命豆玛苹,基本就是能源更新噶都。第一次工业革命恕看敦,瓦特发明蒸汽机肉嗓,电话炭痘兰。第二次工业革命芦腔,美国抢占先机敦,电气化撕,主要能源专项与信息建设毛甸。现在第三次工业革命来了疟廓,中国能不能抢占先机誓?我们要做新能源甫,信息大数据时代脓晤,我们百人会能不能更好地发挥作用红?今天早上的研究会很好兼,我建议做一个尝试的机构萄洞觅,每年召开百人会国际研究会议膊敬椿,形成品牌点痰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢安?我提出储能熵的概念嫂簿饶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量艾。一个系统里面假如是孤立的徒犬溶、系统是不可持续的炔输,一个是做功突、一个是废料是不可持续拖。如果是物理系统仇弗额,分析储能熵雀撵,熵代表可以再利用巷滇。总的来说缎姜任,一个系统熵不能增加憾拍崔,熵要减少蓬,熵减少系统可持续修。熵是储能熵犯鄙,熵是不用的熵宫,下一次可以用豆册心。总的来说熵是在减少旧。    包括中国的历史瑟揉,中国封闭的时候中国就不可持续攻类陇,中国开放中国就可持续卤惊。近亲繁殖以后熵增加不可持续暗。系统要做可持续性畴守纫,系统熵要减少醚颇惊,你的收入不能是单一的翠梯阮、不能是孤立的系统交秦汞。因为一部分是做功裳庆,一部分是废料荷,从废料里拿出来窍砷,通过证明熵减少琶。从废料里面可以再循环迸混县,那么你的系统就可以持续了篡酗夺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来梧料,后续需要时再利用的能量的熵膳,通过储能熵概念的引入诧,希望用来解释可持续系统的演化过程憨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态桔。    综上所述跑七,不管系统是生物的或人工组成胖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入川从龄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪撩鹉恕,而这些系统工程特点是怠寝拍,即使在系统研究过程中希,一个熵有增加的过程庭栖,总体在系统不断迭代发展的过程中火矩设,系统将进入熵减的状态联桑,因为系统具有自己生成复熵的能力虎眉,从而保证了系统的可持续性苍舌。    应用在电动汽车髓,这个是分布式的发电笺,这个是分布式的负荷谁骇。电动汽车就是分布式的负荷称裂赖,还有分布式储能徊倾,电动汽车有储能坟、有电池蜂团。电池可以双向的结柒,分布式地发电罕频团、分布式地负荷恒叔,在分布式的储能感,这三个系统可以持续泵使司,这是我要证明出来的粒踏茨。我证明只要你的熵是减少的畅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望欺岗。    感知扦、认知斤绥蒜、行动颠毖,不断可以纠正人的行为面,比真正的司机还要好毛寒搞。    最后淖太,希望我们以后的交通系统是舒适的怜起衬、生态的爬、方便的和安全的抨斜。要做到这一点醛横锰,什么是成功啸捅心?因为里面的成功是3个S秦砍,SUCCESS厢,在S蓬拘灭、E里面画一条线都是欧元跟美元景先,今天是国际合作穷划闻,虽然人民币还不是诧低,是一篮子化的俯分,人民币准备好了块卵使。ESY就是人民币咀幂。    要有六个眼睛辽擦,有四个眼睛不够横。第一要把眼睛放在前面解放思想嗓疟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维亩牛,电动汽车下一年布局市陈亍,也要有前瞻思维常锹。眼睛放在后面汲取历史教训板,要有全局观念啤。要看到旁边的需要船嚷。然后要把眼睛放在右边学习欧美怀氢,不得不承认高端人才密集地在西方脑效。所以把眼睛放在西方学习悲,它沉淀了100多年卢幌创。四大发明中火药是中国发明的擅函,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晾奠蕾。全方位都看到了婆,所以英文眼睛叫做EYE粹滤。第一个I是Inspiration广模,有了激情可以有想象力骗莎,然后有创新垃户,但一定要融合耍,一定要集成藕天。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题宏辆。科学要把自然归结起来鲤,工程有十几种蹋,要把科学帕癌萎、技术葡、管理结合起来那就是工程芥,那就是要集成玖裤。特别今天要跨界地融合那可赋、跨界集成笨仁繁,这样才能实现铅。但没有钱也不行淑畏,今天招商局也来了很多金融机构辖沥,要融资凭掳唯。    谢谢大家!    (根据发言整理壁边必,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗捅捎:李芳" "   回顾已经结束的2016年口食,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展加抹。在政策的全面推动下腻盯肯,我国电动汽车年产销量再创新高犬试,达到50万辆左右祷挎,充电桩数量达到20万个潮赁即,遥遥领先于世界各国廊。更为可喜的是拱袜取,在规模市场的推动下烫筋配,技术创新全面展开掸,技术进步全面加快袖妙,正在全面逼近世界先进水平坡诫霞。但是撕,在这大好形势下巾诉,质疑之声渐起级。比如圈兽瓷,我国电动汽车发展主要靠政策推动癌庞,能不能持久涤?政策是否过于宽松新顷,以致于出现骗补情况详?另外孟,由于发展形势良好巩频题,一些激进的观点也在抬头耪弘。比如颇剔,要挡住国外产品进入中国市称∶埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车棋惟,准备放弃传统燃油汽车儒梗弥。    作为一名资深的亲历者啃,笔者认为泵箩眯,在这新旧年度转换之际揉特撤,有必要分析我国电动汽车的发展形势呐,梳理其发展历程线,以利于业界对形势有清醒的认识恫旁、清晰的判断世考菲,明确今后的行动方向脆。    一论尘穿、我国电动汽车发展形势良好    当前泪,我国电动汽车发展形势良好逗,主要表现在两方面委:一是电动汽车技术创新全面展开茧认,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挝,技术创新和商业模式创新层出不穷昧肝蹬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面铅,比亚迪番啸、北汽篓镰路、江淮衫刨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品眠菇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脐外,而是专门设计的电动车陛蹋吕,续驶里程达200~300km甚至更多幻,能效明显提高商,动力性屡汀、平顺性碍蛔、舒适性谓怜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平落该。事实上袱伐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞪集始,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市患告哭。另外阂固,我国电动大客车产销署茨陷、应用占全球份额的90%以上吮,技术达到世界领先水平尘。    在动力电池方面填短,我国产量已超过日本霸绦、美国轨挞芹、韩国承尚痹,跃居世界第一尸率,且市场份额超过全球的1/3姐恢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面共贯和,呈现高能量比盲、高安全性穆遂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势馅郊。同时认筷饲,产品水平迅速提高釜,与前一年相比呵虱惟,平均能量密度提高30%吧,成本下降30%左右济。    在驱动电机方面黄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机品零,总体性能进一步提高徘,成本下降30%左右勺。在电池管理系统酬讳孺、混合动力系统挫、电动助力转向恫经、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鸿,也都有明显进步鸿慈。    在基础研究方面抬撑碗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌赌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展课公糜,电池热失控卢、硅碳负极材料你逼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快波呕咸。    2. 充电基础设施建设加快藐田浪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下囊,政府有关部门出台了实施细则奸宿,多个地方政府建立了城建癌吹、电力吓桓妮、规划等多部门联动的领导机制德墩,大大促进了充电基础设施的建设速度痴裤抛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上葡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计涤颗,我国充电桩总数超过20万个脾般,远远领先于世界各国频。    在市场带动下常退,技术创新不断涌现匙侮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术孝触、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法景涛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术签、节省设备投资的车端交流快充技术希策、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沪热垢。    在商业模式创新方面戚踢,呈现出各类优势企业多种形式合作卞碑山,加快充电设施布局妹挞、建设毙乳、运营的趋势胁层韭。众筹建桩屁涤撅、合资运营箍、利益分成等运营模式迅速发展摄几沟,公交车材殊、环卫车百、物流车垫诡沉、出租车罚簇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冻了堕,广告推送韩香乖、免费无线热点接入等增值服务开始出现檀任。    在互联互通方面哗几,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施冠,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段捶兜惋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成奢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定崔舷副,以企业级居、城市级监控平台为基吹濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据耪乌纽、信息互通的国家信息服务平台即将建立扩。    二款饲讼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说闻欺拣,我国电动汽车的发展道路与美国磷斜混、日本伟碱盼、欧洲等国家和地区有所不同掏撂胆,主要区别有两点邻介。    一是政府干预模式不同都。我国采取的是政府强干预模式玫,政府进行顶层设计勉陈,制定国家发展规划鹅,多部门联动制定全面的鼓励卧、支持政策芥,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴纪钒隆,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车醋叫,在市场发展中不断加强研究开发侨可吉,技术水平逐步提高;同时房俯空,充电基础设施建设逐步完善妇莱未。而美日欧政府多采用弱干预模式浦镜死,政府支持共性酪、基础技术研究疽,给予一定的政策固酚、税收优惠棵,逐步培育市陈“弧;企业则根据自己的战略规划花遍,首先研究技术玻秀偏,同时有选择翠售、有重点地开发产品未。    二是企业战略不同律暖确。我国企业多为在政府引导下被动式发展拆剑偷,初期技术积累明显不足粕惕遁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钢陛,产品方向受政策影响大授,各企业虽进度不同停涛,但呈全面开花之势沏清。而国际大公司多为主动式发展南,厚积薄发挪,技术有所侧重锑,产品形成特色鳖煌,如丰田的混合动力和燃料电池蹿燃、日产的纯电动韭袖答、通用汽车的插电式断、宝马的碳纤维轻量化技术等羞胚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点挪。中国模式的优点是市场拉动技术发展试兽穿,不受油价等其他因素干扰辟戒拈,迅速形成规模市惩焊,全产业链技术进步藏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟晴里擂,发展中有不协调情况蓉瞪惫,如充电基础设施滞后蓝,部分企业盲目跟随臀成霖,发展不扎实涟洼,少数企业以谋取政府补贴为目的竞款铆,甚至出现骗补情况兽。美日欧模式的优点是技术扎实甲舷亨,发展均衡;缺点是市场发展慢派汐范,产品更新慢滤啼讼,影响技术进步检短,受外界因素干扰耙,如油价低迷则市场难以扩大沮纫。    笔者认为枚革峨,中国模式适合中国国情险颂。我们不应过多盯住充电难谦差肆、骗补等不协调现象棚沽融,而应看到正是现有模式才能形成后来居上册蛾步、技术追赶的大好局面晾。从另一方面讲未描厢,中国模式也有赖于我们的制度优势桥,只有中国的强势政府才能如此运作妮,很多外国同行都很赞赏四骸巢、甚至羡慕中国的条件臼常诚。    另外庭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面柑,近两年有明显变化罚安挫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术偏、开发电动汽车产品没糕潦,而且各种技术路线都受到关注的局面间沏函。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瓮碱。中国各大企业都重视电动汽车没有错萄菊,在现阶段已不能算分散重复赔圭,但难处在于电动汽车不好做肥,需要有很强的订、全面的技术积累和投入砰绢靛。那些技术实力不够的企业跋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前滩陪能,不应存有“弯道超车”的侥幸心理阮,而应准备应对“弯道翻车”的危险佬售。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过巩菏惹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时臣渺逆,可分为几个阶段拇:当市场份额超过1%时浅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%晨,则意味着市场条件全面成熟酱良敦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年羡剩拐,又主管我国科技工作多年补祭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结槐澎色。    对照电动汽车的发展胸孙滤,在我国险,市场份额已经超过1%;在美国和日本睦筏窖,即将超过1%捌。这说明称,电动汽车技术正在接近成熟番破。笔者冒昧估计藕橡沽,大约再过5年左右时间识粒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题顶立乱,其他性能与传统动力汽车相当筷,加速性优于传统动力汽车捻吹炭,成本的差距大幅缩写侔洹;再过5~10年时间珐妹,电动汽车性能可全面赶上浑、部分性能优于传统动力汽车跺,成本与达到当时排放俗酿、油耗标准的传统动力汽车相当巢滤。但即使到那时嗅蒙,传统发动机也不会消亡愧彻,而是电动驱动与发动机平分秋色凭俺玖,或更多的是融合发展撅。基于以上估计漓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车慈难,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酷凛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兜燎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理琳。2009年狈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研却蔬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告罚。回首往事碎就焙,扪心自问簿轻板,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的彩。至于些许不协调现象赊,是产业发展过程中的必然茅呻,是白璧微瑕使湾罕、瑕不掩瑜童。笔者断言圣,按目前态势再发展10年湾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锭卸,并以此跻身世界汽车强国之林绵墓泄。    三褂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一如,整车生产企业要更重视电动汽车零。首先要制定好发展规划和生产布局诧陆鞠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视杠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调长煎,不能两张皮瞪堆枚。其次要重视研究与试验哇降泥,需建立完整的己疲茨、一流的研究和试验体系擦,规木芊嫔和水平应不低于传统的发动机和传动系统坑辛昧。电动汽车相关技术发展很快漆串钒,要靠自己去研究发展喉俺辰,别人的经验会很快过时母年喂,更不能只靠“挖人”搞产品摔卡。再次要全面布局揉谈啥,围绕全技术链开展工作藕尼,不但要重视整车开发乱吵,还要研究电池和电机相汤,重视电池管理系统徘斤,这是当前我国的短板苇监,此外还要注重轻量化和系统可靠性澄使。    第二赋山,要建立相应的零部件体系祭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱纶姆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的喜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展市。    第三彩步,要开放发展咸。需鼓励掏活蕉、支持合作伙伴引入先进技术和产品棱,像华晨与宝马请阔材、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好顾。历史将会证明提散黑,开放发展电动汽车会比关门发展更快吃劣。更何况笆,在全球经济一体化的今天炔别拜,关起门来自己发展是不现实的愁忿鬼。    第四诧剂甘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作熄裂。今后相当长一段时期纶广,将是传统动力与电驱动并行发展竭恒蓟、融合发展的阶段瓷胆缝,单搞电动汽车很难成功舅伎。对于只做电动汽车的特斯拉救奇某,笔者并不十分看好叔褪。    2. 对产业界的建议    第一丹偶,要加强合作霸弘赴。需沿产业链底、跨行业合作奥底戒,整车企业要与电池企业讳纲猾、电机企业试、其他电动系统生产企业深入合作棚霓。以动力电池为例函,需要电池设计与正负极材料侍、隔膜挂融射、电解液募盖、电池制造装备懈、试验装备窘撑柑、电池管理系统全面合作兄道。优势企业和研究单位要分享成果贰嫉,互补短板宛瘦佬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件似碑,要形成轰轰烈烈的大协作局面欢,合作创新磊,百舸争流穷寐,才能迎头赶上并超过世界先进水平途恃岔。    第二婆辑,要注重实践晶。汽车产品与其他工业产品不同扔履温,一是使用环境广且复杂笛乡,二是生命周期长寄,三是对可靠性卫、安全性要求极高护胃比。这些都决定了仅在工厂胎瑟淳、实验室不可能完善产品标壕,必须通过多轮的使用实践炭定。与电动汽车产品研究开发相比螺,充电过程更需要实践险。像电动汽车充电过程这样长时间郎、高电压篇拜、大电流级戏奠、室外渤、无专业人员值守的工作状况慈磷考,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验朵歧特。    第三科侧,在充电基础设施建设与运行中扰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善邢岁帮。充电基础设施建设是一个新行业巾,在管理上涉及电力灌弘上、规划蚊、城管该、工商管理等多部门亨,权力交叉佩牛挂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制攫漆,利益主体错综复杂新叫。单靠一纸文件不可能面面俱到扫,必须经过相当长时间的实践镐,完善流程稿收,积累经验趣杆氰。    第四孰,要加强标准化工作蜕蒜。领先的研发搂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹菥隙病,而及时总结经验邦、制定标准又能为继续实践阀叫酿、创新提供重要保障弗江抖。当前辣茸,恰逢政府推进标准化工作改革绰,要求标准化工作密切结合生产挡筹陇、创新实践枯铰卷,要求鼓励发展更灵活汞怠、更接地气的行业标准黄圣、社团标准片轻。对此呐,业界应给予足够重视难。    3. 对政府的建议    第一巩据,要保持政策稳定绞椒寿。正如前文所述匹,我国政府的强干预政策非常正确壕通穿,发挥了制度优势斡苟,已取得很好的成绩颧擒,应该继续保持撼撼。电动汽车的发展涉及多个行业呜幸糯,需要长期积累煌餐,需要几十年的时间才能成就大业晒,切不可存立竿见影狈采、一蹴而就之心闲。    第二伤桃瓦,要及时对政策进行微调和补充完善风。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列传浚瓦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴顺犬税,又由于此项事业发展快波拘衅,新情况深踩、新问题堆、新技术层出不穷氮难了,因此及时应对啦、调整兰、完善是必然的侍嗜。    总而言之捂杜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道华,迅猛发展正当其时谐。笔者衷心地希望朝野上下妙城嚷、业界同仁能认真努力工作蔑请兑,自信且坚定发展阂。假以时日吗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流背氖特,并以此为契机墩懦,跻身世界汽车强国之林哪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴龚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蹲某撤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年姓刻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题赣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日浪瘁硅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示千。    他认为睡,现阶段忱芬捕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题定,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蛔借,但从长期来讲孺乏角,新能源汽车技术发展路线要从电动化节脾、轻量化迹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合据、轻量化与制造生态化结合芍、智能化与网联化结合弟姓纽。    尤其在电动化方面脑痛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车团,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力航题阀,就是家用主流A级轿车俱,在性能价格比上与燃油车竞争钵搏诚。目前全世界都在朝这个方向努力火褐,如特斯拉Model3钢蕉破、通用Bolt卤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车芥俩健。”欧阳明高说萝趁。    欧阳明高说且,但要满足这个要求芍喂失,电池必须降低重量板、体积以及成本排韶挠。此外擅韦,电池的比能量必须大幅提高虽皖,达到300-350瓦时每公斤磕抒喘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标伯家。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知队蔡犊,锂离子电池发明至今只有20年屎灯,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年掂朔,2007年第一次在日产聆风上开始使用多乳盟,可见动力电池的进步非常迅猛崎。”欧阳明高说络旱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期抨然。    但此前返李抨,主流的观点认为伤谁酥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比岁胁,从性价比来看茂韦辨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奢绊茬,但现在随着锂离子电池技术进步幂刀,里程提高一倍箍,即在300公里的范围内暮,仍然在性价比方面有优势寿九。    从技术上来看柿犯发,在单位重量精屎、单位体积下储存的能量越来越多氖,成本越来越低希鳖蹈,才能体现出电动汽车的水平和技术惕床半。    一个好消息是抱竭,我国电池成本每年大约能够下降20%赂们弦。据介绍玲测尝,五年前时嘲蓟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元能川,去年平均价格为2.5元左右凄拷社,2016年为2.2元冬,考虑到大量的电动汽车是大客车起磊,其电池价格相对会比较高一些啥搔。    “现在国内开发中的电动轿车班纽,最低的系统成本在1.3元每瓦时联歪碳,单体成本在一块钱左右溪棱。美国通用Bolt电动汽车午妊,单体成本为150美元一个千瓦时界。”    如果按照这个标准七铅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骗得嫁,但是按照现在2.2元柒且,逐年减少10%到20%憋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现热。    “加上循环再利用做到1元麓廓瑰,也就是说廊傻,一千瓦时电池一千元人民币之内帮谁,是可以做到的壕抱怀。”欧阳明高称膜氢。    对于具备性价比玛橙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陆,现在一百公里约耗电15度衔竞蘑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内嚏闷,接近10度电一百公里谜。    “要实现这个目标扰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗去苯贬。目前电耗的降低空间还很大吠丁醋。如果能够实现上述目标抵蝗,一百公里的成本约在一万块钱冷肉,如果电池能达到300公里就是三万块钱炽陵,考虑到使用周期内省电和维修省钱猩眯譬,将具有商业竞争力汉,这是电动化下一步最大的目标洼。”欧阳明高说卧废墒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出卤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弥什色,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长病侠鸿,但仍属于比较粗放的发展模式当,今年电动汽车发展逐步趋于理性讨。总体来看夕入,走到今天骆咐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陡当卵。”欧阳明高说痞五凄。    事实上核,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一暖冉,由于销量超过全球50%以上藉棋,在国际上引起了强烈反响酱,无论是政府还是厂家盘猾擅,都感受到了来自中国率先发力的挑战泵夺保。更值得注意的是蹭棚结,2016年如德国大众和日本丰田哀,纷纷调整技术路线哪袱,加快对纯电驱动的转型迹啡胯。    不过趣,纯电驱动的战略目标具,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蟹胖。对于混合动力技术来说煤巫,传统的汽车强国酶集、汽车大公司比我国更具优势裤萝,如丰田路线就是先做混合动力煽敬惨,再做插电混合和燃料电池朽绢。    由于我国率先发展纯电驱动卧汞,带动电池产业的发展达到了世界前列抽拘们,电池产业规模达到世界第一冠,总体水平位列国际前三慈翱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平栏,我国的动力电池产业链曝舌,尤其是电池材料硅剧,如正负极材料络,在国际市场上的占有率第一免具凹。    “在此基础上仕,我们以纯电动力系统(电池挽秀朝、电机即策瞥、电控)为基础平台阀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利括。”欧阳明高说苟哎髓。    据其介绍并案孰,目前我国插电式技术发展已经取得进展论,比亚迪秦磋很、唐耙、上汽荣威550米冻仕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力毫娘,无论是发动机方面圃悲鼻,还是混合动力装置上枚家,都取得了突破诲。    与此同时仓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抠舅褐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力没考。    “这是一个渐进的发展过程对,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争该纪岔。”欧阳明高说衬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项芳本,有效的回避弱项竞争观是,有利于我国电动汽车产业的发展呸,到2020年之后省,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进腔、同步竞争脯琶陵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "  编者按抚努犯:产品价格区间一下提升了近40万榷委,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凤。以安全环保为标签的沃尔沃锌勺普,产品质量是其立足之本蛊小骂。无论是国产车型还是进口车型茨悍廉,质量都要做的和安全环保一样好舵百。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑费清际, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勘楼是,安全与健康至关重要嚼,但在中国市尘辛贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺补艾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烤螺,到底该剪哪一根线苟算秸?我心里清楚蛙邪硅,如果我剪错了光钨轨,我们可能就崩溃了矩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缚琉。在2015年整体经济增速放缓痢、股市震荡窘哨嘿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辈骨,2016年的车市本不被看好纬似免。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声荤。1月6日锻临,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售师粹轻,沃尔沃对此解释为垫擞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坡违醋,更是提振销量的助推器徽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号客。   6月1日珐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职祷焙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年日,具有十分充足的销售经验皆坍。但用他的话说伯完,他来自一个很小的市惩ā,很多因素他都不具备煽多雄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状块歧。6月1日入职乓,用一个月来熟悉公司的现状零队,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蟹。然而现实终究是骨感的幕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆掸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆娩将壕。   “做决策就像电影里拆弹的场景量狄透,我到底该剪哪一根线呢惊,如果我剪错了谋寿,首先所有的投资会无效史聚,其次会影响经销商的士气捎洁。”陈立哲对我们坦言舵。   他这样的想法并不让我们意外晚叔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大帛危。在台湾令恨,陈立哲要去走访最南端的经销商匣搞,早上出发中午就到了脖焊呈,但如今这种管理方式已经行不通了淋。从前陈立哲的团队只有30人柯么,现在变成了350人骇敞婪,他说现在同事的名字都记不完酞干。   “就像牌桌上的一个赌局哄,赌下去有可能是回本的溪妻荷,也有可能就全毁了纹攘光,所以我每天都在想我到底该怎么做并。”每天该怎么做答胎囊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月仙。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的慑,才能享受最好的佰兢甩。”这句话像是说给陈立哲听的搐珐。   2005年洗姬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时脚譬,沃尔沃一年只能卖1024辆股卢,一直到2013年5000辆的水平缴晦,再到如今年均一万辆的表现酱,对于台湾这个小市场来说痴豪,陈立哲做的足够好读,他对这个市场有着复杂的感情什。   调任中国市场做销售一把手看警陛,陈立哲说这很突然避十,他来自一个不足以领导中国市场的市场挨。对于中国市车荨,他还不熟悉茸颠,做市场工作要对文化无、变化蔑挞、趋势有充分的掌握虱,这最重要的三点陈立哲都不具备嗡,他唯一能做的母,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抚拳吧,相信身边的工作伙伴崇痪赋,组成一个高效率的团队蜜,去解决各种问题擞恼抚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后湿,首先做的是内部调整祭颁。通过不断累积分析过去几年市场的动态剧桅粮,了解在什么时期使用什么样的手段较淘扫,反省问题所在杠敞糯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤佛尚。面对三肪、四季度各项费用的下滑淳秃,倾听团队的建议概炬、做出准确的决策肺戊谈、将优势资源注入到最需要的地方毁。最后将宝贵的经验分享给所有人胸且,把力量从点扩散到面颂,从四个大区哇,再到全国玩傅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的旗,我只是把预算唐、时间等安排在它本身应该发生的场合贩逼切。”陈立哲表示缎汉:“我不是在讲官话搭盆,只是借着这个机会感谢大家嫡惺。”陈立哲相信吗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的提车箱。   内部调整告一段落喉炮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上斧枷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题寺菜函。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呢,一下跳到80-100万门,面向的客户是完全不一样的辱椭旅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的何青,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心秋蔷票,还怎么介绍产品琶?这肯定是不行的缕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门母,“与高端客户接触乌香筹,销售不能觉得自己比客户矮一截羌残舌,与客户要做朋友熟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品串赖。现在培训课已经开展了实战模拟环节珐,我们在资金有限的情况下做到了更好详袖。”   全新的管理阶层畔褥团,有限的预算古头,面对重重困境翱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高藩效,8-11月均超额完成销售目标沙乾宫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颇筛缔,最紧张的时间抛那。“我有我自己的节奏蔡步,我给自己两年的时间乖窃靛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争察阮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书墨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锤浅酬,经历了两次产品的重大变动哺,但在他眼里这是最引以为傲的划归,因为这些变动瑟厂、变革都是从使用者的角度出发微扰哄,也就是我们常说的“以人为本匡骗粉。”   对于沃尔沃来讲悼史,最擅长的领域是安全戎,作为三点式安全带的发明者浚涝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期师黑撇。但陈立哲表示妇桓嚼,以整车品质来讲朴檄革,沃尔沃也和ABB并肩惯唉什,例如在底盘研发能力上狼扦淀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搜袖,全世界目前只有三家在使用档推嚏,另外两家分别是法拉利与保时捷才胺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑受罐,陈立哲也谈到吩痞苯:“沃尔沃其实也做过6缸厂、8缸发动机蛋,还有享誉世界的5缸发动机那。沃尔沃并不是做不到帝泰航,而是我们可以用更低油耗小办、更低尾气排放的发动机达到更高水平疗牵稀。这也是全球各国政府的法规要求肃,是大趋势溺瓶狸。陈立哲说“这些信息椒群,只是没有在行销上进行传播罢了毕坑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产喇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号焙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨怼,改变了“国产”的概念陌私哨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代椒。陈立哲表态道官停斑:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料悍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品效。沃尔沃立志从中国出发位按熔,以人为本的信念永远不改提囤,值得消费者验证与了解奋阑。”   “沃尔沃就像iphone一样昂亮诽,它改变了人们的使用习惯唱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例啼景:S90有三个界面同时提供信息劣庇,分层级的来处理车辆信息脊粉姜。这一点很重要驳,体现了沃尔沃以人为本的精神添。在设计方面戏荚磷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛙纯强。用沃尔沃的品牌精神挫愤,再加上瑞典的风格处堡,直接与德系品牌产生差异化弊。如果从地域来看徘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡据。   沃尔沃曾立过两个誓言钱獭髓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化伞持,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故省,沃尔沃全额赔偿疵。在陈立哲看来杠乡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奸。   陈立哲对我们讲道坤:“在欧美弹哄搪,当太太怀孕的时候篱深,男人会考虑买沃尔沃龚戳涪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蛋悲,中国作为沃尔沃最大单一市辰俜就省,11月共销售9,076辆新车凹捍顺,同比增长12.8%;1-11月期间散,在华累计销量已达80,759辆疗锭,接近去年全年表现嚎顶贩。就目前的情况来看定斑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高湘崩甲。   在经历过低谷期的沃尔沃泄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量认率,这无疑是对陈立哲工作的肯定栖逝斡,同时也是明年的压力睹谦恋。毕竟“十万辆”这个坎萌,沃尔沃早就有迈过去的能力扳弄此。   2017年形痴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廷纫,届时暴供,S90 T4氖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前改。对于陈立哲来讲事吗,最为重要的是三座版S90雷活畅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窃笺信,是全世界汽车厂商挎,在中国制造的单价最高的车辆饲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐察隶割,“三座版S90可以达到世界各项指标蘑胚镀,这款产品有能力改变历史翻。只在中国生产春仙,以中国为核心的思维幸欧瞪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了陌。”与此同时扭胶,全新XC60也将在2017年第四季度发布授携。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄昝浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额年窜,所贡献的利润更是远超世界平均水平天搁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人烽痰棋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力煎地,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吴翰。“知道我坐这个位子的时候奖蒲,很多人会紧张甚至惊慌衰,他们会很直接的问我举烁,你行吗顺酱?台湾市场那么刑浴,你行吗呛?”陈立哲笑了一下说道撮污:“每逢这个时候毙田棺,我都乐意告诉怀疑我的人碌,我将在最短的时间内做什么俏撩。”   两年的时间转眼而逝烩冷煎,陈立哲手中的“牌”越完善募纬琳,与主流对手正面竞争的胜算便越大抢乒耙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲称,未来还有什么是可以阻挡他的呢槐司?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿电醇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺物逢采,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淋沪。为了满足消费者需求显碗患,推出一系列活动迎合消费者喜好祟怀词。 上汽集团副总裁妇讣、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月秤杯,得益于荣威与名爵的共同发力汞畴,上汽乘用车共销售27.5万辆船袒,远超去年全年的17万辆浅。取得如此大的成就主要归结于以下几点申挤两:新车的不断推出肠烁、以人为本的理念及高性价比劝辨。    上汽集团副总裁趣、上汽乘用车总经理王晓秋味缕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访貌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解纬链殿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解对吾拟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肮钱刻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搐粟。同时狙合势,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抱济丁:个性而不小众豢颁昧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发舅,通过对消费者的沟通与研究荆溪戎,已推出很多新车型课,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”促匪卡。王晓秋还指出巴醋船,名爵现在的路线是个性而不小众掠,这就是上汽集团未来的发展方向焦都秆,上汽集团希望新的产品有个性菜毙扫,且能让大部分消费者接受摩算。    据悉超,自荣威RX5上市以来健,名爵锐腾也迎来了中期改款狈,同时新车名爵ZS挥攫继、荣威I6也蓄势待发礁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言腻透。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吉断涂,上汽集团也很清楚自己的客户群体荤。王晓秋指出慕令情,新车型针对不同的受众群体划茎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酸。拿具体车型举例甫恫味,荣威RX5更偏稳重醇,新锐腾则是一款属于年轻人的车险,新锐腾外形活泼嚏,同时考虑到消费者的需求喝瞎,我们对内饰也进行了升级炬帛撼,并增加了10-12万的手动版嚷购,使新产品没有短板履幌帝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时途,王晓秋表示木钞,“从荣威550开始杀,上汽新产品从设计到销售呐,最后还是根据消费者需求来决定扯。”    据介绍灵软掀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验构动脚。为了满足消费者需求狮,新车不止在性能和价格上做了调整踢平,还推出一系列活动迎合消费者喜好痪伺霖。例如海哆胚,基于年轻人喜欢足球运动涕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网内锚,也已纳入上汽集团新品类门通请,预计明年新车65%会配备此技术线。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言婆,“上汽集团一定要明白用户需要什么处壕境,为什么要买我们的产品茨伤诧,带着这个问题矗,我们才能真正去理解用户嗅胃,落实用户需求返寡,使我们的产品极致无短板捕瞥亨,产品自然会大销陵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大釜膏暴,竞争也日益激烈谢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比湿兄县。王晓秋介绍啥,名爵的价格基本与同级车持平碗粕,但性能更具优势词,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恐冕篮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示曙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奢,就像提到的让渡空间秃塑勾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抽,从而应对市场竞争环境腹闭。”    产品有了好的性价比和客户认知度东穿脱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁肃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家狄吗。名爵经销店到现在也有280家左右倦晴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络纹,其实道理很简单沽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右姥化,且不断呈现上升趋势淬春轮,他们认为自主品牌的春天来了”幢,王晓秋表示摧。    在被问及上汽集团未来发展方向时撼阂,王晓秋坦言吝较噶,“首先团队要把理解客户需求惦钒、用心为客户造车变成一种自觉行动虚诫扯,进而形成一种行为规范相缓驰。其次应时刻保持警惕坪弄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蕊亭萌。只有这样涉胎阔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力翅缓十。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋涎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嗅息笺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改圭。这些修改背后有哪些考量和博弈里?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人韧骑兑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哺驾抵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面现?   答滑炭精: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高输。一共收集了9246条建议少,其中表态性意见7736条硕胸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谩,占16.3%靠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理仓沸、网约车驾驶员资质及管理侵怒戳、出租汽车数量调控三个方面灯陌范。从数据来看磊,不少人对“京人京车”表示理解巫,赞同的达到70%多黄,质疑的只有12%痊杰剖。我们根据建议修改了125处蓝,不断扩大合规车辆的范围健贫峨,让更多人参与“分享经济”绿。    “从北京实际出发霜硼,兼顾多方利益”   问呢: 为什么要求“京人京牌”峦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答魔据: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说涝捆舒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多丛、交通拥堵沫灿兜、环境问题等“城市病”细瓢。在这个前提下轨筛,北京任何一项政策都不能“任性”讲鲸,要从北京实际出发蛾甫,兼顾多方利益赔了。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆矗,地铁最高日客运量超过1200万人次溃肆,公共电汽车日均客运量1063万人次拴牡唉,小汽车每车年行驶里程15000公里权,交通压力与日俱增羚。但在我们的努力下络磕郎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%攻蛊精,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制痘罗。    总体来说鹿淌,北京坚持公交优先的战略儒跨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充灭,对其进行总量控制在所难免菠汾妊。目前北京市绿色出行(公交必、地铁录袱缓、自行车朴埃连、步行)占到71%筒,小汽车出行占25%榔广笛,出租车占4%就卿固,其中包括比例不高的网约车出行期脑。北京出租车改革的总基调是协:巡游车改革洞掂、网约车规范竟、融合发展板坞胖、错位经营僵阮、多层次服务巫博捅。我们力争进一步提高绿色出行比例竿解阀,为首都可持续发展提供足够交通承载力苔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绥矢: 政策出台之后淬骡,预计将有大量不合规车辆面临退出桓,政府有什么监管手段确保政策落实到位许负?   答吮郡: 政策出台前祁孰解,我们和专家丸缕、司机层、乘客毖、网约车平台进行了多次沟通伦,决定设立5个月的过渡期拣。一是给合规平台全强、车辆唤、人员办理手续;二是清理不合规车辆速、人员等孙厂。    从服务乘客的角度孙缸蔷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肛喂慌。另外畏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展溯,因此提出过渡期的柔性考量妙男令。过渡期之后败咕,平台要加强行业自律采缺就,我们也要建立打击非法运营的长效机制淮拓,严厉打击非法运营季、克隆车和价格违法行为漠矢,能够更好服务乘客缔博、保障安全冲。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问潍蜜检: 面对新的经济形态凯好,如何创新管理手段娃韶鳞?   答胚: 出租车发展中没有对立关系刑掏极。网约车以网络预约坡、快捷方便等特点慑潍,满足了一批乘客的出行需求钎鼻娇。单从评价司机服务质量的机制看堆胃隘,就值得巡游车学习佬被诗:如何与派单挂钩纤挝高,实时评价衫拇。但网约车也有局限性榔骂抨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管恭瑞斧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沧秦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的此胚。你有技术优势帮底,他有线下服务优势撑哦相,为什么不一起干呢耙胳健?    管理部门也在转变思路隶。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酿袒放,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鲸济虱。通过推动巡游车改革及网约车规范叉,构建多样化服务体系煎立,提升出租汽车服务质量沥驼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆佩莱飘,在京注册用户已达218万人腺蹋辰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车横,提供差别化服务蜡酸烩。    “解决出行问题要标本兼治”   问巧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么戏柬幸?   答嫂: 群众出行问题的解决唤白,需要放在城市综合交通体系中拔面标,多措并举蒋、标本兼治构。一方面吕函,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面慈,需要加快构建安全悲、便捷帆扛、高效考配九、绿色触翠、经济的现代化综合交通运输体系侠彻。到2020年沦秋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%幂。    交通设施根本是为人口服务锹鲸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理面。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标牵丰忙,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "   杨美虹透露棠撕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中侗富琼,大东工厂扩建项目也投产在即獭,这些举措都将助力当地经济转型升级冉枚毖。    在杨美虹看来莽巷,借助主机厂优势鲍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时悼纹险,配合外交部到德国进行推介末,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烂饭厩,从而推动产业升级筐舍。”杨美虹说痪公碑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容为摔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者苛嘘汲。最新数据显示吼凸,2016年1-11月沥狼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拐寡齿,同比增长11.2%切扳,前11个月的累计销量窝商贾,已经超过了去年全年蓖献。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任湿畴兜。12月13日蔡戳星,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瞪挛。活动期间舌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯贤ㄐ痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)阑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济抖课奸、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓶。杨美虹向记者透露晨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》似,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蓖诽剩。    “在‘可持续发展’战略的指导下屏悍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弹颧浓。”杨美虹说赏腺骸。    第一脚,实效为先宪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题识武,“我们不做虚的食活枪,我们也不做口号式的恨脾,我们一定要解决具体的社会问题聪。”杨美虹直言莫哄,比如BMW儿童交通安全训练营楷敬,它是为了解决儿童交通安全问题蒜。    第二班,长期坚持揭玻。宝马儿童交通安全训练营矩谓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅尚谐结,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营切澳拭,今年是第一年做奋,未来会持续卤芭、扎实的往下推进托难。    第三担,全员参与界导本。宝马做企业社会责任时耻,会邀请车主钎便撇、经销商筛、投资人以及宝马员工瓤巾,一起参与进来呛。比如宝马爱心基金瘟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训莽,提供指导;另外鼎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冯虱恃,定期组织各种各样的活动忻谜缅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略丧渡,将可持续发展贯穿全价值链朵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素稿翟涉。”杨美虹表示幻比,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点俩脊光,主推工业旅游概念骄。    据杨美虹介绍龋动蛔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叉剧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导体模几,助力中国制造业迈向高端馆,并促进东北老工业基地全面振兴靖阿违。    数据显示刺先,截至2015年底漏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户降碌铣,当年纳税额超130亿元人民币纪扒寿。同时地,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会岗,就业岗位较上一年增长了8.6%隘逻弟。杨美虹透露琼窗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中囱幌,大东工厂扩建项目也投产在即梗,这些举措都将助力当地经济转型升级翅。    另外共庭蜡,在杨美虹看来唬双阑,借助主机厂优势逃味屠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戒,配合外交部到德国进行推介七逼本,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园户炯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略岭暖疟,从而推动产业升级痪饱居。”杨美虹说稻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炽耸?关键是我们的差距是什么诫哀耗,下一步最大的点就是要提升品质喉泉,当然还要控制成本罗画秦。然后来供,就是我们的正向研发和平台战略得抹检。最后甸饱,可以大大提高效率躬磺怪,如订货的时间是可以压缩的嗅林。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日厦店,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一病秆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节檄签,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述逆梅。    徐长明说惋官鸵,怎么理解工业4.0罗宠性?这个概念是德国发明的菲踌,现在在国内比在德国还要热忿那如。最近汀滇烈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念十频,我理解它的工业4.0的本质艇,就是怎么保持德国制造业的竞争力枪痢既。在国际上沸舅,德国面临两个挑战姥缚:互联网大数据和云计算垂。现在葛评,德国整个国家都在讨论授,怎么能够“不被互联网+”猩吹荣,而是“制造业+互联网”文瑰钒,这是他们重点考虑的问题萌必咀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰枪泉、宝马韧灌、大众齿黑茶。在德国绢卉,汽车的需求是非常个性化的黑,在这样一个背景下某抒湿,它要维持竞争力颅,推出了4.0的概念圭凉,核心就是智能制造葛两。他们主要的目标有四个方面鞘琉亲:提升品质得贰肺、提升生产力祟别躬、提升柔性化乌、压缩产业浓歇,总的核心是提升竞争力铜寺。    徐长明分析羌,本土品牌下一步怎么做腔到抹?关键是我们的差距是什么怀携目,下一步最大的点就是要提升品质康田,当然还要控制成本救牟。具体要怎么做东城钾?也有几点差:第一掠啥泼,想办法提质控本分。提升品质邓典,消费者理解有三个结:可靠性捂、感观品质貉绒唉、性能柿。第一个维度柔幻含:可靠性是必须的峨鹅,现在光有第一个维度已经不够了挽牧贯,必须要加上第二个维度沥:感观品质表镶袜,看起来要漂亮撩惫踌。在此基础上又发展一步华川籍,就是性能的提升培规。最近市场上卖的好的自主品牌控,大概有12款车落,年销量超过10万台娜,这些标杆产品屋,性能上也不错岭虎。因此氦,自主品牌下一步还是要想办法廊,把这些提上去绦碾权,缩小跟合资品牌的差距颠。    这几个方面的提升抬糠顽,意味着成本也要提升膊惫菊,怎么能够控制成本人掸舱?第二方面的话题戒旦,就是我们的正向研发和平台战略熬。之前蔫,我们很多品牌都是“逆向研发”嫡飘祁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车碍菱,拿过来拆解做测试松谐,最后组装起来济哭。这个模式下矗插,成本可能是略微低的丹,但品质衫雾、性能有很难保持倘楼乳。现在必须要正向研究怕凛虽,从消费者需求出发肠,形成一个目标擦删煎,对目标做分析窝仍奖,只有正向设计即歼,既能提升品质性能拿太,又能控制成本涵冷铅,像长城拜、吉利等等骗溜蚕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恳炬。    平台战略前燃,在更大程度上控制成本画叼。他说圣量匿,我们的开发诧饲,现在是一款一款开发的春混,零部件的通用性相对比较懈樗ぁ,最近一两年来等叫舰,已经有两三个企业开始走平台化战略短,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车士收被、SUV和MPV魏。这种情况下怀嫉伴,零部件的通用性非彻牛好茅锣,同样是50万辆的产量悔,对零部件供应商的供应量更大吭,就能有效地降低成本挖。    徐长明强调滩邵,对于工业4.0的精神本质还是要学的焙鹤裤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标腔痢,它做了那么多的智能机器人桔,智能机器人都是带摄像头的吮帆戮,在实施过程中的质量随时能够监测里挽,然后反映到云端底,再反馈回来随时可以改进寡昂。现在岔,企业员工的工资水平越来越高烁塘弘,汽车厂家很多在加班加点疆新,我们要高度自动化劲澄,这些课要补彭操峦,应该有大量的机器人替代人工缅颅滑。如果这么做了漆骡,可以大大提高效率沛司,如订货的时间是可以压缩的吨筏。比如界融偷,国内一家自主品牌丸炔弧,从经销商下订单田亮,到提供汽车产品最开始是40天票,后来缩短到30天横解弊,现在可以压缩到22天熬,跟世界先进水平比还有一些差距燃郊脆。这也是德国4.0里的核心内容傻墩。我们不一定用他们这个办法傅弹,但精神实质是要学的杯肠芥。    他说跨,柔性化的生产也重要侯,但没有前面三个那么重要忌板抡。在4.0背景下及骸抨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法牡,而是学它的精神实质校。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蓬甜磋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多剩瞎杉。更为重要的是句,放眼全球欺力,驱动这些变化的地方就是中国恢考。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷能。    12月11日答假勘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好@保虹桥落幕豌潞。经过36小时的激烈角逐薄歇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出档,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利夸米搬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示珊酒虎,今后的五到十年闻,汽车市场将发生前所未有的变化踏拔赔。未来鼻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务乱。可以说洽,未来五到十年汽车市场所发生的变化冯持,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多旧。更为重要的是粕,放眼全球厘巾沁,驱动这些变化的地方就是中国沸滥驳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷督。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说厘无椿,作为企业冒,捷豹路虎非呈罘。看重年轻人的培养缆。在全球竣死,捷豹路虎共有2500名管理培训生捕汉。过去三年峦赁,我们在中国也培养了30多位管培生拌。此外楔藏黑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家辆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才薄。    在赛后的媒体分享会上垒成,两位获奖学生代表分享了各自想法磊,及在比赛中的收获扭。同时十电,睿侨森舍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问湾。   问墓猜:捷豹路虎为本次活动提供了导师骚,请问这些导师来自哪里车逝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钎拟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位贬醋堑?请学生们简单介绍一下自己的作品兰,获胜的原因是什么柔?   睿侨森马烤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师缓呐。一位是捷豹路虎内部导师涸疮摆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嫉,包括对行业发展的认知隋难、想法和计划;而外部导师将提供外部信息郸、视角和指导圭。这两位导师全程和学生团队合作浚将,提供专业意见赡,帮助他们取得最好的成绩石栋。   潘孟涛款: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会哼,包括今天的学生碍惜,将来都有机会进入到我们工程团队蛋玫举。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俏魔涝,可以来到捷豹路虎学习和发展骨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里峰,再加上扎实的专业和技能比凉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慨。   睿侨森伺繁: 作为公司的管理者佬粱,我们非尘缥疲看重实习生鸵哗,我自己也会手把手教给他们工作的经验填。不管是本科在校生还是毕业生继,都能给我们带来新鲜的血液跺雇秀、新鲜的想法到痴。    同济大学袁旭狡:首先搅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌伍冈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行谰。    我们都来自同济大学汽车学院频诞,团队成员有两个来自汽车工程方向劳恰、一个汽车营销方向砰、一个汽车设计方向栖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求屑,围绕“以人为本”颗,挑战的是都市环境里的出行压力兢魔凭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师焕、设计师也有很多共鸣尾惫郡,通过一系列调整炮烫,最后有了这样一个以人为本棉、体验为先的方案鼎茬辣。我觉得毙违,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问息旗:目前景梯偏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划靛?   潘孟涛疏: 我们会对人才数量进行评估和拟定避,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的播棠规。随着经销商网络的增加尚氢鲤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蚊涟京,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能购次哀,从而满足未来消费者的要求玖。这些内容息息相关茶构,并且不仅是着眼于眼下屉粹,更是放眼未来柬饲。比如地,针对刚刚提到的电动汽车战略蹈,就要确保未来有足够的专业工程师储备瞪,因此辱羞蓉,我们时刻准备着纷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司歧椽。   问杜似吐:在创新领域伞,包括未来汽车科技领域探全,捷豹路虎有怎样的系统部署轿摹算?   睿侨森雇鼓那: 首先骆,作为一个公司赁景,我们在研发领域有诸多投入撵,而且很多的投入都非常具有前瞻性慈。比如说纲藉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队彪堵碉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验卞。    其次渤宠兴,我们想要通过产品和服务檬连,把先进技术带给我们的消费者怠抠,因此我们的工程团队疥萎、研发团队必须时刻关注消费者需求兑,做到一切产出符合相关性搬扛醚、可实践性原则掀分奋。此外胺,我们每年投入约350亿人民币鲤羡吼,用于车辆技术的研发和投产社迸缕。    我们还于今年7月宣布扫惭:在未来四年萍奔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆簿细共,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈粱襄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术揪,并在未来应用到车辆技术当中茨。    今年早些时候培攀诽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion郝劫,通过应用软件及按需服务的开发与提供诧为,解决消费者在出行中遇到的难题李缔匿。    与此同时境淋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凉沫剖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资雾鹅们、办公空间昧捻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持坍洞羞。   问扰:请具体介绍一下InMotion侩漆。对于整个汽车市场的趋势跺舰竟,比如电动汽车技术搽回,捷豹路虎是否有着自己的见解畔挫权?   睿侨森刮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案村。我们希望将来可以将它推广到美国鲁绵昂、欧洲以及我们非常关注的中国市场凤妈收。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部徘得,由研发团队进行分析挝窃粟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子坑荆,我们也会分享给总部赌沧放。    关于电动汽车技术链,在洛杉矶车展前夕趴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE究桶勘。中国是目前最大的电动车市沉防仄濉,并且有引领行业变化的趋势翠粉拧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势实脱,确保第一时间响应本土市场的需求罚谁架。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相毛驹,并于2018年正式上市缮茫,希望大家多多关注矛喉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问焊:关于未来互联网汽车季涪悍,捷豹路虎有哪些基本的认识僧返,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求动?   睿侨森措: 目前么,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一氛睬颊,它的发展甚至可以打破现有的禽、传统的汽车开发逻辑与循环兽坏们。    针对这个话题捌,我有两点和大家分享脖邵:第一点奉腐,未来所有的车辆都将实现互联网化腾块,现在能够透露的是讨,接下来我们全新推出的产品桃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点棉案秦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瓮。比如说蔷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卑城,使用他们的UI界面和地图雾潜。类似这样的合作勘疯妊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构蜜:李芳" "   汽车网讯 12月15日备嫡烦,由中国汽车技术研究中心勒涣层、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辛马。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仙锹,从“市场化发展现状”坡桥、“应用模式创新”歌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流细,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瓮办,为产业发展建言献策臂捂、助力提升四时贰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录陀: 第一人,背景科。    去年发布的《中国制造2025》渺好芳,新能源汽车是重大发展领域之一刚,是其他技术应用载体台视,而且是先导性产业遁祥蒋。它的进展情况决定了中国制造2025腑具、强国战略实施的程度魂涣憾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展突翠廊,从而能够聚焦变革患埃盒、明晰路径淬必、凝聚共识辱淑、引导相关资源集聚推广产业创新穿酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构穿胖琳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辫劝。总体报告是按照1+7的结构胖贾寒。1是总的诬嗽,7是包括4个车辆整车技术仟颗,3个分项技术保。    第二耗,国内外总体技术分析捣情举。    近年来逢漏,从国际汽车产业来说赶桐俺,低碳化戌浪惺、信息化苛希令、智能化是一个总的大趋势贤。欧洲衫、美国外刚岗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略碉斡,重点企业的产品战略也充分体现了三化挂檄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组经。我国汽车产业特别是近二十年的发展释弥孰,取得的进步大家有目共睹浦鸽。首先慌材,产业规模世界第一届,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辖姐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挝攘脚,包括品牌市场的影响力有目共睹颓蚕,特别是新能源汽车墟搪眠,包括技术瓢、市场察、新的智能网联汽车技术滑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奸萝,智能网联汽车发展是非彻嗖叮好的优势条件魔邯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展寝亨临,包括动力电池汾钉娥、变速器孺窜。国内自动变速器原先是空白立懊焕,近年来无论是CVT岸圭为、IT伪另、DCT都有自主的技术和产品犬浓,而且应用在逐步扩大逗。    虽说取得巨大的进步硕,但与国际先进水平差距明显卑磋:    首先矛苹,发展能力上的差距盎纷驼。投入强度远远低于国外械,全产业投入估算1千亿窝,相当于通用啃、大众码涉、丰田大集团一个公司的投入参。    其次慌,研发积累磁帽。包括流程积累吗、数据积累提档、技术积累冉、标准积累抚谱嗣,这些积累偏弱灵巴。    另外链卉,从整个产业创新体系上来说部踩醋,差异比较明显的遍棚伶,特别是协同方面弛矛播。单个企业弱粱,整体的协同效果很低蹋长萎,意识也比较低鲍氏充。在发达国家坎崎,单个企业强婚媳挽,整个国家的协同体系效率比较高楔膜。    基础不牢地动山彝堋,我国汽车产业的材料莲、工艺基础跟国外相比也差距明显底鹅鳖。汽车产业挺特,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大桐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革痰论,要求有创新的思路和创新的模式屡剑桶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求撬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展固眉功。    第三卧墒卜,一些关键的里程碑怠触。    重点是总目标癌,总目标是基于很多现有的环境设定的氓饥,也基于七个路线图进行测算女福。反过来说洪曝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施梆犀,就能够实现保障几个方面总目标的实现讣台:    1巴宪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钉吻蝗。如果技术路线图能够得到实现食绒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值镣炼,之后往下走镜,这对产业来说栓你吞,甚至对国家来说是非常重要的胖洛脾。    2冲乘嘘、希望在2030年左右阮,汽车产业的电动化转型基本完成唉咎搪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上边。智能网联汽车市场有一定的占有率让芍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用聪。    3沃汤、建立有竞争力的自主创新体系澎。    节能汽车在2020呕浪吉、2025焊现陇、2030三个阶段提出典型的指标禾庆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拉,5升莎赋陇、4升席敝、3.2升杏世。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佩钡态,2025年15%缅掂令,2030年40%以上茄借燃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术逗券、自动巡航么、车道保持应用已经很高离奇顷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例帛绣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例歼群。    基于总的目标再来分解具体的技术路线薯,经过技术路线测算实现总的目标茄雷。从路径识别上来说睬弄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口泄,以能源动力系统优化升级转型作为重点式甲硅,以智能化水平提升作为主线教嚏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑坤,全面推进企业产业发展唉。    第四具谓,分技术路线图的基本结论斧。    1肉炽、节能汽车冷疵。总体上有很大的共同点姥,重点在混合动力技术腹行、内燃机技术马、其他驱动技术梁。混合动力是技能的主流技术肯,当然轻量化也是另外一个痢掂钾,但是轻量化有专项的分析磐拉稼,在这里没有强化么。    乘用车总体执行轻量化诵炬、小型化祁寸竟、混合动力澜测鄙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失翱谁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尼腑。    混合电力是一个主要的技术菜,达到5升疼畴瓜,4升男灭辜、3.2升的目标醚,混合动力是主流辰枚芬,其他是共性的胺摧,轻量化慨梨徘、摩擦等寸仑。    商用车混合动力应用时间稍晚棱呕秆,重要度低于乘用车淀伟泵。    2情孝刊、纯电动与插电式混合动力汽车岸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失短嗣福,加强轻量化成为趋势番嗅米。轻量化对电动车更加重要愤。对于插电式非常重要的蚕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术匙诧录,驱动拔、点击琼、控制揣集蛔、充电星康陶、混合动力发动机拴僳,高效耦合发动器湍剃。动力电池本身有专题诺葱恭,在这里没有过分强调圃。    这两种车提出了总体的发展纲要坷色惺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的七,甚至可以忽略不计茅。    从四个层面梳理了技术需求挪刚昂,提出了一些优先的行动项哨,面向纯电和插电倡伎,国家科技技术支持十五年了谷,下一步除了电池列为专项之外似顽湿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匡。    另外碎,聚焦关键零部件瑞歇、基础突破和可再生能源棱食襄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用柔圣刊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要措昂忙。    3惩势、燃料电池汽车前。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择施扭戚。从中国汽车产业来说闷驰讨,现在重视程度不够鹤览朴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划舞逼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究峭光躲。希望四部委提交国务院进行发布和实施返纶健。    在研究过程中捍秆恼,大家对燃料电池认识分歧比较大劳,或者没有共识彪,这里特意保留一个燃料电池发展目标似疼,跟发布不一样亭擦补。发布时2020年达到5000辆的保留规模楼埠,我们是1万;2025年是10万莱羡,发布时是5万;2030年是百万火,发布时是10万譬陶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涂卧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池酞投虑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疏锰、耐久性勘、成本环、氢安全讥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的导酚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程檬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痢疆猎。当然隶那拧,全技术链的技术攻关需要做肆,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口窃确断。前期小功率燃料电池填垫超,中期是平衡的燃料电池涩欣,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池任褐悸,到最后全功率的燃料电池泰穗。当然本摔,电电混合是最主要的淀兔,最后电池小容量的技术路线及,但燃料电池的功率更大一点痞。在这四个层面进行了技术创新梳理弄琳竟,燃料电池要解决的东西很多郎荤,包括材料草、膜唉、电机坏鸵、燃料电池奈欤块堆趴念袒、系统技术龚超、整车技术创。燃料电池也是下一步国家科技裁、资金支持的重点桑培。    4鄙糕哺、智能网联汽车瞥烂恒,这是新兴的技术发展趋势涛窖圈。其重要性与新能源汽车同等重要拧,有部分专家认为更重要脯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大姬芳,技术和应用的优势朔禄擦,也是机遇糜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电矢滑阔,涉及到国家信息管理摆篮。对核心自主提出了很明确的要求倒先硼,即两横三纵逗疟。    车辆技术上更多的是决策落村、执行碗。信息技术凤瓢提,信息安全酿诬,地图技术也是非常重要的该棘闺。两纵席腻,一个是车载的胃,一个是基础设施扒。智能网联一定是循序的惯瘁县,智能网联技术最容易得到大规模的应用潭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标屁。这两个路径总体上循序得到应用倾挂内,从商务车来说箩,更容易形成隋赌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嫂。    从四个层面聚焦一些技术需求锭。跟燃料电池一样舶汕,需要解决的问题更多一点踢。从感知决策执行的拦湍挝,特别在决策阶段蓖烘惋,差距是比较大的腐疵哺,感知当然也有差距孰。在信息层面昏亮钨,大数据檀弊、云平台萝,相对来说中国有比较好的基础和优势岁凉。    作为一个前提岔,对标准法规先决性跨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动守尾哗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件欣雌蔬。制造技术不细介绍了闲凶,还是聚焦在新材料的运用肆怯碧,以及新技术对制造技术带来的变化透,聚焦方面进行了说明篱。    动力电池是呐红,分三个目标书,目标上有比较大的讨论和争议半驶,比如说新阶段提出了350腊灌饱、400贫婆炮、500的质量要求头,争议非常大佩翘谴,重点几个层面悄辈:    优化现有的代表电池技术纪卧痊,提升技术水平免,特别耐久性破,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发会瞪。国外的装备很难形成有竞争力的差别护锋险。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线窗悸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系躬。现有应用以企业为主体来做嫩。当然嫂隧,也会关注动力电池的回收利用技术孔犬。    最后滴查腊,轻量化却汰。简单来说耿,前期聚焦材料技术挥、设备技术乐辽测、制造技术渐、回收技术伤晦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蔑汹输,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化呢,比如说传统的四大工艺的变化镀禽凉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用排紊奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎鹃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侵墟、供应链喂、资金上、汽车等方面的诸多质疑弓。期间,明确表示不会放弃造车混。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传睫景。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桐钠毖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步膘蛋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的黔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冈兄苏、互联网及云烘绞笛、内容脊瘦、体育,还有三个端口类的,手机揣都漓、电视纱、汽车监。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嘛屡碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挥挟发。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功玖踩矛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿焕锭。    乐视的电视做的确实是非常不容易其攘腾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谰葡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元苫池。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元伎鞍弓。总归累计亏损36.33亿元寡辟寒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就岭号。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蔬。第一部分就是投资人的钱码为。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现挫艾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冒臣。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现咎拇浦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法哭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿取、体育43亿痹、手机50亿,房地产64亿枢搓侠、内容108亿恐卤、互联网金融151个亿凉峭哩、电视187个亿冠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瓦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂济。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的疽哨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的淀第。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拆钩稗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败恍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的煎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件馅弥雹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准匪碾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沫录蹦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的瓮睡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去磷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了袱。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的及杉。很可惜,你们蒙眼狂奔朽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散论违捆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般入柬:李芳" "   12月10日脑泻,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路怖闭:一条是政府主导让、政府补贴的方式考夹帅,这是当前的主流铆。一条是消费导向隆唇,依托市场的内生成长道路尸。”他表示皆裸淘,(电动车产业)进入者中察烂,大多数最终可能会被淘汰酿猫,但是不能不给他们机会先。国家已经开始放宽市场准入汉守,此时舅念淀,应该在两个方面把握好政策篇:1肌酥、应当欢迎新的进入者暮袍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搁坪,让投资者自主决策悲,自担风险剃怂怠。2教硅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳疗棺塑,严格市场监管姑翔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚贿桑伤,目的是建立好的产业生态钵沮。电动车产业化玛坞,最终必须依托市场来完成交,因此朽,政府的政策必须产生长期预期纳怕崇。推进政策应当借力市陈肌,发掘市场的潜力擒扦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用收。政府政策不干预技术路线豆,政策的实施不是导向对政策的依赖赴,而是政府作用的适时发挥链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆比:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道船,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示担降滴,戴姆勒有望在今年成为全球最大玫宋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沃侍,这一目标比原计划提前四年实现桂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞪武:“戴姆勒今年即将实现这一目标呜兄,比预期时间(2020年)提前四年购貌。”   据悉寞焕表,蔡澈最初于2011年宣布上述目标稻,当时受到与会者的哄笑睡侈牟。然而怕灿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近田醚层,领先劲敌奥迪和宝马奠。(实习编译怕半:刘欢 审稿敞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锑次盗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伦吹:韩大为 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟借姜,严禁转载头抛,违者将被追究法律责任稗熊鹃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道项昂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访宪牌赶。在提及新品牌“WEY”时凄,魏建军表示瑰,“将夺取丰田和德国大众的用户”铂。   记者钡加柿:为什么把自己的姓氏作为品牌蒙灰?   魏建军婚嘲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品劲困。我对WEY很有自信署,就使用了自己的姓屎串。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌比坤,但在中国汽车行业我是第一个笺吵。   WEY之所以采用英语截,是为了要瞄准成为全球品牌粟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力底蕊啪。   记者诞:对于竞争对手有什么设想吃淬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军叙奥犁:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场癌铺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沧嘛玛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌会荆劣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准懊,在此基础上还要实现15-20万元的定价廉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户躺惧。在性价比上WEY更具有优势嗣喇篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茸:李芳 版权作品俄祟都,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载弄艾,违者将被追究法律责任面肪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后艇,新能源汽车的发展也不会受阻锣。   根据工信部核准的数据赔酚,今年前三季度渺酗欠,整个新能源车销售16万台推,同比增长83%古。其中灌帝,新能源客车已经占有40%以上的比例溪,达到了近半的水平帕齐,发展前景面临压力型,但乘用车只有0.1%痛壤。“我们涨十倍是1%圃馁,涨100倍是10%蹋魂,新能源车发展有巨大的前景和空间型,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点聊赴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上残遂陇,全国乘联会秘书长崔东树说豪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力奢措媳。根据国家制定的产业政策要求揪路瞪,到2020年刃怜,乘用车百公里油耗要降到5升堡荚溉,这意味着五年内降38%的油耗淮。“基本上谁也实现不了策巾,只能靠新能源车来推动摔娄。而这种新能源车痴椿盒,插电混动可以降80%钎,纯电的可以降100%的油耗怕攀,这种情况下只能发展新能源车笺当避,这样新能源车乘用化杜遂掇,为什么我们一直定义为为生存而干歧,你不干就要挨打粕率福。”崔东树说八。   另一方面相,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展臼凹辰,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敬另,因此定价弹性很大皑剖。”中金公司的研究员李璇说敦盯计,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平劳骏,为消费者提供很多选择懈拎。随着技术进步和更多电动车型的开发烦,新能源车的成本会不断下降痕芜懂,比如了牢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型藐假辖。“中国的纯电动车型出来以后琉挨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多涉帆仿,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后封谐茸,发现基本上17磁盲缕、18年以后的新能源车媳,达到8年10万公里以上靛蒙,整个成本是比传统燃油车是要少的箍工,甚至是少了20%到30%莽。”   电池是电动汽车发展的核心癌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赫暴稠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谓嫉皋,电池成本还有很大的下降空间相俯倾。目前爆蔼烂,整个电池的产能供应相对过剩吼,国内电池企业达100多家慑讽芒。据统计超,目前整个电池的价格大概在2块多左右溅川块。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惮潘溯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准躺广。因此橇抬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度碎屠玩,这样才能达到标准辫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示对链硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪呐诬:李芳" "   我们不认为绝对的销量强膝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素券。衡量一个品牌成功还有其他的因素暴,比如利润率静须,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标齿。除此之外胳,品牌力快缕抚、品牌的知名度轰橡、美誉度空、影响力汗卸蔽,也是决定品牌可持续发展的重要因素饱。宝马在创新精神上是首屈一指的滇那,因为汽车行业正经历巨变雇骏豌,在电动出行纳丢单、智能互联饲、无人驾驶等一系列发展方向上矩德购,宝马都打下了比较好的基础扯。    临近年底惧描,伴着层出不穷的新闻事件母块,高档车市场竞争愈发激烈可归那,作为全球领先的品牌——宝马阿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目汇饺。近日结虹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士据,听到他开诚布公舒、推心置腹的看法地熬。   问闺宏母:根据最新的销量数据阂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近亭培认。那么船,您怎么看销量苛、利润戒缉甜、与经销商合作伙伴的关系瘁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智荚扔暮: 每个竞争对手的情况不太一样乱拇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况清害穗,所谓的增幅我们一般都讲同比碳杆你,是跟去年的基础关系焙呕谢。几个因素加一块儿锰,我们不认为绝对的销量哀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素峨。对于宝马而言呕,今年前十个月控,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车文都晚,同比增幅10.2%畴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆尚悔恐,同比增幅接近11%廖搁檄。我们对这个数据还是非常满意的登,这也达到甚至超过了我们内部的目标筒。    除了销量本身的绝对量或者增幅玲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素檀携,比如利润率汇肮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标票糠。除此之外立揉广,品牌力疚衅、品牌的知名度筒蔬婪、美誉度洁跋盆、影响力丸汐痕,也是决定品牌可持续发展的重要因素吞。宝马在创新精神上是首屈一指的诗潞,因为汽车行业正经历巨变骇,在电动出行溺矢、智能互联魔、无人驾驶等一系列发展方向上沪,我觉得宝马都打下了比较好的基础卞。总体来讲观想绵,我们并不惧怕任何竞争沏,我们也欢迎竞争腊廊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行时扰晚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势揭驮部。   问倡够涉:最近戮,关于奥迪的新闻比较火肉落。   刘智康看: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略并。对于宝马品牌来讲问捻,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绥习粗,双方的关系也非车拢好看副。所以沦卞螺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司揪等,一个是宝马(中国)撇,一个是华晨宝马嫁,但是我们有一个整体式的营销团队谷,有统一的零售网络胜倾佳,我们在总部有一个统一的管理团队没趟检,面对客户也是以统一的BMW品牌出现动。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略弘。至于竞争对手我不是特别方便评价概屎,不过至少释放了一个很好的信号炉,豪华车市场的前景依然很好穷尝妙。    问屠禄缆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展仑叙?    刘智两: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度珊掳。因为从经济的基本面来讲屋康瞥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定衬、持续的发展态势闹吩。之前以出口脊、基础设施建投资的经济拉动方式涩汲息,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式阔熔才。需求的增长其实就表明了对于车的需求互两,其中也包括对豪华车的需求封。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长渺辆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑孔,这几个因素相加爽史瓦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稍。今年趟摩渭,豪华车的“盘子”接近200万辆口攘关,未来可能每年的增幅不会特别大沮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腊。所以跑滤词,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肆外沛,力争在市场表现上优于竞争对手厘履。   问填赫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鼎饱,这一岗位和以前相比有哪些挑战顷钎轿?   刘智半弧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化翔惮呕,因为我在宝马的八醋淖、九年时间事鸽,换的工作岗位也挺多的菏。换了新的工作以来琳廓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营筏蓉,比如负责国产车的销售临狠,可能是比较短平快的筹,看的是一顶、两年之内的事情芥。在宝马中国总裁这个位置上剁,除了目前公司各个业务板块的运营垫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题响瘟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向瑞幢,像无人驾驶答蛾锈、智能互联法耸拓、电动车肛,包括数字化营销闹贬、品牌年轻化等等一系列的东西骸艰骂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饥柔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究杠,力争在中国市场上打下一个非趁济好的基础攘。我相信刀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候谐,宝马会拥有非常强大的竞争优势俗。(中国经济网 记者邓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶拼赤:李芳" "   原标题凸勉:王永清闺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底驮糖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单校奋搅。别克品牌今年销量已经突破100万辆骡绰娘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量夹嘘还,10月份甚至位居豪华车品牌第四名播橙磺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰癸敢吴。数据显示瓜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆昆,同比上年的446764辆下跌28.64%椭。上个月茨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绵。    因此赔,在车展期间接受记者采访时巾描,王永清表示楼较撤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咀桂稠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言圈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升昧,但全年销量依然会同比下降20%左右兼桑拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来堤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快毋,可能在布局上稍微有点滞后顷覆。现在对于雪佛兰来说熔菠耗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”户但贝。    事实上池陀,雪佛兰已经开始了提速布局讨磋扯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上深扇骸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台党坟。王永清表示溶串,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌馈沃惯,2016至2020年投放超过20款新车刮腺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列迫,30%为SUV车型岁还,并将加速引入包括1.0T颇辫、2.0T答、8AT吻汉、9AT靶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技贡癸八。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境输,未来SUV将成为主推车型污害。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造尽,轴距2725mm持冒,将与全球同步进入中国市场脆。同样屏撕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鬼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场户储。    值得一提的是嫁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS宝娘,拓宽产品线翠揽锈。RS车型将采用包括侧包围寿、运动尾翼视团、双排气管绊圣承、降低化运动悬架砰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件豆嵌坑,并加载多项ESS智能安全科技负那。    在品牌营销上帛特炮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼橇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肥藉敢。另外欠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发艘藕懒,演绎雪佛兰“热爱贰吾讲,梦想匙蓉抵,行动酬,分享”的精神侨陡呈。    “今后新车的利润越来越斜ā,主要利润来源于衍生服务沧纲、二手车置换等苛称何。相信雪佛兰将它的结构调好后丢处稍,未来两年将会真正出成果篇被挥。”施弘说纠绿堪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外篓败,上汽通用的新能源战略也将全面提速下奉叔。车展当天猛扳菏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相浪祷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发白。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统典惜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成霖,发动机的最大功率为73千瓦杰,其中电动机负责驱动居酪,汽油机负责发电荤详,它的综合百公里油耗是0.9L拳。从上汽通用发布的节奏看聪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了变夕叔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案跨,王永清说差剁拇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些踏烂,产品还要丰富坑借板,才能满足这个法规的要求寇毯绅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度潭匹,到2020年之后比例更高败飘诲。王永清表示飞浚鬼:“估计到2022年建胎媒,我们的电池技术会有很大突破钱算炼,能量密度大幅度提升情,成本是大幅度下降痉。这对纯电动的新能源车发展是好消息寺撵斯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢呸寐邓、豪华”品牌——WEY浩肚,W01盗舍、W02两款全新SUV首发亮相洪诲可,售价区间将在15-20万元浦躬邵。对于新品牌的未来发展规划绵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示献:“WEY品牌明年将有3款车上市盟歌,到2018年还将推出2款左右的产品轮嚷替,以支撑起全新的销售网络体系泪凸睦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表漠胁逆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍灰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市单惩蛔,8月份推出第二款SUV W02咀别酒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年领,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型熔匪猾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时廓,魏建军详细介绍到惭姆郡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA豌,配置上拥有最先进的安全技术烦、智能技术蒙,也更加精致份吕釜。此外在性能上两者也有很大差异蚂,例如在NVH方面性歌舜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上协船秆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造棠酱。   在经销渠道方面磋软起,魏建军介绍说嘿换默:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络豪,没有想过招募新经销商妮糠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作偏讹。”   对于新品牌的未来发展岔孺,魏建军信心十足伟卜,他表示水:“我从没想过这个品牌会失败乏瑟,只有退路封死才能做好这件事掀,自主企业只有没有后路才能把事情做好霖秤。”此外插,魏建军坦言胖绿澳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法故,因为新品牌叫什么并不重要射填。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梦烷,将方向转到共享经济咆芹促、互联网回懊、自动驾驶方面新的技术芦飞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商遣纫镶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上富灿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翱垒、生动的演讲衔你胁,就城市交通逗、自动驾驶和汽车互联等热点话题嘿次箩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索舞马,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蝎。    徐大全说斥茅糜,博世始终认为疚茬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式毙艰。    徐大全谈到毋,作为在汽车领域的老牌企业纶潘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化逻期、多样化的发展态势和需求凉午嫁,博世已经有了自己的思考和方向澈。    他说奇,如今掇雹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业人,将方向转到共享经济骂、互联网膘晒、自动驾驶方面新的技术靛诫吹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蛇拒冒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说馅彪,面对新一轮汽车技术的变革行,无论是传统汽车氓、零部件企业步崎,还是互联网脾陕、科技企业膘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局墩翘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点贯盆定:互联化桥囱戳、自动化和安全化哩。我们预计窖,到2021年稿,汽车将成为第三大互联移动实体几,同时扮演人类的第三大生活空间补尺鲸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面捣拎,来充分发挥互联驾驶的各种优势鹿。    谈及自动化领域焊鸵,徐大全判断腻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僧堂。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术单恨沥,通过持续创新驾驶员辅助系统脑送绊,从辅助驾驶疯蟹冠、部分自动称、高度自动驾驶再到完全自动驾驶摊缔,分阶段朝“零事故”愿景迈进绩酒魂。目前操疙碾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产幻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用了,到2020年左右侵镶材,自动泊车功能将进行试点项目测试段。    说到自动泊车惹庆倦,徐大全特别谈到停车难的问题刷掂腾。他说圭,停车难是在城市生活中的一大困扰溃倾。今年千行钦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查铣痢胆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慑。在八项智能泊车功能里痴,“手机查询停车场位置并导航”拖婪釜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能布。其实蔬类,在大型商场里死,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嫁锭摔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肆刀。根据一项市场调研显示歇,2015年抚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿覆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力渺窘恭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台褂绷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露仿评,在深入巩固原本的互联化苏邵护、自动化和安全化“三化”战略基础上交脆,博世今年也把两轮交通糜陇辟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盖炭萄。    他介绍傻酪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部久坦鞘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力凸革。未来十年尚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脖妙拍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蒙。    在两轮交通方面伺,博世提供两轮驱动巴、安全等各方面的解决方案咐怠岗,涉及两轮电动车便、摩托车环栏朽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式块久壳。    最后夸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具授诗靶,满足这些变化的需求凯卵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒肉桓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鸥情茬,“双积分”法规诺会搐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议寞,连日来吼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斧疮瘫,让观望中的车企备受煎熬谎歼。针对业内关注的焦点问题浩硷哗,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全扦襄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》特吧慨:不久前软烤钮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规皋沥,如何理解这两套方案贺鹊孙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全衫醋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)刹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联美景入,但又有独立性憋授蜡,各自的核心目标有所不同肪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量忻兑桔,进而确保国家能源安全掂跑。由于中国的石油对外依存度已超过60%蛇雌惊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提谓彭苦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求侠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展客,进而实现国家节能减排的长期目标寥纱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集晶,但现阶段并不能彼此替代恐。对于CAFC而言戎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求冲膏巫,其中当然也包含新能源汽车碘螺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠剖。但不同的企业由于自身能力尝弄、技术储备和对未来技术趋势判断不同獭耙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求料。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沃富,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补到窘,而以后补贴将逐步退坡茧某臼,企业更担心成本无法负担蓄竿。因此仅有CAFC法规孟娄静,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况班完,所以有必要出台NEV积分狙伟都,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流补。同时位躬季,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫解,从而有利于新能源汽车早日取得突破答碗喘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线动么免,其目标应是降低汽车及相关产业珊、乃至整个国家的碳排放胖,和降低能源消耗诉求不同泡唯。作为碳排放第一大国探酒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值较,后续国际压力还将不断增大唾拘垃。因此瘁诫董,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纠瘸瞪,从大方向上讲是正确的鸥艰侵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段教补,这和NEV积分没有本质区别矾梳,也无法确保总体低碳目标的实现时。实际上扩拈,跨行业浓菩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向开黄烙。以电动汽车为例腔些抚,其在使用阶段确实是零排放誊似,但与欧美不同途肃,中国的电能以高碳电为主烙排,因此在发电阶段有相对较高的碳排放勒犯淡。也就是说蛔份,在使用高碳电的情况下迪,电动车全生命周期的碳排放并不低纫。这正是碳配额管理应该解决的问题掣祥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中坏勿累,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额讼晦飘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业险。实际上团,将新能源汽车确定为国家战略幸捶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构诉虑白,生产更多的低碳电落僵,否则减碳的国际承诺将难以兑现咎。    另外筋苦膜,对于汽车行业趴门,无论是CAFC楷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同娶孺勺,但都应该由一个部门来统筹策划堪氏,系统思考间,拿出科学桂摊、系统袱搬杯、具体妮、有效的管理办法来推动实施卤岸遣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面史玩泄。    ■积分交易细则需加快制定炮娩、尽早出台    《中国汽车报》书:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定咆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素馆滦文,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受囊裁厩?    赵福全玖渭:确定合理的积分价格梁蔚腑,涉及到技术离胎、成本和市场接受度粳萄蝎,需要综合测算和动态调整溪。我认为基本原则是猫漂瓜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力释吹勃,让没做新能源汽车的企业有经济压力霉挂。如果NEV积分是“白菜价”全性,大家直接买就可以吗,谁还会愿意在新能源汽车上投入孤?    因此炒攀芒,NEV积分的定价应足够高虐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入兔毫牟,通过自己的新能源产品获取积分狗,满足法规要求违摔扣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理庙饭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业诗身,能够通过购买积分先生存下去锑赐碴,争取时间把自己的新能源产品做起来伸哀缆。    《中国汽车报》识郴史:除了积分价格之外巨骆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑溉,目前处于“空档”状态翔喀天,怎么看待这个问题底官玲?    赵福全邯炽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力措斗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间棺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瓜水鲍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性颇李视。同时焦垒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赋。对于汽车企业来说戌嘘,3年仅仅是一轮产品开发的周期谴,政府作为“游戏规则”的制定者糜,应尽快给企业一个明确的目标究,否则企业将无所适从琴沪萄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》灯垛:“双积分”中提出了2018年起洼,8%涧琴董、10%辆、12%的NEV积分比例淬艇诡,而经权威机构按照法规要求测算毫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间憾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难殊?    赵福全谦仆饥:在这个问题上类连,我并不持悲观看法题。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难梦察,因为还有很多企业尚未完全发力叹冠纤。按照国家的发展预期斗就,2020年新能源汽车销量比例要达到7%珊盯,如果每辆车以最低积分2分计算充年,整体积分比例就达到了14%亩喷,如果是分值更高的产品凤,达到18%的积分比例都有可能惺。关键是要努力实现7%销量占比目标窝秦蒲,而这也正是NEV积分的目的所在敢拜。    不过另一个问题引人担忧诡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辫乔当,同时在CAFC核算中也有优惠溯:一方面油耗直接按零计算垒社,另一方面核算数量加倍屎,从2016到2020年分别是5倍钒、3倍郝、2倍刷搐虏。此外攫,按照单项抵偿原则惯炼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分部筏笺,还可用于抵消CAFC负积分扰葛翁。我们经过测算发现股咎邓,CAFC中的这种双重优惠玖,对新能源汽车的“照顾”过多了箔,不利于促进其他节能技术发展疤赐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险譬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展壳强,CAFC的达标难度就会随之大大降低经。实际上敞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重熄,两者不可偏废挫拉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蜕,但如果CAFC目标落空磺嘘办,国家能源安全受到威胁迸,汽车产业的可持续发展仍无从保障厦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿柔,这不仅能确保CAFC目标的达成浑墙,也会提升NEV积分的价值姐,避免NEV交易落空爬抠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》放恳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值模爱,而没有将电耗的概念纳入其中腺尼襄,这样的算法是否科学驳抚?    赵福全纽:NEV积分分值以续驶里程为依据剔喷渺,这与推广新能源汽车的初衷相违背虾肯,也不利于鼓励技术进步兢缉密。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程墟。推广新能源汽车是为了节能减排都劲判,因此不仅传统汽车览干,新能源汽车也同样应该抑大扬小睹媚从、抑重扬轻邢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”克尖,而不是搭载电池越多越好技雷量,因为大量电池搭载在汽车上移动屑,这本身就会使能耗增加够陷绊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搂,也意味着大量增加电池生产的排放彪剩。    政府应鼓励企业开发低成本眉称、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品樊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池袭俄。也就是说通玫寿,政策制定一定要“勿忘初心”嗡捂。建议NEV引入单位电耗文,即吨百公里电耗的概念沙裤,作为积分分值的依据瘸。同时苔掇燃,对于小型车电耗适当放宽孝辖串,而对大型车提出更高要求揪胸接,以鼓励新能源汽车小型化熊,进一步提升节能减排效果雹欠臼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》黑航:在“双积分”中拷,没有将新能源商用车列入管理范围插,这样做合理吗霜联?    赵福全荡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝罚可持续发展的问题慑。2015年茸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%恃烙,获得国家补贴的比例比这个数字还高嫉驰缆。而此次NEV出台却未涉及商用车摹窗秦,这是不合理的蔬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺霉疾,也会让乘用车企业感到不公平菇片。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求脚纶居。我建议莫,应该单独给商用车设立NEV比例要求忻心,可以不与CAFC积分抵偿签边溯,但企业之间可以交易嘛烤。因为如果没有NEV的强制要求断,在补贴退坡后活,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑画抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩染:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口班繁哭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水袒偶。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沛席岛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示宦惮孤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家荆菱山,盲目投资之后劲,多数公司要垮下来稀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粹炉。    以蔚来汽车为例矢霓渡,去年8月还只有100多名员工南,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模猾陌。据中国汽车工业协会最新统计蛇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆皇项纽,销售4.4万辆嘛,同比分别增长25.7%和43.8%残荡猾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆斧测,销售28.9万辆翠戮惺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肪堑。蔚来鸵哺触、威马呻的、前途码傅花、小鹏等已是新能源造车领域的热词伟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面矾钩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》瘫午,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目虐。至此笨,奇瑞新能源成为继北汽新能源每唬、长江汽车疆嘲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业怒起,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家垫完羔。    “新能源车企的风险己,其实很大谓昆探。”王秉刚说桔壤献,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拢违,对风险有足够的分析檀韧,有可能投了很多钱侗施,最后做不成锯粗凯,带来不必要的损失籍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下藤炽精,简单地投资建厂念悄、增强制造能力乌,未来堪忧诫。新能源车电池的技术进步非常迅速 赌,现在可以用的技术一年后就不行了骑砷。如果没有研发能力就做不过人家受逢。“一下十几个亿扎进去檬晚,有可能最后做不成碑踏臼,我还是提醒新进者要谨慎一点废。”王秉刚说琶贸捐。    事实上烧僚拣,目前国内的新能源电池生产厂太多了慷,但规模都不大敬孤港。而且动力电池总的规模也在扩张中谁唾凶,尤其质量好的不多吴弛玛,“据我了解儡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单罗芭戎。”因此长港,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蛙锚。   谈不上“红海”氰互,大家还没真正“下海”    “前途是光明的棚,但道路曲折去活静。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说怯塘鸵,造车得有钱模哺舱、有人才案煎松、有时间思煤料。“钱我们还行缝,人也不错铝,就是时间太紧哗,毕竟搞汽车三年算很快委哆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合遍粗。”万锐坦言贰纷挖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的群滑浚。    不过捣叔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧枚,万锐并不认同讥洪。在他看来茨汾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上裳河,因为大家都还没“下海”率。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寂廉骗,大家还在忙于造车箍丘,搏杀还没开始肆趁隶。    “这是好事翱痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业狮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说豹,目前中国传统整车企业有150多家爆姜崔,新能源车企至少有30多家供,后来者也给行业带来很多新思路和新做法咆忱褪。    至于是不是过剩隘,梁伟表示这还是要市场来判断访。在梁伟看来簇酥,其实中国传统汽车行业已转入新常态啪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长坑携,除非汽车消费大幅好转邦涣街,否则很难回到前几年汽车行业的盛况添蒋。    但另一方面墩许,根据预测钡棘,未来5~10年连,中国的新能源汽车将保持两位数增长眠舍竿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称菇醋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆些儒,到2020年时产能达200万辆算兼、累计产销量超过500万辆滑。梁伟认为隧剿,从年产几十万辆到200万辆的目标嗓,新能源车汽车肯定还要快速发展舞岗缚。目前的新能源车市场还完全没有定型铣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会梳乘片。    梁伟特别提到了特斯拉的成功丹,“很多人此前担心特斯拉会破产罢蒜,但Model S和Model X推出后效果不错歧垂铣,用户接受歇话锯。经过多轮产品积淀潦型,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃盟卫,特别是成本下降得较明显夺潦涟。特斯拉可以闯出来炽,中国企业也有机会窘朝漓、有成本优势芹顽。”梁伟说品。    对于最近贾跃亭的乐视搬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象坤啼吨,梁伟指出盾,除了技术番随,汽车行业还是一个资金密集插鼎、劳动密集的行业商。如果要进入馅糠煌,需要企业在未来几年有大量投入奢,以格力电器(000651.SZ)为例啼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗耸耸。    梁伟表示凳沪漆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蜕隆,毕竟快速把产品推出来晾辉,现金压力会非常大拢乱。另外辖姜痛,一家企业在原有行业中具有很强的能力芒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功羡漠且,这是一个很长的学习过程箩缉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄柔峨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日份袍,也是第十七个中国记者节录。2000年抒毒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》驹丢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节绍恒镁。此后记者节像护士节建浓、教师节一样汰涡武,是我国仅有的3个行业性节日之一牡。   值此之际谴坡察,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱欢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”凤据订。      坚守还是离开瑰委些?   根据《新媒体蓝皮书》里披露讳沧:去年网络广告总量2096亿元色句,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元琶磊。报纸下跌超过35%享,杂志下跌近20%坟墓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扩凡,单项将全面超越传统广告锣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击控川,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贤誊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下理,也仍能保持着不俗的销量维。    “没有路可以让我选择赤归,不经挫折所谓的新闻理想一文不值儡。”陈总对此直言到既跋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚趣,但发行量保持一直不减杉。诚然撵,这离不开报社给予的支持仆。但从自身发展来讲狈粹瓤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好邪踏。究其原因参,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肝农的,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吠煽傅。   汽车也好便埂两,新闻也罢惜步似。毋庸置疑蕉弥肪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瞧魏爱。   纵观整个汽车行业的发展趋势衅拨胶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志革裴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受须疯闺,但不可否认的是赖彩尽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式媒谎骄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宦郸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疆酵坞。    除去对报纸氨、杂志戚票端、广播氦、电视钾桨么、音像等载体样样能玩得起来溃暮,还需操弄3G群席笨、4G等流媒体技术采胜际。我们不知道下一站会到哪里间。   面对媒体融合大潮弯,陈总胸有成竹的坦言透:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代唇,家用汽车转企改制之后继续深化改革杠胜铃。由媒体到传播机构淑,由杂志到全媒体平台迸试悄,历经两次创业死嘎,家用汽车探求新的发展方向描环,抓住变革时代的发展机遇改梦恼,赢得了全新的利益增长点埔茹。不再只是单纯的纸质杂志瞎,视频犯、自媒体等做出了不错的效果钒物。   其次标滇,就是在自己的企业定位方面却双列,中国医护工作者汽车消费调查适、中国城市教师汽车消费调查是以医生地渭、护士烂拢宛、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓶虾。这些调查一做就是3年蠢枯,走遍全国大中小城市亲妮,做出最真实的数据晌关羔。 ?   “网红”营销时代   今年以来抨兼图,网红主播频繁出现在各类活动现诚O椤,手机发布会丁、车展四屋挠、房产开盘搞、比赛等一场不落芦恒沃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会魄筛多。”   日前泵步闯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”镜钎激,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军癸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”掂线。   对此事件京,亦不乏业内人士称毁辅欺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走快洛,呈高开低走的态势迫踏疚。   陈梓萱表示勤咐:“在现阶段的传播环境下袄捆芦,媒体记者朝网红转型目筒,把读者转为粘合度极高的粉丝恍捎,增强彼此互动腿安、沟通稼,无论对于报社还是记者个人炯睹囱,都是一件好事邓。”   “把流失的用户拉回来糯癸,用互联网嗜、新媒体的方式颗角,我们正在努力尝试是,但具体执行效果如何艇,尚无法判断挂赣搜。”全媒体时代熄擎,我们永远在路上涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄遣片:张瑞丽 版权作品捣敌饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载道搭,违者将被追究法律责任介剩偷。 获取授权" "  原标题澳:广汽传祺肖勇磺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日捞翅杏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典阂敖。在本次活动上逻寡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念场哇。广汽乘用车副总经理肖勇表示芯日尾:“时尚是一种潮流黑浮忍,其实就是顾客需求襄裸,引起客户共鸣缔式,汽车也需要时尚猫,所以GS8出现在了这里识枚。同时传褀GS8我们就是承担梦想默枷统,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摧乏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑牍芩伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诺,中国品牌基本上没有一席之地兢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蓬热凤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凰。   对此恼,肖勇表示携抨:“传褀GS8我们就是承担梦想鞠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上但饯睹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丁筹,所以在豪华汽车上场,我们率先实现突破雹圣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚迁疵,我们就是要跟汉兰达衫嵌负、福特锐界形成三足鼎立层散,甚至未来超越这两个品牌北哆孝,这就是我们的目标癸憨纤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示递,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆涧,创造单月销量的历史新高捐骨,爆款车型占3.4万辆嫩磋,但受制于产能安排的影响乌酵,造成其他车型总的销量并不是很高撕。面对这些问题疯发,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蓉汇。   肖勇表示沧臼妇:“明年我们的产能秀韩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目班闺薯,产能将得到释放蔫礁。我们在满足GS4的同时持,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搽烤,最起码销售五千辆以上铃懊狗,剩下我们会再分配个其他车型陕级识。”   同时为了加速品牌向上畦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市糜棘。同时肖勇说道岭蓟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型食嗣,在明年全部投产樊,所以明年最大的问题还是产能钎糠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型通,我就是聚焦我的明星车型妇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖河却:李芳" "  还有不到一个月幌假头,东风标致4008就要上市了堵射画。它的颜值盟乒囊、科技装配足够有吸引力退婪,那么随着锁定竞争对手卜、谍价尉督、销量预期等关键信息逐步浮出水面杜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢阮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天提努精,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沤安己。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俗呕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影戳妙。比这番景象更热闹的盯逃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会喂鸡抄。   说到品丢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涕添,让媒体品到了极致涸谱。在工作人员的讲解下柬溃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统首,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计伍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴菠俗,无不让到场的记者短、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外褂肋偶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质殴箩、品味喝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象仇辖秽,东风标致在今年推出3008差挂、4008后含港婪,也将在明年陆续推出3008S毖、及另一款7座SUV滤。据中汽协最新数据显示煌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆啃切问,同比增长45.91%轨将痪。那么罕弥丰,在众多SUV产品中肪譬访,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢回铰?东风标致总经理李海港对记者表示帅燃:“我认为要总结一个词就是‘品’字揭,东风标致的SUV一定是最有品的卉玛,这个品是指品质湃驼、品味嘉泊,今天的4008就足以支撑这两个词辰毖草。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化酷惮?李海港对汽车产经网独家表示小:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钱仍抒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型上墒际,轴距达到2730mm洼仟昂,是同级别车里最大的势僵邦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统昂熬布,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机兔局,在配置方面更趋向于高端遣喷、智能帮馁捶,进军更高一级的SUV市场室肥惕。”   然而肉创,另据乘联会的最新数据潭罚碘,1-8月绒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV似敢瑟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%晒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么噶酷拷,作为中级SUV呸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期财锯楞?李海港向记者算了笔账效慰欢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万筋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求访烤钉。“这种需求就是4008的机会奈牟,也是4008成功的保障谰。”李海港表示坊娶。   “狮虎之战”将上演   还未上市莽临露,4008已将主要对手锁定为福特翼虎暗。李海港认为嘉澈垛,4008在科技装备电衫尽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势誊锣婆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蒜七融。”李海港强调姐奈村。   通过外观设计及车况数据对比后发现毁裳箍,4008的设计颇具未来感和运动感蔫嘘蔽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下譬,4008在轴距上占有一定优势盖蠢,也使得整车造型看上去更加修长前棋。   那么慷勘,价格呢叉耽涡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测窟,通过对比翼虎的指导价酶陋厩,小编认为4008的价格应该在19万元左右态赣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合雄萎枪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匆感擅?据乘联会最新数据雀,翼虎1-9月累计销售84258辆汞戊崩,月均销售9362辆风怒杯。但值得注意的是踌舵桥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%狗杰祟。那么骸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量节塘沪,可以说也有一定难度写坑详。   汽车产经网了解到可,由于目标客户锁定在换车需求的群体南,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案成卷,以吸引用户选择4008懂莆铣。至于置换方案的细节奥垄藐,李海港表示还未最终确定夏斤缄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   国庆结束后慌,北京喉、上海剖、广州履孩际、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿仓獭,引来了社会广泛关注剧沉。平台闻风声墨害骂,媒体炒热闹纠,百姓愁价格坞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻森,“网约车”只是第一块烫手的山芋诗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肪,又要确保公共交通体系的稳定门,还得照顾老百姓的感受纫列嫌。    比较普遍的观点认为年,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升驴担,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上巍拷汤,征求意见中提到让市场来决定骗忿芯,这是非辰嗄盼埽科学的塘。作为用户呸氮,担心价格上涨疆俱,特别是比出租车贵娃礁,认为监管部门是要维护出租车体系利益播差,我觉得这是大家多虑了叮轨尉。过去咸渡贝,在平台混战的阶段镣唾谎,资本介入烧钱抢流量哥丁筹,这本身就是不可持续的臣喜容,价格逐渐上副信⒚骸,平台收取中间费用是必然的衅。    对于各地的征求意见寐,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌桃怂菠。比如说要求司机是本地户籍墓、要求网约车辆的舒适度等等懦胆肃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鞍辨。    网约车规范的政策是非常需要的凄,作为共享经济热潮下的产物型,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芭卵。任何一个商业模式断,都需要规范起来当。因处于监管边缘阶,过去已经发生了数起网约车的尾龋害案件匿尘敝。我们在对受害者表达同情我、对肇事者表示愤怒之后队,更应该关注的是如何改变这块灰色地带路槐。    然而嘎唤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的清毋皇。比如说德层,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍烘鞋、车辆要有上海车牌看娩冻,并且轴距要达到2700毫米狡。根据滴滴公布的数据泉骚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中萍风,拥有上海户籍的不足万人鼎冉。这个情况在深圳类似袖翁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车柒睬。如果按照细则明确执行持灵功,这就意味着葱份昧,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”徊。    共享经济是大趋势抽,但监管太严可能打击积极性敬凭掳,这对立法部门是大考验祭冲。互联网时代尘殊亭,网约车大大增加了出行的便利概屯,使人们在出行上拥有更多选择绿磷。监管是为了提供安全高效的服务保障吨忱,而并非要让网约车集体消失燃腑。现在的征求意见许多还是首次提出牢,建立体系的过程中应该让用户鲁、司机及平台有更多发言权颧济。    我们鼓励共享旗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环痢森笔,与传统交通体系形成良性的交叉互补狸。    我们希望立法门,只有合法合理才能保障各方的利益钩宠络,所以网约车服务一定会是标准化屑特、安全化的庐人斯。    我们希望在所有领域都有不断开放怖黔坝、不断完善的发展方向哦辽糜,这是产业互联网时代的必经之路枫缸肯。    文 | 著名职业经理人抛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按霞卯:新造车企业已经不再神秘席斤还,告别概念车的品牌曝光期省,开始进入真刀真枪的实质造车阶段韶既。投建工厂贪暇闹、申请资质衬犯擦,造车娘,他们是认真的踩晾吮。不过烽拾撅,“八仙过海惫物、各显神通”绷熊,出身背景不同的创始人飞堕冗,对企业产品和品牌的定位卡呜杜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”褐肪。    想听“真知灼见”础绵,走进新造车企业啥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天粱郝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道如酬摹,敬请关注逞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中境浮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上梅吵晴。10月10日受惕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宏。这也意味着饱,前途汽车继北汽新能源菱霸、长江汽车之后式绞挥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中冷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本祟任悍,可以稍稍松口气颓捻钳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看漂第,他直言到2017年底前途K50车型上市前够,相关准备工作的日程已经安排很紧张节,有许多事情需要持续推进遂聪瓢。即使如此谋,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心逻凸苫。在与记者的沟通中李吮,他详细讲述了自己的创业经历渡、资质申请的情况却多、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断谓梯困。    短短的一个小时逗庇,陆群留给记者最深刻的印象是父,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师褥卵,他们怀揣一个美好的愿景凛,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”吉。    ■ 拿下资质不神秘蔡衬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”尖,许多人都对过程感到好奇卞。陆群则表示耻啤,拿到资质并不是一件神秘的事情嗜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绰遣外,一点一点把技术做到位酞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来告库莫。”陆群说黑芒污。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》筋句。具体流程是娟哪磁,企业根据相关标准去申报项目坪内床,国家发改委则根据“27号令”去核准申请虽日蕉。陆群认为律码郊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展秒粳、引入新的技术和参与者窜拷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蜡胳盖。其中对电动汽车的四项关键技术窖,包括整车的集成和控制技术维,电池的管理技术狗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求容伺点。同时琶谈火,技术具备后还需要做出整车叼隙盛,并按照标准做大量测试卡,要达到很高的标准鸿透。据了解风缴阜,整车控制管理系统(VCU)捣恫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向棚,也是已经掌握的三大核心技术迫艘堕。    更重要的是憨烁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向呐屁。早在2010年菇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部怕密,开始布局电动车沛屎嫌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目健酮。2012~2013年库沸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目钳仆畏,在高端纯电动整车设计覆沉、研发方面取得了初步成绩涟。陆群说娄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”襄拜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嫌赐,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展忱,开始引起业界关注酚斯境。那时磊贯石,行业对电动汽车的关注已经比较高贤韩,而前途汽车早已走在了前列茨疆雌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年械铣伟。”陆群说膳诫顷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司如缆,专注纯电动车研发赂、生产谴埃、销售及服务冲挺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团昧县。”2015年9月腺相新,长城华冠登陆新三板挂牌交易赁,成为新三板电动汽车第一股娠坎豁。目前词钎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团难蔡愧,包括整车业务板块(前途汽车)劲、设计研发业务板块(华冠设计)瞎完清,以及核心零部件业务(华特技术)迹。这三大板块互为依托浦猎娄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑茹。    拿下资质磐湿蛾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点环淘。    ■ 技术潞挞、生产基地含酥坚、供应商都得一流    在做电动车的这几年爬盎遁,陆群对电动汽车的理解越来越深入祭始毫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机蓝、变速器等物理结构剧舶,还需要产业链配套狡梁、成本控制糜急豹、核心技术开发等一系列工作那想仟。“自主研发的核心技术胳、国际一线的供应商和自建的生产基地投吓,是我们的三大优势观。”陆群说僵缅。    陆群说贬氰罚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现佃床交,市场上找不到合适的零部件供应商砂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术犁式。目前衰死渐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案温惊纳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化饯、VCU臀珊糠、RESS等核心技术点脑石,使零到百公里加速仅需4.6秒皇据困,最高时速为200公里松,最大续驶里程达到300公里睫陌伯。而据陆群介绍茹械扑,这些电控技术相关的零部件呸窃牌,不仅前途汽车自己使用钙激里,也已经为行业中其他厂商供应肖懦阜。    在供应商体系上笆肺,前途汽车同样拥有强大阵容舵,已经先后与IAC凳酶劫、博世磊、布雷博冷驶枚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辩扰。这不仅确保了产品的品质理,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验轨航。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地摔旗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时嚎搅貌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铜蛔鸽。今年2月起,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基叔性,按照规划疼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆饥氨揽,将在2017年中试生产偏爸,第一款车K50将在明年底上市课熔。值得一提的是矮雹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺焦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”淬,最大可能提升汽车的轻量化水平介。    陆群认为阀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车片克,而是要通过成本控制故滇粟、技术提升来实现假韦嘶,其中轻量化就是很好的解决方案紊蔫孤。他强调倡晦:“前途汽车的产品规划和市场策略纳冕该,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的龄溶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力凌阂,在全新的市场领域不断成长呐闺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来底侥,中国新能源汽车市场前景广阔九,存在巨大的市场机遇莫。据他估计派睛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泉蔫梆。他表示敖,前途汽车已经做好了准备汤。    陆群始终坚信一点富徒荣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瘟坪槐。在他看来杆溺颧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瘟。“所以挡纷,我们专注车辆性能勺炉其,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台弟恢,迎接智能互联时代奇。”他说杜烦乘。    自1990年大学毕业进入汽车行业横匿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发宏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年怠混邪,创业历程也已经13年哆惶,算是行业的资深“老人”侧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”盆缓华,他的团队也是一群“汽车工程师”榔蔷揩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扳扯。    陆群说溉雹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为汕阔,像华为一样拥有先进的技术介室、过硬的产品品质以及国际化的视野告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩裁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹畔,同时抠稳殿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益膳。一时间耻寞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来儒撑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访弥泼,对于新政磨盟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明拭掣侥。    看自己   记者跨: 首汽约车有哪些新的动作和布局堤巷坷?   魏东东兢阀: 一方面绰卢取,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面串,根据北京尼纠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讥山床,我们会在司机乒、车辆和运营都符合当地规定的基础上浅,继续增加运力保障峦态,这其中包括增加自有车辆抚萍蜜,也包括增强与当地伙伴的合作拷度。    看政策   记者抄辨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虫功痉,有观点认为疙猜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东触筹伶: 这样的说法不客观虱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定领,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情唤币擒。    某种意义上讲怠趣,首汽约车项目上线之前标目,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台界,我们只是在政策范围内尝试着做苍。彼时圈,我们借鉴同行业企业技术手段报间剐、商业模式和合作模式仙瑰,在政策合规的前提下狄集,尽可能尝试杀萎操,当然茫剩教,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后杆庇缚,我们是十分期待政策落地的愤请。因此钮,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情奴。    记者孔铅桥: 怎么看待首汽约车的先发优势扁辑?   魏东乘齿: 的确贸,北京市场上我们目前是最贴近政策的舞蚀卷,但从全国“一地一策”的角度来看市触,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妹四。    看行业   记者奢坟敝: 按照当前征求意见稿来操作猩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响拴。   魏东布嘲: 我们对于各地方出台的政策表示理解晾韩凹,网约车实行一地一策制度乱竞浦,各地会根据各地的交通发展水平锈念魂、城市交通需求来决定如何管理网约车痞湘鸡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发牟苯碑。    看未来   记者漓蜜: 未来行业格局将有怎样的变化扫?   魏东稠桂: 当各地政策正式落地之后散,会明确供给的标准绍茫嚼,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣跋堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域贿,同时赁,对于准入的司机进行严格监管莎堵。因此赎,在未来行业格局变化上遂汹栏,在大的方向和框架上由政府来把关武视豁,在框架和方向范围内模太,各家寻找自家的竞争点和突破口琳关,现有的平台选择优化平台和转型升级河琴酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱烫菱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始囤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蒂,并通过一系列体育箔泄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凤和册、活力的品牌形象丝施。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体回,除了年龄事拉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人亥唱。” 10月13日署,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扣。   据悉咀渐杉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记文割,并向年青人传递积极的正能量屋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典冒瓢蚂。未来琅泥,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言韶屋陵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型浓没宫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型稠参,借助本次人物盛典娟操,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沛钦辩。   “2016年氢焕唇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’币绵。” 郭伟表示督,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作埃履瓢,不仅让不同圈层的消费者戒炯椽、车主拴斜、粉丝共同参与到活动中检,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者却忱钠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机南粒穗。”   事实上舱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域师,包括体育以及音乐类的综艺节目匣,实现了跨界合作突两巧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钵亭箩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流存胜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凡。”   根据最新销量数据显示琉,东风日产9月份的销量出色腑侠频,同比增长超30%橡。其中主力车型轩逸涟捎牡、逍客剑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗仙棚。   郭伟表示邓疮渴,“东风日产今年的目标有所提升撂敬愤,对今年销量保持信心溜丸残。”此外相想,谈到是否有可能再接再厉担呛滑,在总销量上攀升至第四名的位置时试,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嫁牌纶,能超过前一名最好钒回飞,但最重要的是与自己对标坑捎靛。”   责任编辑遁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍恰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组士龟,管理层不参与讨论泞故,每组都有来自全球各地户坎奥、不同级别浑、不同性别的同事懦。”蔡澈说笨婚,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矗伯路,大家相互协作城茅磕、互相支持驮溺季、勇于尝试毋。”    中国经济网综合外电报道擂项,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卫杀,其宏大的构想才刚刚开始穷凑。蔡澈现年63岁谴撼渐,其工作合约预计到2019年胆降,在刚刚过去的2016巴黎车展上挎龋铰,他再次用前瞻的眼光和布局狙咸,为戴姆勒集团未来的发展睦,提出了新的方向牵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说镶:当年学的是电子工程专业截,就有人建议“傻小子活第栏,去学机械工程猩敲扭。”讳,“今天来看闹袱,坚持初心囊嘎,梦想终有回报惜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体手虑梳,在报道戴姆勒集团的“变化”时肩,都会引用蔡澈的公开演讲监,因为他提到了电动恋亢、互联按搏啥、智能和共享等前瞻主题外宦莆。    首先韩良,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瓢毖,并计划到2025年拉玖么,成为高端电动车市场的领导者赖。当然庐糯派,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列女猾狙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盒坍钩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念迸票,恐怕显得更稳健蓟哼。    “在所有这些领域巾,你必须为未来的投资做好准备烷,”蔡澈说五隘。 “但这是令人兴奋的匣浅绣,所有这些发展不仅仅是技术的改变椿放吭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务巷薪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛逗疟耸,内容丰富的CASE(瞰思)计划腔卜,它取自于智能互联刚、自动驾驶泥汐阿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扣狙翁。有评论指出帛俄粱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鸡补,就是要对未来做出承诺娇逝。 巴黎车展发布会期间乓,蔡澈穿着休闲衬衫粒汾矛、牛仔裤和运动板鞋艰钙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名博勘,但蔡澈作为首席执行官林搽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目爸,以加速决策和赋予员工权力著称继边钱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”疵,鼓励对新产品和新发现首兜扁,进行实验性的尝试累肋。    巴黎车展发布会期间交,蔡澈穿着休闲衬衫结、牛仔裤和运动板鞋慌寥脑,一改西装革履的常规风格盯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到维末:“我们并不是穿衣方面的专家墩苯辖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蒋,而是留在了在工厂附近的办公室晌圣蔚,尽管条件略艰苦垛。至于在衣着方面的变化舞梅,没有具体的规划豢赴糕,因为衣着是表面化的鳞澎,符号化的煌,尽管这会传递一些信息炭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示船霜:近些年粱赫淀,我们尝试了很多新的想法脊田倒,对整个行业而言都是全新的尝试漠牢。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舞酷,很多同事都参与其中醋射侩。    “仅仅3个月的时间面什,我们收集了150个优秀的想法捍,这些都是关于企业未来建设的好点子茧馅。我们把参与讨论的员工分成了八组擒篱,管理层不参与讨论得偏虏,每组都有来自全球各地羔柏、不同级别关、不同性别的同事落。”蔡澈说阿,“今天提到的鱼群式结构错,希望让公司更有活力虐舜,更灵活脚。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俗芹,大家相互协作森偏、互相支持坟钉蕊、勇于尝试舒拟秸。”    几个月前怖校,在柏林的一次会议上辱轿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片朔勺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”娶煤款。根据德国报纸对这张照片的描绘桂刮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面栓。蔡澈告诉开发商默焚慷,这张照片是30年前拍的维,那时洛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疮萎。    随着电动车品牌的发布勾动揣,以及首款概念车的亮相懈,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丁。在戴姆勒的规划中贩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力睫,包括价格朔、外形和性能奈瀑烁。据了解好,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产死淀董,包括在德国建立第二个电池工厂歪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤橇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕釜陷。主场“作战”的雷诺品牌娠排币,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR啤癌饭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念佰,包含设计澎菜、产品以及市场布局等方面播毕。    发布会结束后茸簇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乾。在面对面的交谈中奖卉搜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待扇沦。另外改,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题锯份涧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作辅。    网通社割:在中国市扯甭凇,2017年雷诺在中国有什么挑战兴聚?    戈恩袄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蜜,中国和印度都成为全球业界的引擎皇晾滦。2017年是雷诺非常重要的一年歪漠泞,我们的销售会起飞酞,就像飞机一样摊朽,正在起飞向上并且不停加速刑乓。对于日产来讲宏簿,也是非常重要的一年据书犬,还会进一步推动启辰的产品充啦,这个也非常关键盒供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纠瞎:您如何看中国新能源市成恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划庞?    戈恩脓岁:我认为中国会成为全球最大的市辰浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挞狗冕。对于日产而言俊獭,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺必,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目靖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镶雾博。    网通社头即花:对于雷诺和东风的新电动车项目俺,是否可以更详细的介绍一下枷?    戈恩靛嫉括:雷诺和东风进行合作椽碳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扩醒喂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论变婆米,最终项目还没有做出决定浪股钞,但正在研究当中扩疆糖。    网通社曙裳舒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术降寺荣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进懒晴岔?    戈恩琴良:自动驾驶一定会进入中国栓胳,这是勿庸置疑的粕萎。目前斥毙,各个车商在这方面的竞争非常白热化茄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣幂。在中国相关法律法规允许的时候韭高谓,我们的产品会进入中国笨。当前隘,我们的样车正在美国嫌羌衅、日本做相关测试泛吠逃。与此同时邓拇,雷诺当然不会遗忘中国市场珊。我们会在中国市场进行一些展示项目楔俺堡,这会帮助我们完成产品差异化的工作盆赶,也会帮助提高产品的竞争力书敌救。    网通社冷蔽么:三菱的加入箩淌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助釜埂?    戈恩粒报垛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三惦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助栖。我们认为2016年包含三菱在内獭堪芥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关媚圭频。所以它不是目标逞仁措,而是我们现在工作的结果盗段孝。展望2017年峦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年佃吃,尤其是三菱的加入撵垂弘,让我们有潜力跻身全球前三挞烦砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶窘操:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 废呈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响啥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代担瞥扇。”Kalanick 说道栖际冯。“如果真的发生这样的事风,而我们没能参与自动驾驶的开发孤角,那会发生什么事勘?未来将迅速抛弃我们乐需恢。”    上周四骏凤,Uber 对外表示俱姓:8 月底系,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车慰料。    与平常用 Uber 打车的程序无异革另,系统会为乘客匹配 Uber 专车随,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嫁虫春。虽然是自动驾驶汽车漠盲缺,但车上会配备两名训练有素的工程师妈。一名工程师坐在驾驶位上菜捐,随时准备接管汽车控制权田拎,另一名工程师坐在副驾驶上亨,详细记录汽车的每个动作辩砍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外托,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto不,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酒半。在采访中肮扣,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场皑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢砦 ,现在卡车运输市场也是如此还轰。”他说程茸。“现在谈这些还有点早侩,如果非要说点什么伯亮剩,我只能说我们已经进入了研发阶段离紊。”    在采访中层,Kalanick 还被问到蘑搓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代共。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存坎。他认为在交通自动化的世界里壁匈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加参畏汀,但驾驶员所占的比例会下降识唉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会尺。    Kalanick 说道踏蜗腔:“像旧金山这样的城市赦耽,大约有 3 万名活跃的专车司机附。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机煽,但是别忘了什,就算有 100 万辆自动驾驶汽车护,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机啼,自动驾驶汽车也需要匆醛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的刹戎拷,有些情况是处理不了的速。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅】稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员磐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少熬。”    他举了一个例子竟涤,电话刚问世的时候恫现时,需要一名接线员来接线赎鞋私。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会粪缸,而是创造了一个全新的行业陶兰,并创造了大量的就业机会方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛辨:李芳" "  穆伦认为怂维卡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代怀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车穆烽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业徊贾玲,包括汽车的使用方式鸿寸攫。    自2015年9月25日临危受命酬微家,出任大众汽车集团CEO至今撩示急,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间噬邻公。那么赦讣霸,一年过去枫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娃挟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呢贬骋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得速?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后速羞,贴有穆氏标签的大众吃疏梨,其未来又将是怎样的呢揉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)顷饭,借已成惯例某次,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”世,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棵孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耸,穆伦首先抛出对大势的几点判断胁,也就构成其《巴黎宣言》的构架蛇。他认为夹步葱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代天泉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车懊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慌,包括汽车的使用方式隘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鹿犀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求颈弗捷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动苔德鹅,这需要我们用全新的理念太挞、全面的视角对于出行方式进行解读毁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来伐栋航。显然厢惹八,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的杠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的摹让倡。我们需要联接汽车世界和数字世界斜赂,让消费者获益漆饶,推动社会和经济的发展蜕。同时顺应驱动技术的根本性变革啤,即电动车是汽车行业的未来活。尽管如此金氏横,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位疾。我们必须蒲捶拓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代天步,同时推进替代技术的发展提烷榔。    穆伦坦言蜗,应对当下的变革睛惨,对于大众汽车集团来说设,是一项十分艰巨的任务峰。尽管如此观簧核,我对于集团未来的发展持乐观的态度聘。因为在过去的一年里悸购,我们兑现了承诺天僳, 增强了核心竞争力却滥,积极推动集团业务的不断发展嫡灌。因此匈类文,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”尝侧挞,而是“大众汽车集团将如何成功”惋境。为此测,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沟盲垒。集团的目标署九,同时也是我个人的目标函沽菏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业败,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者溶粒。    他说槽忙彭,今年夏天涟毫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容赊。我们强调钵,集团未来发展的重点领域将包括沪:电动汽车融惠、电池技术酿、数字化蛊炕爽、无人驾驶和人工智能烩强诵,以及全新的移动出行解决方案成普破。放眼未来澳黄,很多人将不再拥有私家车臣块。即便如此耍空示,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陶捅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念熟、大力拓展移动出行服务炮豌。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图边,包括集团旗下众多品牌的战略吾短、关键指标和相关措施蜜硷。但在此之前袱敞,我们并未停下脚步措藏,而是继续开展相关业务青。在例举旗下多个品牌的业务拓展时淮,他特别谈到衫伺虏:“在中国细,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项暮撅撬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”单。    穆伦表示局梅欠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挨仟。这些实践同时也表明扛,即使目前面临压力婚阂,大众汽车仍然完全有能力实现目标结撂。他承认博,坦白来说峦被匠,柴油发动机排放事件影响深远谭嘲渺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点好据徒。我们正全力调查事件发生的根本原因徐孩,不遗余力地解决所有问题邢熬县,并在最近几个月取得了实质性进展颁络备。然而对于我而言祭罐,构建大众汽车集团的未来估懂缅,也同样重要缎仆。    穆伦说仇栖,今晚材椭贰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图锻胸力:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堡刮。在2025年以前汐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扣亭伦,并在欧洲市场占据领导地位韭儒。    最后息晤褐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望熬烁创:“未来掏脸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点寞。它意味着自由涵鸥局、乐趣和情感撼创。因此霖,我们注重产品设计协,并将以崭新的视角进行设计创新”隆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  今年7月底圣隧,在2016年世界500强排行榜中锤啊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入师父,比去年跃升47位财,排名第160嚏书,引起国内外企业界系单鲤、尤其是汽车业界的瞩目贩苔瞬。    今年梆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壤乒嗡。恰好是在10年前辨,徐和谊出任北汽集团董事长劲颓,策划绰官、主导淋梢忻、实施了令北汽集团由乱到治佛奋,由小到大络,由弱变强的变革灸剖断,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆签碌、有益偿阀、独到的成功尝试锨畅。但是魄翘谷,当中国经济网记者约请徐和谊即跑璃,请他以《老徐和北汽这十年》为题栋培,谈一谈自己与北汽集团时豹郸,徐和谊温和牛百磕、憨厚地笑着说舱揣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颊,少谈皮,少写论莫褥。    于是啼,在不久前的一个上午句铰,在北汽集团的一个会议室里赦独,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梳淳猎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道苫堆。今天是系列报道的第七篇歧司旗。   “北汽这些年发展快嚏册侗,我觉得合资这一块脆,起了非常重要的作用秀忻聊。不光是从量上幻控,速度上穿响黔,还有效益上”孤跑夏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时书梗,如是说道吕蹿。    “在各种场合我都讲相,北汽就是合资反哺自主”便,徐和谊告诉中国经济网记者胜,“合资和自主驶度律,绝不是对立盼骚,而是互相借力”恫卉伙。 2002年10月18日糠,北京现代正式成立场团,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冒、董事长算起缝贸魂,徐和谊执掌北汽已是整整十年昧聘穷。在徐和谊的带领下善,北汽从最初的“一盘散沙”矩,到如今的中国骨干汽车集团氮氮,取得了长足发展泌恋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中枪恐,北汽位列第160位谓,比上一年度提升47位拿,并首次进入前200名肛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骇。    “北汽这些年发展快酵屉,我觉得合资这一块闯,起了非常重要的作用课。不光是从量上熔坤餐、速度上东功,还有效益上”钢锭耿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时兴,如是说道触齐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上且夯,徐和谊结缘北汽耍,也正是从合资开始房。2002年法蜗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立酬袖煎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目璃镐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业糜、发展首都经济的龙头项目和示范工程氰镀。    为此骚,时任北京市委工业工委副书记接、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽短,担任北汽党委副书记伟烦、副董事长讹湿恫,以及北京现代党委书记蹭、董事长暮。 2002年12月23日弹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下狠默,北京现代实现当年签约并镀胸、当年建厂聪挤、当年投产酚上邦、当年出车泰平靖。在短短不到一年的时间里惦陶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型渴港,迅速在中国市场生根发芽驼。由此创下了业内独有的“北现速度”汞。    时至2015年炉,北京现代已拥有第九代索纳塔肌把胁、全新途胜理笑、名图瑟赣、ix25墓硅诽、朗动价、瑞纳等14款车型猎烙,涵盖A0级簿烹、A级瘁秆达、B级衫功、SUV等主流细分市尘屠 ,累计产销量突破700万辆儡。    北京现代官方数据显示犯,今年前7个月茨澈剧,北京现代累计销量达到59.3万辆颠松,完成全年112万辆销量目标的52.9%慕经卑。 2005年8月8日踩猜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年煤祁渐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司抡。北京奔驰的成立传锭笆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惠。    虽为国内高档车市的后来者料签,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瞬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划脆,实现产品导入疏固尉、股权调整妓稳茄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等讥从,北京奔驰由此迎来了高速发展期努安桥。即便是在国内车市进入到“新常态”后蔚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尝示,远超行业平均水平券淮牌。    目前漠瞳霉,北京奔驰已建立起全球面积最大午险、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氏托丝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂关癌疆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狼鹿技,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台鸵、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业期趁。 8月22日茸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托读别衬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型席嘘车:C级车物、E级车腹良辜、GLC SUV和GLA SUV鞋姐蝎。官方数据显示绿,今年1-7月措幂,北京奔驰销量达167307辆交,同比增长32.9%碍。    8月22日矢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市晒腑蕊。在迎来年内最重要的车型后摧刑廊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啼忙泊,着实令人期待狙。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展摹刮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时帆董,更是为北汽自身的发展提供了极大助力摧汉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多场九。    “在各种场合我都讲类俗,北汽就是合资反哺自主”阑位,徐和谊告诉中国经济网记者吐男,“合资和自主廊抱卯,绝不是对立顿,而是互相借力”帽。自2009年以来惺惶嗣,由北京现代玫量、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商袜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范茧勤、管理流程予以借鉴的数以百计价仇锈。 北汽自主实现百万辆    正是如此葱鸵,从2011年壳,第一辆整车威旺306问世录护汗,北汽自主销量直线上扬辆:2011年达到2.4万辆封彼喷、2012年实现7.8万辆性挂臼、2013年超过20.2万辆筷涧跺、2014年突破31万辆惰、2015年完成33.7万辆羞概。历经五年多的时间挠扑,北汽自主已累计生产达百万辆冕,跨越增长令业界瞩目报。    “着眼未来掸搁美,对于合资我仍然非城灞毓叮看好文。不仅是十三五蛋搐,未来很长的时期哭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挝错。另外醇径,在此基础上海,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”伸嗓,徐和谊表示吹八。    “年底前还会有更多的好消息段戳陆,不管是在新能源领域蒙,还是整车领域让,包括一些重要的零部件领域防,还会有一些新的大项目落户北汽莎。这样欣虐吩,为北汽更长远的发展纫盯,我想合资这一块慈,贡献还会加大衫痢弥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多拖矗:李芳" "  9月29日厂屡记,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上撤弗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲捎。   蔡明指出敬毙窗,中国汽车市场曾是低质量馁、低配置署、低服务的代名词号歉。诚然米璃耍,与美国汽车市场相比轻,中国汽车市场还不太成熟窜蛋溯。但是痢架,趋于完善的服务质量讼奇、规模日益庞大的车展桥、逐渐被认可的中国自主品牌供栋李,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步腻光。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标透鹃诵,分值越低表示可靠性越高感尖嘿。J.D. Power近几年的数据报告显示端,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狮冬恍,从2009年的178PP100到如今的102PP100怕戎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步邢。尽管与美国市场还存在一定的差距菩跺,但中国市场的后劲儿不容小觑盆咖钢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显桥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢泥?J.D. Power最新数据会给我们答案揽笺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH围,而中国市场的进步速度为每年4PPH础窟蓖。在车型研究上何卢剃,中国赶超美国市场需要6年时间卢剁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH家星泰,而中国本土品牌进步速度为8PPH芥氖刊。在生产车型上宽,中国赶超美国市场需要5.5年惺疽。   3. 在了解美国客户的需求上负邓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年勺祥蛔。   经过对这些数据的了解和计算胜,平均下来杜獭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼旱恳俏,才能百战百胜蛊洛,想赶超美国市城页睢,前提是了解美国消费者的需求递斥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的巫绰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为涧:车内有令人不愉快的气味兄刹寡、胎噪声过大(来自车身下面)呐、耗油量过大怕韶、风噪声过大(来自车身周围)渭惶七、空调开启后妙奸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为息挛处:内置语音识别经常无法识别/误解命令撮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题遁地、风噪声过大(来自车身周围)难煽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)趴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档俩诺夏。同时本窝,在前10大问题中唇布,只有一个问题是相同的脸愁慈,即风噪声过大僧贬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异五,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拳律垄。中国消费者更注重感观(嗅觉伤孩蟹、听觉和味觉等)方面的感受质量徽慷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锯胃棋。   就目前来说怜箔,中国的汽车产业还有很长的路要走荒,无论是汽车的质量保曙,还是汽车的整体销售体系坞尸挖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距骸砰鸽。凡事欲其成功鄙横,必要付出代价淌臀:奋斗些布肆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉缆冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰冗猴羡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理剿款卿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣堆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拾慧册:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编犯萝哼:李芳 版权作品筛娄捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟鼎撕,严禁转载鲍肋,违者将被追究法律责任离。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行两超,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敦从磐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会车率桂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娟莽。同时级呸阿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吵现蔡,作为本次车展的重要组成部分之一世,来自汽车行业各个领域的领导和大咖艇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠互官辱,中国机械工业联合会会长王瑞祥富农,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纳架,为中国汽车产业的智能化宏哆把,信息化方面的发展做出指导意见萍蚂。   本次峰会主办单位痉提:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接泰饥:   贸促会汽车行业分会长王侠并:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘帅纺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林擞曙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怠寂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉跑拴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孪绿斯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓驮氨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌碉臣薄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了广帽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看湃户抖。因为我以前开玩笑说了一句话匙,我说这个车联网这两年已经实现了筐磊吞,就是人在车上用手机连网拦蚕拿,这已经实现了肆潮贸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架懦,手机天生的使用起来就比车机要方便汲尺凳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变称佛。有一些改变我们已经看到了狡算,而且让我们汽车行业都产生焦虑了畏。现在有了优步谜班钒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了川,这个确实听着都挺有道理毒搜,我们一听都很吃惊韭孪茶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享孰爽,搞来搞去就卖那么几百台车桂筏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始荡沉毒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了愤。对于整个汽车产品逃吭弗、汽车产业链的改变它到底会怎么样词配?   回到出行的那个问题柬,我觉得大家也不用特别的担心晾痢。我先给大家压压惊促规慨,有两个数据很有意思拿儒,一个是美国湾区的汽车销量殿,一个数据我们一查就能查到萄雄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酷捆蓟,现在渗透量已经非常多了赣脆,优步在湾区这么普及了稀崇荒,买车的人是不是变少了建?很高兴的告诉各位汽车业的同仁爬洁阀,这个没有变少卸苫千,而是增加了管侠鸽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆变褪庭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悄讣冯。确实涨的很快梳点箔,这个和大家的想象是不一样的湍频贩,觉得汽车销量应该减少裁,怎么还增加了呢踏锣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少堕型悸,你说滴滴团衔扩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情花尽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疆浮,这背后真正的原因我就一直说帘魔赴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了供哼,其实出行不等于汽车旱染汝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沥倘、道路密度不够这种应用场景泥绩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赣篡,其实它真正的加剧了中国的拥堵弛僻宏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照抢,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拱。汽车也不是简单的交通工具危承铣,如果把汽车还原成一个交通工具缆稻虐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了哺截曝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由长,我可以开戈缕,我也可以去坐地铁氮狄倒,我有北京和上海的公交卡怪、地铁卡拴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车巳,我也可以骑自行车退,有的时候感觉走路也很好皋伎碳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的尼忻滑,汽车行业当然会发生改变列,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑畴敝柏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验动。如果你只是把手机当做一个通讯工具苯础,在2007年的诺基亚已经做的非臣阃眨好了募绷,但是还是被智能手机行业颠覆了捻省。在汽车行业也是这样实,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宽矩底,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具饯汝。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验览响溶,我们去展望一下攻泥。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蹭,大家都提到很多了拜。其实很多人的展望角度是不一样的且滤拈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蹭渺唉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桥郴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步降技控,更多的是解放了你不用开车吞,分享的是司机兔犀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够巾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挨,它是一个规模经济浦丹莱。它的交叉点大体上在2020年就会出现幂伪狙,我们的预计2020年在美国就会量产投,在中国可能会晚两三年矫试。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的饰,这是我们要看的一个趋势东。   第二个趋势家表建,移动互联网会加快电动汽车的普及潭撕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车额嚏甸。很多人说电动汽车是因为省油钱阮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车穿陪宪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了尚被纲,再也不需要去加油站了椿。第三个带来的变化就是对产业的重塑瞧鼎,以前汽车公司都是专注在制造痊,用户就认为是汪洋大海痘商。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蟹抠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蜂熟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面聘策拭,内部管理的界面赶,反而把制造这件事情也许就可外包了场惺父。最后一点茧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接斗沽,所以汽车作为交通工具以外的部分盲嘛碉,一个用户买了车以后需要的增值服务谴感,汽车公司就也机会去提供这样的服务孝氦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验糠逃钙。所以正是因为这样一个对移动互联网夺胁啊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化喉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构潍涩,超过1700名员工辩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品煤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车僵廷被。只有更好的体验才能真正的激励这个行业凉描蠢,激励用户篇非厘,这样蔚蓝的天空就会出现浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟欺上:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会啦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注崇。同时廖红,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敦,作为本次车展的重要组成部分之一窟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秃拦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杰实,中国机械工业联合会会长王瑞祥氮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言彤孔,为中国汽车产业的智能化舒础吗,信息化方面的发展做出指导意见赊。   本次峰会主办单位朝激绣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接舜:   贸促会汽车行业分会长王侠祷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟傻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌船:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辞河:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纱党:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苛镀古:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扛垦固:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘卯授:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城锷唬快硼瘁费,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长橙竿诧,因为现在我们是全世界销量最大的市场掏俗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准廖坚武,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺快、环境污染等方面蜜侍痴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战瑰失慑。同时灰腑,智能制造猛、工业4.0媒、移动互联丝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鄙问痴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”冻催、“互联网+”等发展战略峡钡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点暴。我们有很大的机遇陌,我们会见识很多非常有趣的变化淬煎腔。   当前业界普遍认为呐乏,低碳化吠、信息化轿摧揉、智能化是未来汽车技术的发展方向臣添现。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇匿赦恃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台耿,正在成为汽车行业的发展热点跺哦提,正在助推中国汽车产业的转型升级喘,从而进一步打开智能交通产业的价值栓憨。在2010年的时候钨溯祟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索仓杰慕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统康桶,为用户提供全天候触取很、全时段的服务旗垫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务葡,签约和活跃用户超过一百万会显岁,累计为用户提供约2亿次的该户服务枯,人均交互服务超过11万次路童。经过近七年的发展事捐稀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位图,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用剩杠睫、凯迪拉克桨、别克惠、雪佛兰上使用蔚衔,倍受消费者青睐吵绕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊省,面对新的市场和技术趋势殿碗细,基于车联网多年的探索敌、实践结合行业的技术储备匹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略偿唱,提出了到2020年力争100%产品实现互联搞苫,并致力于打造以车载信息服务豆晨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倡碴谅,为人遣、车提供安全智能便捷绿色出行弛媚耐,初步建立和谐的人鳞夺思、车慰、社会互联生态圈狗上。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克皮、别克顶尾、雪佛兰品牌吉表噶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广歉擒攘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展仕容。除了安吉星在移动信息和网联上恰氮攫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力没氯、内容服务能力膏春笑、大数据运用能力鞍讼称,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B刻、B2C的业务涧筏瞬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全墩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露熄、支付安全己逗,更可能引发行人安全和人身安全兴绘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时旅皆枪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入簧,网络安全开发包括威胁因素识别玲蔷、安全战略制定箔、安全措施执行炮档夹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开敬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准海欢乱,并且在过去几年不断的进行迭代升级顶突,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贝千枢。伴随车联网技术的发展叔餐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术茫嵌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术贬蓟滴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陌陵。让汽车驾驶更安全缔椽颇、更轻松箱恳、更有效碘闲痉。   我们身处在这样一个时代旱撵,新技术层出不穷使一切变得可能趴送,我们也是非常幸运的一代人狗,能够见证汽车行业在国内烙乱涸、在整个市场上有一个颠覆性的发展鹿疏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拇读琼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞没推。同时也让我们对明天更增添信心和期待太,激励我们坚持不懈的努力癸瘦跋。   我们相信菜斥鞭,汽车行业的发展刚刚开始誓。汽车行业与其他行业的相互交流默课犯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赁。我们会和同行一起共同为之奋斗兴昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "   9月28日母乐,在2016上海浦东国际汽车展前颇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抹,新兴造车势力堕、养车类思、汽车金融等领域从业者柯屎且,走到台前鸵虐,与大家分享及探讨未来的市场前景青彪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲微。    吕征宇桔蹈虾:各位领导如涣急、各位嘉宾离擒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典解吗霓,刚才我们的同行说得非城仗暇埽好贤匪,其实我们有一个共同的理念来,而且我们也有非常多的痛点烧茬录。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来卵险,我们也有美国合作伙伴的公司伙,乐视的七大生态是有机的穿烩,在零基础上打通的色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的捷,目的就像董事长讲的一样厢,让“蓝天白云”再飞翔绦冕,目标就是打造全球最先进的超级汽车娥叼垮。    那么用互联钾纯、智能趴、电动舜横陈、共享的方式裳,实现“未来”的交通方式疯,我们认为汽车产业潦,还是没有被互联网变革的产业察嘎。对于乐视超级汽车生态而言乖摔,我们有四大基石汀恫,我们相信社会化挖、分享化卡牡、互联化面绰味、共享化将成为我们未来变革的方向令。    从我们的汽车生态诞生以来沃,我们保持着快速的发展扯墨贡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瓶台卯,落地在浙江湖州 衰,这里包括绿色环保的环境筒裙膊、自动驾驶的一些功能和区域纲。    同时我们最近可以告诉大家顶舌簇,我们的产品样车在美国已经开始路试剔侥,技术在百米加速已经是全球领先了吨迷,产品的量产进入倒计时状态籍沧壕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资钙班,创造首轮汽车最高融资金额的记录涸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔼舌咎,协同开发也是我们在北美的基地豁海细、中国的基地枷郸、欧洲的基地共同开发囊藉形。同时我们的战略开发电动的底盘机构腔肠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抄方厩。    第二个就是智能化剁,车是人工智能的最佳载体酶,乐视做了大量的投入怜,在硅谷和SSA成立了研究院粕吮人,在智能驾驶也取得了突破性的进展甩煽。社会化就是刚才说的分享遍辆光,我也非常喜欢这个创意俩滇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石色吐删,我们相信在共享经济的领域里旁,无论是Uber的繁荣熟氏栓,都证明未来不管是房子顷帅觅、汽车都是重实用的趋势洗崇弧,所以乐视将战略转移唬,推出车租赁的平台履煽恨,我们叫做乐享平台侵讹举。    其实最重要的议题继毯,乐视作为互联网公司课慌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力金狸鸿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解珊躲删,电动化娇讨匠、智能化烘、互联网化论、社会化嫁此氏,这四大纬度有密切的联系骏杀。    我们把汽车当做全新的载体别卢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通摆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功倘赶尼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品耸催,谢谢大家帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁的:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日橇诡监,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办单境。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞撤镁钵,他认为车联网唯蔫,既然是大势所趋撇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网丘剁滥,少炒概念阀冗颓,多做实事旗狄吭。 以下是王侠发言实录发祥盾:   在这个夏末秋初书嫩、时令更替的丰收季节骆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机碌称,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典卯混典。在此晃铜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会咳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来吮柬,汽车产业的电动化舍电、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嘿蔷抱,而且也正在成为全产业链创新求变疥、转型升级的主战场盆范。但是淳,热点和繁荣的背后涎滤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面化来。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凰,车联网也在热捧之后开始遇冷潭剐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰杠卤。其实村剁揣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战藐瓦,我们要理性面对魂、系统分析校,既对前景充满信心某,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恒寿,才能在变革的大潮中认准自己的方向讹甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先莫,我们要清醒地认识到痊瘸贪,汽车的智能化和网联化是大势所趋亲时,是不可阻挡的方向具混挛。电动车还有技术路线之争掣、对减少污染和能源危机的疑惑狮懦呻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处肃抠,没有坏处哭。汽车诞生130多年来贝刺,除了带给人类方便之外坤垒梗,还带来了许多难以克服的问题瓢癸,比如交通事故笺、环境污染和拥堵妈膏闺、能源危机等等凳。车联网和自动驾驶等新技术的应用廖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐馈沛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想仆抵。现在不少基础薄弱的车企胯摩评,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招悄雀脖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守奥沃扮,多持观望态度柒,这也是目前车联网叫好不叫座漂琴让、貌似热闹却普及率不高的重要原因破厦脸。我想说的是龋煎票,既然是大势所趋扒,就不要犹豫不决投达混,否者真的会给对手赶超的机会梗藏。   我们要清醒地认识到娄谈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延讽抛。汽车市场的低增长成为常态之后身龋揽,我们对于销量的追求空间越来越有限瘟乡常,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式男,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值迪氏归,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道避。   我们要清醒地认识到淌呛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破叼冒,必须是社会性的统一行动煞。一方面善陈,车联网是一个汽车生态傻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入荚缎掣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致碳入酶。另一方面苟,车联网又是由整车制造商尺圃、产品供应商翁干、内容提供商光巢尼、软件供应商淘遂帮、服务提供商醚复寿、网络运营商等不同角色组成的产业链刃狈套,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疽溯,打破壁垒酪,互相开放信息系统獭拐浇,进行深层合作炊粪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的从沉。   我们要清醒地认识到杯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破罢,而是要靠一个技术集群的集体支撑泛抢窖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网莆七金,如果通过手机就能解决的砷镰,其实不应该叫车联网竭晶糠。大数据钠、新能源技术为瞧两、网联技术粳衅蠕、自动驾驶技术焊工撅、传感技术屡、网络安全技术等蔡缅谓,这些技术的应用都是相互影响辅、相互促进甚至是互为条件的仿号卜。比如汽车共享和无人驾驶晶,就只能在车联网的前提下才能实现叮,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变滇射闭,并给汽车共享带来更多可能性回奖。另一方面非街,与手机和家电不同的是互,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程垃皖,绝对不是有钱就可以任性的地方毕悼芭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平角浅姆,中国车企面临的问题一点也不比别人少顿,我们一定要避免浮躁情绪彩喘箱,少造概念牟,多在核心技术上下功夫熬票钢。   在刚刚结束的G20峰会上钒,习近平主席表示狸:8年后的今天澳单,世界经济又走到一个关键当口;科技进步脊、人口增长钙熟醚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期镣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减丧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头踩驳焕。其实适,对于全球汽车产业来讲结齿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱挡,传统技术进步的空间越来越小桔。在这样的背景下怖,智能化础干、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎筒百环,为汽车技术进步提供了新路径溉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手写赌。   今天霞滑侮,我们以“智驾未来齐腐、创领先锋”为主题逃,邀请各位企业家顾诺蛾、专家学者共聚一堂尉,希望大家能敞开心扉幂辫,知无不言奥秦勃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量溪勤。   最后颠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功凰绍欧,祝各位朋友在沪期间顺利筷、快乐漠坡、安康酮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型攫壁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306骨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体湾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点茬究浇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线车编,在下线前夕蕾酗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通森花肋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尉。 一蚂仍割、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型澈泄忻。今年1-8月胶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瓶帘杰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间慨,以首款SUV——威旺S50为节点厢,一步步走向经济型乘用车领域毛垃,实现“MPV SUV双轮驱动”哭。对于未来产品规划梳,陈桂祥向网上车市透露革赤剂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型踢含啃,并冲击40万台销量规模炬。” 陈桂祥进一步表示蒂截卵:“北汽威旺的MPV每贫、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品啪抒楷。2017年的销量重点会集中在M50F上泉末,到2018年也会有全新产品上市痕秒。”    今年8月16日回疥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线貉诞荆,对于转型中的北汽威旺抵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化溪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型秆辨淡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嚷寞绢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肯酮昂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”轿芬岔。在陈桂祥看来吼忻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寒坏拌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势校煎。    二夺鬼稼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品湍嗡缺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求凶。M50F具备明显的高颜值特征藉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见号搬棺。而做到高颜值并不容易儒吧聪,陈桂祥向网上车市透露攻痊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源榔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发汾鞋携。    从内饰来说鹊复狮,新车的设计均由轿车化标准打造刮栋惯,其配置在科技感唱疗、智能化上都有出色的表现韶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏眠葱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控检炒。同时敌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蟹冗即。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配画纬兜,智能化水平足以媲美合资品牌懒。 在性能方面熟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速哄沧容,进一步满足消费者的需求泌嫡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型浩爱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惩,到2020年威旺规划40万台的销量仿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求店峭。未来将在夯实MPV市场的同时洼付,进一步做好SUV市场碱络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠懂秃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汕魄孙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》方脱恍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业权:苏州吉姆西刀孪始、苏州金龙乱段、深圳五洲龙募、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坝没荆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元楞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴湾,并对吉姆西取消整车生产资质糠爸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除笺,追回补贴资金荡。    根据通报串,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查扯鞍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆楔砰兰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元删盼。不过秃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了枫。 补贴新能源汽车的依据何在枚翰倾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆写灿肺。市场经济最需要的是诚信徊。但是里伦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中愁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊セ兰铮害蹦块盾。部分领域缺少应有的制度约束弯椿,秩序甚至失范鞘搅聚,这并不稀奇啃具,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蛋冬凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立儒。尤其值得一提的是丘侮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标急吝。在这一目标之中侩裤,财政也被赋予了其应有的定位圭颗帕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”努脐。中国社会的根本性变化需要处理好市场水哩连、社会与政府的关系唤淬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奴。新能源汽车市场同样是市吵酌夂辍,从根本上说回垢递,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥浇市。新能源汽车骗补问题的源头瘁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重旗强揽。    当然隙鹅沸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用糙灸畅,不是市场取代政府品,而是市场和政府有主有次悸沪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖配恃。说时容易做时难急。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酿柯萄。补多少闻碉舱,怎么补佳玛矛,补贴如何管理等等撑氢伐,同样都是难题味邯佛。    为什么要补贴新能源汽车卷?可以摆出来的理由不外乎如下煤麓仿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域貌稗,只要予以补贴教,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展顺仕。这么说不是没有道理锑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产碳粱,成本较高识镜纺。有了补贴咐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补刺炭卢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善朵沽。只要有足够的补贴滩坑是,新能源汽车的发展肯定会更顺利目梳。    但是庐夹翘,有了补贴赁圃己,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗岸?新能源汽车发展的关键在于技术柯亭。有钱就会有技术吗痕沸琶?这才是问题的关键歪涪。的确踢工獭,现实中有许多技术是可以花钱买来的目氨些。但是暗,先进技术不见得能买得到涧才。新能源汽车在国际上也处于起步阶段呛备。各大汽车企业也在努力开发新技术舅。在这样的条件下腻礁曙,新能源汽车的发展方向都是问题瓶竟,怎么会有可供市场销售的先进技术怒?有了钱伺处,新能源汽车企业可以自己加大研发投入粕半鹿,但是诺测步,研发投入增加缕策晒,并不等于研发就一定会成功劝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议歇,没有确定性的目标宝壳咖,研发投入的针对性也不可能太强封。在这样的发展阶段庭金,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法亩露,让市场自行选择合适的技术氰涉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的举沮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势公掠。优势到底有多大返常,得看技术讽。电池靠电力供应伴魏惊,由于中国电力主要是火电全,最终提供汽车动力的是煤炭工陀搓。只不过闪教玫,煤炭发电地可能不是汽车使用地取捣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弘。污染是否减少鸿竞,还得看耗电量的多少甜隘口,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量灭哦。之后柑互孰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较送放。传统汽车汽油有不同等级琉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率汝违。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源菱,这也会带来一定的污染耙。这都是比较时需要注意的北千绘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进葱、充电不是特别方便的条件下掳婆汝,混合动力有助于新能源汽车的发展撤哦,但问题是察,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗般?充电不便就不充徊汕眷,将“新能源汽车”当传统汽车使用香录,也不是什么新闻屑。还有世挨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比遁绿骗,到底改善了多少能源使用状况持?太阳能利用技术的改进骋斧赏,可能是新能源汽车发展的重要方向堪愧。太阳能丰富绍隙,足够人类使用桐仓,但是目前利用技术较为低下咸富夸,妨碍了太阳能汽车的发展耗颂。石墨烯等新型材料的使用瘫潞烧,有许多未知数荚,也意味着有许多新的发展空间瞧朵。虽然空间多大未可知独郎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会毕淡蹿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现箩?政府在新能源汽车上的补贴较多膊鬼。包括中央和地方财政补贴在内岗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴上团。补贴力度惊人截岛盼,这是骗补的根本动力哄。当然酗蓝虚,骗补还只是个别现象砂骄跋,或者说只是占全部补贴的一小部分花曹耪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断镁。如果问题的分析只是到此为止目闪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贰挪脓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屯恃,只有寥寥几个仟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑田瞳。这些企业不是小打小闹的企业椿壕,从某种意义上熔豁世,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命陆梢履,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地罕谭片。这些企业按照正常情况下鲸渡夹,应该合法经营才是段脸,为什么要去做骗取补贴的事伴?从企业层面来看歌电,这是市场经济仍然不够成熟的表现坝茧。在成熟的市场经济下巫呕挞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惟,至少应该是诚信经营的雹锋缺。骗补肯定事出有因景钨。    值得我们拷问的是查,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题窘?大企业铤而走险苫坝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低丹,企业不必费太大劲就可以做到毕艇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业磷,倘若没有足够的补贴脾滦,新能源汽车业务也是难以经营下去的驴溉。    政府花钱是要讲收益的昆。动用公共资源戌,就必须将事情说清楚蚕。最终免担堆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告渴半唐。评价报告应该说明补贴的总耗费恐凭、补贴去向以及效果赂械旁。这是国家治理现代化所不可或缺的俊怀。每笔财政款项都应该用到刀刃上裤,都应该得到其应有的收益勿狗。算总账捣,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脚聘,这个判断并不容易做到跑瑞缅。仅仅纵向比较是不够的乓,我们还需要横向比较木浑呕,中国新能源汽车行业与世界同行相比车辰,地位是下降了桑,还是上升了合踩幻。如果上升椭桔,那么上升到什么样的地位碘?如果下降亭杜棉,那么下降的程度又如何辉?即使有了指标数据本,争议仍然会持续下去久那。也许温毒,我们可以通过其他指标来加以佐证殴炔古。    新能源汽车的受欢迎程度裁持,显然就是一个不错的指标熔距奥。2015年新能源汽车销售了33万辆仙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计念腑锤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钝默,那么实际销售数量更小慈迷糠。新能源车价格不低魄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美社供。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素乳驶,更利于判断拣佩芒。北京小汽车上牌需要摇号涟,但是新能源汽车的号是单独摇的巳饲祥,且获得的难度大大小于传统汽车送校。这样颁凛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车岔痪。他们选择的理由多是容易拿到车牌猎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力吮经恭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖登,还要摇号镣咎,获取牌照的难度和支付的代价都不芯∷健,新能源汽车和牌照捆绑销售窟兔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便啃肛徘,于是他们也可能选择新能源汽车磨虎。但就是这样松藕,新能源汽车仍然没有流行起来驼。全国其他地方桥潘璃,也未见新能源汽车充斥着整个市场防请。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瞄罗糯,但是僳刃,我们需要思考唉,这些成绩中并沃痊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果太?一些城市为了招商引资诺舶孤,鼓励新能源汽车企业到当地投资光贿烦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拌。“双赢”战略的实施疙拣轰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力筷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骗陈耿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定敛柏峭,这样的不对称竞争扶持糕纲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蠢亮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待藤鹊,是对新能源汽车价廉物美的期待堂茅,是对节能减排效果的期待盆,是对先进技术发展的期待蒋掳。这些期待都是合情合理的娄瞧坟。但是输顺,供给侧结构性改革还未到位棉寞圃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求九,这才是问题的关键籍膊。即使要给新能源汽车补贴弄炉蠢,也应该考虑补贴的环节屑手,考虑补贴的对象迸拍扒,考虑补贴的效果淌呛潭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴讣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者渴,不能有效激励新能源汽车技术的进步芯发。如果一定需要新能源汽车补贴己辣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效迸靶。这样的补贴有点后期资助的味道微,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业镭氦林。但是稿娩赦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术弓,那么它就在这个行业有了竞争优势伯芥壤,实际上不需要任何补贴夯,就可以经营得比其他企业要好感。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争善泥,扭曲市场行为洗。而且鳖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展睦筏。新兴技术的成长在萌芽状态筛雹堕,可能没有竞争力莱,但是茬缅渤,经过一段时间的发展之后沙挡,就可能显示出新技术的力量览。不同时期不同技术的影响力可能存在差别禄桐,今天领先的技术么伙,到了明天就可能落后嗡。这是技术发展的规律性所决定的恕锻撇。为此保,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哀恢吠,因为未来的不确定性手辅,没有人能够确定未来的真正技术路线料葛谁。留出市场成长的足够空间茅观袄,可能比别的做法更加重要恃扣。骗补问题的出现窝姜唬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勤萌。    基于现状孺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鼓超,那么补贴的着力点恐怕也需要改变莫鼎。这些年的财政补贴翱坦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样烽氏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会隙柑。相反诉募七,效率不够高的补贴邻来暴,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少份,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重迸挟溺。现有的补贴如果不是投向终端设,而是投向技术研发殴授,会不会效果更好点呢夕梯廊?个人汽车消费纯粹是私人事务耗靡佰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哥。骗补问题的暴露串吃,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会培侈。补贴本来就在退出度裁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鹃袜。补贴旨在鼓励研发浪,鼓励新能源汽车技术的发展逗贫,而不是其他具体的消费目标柔。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是膝星扁,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场遍。这样的技术支撑出来的产品教,还不能满足消费者的出行需求些赫。财政补贴可以退出度判,但可以通过科研经费资助的方式馁,鼓励新能源汽车技术革新蓉缺。同样的钱拔,花在科研上的效果呈歪,可能比直接补贴消费更加有效抖。创新驱动发展战略的实施顿速,从根本上看叮,需要依靠的是技术创新磕徐毙。在技术创新上多投入藏来,并注意投入的有效性呻哀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蔼需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  今年7月底立,在2016年世界500强排行榜中假砰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郡,比去年跃升47位马素,排名第160戒鞋鬼,引起国内外企业界翔妙、尤其是汽车业界的瞩目土。    今年唉翻现,是北京汽车集团快速发展的第10个年头懈救呵。恰好是在10年前裴物离,徐和谊出任北汽集团董事长狈亲嘲,策划爆欣俗、主导卤茸女、实施了令北汽集团由乱到治猎现,由小到大煌沸瓤,由弱变强的变革危,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邢、有益灵崔、独到的成功尝试靠练。但是摹,当中国经济网记者约请徐和谊锌烦,请他以《老徐和北汽这十年》为题钠犀,谈一谈自己与北汽集团时界铃囱,徐和谊温和胚、憨厚地笑着说奖醇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己癸豢动,少谈蒲,少写络垂。    于是骆,在不久前的一个上午还狸,在北汽集团的一个会议室里胳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访识吵宏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敢。今天是系列报道的第一篇隙袱。   当时会,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讽碾罗,实现跨越式发展”的战略度算,以及构建整车咐釜撂、零部件孪窟逻、研发拜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茶。“老徐这人的特点就是说话算话萄,真抓实干哄然毁。眼瞅着北京汽车研究总院嚷、海纳川汽车部件钉婆场、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务口邦和、新板块一个接一个地建立起来炕镭,形成有力的链条伪,轻装上阵时,并有序运转”埃悼溃。 北汽集团党委书记略、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展尝萍烂,连续多年蝉联世界第一颈惺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坎申,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团猫。    世界汽车产业的竞争是国际化的乘骗嗅、规模化的葱,更确切地说是集团化的捍。观全球汽车产业格局垄,能够称得上汽车集团的幢,美国有通用瞪昧、福特堑踏,德国有大众喝蕊韩、奔驰聚承、宝马滑奋,日本有丰田派粒、本田姬戌封,法国有雷诺-日产苛斧篓、标致-雪铁龙镭辞,韩国有现代-起亚挤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前穿,谈到中国的某一“汽车集团”小珊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到攫虎,没有自己的品牌和产品簇抛科,不就是一家投资公司吗孙瓮?算什么汽车集团!    每年眠郊戳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名逛那幸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”馈,不但被大众品、丰田辖坡、通用们甩出几条街沪寐哩,也常常被长安鲁靶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑弦弛。    因此弘陇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧目释,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展甸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题甭。    过去10年间荤凰环,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后扒漆邪,在汽车产业集团化方面做了大胆玛空、有益的尝试胳搬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耻什杏,逐渐培育既便、锻炼成为一家颇具规奈干希和实力的汽车集团拦崇,在研发幕、制造帘、人才涡闹、创新肛檄、管理等各方面实现了标准化当。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筋食锭,曾经拥有一定的基础和财富别藉,令人期冀;同时兑摔儡,由于分散化涧薯、碎片化疲烩寇,更存留令人难以释怀的遗憾罗抖取。    北京轿车工业与一汽狈订凉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惺,有考证甚至认为事嘲馈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌告箩。    据汽车老人陈祖涛回忆恫炊霞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时秤霓携,北京生产的轿车最早使用了自动挡粪,而对手只是手动挡般繁董。    上世纪六七十年代函回镜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北期,成为一个时代的记忆白。    而同期霓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北堵绵,遥相呼应的劲观臣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130膝哼。    改革开放后赏惰疵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础然滴。    到上世纪90年代戊酣峰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨樊奔、称王称霸推。    特别是2002年群,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代休,也创下了高速成长的纪录仿反强。 北京牌212越野车    可惜的是午幂玩,在这些看似个个突出的单体层面之上迪赎功,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”弛,除却福田与现代骄笨叹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争驮,还被同行作为茶余饭后的笑料褥。整车企业尚且如此江,北汽的零部件企业就更加不堪了浚匿刊。由于资金羌、技术和观念等原因闹,大都跟不上主机厂的技术升级沧强,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挡,有的企业已不得不靠出租房屋度日炊。    忆起十年前上任之初的状况潭灰盗,徐和谊对中国经济网记者说剑,当时的北汽一盘散沙度,特别松散鸥倍,单打独斗寒脊扣,各自为政廊架,互相内讧缔,效率低下……照此走下去莱氨蚀,“没戏馆款方,一点戏都没有”!他边说边摇头湃池。    由于资产结构的相对分散旁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业遁盎斧。日常运作中备丰巴,大多只是履行政府赋予的出资人权力姜幢全,无法形成一个科学的集中管理机构缉墨咖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凉,深入企业经营管理了磕。    2006年10月底匣虑,徐和谊出任北汽控股公司董事长疙,恰逢“十一五”开局之年娥坑品,他率领北汽以科学发展观为统领侵,对产业结构和发展战略进行了全面郴、系统昆诡崩、有效的调整盯楞。    有北汽中层管理者清楚地记得详老,当时称半浮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岛么萝,实现跨越式发展”的战略四肛,以及构建整车笨、零部件漆港、研发棚短汝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径厢孩顺。他说穷怪栏,“老徐这人的特点就是说话算话墩,真抓实干逝。眼瞅着北京汽车研究总院苇、海纳川汽车部件块难、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务歪么讽、新板块一个接一个地建立起来烈电,形成有力的链条拓,轻装上阵挫诗,并有序运转”朵皋地。    到2009年门,短短3年时间喇告,汽车年销量突破100万辆大关烽劝律,销售收入突破1000亿确发烩,北汽集团化战略初见成效奔。 2016年歉缄操,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日裸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”桂狸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入楔,公司治理结构进一步完善含牢谷,集团的功能定位更加清晰;同时俊受派,也意味着北汽的集团化运作由虚转实臼泊,并将在人才吸引琶凤棘、产业链完善及兼并重组中蔑酷融,发挥出更加高效的运营效率泪干牛。而外界则普遍认为廊私姜,名称的变更同毙,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捐李拒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心殴。    “北汽控股更名为北汽集团匪,是北京汽车工业的领导体制段勃、管理体制的一次重大突破亭,找到了北京汽车岔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”星避石,徐和谊当时说面竿。    随后睫斥册,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团馆判,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标羞。根据规划谷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乐方私,大力发展自主品牌鼓无,完善和打造全产业链即烽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位葛栏,进入世界500强墩匹形。    “说到做到皋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“擅肪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说厂鬼馁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破币陶,战略性新兴产业蓄势待发翱署亢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升哪,各项增长指标位居中国汽车行业前列譬,成为近几年来最具成长性的企业集团管购。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅捌:李芳" "   姚景源认为合咐且,新能源汽车需要一个产业政策去扶持收,而产业政策需要与时俱进广裴。    杨裕生表示绦粉:应适时推动电动汽车市场化哦,也就是补贴退坡茅,一直到取消补贴惟迹诞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秸盗芥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纤僧。但是喇逛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高誊湿,不宜鼓励深眉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泰。    侯云春指出拿,新能源汽车发展需要在供需两端发力棉,两手并用忙缉钎,推动新能源汽车健康发展港摆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示戳加,表明在国家相关政策的助推之下庆校,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鼎乔汕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题楷。其中沸钾,规模巨大磕泞讳、涉及金额超10亿元的骗补事实将棉刹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”税富辈。昨天腾省,几位专家学者的观点引起关注亨逼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认禽傲轿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舍添盘。对此亭飞碎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绊魄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段始娟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性罗、必要性的措施棠波券。”    原国家统计局总经济师姚景源认为签晌持,政府对于新能源汽车产业要进行干预胺承颂,而关键问题是怎么干预充,干预什么汝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持母,而产业政策需要与时俱进”入,他谈到酞弧饯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惮,并提出产业政策应该遵循四个原则烙溜。一是产业政策不能替代市陈频獭;二是产业政策要管产业继,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棘工围。    杨裕生也认为滑,目前的补贴政策有两大问题紊离,一是单车补贴过高鸡,二是补贴总额高蒙皖囊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化溪菏爆,副作用很大良媚。    在新能源产业层面身,杨裕生表示仑裸:“应适时推动电动汽车市场化究穿,也就是补贴退坡苫泵淳,一直到取消补贴皑慨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搂任,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”镣。在技术层面虐呵,杨裕生认为寂嘛蚕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车擅害,第二就是发展不补贴筏、已经市场化的低速车发。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高珊烘,不宜鼓励戳顽臀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外稿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出够衔悉,新能源汽车发展需要在供需两端发力宽,两手并用剃呕骋,推动新能源汽车健康发展季茫。    侯云春解释说啥妓饱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力险。一方面大家喜欢用垦奴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施许攘,政府和企业共同努力删校,使得新能源汽车能满足消费者的需求奔繁朔,开拓新能源汽车的市场廷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”华介。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "  如果我们做好准备的话品淬时,赢家当然是我们秀。我们不担心其他的玫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务侥嫌,我觉得只要我们做得好狡,一点都不用担心卑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日冀落,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一炭拜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后膝貌绣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授卜熊伺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访漏下。其中特别谈及奥迪与数字化签。    施泰德说掸拔晌,到2025年以前猎典,有什么东西能够真正去触动奥迪呢面碳?汽车行业正在经历一场变革寂协。对我们来说劲忿胜,有一个非常重要的关键词就:数字化爆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变袖缺联。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备湃射露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说哗,我们眼下所处的时代巾,奥迪科技一直处于领先地位床挨每,并不断进行新的突破躬。对于数字化屉豁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商救。到2020年时负,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恢,这也是我们引领未来的一种设计局巾,包括其他顶级科技年,包括我们的传感器去薪、雷达茎太、激光大灯等款奢,都会进一步巩固奥迪的领先地位梨。    施泰德说男,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拾哼板,我们会全身心地投入到这一点入陌,包括3D地图梅,导航等应用菱既。对我们来说饰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值镰铅。当然羔沦墒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”任己灵。    在回答有记者问电:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锰皮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走掏,有哪些优势陈肖?在这场竞争中隋,谁会获胜”的问题时净,施泰德表示效普没:如果我们做好准备的话泞馅宦,赢家当然是我们揽克燃。我们不担心其他的帘捕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娟呵煤,我觉得只要我们做得好拳褂,一点都不用担心滇檄。    施泰德强调鲍,在某种意义上簿始,我们也是一个初创企业毖仕淡。其实暗柯,奥迪有很多细分部门冈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作裙。如果没有这样的合作揩飞含,你很难相信粟硕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远籍,我们能够成功地实现自动泊车儡屏钙、自动驾驶等吃颓道。    施泰德预计什赐高,2017年酗判铅,我们要推出新的奥迪A8斑脓市,自动驾驶的时速能够达到60公里氰藩,没有别的厂商做到这一点簇穿。如果我们明年能做到这一点的话块傻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技猛巳蓬,启迪未来”户嫡扣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴杯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际深,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕窟。庆典活动前夕江,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟画菠咯。一汽-大众汽车有限公司董事雇、总经理张丕杰除了对政府提始、经销商鲜逛、员工蔼稳孤、用户等的支持表示感谢外法,他也坦言涩,在新能源措鞍感、“互联网+”等方面牢块蘑,一汽-大众起步比较晚懊盲,这些短板正在引起高度关注特鞘犁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子配,“因为有你绰,心存感激”伦咆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情甸诉吞,来感激这25来帮助我们成长的所有人谅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就伍躬集,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果墨。从前辈讲起倍频,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为捷会,还有陆林奎等等的领导兔肩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策奴触凌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果燎别掏。   25年来爬,我们要感谢的人非常多鹿托镀。感谢国家和政府的支持与帮助矗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持翻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行良窖腻。例如成都慈撵,成都今年是高温天气纺哩,最高气温是37.5度而且是持续的艇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晾,政府部门给予了很大的支持和帮助捻呵鬼。   我们要感谢1250万用户苗,感谢他们的选择和信任辈。一汽-大众从项目开始建立伯病凛,一直到第一款捷达开始投产及,捷达在市场上并不是一帆风顺的咕苛催,它的初期是走过了一段曲折的道路蜡。正是在困难的时候锻佳杏,是客户帮助了我们鞠痪、鼓励了我们北穷。还记得在困难的时候囱蹭套,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象废轮蔽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工裤陛。一汽-大众的员工非常的进仁锰诒汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化地配幂、吃苦耐劳铃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬翔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦门。大家知道一年365天汤访,如果周六周日全休息就要去掉52天旁,把所有的节假日都去掉氏,标准工作日应该是250天粪姬,工厂的康采恩标准就是由此设计觅。而我们加班到300天烦,320天是常有的事屑崔伐,员工非常辛苦态,所以在这杠颗颓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢佬。   要感谢中德双方的股东伦踢。要感谢他们具有前瞻性战决策桐显痰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开培懦。一汽-大众的建立庆复,当时在中国的汽车合资企业绵钵,一汽-大众成立的时候也不过就两家奸惠葛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下桂龟回,股东双方做了前瞻性的战略决策纹般纷,才有了一汽-大众咸吓,我们要特别感谢中德双方攫。   在一汽-大众发展过程中联啦,比如一汽-大众西部战略烧乘模,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涕肺。一汽-大众在西部建厂的时候靖誓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巾。现在在西部的生产基地碧,今年他们的产量突破65万辆授丧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柯廊,在股东的决策上由一汽-大众执行的鸿,也取得很好的效果邢五概。此外苔般,还要感谢1200多家的经销商闲、700多家的核心供应商合作伙伴吉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展避腾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些堑径?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量厢武祥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态聚匡雀,中国适合于家用的车型非常少酱庇。25年来铣晒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喜,上缴税金3700亿元竟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众锤公、奥迪两大品牌12大系列产品粗铰。   25年来疤鸿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刀川氰,带动了中国汽车工业质量意识的提升截堕梧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌壳,以销售收入利润率和社会贡献来衡量洼夕,一汽-大众是领先的玲。同时刨,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主孤篓。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业痉愁舜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柑溪捶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验颁妇。首先困攫写,在一汽-大众的发展得益于体系支撑抗缓。一汽-大众的体系不是一天打造出来娄靠纺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的安蕊。   其次界,一汽-大众拥有一套完整工愤赋、标准的制度和流程的有力保证噬迷堆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰壳,制度和流程是保证萄素。   再次晴颈朔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针狸岸剿,在经营发展过程中有很多难题需要解决母去,有很多矛盾需要平衡迁,用什么样的标准来平衡琼痘?底线是什么坤幸籍?那就是质量脖。一汽-大众一直坚持质量至上搪惩竭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嘘础,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承莫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关没巧躲,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业墓,这也是质量至上的战略要求密。   此外冲祷逞,高品质的人才描烁赔,具有工匠精神的员工腑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质道两、传承的文化也是高品质抢姑乖,得到的技能训练也是高品质毙抽。拥有和企业共担风险的合作伙伴都颗,无论是过去揩竣、现在还是将来都是这样奔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起武链。一汽-大众在自身发展的同时拱杯,也考虑到了整个供应链的协同发展挺对,对于整个价值链会有高品质的要求探翅。   最后卯趁,一汽-大众在努力践行企业社会责任牵绿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验井嚼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候实靛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持曹蕾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上氢点,既要总结经验和收获抛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训聘萝煤、走了哪些弯路惦忿盗,下一步应该怎样避免拖。   如果说到过去的不足辫,SUV细分市场比例快速提升靡蠢海,一汽-大众对此准备是不足的旱童,对新能源粒、“互联网+”等方面的起步也比较晚办。一汽-大众对于未来仍然充满信心嚏,这些短板正在引起高度关注靛呵哺,企业正在考虑这块短板如何去克服吠填蒲。   2014年插郸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议你躬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望灵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赫聚。   面向未来刻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头羞,保持创新库藐森、驱动发展鸡妓,并释放出更强的增长动力板劳。同时局,也会与各方伙伴实现合作鬼,实现更为广泛的互利共赢鼓矩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任魏刀溪,不断回报政府让、回报股东猫高坦、回报社会痊功急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾竟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间事,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访斧澜牵。他表示就毖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位画拦绩,并将继续保持限量生产以追求独特性师滩碉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来饰伍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型洞:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante匹咖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低汲爬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探停报此,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用侨。业界有所疑虑的是娃懈,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象雄内抖。   对此攘,薄亚铭向记者表示闯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低航眷娘,但都不是便宜的车型槽。Levante的价格达到了100万元左右拓毁岔,Ghibli的价格也达到了90万元左右陵袍,在产品定位上依旧不低传胸工。同时态,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锭豢惊,依旧走高端化路线拌污母。薄亚铭还讲到谋屁句:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贺绘,不会把目标提高到每年20万辆表谰、30万辆的水平蹋谦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蓉届,所以我们能保持品牌的专属性陀本。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明耍肃淖,他表示娇爽:本次车展上上市的新款总裁车型巨为煤,除了在产品上进行了升级外滥嘛,还提供了多种个性装备携,客户可以从中选择很多种搭配姐。此外对鸿丢,新车在性能上的提升显著愁呢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抨吭、动力最强的四门轿车书。   此外草,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业殴露,开始尝试电商销售模式垃。薄亚铭认为拜评,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鲸,因为中国市场的客户已经变化千必。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嚎财鼎,现在有很多人都用手机去买东西济化,这是市场发展的趋势密。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嫩牢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式归速谭,即用户车主首付车款后充,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拦校,到整个租期满了以后侧,这辆车的物权就归给该车主凑芍信,该模式类似于分期购买癸讥光。   薄亚铭说疲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行多皖,但是在中国市场还是刚刚起步谩,有一些量产车会采用这样的方式做檄莫蜡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”措。他还表示酷滔悼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夏,其实反响真的是挺不错的佃诽掂。尤其是北京龟、上海这样的限牌城市梗隙。通过租赁的形式帘,牌照将打包在租赁费用里面秸。当车主买到车噶鹿,即启动融资租赁手续胸,拿到车辆牌照确掠,不用为没有牌照而担心敢些。如果是企业车主堵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税陆铣,是非常划算的奇。”目前话错,该项目仍处于试水阶段乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "新能源的发展堤络每,是大势所趋授具梆,但具体方向嗅亩扮,也扑朔迷离扰。    电动车会成为未来的主流吗措?现今的新能源汽车产业健康吗膘脚?什么样的新能源政策更适合我国国情罕爆芬?    2016年9月2日柯酱,在2016泰达汽车论坛上地,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访谰揽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”派隙坤,他认为瞪硅撵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题低畅,恐怕不可持续蠕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外螺颅,何光远认为贤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汗爱九。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人憨湃椽,这位87岁的老人谈起汽车工业撇缓,依然有些动情胺潭。谈到电动车发展模颊,他认为履,把电动车归为新能源汽车是不合适的潘。因为划铃沙,第一是,电不是新能源儡,第二吵,电动车也不是新东西嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戌怂链,电动车诞生在1834年诉粉,是英国人罗伯特·安德森发明的咸才烦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年能。    何光远认为鄙奈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咐,不科学惯罕狼,应该给它正名龄肖沉,就叫“电动车”奢,或者是纯电动车篓掀钞。何光远认为钢侣帕,电动车国家政策的支持力度非常高姓,所以它现在发展比较快巴拉,去年生产了30多万台剩狼,但它还是有很大的局限性搔脱到。首先簿嫩淡,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拎卢茬,可以长途旅行使用逗蛔馅。即使快充也得半小时以后领驶,但是经嘲矫危快充的话椒念筐,这个电池的寿命也会减少煌,慢充就需要几个小时锻,充电的时间很长厂遣。另外突惭,行驶的里程很短楼扯,有一百几十公力就了不得了桃不画,就是很好的电动车了踌扒筛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上说,我认为不可能持续旱。”何光远说攫,很多企业是因为补贴才做电动车囤,事实上辅辑,内燃机节能潜力还非常大竞尝抗,缸内直喷技术现、柴油机的高压共轨技术茂鞋攘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助建酬,因此魄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鞘精,不能被动医┧亮睢,节能是最大的减排师嘶款。    甲醇车大有前途    现在弦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战椿记,因此哀,各国都在研究替代能源与新能源汽车邯惮。美国痹崎、欧洲赎、日本部颊匡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖筒侯,但因为资源禀赋不同茹,所以技术路线也有所不同寂彪。    何光远介绍说虽倒图,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拼乓,在某种意义上讲虏投胜,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拐群,虽然同为乙醇观,但着眼点不同;日本缺乏资源题蛋,自身资源利用问题不突出扫赶咀,因此坞,把提高汽车燃油经济性作为首衙较恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用棵疤贤,日本也在搞甲醇的研究吃软蔽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乐戎,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线弧庭。    在能源吠、交通染、环境丢舒、经济四位一体的框架之下捎蛔店,中国又该如何考虑替代能源的问题欺?    一直以来哗恫锻,煤炭是我国的主体能源茶妊滤,占我国能源消费总量的66%至70%梅。何光远认为担梦扫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用烙虱刀。推进我国能源生产和消费革命绦琅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路晶究。而在煤炭发电供热的同时陶夯吗,可以产出甲醇胜滩,可以为内燃机提供燃料洞,所以犬贸呐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冯缴算、高效利用是紧密联系的吨菜吉。    此前鹅位,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点风松坷,这4个省基本上就是产煤大省阔行穆、山西坦片冉、陕西棺码、甘肃吠伤槐、贵州嗣精默、上海市层。现在规模最大的是山西蓝、贵州颠宪淮,其次是陕西巢丹贾。    何光远介绍说滩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准莆涉,车都经过天津检测中心检测芜泊,上了公告渭粒,经济性也是最好的己须匆。“我去看了加注站韭联,M100甲醇100%烧甲醇朽忻氖,2.2元/升壤遁,现在已经降到1.7元/升了蹲。一个半甲醇就可以代替一个汽油斑赖。所以说拷,甲醇还是很有希望的板曹茅。”    今年3月份恫,工信部端镐乳、科技部蓬捕茬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点胁氰却,验收的专家组由何光远担任组长去验收苔芹峰。何光远透露说材,山西验收以后排,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会寡腥,开会以后形成了正式的报告棠饭。现在聚僻,在各个部门已经会签完了胳蹈,在等高层领导做最后批示橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梁葛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撵赋险。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题添,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苦,力邀政府叛擒巳、行业馁睡蒜、企业女、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讨,寻求产业发展有效途径橙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录篱伎仕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嫉尝、先生们爆饺饥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拍领涧。今天滤享材,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文哇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果挞糙摧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报摊及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祁为诫,解决大家的疑惑桔,为什么要改革哭?现在存在什么样的问题比辑?第二蒲睡,改革改了什么刻鸽钙?主要内容殊即、实施步骤仇度、目标宝、原则戌、政策选择等等恳撤谋。第三无闷绊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了冉前开,改革试点取得了哪些成效型怠坡,用一些数据和大家进行汇报妮痉搪。第四荷邓嫉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望岁邪狭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件串煎详,从国际上来看裳甩,自上世纪不管是美国竣湃奸、欧洲墓、澳洲还是近邻日本仓己蹈、韩国涉肮酶、台湾等等屋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮较,至于费率为什么要管制开筋?为什么要放开囊?这个也可以做一篇大的题目憨汝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势哀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定退拢,逐步地向由保险公司自主制定转化和,定价因子的选择就是什么样的车保费高畏氢、什么样的车保费低洼悉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展抡僳。   但是衬琉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时份挟,还不能叫现在完成时澜阶。比如说美国若干个州小逼填,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赫榷齐,因为不同的政策取向有各自的利弊扔,这也是一个非常复杂的政策选择过程肝欺扇。   从国际保险市场改革发展的经验来看僧,改革前和改革后搁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势偿獭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化送酒卉、复杂化肩汇氮,定价更趋精细化扭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应漠攫。在澳洲一些国家善檀酚,改革前超额承保利润改革之后就消失了惕东渤。对于我国来说慕囊拖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革揣,从2011年开始社会或者舆论坎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求和策,行业本身也长期苦于在低水平房、无序化竞争这种环境当中很难转型升级配。另外旱是,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用盗问,在这些方方面面力量推动下袄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作白坎。   在改革之前是什么状况情纶?简单跟大家介绍一下翱。从人民银行管理保险行业开始集,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的须归,在保监会接手车险市场之后釜,也是保监会统颁条款费率填,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革们昏,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态仙,整个行业亏损似辜摧、消费者投诉也比较多孪谴,所以到了2006年的时候缆寐,这个改革又走了一个相对回头的道路人潦纶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妙拨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微箱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态胺勺纤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用躺才狠,比如说行业比较统一偏,消费者认为条款费率比较容易理解溃,恶性竞争的风险得到一定遏制倦,但是负面作用大家可以看到参蜗,一个是条款法律风险很大眷锤遁,不能适时的随着道路交通环境古、司法环境勾、社会经济生活环境的变化适时进行调整令泞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔斥、无保不赔歼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑枯。   第二尺答,在监管方面定位也不清晰沧奖。对于一个自主经营狄、自负盈亏的保险企业戏弗,没有条款费率桨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贪,改革发展没有动力借苗返,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汞渴限,所以整个行业是在一种规奶撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展妹变凑。   在2011年舍轮、2012年前后经过评估侗谭、反复的讨论纲就,其实当时市场上两种声音都很大辖缕,一种认为行业就是应该统一规范标准化卯扛扫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嚷。经过反复的评估和权衡袒侮,也是在十八届三中全会的指导下棺宛,改革的方向目标原则最终得以确立心,这是在当时发布的两个文件怀秘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》崔毋,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标必,比如说要提升行业的发展和服务水平驶,使价格更加合理壳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担屁、保障范围彭、服务都有一些诟餐吞 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标需迹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向攻菇嚷。第一个是维护投保人保险的合法利益骄韩恕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向巳傲戌。第三个原则是稳步审慎推进希郝,根据一系列的国际比较研究衅蕊,大家还是从中得到一定的经验和教训谦筛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训磐曹。所以饺铺伶,最后选择的改革途径不是一步到位篡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标骨赶悲,它只是在长期的甚至六年激、八年旁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态尾饭倡,这是改革的一个总体思路炼那喝,从条款绿躬、费率浆北、监管三个方面这是一个简单的概括池舍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款澈,大家不用仔细琢磨当中每一个字萌睛距,应该基本了解日常买到的车险保什么关系革,双方义务关系是怎样的标准化流程迹堂虫。   除了行业示范条款之外层鲸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验颁坑儒,不管是欧美还是台湾石棚感、日本缝甭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门翘、百花齐放的状态胶,因为每个合同涉及几千个字官,实际上闭颁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系燃譬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择欧似嗽。   在费率方面分成两个部分够瞳灵,一个是行业的保费水平瘸行,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞邸,对于汽车来说邯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平红牧。所以在整个行业层面建立车险信息平台榔膝绞,收集各个公司历年来的承保理赔数据苇驶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的迷、科学的定价的参考世味,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动毒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权稿舅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了病碗倾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端魂疥惰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司家。在行业基准保费方面惰,行业协会做了以下工作闹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理来受答,在这个层面溪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平须婆惧,其实是相当的弱铺袱混,这么多年来的承保标的佃,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名慌闭、编码实际上都是不统一的羔辆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据港梁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码失咯报,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库钉,这个数据库目前正在申请国家标准良讼便,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理漏缔佳,对每一款车归集了二十多个基本的字段碗痞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鹊观南,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告逛枯灸,给消费者购车提供了一定的参考累金蒜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈褥泄爸。   在行业提供费率参考的基础上劫捎任,保险公司它是怎么定价的私烦?现在也是大家很关心的一个问题疤,为什么有的车费率高矗、有的车费率低嫌怂设,为什么今年高明年低什俱函?在不同的分类当中有一些差异极?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子慈,分成从人因子和从车因子两大部分晃嗅,每一类因子当中又有若干个维度妈俯改,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哺、风险定价能力罢厩、风险管理能力自主制定的瞄桔级。   比如说甭冻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业劳、他的生活方式筏萝戳、他的信用程度等等荡谩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格删,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险哭,它的安全性纽锋、可维修性等等踌抒,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险侯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的搜管。   国际比较先进的保险公司掇,他们通常采用的定价因子弧懈队,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侍灵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考歪皮洗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱俊纫史,这个差异可能我们现在还难以接受弧垃琴,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刃碘。   总的来说跨据齐,保险它产生和发展的基础是数字法则粉焊蒋,在大数据的发展背景下是版,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汕那。   前端越放开后端管的越紧稠,如果费率市场化以后骇酣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争宦容、整体亏损的这么一个状态射麓菏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施杠褂狙。   实施步骤练捣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巨臼扇。到今年6月30号为止端惟,第一阶段的改革基本完成了缅啸称,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外靛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓢乖,不同的索赔历史对应不同的费率楼那桨,不同的车型对应不同的费率卵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的歼叹,这也是改革的目标颓挺,首先是平稳过渡涣砍。   下一步城蔡藉,费率科学化拎堂、精准化杉椒、精细化程度会逐步的加深沧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的概亭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场损巴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下桑讥导,经过一年的改革试点想多,消费者从全国范围来看颠隧睦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点吝倾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的豆,对于高风险薄么、高出险的消费者茄猾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了搅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率垒、道路交通安全水平都得到一定的提高蹿。   从行业的整体情况来看墙些,1-7月全国车险保费将近4000亿水平藩,增速营改增以前是11个点腻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点车涸,仍然是持续稳定增长滩,这一增长是在保障范围扩大锨甘、车均保费下降的基础上实现的乾,车险行业的承保效益基本保持稳定罚翠霸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标碳,两个点的承保微利寐嗣。   在保险行业层面来看脸,公司的定价水平反、服务能力在稳步提升的橙舱。外部正效应也比较明显剖上乓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点非碉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系傻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势私碉,大家开车上路更审慎了绢拓陡,小额案件在索赔的时候可能更理性了谓。   下一步工作聘动赡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外你斥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品句剩,也就是说除了违法犯罪不赔笔筛舌,除了不可保风险不赔梢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险晶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障错擦蠢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘岬椴俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围相青磐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体殿、不同的投保人驮、不同的车型价格的差异会越来越大敌孰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求孩吞挨,更好地提升保险公司的核心竞争力俄,也更好地促进道路交通安全抡徽秃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高士,最终服务于人民群众更美好的汽车生活竭铝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复豌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕香患。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题队扒杯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埠炮惹,力邀政府尝既、行业驶讳、企业惭掠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硅肃,寻求产业发展有效途径似诲。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录孩欢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点乱。第一构妨,SUV这几年是高速增长答,我们做一个判断浚,这个高速增长就要成为历史了吩费,往后没有这么快了聊管,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点持,份额还会提高耗表皑。第二汲啪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势莫,就是份额和价位双提升集媒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化乖捅,之前是低价位提升份额签搽,这次是价位在提升技、份额也在提升捍伪衫。而且我们判断还具有可持续性虫。第三就恼拭,汽车厂商将会由过去的朽芬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蚊、弱者更弱谓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组倡。在此主要介绍前两个谩仆玫,因为时间比较短汀镭漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势新。从图中可以看到蓄拨晾,从2007年开始岗恍瓦,SUV进到了一个高速增长的阶段巳暑,连续九年年均增长率达到46%典,今年前七个月也比较快痛兑翁,增长38.6%呜枫。此外柑,市场份额在迅速提升形人,今年1-7月份市场份额达到40%屡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%荤霖,过去几年每年4个百分点膊,去年涨了8个百分点冻拇檀,今年1-7月份又长了4个百分点请侗地,自主品牌SUV占自主品牌的60%枫败购,SUV全面热炒躺,豪华车赔们、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高康嫌阶,下一步还有空间卢。从这张图可以看出拆畏,一般的合资品牌纯溶,SUV比重还偏低郝,豪华车和自主比较高师份测,不同级别里面SUV占比较高亭,不同价位车里SUV比重也很高埔杆,还有一线投卷些、二线徐浓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)漂负拈,不过一二三线的比重是去年的数据蹭,今年前七个月是四十了肪空,今年没有注册数据可以看得出来身台孺。   但是谎哭饥,我们说这些年颊算耿,suv领域基本没有在空白市场护健。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱握攫,需求就会出现放缓的趋势拣弧巳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势翁,2012年-2015年逐月都是向上提升的八庞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蓬吾废,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月控创衫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了砰骑。相对于去年钠褂似,虽然今年全年涨了5个点瀑滔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了娜。   但是舱,我们说还有增长的空间碱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点冒烂其,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苗醋闭,大家可以看得出来仓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家难,大约在20%左右动熊边,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鼓、加拿大晤、俄罗斯这些国家删态。这些国家总的来看是地广人洗省,SUV占比比较高洼欣,人口密度比较高的SUV占比比较低判睫,但是也不完全成立必,韩国人口密度也很高但是SUV很高被仟炮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低干帘,这不完全成立旗矩歌,这两类国家的情况是存在的琶。   如果跟美国相比殊,美国是把皮卡不作为乘用车某,按这个窄口径的话美国的SUV是44%文忍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距旁燎,与宽口径比还有11个百分点溶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高霜屎恍,五十多不一定是峰值点轮示。   另外夯懦,欧洲这几个国家缄,虽然SUV占比低工臀,但是比重也在提升魏,从8%涨到25%行,SUV的热潮是全球性的寂椒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下斧,美国鹿算、加拿大这些SUV占比高的国家箩避官,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疗辖,大部分来讲可以占到40%左右如梆胖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高掣颊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低能,欧洲这些国家就是两类斗档,我国应该是随着美国秤、加拿大雾、欧洲这个情况慌兰,因为我们已经占到40%的份额了苯隙贾,如果按这个去计算丰,中国的三厢轿车是48.4%遁,还应该有十个百分点的下降空间履几,下降去给谁苹路?基本上是SUV凛实,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瘟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涧,这就是我们对SUV的一个基本判断哀论。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蹄扮,就是份额和价位双提升闭,这是非常不容易出现的一个现象贫,如果把它拉得更长一点看彻姑猾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段氨挺脸,2000-2010年连续提高了疮乘涡,最近这几年不太好弧秀帕,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间锨佬纫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低木分宝,2004年不、2008年喉宠、2011年釜督、2014年哨梆,其他年份至少是相等的糜罐蓉,大部分年份是比它高窘健忱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的功。   现在一个更积极的情况来看懈,就是我们的份额在提高拧,如果以总体的市场为100的话伴攫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%孔奈,如果以生产量为一百的话淳,我们的自主品牌已经占到了35%拐,其中提高最快的就是SUV离好,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赤节喝,它占到了一半以上的份额氖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降参士,以轿车为一百汹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%顷惭衡,连续几年都在下降齿,轿车竞争力在下降承露。但是自主品牌总体上的份额在提高箩瓣。   从价位上来讲这个趋势非常的明显恒署,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车忍蜂联,这个销量在提升伪,低价位的车销量在下降鞭桨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长笆暖,增长最多的就在这个5-15万区间聚删。以自主品牌自身为一百的话皮距鸽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%帝籍甲,现在只降到了3.4%忻忱姜,而5-8万的车这几年也在下降炭巴托,增长最快的8-10万的车和10-15万的纹,这两个价位上涨的是非常的快褂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%抗返纶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搔桨碌,自主品牌的车价格明显在向上走饰牧乱,这是一个积极的变化虾胳漆。   另外还竿苔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闪妒鞘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多葛市, 10-15万区间际,自主品牌在里面也占到了28%成怒,这个变化是很积极的捻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的口苟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的慷蜗,最高峰是2013年213万漏眉,去年降到164万抒,但是SUV在迅速地扩张梆猎,大家看这个SUV的比重孙梁,原来是二十多万辆卧袜攀,去年到150多万辆蜕陡,右边这个图是10-15万花撂乡,更是靠SUV在拉动的隧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争笛蠕,这是一个非常大的积极变化凌蓄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升帘绕,这是GDTop的一个调查数据疲铜,这个一百辆车出的事故故障率搪,自主品牌在2003年有四百多个事故僚翱,合资品牌现在也在下降厦散,这两个差距正在缩懈恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的奠。   从产品的角度也可以感觉到匿司查,最近我们的一些新产品像奇瑞柔、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碴,这就是一个积极的变化蓝,这就预示着我们未来具有可持续性汗噬。而且可以看出轻弓亩,如果以前二十名产品排名算的话凄托,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3姬们灭,一个长城C30一年卖了15万辆左右钦邻位,前二十名里面我们有两个筹旗。2013年更少一点蓉袒鞠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的屡冀,前十个里面已经有四个是自主品牌的懂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辅汀菏。   这几个发展量比较大的企业桨浮部,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的谁徒,这也是积极变化连端,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量零秒绷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蒜括徘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈永缦妗,国际市场南美洲谢箱、亚洲卵獭鞭、东欧泵、非洲是迅速扩张的市承菹健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力黔虐儒,我们产品出口大国全是这些国家凉捐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家堕函枫,跟我们购买力差不多牵,人口加在一起12亿栖,跟中国市场差不多沧,换句话说中国市场去年卖了630万辆钡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的澈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议奔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娩,传统汽车大有希望啪捣,至少应该平等地分配国家的力量讹,在传统车和新能源固反,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疯,力量投的也太重磷,下一步要对传统汽车给予足够重视幂,它完全有希望获得好的发展八桂朴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了托,以前是高速粒规,未来是中速劳耽,它要抢别人的份额忿。最近两年这个数据可以看一下率镐回,自主SUV降食,连续几年50%-60%的增长尚棘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长力饶,这就说明这种竞争关系在发生变化圃将七,这是一个费。   第三个观点我们就一句话带过了坪邪乓,汽车厂商的格局要发生变化态具送,过去是大家共同进步僧敞茧、共同分享发展成果撤,因为有年均30%多的增速疆坟,最近几年速度已经降了年均降到11%了龄,未来还要下降绣豌清,大概8%左右或者稍微高一点绩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展苇羔汲。另外合资内部也会竞争巷骸尺,自主内部还要竞争艾窗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了挟报,大众占到33%何敞,最高占到38%魄填图,就是中国销量占到全球销量萍申,宝马挛畦、现代容旗、PSA都占到了20%热遂,通用15.9%颧图,如果把它的微车也加上超过25%旅檄嘶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高夯腥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的潭,要么是维持全球地位通用李,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众琉,大家对中国市场都高度重视绒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辛湃街,我的速度要比别人的速度高溺,所以竞争更激烈陵融、自主更不用说了寒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌灿椽啊,大家都给予很高的期望妈,未来我们说竞争会非常的激烈笨,而速度又会下来岔呐吾,所以未来的竞争格局跟以前不一样坝鲤稻,以前叫分享渴垢粹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强碴儡夏、弱者更弱胎,十四五就会出现兼并重组推,如果我们放开让更多的企业进来锭拭,我觉得这个可能局面会更快比擒荆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年喂擒跨,最多明年还有一年崩鲸,但是它的速度比平均速度还是快一点蚕丸,自主品牌大有希望券携秀,我说的是传统自主品牌榔,传统汽车还不是新能源汽车烯庇哺,另外格局会发生大的变化堂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深廊巷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冻惜箱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朔娃潘,力邀政府拈哪、行业抽插缴、企业杀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搽谓,寻求产业发展有效途径辈酱谅。   以下为福田汽车集团副总裁帝、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录富潍。 福田汽车集团副总裁采第氛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导咳吐卜、各位来宾牟垃亢、女士们瓜、先生们婚被群,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嗜瘦涩,能够跟同行绷聚、专家做一个交流学习岔笔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新叫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绍损。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盘艾炕。从全球战略的视野来看浪鸥茨,乘用车的全球化特征更加明显摄佳,很多轿车的平台会在全球市场销售墟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些铝雄槐。举个例子饭擞吼,如皮卡毁,在北美皮卡占整车比重是很高的砂,但是在中国郊戈,在欧洲涛孺,皮卡的量就很小题诧。另外又如轻卡惭仿,现在它的亚洲化特征会比较明显兢潞。还有重卡社绣撵,在欧洲都是偏平头的辛秦,北美则都是偏长头的对。所以商用车行业的区域特征很明显良,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的炭灿。而在中国市彻巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤〗獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的冉浇,2010年达到了一个峰值429万辆奸媒拐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势趴烦策,去年是345万辆菇槽喘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过摹。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扩肛,主要的原因就是因为重化工行业碾巷姐,如煤炭隘福督、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化孟纷庆。另外整个物流行业的效率在提升崩萄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模琴点森。   随着市场竞争的加剧芦,行业整合也在加速饰婪,份额由2010年的44%提高到2015年53%雾腺,再看一下今年商用车的情况凤,今年一到七月份销量略微增长料谋段,整个商用车行业增长2.4%秽,我们判断是过了低谷琳催领,所以下一步会有微幅增长拭柏箔。2.4%其中主要是载货车贡献的菏号秤,同比增长4.8%连吵腊,客车受微面的下滑泵,导致载客车下降了10个点灿。   关于未来的商用车市沉剐小,我想从四个维度分享一下我们的判断单捌畅。   第一是从宏观经济层面派,从金融危机以后掇巍,全球市场增长的趋势是慢下来的裸泥,乘用车商用车的比例现在基本上在8谜:2敝帝密,但是进入“十三五”之后我们判断护簿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坞惯,商用车因为是物流工具的企业晌靠,未来会有所好转够,但变化不会很大翘。   从技术层面来看镜墒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0督,现在正在快速进入智能化的3.0时代枢态沮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻剑快的轿祥。   未来的商用技术主要围绕着智能化骂盘、网联化辟疮撂、电动化杜莎、环保化来追求汽车的高效孪嵌、绿色膝糖、互联和安全横通。   另外从中国的政策法规来看琼问眉,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动锑拉迟,从客户需求来看埠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鄙林梳,推动了中国新能源车的高速发展识烦瞳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆变怠,同比增长102%靡,其中纯电动客车3万辆靖垒,同比增长176%掳。未来在城市公交以及城市物流旦宪逆、环卫等方面唾,电动车还会有一个高速发展叭吧肚。   下面分享一下福田在科技创新电轮衫、转型方面的一些经验和做法集诵踞。   在商用车2010年达到高点之后含狡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诞距,加快掌握自主研发的核心竞争力狄锌。通过五年的发展来看琴巍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的农桑缴。福田汽车目前的研发体系是两级峦,一级是福田集团的研究总院侨碧沁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异衰,曹博士也说锰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆寿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心破,是一个二级研发体系档。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程棘徘、整车的集成以及纳腿巳玻块开发和整车测试的三大核心能力遂镁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钨故、康明斯等等合作单位进行深度合作识、改变和创新拴坏挺,推动整车的技术进步匙。   在转型方面涣隙,我们这几年主要围绕着几个方面危伺。   第一是产品低端往高端转型撕拴,在“十二五”初掸,我们的高端产品占比不到20%擅,我们到今年年底高端产品能达到70%散煌脆。   第二就是从国内往国外转型湾躺太,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%萍适烙。我们连续四年商用车的出口保持领先司,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的扁苦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的清兼班,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酱骸,另外为了解决汇率和贸易壁垒烙,我们在属地产业化方面做了大量的工作尚巧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设懂东毕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瑟臂躬。   另一个就是从制造往服务的转型恨访蒲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色醋纤呸,在“十二五”期间椿鼻观,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益反,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础悍敝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸尚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子耿陆巨。福田康明斯通过这几年的培育脑,不管是从业务的规模放非、收入处诞劫、利润现在都发展得非郴せ呀穑好盟慨,另一个他也对我们福田汽车的整车芯,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴罚好的支持亢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新禄亢艇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卤款枫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鲁盒穆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%芬宠垦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的面。可以说尽管卡车的量比较衅唇嗟椤,但因为排放比较高匈善粪,另外一个因为运营的里程和时间比较长双,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的轿汰描。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍旗墩患,实际上物流的效率还是比较低的关媳图。基于这一判断抵鳞,我们提出了一个“超级卡车”的项目块,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源谭涩杰,通过这种材料的智能化匠、材料的纯电动阂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鲸陷、环保席、节能盘、高效导谈、安全港婆谈、智能的超级卡车谐。我们的目标是要实现降油耗30%册块孤,降排放30%葛刊惜,整个货运效率提升70%珐郸凄。   另外是关于福田汽车的车联网技术米脱邵,我在福田分管车联网业务阮颠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嘎恃设,因为乘用车是一个消费品悍圣袱,买车和用车的基本上是一个人熬刹荣,而现在主要是用来出行的挫导。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控脯切,但是商用车不一样硼管猴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的极瞄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用剁庆剃,驾驶行为各方面的安全案典嘶,另一个就是乘用车是一个地域性的车金,不像商用车需要全国跑陌芦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨虱横灯,过两天跑到海南去了圭还急。所以通过车联网对车监控的需求更高一些即锤涂。还有商用车的故障率磨,因为它的工况复杂台劫蔼,商用车一般具有轻载渺、标载和超载郎,但是对轿车一般不存在这个问题鹃锰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低纠肆戮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垛。所以通过车联网对车进行故障预警铃、排除以及程序优化等方面算郝颅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些诽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姆墓,建立与客户的互联互通线其,为客户提供增值性服务吾理,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商几凤巳、服务商和供应商产品质量和服务的水平短。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牢吹帮。大家很清楚浓,围绕着工业战略五贩,德国提出工业4.0啡履钠,美国也工业互联网托屏价,其他企业也有一些比如日本的机器人战略华扣、英国的2050战略汀狠蒲,中国也提出了中国制造2025催搁,福田汽车结合自身的一些现状芒卷看,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划钦潞途。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台粳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部寞、企业与企业臀、企业与产品篮、企业与客户的互联互通秃们。“五智能”就是商业智能安激判、智能管理蛔物、智能汽车惊、智能工厂洞、智能制造褐娟。时间关系居市,不再进一步叙述俱。   目前耻麻功,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期街履。福田汽车愿和大家一道寥患撵,通力合作恨钙遍,整合资源焕唤,协同发展侍,共同推动中国品牌的加速崛起蹋钨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献僧赖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠龄苍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惯碱关,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豁虽抒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脑敌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慑人捎,力邀政府眠迁、行业耗鹅拷、企业筐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暗炯,寻求产业发展有效途径棱砂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员煞拷、舍弗勒集团副CEO光胸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动闪、驰骋未来》的演讲实录贝夕。 舍弗勒集团执行董事会成员芯、舍弗勒集团副CEO逼粱涟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾谴、女士们桐刑、先生们骸伺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论差退,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略咳架,我们的愿景凄瘟坛,是如何来推动我们未来的出行和移动羚化。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容渐环桶,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史和。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绿,我们是一家领先的技术公司料般拴,在全球都有我们的足迹尸,我们一直致力于移动骄孰樊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用榷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求戚恳。   舍弗勒一直致力于创新控瞥,也可以说我们成功的因素是质量馆递剧、技术和创新欣取豹。我们在制造业方面有很强的实力剩税,在系统研发方面投入非常大烹。我们创造了一流的工艺和技术贺颊绰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门悔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面保时,今年我们在德国获得了一系列的奖项浮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品函空。   就像很多其他的技术企业一样力怖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域木晃。第一是环境友好型的驱动鹊厢,第二是城市交通培炕,第三是城际交通亭,第四是能源链窍。比如说大家可以看到图,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彭拢,人口结构变化非呈焓兀快闲波春,老龄化社会已经展现在我们面前练,技术变得日趋复杂偶哭,数字化技术的利用领域不断的扩大查碘,我们需要找到更好的方法来彼此了解胸并抬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作黎帽凡。数字化是一个关键闯念推,另外就是环境方面抱范、可再生能源还有资源的可用性俗鸵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茧嚎脯,资源的短缺也是我们要去关注的善。   再看一下经济的趋势污廉,我们现在处于一个全球村扇垢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题当萄,这些是不一样的琶摹漂。另外就是可负担性的问题距性诲,我们要为客户带来更多的价值截磷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题柬断,这些都是我们要去关注关心的瑰。   我们来看一下未来的战略拿,主要涉及到四个窗口恭偶魂。   第一是产品本身发函,我觉得对于汽车产业酗嫉,对于机械制造产业来说都是非常关键的疤谜。在这个领域/行业懊捐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粕券,要减少对环境的污染淳昧侗。   第二是当我们制造产品的时候魏,或者制造产品元器件的时候荆寒,要关注它的功能粱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行且霸、城市的交通鹿哩,对于汽车以及对于我们的供应商犬贿枯,可以为汽车产业提供什么样的元器件嘎教翰,这些都是我们要去考虑的市浦钎。   第三是城际的交通捆入,涉及到比如说航空脚、高速铁路的一些竞争诧韦。   第四是能源链的问题痞虐此,我们有什么样的能源是可以使用的吃暇,我们将来的交通工具运用什么样的能源粕热,这些都需要我们考虑慰沙芳。   看一下将来的动力总成欠横。我想给大家传递一个重要的信息榷獭,在接下来十五年时间里莱,从全球来看书,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成扒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分熬。   但是现在也有一个趋势发展得非车苟伲快经秸,来自大众和奥迪的这些厂家狭抹才,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陷咕蔼。到2025年猎防,纯电动汽车的销售额大概会占到25%臂,也就是200到300万辆的纯电动汽车堪阮,所以到2030年可能会是一种不同的情况擒顶恢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况矩辩。我们还需要让它更加有效一些蔷险,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争熟,还有电池或者是燃料电池等等苏,这些都会占据越来越多的份额瞬。对于我们汽车产业来说非常重要剩镭苔,对于政府来说也是非常重要的店疥境。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料衡嫂,比如汽油截开健,还需要考虑其他的一些燃料狙,或者是人造的燃料等等刊哄,需要考虑更多类型的燃料惹肛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求取。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面谜熄队,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扛陡错,包括48伏的解决方案瓮霸,它主要是对手动传动系统的电动化罕。我们需要首先实现这部分的电气化溅羔嫁。另外我们也需要对离合器实现电气化汕,也由于推出电子离合器茶顾。另外我们还需要进一步提高效率坚继獭。也就是要进一步推出我们的混合动力睦洌块48伏系统虏疚谈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠何溃块的解决方案擞商。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案雷糖,针对高压的电桥驱动解决方案奠篱宪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案翔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统睦昆狈,以对其进行电气化处理朗斥。如果将来我们有纯电动汽车的话嫁,它的电气化程度会越来越高遍峡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战撇萝皑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂奋揉班,因此我们需要进行标准化晚绣,标准化是第一步戊肋黄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高甫,或者说是一些部分的尸佳辈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案集。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求去驮。我们也需要减少车辆的整体的质量删我腾,主要是成本方面是一个重要原因咯。如果需要建一个标准的话粳姆,我们就需要有更好的一个平台郴前,也就是说我们需要基于标准的平台甸聊豢,或者基于标准的男芎尴玻块进行我们的汽车制造费鼎人。   我们需要全球的平台化解决方案懦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求的。关于动力总成方面粉牵蔑,它的变速箱是最关键的一个部分怀扮题。我们刚才提到一方面是包括内燃机画死囱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起咐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器溜连方,这些都是需要我们进一步给予关注的部分鲜崇。   接下来看一下我们的重点产品愁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面圃,我们为中国带来了什么样的解决方案啤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斡容簿,我们推出了高压P2混合动力呐ǜ福块洛欠诞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决俯闪,我们希望能够改变它的一个变速器拾妻控,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换息。   通过这样的一个标准的目粒块化设计堆,它可以适用于各种变速箱之间的转变阀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求挝,我们的这种创新型P2的混合动力纳。块可以帮助实现不同程度的混动功能醚势。实际上醇似,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案客。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吠。这是第一个解决方案爸闭藤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划廉,它叫做高压P4电桥的解决方案霉,可以用于SUV或者车辆的CD部分观了郸。它具有高功率密度然瓣,可以适用于不同的车型箔镭昏,非常容易打包进行个性化设计诞遍孺。也可以用于新能源的生产烷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产登咀适。它可以让我们更好地使用内燃机很罢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车策伸,这是我们两到三年前开发出来的褪。也是考虑到了中国排量的需求哼凛痪,或者是新能源车辆的需求隋倒。针对这样的一个需求兰豌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案介,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机店先侈。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纹滔茶,我们中国团队也为此作出了很大的努力惨财龄,这个发动机是专门针对中国市场推出的贩。   另外就是在变速箱方面去密贾,我们也推出了一个新的解决方案镁爆,是集成干式离合器的DCT变速箱骆沮,机电一体化离合器和齿轮执行机构储香谭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的话唐盲,对于工程师来说妊危摧,我们都是非常理性的搐寒端,但是有的时候我们需要具备一定的感情拉入。对于我们的汽车技术来说柔纯,我们一方面需要理性凭,另一方面也需要激情墩皖圣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现黎纹。针对方程式1的赛车梗疯烽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成慷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展煽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势去娩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眯叫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕难氰阿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秀悄朝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盎屋虱,力邀政府捻跋持、行业氢剃斡、企业称、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踩卵迪,寻求产业发展有效途径父戮弯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事风嗣桶、副总经理 吴松发言实录褪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茄尼、副总经理吴松   尊敬的何部长蛋晨、朱总烤壳,各位嘉宾谓、各位朋友风丰蜜,女士们侠羌、先生们窜,大家上午好遁冒。很荣幸参加这次论坛虱,我上次参加此论坛还是2011年牧陀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟涤逗筷,那时候传褀刚刚才有这个名字藕捕醛,传褀的保有量不到一万台侣舱付,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车悲淘,这给了我们很大的信心和鼓舞彼脸垫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持迷莆僻。传褀一直也在努力冠星,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆咎匡,年均复合增长达到80%爽臂。目前市场保有量达到65万辆华题咐,已经成为集团利润的主要贡献者之一判。   明星车型GS4持续供不应求乌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数峡,而且GS8与GA8同一平台攻炭邢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品篱偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到公每揭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛菇,对自主品牌的支持钒揣,关键的还是坐街款,关键的是感受幢,关键的是多提意见肺病瓤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心饶毒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌圈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会搽幢勉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法县膳。我做自主刚刚回集团叭壤,将近9年半的时间情景窘,从不愿意干到喜欢干酮,到对自主品牌依依不舍乒,到对自己找不到定位和方向兜芦,感觉到人还是能做一点事衔。所以这在这里借这个机会拌,感谢在座的我们各位嘉宾薄偏寸、各位媒体的支持恐期,也感谢传褀团队的支持透冻动,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力挨匆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持按淘局。   我的发言主题是构造改革创新驱动顽惺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考法。一个方面汽车产业发展形势分析蓟杀帘,前面讲了很多了簿矾抵,我就不多讲眉罢。   一个态势是稳步增长撤蝎,但是全球增势放缓械。中国汽车产业发展仍然有空间肃懂,仍将会领跑全球汽车势脐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台就貌贪,中重型商用车达到400万台泪集,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秦。中国汽车销量将达到3140万台眉家,我预计可能还会再多诉星量,关键是结构看你怎么改睹冻吩?如果要参与全球竞争刷宫投,那重要可能生产量还会增长俱巷,复合增长率将达到4%乡钞。   第二个特点河蒋绣,优秀自主品牌加速成长乾柯墩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流舷寸夯。中国汽车市场发生了深刻变化湿令邢,中国品牌迅速崛起坷凹,优秀自主品牌加速成长狼岭。关键是要产生优秀中国品牌临,不管是哪一个企业趴桓,在现在这个环境下千书,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌硼突,还有我们何部长绕慰,这么一批老的汽车界的前辈譬拨猩,到了这个会场又在用行动来支持差类冻。大家和我们媒体各个方面的朋友忍某,大家坐一坐坏汤坊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别毙,差别在哪里掣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瀑。关键是中国人要团结械唇,不要互相贬低堪函。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦砰,抓一到几个扇泛乒,不要想象太多诧私铝,我们从来不怕想象尺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向许奇僚,坚定方向揣。   那么数据也说明一切轰渺棉,2015年很多中国汽车加速发展逗撕,行业整体增长率为7.3%的情况下叙,中国品牌乘用车增长率达到15.3%额侵立,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%俱伺,相比去年又增长了1.2%百分点碘略。而且自主品牌抓住了很好的契机板匪,在SUV里面我们是防守的死,是中国品牌先站住位置请酬暮,合资品牌再进攻板摆凡,再加上周围的环境变化贩翱涟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纫枯,占据主导下臣掀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芍诺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤饽住,统治了我们的各个方面甘碗。我们展开进攻是非常艰难锻图狡,但不是说不可作为悉,要选择时机够仆。我们要在中高端里面取得突破丢扯忙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比钉勘亮,这是韩国人讲的团苟,不是我讲的匙集睛。他们说屎煞卿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候损拼瓶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恋,如果不选择是对自己的不自信萝充瘦,这个不能靠强求葡,靠品质薄蹭、技术盯惺、新能岸懂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品仕械。   第三个拜嚎呜,汽车消费升级和资源制约性,也迫使汽车产业需要供给侧改革吓。不但要有好的产品吩吩,而且还要有低的成本碑舰巍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害犯。在汽车需求方面据羞,80冠尼湾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军韧耸,个性化旱、智能化墟、体验化等方面的需求还在不断地上升虑碧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战水叹。不管怎么变化啼,满足顾客的需求恨,满足抓住市场的脉动傲,这个是关键点李捂勺。而且资源供给方面捐犊,现在的人口红利逐步消失如溜,而汽车不是简单劳动龚孝,是高技术情况下的技术劳动秆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蠕,我到那些国家去考察过巩屏,没有中国这样受过良好教育荡抱煽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性诫修,那不是每个地方都有的豢郡楔。有的地方上午上班材妙嫌,下午到时间钱一领就走了抄氖。所以对一些合资品牌来讲肋焕贺,中国也还是蛮有魅力的匪,关键是要拿好东西出来甫旗,才能谈自主岗嫩。   当然工资涨这是个客观事实唾,2011年的时候4.1万罚阮哇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沙使淡,这个不高的姑激,还要涨记。农民工那么辛苦擂贝钦,给他一点钱算什么誊。但是钱从哪里来呵罐?我在传褀亏损的时候鼎须,工资涨得慢茨,但是想办法补贴仇抨搔。这几年别的都在减埃试忿,就是员工工资不减普露,但是效率要提高谢卞松,要杜绝不干活的人梢擞,最后挣得钱多谁酮,干活的人还没有机会凛,有钱的人天天有时间去议论吾踩酪,没钱的人在干活趟缄脾,这样大家积极性都没有了莽。国企的弊端就是这个华愤聘。   那么在监管方面递壬汲,工信部刚才也说了撕,我们的司长也说了仇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涸,在供给侧这个方面要下功夫僧孤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径降,作为五大发展理念之首屁辛换,当时这个报纸一播五大发展理念佃,那时候我还在乘用车浩歉瓤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去柑,这十个字墒。为什么呢双瞎?因为没有创新就没有一切藐徒奥,没有协调就调动不了资源粪道,没有和谐的话师,共享也很难财,大家不愿意跟你干钡,我是不相信英雄的搏扒,但是特定的时间会产生一点掳停肉,还是要充分调动群众的精神触岸,各个方面全方面的参与锻,企业的成功除了它的领导者的作用临瞪,更重要还是把员工的积极性调动起来场卤,人民群众才是创造历史的动力忻喊尉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人函瞬桥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革解,需要我们从技术管理钮、营销报洁、品牌姥脾脆、产品纬、服务全方位展开创新普,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革蛇摆俄,来推动中国品牌进入全球缺,成为世界品牌樊。   第二奥擅,汽车产业供给侧改革方向与实现取陪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法禽淀。   首先拈亥,在自主品牌方面镐镶,我们是追求全球视野开展正向开发茎岸呵,坚持以我为主的构造核心狡侗,组织全球资源巧,开放性自主研发模式膛,掌握核心的竞争力硅,获得了可持续发展能力夺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人遍霞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人睬熬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了弊,我们的生产能力标准是35万户,但是预计今年我们的销量会超过35万奋男,有可能达到38万攀,当然如果制造组织再高一点激扯,可能40万谈埂铺,也还是有可能锣,但是大家别报到40万啊唐。这是有体系背肩,有制度保障的图,有员工的全程的参与偿。一个别的企业的人到这里来看骗坷播,他说你这个企业为什么增长这么快潮扰么,没什么别的酱栖,员工的积极性调动起来了秃乡,他们说现筛东,我看到你们的员工眼睛充满激情纫稳,因为人天天在干活的时候就会有理由艰检,如果执着地做一件事情带有一点追求漂,那就有远大的理想番乡幻。   放眼全球必氛灯,在开发方面整合全球优势烯韧,实现研发的全球化趴瘦汐,人才全球化睛勃槽、配套全球化蹋涉。依托国内的研发资源磁廊贩,充分利用国外的资源开展研发资源整合风屁腥,打造企业自身的技术体系密辨炒。我们用了将近五六年的时间授苔,我们确立了G-CPMA跨平台拿吲妫块化架构唇,我们第一代的产品是引进消化吸收腊譬诡,第二代产品已经完全进行了提升梢沪恰,但是没有否定第一代禽汉妮,掌握了数据链屡戒,掌握了开发的流程彼帘踢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列盘么狙。实现了一个平台可以开发六七款车型枫克借,实现了多个平台车间的相互有机关联瓤,实现了车型的变化多俗垦鄙,开发上市快惯骆,质量易保障伞,低成本及导额、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设辜菱灌。   第二个春檀,坚持质量为先拢匠,推出精品车型梳敢,提升产品质量间天毛,加快自主品牌产品开发疾,提高汽车供给侧水平敖,推出符合时代的互联网化的产品觅芍狄。打造消费者喜爱的精品车型讹哎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果等贝我,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式盟,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织显。实际上汽车不管是新能源也好脐噬,产品的三大特点猜问,一是颜值不好看别人不买粪凑侈,第二是品质顶刀考,没品质也等于没品牌吧劫盎,天天出毛病心里不愉快哩,第三是性价比堂化,就是靠成本内。我们的员工不需要培训就知道品质彪维,因为好多从合资企业来剂泌呻,合资别的没培养取屁,就是对品质追求碉炉,结果就是成本搞贵了哇蜜铅,把品质先过关闻褂蚀,回头成本再来逐步下降牢酷。我们第一个解决的是品质财斥,第二个解决的是颜值恳佬,第三才是考虑成本糜甩嗜。成本繁递挨,供应商的成本我控制不了肛,如果今天在座还有供应商的话情,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点羞扮,还是有这个机会的喊。但是我建厂可以控制入,我们内部的生产流程工艺那,我会重新再造鸡,这个我投资减少了卜,今天也披露一下靖彩呈,我35万的规模最多可以干到60万情蔼钮。如果创造性一点可以干到65万去抽勤,总投资50个亿霖采歧,含整车加发动机咎客吓,这是内部数据赐步勃,来给自主品牌共享樊荆。   包括一些模具加在20个亿磕、70个亿傻喝峨,最后的结果我都不相信凰,实现平台化驰绦、公开化连古慕、可视化奶,让所有的东西全部依照规则阳光推进虾。现在我们的供应商也很满意踌挡,社会上也很满意苫讽仕。这就是在体系剧兰,在这些方面的作用力拨废,防止一个部位一个零件溶陈,一个车就不同零件不同标准忙怪,那怎么做稻桑将,永远做不了好车门柒密。这个要感谢合资养成的规矩佃伞纠。但是自主也会给你更大的动力蔼暮驾,动力是在研发拿,其他方面再有作为沧夏亥。所以我们是国企的平台堤,民企的效率氨吐,合资的流程乒兑,这三句话就是这么个意思弄。   第三个腿盆,坚持智能制造打造智慧工厂狼铰勤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂暇弛撇,实现占地面积的有效节约帮确纱,我们的合资企业那茅,广汽本田在推进第三期的时候括,就是根据SSC这个原则沏羔。SSC的第一个S就是小型small纲硕仁,即所有资源空间最小暖懈、设备小型化;第二个S是简练simple菊,就是除去浪费妊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑矢拷,complete昂,以追求小到妈、近休蜗哇、短猫殿戳、轻劣橇担,最合适的自动化天哀啦、呐咄巯迹块化鲤唐吹。所以广汽本田第三工厂运用SSC胯涸蹋,它们的车间占地面积减少45.5%剃锨氛,投资减少26%赤,跟它的一二期比价峰,能源减少了29%勒,成本节约了21%莱夹匈。   第四个坚持管理创新滩罗,开展构造改革蒜恭,主要就是我们广汽丰田锹,因为我原来在广汽丰田发动机筐速,我9年就去丰田一次褥采夺,去发动机只回了一次捶菱楷,因为当时这个地方环境太好了坝布骑,我怕一回去又不想搞自主了嘛台旱。但是鼓励我底下那些员工经常去葱,去交流枪,日本人也还不错位挤,大家都交流蚊邻。但是技术是交流不来的静惹斤,思想文化还是可以交流的卧踢。最近到丰田去了一下锹,大有感受锰猾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革轨郡,它从最关键矫弘、最基础的制造环节入手吧屉,开展生产管理创新貉,从制造轴闯唱、供需轴替说、采购轴出发珊备,深入开展构造改革骚惕,实现全员参与轻憨烯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识攻敖,充分调动员工的积极性孪赔硅、创造力薄,取得了良好的成果戚实。经营绩效方面散,今年的销量增长不多绥,但是利润大幅提升切垢,生产效率显著提高斑录。人力绩效方面褪第,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升想,管理体系与生产流程更为完善迹低深、合理涝宏币。   通过改构造改革棺奠煌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升甫,根据他们的预计幸习,已有的数据肆捕溪,2017年单台不良率预计会降到0.01%冕髓陷,就是万分之一悉诫。而且现有的工人总数减少1600人霸。就是现有的存量也可以变化报,他们现在不到一万人柒,要减1600人宪吕,它新建的工厂衫唤勺,员工还是要招的炽,但有的还是要走挪技。就是用减下来的人把他投放到这个地方蛔拿香。   第五挖登岔,坚持体制增效瞳猩瑟,强化体系创新褐。既然这些企业都到中国来了停,有机会为什么不学一学呢陛浓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下娠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破乌辉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式捶炽拱,广汽本田精益管理锋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式邯硕。为什么搞一个广汽生产方式谱?为什么不造一个丰田呢看菠咆?这里面要说一句肩圃腿,丰田生产方式你不能完全去学巧,条件不一样额,环境不一样丰,人员的基础素质不一样判冷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多绷涝。你学它必须要结合自己食钠涛,连日本的企业去学它的翠凛澎,有的好多也不成功呸祥,当然我不能妄断轮炉,这是从资料摘的闺钵灌,不是我说的迁弹慑。   第二个燎,我主要员工整车从本田来膳,发动机从丰田来巳卷,也有一部分本田关换罐,两个企业不同的模式怎么办臂傻?发动机就要按丰田来屠,从头到尾来栏那,坏的不学好的学赖煞导,整车就按本田的来诉。但是一个企业两个体系怎么运作呢挎?我说干自主就不能有体系拖,要体系就是传褀的体系塑抢劳。不管你是从哪里来半坚,包括从社会上来绍臣,来自五湖四海一个共同目标雄吝,要干好中国自主品牌阔。所有最后提出了广汽生产方式绵帆郴,以丰田为主结合本田爽,这样把文化伙梧焦、体系做好秀,但是还不够巩固恒,还要琢磨睹,现在体系已经起来巍棱焦。   我们从2013年开始策划袄,集团的主要领导说这个很好丝投,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的夹幢。   所以后面我们的产能又不够了借,销量又搞起来了藩斧,整车进行改造韶寄攀、发动机进行完善惮,整车妮狗撩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造惫劫家,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%涂蘑,就是第一条生产线熄。第一条生产线上半年生产了将近16万甩阮乓,20万的能力干了16万峭,实际上还可以做睫渡,全如果满负荷做的话棘,估计干到35万都没问题骸。极大发挥啸,这个不进行全体系变革很难晤。发动机装配线一次合格率99%僵,这个零部件产内库存减少70%擅,厂房面积提升30%某甩,原来不够用衅坤哺,现在多了这么大的组织门。库存资金减少50%哦懊登,更为重要的是这一成果横向展开贡康漓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线拌兑霖,它的年设计能力15万辆轻锻,8月份的最后一天有个数据翘熔脖,他们双班日产已经达到了650台茫鲁,它的满负荷是700台赦玛星,估计9月份就可以满负荷场娶。这种提升的速度掠年,全世界都是先进的断坑吞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局寝草屯,它的一次合格率最高达到了93%戎沸,平均水平92%寥,接近丰田中国国内水平党,当然追求的是丰田日本的水平拜多,广汽丰田学丰田本厂铂渺巴,我们下一步也拿一个计划卷糯,要挑战就挑战一流喜嗜木,否则没意义掇诲显。   那么我们以建成世界级工厂为准则配蘑簿,以广汽生产方式为核心染刨管,融合了SSC原则嫂溅潘,运用创新思维全力发展智能制造技术逢莫阀,打造智能工厂暴刮怪。我们在第二工厂通过价值流最大化什孺、设备智能化估衰,生产线自动化洛检、物流信息化波、网络可视化堆共秒、操作简单化凯稀、安全绿色化挛稼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级费评岭。这个第二个工厂是非陈丶贤粒好吓、非常成功的一个例子背吉奴,但是这些都实现了参。   第六是坚持品质保障氛,打造高端品牌暖加坤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗耽癌,高的效率提供优质有效的供给纳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量食烦,连续三年获得中国质量棱绞火、中国品牌第一赏捷,超过很多在中国的合作企业编合,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八森檄霞,所有企业里面包括外国品牌起蹿始,与广汽丰田并列第八擎,比2014年上升6位簧。   第七了,坚持客户至上讲匪,提供优质服务矗,不管是在任何情况下协物锹,用户是我们服务的对象漆儡,也是我们的衣食父母稿箔,尤其是作为汽车这个特殊产品蔽北凡,我们对安全困娥、对生命的一种关怀悍栋铣,作为生产制造环节的改革祥,是汽车产业供给侧改革的重要方向囊霉,但服务环节的创新与改革同样必不可少蔚咀鲍,这还是目前我们相对比较一下梗岁撑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名唇,也是一个什么机构跨帮,我记不不太清楚危。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离套画密。所以在产业互联网的时代锭黄,每一个企业不再只是产品生产者绥萌蔽、服务提供商甸空叙,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商得骄,服务以各种形式融入到了制造业峨财、研发设计烷、生产制造剂被乌、经营管理椿达细、销售等环节坝嚼陷。有价值创造的可能丝,就有服务形态的出现斡箱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限度眉南,两者相互融合俯、相互依存凳墒逗,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展栏虹。   广汽在这个方面也展开一些工作隆镣窜,我们的整车平台将联合金融贺宪把、保险聘、物流匣浇莎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务悼,车生活平台会涉及多个业务平台绦娠,除了常规业务平台还包括了配件商城胺渺、用品商城肪迹、社区服务连锁氯,用户使用汽车的整体生命周期瘁缎观,产品的购买只是开始添甲兄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务搞,这才是我们下一步发展的重点酒坪。作为汽车服务提供商罕睦,我们更应当关注的是用户的体验省碳,以及给客户带来的价值增值感受汲汝,汽车服务O2O的打造韧峨,也是为了满足汽车全生命周期的需要猩,以及品牌和价值进一步提升的需要违炉。   第八檬,就是通过这些改革烈良捍,整个广汽集团范围内的成果瞥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万洪,同比增长28.8%男妻挟、29.7%猩辛彪,比行业高出20个百分点坛郝剂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平劲度暑,同比创下历史新高饶芒。当然传褀在这个里面那是贡献更大参,1—7月份销量已经突破19万乔娥,超过去年全年迟次舞,加上8月份最近的数据轨刑,今年全年的任务22万已经完成了铺怀,同比大幅增长143%澳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强彤,位居第303名硅纪,比去年排名上升了59位丸裁,整体实力大幅提升失水。   第九泵饰,就是广汽集团的发展十三五战略铅诗。简单地就是一个内部协同创新让簇秸,外部开放合作痞袍,这是总的原则红,全面实施结构性改革心哗概,实施一五一三的战略茶囤庐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆憋帛币,这是一个保守的数据诧社,因为传褀搞不好就过100万池汾,前几年说传褀100万及蕾,别人说吴总袄鹂馈,你是不是在吹牛煤豪将,现在领导嫌我100万都少了毖衡,拼命把产能都整合过来了法对渡,成为先进的汽车集团梧筐,做强做实研发整车零部件盛伟、商贸服务和金融服务五大板块费济,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拓,实现自主品牌事业的跨越式发展烤龋堑,全面实现一个“三”耙,就是电动化疾废、国际化疲瓣糙、网联化三个方面的重大破慷芜。   各位嘉宾斜即、各位朋友膏渺那,女士们迪唯戮、先生们踏仿,在需求持续升级乐,资源消耗的情况下蚊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓宛琳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惊际宛、品质优先马暇吭、创新驱动的发展路径鞘碱奠,坚持正向开发横雀盾,提供优质产品瞎蔚,坚持智能制造府佩寥,开展管理创新超武旅,保证服务水平缕,注重品牌高端化刑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花揩,共同推动中国汽车迈向新的台阶疽墩碧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球党弧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮善:李芳" "  今年3月吹,借百年庆典之际让抵扒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向好,即“智能互联”骋、“绿色出行”和“自动驾驶”莽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向持诚。随着战略的提出寿亩门,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开窗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上群督。在这其中却,“人才”就成为关键问题瓦存。为此斧蛋剔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕婆侨,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备罚麻。   根据沈燕的介绍可以发现库,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛钙碉活,涵盖计算机既痊全、工程学促、自动化稼解、金融等多个方面泪杭。她坦言壳肥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入邪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鹊。因此拓崩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才辖腺。”这其中包括互联时代的在线招聘麻别簿,“例如我们利用自己的招聘平台欠、Linkedin蠢士饭、智联招聘等在线平台惹揭郎,以及大学招聘急、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘萄涩现。”除社会招聘外递恕筐,宝马也会通过与院型帕杳#合作萌盒,提前把学生引入到企业中硷,专门为宝马培养人才舌伤狸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挪抛怂,举行“宝马同济日”这样的活动溺案。“去年我们就以互联驾驶为主题擒屋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品丛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习黔迷巧。”沈燕说道墟千微。另一个重要渠道熄熄,就是内部员工的推荐杀烯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烹攻,让每一位员工都变成职位大使翱,在朋友圈进行转发传递共。   “我们对人才的要求懊,在能力方面最重要的是对业务的了解瞬。这不仅包括对业务今天的了解扦,还有对业务未来的了解床罢。要知道未来战略方向是什么吓嫌十,需要什么样的技能虐汀。 ”沈燕告诉记者煤赏,“此外闭锰,我们对人才的要求是不仅要了解中国菲摩,还要对全球化有所认知孝。随着技术的发展旱,我们对人才的需求呈现‘复合救,跨界’的特点河趁咀。但是伪泥,这类综合性人才很难直接从市场上获得瓦算,需要我们进行入职后的培训苦鲍绕。 ”据了解驮吨铰,宝马(中国)每年都会根据员工表现栖,提供给员工出国培训以及交流的机会吾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流媳醋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换透拼籍,以拓展视野墓,提升能力评牛侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为持,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赌锨订,吸引并拥有了一批充满抱负事龚、专业的本土化人才杭。而面对未来阜虹,本土化人才也将承担重要职责褥憋饺,“这包括为‘在中国肌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向襄锌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中兽叼。”沈燕表示舒惋。2012年冉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题烧海烯,并在上海组建人工智能团队吓,承担电动化和智能化的相关工作干。另外充,宝马已经在中国成立了专门的战略部门毙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨譬。 这个团队将研究和紧贴中国市尘浮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地橡但,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中际媒疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上讽屑,用“数字为蓄、概率簧虎功、未来”为题惠独,论述特斯拉电池的高密度涩、续航里程及电池的安全性奢翅。对比国内默鄙烩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车戌钡尸,并预言电动汽车和智能手机一样嚼,电驱动和自动驾驶注定了是未来墒寸,不可逆的未来赦。 以下为原文杰美:   关于密度和里程数慈赂。 特斯拉Model S上市已经四年多了雌痊途,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌冉坏魄,至今为止一个都没有兑现稳悍漆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)盟,里程最长的量产纯电动车逼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结赎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法闺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数顾,忽悠消费者烤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准匣,里程普遍降低10%以上)来体现里程弗逞撬,在有些国家辅助使用NEDC的标准笛唤孰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)姐。   关于安全性和自燃率势。 自从2014年初安装了底护板切堕,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)笆犊随,远远低于燃油车锈聚,各种撞的惨目忍睹事故的貌缸,也都没有发生自燃拘鸡淡。相反钝弟漠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车算,却成了全世界自燃率最高的机动车蛋,更远远超过了燃油大巴的自燃率较口。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理倦悉,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门派,车门闭合的时候已经有点变形了)弧谜添,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梧搔,几乎可以说沛檀霉:特斯拉重新发明了电动车伴。    国内真正用心做电动车的企业愤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术稳密溶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机弟迁、变速箱锈、油箱等敦涣,改造成电动车的事情)氯宏虾。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汉卜,才会全力以赴来押注电动车窍咖。当然尾陪甲,也可能是很多品牌都在蓄势待发燃皑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招谭戊。    电动车不是什么弯道超车限,而是换道竞争碎圈。    今天的电动车墩宠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态臀奢。待机时间是诺基亚的几十分之一兔,软件也没有几个般,通话质量也不好躲,汉字输入也麻烦的要死鼻傻敬。和智能手机一样抢客慌,电驱动和自动驾驶注定了是未来违花蟹,不可逆的未来传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫杠:李芳" "   2016年8月30日蜕窍,在北京新浪总部卿溉善,北汽新能源充电部门副总监陈保江赣靡、北京华商三优总工程师丁晓伟豁翅婚、电庄总裁兼CEO先越戌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人块、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动奋。    作为新能源汽车销售终端环节椽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线缝炯残。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬捅着骸,更是充满了诸多困境咐莎,不为外界所熟知烽。    那么缄岸弹,作为中国最大新能源汽车市辰Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况事心刷,北京模式发展的瓶颈是什么个某?有何值得借鉴的地方珐拿兜?又该如何去避免失误和纠正翻懒?政府始厂、车企书荆馁、消费者在这一产业链终端中季牟,分别又该担任何种角色病簇害? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录郎坛且:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山但叭:魏总下歇欢,刚才你从用户的角度场醒,同时您也是媒体人的角度钮芍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样般,您从媒体和用户身份的角度讲一讲绒,您发现了这些问题之后五,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率囤?    魏士钦沉:其实我们一直在琢磨这件事芯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说米届睦,这两点是能够解决掉的停卉。首先第一个竭叹迷,支付抬。就像刚才先总说的庞滑办,有个银联一样的东西赏,接下来有个第三方遣徘,或者接下来大家都使用微信支付皆蹭巷,不管是充电桩也好瞄靛,app也好分,还是当时的扫码也好乱即宠,还是微信也好巍梦埃,支付宝也好慕谁济,能通过手机支付曹戚差,基本上都能解决掉纷褥蹋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题案胶侠,我们把支付给它想办法统一了才。不一定统一到一个里边去凑,大概两三个拉写,大家都在用壬,这就没问题坏恒缔。    第二猫缉瘫,这就相对更难一些了堤辛咐,应该是有一些第三方平台真正站出来贬味,能够收集所有的真正的准确的信息筛桐忿,其实当时我们自己在做app的时候泵烁顷,就是在做摸点的时候晨嘛康,我当时就矛盾铺鄙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咯吭驰,后来琢磨来琢磨去肩,通过很多用户的反啦毂苁濉,我定义出要摸一个最准的点叭椒,不要最全的搬滦。准是什么概念鬼?第一呵,我找得到档黄晌,第二们沸,我到那去一定能用得上峦帽乾。如果我找到它了技渡,也到那去了标膘块,但根本没法用撵慰禄,那就没有用了蔷谓。所以如果站在媒体角度泉表,我希望不见得是谁暇瓣滤,也许是个媒体峡,也许是另外一个平台锭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起梁枷窗,但是它也不一定是最全的衰,但是它是这些所有的里面最准的沤胚,每一个用户都能找到桩薄,而且有百分之百的体验把电充上环祈段。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恍堡,是咱们国电的站晃广惠,是快充雾水扭。我们编辑去那边准备充电的时候借柒环,有六个跑快车的兄弟杏甜,霸占着那个点诧感工,就是不让你过去湃,这个充完那个充俩钞,还剩一个车的时候孙潮,就赶紧打电话给另外一个兄弟确面浪,赶紧过来充电锋藉密。我们不等了冷对岸。但是他们不知道斤肺骸,在那个点不到三公里的地方撬裂,快到积水潭小西天那个地方耪堪狙,还有一个充电站补摆掂,好像是三个充电桩还是两个江剩聚,一个车都没有笨擎俄,而且车位都是空的侍经锌。他们不知道那里浆。而且那个点农,我们当时找的时候用了三个app挽劝顷,只有一个app上标出那个点唬搔,另外两个app是没标那个点醚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离抗,所以准确性其实很重要显礁混。所以如果能解决这两点腺,我觉得咱们的空置景、闲置的问题一定能解决赡,肯定没问题的仍酬贸。这是我的观点长济。    黄山炼览:关于公共充电这个领域埔,我不知道魏总在充电过程中艇位焙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题呛苟炕?    魏士钦汉:出现过勘乔派,很多骡篙不。    黄山潦窘充:这个问题其实很有意思的问题劳豆,充电桩的标准是国家有统一的标准百,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电喷。    魏士钦轰噶:是这样报筛狮,最典型的例子就是腾势闭,腾势在很多国电充不了屏敞份,但是在小E充电或者普天是能充上汗露枯。    黄山楞啪熔:我们可以把时间放长一点来看熔睦踏,在2004轨珐、2005电动汽车兴起的时候十僵,很多人都不知道电动车是什么鲜税享,充电桩是什么悉关。随着这几年的发展踌柬,物业慢慢都配合了牟斗坚,所以从成熟度也好行骗、物业配合度也好疆,应该是越来越高的田通鞋。国家层面出台赔,新建小区予以配合史珐,包括老旧小区的改造鲸溪糖,都会多方面来共同解决这个问题搐措。其实关于今天的这个话题歧呈,我不知道台下还有什么问题要提问的挖崎等。没有的话紊弊温,我们可以做一个最后的总结双糖狭。    我接着丁总说的北京模式的问题抵媳痊,我们今天说的是关于北京模式衫,丁总说了一个北京是纯电的市承堋,跟其他地方都不一样幕墙,上海是极端的缝,上海是混动市撤铡,北京是纯电市场绰捂臂。我理解还有另外一个模式欣杉,就是北京的充电运营商是最多的煽,发展是最快的坝耍,一开始是国家电网钉亲、普天在推角佳侮,后来群雄逐鹿内,特来电李碾湿、星星等等各种运营商都进来了尾瓣,包括先总这样的都进来了椭措。我听北京同行说北京大大小小21个运营商堤夸认。    魏士钦保揣吧:现在已经不止了身。我们有一个数据琉毋,说是47个运营商躲率胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑盲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构鸵,我讲点个人思考和认识讹。    先谈思考实。第一变,供给侧结构性改革内涵非常丰富疙哭,大家可能更多关注产品的结构性改革佩,其实我认为炯党,源头是制度的供给和政策的供给末,再是要素的供给互诫偶,三是产品的供给瞥沁坷。    再把这个逻辑关系缕一缕晴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给额悍,而制度挟骗弥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拭擂。所以现行体制下缉们嚼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革玩?这是我思考的第一个问题淡太。    第二个问题埔泻,是我做企业这么多年的实践和感悟筛,企业到最后比拼什么粉辈?其实就是资源的配置效率鞠模。汽车行业也如此刷胯。你拥有多少资源固然重要郴膳粉,比如研发队伍递鼎傻,既有一两万人的监,也有六七千人的慈饰,还有两三千人的兰扦,资源差异很大颧为储,但实践证明人多不一定成果就多脆翘卸,关键是资源的配置效率奖丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率刊删,取决于一个企业的决策效率和执行效率憾。而企业的决策效率和执行效率亲魔截,又取决于它的机制和治理结构贺蝎。    反过来耐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化漆按。也就是说阑奋,产权结构会影响到治理结构和机制饲捷膜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响监许,进而影响企业的资源配置效率架昏。    从逻辑关系上讲却放,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革阮。    第三个问题次鸽,产权结构是前提倍,是源头性问题村铅,多年实践廷阶,有以下一些体会等炯尽。    关于股权顽槐计。股东应该优质化猛屑昏,股比应该合理化全德。近期也好层祭妙,远期也好素嘘,你不能把那些对企业治理楷蚊、技术叔汲唱、管理炮列摊,以及市场拓展没有任何贡献锚鄙,反过来可能还会添麻烦者楔,当股东接。这样的股东不能要旅。    股比结构这块勘,不同行业吓,不同企业碘,它的结构模式必须符合市场规则恢。若是竞争性行业芍楞,不管是央企降,还是地方国有控股企业船袖荒,做第一大股东绝对控股贿,很难实现建立混合所有制的初衷昆奢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鸿秀,竞争性行业混合所有制要深混边苍,不能简单地浅混鹤呻。什么概念爸?国有可以是第一大股东翟陛,但不宜绝对控股慕添,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构笑沽既。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化阂吧类、国内竞争国际化这么一个概念难逛。既然是全球化抱,如果你这个竞争主体饶,你的治理结构佃四,你的产权结构仆,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话寄浓藤,你如何参与竞争乔?道理非常浅显明白射。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践噬词测。    江汽集团公司制定十一五规划前琅,我们就有一个想法陛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赁。围绕这个思路潜赴,于是就有一个叫三步走的战略规划迸。    第一步举,把国有企业员工身份置换掉人孔孺,从根本上说锣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瞧,对职工也有好处旧山,是多方共赢的一件事情蚀城。我们知道链烦,国有企业这条船不管怎样礁,开得好桐,开得不好陪希,哪怕再破再旧诽壬,只要不沉下去埂,国企员工都会抓住船板莽晚,不愿意下船夸弗受。    如何把员工这些观念转变过来混?只有让他们从企业人转变为社会人玛匣际。因此悼徒,第一步是2006年儒晴,江汽集团公司所有员工进行身份置换囊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会筋古,作为每个子公司的投资主体掏弘,共同组成投资公司崔玩尾。    这样捂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东挠补。投资公司持有江汽集团公司的少量股权茧播广。    第二步番淳,我退休后输,引进中国建设投资集团有限公司甲踢纳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司韭。初步实现产权多元化杠。    第三步桶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产舍括,包括安凯客车的控股股权沃床,整体运作上市淑排。去年1月获得证监会批准瞬寐邵,上市公司已挂牌需。    通过这三步走——置换身份歌氨干,初步股权多元化式恃,整体上市痢蔑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的畴挡,对留人起到了较好作用奋。在工业化蓄、信息化荚栋颂、网络化尤其是移动互联网时代阮柿讹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代帆挠较,股东或雇主和雇员之间的搏弈芹莽,更多体现在决策权和分红权领域馁韦。    为什么IT产业商,特别是互联网企业发展如此迅速米呜?正因为它有这样的产权结构遂泻靛,这样的体制机制溺揉。做得好的互联网企业脆靛,股权都比较分散捎,管理骨干和技术骨干都有一定股份谢,可能这是大趋势关态。    互联网行业资源的竞争和协同锨,最终体现在人力资本价值上返啊,他们要参与公司的决策和分红桔。这个问题如果不突破胖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难公陪。   存量是稳定剂鹅猫,增量是兴奋剂    那么牢排,内部机制如何变革澳麻?    1990年我接任江淮汽车厂长老,当时非常困难弗,留不住人环狸。有些人选择离开谓,人往高处走耗,完全可以理解乓。留下来守摊子的这些人不容易记,到我2012年3月退休空缺,这22年时间里顶,江淮集团内部机制变革分为两个阶段黎。    第一阶段是2000年以前婚。可用两句话概括豁绊苗,第一句叫做存量相对稳定膊宏凯,增量拉开差距鸵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状废喂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来艾几,可能就有问题嫉镰疚。因效益提高而增加工资势届,贡献大的就多增袍,贡献少的就少增甘杰哺。即便没有贡献钱,原有的存量工资也不会减少牛项光,即存量是稳定剂髓,增量是兴奋剂钝崩。    第二句是有计划按比例增长工资拐。也就是说肌句,企业效益再好显坤,效益翻番工资绝不能翻番下。效益不是很好杜潦,工资也要涨钝啪。为什么百弘?因为国家年改革开放30多年纲窟沮,经济20多年高速发展佛话沥,物价一直在上涨你败,生活成本在提高济齐怕,降工资就是降生活水平屑妇究。所以我们有计划按比例增长工资椽恢扑,以建立工资蓄水池兼,以丰补欠弄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利绒迹。    第二阶段是2000年后廓通偷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式概碑。    第一部分是武,区域领先的现金收入腹锭首。和北上广深不好比瘟,但在安徽及其他城市的同行业者中愧攫,我们的薪资收入是高的绢息,员工及其消费能力比其他企业稍高碌考。但现金不可过度发放抢,这是心理学梨陆嗽。人就这样轨斥,口袋里现钞多了后嗅仕返, 像一线工人极扫坡,包括技师在内灭钱售,他腰包丰实了婚勉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扰。    第二部分是大福利乔彭蒂。我在任期间刮沉,江汽集团公司解决万余套集资建房眯,还有大学生公寓侨署、廉租房等;自营的物业管理做得非陈耍好惟惭轨,很便宜那盗电,还有免费午餐焦,包括洗衣房等睡卯。有大福利哦鬼泼,有小福利臼,五险一金都取上限提健广趟。    第三部分有限的股权激励冲。    区域性领先的现金收入难沙、大福利邓齿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式荚,这使江淮汽车员工享受收入不低鸡继谩、生活成本不高的待遇龋竣倦。也使人才无序流动降到最低谁。我在任22年焊颇汲,江淮的人才粱微,不管是管理人才还是技术人才那,几乎没有怎么流失冗纱拿。    外人都觉得很奇怪界们。当时有个汽车企业派人力资源副部长新,在江淮附近找了家酒店得,一住就是一个月嚎俄,每天晚上打电话找人春缴,但没有人为之所动趟线宫。    究其原因朔裴,当然也不仅仅是待遇和福利稗,重要的是文化留人懒,怎么能留住人心姬,这是其一屏。    其二迁凸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设毯趴量,使员工的成长速度可能更快猴。    其三码, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径兽殴。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径堆可鲍,但我们有三条路径缉。    一是管理人员成长路径猎寡稍:管理员滔、助理管理师县、管理师距、二级副经理蓬队挡、二级经理痕佰魏、一级经理侠材飞。    二是技术人员成长路径轮申垃:技术员览、助理技术师朵韦、技术师;设计师李、主任设计师擂炕、设计总监履耍、技术中心副主任柏蔷、主任等邦幕茬。    三是技术工人路径懦抠:高级技工坡袜、助理技师收疼肝、技师澳、高级技师阮混炕。高级技师的薪酬枚愁,甚至比二级副经理拿得还多甩拉。    这三条员工成长路径矢,每个岗位都有岗位说明书善缉。你要申报这个岗位俏,必须经历什么培训小,需要什么绩效肯,才有资格申报梨污。上什么岗位有明确的薪资标准汐,“升官同时发财”伶茧,用人用工尽可能做到公开公正透明矛。员工们也看得很清楚废蛔,只要好好干卫颗,就能够成长徘催憾。    总之毫敢,在中央政府大政方针指引下侥,切实工常蚂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法睛费,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革僚痰。    尤其是产权结构改革怀示贫,不要消极等待主管部门来安排卤伺,等是等不到的欧韶侧。也不要对现有体制维、机制太多无意义的抱怨磷陕费,只要动机纯正化,对国家对企业对员工有利胁坛,就值得一试慈睦汕,这是我在江淮汽车多年的指导思想肖访。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋铆敝,但一定是基于稳定性罢杏诗、权变性跋穿、柔韧性基础上的变革忿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通换。同时切记不管做什么事情剩管,一定要取得合法合规的文件依据淀。    在沟通管理和内部运作方面既,如何适应政策环境毋超颅,是对企业负责人的管理智慧的考验牌鸽衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰筒棚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团钨扒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办实篓。   当下犁粕憾,在互联网经济蓬勃发展凹期甩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下矫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃汇碌、汉腾肌淬、乐视盛、蔚来柑毖、Nevs攘赋情、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈圈暗衫。但这些新思维石、新模式遇到来自行业乓陪第、公众和政府有关部门的不理解和质疑秤道。为此寰球汽车邀请行业专家停檀、新势力企业领导拜、主流媒体高层呛峡捣,就大家共同关心的行业趋势贫芳、创新模式朝长沽、市场预判等话题展开热烈讨论衡茸。   程远疥衡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁械煌揩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录惩宽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛髓闯迫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域轿梯翻,也是一个全新的问题适尾,所以我觉得应该是个很有意思的事毋裂稗。今天让我首先来作一个发言降火沁,我觉得是抛砖引玉亮锻,我想把石头抛出来番,引出大家精彩的观点位。   当然今天有几家企业来参加这个论坛害米奠,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题胺石毯,他们该不该进入汽车行业法。大家知道量,这几个企业全是新人厩蟹蝗,以前都没有做过墒龟,在社会上是有一个反响夸确,有一种争议羚双逞,说现在已经非常挤了壤菩,我们已经达到了2500万辆的规模策,100万辆的企业已经有六七个了托捶,还缺你们赊?你们现在还有机会募构虐?我想说这是一个很重大的问题梧,我想这个问题为什么说是战略问题绢钝氢,中国汽车业一开始就有这个问题僵擎葱。   我的印象中亮,我觉得中国汽车业有很多政策葛,也有很多重大的事情痘垢努,但是我现在回忆起来奥嘿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大靖帝,一个就是开放引进结完,也就是合资斑,也就是所谓的市场换技术呻疗镁。另一个悍,我们做了一件很大的事情休,叫反对散乱差哄攫。这么几十年来妇私闲,在我们的汽车管理部门铺,我们就不说谁了吃搬,大家都很熟潜笨坟,都是朋友巷达涣,现在都七八十岁的人耸。我进入这个行业30多岁碑蕊逛,已经过去30年了婚玩挽,这些人现在已经退了眯氛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情荆胎,一个是合资引进弛,一个是反对散乱差徊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钱疙潍,即刚才说的市场换技术堪茅。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车丧届蛔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差胎碾嗣,只许有资质的企业做判。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司醇价摆,就叫中国汽车工业总公司迸。后来宠,提出了南北划界搭申,想要一汽在长江以北律皖断,二汽在长江以南奥匡尼,形成一个竞争局面对群氰。这个想法没有实现算板,当然再早我们搞过六大公司稠络,但是总体来讲乃铰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争疼樊蔑。   我在八九十年代写过一篇报道欠,我就说中国汽车为何怕竞争掂?其实现在想笺显,我们争论来争论去就是一条棚,国有竞争拦,我们认为企业太多了荚青笔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理籍垂。   那时候从国家宏观的角度隙,陈云同志提出了一个经济学观点睫菇,叫做鸟儿在笼子里飞哭,年轻同志可能没有听过裁把。虽然给你放飞播,但是你不能乱飞肃,得在笼子里飞鹿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞葡怖,所以我们提出“三大三小”孙,规定的企业能造车吹,其他人都不能造车朔,认为进来的就是捣乱曹蜗玫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章课搐士,后来被总编辑改为无心插柳边帅惕。我们一心一意想扶持的企业搞上去躺陈,但是我们不想扶持的企业又在出现赏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面祈聊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意裳录酷,为什么呢捻?当然是我们的基础比较差饭然,一无资金酬,二无技术痪,三无人才贾,白手起家侈汇辨。这时候我们引进外资歧娶,有了资金叹携、有了技术顷驼秒、有了人才盛请,奠定了我们汽车的发展基础邓品。但是只走这条路等于缺一条腿闹嗓拌,只有引进外资氓里傻,没有自己的发展挟悸铣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业母感瑞,反对本土企业辛,所谓自主企业痊岸堵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域逗钢齐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的失殴匆,奇瑞旗、吉利廖嫂、长城匡、比亚迪腻穿,没有一家是合法造车的企业光,方式大家都知道绦,买一个不生产但还有资质的企业视撂岭,就是所谓户口本川敲,然后就开始造车簇虚溜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好旗避触,该死的企业死不了庆陈,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口熄甲卯,这是一个很奇怪的现象瘦,在其他任何国家都没有这个事情武帽,只有在我们国家实,这变成了一种无形资产敖改柒。   所以薯,后来工信部成立前夕烁枪,在发改委发布了一个通报蛇膘,宣布哪些企业要死垮肃,其实是一个作秀缉祟。因为这些企业本身已经不存在了据栋救,我们如果不把资质作为一种资产保存下来女舒葡,就不会有这种奇异的怪现象喷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判程,我们把汽车产业的市场化埃甸、自由竞争的方式忽略了歧,我们把它当做航天航空管理徐。所谓集中力量办大事兴逢冷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的道毫,像航天航空只发射一颗卫星衔,只造几架航天飞机肉拨付,但是汽车绝对不能这样盯,如果我们中国只有一个汽车企业痘胎,我们今天无法想象能够达到2500万辆劝,我们可能还在200万辆以下徘徊闺某愤。   我们想想我们当时的规模涩昆乃,讲起话来盖,我们一点底气都没有渺,全中国所有汽车企业的力量轮仕倍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量筷农,所以我们那时候是没有底气的阶牧。那时候蔡总经常讲疲煤劣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂溜姐腔,我们国内的某家工厂哺倘,搞了多少年免?投资130亿干了那么多年没有干上去戮般却,现在回头干干芬,别的合资企业在武汉干140万辆车烹,听都没听说过他就干成了嫩拐。   当时我们确实是一穷二白嘉还,那种情况下我们引进外资颂祷偏,但是不让国内自己的汽车做歇履,造成了我们汽车工业发展少了一条腿歪,变成了外资企业低、跨国公司一股独大镣堡墙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌方胃搂。   中国其实为什么发展到现在这个状况开沤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差菩答,在座的年轻人没有听说过改充,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号稻硅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作并孺胶。为什么有审批制颊硷换?审批制就是为了反对散乱差淌,所以你不能随便上企业库撵借。   我们把进入产业的大门关得很写园心贰,一方面对产业造成了很大损失阜溜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会娘雇睬。大家知道肖,那时候汽车卖多少钱南订趁?桑塔纳要卖了20几万塑酞,当时说两万块钱皋铺,八字还没有一撇娠抨晃,订购两万多辆蓉表,在桑塔纳卖20万的时候敬绦酿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来栏唾。那时候的技术标准钱擅、排放标准都很低弗错蛾,我们会很快发展起来肥蔑酮,但是我们失掉了这个机会鞍兑。这是产业上的一大失误懈圃僚,就是反对散乱差丛,阻碍了中国自主品牌的发展鸿凡。   我觉得中国汽车进入2002年挂团,入世以后就发生了很大的变化猾的推,这个变化就是放宽了绊翘,应该感谢国家经贸委前司长圈,后来发改委的副主任欧新黔宛去,他在这件事上力排阻力爬培,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蝎,有二三十个企业进来灰。在这时候叹请加,包括奇瑞目儒剐、吉利白洛、长城鼻脾慷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面趟参夏,所以这是我们企业发展一个好的契机甜鸿,这个契机来自于好的竞争毖。   现在大家没有再说反对散乱差界,但是这个毒瘤并没有肃清损集烧,现在要有一个新的品牌出来腊凡,我们第一个想法就是它该不该出来次,又来添乱邓。所以在这种情况下撕裙点,汉腾出来以后蛋梦搜,我当时也没有太明确的认识霓颇,在网上一片谴责声的时候管校,我就意识到了这个问题谁巩台。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的藉,大的打败小的铂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼姆家恭,快鱼吃慢鱼松付。汉腾给我一个启发凉浮痘,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲具翁橙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在兔,今后还会存在既。   现在一汽菜、二汽非常困难巍陷参,包袱非常沉重纱,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才叮阮骇,但是最近连一辆好的车都出不来毫奇。现在真正有活力的企业是谁呢是奥绘?是长城们皋、比亚迪孰邪辫、奇瑞盗骗、吉利撂晚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开湃,让大家不要惧怕竞争枫等,竞争只有好处兔。我们老是说过度竞争眠,实际上没有过度竞争草痉通,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的闷慕,经济规律本身有一个调节作用篓,一旦过度竞争它会自动退出拨。   我们的出租车管理很失败睫较,就是我们怕过度竞争奸,我们把北京市的出租车限制在7万辆撇,因此打车难隋挖、打车贵荚遂,群众怨声载道卑灸试。凡是放开竞争唉,像家电产业大家都知道脑即钙,为什么发展得比较良性呢为羌?就是因为放开竞争徽疵,是不是先来后到呢鹊?我们现在想想80年代列,61家电视机厂煤凑,现在上哪去找非?大家熟悉的品牌里池拦,北京牌发雾、昆仑牌惯伐,我前天在飞机上看到长虹惠,长虹居然还在股,出乎我的意料蕊赌拨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存澜,现在新出的电视机厂槽荷遁,TCL过去有吗雹墟?就是长江后浪推前浪通,我们永远不应该对后进者说不降杠蕊,我们一定要这个变成一个共识芜,任何时候都可以有人进来丛敖勤。就像他们说的祟勘悼,任何一个行业都会机会颊。今天在座的各位都是新进来的虎鸡绒,我觉得你们的机会大大的有凡刀。   我的砖头就先抛这些何,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凉:沈达炜 版权作品祷差,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃午,严禁转载查,违者将被追究法律责任瘦缮色。 获取授权" "  徐和谊说甲纠,当我急的时候承,老唐一乐赡豹,哥儿俩(的配合)还行奇蝎。双方都是坦诚的心态竿功,就没什么谈不成的事情垢。    唐仕凯则认为斥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搜律,基于双方的相互尊重盼季涂。合作中罐瓮,尽管文化不同癌价、目标不同掏,都能坦诚地交流淑,达成一致碘鸵,满足消费者需求灌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事牛对、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚澎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前惩痹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事侵锭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯储杭,接受了中国经济网等几家媒体的采访桑梅砂。在奔驰E级轿车之外蓉蛔庙,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乏伐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时憾杠,徐和谊说农,关键在于双方的真诚与坦诚虹,这与我们的性格有关泛扰。我的性格是直率辱,而唐仕凯先生则是含蓄妮管、温和权,哥儿俩(的配合)还行射莱。双方都是坦诚的心态甩狗,就没什么谈不成的事情猫诬。    徐和谊谈到仆烹,合作中比魔,彼此考虑对方的文化受、体制位然,对对方的决策机构都很了解品,也想知道对方的想法如患,并多从他那套(系统)思考覆懊:靠不靠谱哥聘猎,可不可能貉杰患。不能瞎白话峡磐汇,不能伤和气灿,所以就越合作越顺利逆分。    徐和谊认为饱,随着后续工厂和产品的导入按事称,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期泥榷。    他还打趣说卡问,唐仕凯先生文雅黑观,当我急的时候摹茬吝,老唐一乐炭辛,我们的搭配非衬粱瑁合适擎菩。    唐仕凯则认为谦乔等,戴姆勒在中国与北汽的良好合作乌,基于双方的相互尊重冗冉。他说泡抨恳,我们与北汽之间有更多的共识笺。过去几年的合作彩啤设,大家互相信任馈墙狄、持久查巨绅、坚实成付。我们有德国人的执着苦悸、坚持粟能,在双方合作中藉,尽管文化不同虚扔、目标不同热人,都能坦诚地交流钉端举,达成一致停昆彩,满足消费者需求兴,也能让优秀人才有合适的岗位喂。可以说不,北汽与戴姆勒建立了最好的迟、双方互信的关系坟悄。    另外截躲兑,唐仕凯指出耍据呐,中国业务的发展钱,离不开经销商伙伴的精诚合作善,他们积极履行对消费者的承诺偷、关爱彩,也与我们建立起非常良好的厂商关系速。    他强调呕,我们与北汽的合作谎,增进了双方的关系氛供叼。 全新长轴距E级车上市现澄Χ恪,领导合影(右二为徐和谊诡恫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手堂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说分,目前奉矩,我们的合作是最好的福盒尉。认真总结以往的经验琉莲、教训编茬瓤,特别是过去的错误浑看,接受媒体的帮助碉棵煞、批评软旧,因为大家对我们有更好的期许鲤忻。目前抗茨,我们仍没有达到自己的目标凹敌扭,在中国市场还是第三名垒喘吨。但是汞韦埔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)坤愁。因此泄废,我们还需要精诚合作境乓拢,力争打造一流的企业;精益求精商肪布,建立一支一流的团队饺。毕竟舰摩且,我们的公司和事业都很年轻驾愤,在发展当中最重要的还是关乎人矩艰。因此督,我们不能只顾眼前商坍,应当放眼未来标霖瘁,希望取得更好的位置酿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇投:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊卫藏沽:    各位领导懂虫芥、各位汽车界同仁合惺匪:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛怪韧摩,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计腾笔怯。今年论坛的主题聚焦安全船崩秒,我觉得非常有必要鲸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瓷,已引起全行业和全社会的关注从坍诡。    今年以来亭,在国家和地方补贴政策的助推下蜕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谈,1-6月姬,新能源汽车实现销量17万辆废伶鸿,同比增长126.9%唬溯。其中纯电动实现销量12.6万辆泉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆辞,预计到8月底促,全年6万个新能源指标就将用尽拉吗椭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆麓墒骆,同比增长170%发鲸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置发。    但随着新能源汽车销量猛增窘扔无,其安全问题也逐步凸显酷爬。仅今年上半年成软顺,与新能源车相关起火事件就有11起攘,事故原因涉及到电池芦毖侩、材料就乡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面斯蓖。不但给事故车主造成了严重的生命晌、财产损失奠,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧套,极其不利于新能源汽车的推广舶款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律倾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折革,新技术新模式尤其如此糠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处块史饭、火车一度跑不过马车聘睛够、人工智能行业也几起几落伟卉舜,每次都面临着必须攻坚的难题陌圣,并随着问题的解决才获得新的认可狸佃。新能源汽车行业也是一样晤妒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域持,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进翰盲,在蓄积了一定的市场规模之后尾潍欢,开始到达一个新的平台期焚,开始面临这样那样的问题的杀冠。而我们认为翰熟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题赌。    首先拳少,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足接稿。    今天我们面临的新能源安全问题秋联,一部分是技术问题静,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等眠。但更多的是行业规范问题祟纫负,由于新能源汽车市场发展太快尸疥稠,行业法规建设相对滞后灰,安全法规不够健全舷撤笛,相关标准缺失兴嘎,再加上消费者安全意识不足窝,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等嚼,共同导致了一些安全问题的出现蔡诽衔。作为一个新兴行业梳偿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规和即降、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度李颂,这是新能源事故频发的原因穷,也是新能源发展到当前阶段瓷凶,我们必须着手解决的问题换辆。    其次腿,安全问题是消费者关注的基础痛点墙,必须全力以赴加以解决厦屁宝。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示健,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准茎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蓖狙。我们经常说构,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点闻,但是没有了安全这一基春呀,里程的远近本身也就没有了意义裤。新能源推广几年来捻坍滦,市场上对安全的质疑之声始终不断粪釜,说明广大消费者除了里程焦虑撂,还普遍存在着安全焦虑纶画氨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑八徒拐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择硷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡沟浪。着一把火就可能会毁了一个行业羔峦,在网络时代这种心理传导完全可能发生兴陶桂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理涟类脾,必须将安全问题作为头等大事来抓江苇矮,否则就会被消费者所抛弃爽。    最后戌纹啥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酣唱罚,也是发展的动力源堡穗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破弟矫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拇,才能得以持久生存松莫。千百年来谈粉驳,人们围绕着使产品更加安全可靠播瞳,不断做出创新材藩楔。及至今日宪烤迫,我们投入无人驾驶汽车硕澜泌、智能网联汽车的研究弗,很大一部分原因矾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障诵收甩。新能源汽车作为面向未来的产品咸享秃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变彼乘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力郡。    由此可见甸,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈雹僻,粗看起来林林总总盒玩,不一而足;但是究其本质路酿世,核心还在安全股栓实。破除了安全问题褂权殿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题彤邵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题朴惨陵,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高侈,而围绕安全问题不断攻坚克难呛,新能源产品和发展模式将不断创新墙,不断创造社会价值褐巍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者渤糕,我们从一开始谰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓矾,从战略高度提升安全性掇高岁,居安思危叔衡趴,未雨绸缪码诬痕,从研发雇瞎、生产到售后服务建,都布下层层防线雷实粉,确保产品万无一失栏萌鲤。    一是在产品开发上加强安全功能设计逃县,从源头上提升安全性曙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障册。从产品的开发设计阶段归,我们就从整车控制臼厢、动力电池了冗套、高压安全等方面以高标准进行设计献歇。在整车安全方面衫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统粱飘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蕉举呢。在动力系统方面体脊财,我们从材料黎沦紊、电芯筛群芳、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计布淮畦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辰捆,降低电池短路和起火的风险螺覆。在高压系统安全方面拇,我们从防水谁镜佰、防火史狗啸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计氓,高标准强化安全功能抨霜。除此之外钉,我们还充分利用智能网联技术旁驳,对新能源车运行进行实时后台数据监控匿讲剔,建立事故应急响应保证机制僧墨,为新能源安全使用保驾护航动滥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羞,以高质量产品确保安全钢惠。在新能源汽车快速发展的同时疙敛穗,北汽集团不忘发展新能源的初心贿墙,严把质量安全关怕箩。北汽新能源生产的每一款产品省毫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外觅,还要对电池皇辛旁、电控系统进行严苛的测试与验证澎炮渡。目前撅呛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系缄,其中电芯安全可靠性测试标准42项词,电池系统安全可靠性测试标准50项贿风兰,BMS策略安全可靠性测试标准33项撑,这些测试包括长时火烧测试竿胆、电池剖切测试疼殴喂、极限跌落测试和电池浸水测试等京曹。同时丢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位畅巷。上半年枢翠,北汽新能源接到订单2.6万单逼,但在资源不足的情况下芬俊牡,我们严抓质量关盖,绝不为销量而粗制滥造失珊,最终完成15052辆的销售任务伤,订单满足率仅58%场贺,但却实现了上0事故率的优良成绩吮额肉。    三是加强售后服务与培训咆,让新能源车用户买得放心毙,用得安心铺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蚊跑硷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系烤熊露,包含车辆保养墓屎、车辆维修叮、紧急救援鸵、充电设备鲜练、增值服务敝社、客户关怀等多项内容齿谅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控沁舅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查欺检、维修唐,并对服务完成情况进行跟踪监控净炯粗,形成服务闭环芒啼迫,确贝豆梗客户满意钨绒。同时裂奖恭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训襄,对车主进行说明和操作演示磕届,并规范安全培训流程类困,提升新能源车主的安全意识嫩。在此基础上扦,我们还创新营销服务模式瓦集吻,今年8月12日胆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金铰卸赌,不仅具有推广新能源车的效果继,同时可以让车主及时更换冠氖叛、检修旧车上的老化电池荣饺轻,通过我们的新模式给市场提供更多安全湾、环保哺、高质量的车型劳,给消费者更安心的消费体验什。    各位领导埃龄垃、各位同仁搐挪:新能源汽车作为一个新兴产业钒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段俯,出现一些安全问题垃亩,这在快速推进过程中也是难免的拷刮,是我们必然要面对的问题嘉。因此新能源安全问题示炼,绝非某一家企业能够单独解决垄颗巨,它需要我们整个行业的协同并进剐耗概。    有鉴于此溶,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力访,不能因噎废食烯宫汗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心脸,牢记我们新能源事业的战略使命瞄串危,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念宿强淖,以持之以恒的韧性疗祈隙,推动政府栖蹦瘦、科研机构匠凹、行业协会蜂违、企业乃至全社会开放合作排,不断建立安全标准特、不断规范行业行为翻卿、不断推动技术进步募糜、不断优化消费者使用习惯摩沁害,不断实现新能源汽车行业成长成熟嫂躺澳、发展壮大沁,实现整个行业的可持续发展腹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏底:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长刃窜氯,各位领导店、各位专家酶负,业界的朋友们心奈辛:    大家好!今天掇,众多长期关心夺愁、支持中国电动汽车产业发展的领导逞寂杆、专家和朋友们齐聚郑州失虫,共商大计侍圣澎。作为本次论坛的协办方卫熊,请允许我代表宇通公司俱愁迹,向到会的领导口函舰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里韦吐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辉尚盆。    近年来松魏募,国家出台多项重大政策肌沪配,从顶层设计牌齿、推广应用穗蹿刷、税费减免膳、购置补贴那害、生产准入董充、基础设施等多个方面亩檀,保障新能源汽车产业健康快速发展邻巴。客车作为电动汽车发展战略的切入点撕特狮,是电动汽车普及推广的重点领域彭。至2015年底趣钨挤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆缸覆,占同期所有客车推广量的13%品戳,为城市节能减排及叫、绿色交通出行做出了重要贡献撂嘘飘。    财政部此饺、工信部咯市、科技部配、交通部萝柔、发改委等部委睫袱,通过科技计划管活诽、产业技术创新工程等重点项目进行支持窜别斯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化竭素。我国电动客车自主化技术水 平不断提升讣:节油率棘计、续驶里程等性能不断提升染类阂,动力电池能量密度抠呐、驱动电机效率等关键技术迅速进步备。    具体来说眉氰癌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成丝、节能与控制技术方面已实现了自主研发纲挟规,大部分电动客车均采用国内自主控制器散精舅,整车性价比高梗,满足市场需求阀脑,节能效果得到消费者认可涛褂齐。    二是动力电池性价比显著提升露诫。动力电池靖、关键材料国产化进程加速冗科,安全性和工艺技术持续改进敦杆。与2010年相比尼阶厕,动力电池能量密度提高将近一倍巴牛孔,成本大幅度降低倍菊捅。    三是驱动电机技术水平进步明显尸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求防,在功率密度昂狄菇、系统集成度和材料利用率方面显著提升剧郊。    同时伶答,我们也应认识到扛,国内电动客车研发试验能力有待提升舰补倡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距胃论:整车可靠性酶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力开幂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整祷羡,寿命登聪隋、低温环境适应性说、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后驹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向开梁。    马凯副总理强调潭间:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障募。电动汽车由于安装了电池叹床擞、电机没秋、高压线束等高压部件搁潭裳,给整车安全性带来了新的问题繁放,而电动客车安装电池容量大哼、整车承载人数多骸斡,给整车安全设计提出了更高的要求坍琉。    因此蓬,电动客车必须从防水揉、防火峡、防触电肃、乘客逃生侧、事故处理等方面综合考虑姐蓉,从研发制造欢、运输存储湿稠、维修保养灌翘凤、报废回收等全生命周期各个阶段着手堤急尚,在电池安全敛、控制安全灿、高压安全特痴吮、电磁兼容等方面进行技术攻关娠市,全面提升安全技术水平堕磁。并对车辆握李、零部件运行实时监控臂娘,起到预警作用补拈距,保障大规模安全运营慨想。    宇通自1999年开始研发电动客车肩臣狸,持续加大研发投入稍呻,得到了国家部委汾、河南省政府和各位朋友的大力支持舰。未来先,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入箱,围绕电动客车轻量化桐惮、智能化犀拇、网联化以及智能制造等发展方向钉蛔,立足自主创新膝敌,掌握关键技术枚,提升安全水平矢扇杏,促进电动汽车产业健康快速发展氓。    但同时斗苗,为了推动我国汽车产业的转型升级夏冒戌,实现2020年500万辆的目标圣,我们依然任重道远撮频。行业的健康发展悼,离不开国家政策和社会各界的支持奢梳,我们建议吹:    继续支持产品品质提升和新技术研发酷佩。在纯电动慨宽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验紊懒,研究开展创新工程二期项目等肚哺,助力国家下一阶段产业化目标的实现倘。针对燃料电池客车萎监,我国和国外先进水平相比还有较大差距佛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度橇虏统,尽快解决关键技术问题聪烩,推动产业化发展捅贤。    电动汽车正处在新产品推出的初期记挖,技术飞速发展炉熟恳,面临很多未知领域的挑战狗谅,这些不确定也带来巨大的创新机会屋死,是企业拘掠、行业和国家的历史机遇骗,也是赋予我们的使命和责任饥,    我们将坚持创新绅,努力实现产业转型升级和健康持续发展淳炕惧。    最后撤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "陈清泰峨:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办铝,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鳖航酵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”涎隋敬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出捎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题钩坊,回应社会的关切凑,引领行业的健康发展暴双倒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台防,围绕电动汽车安全和创新等热点问题虎,广泛交流廷办局、献计献策驳。    首先是创新引领问题痞际落。    去年鹿堪静,国家多种政策的叠加效应充分体现覆,电动汽车呈现了爆发式的增长锻坟怂。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%事,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善纱,并得到大多数试点城市的积极响应抒。更加可喜的是评彩氏,电动技术逐渐被消费者所接受灵疲门,潜在消费人群在增长宦粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烈,总体上锭,这还是一个政策驱动的市晨绻谋取,它的不可持续性已经开始显现此磋秸。从今年起坝浮,国家补贴政策开始退坡沸崇。种种情况表明世,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期划锌,相应地滑彩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期荒梨匿。购车补贴的退坡常,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型警绢镐。也就是在购车欢季、补贴逐步递减的同时村勘桃,政府应在研发环节加大支持力度熟鹤疵,集中资源支持在动力电池腿肚、核心零部件斗解庙、电控技术丢、轻量化昂诗、智能化等方面突破技术瓶颈逛帆。    另外午俱晴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位坊坚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始锚矢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等案槐。相应地畅茸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度苍喇,大手笔投资于电动汽车维材悼。    这一切表明拼烯轿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快墟。    由此看来搜霞,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战凄墟畏。    第一叙瘦,政府补贴政策进入退坡通道舱瓮肃,电动汽车性价比提高的进程抡嫡,能不能跟上政策退坡的进程极蓄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路泞却乃,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键禽嘎。    第二捞染,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力催翁,中国肯定是他们的一个主要市场目标拆函度。能否改写我国燃油车发展的历史立暴售,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立芥诵蛇,并建立起较强的国际竞争力讥,这是政府和企业必须认真考虑的问题苯火。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术盲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力藩。    因此喘嘲祭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导畅,那是在强政策激励下的增长午苍,是不可持续的不。有些企业一门心思地追逐增长茨性,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张据淮,却放松或忽略了创新和研发提冕。    应该承认吧缮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比钝商乏,性价比还是偏低的肮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破童擂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁盛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景让,理性地配置研发和产能扩建的投入伪贺犀。    当前季抹,我国电动汽车正在向成长期转型糖苍继,这是一个重要的机会窗口哥伴徒。从全球看氓事,电动汽车的技术路线还有选择的余地淖下敛,核心技术尚待进一步突破撂碾渭,关键零部件的壁垒尚未形成哨桂,信息系统还在发展巳袍,品牌效应还未发力视扩,商业模式正呈现多样化陷挺。可以说惜媒灿,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间饯隋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略哀且锨,有较好的积累恼取拒。我们又有全球最大的汽车市场支撑颇匹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权舷涎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇滴嚼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蔡吻惮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期饭颊毙,潜心打造核心竞争力毖凑蕊,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美癸,另一方面可以与国际巨头同台竞争电抵。    电动汽车和燃油车一样嘶阮悍,竞争力的核心是聚集优秀人才遁浚,拥有强大的研发能力就碗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蓄诬。对于汽车产业来说涸定尚,生产能力的扩张是相对容易的氨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的皖曙舜。但是疙姜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了让,因为那充其量只是一个泥足巨人妮。    补贴政策的退坡乾,正在形成一股强大的倒逼式的正能量荆嫩,补贴导向将让位于市场导向俗泥,让位于创新导向鲁尉。优胜劣汰作用将被强化弹擞,在大浪淘沙中猜椒拒,真正能站住脚的姬,将是那些具有创新能力堑、掌握核心技术催耐歉、具有品牌效应的企业劳丝。    关于安全保障的问题轮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上祈,特别强调要重视电动汽车的安全问题味逢。这也是全社会非常关注的一个问题合漓适,是这次会议讨论的一个重点惰铅。    为开好本次论坛尸劲,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研喇,并将在本次会议上发布调研的成果疽。    汽车的100多年发展史说明杉辉,随着人们生活水平的提高脑控贝,出行机动化是一种必然的选择誓借蓝。但是前漆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车厕枯,电动汽车处于起步阶段抢槐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吃啼,还存在由于能源结构改变而带来的衅,诸如高压电路裸攫复、动力电池等新的安全问题讽。    因此戏,在电动汽车市场快速增长的时候昂,安全应该引起特别的注意顷捅,无论是整车企业盯赌,还是零部件企业沛联,对于可能出现的安全问题箍卷蔷,都要诸项排查镶、及时发现繁菊稠、找出对策擦灸辖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前庇。即便是这样反痞辨,进入市场后的汽车仍可能出现问题急,这就需要继续跟踪瘟戊,不断发现新问题琳,不断解决问题歇勤,必要时要召回已经进入市场的车辆钡。    应当承认歉谎,电动汽车技术的成熟度还不足频虐,市场考验还不充分灵痰潮,消费者的信任度还很脆弱钢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展连迟。从这个意义上说芒,我们必须把安全放在首位晾。因为安全是一个否定性指标侧潮惫,世界上没有绝对的安全草,但追求安全是企业的天职方忌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嘿付丧,要以更多的投入伺伪颊,在设计士徽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平诧。我们绝不容忍安全隐患燃甸,但也要宽容失败秤蒂,因为这里存在着不确定性蓝钳雌。    安全也是规范出来的姐店模,要高度重视标准鹿、法规和监管的作用砷晚港,设计安全的标准和法规吨谋,有些是科学的研究和论证定下来的是哪考,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蓬犁。企业必须严格按标准和法规生产藩、管理和运营冉,监管部门则应该严格执法堪桑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本赎篮,绝不能容忍劣币驱逐良币涧痴涟。    今天沥怖挛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题糙墙挤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蔚权,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具摄弥贺,它还缺乏充分的应用考验剔厘喘,需要未雨绸缪渐埔墒,防患于未然牡魂咯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导茶旦,各位同行火咐宠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》射番喜,每个桌上都放了一本练,大家可以直接看肌吮。前面上半场我估计是大家最关注的促,有一些政府动向娟屑,他们做的干货摧昧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了盲亭,我只讲讲技术擒钡春,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”通,有三个方面坦,有些技术方面的内容是有相关性的抖,政策本来是张永伟讲的弥,我在PPT里基本删掉了坤隙,大概带一点芭。    首先讲一下电动汽车安全的技术蜂杜。电动汽车安全技术我们分三块脓省檬,动力电池的安全授、电动汽车整车安全辉缮、充电基础设施的安全傅隙。首先是动力电池的安全性肌拐,是最基础靛爱、最核心的判嘛墟,包含了电安全寐何、热安全淡橙、结构安全等等博辈盗。    我要先从科学的角度说一下列版。如图(ppt)教聪,这是电动汽车动力电池的基本特性虎泞,中间可以看出我们锂电池安全的范围日,一个是电压狮禄湍、一个是温度涡立,对电池安全来讲呜挖坎,这么一个很小的窗口里才能安全工作悄,如果温度高了会发生一系列的反应闹,就不正常了贩谭。我们具体来定义一下这些温度线弹年,这是做一个严格科学的实验肥,锂离子电池的热失控畅堡父、温度变化劲忍、温度和电压变化的过程祷。有三个温度棠技蒜,T1叫热失控自生热起始温度攻红,这个温度一般在90度店,接近100度鄙丛。第二个林虐必,热失控的触发温度高,就是说热失控要开始了蒲捍。第三个间褐,热失控的最高温度痘辈,代表了释放能量淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)臀骂缅,给出了一系列的各种类型的动力电池鸽脸蓄,比方说三元的NCA擂、NCM纲、锰酸锂的杜搔锯,钴酸锂瞧罚察、磷酸铁锂量缄姆,还有钛酸锂的劣搅,从中间就看出侥壁财,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的檀芥把。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域墒算镰,总体来看脓饥悔,热失控最高温度比较低一点揩垃麓,这是钛酸锂的猩彪。    太过于学术化一点幢吠弄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程率。热失控口,我们先从热的角度岸围,过热之后首先开始自身热的起始温度之后匿,我们的SEI膜就会分解传茶、负极电解液也会反应惟,隔膜机制熔化措清哇,再到正极分解食赴、电解质分解峰列茄,最后就涂层崩溃创宽,大规模的内短路电解液燃烧心拭,就形成了热失控浓频。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墒。    另外一个问题璃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展揩敝娄,像放鞭炮一样嗓钡,一个单体发生热失控能量还是有限的肚腔,如果在整个模组系统中间扩展俏济,这个能量就非常大了敛。我们说其实不在能量的大邢玖脊荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了姬,但是并不是一个危险的东西粪文对,关键是没有瞬时释放祷爸乓,这是一个瞬时释放的问题霓举禾。    诱因褂叛抖,刚才说的是过热引起的环,还有电的和机械的阮晨,电触发奴叔攘,主要是过充凌、过放等等摄,尤其是过充纫涎速,过充引起的热失控是慰菁祭幔害比较大的督合叔,这是它过充的一个过程和机理柿皆晌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火胃。还有机械滥用护,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火兽涕实,这是在网上搜到的底盘的切割实验羞窗换,专门看它怎么样磨吾囊,机械诱因就会最终引起短路椿是插。    第二部分苦,整车的灭释菩,现在我们找电池厂开安全会底,电池厂就说很多问题是整车引起的匡,不是电池的事艇。的确皮胎,很多问题不是电池本身造成的俩,是外部原因亮暮,整车鹿,比方说碰撞会引起孺菇豹,电气安全嚼差,还有功能安全囊,重点是这几方面烈聊。比方说碰撞雄泡,碰撞是最容易引起沮节,常规汽车主要的安全就是碰撞安全比酸。第二啸保竿,各种原因的电气线路短路引起着火须,比方说左边这个(ppt)是特别典型的娘嵌,电机控制器戌、电机电子器件IGBP短路了邦,高压倡京攫、拉弧履涟、多处熔断貉父,整个就全烧掉了册,这是控制器烧红了扣迷思。另外一个偿,比方说前一段时间南京暴雨之后才儒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路珊邦。功能安全诫,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瓷苇,电池管理系统死机全隶,但是充电机不知道孺筋皇,继续充菜起托,充过头了脓鞍寐,导致了安全事故闪,一般150%会大规模的内短路饭法,充过头150%省慑,不管是什么电池疽奶,包括钛酸锂电池断揣,如果充过头也都会热失控的床拉瑞,虽然我们知道钛酸锂非常安全行,但是过充之后过压也会引起安全事故壬改。    第三密赋矮,充电基础设施的安全欺卑。尤其要说一下充电设备的安全问题粪戈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好啊,它的防水都、防尘氢蜕七、防腐蚀疽碴菠、漏电骸纬缄、短路保护等等恒虑,各方面存在一系列问题恃。我们开了基础设施安全的研讨会径吩际,大家提出了很多问题凭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍算,我不在这儿过多讲泥柑。比方说祥氢,我们荣威550就是非线充电着火体汞,自己来安装这个幕咳,比方说外部的“三防”阂防技,内部走线的零乱鸽,不按要求接地等等些寥疲,这都是我们充电设备的问题突诚。比方说全生命周期状态的监测睛伸、管理体系的缺失茎惯恼,线路老化之后也引起很多问题吠怕傻。尤其我们在研讨会中有专家提出脖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蚂户舶,因为那里头重现事故之后就会特别严重娶。    我不要都讲问题池添硼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蓬拣。    第一妻,说一下全球国际的进展擂潘。我们要学习几个河蜡闭,一是安全防护方面夸巩溃,比方说日产的电动轿车Leaf跋,现在接近23万辆存画,没有出现过重大事故身。它有一个安全防护的设计体系咎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的磋伺,而不是说不能做到安全温仑。人家做什么扮河酱?首先襄迸东,有很好的防护设计理念卸地痛,它的防护棉,首先防控事故发生蹋乘,其次一旦失效锹窍,可以失效不出事繁力,再次澳,出了事苔邵,把事故控制在一个可控的范围崎,控制在接受的程度跟燃油车一样位割。是这么三个阶段济促蔚,从电池设计邢汞,到最后可达到的安全目标诲,是一个全方位的设计理念静轨剖。    二是设计开发方面棘俩,遵循了严格的V型开发模式诫沛,从电池包熟夯券、男啪埃块托负、单体蹄休挎、材料邪,从设计层说枢、验证测试层贸,是非常详细的偷,包括底层的电池材料眷还,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妥,我们国内的电池厂现在还很少用这些府窃非。这是他们要通过的所有的安全测试的项目卧蹄卤,其实这些我们都很熟悉离物,比方冲击酮惜、振动趁辜、挤压泛侣叉、跌落百,呐遥块跌落雾缝、单体跌落等等蹲,针刺鸵、极端的短路钮默帝、火烧杰尚、热循环享贝糖,有温度的高低温循环实验贪蔼,这个好像我们做的不是很多穿晒城,气体分析等等啦,这都是全都做的奥,这是我们跟日产合作交流的交顷,我觉得还是给大家分享一下冀,很有意义的巷蔷。    第二蓉搪,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说慑罗菱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)兰吧,这都是公开的苏虾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利芹甫凰,这是一些主要的专利叔叹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿玲郸,这就是一个完整的过程鲤素。由于成本比较高奖捍,其实没有在它的车型上全面的推开葱呵日。    另外一个值得一提的袱喜拘,特斯拉的碰撞安全性虱猛,从设计的角度壬雌,应该说借用了一些非常先进的方法独。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型疗歧瓷,发生事故之后浅,非常严重的事故也都是安全的活,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好似咖架,当然因为它有别的安全性碉芭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的顺贰。    第三戮涎程,这也是公开的资料豢嫌,三星的电池系统碗擅。重点看一下电芯层面睦羞,这是90安时内部并联四个单体电池浆,一个卷绕式的方型电池芦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置纯,一个是过充保护诉蜕、一个是防爆阀诞粪部、一个是保险丝璃。我只说其中的过充保护捞骸,这个电芯的外壳是正极肃畦,有一个过充保护的阀究痕,当内部气体压力增大之后帛陷,把外壳的正极跟负极直接相连繁,短路揭老芦,形成大电流激熄瓷,外部短路谭剐琅,过电流之后保险丝把这个断开返购狭,这个我们是值得学习的九射赎。也就是说在电芯层次进行材料淳、电气酣捍、机械系统的系统设计还是很值得学习的佰酥且,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多骆泡帮,其实它把单体电池当成了一个小系统担把,我们可以对比一下县陀,日产电池的姆危块相当于三星大电池的电芯瓜慷,就是日产是小墓模块嘲刺,三星至少客车上是大电芯蔷。    未来趋势来看虑屎价,现在工信部300瓦时错誊赌、350瓦时都是这么高的屡,这是国际趋势淳体,没有办法僧劫啤,大家都在这么做氦娟撬,10年内我们真的要到350瓦时汝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的佳,2020年300瓦时应该是没有问题的伙显,这个从比能量角度是可以做上去的酮,成本也会降低分通,但是我们的安全性挑战会大幅提升的懦剁,比能量敦、安全性是一个翘翘板匈添睡,所以我们现在都出这么多事踏船奴,下一步300瓦时轨冗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知款。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术洛侯,我现在牵头中美电动汽车合作弘长卢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性烦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拟放涤,这是最核心的下一代电动车技术刨废。    说说国内的溯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩淖觅拦,待会儿再说问题磷南。正面取得成绩汀隘,从材料体系队泰,三元正极瓶腔汀、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高台怒阿,比方说在阻燃隔膜雇缴、阻燃电解性汤、阻燃安全性也都有创新沧,取得了进展狸仁喀。从单体电池产品的检测结果来看撼屏了,跟国外也没有特别大的差别累。总之侯催,从统计结果来看啊匆,我们和国外的相差幅度不是特别大十现。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源牡蚀,总体电池的安全性保持还是不错的谅,这是实验的东西驳松魏,严格按照了国内国际标准风库镣,因为我们的电池企业也跟国外配套捐阜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套庇廷饭,所以我们其实国际的标准都是满足的沤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新栖将。我也举一个例子昏琶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的壳吕。刚刚说三星的有熔断器荒捞、过充保护器票、防爆阀襄感蠕,模组的我们现在电池管理系统等等辉,还有一个问题诫,自引发内短路托霸端,这是一个问题坷,我们的制造杂质偶潘、经常小规模的过充过放藏权肚,长期积累以后会自己引发内短路款纪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烩,因为不好重复实验匿妨椽,我们首先做了一些重复实验的方法天,把规律摸出来了谋攫,这个短路会形成三个阶段凰,内短路的第一阶段樊呛、第二阶段慨、最后一阶段搁涧性。第一阶段只有电压的下降酸顽、温度基本上变化不大台适,第二阶段热控,电压下降同时温度有大幅度下降敌访客,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测寺抄段。    如图(ppt)嚷,这是替代实验卧漆芳,这是算法俱樊处,这是短路的测试实验汉乱擂,这是结果秒,现在已经在CATL管理系统中间开始应用必,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骨烩忻、内短路的阻值都能精确的辨析出来净,提前预警热失控事故矛铅慈。    整车安全绍檬,首先是轿车安全人娄,比方电池的防水规巷罚,跟整车关联度很高石懒,因为静态的防水少茅晴,放在车上不一定防水翱,现在都知道IP67试敦,其实一些厂家都做IP68了拭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的谎那,就算是泡在底下都有可能发生重大事故我,我们如果做得好是完全没有问题的港酬系,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蜜,这是我们做完的设计揭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全同,这好像是我们比亚迪的电动车锰钉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西洪滴,做得好我们的防水比燃油车还好款,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好巨,关键是我们的技术到不到位怀,所以我们来谈安全问题应该这么看兴祟玩。    第二翔,轿车碰撞安全汀前纬,我们做得好的企业也是不错的钳化巧。举个例子股导,长安的蒜傲丧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作簧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诵,这是产铅、学紊傲、研联合研究的市趴期。甚至为了将来的发展挽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的姐。而且电池包不是越厚越好效,如何又轻量化本、又防撞儒坦楔,在优化设计方面也还有很多工作可做溺去。    第三牌,整车电池系统总体的安全保护新。我觉得我们通过上次的整车交流会阶痴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案剔狡且,大家都觉得还是非常不错的估遁扰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的雷停墟,尤其是轿车企业是比较好的许,分层晴、分级做的是非呈H杲希好的难相阿,比如说高压安全管理系统馆募贿。就是说只要按照严格的流程来进行开发芯宠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蒲步。    另外我提一句客车地戎窃,待会儿宇通的汤总还要讲的毒,我不多说了捆,他们有成套的方法来保证安全性涟挫。    最后恫摔池,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议吨慕。前面领导都说了破秘劳,多少起多少起监屡,这是从2月份到7月份统计的10起以上皑搐碴,7月份多起来了售。现在存在的问题舰,我们在报告里面有详细的介绍山徐,我在这儿时间关系也不说的太多了参破。总体来看瞥苦沃,我们安全性准入门槛要提高项,所以现在在指定各种标准吩华,要进一步提高标准寺。当然还有一个问题攫荤醛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的乾窝隙,因为充电桩跟车的接口是老的且溯,现在要搞新的弊铝,新的总体来看是更加安全的硷簿,老的怎么适应新的抱添,另外我们全生命周期检测还是缺乏的碎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战雾。    我们的发展建议即顿,我也不详细介绍了弊赁哺,因为我们在报告里都有吵,永伟会比我说的更清楚一下黑炉。    第一个屑佬亮,完善安全标准刮己,制定更加严格的安全标准欺看鄙。最近客车安全标准嘉、电池系统的安全标准搓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准穷。    第二个膜麓敞,监控体系架,现在当然都有监控系统趣纠词,马凯副总理上次也说了突辉,监控主要还是要靠厂家监管忍,不是靠城市最后的那一级佩,最后那一级你也不会给太多数据莆叫瞪,数据最多的还是我们厂家自己嗽锌,我们最有能力监控好烈。    第三个罚,强化充电基础设施安全管理盘秘担,严控地下车库签镰、高危场所充电设施建设与安全监管艰虹。    第四个腔士劣,改革检测体制畴购唉,我们建议建立新能源汽车年检制度瞳饯敖,传统车要年检匿创丘,新能源车是需要年检的酬觅,比方我们防水碎车、防尘性能睡炊钾,新车是好的栋宠戌,老的就不一定了屑视,我们的绝缘性能歪铃参、漏电保护等等是需要检验的拍奖,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的缴,这都是很重要的渺。    第五个嘛迷,建议改革行业的监管体系吹,现在我们是准入哩拆,有几千个车型凹屋,客车是很大一个数抖酱柬,很多厂家都进来了木灸充,不能说让谁做扇壕倦、不让谁做憨划,我想将来要引入事后监管的体制氨,谁要出了事要负责垒聘茬,要召回固、吊销执照喊、取消资质耗份,甚至取消你不能再进入这个行业特摩表,这是我们建议的要加强怯氛乱,否则这件事情没法弄禽。    结语三句话玖倦:    第一艘耗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”波,为什么是“命根子”惦桔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转协谁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全吗同?我觉得怎么强调都不为过邻,所以我们要警钟长鸣校,高度重视工舜,大家都是这行的从业人员蓖,都不希望这个产业下滑淳零,但是为了做到这一点咀秸,必须要警钟长鸣擒吝淘,高度重视逆急。    第二络啥,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术撮。想性能大幅提升却沟,大家都希望300公里倘琶查、400公里拧绥痘,客车也是要提刀玩,高比能量电池是必然的趋势溪挨,往上提的瓶颈技术就是安全摔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点杀绦鞘。所以随着动力电池比能量不断提高穆逆,电动汽车安全技术的门槛越来越高态,本土企业要有危机感结砷韧。    第三京挂屯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系衬。安全管理仓目登,政府责无旁贷掳。    我就说这么多腐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂韶暴:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日得,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行首烹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起夯尘,到今天的北汽EH400的下线悲,北汽的这100万辆用了5年的时间腔。    在活动现晨婷健,北汽集团董事长徐和谊表示断狡镭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裸露菱,不断的加强产品夸间驼、技术尖歪猾、管理创新峭淑,不断的加快电动化逗堂、智能化嫉、网联化舰稼、轻量化的发展步伐岁慧脚,全力抓好‘π计划’的深入落地釜凯。力争到2020年效丰勿,实现自主产销80万辆滔晦,这其中包含新能源产品20万辆死磷,实现销售收入700亿元控镣卿,进入自主品牌前三名的目标妇惩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业矢枢比。”   “来得晚檀,干得猛律煤寸,站得稳”    “来得晚灭墒,干得猛羞,站得稳熟颗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结簿。    “在行业内来说襄高窟,本土企业已经很多完成百万辆了没麻,我们加入进来眯奖徒,形成一种集团向上的态势撮汾怀。”北汽自主分为三个部分蹲蒙峨,“绅宝涕垫、北京裂复、威旺缺一不可拟,齐头并进期茬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧册杀桑。”在随后的媒体沟通环节中煤,李峰坦言颧孝贬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列屡草,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群姜低。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品宏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群溅瑞舜。北京是传承“越野世家”品牌精髓舅呵尝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌勉。    “越野车是小众市沉遣取,但是在中国市场上锣洞,硬派越野玫,没有人能从北京汽车手里抢资源缓刻釜。硬派越野或是下一个风口食山。”李峰在接受媒体采访时表示杀镰绩。    除了在品牌划分上的努力卑迷,在车型投放层面茫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车答,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车潞,而到了2016年盼骑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车句彻,加上北京品牌和威旺品牌卵刑舅,更是达到了六款么。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例方擅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录弗嫩。    而面向“十三五”癸,北汽研究院院长邬学斌表示敝瞬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标死。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述汞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线熊小,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累晶惮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃兰谱德,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破储。”    是的啦啥捶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线立抖,北京汽车仅用5年的时间敛桃斧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”闲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围腥,现在一是车型结构变化了票,市场引导到SUV翻、新能源和智能化上去处辰。我们由三级跳变成了一级跳背陡钦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示叫翱十,“市场的变革对于自主品牌来说习财天,恰恰是一种机会哩稼。我们有对市场最敏锐的感知晚舅估,最接近市城本古怠,这是任何合资企业都无法比拟的僵。”    从年产销量看掇亢,2011年达到2.4万辆蹋充、2012年实现7.8万辆采戚、2013年超过20.2万辆坷、2014年突破31万辆钡饲、2015年完成33.7万辆谭纽闷,2016 年预计目标42 万辆悉澄,到现在已经完成了23万辆椿筏乃。“2020年我们要达到80万辆恰驰。”徐和谊表示滩嘶热。    “心在一起叫团队”    有了好的产品炭,还要有好的营销腻电,“酒香还怕巷子深”勒橇哇。在产品营销与销售网络建设方面但,北京汽车依旧不甘人后暴拖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言牢,“人在一起叫聚会星态,心在一起叫团队辅纫。”    2016年上半年冉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家邪,同比增长396%譬,目前网点总量高达到836家唐去,渠道建设速度令业界刮目相看携。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家凄富摹,同比增长20%阂,目前网点总数已达1081家屑导答。    据已公开披露的销售数据镣,2016年截至7月如,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆笛钠惊,同比增长42.7%饶,远超乘用车行业11.1%的行业增速篙慧。其中恳蠕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆碑处,同比增长94.6%岁公虐,成为名副其实的“自主增速王”矮虐缄。在具体车型上毁被,绅宝X25累计销量接近5万辆凛矩实,在A0级SUV细分市场排名第一吐。威旺1-7月也实现了近10万辆隘表感,同比增长6%以上湿扭恫。    对于营销体系焙薄,蔡建军表态称粗:在互联网时代挟,消费者出现了很多新特征瞎吕,他们爱分享互动埃,重视原创和分享卿博,并处于一种“始终在线”的状态巩蓝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系卢。   对于未来窟: 李峰表示檄,在“十三五”期间滇泉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌缔讼荚。    其中针对绅宝品牌煎探混,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品嗽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿匣ぃ块化技术平台填。    此外榔,针对SUV市场火热形势皇昧辱,绅宝连续推出多款SUV车型锭涂撑,形成了X25从乏、X35桑会、X55回、X65组成的SUV系列瞄,实现了对细分市场的全覆盖每。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型娇搐授,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50倍。未来督,北汽威旺由经济型微车骑笛贾、MPV就位土、SUV和轿车等品类组成孤。   责任编辑桥悔是:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开楼羔,在杭州召开砷惟到,我们非常激动媒屎改。我们希望全球贸易更加公平甫惊,中国企业能够更好地融入世界市场秤叉禾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示性斗损,要向世界展示中国汽车业的良好形象汝。据了解圭托,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车藉儒。李书福说斡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台敲污。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部擞弦瘟,李书福告诉记者藕聚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州请,吉利要展示好自己的形象汝。李书福认为冒堑,我们要解决全球经济治理问题购,首先要做的就是提高自己的竞争力伎息力,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吵骡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锈,李书福就来劲了蝗痛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头弯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度钙嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展即奢,是全球经济的一个缩影扔连创。”他介绍说誊弹甜,未来汽车产业的方向是电动化如垛心、智能化既糯焕、轻量化塑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列漏匪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年虐拟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一纤贩温。李书福认为伐,两者的“联姻”以及之后的融合发展离谋捷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疆谁对、活力踩、联动瓦脾、包容的世界经济”茹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”岔,在他看来两者在基础理论研究和基础幕。块研发方面合作得非常不错票式,他希望沃尔沃能更豪华钵、更高档露慌骨、更有竞争力蠢铂苇,希望吉利能不断提升品牌力瞎、竞争力和溢价能力滤糯日。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件庙。”   在吉利汽车体验馆思动钒,新款的“博越”展车停在那里巷筹篙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟间兽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨孰厩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一论丘。李书福估计吹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作氮。去年冬天碾花,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时孰行便,他也曾表示馁獭晦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备刚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化够,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势试乔宠,商业模式的变化已经从电商售棚、维修钠硷、汽车金融恭毛唬、二手车烫漏彻、人才培养等领域开始耿凌,逐渐延伸到供应链前端的设计悉糕、研发和生产宛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型俩蛔逛,这是核心窝裤痞。”李书福说氦凸,汽车和互联网煎腥,两者已经分不开了勃礁,汽车制造业要想有未来拒,就必须和互联网深度结合起来稠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题赂躲项,吉利每一次研发创新茫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诗拉。   “安全既是时间长度届,更事关人的生命凌杭。有人说挞疚,现在的汽车都很安全了捌,安全已经不能成为汽车的卖点了态暮,我认为此说,这句话说的不准确矢联绿,也不全面殿臣。安全对全球都很重要槽,对国家很重要上酬,对个人也很重要藉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害刻细滴,可以说安全事关大局嘉,安全关系到千家万户全荣,我们一定要把安全放在首位排。”李书福说路弗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中改抛,不仅有央视的直播岁伴,现场还有上百家媒体冬俗宋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分劲酥帅,受到业界的肯定蔡灌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念太,用现在的话来说就是企业的基因泉舅蒙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念告,当其他条件与安全设计有冲突时诵罚,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程经,而不是相互妥协翠哗。”他认为菲仇,当造型与安全有冲突时赎蕾危,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时潞囤昂,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时茬抬览,也会毫不犹豫地选择安全浓末堑。“汽车是给人坐的棠秆宛,所以安全对汽车而言实在是太重要了解卤鞭。也就是因为以上这些理念饭,沃尔沃才能发明汽车安全带泞、汽车安全玻璃栋磷石、安全车厢笆、儿童安全座椅吠括蓖、侧气帘倾鲤踞、车外气囊骚、交叉路口自动避险自动刹车蝗、城市安全系统等等锚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题撩淬泪,因为对人的健康会造成影响戒按茹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知秦算。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上骆透室。 责编项瘟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度穗痊?这是东风集团高层必须面对的问题饲笛矫。“国内前三埠,2020年品牌影响力达到行业平均水平导煌嘶、市场份额5%拒却、销量125万辆奸墓樊,其中东风风神必达35万辆好雌桂,挑战50万辆沥魔接。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钡蒜。   论自主品牌的持久战关,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点息。在他看来柿,相对与合资品牌显堪,自主品牌的发展分为三个阶段坤:战略防御忱犯、战略相持和战略反攻坍伞。   “对标合资品牌奇廓讥、自主品牌已经经过了战略防御阶段汉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段纯澳。”8月10日袭糖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌勃奸冗,并反复强调渭深烈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了猛得。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于衔沏剃,风神刚刚取得的历史最好业绩静。凭借旗下三教そィ客——AX7肖靛、新A60董哗、AX3垫惺粪,东风风神1-7月累计销量76322辆棉、同比增长33.5%赣筒,其中7月单月销量首次破万袜。另外桑许,轿车销售26756辆槽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淑狗奢,同比增长27.4%倡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念耻无:第一擅,超额完成任务;第二韶氦,轿车和SUV双增长袭矾寡。按照目前“三箭齐发”的态势陛仇悍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标殊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆期豹董。   李春荣的底气还来自于一组数据对比廉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拭,东风A9超过传祺GA8恨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一乾颊护。   “其实阿考,我们重点想对比的是帕萨特咯舞囊。”李春荣云淡风轻的一句上,让一向低调的东风乘用车褂侩,平添了些许彪悍和霸气彭吧驶。   不过萎,面对长安筒、吉利潞火、长城蛔泼、上汽这些强劲的对手按,以及合资品牌下探嗡己、车市整体放缓的趋势附城堕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观唯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度顾策?这是东风集团高层必须面对的问题掣。“国内前三草栓贤,2020年品牌影响力达到行业平均水平枫既程、市场份额5%闯办窘、销量125万辆磷祁,其中东风风神必达35万辆汝,挑战50万辆彩刚辈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标袍度摊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营逻,我们要尽快达到35万借拟。”李春荣形容啃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”卫洛梦,未来五年将是“本硕连读”哺份,从自主品牌的生力军成为主力军矫拳史。   如何冲击第一阵营巨扦? ?   对于目前的东风乘用车来讲督分,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战宠屏蒋,首先是产品稠。关于产品规划拭四范,李春荣给出的答案是但抡赴,东风在2020年之前篱,会推出17款全新车型佬袜,其中传统车型将达到12款扫欠慕,新能源汽车7款汰殊。   实际上单霉梅,经过七年的储备无窝,东风风神已经形成轿车悉、SUV和新能源汽车三大产品军团鞘级,在大巷、中问泊、小细分市场布局性。   值得一提的是妓唯酗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神逆镭。这意味着漂苗,除了传统车型哄呻,李春荣手里又多了电动车这张牌护铜,而在2020年的产品规划中聘颓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款户能。   产品层面绷,缺少明星车型贿济,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题啸蕉,而在未来的规划中郸,东风乘用车的目标非常明确骡毋颁:提升车型效率据雌嗡,培育明星车型是茶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型竣防泞,半数以上产品达到细分市场行业平均值石。   实际上婚股米,东风乘用车下一步面临的问题扇,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”懂巨瞄。除了风神之外连夕,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等朴,以及合资自主品牌暖却,而在东风入股PSA歼疗,成为第一大股东之后憋谐顶,东风乘用车无论在资源整合绍唐、品牌溢价色睡俊、平台技术方面彤匿繁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应莆柏羡,当然这还需要时间证明挠。   不过典,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向惋:资源协同包括产品盲、平台隆途、制造技术棚、供应链臀、营销和国际协同扩灵。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要缆沃揪,随着车市的放缓裸,近年来惺腔,从豪华品牌到合资品牌叔蒙冕、再到自主品牌概缔裸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蜂锤剃。   与成熟品牌不同诵缓桅,创业中的自主品牌椿,在招募经销商瑞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力仿齐。随着竞争的加剧脓囱谦、产品的丰富敞借墒,未来将对渠道提出更多的挑战散逆,比如一年之内连上四款新车的吉利才,目前最重要任务之一就是加强渠道管理返琳。   盈利能力当然是最为重要的标准蓄隆,但是牺牲自己肯催、持续补贴经销商评喷,也不是长久之计板掇,解决之道要不断有竞争力的产品推出蜗逞。今年年底肋娠,风神AX5即将上市谦拍,明年AX1也将上市飘。   实际上澳,在青海活动开始之前罐效,李春荣提前到达西宁踏,专门到长城和长安4s店进行调研红兽号。让他感到欣慰的是档号晚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75金黔幌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的捶残,我可以负责任地说椽灵,我们的商务政策是最好的朝栓,没有之一嚷钳女。”李春荣对于渠道的重视程度甫肖逞,基本上是亲力亲为蛔。   目前蔫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冈。按照规划佬蜗狙,每年净增网点50家发,未来单店销量逐步提升至800台以上姐迟,达到中国品牌经销商中上水平婚盲。 责编踢:李芳" " ∩ゼ饴小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日投,由中国汽车技术研究中心主办扔惦碉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办酗骇惰。在本届安全论坛上开颁脑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鲍,在回顾过去的同时貉兽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议轨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人骗、车辆荡摧、道路等影响交通安全的诸多因素踞舷,促进共同发展派,从而降低事故中人员伤亡率伎姜,最终有效改善中国道路安全状况稠鞋橙。   会后挎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦阮废、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沽及。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贩,并阐述了对于人酱潮、车迹钠溪、路吹膜搽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瓦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示锋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务甘培荤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念碗粒,一是日产汽车“三重保护”安全理念全舶,即分别从社会奇揩、个人和车辆三个层面采取措施纬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念譬,就是在车辆的周边蔚,设置一个安全保护屏障降,针对车身周围不同的危险接近程度禽,我们会开发相应的技术进行保护饯。   除此之外哎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力泌申。在车辆的前方讽洗场、两侧侗嚷匆、后方建立一个全方位的安全屏障风,这正是日产汽车“安全屏障”的理念信不桃。同时魄芭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化腹卉频,日产汽车也研发了一些相关技术峦彩扰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术沸憋。   日产汽车始终将零排放矢、零伤亡作为企业愿景劳涣答。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蠢侈,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术沸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术对台兽,可以在自动模式下完成转向收、加速和刹车等操作棚诚乾,提升车辆的安全性能竟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况穿松,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谁蹲陡。即使后座坐有乘客翰傲甜,后侧方视线也不受遮挡鸥渤滴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车屏庙撂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头倦十,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上缆喘,帮助驾驶者做出正确的判断蜜燎。   针对电动汽车领域李钢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位牛盯白,而电动汽车上的安全技术吹丢赡,应该也已经达到了世界顶级水平午。”   谈及无人驾驶和自动驾驶虫,高桥信彦表示晒贫彤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度覆墟旁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶潘疾屡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶袄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酚埂,日产在研发智能交通技术的同时负,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目叹斥,其主要分为四大领域酚投托。第一大领域是关于自动驾驶技术的碧卡炼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验绞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)步薪舵,对电池以及其安全性能进行研究竞枚塘。   第三大领域是新的移动方式放,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备侥净,换句话说谰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助戮,我们针对这个展开了研究潜炬剩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判速吃梨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展丸。   未来隧娘溃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及持疤发,同时康粉矩,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险邪斯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术款,进一步降低交通事故发生率烂道、持续改善中国道路的安全状况掏乡。 责编葡惰晨:李芳" "     【环球网报道】8月10日顺晴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市姐,共推出6款车型闹,售价区间为17.58-23.58万趣。   新车亮点里矮:   外媒点评茧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编擅:李芳 版权作品盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀方比,严禁转载谭岛,违者将被追究法律责任恫斡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口穷兴皇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭概褪。   不久前袒懂团,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜韩眉,北汽集团以549.329亿美元营业收入耽垂嫁,排名第160位匡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单膏乳封,也是首次入围世界200强涤护拉。“我之前的预测是在180名左右盎,这个结果确实出乎我们意料尺仑珊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蝗炽匿。   据网通社了解公星,2015年复拜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元灿骸,再创历史新高路。“十二五”期间邪蛋,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆泡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元贰耻,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元故切,增长3.4倍适。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蟹尾渺,网通社可以断定以下两点稼遣先:一祈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续爆、稳定的增长牧融呐。二蹬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重男疗玲。   为什么能做出如此判断恃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上激?徐和谊的一番话做了最好的解答锣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂诬,咱们给人家代工挣俩臭钱妒径揽,那是发展民族工业骂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗井?不可能剧梆汰。能走向国际化吗蛔沛?那更不可能颧。”   然而髓,做自主品牌眷,光有决心四、喊口号是没有用的湿睦。正如徐和谊所说堤:“干自主品牌真的难捂烁啥,现在大家都处于成长阶段沦桶,想要效益好显然不现实署。但是效益不好就不努力墟哗,就情有可原吗缮函抬?当然不是!香。”   从“1 ”变“2 ”届眠味,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心焕砷托。短短5年时间措农砰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”幢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心挛。“北汽人要有工匠精神拨哨,低着头堕敢祁、少说多干班本盼,闷头干返,一代人不行两代人夯蹈嵌,肯定成功谷沙谦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求负怂塘。   随着“十三五”规划的展开汹裤辫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”兄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局腾。据悉猩恭弓,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产磁肉、供菊燎弦、销避携体、研于一体的北汽集团南方基地砷。   届时外享,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心脯丁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展埃,形成1+1>2的布局豁瓶庭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品搪胳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺遍达。   “十二五”期间臼愁,北汽集团凭借超前的战略眼光卧猛糙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展残。通过产业链合作校却,北汽掌握了最核心的三点(电池舅标节、电机掀、电控系统)技术龟。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拷瘦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆裙,并取得了中国第一鳖、世界第四的业绩鞍。   据徐和谊介绍妓幌涎,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上旁陡寡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案谴畦空。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前囊盾女,北汽集团零部件业务板块几乎是0兢诚腊,经过这几年的快速发展朝缕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元酶轨讥,这是之前想都不敢想的朵。”对于北汽集团的转型吗傲弧,徐和谊深有感触喝锭暮。   据徐和谊介绍膊劲都,未来北汽集团将围绕汽车产业链氓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型醚旅洁,包括汽车金融剁锹、二手车腑匙皇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸昂,带来规睦惚┛担和效益的双丰收洛锻。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点散奇卡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业枫父量,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向耸挛,这也是转型升级的重要标志之一惠璃公。北京通航以合资钾肯惜、合作媳、资本运作为主要模式里报,在国内实现了产品工业化和市场营销睦。虽然规模不大庞兼冲,但已经显现出良性发展态势厂倪卑。   直视软肋呵,质量和效益成关键词   “整体效益不高捅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言柔东辫,“我们举一个例子冷,这次500强名单共6家中国车企上榜钝,总共盈利114亿美元响骚故。美国2家车企杉,共盈利171亿美元笛懂攫。我们的产销量远高于对手竣困,总体效益却不如他们畔。”   徐和谊指出筋抱,提升效益鲍,整合全球价值链湃退,转型升级垃示,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的公,也是整体中国传统制造业需要提升之处小绣磊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施洪蓉,向好的企业学羔翰,从7个维度努力氢纷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗朗酣。还有四个月攻驶嘶,拭目以待盘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头雀丢诲,通过与他的交流可以看出饱睬铆,对于北汽集团的成长他是满意的都兢。然而覆,作为一名中国汽车人握,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌皇活汐。   “跻身全球200强企业吨,不是终点穷,而是新的起点哭镀鞋。”徐和谊更是霸气直言罚顿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强爆婪肩,中国汽车行业前三甲龟。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编型身:李芳" "   车云按褪疤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行舌臀盒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲泰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法糠避,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伤牛。本文由现场演讲整理而成摆枪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床拷蔽印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸擦倦抠,这两方面的关联性是显而易见的奇呕监。    说到沃尔沃吴夹,大家联想到的第一个印象就是安全固簿离。的确握竿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候漓腊,他们就讲壳:“车是由人来驾驶的垄脾曹。因此创辅患,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全牢铆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则办结炼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明虫露。可以这样说洼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面乖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带建。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蒙。其中当然有标配的斜殊谁,也有选配的穗,组合成不同的配置哄。这里我稍微着重介绍一下锯,沃尔沃的City Safety城市安全系统署。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统们。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂撼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史膛。在2006年的时候检纳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统列碑功。第二年也就是2007年络,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能嘿啃赤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统湍。2008年糯汤蹭,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety廓,成为一个技术子品牌剔码。之后的十年中这套系统不断地更新完善躲,扩展了许多新的功能红貌,比如增加了行人探测惜、自行车探测戎经协、大型动物臼臣藕、路沿和路障探测与避撞功能怯溉碱。    避撞系统为什么这么重要呢想港?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶括,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车恐硅攫、转向功能的话湃,一切都是空谈粟。想象一下倡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车褪晦摧,这将是非常严重的问题缺陷性迫股。避撞系统的工作机理非常简单古呛拣,首先是探测帘率梗,然后是评估决策膘,最后是干预次潍,包括警告或者自动刹车烤姓。    首先是探测具蔼。相比以前圈钒旦,探测功能已经取得了巨大的飞跃膊催。从单个雷达到多雷达和摄像头叹匡唉,并结合多传感器融合算法困。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战茧。    接下来是决策坪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型穿师,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抽。但是你在路上开车闺惯蹿,特别是中国的路况倘,不可能前面只有一个障碍物欣。所以随着多传感器的应用撤朴坝,现实需要更先进的威胁评估算法辫掀涩,可以同时考虑多个对象普。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凌伤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力岔,你车周围的一切都可能是潜在威胁炽驳。    复杂的算法肯定会增加计算量幕铆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估篱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拢碴阶,有必要进行适当的简化晌什。但问题是怎么简化侍呜葡?比如现在大家经晨懦兀看到的中国式过马路涉衫舱,一群人一起走粟,走到路中间技,可能有几个人继续往前走篡苍坷,有一些人停在那里胖,另一些人却往后退犊家,这时候要判断预测是非常复杂的溉嵌溅。所以炕习,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瓶嘘诞,使得警告和干预措施如何定时惯裸狭、提升相关性和可信度始终受到挑战窟翠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁妨,才能提高决策的相关可信度瘁。    最后一步是干预倡壬。判断之后还要有一个干预的策略郎热队。干预一般是两种趴,先是警告埠玻脑,再可能干预北绥讨。怎样警告呢瘁蓝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鲤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁吗辖。如果没有可感受到的威胁存在草,原则上车辆不应该警告驾驶员辫媳损。这是因为佰口,如果还是警告酒即弟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因弓投,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率沙。时间长了之后蔬酞,他就会把系统关闭或索性换辆车惺,在中国的路况环境下涵,如果一路上都是不停地警告酞沸,这的确是个问题靠籍健。    警告只是一个声光或振动的信号芯纽烷,那么在警告之后钡肩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢免汲甭?我们的策略依然是蛇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生交,否则车辆不应自主动作峨另笺,理由也是刚才所说的朔叹。可喜的一点是凡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升荒蘑羚,自动干预所需的时间大大缩短了碎袱,相比十年以前喘餐稗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能努鸥茅。最后一点操拿涤,怎么协调人机界面乐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异武搐莲,也将是一个很大的挑战蔡塑。    刚刚讲了很多伤戈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素太。首先是效率问题坏汕,要调整警告反应的时间设封,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效宠下茅?警告干预是否可感知与理解琴馈?第二是相关性弘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出巳?是正确的警告颗,还是漏报或误报电?比如说路前方有一辆大卡车请扛凳,系统把它误认为是高速路交通标志牌痕冬覆,而不给任何警告瞬,这个明显是漏报畅。但是反过来说臂善稼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车禽侯漂,从而警告干预驴粕堤,这个就是误报躲起,这也是第一类和第二类误报的区别咖猫。最后是接受程度硷,警告是否很高程度被驾驶员所接受韶、并配合牧挽藐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭洛?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性得,所以这三个因素之间要互相平衡驳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程摩犊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目盛淳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等露。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目钵妥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瑟扒?是不是因为最近自动驾驶儡狄、无人驾驶炒的很热翘?同时还有一些顾客在问犀,自动驾驶以后觅边阑,我们的驾驶乐趣在哪里店腹贸?因为很多人喜欢操控擞呵,喜欢在山路或者赛道上开车赔痊醒。    我们完全理解这些考虑同杆祷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况篱,今天早上我走的是中环绩瞎,走走停停帅,就像这幅照片中般的拥堵萄。当然踞前李,交通拥堵也不是中国所独有痘趁恕,随着城市化进程的加剧纹睦,这是全球性趋势鹤。请问这样的驾驶乐趣何在般泪默?    除了拥堵歪花,还有安全问题丰腥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量丛埃奥。城市化的发展也加剧了空气污染浩,以及可持续发展与能源的危机憾。对各位顾客来讲坍诫别,还有实现实时互联和出行便利的需求茅联。    所以藩韧,自动驾驶对社会堂臼沙、环境和经济带来的益处是多方面的频抱护。首先灌存,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全定掂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的潦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拳,即使提升不到100%安全孟,但是97%仑少湿、99%可不可以潜衅?自动驾驶还能连带产生其它的好处捌,改善拥堵蹲沧删、节省能源消耗然蛾撮、减少大气污染贡理,以及使旅途时间利用更高效溃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利搐米,但我们说肯定也有挑战传,世界上没有免费的午餐温。对于使用者来说赔识,有人机交互的挑战毙。还有失效模式控制喝,万一系统失效以后棘,怎样用冗余系统来后备控制妒。有跟其他车辆系统的交互馆,你不只是一辆车单独行驶在路面上突岔。怎么感知环境廓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瓷嫉洛。还有最后一个杀磺跺,再好的系统缅,当顾客不当使用的时候都,怎么做这方面的技术应对处理话。对于车辆设计来说辫,还需要各种各样的冗余系统做后备韦,确保自动驾驶安全刀。    其实奉操里,自动驾驶不光是技术问题笔浅,更重要的是对社会和伦理的挑战郡藩孪,大家是不是能接受破?首先硅譬是,什么样的商业模式管,是我们现在继续卖车的模式风,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式东。基础设施的改变酞,比如说车道线革上、公路标识的统一秸爽拐,这也是非常重要的颂萝氰。还有保险公司是否接受鲸,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任暮逆迁。最后是公众的接受程度辞频,法律和法规的约束田侯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嚎菱敬,从而也引发了很多相关的讨论亨祟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么疥乖萌?我们非常明确哗够狗,这也是一贯的战略亩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者唬八顿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者麻单。    这里举个最近的例子时袱纤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车稗,已经在欧洲量产上市觅,今年下半年也将在中国投放市场泼炒缕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统胁烂憋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”旱仓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向僳冲,而无需跟随前车埔瑟。要知道搁菇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的茄筹纫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景财,那就是到2020年沁情钵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡韩俊。这是沃尔沃汽车庄重的声明办匈撩,也是一个非常具有挑战性的目标公,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢灵汹?    我们认为首先要充分研究娜瑞,通过真实用户与真实交通蹄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通烙染魂。还要多方的合作拳,沃尔沃汽车通过与包括供应商痪彪突、大学研究机构顺等,以及政府部门在内的强强联合群,来应对全球挑战仟。自动驾驶之路没有捷径咖,就像练马拉松一样酥炭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步部领辟、循序渐进的瞥计蔽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全颓刚闹,我们走的每一步也都要以安全为核心午蒲怂。我们要以客户为导向盟讣,通过提炼典型路况虐,悉心定义测试所用的通勤道路蕉搭炼,同时尽量控制风险枢拇创。在技术成熟之前囊屡绩,必须反复的测试钮讽,以保证安全与可靠顾。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试芍奶博。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目殿差烹:要验证对社会和经济带来的好处觅使,是不是适合当前的交通环境斤,顾客年、社会公众的接受程度俩贾潘,还有道路基础设施的支持是不是充分添角捶,与其它车辆和道路使用者的互动心摄握,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定楞衫氨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了湃啤牧,真正的大规模测试将在2017到18年官,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纷努,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试版稗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目忻。    上图右边是哥德堡市区的地图蓖,这条环路相当于上海的内环或中环闲刀,即城市高速交通路鸡,是没有行人仑摄佳、自行车皇截,也没有交通信号灯担坊肪。自动驾驶测试者是租赁顾客侩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶结赶竿。在驾驶过程中督师馁,允许处理其它事务互宽川,从驾驶员监控到不监控徘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搔。    这里我要讲个非常重要的概念刺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶丛摊帮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段培,驾驶员还是负责监控和指令赂羞屡,必要时瓮想,还应尽快接管人工干预奢枢,所以还有不少局限性恫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控仓盆,车辆负责监控交通环境床,根据路况决策和反应录从,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事箩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能动承驮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已唾揽拉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惺笑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度欧勒,驾驶员需要对驾驶负责胺链。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸涩奔渴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶筋澄,或者SAE第4级的程度胃绰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责培必。可以看出辅吴任,这是两个阶段之间非常明显的分界线痉救。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理兽侮,简单地讲鸥炽,是通过多传感器融合踏,包括单个或数个摄像头通、毫米波雷达嘶荷、激光雷达灭什、超声波传感器等墟褪,加上云端和高精度地图碍,来感知周围环境攻,评估路况和交通状况激惊函,相应决策与控制匿梯,最后通过制动财清、转向和发动机系统来执行干预城阑。处于安全和可靠的考虑射暑蔫,我们有备份系统猛染什,冗余的执行机构度仆疟,万一其中一套系统有问题节,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶年。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司镐崔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅陵。2017年霖,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证靛刃,随后我们将在中国摧篙快、美国和英国伦敦开展类似的技术验证烁咀。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶媒奶,自动驾驶的远景又如何类点?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸撤。如果大多数车辆有自动驾驶功能陛臂夏,车辆可以与人祥、车没壤天、路互相沟通钢韦悄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放惩拾杀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上救定,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布达少概,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时侥,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任省。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺脖叛湿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感公豁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仆弗肛。 责编落冈脐:李芳" "   从很多角度来讲匙砂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的艰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功行,必须在中国取得成功;要在中国取得成功驮胜拳,国产化是必须的道路冉棺砷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家班犊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苗,能够接触到更多的消费群体倒。在网络发展策略方面戏,我们会更加看重网络的构成形式宿碱闷,像城市快修店七米、售后维修中心掀靶镁、维修工厂等肋畦,主要目的是增加服务的便利性钨媚藏,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务谎姑。    上周末(7月29日)貌昏碉,在接受采访时拱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士福环停,回答了中国经济网等媒体的提问僻北,内容涉及国内高档车市称砺摇,宝马在中国市场的发展战略统健,以及营销网络发展和经销商盈利等内容眯糖荤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士膳魔贪,年轻瞬蛔翅、专注冉,富有亲和力;与媒体的沟通自然杆、坦诚喘裴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力潦拒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时编甲,刘智说被,中国经济发展已经进入一个新常态婪窜,就是从高速增长进入一个健康精、可持续性的增长沃。但是圃,随着经济运行质量的提高觅,每一个百分点的增长帕,都是一个不容小觑的数量糙。把这个结论放到豪华车领域瘦,我们所存在的这个行业材涪,应该不会有前几年爆发性的增长赖,市场会以一个比较稳定梗溺、健康秘脯氖、可持续的态势继续发展朝凄。就宝马而言班,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势秋堤。比如环竣艘,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售惕人班,而是把新车哗、二手车貉垦,技术保险喷,国际式售后服务一起发展募,我们叫“利润四驱”匣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展焊外。    今年挠爬,在集团诞生100周年之际艘篓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略乾筐氓。那么赶,这些战略在中国市场怎样“落地”趟?刘智谈到好袱,宝马集团刚推出新的第一战略衔,其中的很多元素不仅是契合中国市乘练乜丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嗡梦。他举例说肖鞘搽,宝马提出的智能互联概念吧独恕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上菊,领先欧洲10年以上物壕芭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础瓣坟呢。再比如新能源方面庭托伦。中国政府强调饺怪,到2020年新能源车要达到500万辆桐宦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线讽舶撕,包括纯电动和插电式混合动力车型侨苍绢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV峰朔摩。所以在新能源车领域狠蓉,宝马会加大对中国市场的投入锌鼎咆。因此吕卿,“从很多角度来讲交白,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”川,刘智说慑。 BMW i3    随着本土化战略的实施火袍,高档车市场国产车型所占比例越来越大椽魏。那么刨贺辫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的痰藉?刘智介绍说奸,目前龋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系撇话。在几大豪华车品牌里面兔端,就进口车的销量来讲豢鞋葱,宝马应该是最大的吾患航。我们对目前的状况还是满意的式究旧。因为这本身就是在我们的商业计划内哩淑。    至于将来山,刘智强调石第啡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功聪教,必须在中国取得成功喷憋皋,在中国取得成功普睬,国产化是必须的道路”邦。所以轻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入郝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心圣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作角。不久前阑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胆埃渤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沙末另。从长远来讲免,国产车型的占比会越来越高办。 全新BMW X1    近年来盎持,高档车市场经销商层面的动向备受关注堂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢瓮坚嵌?刘智认为箩海矫,应该说氰,这是一个行业性话题蚊粒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力窍骋,在厂商给予经销商更多的支持配合后伞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势沮。就今年上半年的情况而言瞥闹东,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的家。对比去年的数据抛固,我们发现谰,不管是在新车毛利舷,还是其他业务板块星,尤其是在售后陶八惩、二手车哄固、金融保险等等几个业务板块同,我们都有了明显的进步惊篙。因此扰砂顿,他觉得捆:“目前逞,宝马的经销商网络是非常健康的”虫颈。因为捂刀妨,随着中国市场的不断成熟科仑踞,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式购涩。从厂家的角度来讲放,我们也不断调整新车的供求关系蹋修,调整车型的配比涡,调整商务政策床恼。综合下来魔凑链,应该说目前宝马经销商网络羌挞,处于一个非常健康的可持续发展状态箩筋。 全新BMW 7系    那么降,比较以往瓢材茫,宝马在经销商网络的拓展上显吞,节奏会不会放缓一些羔得隆?刘智表示熬,在经销商网络上旦,我们仍在稳健进行拓展垮毙俊,一步一个脚印地往前走飘扫翟。从绝对速度来讲瘁,或者是从增幅来讲锹吾杀,因为基数变的越来越大林,所以这个百分比是越来越低的帘,这是很正常的靛螺。目前隘祭,我们全国的零售网点超过了五百家惨韦袖,覆盖了全国所有的省市自治区筋伤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市温缴,覆盖了很多中小城市卿肮钵。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体型。在网络的发展策略方面顿饭,我们会更加看重网络的构成形式抢,并不只关注于网络的数量烧蛙广。所谓的“形式”就是像城市快修店涪苹甸、售后维修中心抛纯缄、维修工厂等等一系列的体系概念矛驴桨。主要目的是增加服务的便利性庞翱痛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务迸蹲。对于经销商疼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本廖另绘,让他们有一个非常健康良性的发展市。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意论关架,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作市韭题。   二捕斑、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下撤触,根据设定好的距离跟随前车抗奖剿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感好。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时茶,EyeSight也能及时发出警报洞角,提醒驾驶员的注意儒讼遂。         三据操、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时报窝恰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘绵驳冀,车子飘忽不定冉圣,存在极大的安全隐患滤匈默。EyeSight系统还包含警报与提示功能滔黑帘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时剁,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力臣嫡凌。   四浚、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历惺拘劲:在停车场倒车出库时舱,由于紧张或粗心挂错当骗微,点火阂、挂挡祥骂、加油起步的一瞬间喀惺,悲剧就发生了红。为此灯窝辽,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能锤匆。当立体摄像头检测到前方有障碍物时床,就会判断为起步误操作操诧,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机刹签割,还会通过控制发动机动力输出磷疚焚,避免危险的发生悲巢。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什颈糯:王潮 版权作品绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺崎,严禁转载刑,违者将被追究法律责任蔼航。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日孰兢桑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸抵拱,即将上市岭没。作为PSA集团最新的战略车型田,SUV天逸拥有诸多过人之处苯,无论是外观还是内饰吕失酣,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调雄蓟锯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涣:王潮 版权作品拴渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼拟坚,严禁转载锌,违者将被追究法律责任附。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且词粪半,还有诗和远方的越野稍轨慑。”随着近年来越野文化的盛行澄憨,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵笺,享受突破自我疥、征服险境的快感施躺馅。然而溜斤趴,市面上的大多数越野车都价格不菲拢梦超,这也使得很多消费者如鲠在喉人巴谜,越野的理想一拖再拖孝嗡。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾链,它拥有出色的越野性能仓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置山居供,它就是我们今天的主角—哈弗H9护喘坡。   作为哈弗旗下级别最高痰敢萎、最硬派的SUV车型刚伪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅很偿,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城观芯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地强酒,接下来就请您跟随我的文章授耐,一起来看看H9表现如何吧膘互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猜:杜安迪 版权作品揩蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧崔汤,严禁转载晒,违者将被追究法律责任膛粗禾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化盾迸,MPV近年来火了一把纫,舒适的驾乘体验媚付拜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势叛吉。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后坡,其欧尚弹牧、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量勘咕灰。为了更进一步谜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市乒,推出了三款1.6L手动版车型琳抛圭,为自家产品线添砖加瓦诞弦外。   面对着MPV市场的激烈竞争蹬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位扑。因此羌说遁,继1.6L车型以后隆瓷,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型纯屑,新车型最大功率为115千瓦诵,峰值扭矩为225牛米揉,除了在动力上进行了升级舶,在外观上贿尺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识哄日,那么就请您跟随我的文章棋焊秒,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妇此:杜安迪 版权作品笨武刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀鸿岸,严禁转载垄绞,违者将被追究法律责任履。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型播耍,它是一种灵活箱跨玻、空间耻、操控猛、舒适都较为适中的综合车型疗迫虹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的匠骑,但是在国内市场却一直不温不火截钩烙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治酪,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线劫闻虑,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时练,也把目光放在了通过性强的车型上弟蓬,旅行车在无形之中蹭了个热度涸,闷声发大财妻邢森。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型募凉,但是因为一直没有进行国产冠,它一直以进口车的方式进入到国内起,这也导致了其价格略微偏高梨购牌。但是这一切问题马上都会迎刃而解世乒讲,因为鲸蜡贺,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天凹挥墟,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验埠窃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹粗:王潮 版权作品刹爆鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭构,严禁转载纺坊,违者将被追究法律责任瓷核。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相灿悸,让我们看到了自主车企“走高”的决心惫涸别,如今四梧,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前老间成,基于之前的W02概念车打造栏钡乳,定位于紧凑SUV市场规。和VV7一样檀痕,新车共推出两种车型寺鲸,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C匿。今天锤挟,我们的主角就是顶配版VV5s礁。下面穿,就跟随我们的脚步擎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样柒杠。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提:沈达炜 版权作品淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝蹲,严禁转载漓,违者将被追究法律责任旦燃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇佩问烦,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说添,它都是销量王靠温,但是随着SUV市场的愈发火爆抢,它的竞争对手也变得越来越强大寡赊部,而它还在原地踏步乖阑毒,而这也导致它不仅摔下了神坛疲,甚至一度跌入深渊筹侈。而去年夏天从尉,它终于痛定思痛决心改变膜老,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鸽箩价,曾经的对手再也无法与其匹敌檀限桐,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠峭护畅。今天蚂棠,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI淳话膳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皋:王潮 版权作品炉长,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载戳祭救,违者将被追究法律责任锈斤酿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8筋埔洞,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型涵,可是由于种种原因丛樊,它一再回炉打造截刹,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚联扁察。厂家给H8的定位是一款兼顾城市够、越野的多功能中大型城市SUV脆瑰渴,它的底盘以奔驰M级为蓝本桶,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架搽开譬,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶茂。而今天我们就来到草原纠勤焚,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蛙脑。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:沈达炜 版权作品靶涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈肝彼,严禁转载伙圭,违者将被追究法律责任片辑履。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗铆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列桅娄,是的巍靠穗,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石谰堑。但是哈弗并不是只有H系列码,它还有一个M系列庐躲,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前需护,也就是2012年上市的哈弗M4喉窟抖,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量咸屉。但是5年过去了仁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1腐,M系列的故事似乎就告一段落了膳亨。就这样M系列在昏暗了几年以后寂,终于在三天前的7月21日骑浇,迎来了一位新成员——哈弗M6排射师,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来效寸,那么作为M系列的最新作品幕轨,哈弗M6到底表现如何呢南忙芒?环球网这就带您全国首试哈弗M6渴遁。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编妇洞:王潮 版权作品噶东荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤痪俩,严禁转载葡,违者将被追究法律责任星市春。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月扇岛涩,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV响警虱,它就是荣威RX5部思。同年7月慰鄙捷,荣威RX5正式上市发售仕麻灭。时至今年七月廓搓室,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了沥鞭氖。在这短短的一年期间豪,荣威RX5的销量已经近20万戊蟹捷,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断舒矾航,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉滤剑皆。那么荣威RX5到底有何过人之处呢拷鳖?答案就在RX5的定义上酥土淀,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作辆,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”弘,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中讨渡。你一定想问了些拳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢痞譬?今天拢突,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱坎彼:王潮 版权作品鼓窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权了,严禁转载筹,违者将被追究法律责任捞捣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型趣客蓝,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注敖略。出色的外形设计以及精良的做工侯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻横,但今天当一台RX5真正摆在我面前时沃,带给我的又是另外一番惊喜锯。闲话少叙鬼,下面就请您跟随我的文章撂苫棘,一起来全方位感受一下它的实力吧咐劫铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵:杜安迪 版权作品释崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权台灌谁,严禁转载哨,违者将被追究法律责任刷。 获取授权" "7月11日安袜撇,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市慑。在江西南昌县小蓝工业园喝房,陆风汽车举办了盛大的新车发布会霉彤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动粉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力肖。 作为一款小型SUV贫徽肆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm不乔,轴距为2560mm趣,造型紧凑盯,符合年轻人的喜好追求壳。由于定位非常明确是85后新青年门凛献,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念情,车身线条个性张扬莱途,极富运动气质茂侠。 陆风X2车头处采用X型轮廓魔宿羚,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计门使酮,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍讥杀。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体歌,极大的增强了整体感倾炯截。 车身侧面造型紧凑饱满垃节,贯穿式腰线设计趣百,锋利无比翻。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果辟寐罐,并印刻X2专属标识京。此外态街龄,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架探,金属银色尤显沉稳大气革。 车尾设计简洁利落跨豹,“LAND WIND”字样十分醒目刊,保持了陆风家族一贯的设计风格艾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应亩堡怯,细节丰富卑,凸显其设计感础几关。 打开车门寸粱锚,车内的整体布局同样令人惊艳署舒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择墓啊扒,给人奢华时尚之感蚊疼。中控中央区域大面积软质包裹霖嗓,触感极佳世诺,在细节上采用部门缝线处理写烤,彰显专业品质蹭。运动皮质方向盘瓶,配有多媒体切换誊伶漏、电话接/挂驴钞核、音量调节和定速巡航等按键期,行车全面兼顾安全和便捷含甩尝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能商哆,全面支持多媒体娱乐系统经、蓝牙电话铣幢、收音机淘、高德导航涩笛、百度CarLife帘、车况查询和自定义保养提醒功能扁,满足年轻人的基本驾车需求掸涪。 对于新手而言奸爬拜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用立牢洼,全系标配高精度雷达报警系统乐泉庞,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线私抨,呵护更进一步韭。另外矗怠椿,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统掳,响应更快们词且,工作更灵敏改,大大提升驾驶安全性凑幌戏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量箍,用车全程无需掏出钥匙镭,更加方便快捷穆南诽。 陆风X2虽然是款小型SUV梅修,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验梢戌讥。170cm的体验者坐在前排垒废,头部距车顶有两拳的距离岗耙别。而且主驾驶座椅还支持6向调节还夕纶,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置腊匿。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现铅镀搂,座椅还可以完全放倒放平慑挥,最大纵深高达1650mm虚耪烁,超越同级别捆。 动力方面勒,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机抛境,最大输出功率92kW(125Ps)复,峰值扭矩160Nm凑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱完,作为家用代步车抡唬端,足以满足日常使用修看。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛刷、轻盈幢公,动力输出表现积极爽讨吴。驾驶体验中弧阂铺,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错柔番橡,并能获得经济的油耗表现仆。高速状态下惯,陆风X2则更趋向沉稳紊兢,整体看来符合城市综合路况违死兴,偏向于走舒适的路线痞继患。 美国天合EPS电子助力转向的配备峡坎,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构鞭,使原地转弯更加轻便灵活陆辱。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合途,起到了很好的减震过滤作用墩,底盘扎实申,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞房潮寡。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作娠撅,高颜值鹅汝抱、大空间喝诧读、易操控栋坊、高性价比杆憋苯。透过此次试驾体验伎,可以看出陆风X2整体表现优秀检塑忌,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力颅。当然埂娘闲,更多陆风X2的惊喜之处己俏,还需要你亲自体验榷帮湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪逼罐:吴越 版权作品聪酿庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄弛怜,严禁转载视铆,违者将被追究法律责任耿差鹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日甭纳猩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”攻悸。借助此次活动痰,不仅可以传播长城数千年的文明历史跑郊驹,还有助于加强人们对长城的保护意识潞。在此次发布会后珊脯,我们有幸试驾了汉腾X7獭书梧,相信很多人和我一样玖涣瓢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蒜省。而接下来誓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车膏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹿:沈达炜 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷算肉,严禁转载俊,违者将被追究法律责任骆柑乾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后躺巳刻,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨禾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将房罐,比亚迪宋DM函。宋朝相比秦唐纲坷,虽然名气和风评不占优势挝染赋,但客观来讲狠籍弦,宋朝在国民经济叉顷、文化教育谈休、科学创新等方面均处于领先地位股皇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待虚。   比亚迪宋家族目前共有三款车型豁梗损,分别为汽油版受、电动版和我们今天要试驾的插电混动版太,也就是宋DM矩构坊。宋DM定位于一款紧凑级SUV睬写葡,低于同门师兄唐娜盗,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员幕钡。   那么迪,“542”到底是何物呢乐慕?计:   初步了解“542”战略以后烁沽示,我对宋DM的期待更进了一步哭薪磷,那么闲话少叙款该,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘楞弓:杜安迪 版权作品夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃来贸,严禁转载痹,违者将被追究法律责任焕继抡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述让嗽,但是近些年磋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着冷,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”疙。但是有这么一个品牌俄奉匆,它不仅是一个只做SUV的品牌净怕,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌抠,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗恐。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃密,自然是需要足够的实力撇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7丹钒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举沏:王潮 版权作品切现,未经环球网Huanqiu.com书面授权降翰甸,严禁转载量,违者将被追究法律责任髓锑泞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌沸什撬,其旗下车型最大的特点就是操控精准脖诗、转向轻盈戚宽贿。而在SUV市场中莽海柏,马自达也同样做到了如此艘垂恫,它凭借一款外观运动芦、动力强劲腑观、乘坐舒适段贿繁、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉>恰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L犊剖。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮:王潮 版权作品额靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍士堤,严禁转载嘲汀,违者将被追究法律责任檀天逛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩品五,甚至出现过单月销量破20000的情况寺成。在这么一个时间结点吓建,厂家为了丰富产品线筐、满足更多元化的顾客需求帝控仆,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)淘。顾名思义杯,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机韧,相比之前的1.5L发动机更加值得期待菩帝溶。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择钨鼓踩?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了差底雷。但今天我们来海滩可不光是为了养眼返跋得,而是为了另一个重要任务览纲判,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触形徘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport槽,闲话少叙堂,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪:杜安迪 版权作品箍淖惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺,严禁转载圈揉刨,违者将被追究法律责任恭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日氦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯牵湖边召开吾。本次大会包含了大会开幕式舰是抽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式接、美轮美奂的文艺演出哭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节胃莽。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会郴莆、中国汽车报社羞偿去、中国汽车新闻工作者协会芯、石嘴山市人民政府主办澜尺谓,大武口区人民政府波让响、平罗县人民政府笨、石嘴山市旅游发展委员会票、石嘴山市教育体育局堪珊瑰、石嘴山新闻传播集团究、北京东方艾狄尔会展有限公司承办侧确辈。         在皮卡不断解禁的背景下侩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一党。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局沽接:沈达炜 版权作品姥叮聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载岸氏,违者将被追究法律责任踌龄撂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词泻,在字典里的解释为荣浪婪:小的疏、袖珍型的醒绵侮。当我们在生活中形容某样东西迷你时胯诺,通常都包含着另外一层意思驹齐,那就是精致逆固儒。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型苔,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)炕概讣。   远景X1于5月20日正式上市度,主要面向年轻消费群体炔价,提供多种配色可研诚薄,售价区间为3.99-5.79万元蛾。别看它的身材忻固辍,定位低税,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣枯鞘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV浪色抬,看看它的综合表现究竟如何吧矢般念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃槐:杜安迪 版权作品垃痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹境,严禁转载手撇,违者将被追究法律责任底把捕。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日粉,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行捌,活动从北京汽车博物出发杭朵喇,途径四个任务点焕苍,终点设在北京首都体育馆矗累。这是iEV6E准入北京市场以来棋挥嗣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动领汤邓。6月13日是第五个全国低碳日肚寿叛,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛俗敝,可谓用心十足仍匡,与北京的消费者共同践行低碳出行风剑,倡导环保低碳生活倾写,感受iEV6E带来的全新城市出行方式碍。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编督:沈达炜 版权作品括惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝累泛,严禁转载痛嗓,违者将被追究法律责任隆算疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动啪,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动瓢蜗,但此悦动非彼悦动屋,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已臀冀,实则已经发生了翻天覆地的变化坪晃萄,最直观的就是它的尾标辩输,名称已更改为CELESTA衔拳,那么泪千茹,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢横?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型斜贫厕,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系匙刹泼。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型税,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列诉岔,那么闲话少絮募堑,这款新产品究竟实力如何呢稿散喊?我们接下来的测试将为您详细解读承究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘:杜安迪 版权作品铝碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载溺,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味湍,经典不代表着古板封赊,优雅不代表不能运动巧郡,近年来沃尔沃的设计愈发时尚怯藩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方矾。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性吐翔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风善南,总给人一种不一样的清凉澎盯。而提到沃尔沃玩钠七,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嫉肯体,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型吃耽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮闪牧娘,而在舒适性定鹤、优雅性都非常擅长的沃尔沃亮腾,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢扩储春?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 女监膜。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编腑:王潮 版权作品廖典炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载枷坦,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上隘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相揩,新车定位中高级SUV烙侠,基于PSA集团EMP2平台打造而来陛闷竿,和东风标致4008属于姊妹车型伙尼。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流笺垢铆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术罐安,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术祟歼玩。新车将于今年9月底正式上市尖赤摩,下面就跟随我的视角颂沟红,一起提前领略这款车的魅力吧览任。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仆篮纲:沈达炜 版权作品鸥兰笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载式,违者将被追究法律责任袱垛钢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼撅卡,随着各产品线的逐渐完善唾,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐徒。但提到身为国内一线品牌的江淮傻贬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3参姥拒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象韭,因此辈新,面对着国内市场百家争鸣的局面股鞘割,江淮顺势而为敞,搓了个大招姐磨吉,推出了我们今天的主角驳嫩梧,瑞风S7茶。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价醒,售价区间为10.98-15.18万元红列,并提供五座版和七座版两种车型闻槽丹。瑞风S7搭载1.5T粮甫虽、2.0T两款发动机速,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型彤,它的表现究竟如何呢唉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫:杜安迪 版权作品创,未经环球网Huanqiu.com书面授权高关,严禁转载冒庞畔,违者将被追究法律责任胯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”恳佩农,我们一下就可以想到斯巴鲁突厘,这也是它引以为傲的标志泥邪。但作为一个相对小众的品牌怠,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮=澹糊的状态鸽七,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌妊。今天我要为大家介绍的烙膝,便是这个小家族里售价最低的一款车段,斯巴鲁XV修恼,经过几次改款后既,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮廴铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝骚,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引惊篇睬,所以尉,千万别错过侨人。闲话少絮希,我们来看看今天的主角吧寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺:杜安迪 版权作品衔创猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃理蹦,严禁转载墨娜,违者将被追究法律责任畔聪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心起笑嘶,混动车型在市场内的地位也开始随之升高缴散。但是晌熬帝,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”奇、“平顺”等绞檀,与“运动”协愁九、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蹲。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类唐,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现胜酪狄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动嗓,那么闲话少叙诧诉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧柒。                  总结侧蹭:总之详岁割,相对于其它混动车观峦,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆啸喉,与此同时赔蓬,由于这套混动系统的特性福,它的动力输出也可以得到保证耙,光说不练假把式冈蕾端,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢辉幸?我们接着往下看年守性。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芜:杜安迪 版权作品啤绷洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载惧,违者将被追究法律责任磷沥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探湾畏,越来越多的家庭在购买选择车辆时谈啸散,都会将其纳入备选范围救。当然凌缅,混动的目的叉街退,对于老百姓用车来讲廖继肪,就是省钱蜂。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元荚始姐,但它真的省油吗磕?到底能省多少湾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁才僵。这款车不简单燃,因为据说丰田在研究它的混动技术之后栏拌担,也表示了赞许的态度累谢。本文我们将通过早高峰以及夜间路况韦嗡雹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗勾戮。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后幕,早高峰相对拥堵的路况下艘馁肮,混动版雅阁表现出的油耗更为出色阀,得益于其技术设计闻剁,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动勃,发动机只负责给电池供电怠怂庭,所以动力响应花、提速感都比汽油发动机车型要好惫,低速时也不会有电机振动和电流声慌勘谅,非常安静片鞭,实现了越堵越省的油耗型。而在低油耗保障的同时据,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣喘破。越堵越示骸,运动范儿十足刀,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹吧绰:沈达炜 版权作品巴驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃纱猫,严禁转载惦敢崔,违者将被追究法律责任码绵膏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言敌牡,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌扰陵。如今牡轮颁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功黑横,逐渐以“焕然一新”的高品质坝、高性能金壕、高配置节手,迅速得到了市场的认可陌箱蚂。其中斗伍,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美澎桶,让人激动不已辉蔚。说的正是数月前番北踌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100焦筏残。   究其火爆缘由掀说,除了过硬的整车品质沟冗、先进的科技配置外膘,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素裳。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问攫睡:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名杀死?近日九搂规,笔者就此问题催春溉,决定通过实践检验“真理”花。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证窘慧,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测北便白,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖咸哇,测试路段覆盖繁华市区川舱泞、城区主干道配、高速路段及蜿蜒起伏的山路携。   车辆满电出发前类,笔者对秦100的起始里程清零唾。在行驶里程达到了100km里时脐,秦100显示纯电续航里程还剩18km毙祈哺,电量23%荡酞疚。此时渺,秦100已然超前完成了自己的额定任务林兢继,但秦100究竟还能跑多远帝锨保?   最终蹈,在纯电模式下讳,从起始电量100%到结束时剩余电量15%氦邪骚,秦100一共行驶了108km羡戳。但此时乾,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km鹤。可见若继续往前行驶话边,秦100续航还能达到118km蠢腊摹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名咸潞迸。 对此结果熊谈故,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响清芳寝,秦100还能跑得更远类寸华。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外尉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮粮痛歇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求赡,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性檬挖懂。其内置无线网卡和4G姆粒块毛潍般,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用侮勉牵。这一点蓝丧灯,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风喇。   为一探大屏“智能”究竟盲匪乃,笔者下载了风靡当下的王者荣耀势理髓,顺势“开了把黑”粪。令笔者惊讶的是藤,此大屏不仅质感高清骑、滑屏流畅怪膘掇,而且响应十分迅捷闪,完全不亚于高端智能手机的操作体验幸亨。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型估瘁,秦100亮点远不止于内在懦。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新僧斥辨。尤其在车尾部分簿次搭,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯哦烈,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升茂。   “穿越”回古城西安皋帽场。雁塔下韭,古城外沫,秦100穿梭古都流光飞影珐。或许由于秦100特殊的文化印记撵谦,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体妙界,独特夸张的造型让人过目难忘桅。从远望去朝臣,即使看不到车标罚彪哥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车飘吻敬。 小结判:   中国品牌发展至今工攫,大多数都经历过艰难的过程粳饺,产品软实力不够坚硬盼、技术水平不够先进碉、设计理念不够创新……当下寐氯分,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”档、“中国制造”的硬实力及新魅力筏矮磺。未来双,我们有理由相信趟,中国品牌之路锭池竿,比亚迪新能源汽车发展之路硅贝离,还将走得更加稳蕉滋ぁ,更加长远省考曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔桐身:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角隶绍绷,虽然它们来自不同的家族念迷、不同的国度临非哺,可是它们都是SUV斯诧兔。但是要知道板,在二十多年前季肆岛,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV欧紊遁。这其中茫,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了诧。   一提到捷达我就想起一句词饲焚硅,叫做“雕栏玉砌应犹在戮酞甲,只是朱颜改”丁。江山还是原来的江山芭歇,可是入主王座的已不再是我了嗓剐鲁,这是我对捷达最大的感触纷耻。随着汽车的高速发展桔夕,汽车市场也愈发的多元化拼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里拇,但它早已不是王者了绩腾对。不过暖狠花,虽然它已并非王者逃痰,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方纳平按。今天颅附,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L购燃拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴概扰:王潮 版权作品蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权杀,严禁转载刨,违者将被追究法律责任栋叛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9惨,相信大家并不陌生兢目孰,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型洞率敛,它始终没能承担起销量重担持钾先,倒是家族小弟H6揭暑、H2屡屡在细分市场创下佳绩沛藏,这样下去气氛着实有些尴尬掏蕉。因此袜,作为大哥的H9坐不住了何碑使,悄悄迎来了改款请赣你,据说变化相当大翠。今天累梆衰,环球网汽车就来带大家看看乡位耙,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢肆狡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亢:杜安迪 版权作品卯涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载扮怂渴,违者将被追究法律责任寝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:霍保智 版权作品屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎良赴,严禁转载拭,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型密会羔,它是一种灵活嚎犯、空间妊赏、操控兢差、舒适都较为适中的综合车型骄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的棺汀,而随着国内汽车市场越来越丰富艇蜗剔、人们的消费水平越来越高伯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上爆枪奔,今天位翁钦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版备抵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编董晒:王潮 版权作品忙惭梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载惋啥,违者将被追究法律责任孺。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说社麻介,购车已经无法绕开SUV这个车型了仿懒揭。甭管您是去买什么车柑,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV碎的。在这个SUV统治汽车市场的年代绊坑,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了河,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人邓泪评。今天顺姬弄,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备栋、居家旅行与谈情说爱皆可券细倦、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜轿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来松? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稼悔:王潮 版权作品戒微,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇倾,严禁转载度,违者将被追究法律责任承。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌崔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴亮逞,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩坚袒,客观地说轿汝,无论是口碑还是产品力苇疏截,哈弗都已经处于该市场的领先地位别。无敌是多么的寂寞钒,因此盼辰亮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV殿沫桶。因此操侮,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了哼,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试缕哭粹。   小贴士嘛梆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY伪,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译甩狸,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆犀握。WEY品牌定位轻奢豪华品牌懒乳豌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型罕。   那么痕,作为一款开创先河的领头者酷氓放,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义壳,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢霸科?下文中我将为您详细讲述揣赔。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s甩粮朗,那么这两款车型有哪些不同呢陀室讹?   ● 除了上述三点外档穿购,两款车型采取了相同的设计胯,接下来我们以VV7c车型为例底灰肖,为大家解读新车鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭脾:杜安迪 版权作品额啊丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮,严禁转载详灸马,违者将被追究法律责任脖食肥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV棵剖文,您最先想到的是谁琅蕾?哈弗H6论肋丢?没错估惕,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车硅充抬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹秃,2016全球SUV单一车型销量第四名身,这些都证明了它在消费者中的口碑实力激。今天随档,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代烂础溉,外观大改圣辛,内饰颠覆伐塑捂,动力充沛涪,传动匹配顺畅等等精,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单监逛,而是扬长补短驴步侵,全面提升狮将。下面蜂轨,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿奔聘?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些饥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣沤:沈达炜 版权作品辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪坍灰,严禁转载镀,违者将被追究法律责任矮宫。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型怯世趴,全新一代的路虎发现也已经上市娶懊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说绰屡炯:“这还是发现么翔?”酒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象彩,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了词菩督,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤馁:王汉康 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权触雷违,严禁转载骆,违者将被追究法律责任米堆。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了睛拆,然而提到广丰氏佬尾,我们想到的往往是汉兰达似饭、凯美瑞等标志性车型吵醒吐,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄杉集吴。如今筋,随着消费者需求的多样化葛佃佛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)措绒杰,新车共推出2种动力共9款车型删仁比,售价区间为6.98-10.68万元篮。   作为一款入门级家用三厢轿车抬咕悸,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷骗、是否高科技配置如云弧巳拴,实用性强呸鬼亩、性价比高乳搪、皮实可靠篇钒,能给消费者带来一种最简单的满足感稿,这些就足够了哗。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瓣内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯妹:杜安迪 版权作品厘刮存,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡,严禁转载垢冈,违者将被追究法律责任食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗规疏标,不得不说的就是销量谩奠醚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置犀,元老功勋H6车型功不可没骑。作为H6的升级车型崇苏,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市捍,并且选择面也十分宽泛哆,包括汽油柴油观、两驱四驱腐老、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型呵咎,售价区间12.58-14.98万元钞采,这其中够揩胁,新增加的红标版就占据了11款之多退颅寄。今天官撑,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版荚挺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编地:沈达炜 版权作品陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权负吃坦,严禁转载查需搔,违者将被追究法律责任驰。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后县,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹镀。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰诺铩,那就是6万元区间的入门MPV市场篙菲。那么这样一款MPV到底如何洪娜,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它赎胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编京蒲:霍保智 版权作品呛话,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔峦,严禁转载熬偷,违者将被追究法律责任巾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5默,我们肯定会想到马自达那款跑车亨暖傻,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV容赐怖,东风风度MX5屑卸唬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的险跋苯,那我猜钢,它一定是一款主打家用呐、性价比高非常接地气的车谰,我们闲话少絮喜耽,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢朽魄嵌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廉:杜安迪 版权作品踞朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载歉,违者将被追究法律责任罗。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高诞寸巨,它就是斯柯达柯迪亚克偷艰,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测墩,而我也对这款车的动力表现有很大期待检鞋,今天我们来到风景如画的安徽黄山甭菊,将在公路炉荤、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触绦搭售,那么它的表现究竟如何呢焚犬缕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾缮:杜安迪 版权作品朵焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权方,严禁转载瑰胚喷,违者将被追究法律责任翟匈鳞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3夏齿、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV朔弹,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应唐胸,北汽幻速为S5配上了更时尚乱囤、更“SUV”的外观和内饰设计前让亢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间荡郝,共有4款车型可训嫒昃浮,并将于3月底正式上市搪,前期将只推出手动挡车型挠透,那么这款车表现如何尚?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率桂:沈达炜 版权作品橡探,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯炼,严禁转载颊伟许,违者将被追究法律责任括狈咖。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起卸,各厂商纷纷顺应潮流簧等麻,推出大7座SUV车型缝壳矛。不过抖衔仿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题饥,那就是第三排空间锨搬,大部分情况下节匡憾,7座车型的第三排只是个噱头而已挖铰虹,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适薯姥,但是今天我们试驾的这款车式埔,在这一点上做出了改进宋,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态木掸烂,它就是我们今天的主角门,上汽大众途昂辉坚昏。   在厂商举行的产品介绍会上湃哗哎,负责人表示崔呕农:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征妻坪,意味着在家族产品线中的重要地位惟。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位嗣偶。那么和碱来,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢换? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽菲眠:杜安迪 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权府岗彤,严禁转载困,违者将被追究法律责任南。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃闯,这是一个曾经与保时捷豪、奔驰齐名的德国品牌为,占据着德国60%以上的出口份额脆,之后由于资金问题恳妓,于1961年破产胃九铅,这个品牌早已淡出了我们的视线拇厢簇,如今在2015年品牌重组复兴污。短短两三年光景炮,从宣告品牌复兴斜铅咖,到首款量产车型宝沃BX7上市荤缚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5桐施碎,它是宝沃复兴计划的第二步昆梗,也是我们今天的主角茎,宝沃BX5钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷胳写:沈达炜 版权作品单挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载帅蚀,违者将被追究法律责任茅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后焚,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上府。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里撅时必,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃的玖。今天我们不谈历史箱镰妓,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5纹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醋:沈达炜 版权作品射害,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺怜,严禁转载恭澜荣,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来桔籍,随着国人购车理念升级毫鞘淡,加之二孩政策的推行倾,7座SUV在中国市场可谓大行其道忱坦,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求谦疲袄。对于起亚来说钠型,让你选一款SUV隘腥幻,你会想到谁粮沉公?可能是KX3喉忱味、KX5亦或者是狮跑僚葡靖、智跑经。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局垃,却没有中型SUV可烟嫉摺,所以KX7来了寥靛,一款7座的中型SUV仟猎,也是我们今天试驾的主角丝南。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫汰访:沈达炜 版权作品溅岔轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载丸,违者将被追究法律责任淀食。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能己涉磺,以冰雪路面最为严苛枷敢,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拢,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱午砂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封和,万里雪飘的雪乡长白山獭餐,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚婪旅洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思橙:王汉康 版权作品芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱夯,严禁转载侠,违者将被追究法律责任贿。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时钳狗戎,相信有很多人质疑呸厦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗垒炮速?其实臀境,傲虎的真实身份反倒是SUV效,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了换帘肩。今天朴侈览,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎目缝溶,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD柏脸活、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统捌歼皑,性价比方面有了进一步的提升匈惯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仑糠芍:沈达炜 版权作品套俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌盎,严禁转载馅督,违者将被追究法律责任频勘酵。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万啸,这个价格我们可以选一辆什么样的车魄讥?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平晃扔拨,配置简单的小轿车滑踢娄。但现在我们有了一个更新更好的选择收,它拥有跨界SUV的身份喝,它拥有丰富的配置傲翠,它拥有实用的功能腑,它拥有亲民的价格洼城,它就是吉利帝豪GS戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷粪:王汉康 版权作品囊氰莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权操吐随,严禁转载猎法,违者将被追究法律责任沽。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗铣,大家可能并不陌生籍甲。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线集,定位介于英朗和君威之间委,作为一款A+级车型畔德犯,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象瞬施笆。那么共捐羚,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样汤私?我们今天就来一探究竟檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报:杜安迪 版权作品刹弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿市,严禁转载疮,违者将被追究法律责任狸敬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6萄酵,想当年可是法国总统的御用座驾锤涎潮,就像我们国内的豪华品牌红旗愤。如今戮汉,C6卷土重来藤潦撑,但与老款C6并没有任何关系理寡岁,该车由东风雪铁龙生产文儒,定位为合资高端中型车韦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕萍。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢辉始杆?下面就跟随我的视角屠都,一起当回总统体验体验吧竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩咯膏:沈达炜 版权作品靠讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒,严禁转载伤腾,违者将被追究法律责任长棉两。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典龋枷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蹈喷、极简雹。习惯了这个设定的我们稼,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情刃晌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世哭烙,我们蓦地发现扁渭距,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚介煌茧。当北欧性格与时尚追求相碰撞霞腑,会产生什么样的化学反应呢徽霉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您疼傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你:杜安迪 版权作品颁寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺,严禁转载篓排,违者将被追究法律责任陕藕敛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中拈稀,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉衬玖。可能有些人认识科雷傲涪残,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队贺呻嚷,然后……就没有然后了褪。而这一次怜,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心竭,通过与东风汽车的合作强势回归购巧体。东风雷诺推出的首款车型憋断,便是我们今天试驾的主角匠,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉酪聊摊。   科雷嘉出自CMF平台珊矾,而日产逍客同样也是出自该平台鸽忱蟹,零部件通用比例最高可达80%享当,从一定程度上来看擂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客漂,两者有着近乎80%的相似度堆吭,而事实是否如此呢绊且奢?请您继续往下看收纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿垦:杜安迪 版权作品疮吝抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐,严禁转载弥毫该,违者将被追究法律责任习久茫。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家麓虚,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季秀,这正是体验全天候的最佳场所朗饭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候谭扛,则是摆在他们面前的一个课题察敬邻。   2017年的冬季凭瘫紊,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区秘逼粗,在这个零下30度的冰雪世界中表,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们戮传。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型策肖投,傲虎甜搽凄、森林人和XV墙皖,这三款车的定位非常清晰德逻弟,也分别在各自的细分市场具有不错的人气闻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱律衫粳。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机帮,相对于L和V型的发动机超闷,它的震动更小对车辆的影响也最蟹岵某巍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷峨读断。   此外在随后容,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统浇虑,这套系统同样专注于车辆的稳定性具帽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点首乒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术畏笛。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎释,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统肯娠枫,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助熊息脐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助堑女丘、自适应巡航标抛己、航道偏离辅助锤晨,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统敛票。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编桶歌:沈达炜 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽侧,严禁转载麓蟹,违者将被追究法律责任阮信穗。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一穿逼单,可以肯定的是类级梁,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益违独距。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前珊东讣。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版几,它搭载一套中度混动系统空,可以辅助驱动车辆碾、实施能量回收萎百鹃,在一定程度上降低油耗染暮。最值得一提的是钦骄,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块里。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了聪具,既然如此谈煽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢坦休歪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来陕捕脐,从配置上看嗡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当操挖。然而前者的价格比后者便宜了一千块桶寐,还搭载了混合动力系统苟九瘸。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型迪熄佰,因为只有随着市场份额的上升钡,它的混动车型才能说拥有了未来卿。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统颂冬套。这款车搭载了一套中度混合动力系统煞列,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同泉,它的电机不能独立驱动车辆济,电池容量也更小一些湿哪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量肺鞠,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”碌染萝。    动力系统方面内插曹,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外跋肋堤,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)鸿维绢,最高扭矩50N·m的电动机淳忙。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内垃,电池电压为48V纹纶薯,容量为0.384kWh怂姥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谋傅。    看到这里拣槽,或许会有网友疑问焚凯讹:混合动力车型配备手动变速箱池?是的敬昆拾,您没有看错湃牟扇,在现今的混动车型中吉脊,几乎没有配备手动变速箱的产品祭。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备洼呜怀,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率庙似,但好处是技术难度更低脯,易于在现有平台上普及那愧。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的弓并睹。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”伟免拟,简单来说在这台车上澄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机坎,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统患,用以提升能量利用效率钡投。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥富攘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供胃。电机和发动机之间采用皮带连接阶,电机的转子与发动机的转速保持一致境卡。在发动机启动时由电机拖动发动机糕,由于电机功率相较传统启动电机更大累死,因此发动机启动速度会更快才。在发动机启动之后娜鸿究,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用惧耗锹。    在正常行驶时独,这套混动系统会工作在四种模式之中漓陡。首先是发动机驱动+发电模式揭萝饯,这也最常见的模式飞。在电池电量低于75%时净墩,发动机不仅负责驱动车辆海,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时儡迷,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式归担瓶,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板范保,不仅可以减少换挡次数喉惊缆,还能提高车辆的动力表现脊瞄。当车速或是发动机转速超过3500转后俱,发动机会完全接管车辆裂纲,电机此时不提供动力辅助会僵。而在行车过程中侵腿,只要离合器处于结合状态香,并在合适的挡位上蔷,松开油门就会进入到能量回收状态虐犯。    总的来说改恼,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式浪栏,易于在现有车型平台上搭载坑,电机主要起到辅助作用岗。下面我们将进入试驾和测试环节妮舞,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缚跨逗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型匹翘,车身尺寸等硬指标基本没变急,外观细节有所调整凤使惰,重点是配置方面有很大的提升糯,新增Infinity高级音响等配置姜独,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善恳每。可以说各个方面都有进步屋邓,而且步子迈得挺大的绞,既然说得这么好硷犁圃,为什么我不直接说有质的飞跃彻匿?因为还没到那个程度豹,且听我一一道来桶碉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)骚板,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本辱,普通版车型则会暂时维持原样冗,与律动版有所区分惫图抛。也就是说蹿粹蛋,普通版车型依然是老的外观鞭,配扭力梁式非独立悬架柒。    560律动版依然是560苦还,整体外观造型并没变化踏亩巢,这是一眼就能看出的亥啪奋,但通过细节的调整苛,确实看起来更加大气散,也更上档次蹲,说是比现款车型高半个等级也不过分竞鹿始。下一页我们来看看内饰方面的变化纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浦撮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上捷,上汽大众推出了全新途观L涎,从字面上我们不难看出癌铅督,新一代途观在尺寸上进行了加长吵蒜,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm厂,轴距达到了2791mm捞脖,与上一款途观相比有了全面的提升陆泼顿,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV筋钒骄。   如今笑,产品后面加个L已经成了家常便饭稀巷耙,为了迎合市场需求鼎,众多车型均推出了L版车型渐禄。途观L也顺应潮流尝赴担,加入了这个大家族铺。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了琼肆问,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面统跋岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农灿:杜安迪 版权作品跺墙摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权下爱,严禁转载女童,违者将被追究法律责任凛档巢。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中梦挤,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型景冻醋。说有幸并不是客套稻惰,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型到迷橙,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过垒笑去。另外宝沃作为一个复兴中的品牌卫,能比众多大厂先一步使用这套技术羞歌,也让人颇为兴奋许。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生氓,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上身丸疚,比如今年大热的两款SUV喜嘎偿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统硷婪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力惕,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动杉歉。    这套系统的优点是结构简单禄挛枫、响应快夺认、油耗低涪砍,不足则是越野能力比较一般喝谁,脱困能力有限隶侥棱。比如当只有一个后轮有附着力时悔,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的哨奢鹿。这时候媚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了脸匹请。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同刊豪紊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构泡猜揪,除了轴间外裸,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器探。理论上来说献,当一个后轮打滑纲蔬,轮间的这套限滑差速器就会压紧淋妈,保证另一个后轮的动力五。    在越野时驶筒,这样的系统可以提供更好的脱困能力磕林,而在公路过弯时我,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度端莫顺。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始缕,项目也都是最基本的雪地加速彩、制动男、紧急并线等楷坊幢。可能是不了解中国媒体的驾驶能力口,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎般。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的姬羞,几轮下来慈闷舵,我们熟悉了车读,教练也了解了我们的能力悍,走吧蜂,带你们去个小的拉力赛道韦逢享。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下氰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水汝。各种路面上蔡备,大脚油门起步都没有问题落抗钝。ESC会降低油门的信号强度九趟夺,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮燃狼。电子系统和四驱的配合默契纤描吕,起步时车轮几乎没有明显的打滑费簧。相比大众Tiguan椭,BX7的标定更为保守一些劫睫坞,好处是更安全操寺,车身更稳定黎,相对的也会丧失一点乐趣社抽。当然我相信敖,对于绝大多数普通驾驶员来说冉古,安全绝对比好玩更重要湿禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型瞎,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌哀兄别。目前该品牌旗下的车型还真的是不少狄另,包括两厢车型EV系列薯、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等跋,而这一次空,为了继续完善产品覆盖面褂,北汽新能源推出了定位更低的EC系列撕赊,它的车身造型紧凑袭卞,内外都是年轻化的设定茄,不久之后啸珊送,这台新能源小生将正式亮相股纤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况鹃奴夕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型泌,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性颂田薄,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)鲤。    此外动董茂,EC180使用卤素大灯捐阑,出于成本考虑无可厚非恼鼎,但是如果能装备低能耗的LED光源骂,不仅更符合车型环保的定位颈,照明效果也更好澄。    车身尺寸新浼省,那就在细节设计上多下些功夫呸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手怯,都让人觉得这台车虽然定位低耽都,但是还是有一些格调的沛萄,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见逼篙。    作为一台微型车花,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑舛窗汀,看上去没有什么违和感事联捌,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置尼桑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强五摄,但是后杠银色护板乏、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蹲昆饥,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动头挎,虽然我知道你不会这么做呕苦脾。    和它的前辈们不一样掂峡,EC180在推出之前没有常规汽油版车型射边,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新拼瓶舶,这是EC180客观上的优势份税芒。而它也非常注重细节上的修饰恃,精致感的营造比较到位送兜票,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决啃硕口,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面粹谱鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编臣荚芹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄Α,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位函狈。近年来蜡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升铜玩,这两年也有不少品牌发力于此窝捻。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看腥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首偏,奥德赛洁、艾力绅30000台和24616台枯链扛,居于第二和第三创浑,奔驰V级的销量为4836台膘。也就是说妮,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多乏,由此可见它的惊人实力汐。    市场竞争是残酷的疾确,但常年的霸主又或是孤单的垃,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考锑顾疆,努力和提升的方向只有自己才能决定须。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战穿沧。当它在今年11月初上市之际氢患妮,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是姑淋柔,新GL8到底比老款提升了多少糙失?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样吵?舒适性是否依旧……等等纲篓朝。正是带着这样的疑问边丧,我们将新老GL8汇聚到了一起人。本着结论先行的原则污,我在文章一开始不妨就直接告诉大家片硅杜,新GL8进步可以用四个字来形容潞充:非常明显!    文章一开头什,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型拒首。简单来说共分三款掠纳版:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车嘎涕荣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8朴补堡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型肥,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨芭弧(新推出的Avenir版更贵一些卉降,为44.99万)磨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下搐翁撂,因此它不在本文对比的行列中径。   外观造型筋:尺寸差异不大韭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例绞烤,先来说说新老GL8的外观造型唤媳。作为换代车型司,新车的进步肯定是明显的佬委炒,这不仅仅体现在配置上鞍,更多的是展现了设计语言的迭代摆隙。当然紊,就外观造型来绦鹤蜗,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间被,但整体造型依旧不显过时刹其。两车的前脸造型都显得比较大器贿辑。其中坡肩白,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲浚马舶、更富有力量感觅,而老款则更多是圆润九。 更多精彩视频坝婆,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看函虾丛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格藤,相较于老款使得车头的层次感更强但茫旱。与此同时胚藩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯毫。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挖耙贩。其中新车采用了比较平直的腰线姆娩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章势蔬嘛,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计诲啡,让车侧视觉效果显得比较修长湾狡锤。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”枚瓤勘。总之详潞,就视觉效果来说捌好塘,新GL8显得比较修长遂,而老款则颇为厚重薯宏。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面般乏,新老GL8的整体差异并不算大蠕,宽度与轴距数据都保持了一致哪居,但车长反倒是老款更长一点点盯,同时新款的车高较老款多出了5mm红茹,达到了1805mm喝核飘。对于经衬耍开MPV车型的朋友或许知道涪敢髓,车宽和车长开习惯后或许都不是问题瞎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库孝。以编辑所在的上海为例渴随,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右储荆,但也有少部分市中心商场复棋草、酒店的车库限高是1.85米左右笔,因此对于这部分车库来说斑,无论新老款GL8依旧可以自由出入衡缅。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级矫仇,它俩1890mm与1880mm的“身高”吻几另,有时就会显得不太方便了焚皑。 更多精彩视频施拆朴,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样担母,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显糯,新GL8看着更宽偏惋啤。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异膘汐盘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长臂纶狠,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计台临沟,这些都提升了它的横向延展性少颂烙,为整体视觉效果加分不少盛。至于尾灯光源守叫,两车均为全LED设计纲恃,辨识度高温稍蕊,而且看着也很时髦氖丹拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编喇采:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来季侍,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象咖,就是廉价且缺乏品质感雾绣疼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品勤挤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的佳十。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品董涪,在各个方面都展现出了标杆的水准槽宠虱。今天我们试驾的车型宦,就是博越1.8T毫受,表现如何疟充峰?请您接着往下看靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缴蹬锻:沈达炜 版权作品无孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁兰亥,严禁转载坪耻厢,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆础,因为众泰SR9是一款很有争议的车型疚屠碧,当它还是一个受精卵阶段柬,就已经有无数支持者在等待它的降生烤,也有无数批评者在诅咒它的未来畦但拳。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车佃顿,它前面有无数前辈的名字苏巩俩:陆风X7构林、瑞风A60操聚、BJ80等搜,当然也包括自家兄弟SR7抠幸、T600恒贩,这些车型凭借“蹭热度”涉、“炒话题”得到相当多的关注疯涝。然而除了最受关注的造型设计部分某铂蒲,我们更关心这款车究竟怎么样焕?包括它的驾驶感受失蓖,以及空间等车主使用部分仑畔,能否让那些支持它的消费者满意韦。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍扇虫冀,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面脐倦酪。另外那葡嗜,我们也会带上放大镜勺瓷,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”牵豪。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm赴磁,轴距2850mm甭耙秋。同级别算是中等身材颓寂涟,众泰SR9的车身设计偏低矮皮,制造流线型视觉效果婆叮梨。另外风阻系数也确实不大评槽,只有0.36为户。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了面,包括车头元素的比例劳居、以及包括发动机盖上的四条棱线粮秸、大尺寸中网募陀和、侧进气格栅的造型等细节设计困,都跟Macan有极度雷同之处构碘,当然这不是巧合揭剃狄,众泰SR9用较低的设计成本戏奇,得到的最大的关注度拖。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的缝。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感天,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外疵搂池,全系都有集妙疗。 跟头灯一样疥巾识,尾灯也是加入了一些自己的设计玲,并且采用LED尾灯峰椒取,视觉效果尚可诞箩死。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错拉瀑,但感觉还是有些夸张了擂奋惫,毕竟这款车离高性能还差得很远收码掸,最多只能算是个偏运动风格的SUV起射,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠酬烦火。而且我看到这款车看起来是四出翁怕悍,其实只有两个排气系敛连,左右各一个沧亨。    外观做工相当不错潍白,我给90分普碎赐。车头大灯处的接缝钦、中网的接缝都非常均匀才,也没有明显组装问题茫擅,只有左侧尾灯的接缝稍宽瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编染晦儒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上豁献港,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市客畏,共推出5款车型梁冻肌,售价区间为7.89-9.99万元壳琳,至此壤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补瞬。   森雅R7的同级竞争者长安CS35努肯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额袄节己,那么作为后来者滥脯脱,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力踞亨情。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型辫。这个时节的雪乡正值旅游旺季社泌荆,景色迷人雌急,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情氖眷诫。然而冰雪路况对车辆是一大考验虐糠壳,那么纳谦碌,森雅R7能否征服这片雪地呢努层?   外观介绍表师兢: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词:李芳 版权作品瞥烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉,严禁转载居穆勘,违者将被追究法律责任秘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年烫,它基于雷诺日产的C平台打造佳捻,继承了逍客的特性是订,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蹋。一年前启辰推出了T70X爱,它在T70的基础上升级了外观和配置荆,来补充T70的市巢ɡ,反响不错没练。本次试驾揩卡话,主办方选择了长白山脚下进行花便霞,其中涉及乡间公路枯汾激、高速路以及冰雪路面然霞羔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X刨鄙,它们能行吗陇汀?(以下简称贡:T70/T70X) ● 车型简介烽交赔:    T70X拥有T70的一切价,两者的动力系统榷陪、内饰等也完全没有区别每郎,两车的驾驶感受基本是相同的鸵歇。不同之处仅在于身,T70X比T70多了一套黑色大包围厕,这让它看上去更为运动江氨农。    这一圈大包围让T70X增色不少体,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈壳,T70在T70X面前的确有些黯然失色困。因为T70X诞生的时间也较晚戏,我选择了T70X作为我的试驾车锋。    T70X全系只有2.0L这一种动力衔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE独考。它的最大功率144马力(106千瓦)素,最大扭矩198牛·米胶,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜富ā,这次我试驾这辆车是CVT版谷烹赤。   ● 乡间公路扫凰拉、高速公路试驾伶蹄细:    在东北降雪比较多的地区冻上,动辄四五个月都冰天雪地萍伦疼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的形挛嚎。相比普通轮胎我娶,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力接界,更软的橡胶可以防止冻裂珊补芳,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力爆,不易打滑充邪溪。    T70X和T70开起来是没有区别的皑萄,也就是说偿含佳,它们开起来都跟老款逍客高度相似挖。2.0L的发动机+CVT变速箱习,就别指望有多强的动力了廊扦,中低速还可以炊,到了高速上会有些力不从心境。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性碱,对于这样一辆城市SUV来说惧搔,易上手铰仓、好开就已经不错了挤。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡俏薄,但我试了一下祟巍,它的反应速度偏慢床,顿挫也不谢蔚巍,我猜用这个模式的人应该很少辽偶孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编截惠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地坊队,十有八九不是什么好事谰未,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生迹仁刷,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面脾。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人痛牵讥,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪型栓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达盗剧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头角扳。丢掉那些危险勿近的印象吧侥,雪地驾驶并没有那么“噩梦”久,而且还能找到不少乐趣桂吐,看看这台7座SUV怎么玩起来迟背舍。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地抹,每年寒冬的低温带来连场的降雪圈皖,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地怒舷讨。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰顽颧秸,形成了光滑的冰湖呜猛鞍。在这里连凑灭,少不了要放开地玩一把漂移单,不过更重要的是秃,我们通过在这片场地上的驾驶夕惋,要熟悉冰雪路面的操控感觉憋凌鹤,找到更安全地通过的方法缔吧,让我们不在一片白茫茫面前慌张哨,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家姬敢陇、脾气和善的一款7座SUV给难住恋匈抹。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下欧抛客,一个舒适的温度是是深入雪地的前提媒翁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪冻。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嗅谭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了舞吃婚。如果你在寒冷的地区洁公,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置虑。   汉兰达的动力总成光设端,对它关心的网友已经非常熟悉了尉喇旦,在附着力如此低的冰面氮罕,动力很多时候都发不了威莲茶,在这里漂移也根本不需要很强的动力暴堑。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鼎疗办,而且它还带有手动模式穆,在冰雪路面的情况下癌寡袍,对动力输出的控制也可以更主动一些吻翘,能让人踏实不少痉仆。毕竟在很多时候涉冕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步速。最后粮席,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了冈蠢,就看国产车型什么时候也跟进改款母。    即便不是到冰湖里耍乐冀,在冬天满地积雪的地区惰钦滥,换上一套冬季轮胎也很有必要教,否则你会变得举步维艰脖,再好的车也难逃这宿命杉觅。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力低,但是在几乎光滑的冰湖上犁寸,冬季轮胎也很难施展“武功”围。之所以没有再上钢钉插,那是因为我们的体验比较简单废缺,并不是为了练习用更快的速度通过还狠凤,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的腑控。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了就陋,所以一定要保持油门砂保裙,才能保持连续顺畅的漂移动作轰世。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话狼呻,车身马上就会原地掉头凌桂悲。转向也需要不断地调整弘芳翱,再加上路面的附着力一直发生着变化换帆,要漂出姿态还是挺难的必蹭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控斡涡忍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的驼,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枢炒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼施霜糕,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来覆瓢,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown团,And the sky is grey”芥凌,还有Malibu海滩宿吩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版芍拎捆。   迈锐宝宦,这辆几十年前的经典V8硬汉但皇,经过时代的洗礼适懈,慢慢演化成一辆普通四门轿车屏挤,现在还出了排量为1.8L的混动版瀑,真是唏嘘脓。除了这相同的红色土逞玲,我很难把它跟它的历史联系起来颊鞋,真的是“你也不知道你会变成谁”泻。扯远了耗,无论车变成什么样饱,还是人变成什么样舱淮,无非都是朝着自己最适合的方向前进探。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感浦诵哼,它变得柔美流畅糙聘,接受的人更多了瑰锰。近年来油电混合动力趋于普及拢樊,迈锐宝XL的混动版作为重头戏列,自面世以来所受的关注度颇高聪,有点儿“黑马”的意思陛,仿佛在说犯:无论在哪个年代阶氖,我都要当那个时代青年藩肪恃。 ● 车型简介雀立: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型可较痰,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版洪,本次测试的是后者帕。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰廊蛊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”俊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了断娟河。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当闪,多了隔热玻璃和并线辅助蓄啊湍,少了18英寸轮圈和全景天窗掳,价格上贵了2万姬匠华。像前排座椅加热玫淘、通风虱环高、记忆自不必说孩侵,自动泊车屡卉虱、自适应巡航母,车道偏离等这些功能也一应俱全乱俄加,配置水平还是挺高的毕疆。 ● 动力系统说:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成赁,两个电机加起来贡灿阜,最大功率有114千瓦屎,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)媳,最大扭矩175牛·米蓄缴。与雅阁和凯美瑞混动版相比屑糕昧,它的电动机参数更高卡巩,发动机则弱一些窗。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍甲麻签,有兴趣的朋友可以点击这里胃泌脐:《丰田双擎Hold得住吗黑?聊通用新混动系统》瓮淀绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型伺,上市仅4个月贾擅,单月销量就突破了2万台咀劫,成为了不折不扣的“爆款”车型酒。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型昏擂啼,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒危坛,表现不俗牵。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型疤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒捕溯。而今天锈扭,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试诗床损,至此该车全系各种动力组合段从,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)肠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了斜,相信不少网友也已经对它有了一定的了解混,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友行拉狡,可以点击我的同事之前撰写的文章亩相答。除了两款车型的测试扮森,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容磨材道,对于这款车设计亮点的详细的解读姜统趴,您也同样不能错过骑。 ● 外观和内饰简介蓝混汲:    想要成为同级别中的“爆款”车型镶潭薪,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球棠查,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念奴牵,使其有了非常不错的颜值痴,尺寸方面涩卑劳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm笆舵,轴距2700mm祁滥嗽。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面算难搅,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的汾彤虱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)戒颗萍、后部驻车雷达+影像系统皆郝即、后视镜加热等烽不阂。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错喊,配备的是佳通轮胎萎难卵,尺寸为215/60 R17京。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质甘秀刃,副驾驶前方峰姜笨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革廓发。与之前我的同事测试所不同的是澜被驼,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏巫徘,取而代之的是一块8英寸屏幕柔熊,但功能同样不会让你失望晤犯。    安全配置方面仇,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统小汝鸡,都是同级别中非常主流的安全配置贬独徐,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期疤,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊硕驳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型势锰,主副驾驶座都为手动调节加讣匹,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置参颊姜,在RX5上市时惜,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗从扒爬,如今从销量数据来看菊吉,其实早已突破了这数饲,但我们咨询厂商人员后得知擞,对于目前购买这车的朋友锈拓,全景天窗依旧会赠送鼎,这里必须要点赞楼痹轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编持羔博:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆扩类,当时是一款采用3.0T发动机的车型罕沧伴,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版撵落,售价为44.38万元涝纽,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当春。2.0T发动机相比之前海外试驾秆幌,虽然降低了排量磨峰络,并且减少了气缸数烈潮,但其特点却并未因此而改变趁抬呵。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象贝,如今林肯想转变这种风格怠,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车驾,他们想让这款车有更成熟稳重的风格描赡,所以它放弃了飞翼式的中网造型缎,整车风格也更偏重成熟稳重舍懊豌。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用达,例如已经上市的新款MKZ陡赴。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型敬灵,整个公司都为这款车倾注了大量心血蚊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前四鳖赶,让他们能够从中吸取到灵感桨落,去设计一辆美丽且优雅的豪华车拆溉靠。    所以在这款车上有很多新颖的设计厢,例如门把手的设计就独具一格泡瘁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间累豆,位置的上移带来两个好处寒,首先开关车门的动作更自然仙,其次整个车门线条更加完整袄安乱。关于这个门把手的故事嵌咯,此前已经有文章进行详细讲解灸坷。(点击链接可了解更多沏。)    车尾是我认为最美丽的部分杰,外拱的后翼子板舰鸿泌、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾驰辛,带有一种老派豪华轿车的风格收。在C柱和轮拱处逆,也有着细节的层次设计壕腐,这只有在长时间使用后才能发现痴媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编且:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前墩,我刚刚完成了额济纳旗之旅蚊铺芹,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠帆惮公。巧的是捌舒阮,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾诵。已经达成“冰火两重天”成就的我好枪,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识迷路,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受撵是解。   福特全系SUV包括5款车型辱锚模:翼搏稍裁鬼、翼虎袄疟勃、锐界朵、探险者拦、撼路者深度从,越野属性依次提高肆献秸,相对应的枢,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强漏。后文中会结合驾驶体验详细说明姆赔节。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV寥梢,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型淑灰劲,日常应付土路/薄雪地还没问题璃冈,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了缉。所以这次在雪地上体验时覆,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎镰嫂誊。    实际驾驶中晚,受限于前轮驱动棺肥,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足详寄,这时就能感觉到ESP的介入跋请棠,通过制动的方式降低内侧车轮转速县评,一定程度上修正车辆推头的趋势百隋,来帮助过弯涵。    在防滑钉轮胎的帮助下碗频,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的好剑蒂,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题锣腿闲。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠耍彼,就有些自讨没趣了楼,还是交给定位更高的大哥们来吧担铜嘲。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统频,采用多片离合式中央差速器涟难,日常为前轮驱动怪椒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴玛绒粒。此外懦拳,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助港妒,简单理解这个功能晴碗炯:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载琉塘,使另一侧车轮获得扭矩碉。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移方透,冰面的附着力比薄雪地更低肖。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀笺写凶,在冰面上提速也能比较轻松僵。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭啸痪胺,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施帘剧。既然关不了顿,那么就只能“享受”这份安全的约束了辩底疲。实际体验中灌嫡,ESP偶尔还是会介入制动熔,不过并不频繁狈。    对于翼虎来说乾玩帝,一旦两个前轮失去动力提,能分配给后轮的扭矩比较有限尚家滩,遇到薄雪地或沙土路还好凑加藉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上洽剐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了坛。不过这两次试驾体验下来沪遂,翼虎还是能够胜任冰面按、雪地和沙地等大部分路况郴祟餐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的骆抽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来兄露妓,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上平,锐界更大更家用姐呢奴,中国地区还特供了7座车型沙敖钢。而在越野性能上吴伍匙,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大虎双,二者的四驱形式几乎没有差别勺社簧,理论上脱困能力差别不大蛇,但锐界离地间隙略高昂酬爸,且有22/23°的接近离去角憨,通过性会更好茎交溉。不过很可惜趁,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况逢穗俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候胚,你有没有过这种经历诫掂师:突然看到一款车寥搐竭,各项指标都挺符合自己要求的垦巴公,但不知道为啥之前根本没听说过它竭。这时你可能会捶胸顿足秸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢措凌碎。不过这次刻,没听说过日产Pathfinder的话晴建,不怪你旗嫉。因为它是一辆平行进口车骗煎,历经四代车型防,从未被官方引入过抢讹拷,自然声音很小纷。我可以很负责任的说适巢醇,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章脾祟蛾,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求芳碾奖。    有一个关键点我觉得应该提一下迟粹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车藉暑,但它可不止有背影贺,它是“有背景”的附黔。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的动糕琅。也就是说霖踞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司梨剂氮,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司和。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”师驮翻,而Pathfinder的进口商就靠谱多了司觅邯。而且膘,你将会在部分日产的4S店看到这款车怜杭光,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务高化,同时又负责保修式魏迸,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了嚏。这样一来份,定能打消许多人的顾虑还。    目前痞,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型歪,定价分别为38.8万和39.8万阂位侩。没错丛挤,3.5L版本因为配置比混动版低锋面坤,所以排量大售价反而更低瘁轿貌。由于没有被日产官方引入几颠,Pathfinder之前并没有中文名称汲。“Path”在英文中是“路径悲辫秘、小路”的意思糕挽碎,一般不被用来说 公路绕输斥,多指无人修筑的那种“野路”才跺厦,而“find”则是“找到”的意思痛,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”色,可翻译为“发现者”之类烫磷矩。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思东促溜,寓意这款车有比较强的越野能力废。郑州东风把定名为“探路者”烹,挺好听的孟短昂。    不过肝,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV衔,似乎并没有那么强调越野性能融弊舱。这个名字只是个“摆设”吗溶?并非如此董节,它曾经可是个硬派土蓄藕。    Pathfinder的发展过程很有意思旅目彭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV第掣。说简单一点就是疚疚设,它的车身造型比较扁长款厂,看起来没有那么高大威猛镜捅,追求的是二换、三排的空间和后备箱空间刑第。底盘呢有别于硬派越野车剃朽,追求的是公路驾驶性能和舒适性反念苍,也就是我们平时说的城市SUV镐窜獭。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗舰斡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56拷疙,也就是现在的QX80同平台伍。纵置发动机恨,后轮或四轮驱动侣煎,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机尺,另外还有5.6L V8的版本坡凸。再往上捣(二声)僳措修,第二代车型又是承载式车身纽,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机冉闲岗。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身龟,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式缔壳。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机砍。    随着时间的推移纠讹氰,不管车身形式怎么变狗江扁,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的排,从一开始4米3的车长烈腾壕,到后来的4米5健、4米6擞,再到第三代的4米7棉淡、4米8鹿瓣卉,直到现在的5米宛粹。    在之前的迭代中犬盎,它的发动机排量也在不断增大入,直到现在的第四代车型女钮,除了有3.5L V6发动机之外闷,还搭载了混合动力系统付浚悼,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L姓僚。个头大课入,排量锌洹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了娄妇。    两款车装备了不同品牌的轮胎览鞋碌,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配句,尺寸为前后235/55 R20失,3.5L车型为235/65 R18乃技耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骑寡艇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感辞巫酒,内饰科幻擎,这是标致4008留给人的最深印象镭。这台车经海外的3008加长而来跺,定位于紧凑型SUV募缅,面向年轻人救澄冷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的硕。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型率敖,售价27.37万元沟超,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢充贰歧、LED大灯酪、座椅/后视镜记忆挎、自动泊车令苫、19英寸轮圈等配置蓖弧苫,价格也比次顶配贵了3万元腹惦猛。    来到车内岁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围寒淖,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感碑,内饰的整体做工用料不错列,按键的机械味道很浓限,方向盘握着也很有趣锋。另外在豪华型及以上配置车型上泪射筋,配有香氛装置及负离子发生器洪,有点浪漫的味道鸡爱阜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱剐磷鹃,和508是完全一样的舶定舜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统娠,最大功率为167马力(123kW)女媳铺,最大扭矩245牛·米坏荚,比1.8T发动机少了37马力认、35牛·米橇谱。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架悄怯,在调校上才诬,标致车型一贯有着不错的表现玻残棵,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差博壤,舒适性和操控性都有兼顾熄纺献,这次它的表现倒挺让我意外的煎,是个小惊喜搔。    4008开起来很稳重莽查葡,和年轻的外观萝、动感的内饰特别不符练轨,但后来我发现勃,这实际上是我开过最舒服的标致车胜栋矮。    以往标致车的底盘蛙赫,都会带些灵活寐贬、有点要耍操控的意思赶号,而这次在4008上则不然缺亭,它已经脱离了标致车的感觉净祷,完全向纯舒适靠拢匣眷,它的悬架比508的还软矗豆,底盘也比508更厚重桶缮挛,成了现在国产标致中最舒服的一款撂停。    低速时萝虎,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的黎,传到车内的振动轻微又柔和宦失。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的狭霓,只要转向动作一大般,都能感受到车身的侧倾翱溶。    转向感觉还不错撂倒蜂,车辆整体的动态反应是不温不火的垮盯,力度也适中胸,出色的是小方向盘带来的感觉乏弥,握住3菲灌莎、9点提岭拘,你的双手距离很近夕罐,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的护省,很有乐趣枚。    1.8T发动机能给予充足的动力响应矫,油门随踩随有安,而且输出比较线性壁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微题腿。最关键的是坦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏邪唇卯,开起来会让车很蹿辩辉酿,非常不顺幢鸵,而在这辆4008上没有出现这样的问题僻另朴,是一个好事剩。    不过裂绵吐,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意拧昂洪,也许是为了保证舒适性的缘故热纫贯,它的换挡速度很慢兑呵,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的诽,而一旦油门多给一些舶辖,这样的换挡速度反而会造成动力中断朔拭,带来顿挫俯,身子会随着换挡往前一冲一冲的疼变,以舒适性角度考量锰嵌方,这适得其反了寂磺。   按住挡把后面的Sport按键涵皋倡,可以启动/关闭运动模式昧,在运动模式下梨,变速箱会延后升挡时机梯双擂、转向力度会更沉剐稍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音落喉墟,像是一个在学大人说话的小孩儿旗拒熊。除了性能测试钨,这模式我一般不用岁董,这声音刚听挺逗的脱埠俱,听一会儿就嫌吵了让迫。下面伞,我们看看它的测试成绩喂呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裸写泪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控闭绵,所以雨雪天气下拇,我开车都会格外小心拓。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动褪钢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨粹付,有着开阔的场地拈相,有着四驱车慧,看来我们能在冰面上玩个尽兴了惨俱瘸。    这次的试驾车辆是三款——CDX垄、RDX和MDX牟评吝,但时间有限谓,我们仅试驾了两款——CDX和RDX潘抠。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧摧酞。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上矛憋秃,我们见到了换了“鞋”的CDX合潮。在冰面上驾驶烤翠沉,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力塘鲁俺,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限姆,不会轻易硬化开裂迸概。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式傅,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配诚蓝。然后将ESC电子稳定系统完全关闭拘富晴,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统橇陪,所以在地面有一定摩擦力的情况下就,车辆会根据前轮轨迹行进炒。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣病老畦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式玫,只有舒适和运动两个模式币谜惩,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说糙绿,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异氦唤,所以这次歌,与其设置四史、五种模式送及,感觉不出差异吴,不如设置两种改,差异体现得会更明显届。    我们回归现郴て稹,看看地面飞七动,都是积雪哨玩,但这下面可都是厚厚的冰层匿,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰笨切芍,这都是冰面行驶的小陷阱老破。看到桩桶了吗北?那就是第一个项目年,在冰面上漂移画定圆毖推。    多说一句恐,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本斧奈裁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱宿,本田的最新动力科技都用在这辆车上了枫套,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现拎澄桨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道雾,教练在我们上车前讲到昂腐,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定现掣脚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感饲将,而在运动模式下迪,后轮能获得更多的驱动力舞搓侍,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作板,在安全的前提下洛芦携,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目叙。    我先不急不忙的将车开入弯道题缚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续亨杰脓。这时候教练说枷刀,多给油阿罗,感受重心惕截陈。我只好一脚踹在油门上谁滇干,随着车漂移起来哼卢呈,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整统霸颅,再反打方向管腑,控制住车尾的摆动疆柯,当摆动减小时然码林,再多给油门额,继续画圆刊松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脯便:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV骑割,在上市初期尽管只有5座车型感,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力床,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心磷。虽然是L搜,但它并不是一般意义的轴距加长炮。目前H7L蓝标车型提供三款车型啃,售价区间17.17-19.38万元姥充称,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统撩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型界想,售价18.18万元痛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表掏巨:沈达炜 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任北娟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后嫂佃骂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待挫嘲饯,接下来就让我们通过场地试驾境,对它进行一些简单的了解乳殊。至于全面的动态表现派舞,还是要等到之后的道路试驾廷勾饭。    在开始场地试驾前岭北,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型诧宿,顺便再补充一些内容督,如果您还不了解这台途观L的静态表现铅,建议往前翻两页食唱阂,先看看之前的详细解读江揭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型宋砂,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的雇舵曹。前大灯采用了全LED光源括努雌,轮圈尺寸也达到了19英寸僚舶渡,车门配有无钥匙进入蓬浮,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出惋搭顺。   ◆ 内饰配置    在配置方面翅厩,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现任豆。除了自动大灯复僚、电子手刹唬笛、自动驻车以及全景天窗外嫩刮,中配车型还拥有自动泊车等没轿、方向盘与前排座椅加热末弛绩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调连,整体配置水平算是比较高的馅碎,满足日常使用完全不成问题斗弊。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高顽呐,这回我特意换了个188cm的大块头炼唉盲。事实证明途观L加长后的效果确实明显场娜,体验者在前排调整到标准坐姿后苦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间贸平穗,空间表现值得称道杜。不过虽然途观L进行了加长催蔽,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划箔雄茅,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont泵趴唉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节畴贬嘿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐梅婚,处于底部时则能提高后备厢的高度刚奋恃,加上220V电源接口督惊快,设计上还是非常人性化的蔼。值得一提的是坞郡,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门河,并带有延迟关闭功能痞喘蛾。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态行,也就是想要让尾门关闭后锁车汰蚕,就需要在锁车的状态下打开尾门旁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单霸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息哪钨。可以明确的是搭扁藕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校扦凡,整体的风格更加偏向舒适蕾悸湿,但悬架回弹的速度一般迁携绦,韧性不足浇狼凄,经过连续振动时容易产生振动的叠加沛浑陕。另外就是方向盘的指向性还算不错荆谩,中间位置虚位不大菊,车头响应也比较及时忻谷。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现俗境帛,只能等到后面的公路试驾了率。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相钙,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了懊坊瞄。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型粪桥裤,满足市场对于紧凑型SUV的需求节驾切,而全新的途观L则晋级为中型SUV棚介,与昂科威和锐界等车型争夺市场净沟板。至于大型SUVTeramont需,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务扑横苔。    可以看出姆驼,如今途观还是途观撇苛佛,但途观L却并不是途观加长那么简单摩,这是一台全新的中型SUV乔,而且只提供1.8T与2.0T车型跨卵骄,所以在价格方面肥偿宛,势必要比老款途观高出一截落熔材。对于上海大众而言汲,途观L是一个新的起点瑰,同时是一个新的挑战奶观偶,而它能否引领中型SUV市城稹?还要看明年1月18日的上市发布会未。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的内呐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前盖客,所有汽车厂家还是都在为此做着改变勒,其中最直观的变化就是减小排量镜炮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少娶,原来的8缸变6缸村,6缸变4缸煌,而4缸则还要再砍掉1个缸潘祷,正如你所看到的够,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拢睛桓,照这么发展下去沥佃泛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了疙惋达。    如果说搞姆呜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈窖锋,那么混动技术则相对要好接受的多瞎。这个领域中柯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列绍,虽然丰田的THS技术已经非常成功难瞧,但作为老对手徐疆,本田大法也不是吃素的嫂撂烘,在i-MMD的加持下括屡狈,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本昂。如今妮愁老,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动迪苍豪。    今天夯贯,我们一次性试驾两款车型扮尾剃,思域180TURBO和思铂睿混动彩舜冯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初崩奈沟,它的身上就充满了无数光环团卑,从其现在仍要加价订车的情况来看孩,也无愧于它在同级别中的最高关注度顷卯。鉴于大家对这款车已经这么了解了捕,我们也不在这大谈外观设计了伯舜加,只说180TURBO上的变化匿沉裸。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素锭募,但我想思域的外观在同级中尝划,起码应该也能算的上中等莎拳呜。犀利的车头造型剐号苟,低矮的车身等监设休,这些点都能抓住年轻人的心罕熊,回到今天要说的这辆180TURBO身上朵,它外观上一眼能看到的不同五博,就是轮圈的造型朴素了很多泵胶瘫,除此之外氏,就需要仔细观察了叛煞抡。    内饰的变化应该说是一目了然切,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代橡伴该,虽然还保留了蓝牙等基本功能炒扦,在无论从高档感还是功能性上捅,都与220TURBO有不小差距恭分亥,而发生改变的还不止这里辈斯翠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照葛,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化五几们。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看庭,两款车的配置相差还真不少颅唯潦,除了之前提到的一些便利性配置么,当你握上方向盘碧,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘掏陈邓,在握感上差了一个档次擦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了岛凛,而且作为一款售价到达12.79万元的车洁辑,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了睹。静态部分告一段落担聚,先别急着下结论彼,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵闻啼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟扒,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过旅,相信你也和我一样核监,早已对这些老面孔麻木了磺华,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道鳞粒。在大部分人印象中惧,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的逼溃,哎...还不是预算问题嘛猛恼,将就着开呗劳。用不着熊会薪,新发动机挺给力的骂,用不着将就着开庭,甚至有点小惊喜茫玻。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)另,是配置最高的2.0L车型缄,官方指导价为19.64万瘸疟浩。相处了几天阿久滦,我对这台车的配置挺满意的较季费,除了舒适性配置照顾周全之外赎,还有丰富的主动安全配置我戈,基本上可以满足一步到位的需求颁。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯兔桔,只有近光光源是LED(低配为卤素)坟毯,但普及程度却挺高的馁箔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了趁萌晤,对于消费者来说是好事半驶。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置悸,除了常规的车身稳定系统之外闪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货蓝,前者可以大大降低发生追尾事故的几率秀箩菠,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物假,大写的实用澳狻,你觉得值得拥有降。如果要挑骨头的话冠揪,我还想要个ACC自适应巡航碑灸。    舒适性配置方面也是不含糊的挎报连,配备无钥匙进入/